敏安电动汽车生产项目

环境影响预测及主要控制措施建设项目污染物排放情况污染物类型大气污染物排放情况1、施工期管线及道路施工过程污染源主要为扬尘污染和施工机械废气。其中扬尘污染主要来源于土方开挖、土方回填，筑路材料的运输、装卸、堆放过程。(1)施工扬尘污染施工期的大气污染物主要为粉尘颗粒物，产生源包括：用地范围内建筑拆除，旧路破碎，土方挖掘、回填与临时堆放；现场建筑物料(主要为白灰、水泥、砂子、石子等)的搬运及堆放；运输车辆产生的交通扬尘。上述污染主要产生于施工场地及周围，同时，各种物料运输机械对沿线产生明显的扬尘污染，尤其在天气干燥、风速较大情况下，粉尘污染更为严重，对临近施工现场周边大气环境将产生较大不利影响。据有关资料，工地道路扬尘是建筑施工工地扬尘的主要来源，约占全部工地扬尘的86％，建筑材料的搬运扬尘、土方砂石的堆放扬尘、施工作业扬尘等占14％。施工扬尘的起尘量与许多因素有关，挖土机等在工作时的起尘量与挖坑深度、挖土机抓斗与地面的相对高度、风速、土壤的颗粒度、土壤含水量等有关。工地道路扬尘强度与路面有关，颗粒物浓度最低的是水泥地面，其次是坚硬的土路，再次是一般土路，浓度最高的是浮土较多的土路。根据相关不同路面的监测结果，其颗粒物浓度监测值依次为2.61mg/m3、3.24mg/m3、6.39mg/m3和7.2mg/m3，与现行的质量标准对比，其超标倍数依次为2.9、3.6、7.1和8.0，在尘源30m以内颗粒物浓度均为上风向对照点2倍以上，其影响范围为道路两侧各50m的区域。施工期施工运输车辆的往来将产生道路二次扬尘污染，尤其行驶在地方土石道路路段的车辆。根据类似施工现场运输引起扬尘的现场监测结果，灰土运输车辆下风向50m处TSP浓度为11.625mg/m3，下风向100m处TSP浓度为9.694mg/m3，下风向150m处TSP浓度为5.093mg/m3，在评价范围内超过环境空气质量二级标准。施工时拆除的建筑垃圾及时清运，并对拆迁场地及时洒水抑尘，大风天气时禁止拆迁施工则可以减少扬尘污染。(2)机械设备与车辆尾气施工期机械设备与车辆尾气污染按照机械单车污染物平均排放量资料，为：CO815.13g/100km、NOX1340.44g/100km、烃类134.05g/100km。项目施工过程以燃油为动力的机械和车辆的数量无法准确预见，以30台进行估算，按每天2班，每班工作7h，机械的平均行动速度5km/h计算，各类污染物的排放量分别为：CO17.12kg/d、NOX28.14kg/d、烃类2.82kg/d。考虑到这些废气的产生量不大，影响范围有限，对周边环境影响较小。(3)沥青烟气项目不设沥青预制场，仅在铺设过程中会产生沥青烟气。根据类似道路的调查资料，沥青烟尘中污染物浓度一般在下风向50m外苯并[a]芘低于0.00001mg/m3，酚在下风向60m浓度≤0.01mg/m3，THC在60m浓度≤0.16mg/m3。能够达到《广东省大气污染物排放限值》(DB44/27-2001)第二时段二级标准。为减少沥青烟气对周围大气环境的污染，保护沿线居民的人体健康，对沥青加工过程应采取有效措施。总之，施工期时间相对营运期较短，其产生的影响是临时性的，一般情况下是可以逆转的，但是如不加强管理也会造成一定的污染事故。因此应切实做好上述防治措施，强调文明施工，加强环保管理要求，服从环保部门的监督管理。2、运营期综合管廊在运营过程中，无废气产生，故项目废气污染源主要为道路机动车尾气。营运期主要是汽车尾气排放对沿线大气环境的影响。车辆排气中主要污染物是一氧化碳、二氧化氮、烟尘、碳氢化合物等。一氧化碳和人体红血球中的血红蛋白有很强的亲合力，结合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，造成人体内部缺氧。车辆尾气污染源类型属分散、流动的线源，排放源高度低，污染物扩散范围小。因昼夜车流量的变化，一般白天的污染重于夜间，下风向一侧污染重于上风向一侧，静风天气重于有风天气。污染物排放量随燃油类型、车型、耗油量而变化，一般重型车多于中、轻型车。汽油车一氧化碳、碳氢化合物排放量大，而柴油车二氧化硫、颗粒物、甲醛污染重于汽油车。本评价根据预测的交通量、车型构成比、机动车辆尾气主要污染物排放资料，采用《公路建设环境影响评价规范》(JTJ005-1996)推荐的行驶车辆排放气态污染物源强计算公式进行计算，公式如下：式中：Qj——j类气态污染物排放强度(mg/s•m)；Ai——i型车预测年的小时交通量(辆/小时)；Eij——汽车专用公路运行工况下，i型车j类排放物在预测年的单位排放因子(mg/辆•m)根据轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)(GB18352.5-2013代替GB18352.5-2005)，按照该文件要求，本项目工程近期(2020年)、中期(2026年)和远期(2034年)路上行驶的车辆执行国Ⅴ标准限值。不过考虑到实际情况，新型发动机和新型汽车污染物未能完全按文件中的时间表执行达标排放，而且还要考虑到车辆的旧损，路上行驶车辆排放的汽车尾气会有所偏高，因此本评价参照同类道路项目的汽车尾气污染物源强计算方法，从保守角度考虑，对本工程营运期各阶段的汽车尾气排放源强按以下估算：营运近期(2020年)按国Ⅳ、国Ⅴ分别占60%和40%进行单车排放因子的计算，营运中期(2026年)按国Ⅳ、国Ⅴ分别占40%和60%进行单车排放因子的计算，营运远期(2034年)按国Ⅴ标准进行单车排放因子的计算。根据各类型道路高峰小时和昼间平均、夜间平均小时车流量，计算出各类型道路各特征年高峰期、昼间、夜间不同污染物的源强见表3-1。表3-1各类型道路各特征年污染物排放源强路段年份时期CO(mg/m·s)NOx(mg/m·s)THC(mg/m·s)主干路2020年昼间0.2260.01340.0195夜间0.1130.00670.0097高峰期0.3400.02010.02932026年昼间0.3590.02010.0309夜间0.1790.01000.0155高峰期0.5380.03010.04642034年昼间0.5330.02630.0459夜间0.2660.01310.0229高峰期0.7990.03940.0688次干路2020年昼间0.1240.00730.011夜间0.0620.00370.005高峰期0.1850.01100.0162026年昼间0.1450.00810.012夜间0.0720.00400.006高峰期0.2170.01210.0192034年昼间0.1760.00870.015夜间0.0880.00430.008高峰期0.2640.01300.023支路2020年昼间0.0490.00290.0043夜间0.0250.00150.0021高峰期0.0740.00440.00642026年昼间0.0580.00320.0050夜间0.0290.00160.0025高峰期0.0870.00490.00752034年昼间0.0700.00350.0061夜间0.0350.00170.0030高峰期0.1050.00520.0091水污染物排放情况1、施工期本项目不在施工场所设置临时生活区，工程施工队住地设在附近村庄内，施工营地设3名看管人员，生活污水通过三级化粪池处理后供应给附近村庄作为农田灌溉用水利用，不会对环境影响造成影响。施工人员产生的生活污水：项目最大现场施工人数按50人，施工期为36个月，1080天。施工人员食宿比较分散，为生活方便，大部分都靠近沿线城镇或村庄，其中3名看管人员生活用水量按150L/人·d，其余施工人员生活用水量按50L/人·d，排放系数0.9，则每天生活污水产生量约为2.52m3/d，施工期生活污水产生总量为2721.6m施工过程中管线沟槽、地基开挖、隧道开挖产生的泥浆水，此类废水颗粒物浓度较高，会造成水体SS浓度的增高，项目建设期如遇到暴雨，施工场地裸露的地面也会产生一定量的泥浆水，污水中成分较为简单，一般为SS。经过静置沉淀处理后，作为施工场地、作业区、施工道路洒水降尘利用，不外排。施工车辆清洗废水中油类浓度为10~50mg/L，通过采取隔油池和储水池，收集净化车辆清洗废水，循环使用，达到零排放。本项目施工车辆及施工设备较少，不设置施工车辆及机械修理设施，无施工机械维修清洗废水产生。2、运营期(1)地面径流道路营运期水污染主要表现在汽车尾气排放物、路面滴油、轮胎摩擦微粒、尘埃等随降雨产生的路面径流进入水体形成的污染，降雨期间，雨水中的污染物主要为悬浮物及石油类，发生在一次降水初期，随着降雨时间的持续迅速下降。降雨期间路面产生的径流量由下式计算：W＝A×h×10-3式中：W——单位长度路面径流量，m3；A——公路面积，m2；h——降雨强度，mm。路面径流量取决于降水量，按照初期雨水形成径流为5mm，工程路面面积约1.305平方公里，约1305000m2，计算拟建道路产生的路面初期雨水径流量为6525m3。平均年雨日(雨量大于0.1mm)D＝150d，年初期雨水径流量约路面径流污染物的浓度取决于多种因素，如交通强度、降雨强度、灰尘沉降量和降雨前干旱时间长短等，所以，降雨产生的路面径流污染物含量的影响因素多，随机性大，难于得出一个一般的规律。根据对南方地区路面径流污染情况试验的有关资料，类比估算其污染物浓度为：COD220mg/L、SS400mg/L、石油类12.0mg/L。根据本次工程排水设计，拟建道路沿线区域雨水通过综合管廊中的雨水管网就近进入河道，考虑到雨水产生量较小，污染物进入水体后很快被稀释，不会对地表水体水质产生不利影响。(2)办公生活污水项目在剑英大道北端剑英公园内设置综合管廊控制中心，综合管廊控制中心设员工人数为10人，根据《广东省用水定额》(DB44/T1461-2014)，办公用水量按50L/人•d，则用水量为0.5m3/d，污水按用水量的90%计，则办公生活污水产生量为0.45m3/d，年工作365天。污水经三级化粪池处理后，达到《广东省水污染物排放限值》(DB44/26-2001)中三级排放标准及江南污水处理厂(梅州粤海水务有限公司第二污水处理厂)进水限值的严者，进入市政污水管网，最终进入江南污水处理厂(梅州根据典型生活污水水质情况和江南污水处理厂(梅州粤海水务有限公司第二污水处理厂)的排放标准要求，确定本项目办公生活污水的产生及排放情况，见表3-2。表3-2办公生活污水产生及排放情况一览表项目废水量(m3/a)主要污染物浓度(mg/L、pH除外)pHCODBOD5SSNH3-NTP生活污水164.257.3250150250253年产生量(t/a)/0.04110.02460.04110.00410.00049化粪池出水7.31759050202.5化粪池处理后年产生量(t/a)/0.02870.01480.00820.00330.00041江南污水处理厂出水7.040202080.5年排放量(t/a)/0.00660.00330.00330.00130.00008噪声污染物排放情况1、施工期施工期噪声污染主要由管线、道路施工所用机械产生，施工作业机械设备种类繁多，如推土机、压路机、装载机、平地机等，噪声值在76~92dB(A)。噪声值远高于《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)限值。施工机械的噪声昼间影响主要在施工场地边界50m范围内；而夜间大多数施工机械在100m处仍然超出标准值，因此施工过程需加强施工管理，避免施工噪声对沿线的村民休息、日常生活造成干扰。2、运营期(1)道路噪声营运期噪声污染源主要为道路行驶汽车噪声。在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源。道路营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。项目总建设道路36条，噪声源强与交通量，设计车速有关，故项目噪声源强按主干路、次干路及支路进行计算。结果见表3-3所示。表3-3不同特征年份小时平均车流量7.5米处噪声源强计算结果特征年份车型昼间夜间高峰车速(km/h)7.5m处平均A声级(dB)车速(km/h)7.5m处平均A声级(dB)车速(km/h)7.5m处平均A声级(dB)路段主干路2020年小型车50.2571.6850.7071.8249.6871.51中型车36.1171.8535.4371.5236.6272.10大型车36.0478.5435.5078.3036.4678.72设计流量(辆/h)6113059162026年小型车49.5871.4850.4671.7448.4271.12中型车36.6872.1335.8571.7337.1472.35大型车36.5178.7535.8378.4536.9378.93设计流量(辆/h)96848414512034年小型车48.4771.1450.0671.6246.3970.48中型车37.1372.3436.3171.9537.2872.41大型车36.9278.9236.2078.6137.1679.02设计流量(辆/h段次干路2020年小型车33.6165.6133.8465.7233.3265.48中型车23.9564.6423.5364.3324.2764.87大型车23.9072.0723.5971.8624.1572.23设计流量(辆/h)3331664992026年小型车33.5965.5833.8265.6933.3065.45中型车24.0764.9623.6564.6524.3965.19大型车24.0272.4323.7172.2224.2772.59设计流量(辆/h)3901955852034年小型车33.5765.5433.8165.6533.2965.41中型车24.1965.2923.7764.9724.5165.52大型车24.1472.7923.8372.5824.3972.95设计流量(辆/h)474237711路段支路2020年小型车16.9155.2616.9655.3016.8655.21中型车11.7852.1611.6551.9711.8952.33大型车11.8160.9411.7160.8111.8961.05设计流量(辆/h)133672002026年小型车16.9055.2316.9555.2716.8555.18中型车11.8452.4211.7152.2311.9552.59大型车11.8761.2411.7761.1111.9561.36设计流量(辆/h)156782342034年小型车16.8955.2016.9455.2416.8455.15中型车11.9052.6811.7752.4912.0152.85大型车11.9361.5511.8361.4212.0161.66设计流量(辆/h)19095284可见，营运期交通噪声将对道路两侧声环境产生一定的污染影响，需要通过采取必要的防护措施如设置隔声窗、绿化、保证建筑物退让红线距离等措施，营运期的噪声影响可以得到较好的控制。(2)设备噪声①综合管廊噪声综合管廊的噪声来源于综合管廊内传动机械工作时发出的噪声，有潜水泵、鼓风机的噪声。根据类比调查，综合管廊使用的机械产生的噪声值为：潜水泵70~80dB(A)，鼓风机为80~90dB(A)。②综合管廊控制中心噪声项目综合管廊控制中心设有各类监控设备，设备运行会产生噪声，源强约为80~90dB(A)。噪声采取减振、隔声、吸声、消声等措施。固体废物污染物排放情况施工期本工程施工过程中产生的固体废物主要是施工人员的生活垃圾、施工过程的弃渣和建筑垃圾等。施工期施工人员按50人/日计算，按垃圾产生量0.5kg/天计，施工人员垃圾每天产生量为25kg/d。项目施工期为36个月，故施工期生活垃圾产生量为27t。施工队伍拟租用沿线村庄房子住宿，产生的生活垃圾可集中收集后由环卫部门统一处置。根据土石方平衡，项目挖方量3108778m3，填方量为2328677m3，弃方建筑垃圾主要为路线规划红线内拆迁建筑物所产生的弃渣及凿除破损旧路面的水泥砼。工程沿线需拆迁建筑物15400m2，根据类比经验，拆迁1m2建筑产生的建筑垃圾为0.45m3(砖混结构)，大约产生建筑垃圾6930m3。本项目拆迁面积较大，该类垃圾产生量比较大，产出的时间集中，无机物含量高，有机物含量低，可燃物含量低，大部分可用于施工场地平整，不可利用固废集中收集后运往垃圾填埋场处理。其中总回收6800m3，其余130m3运至垃圾填埋场处理。凿除破损旧路面的水泥砼产生的建筑垃圾主要为碎石、废弃砂石料、钢筋、石灰块、水泥块等，该部分建筑垃圾产生量为2、运营期营运期产生的固体废弃物主要是附属设施工作人员产生的生活垃圾，项目在剑英大道北端剑英公园内设置综合管廊控制中心，综合管廊控制中心设员工人数为10人，生活垃圾产生量按0.5kg/人·d算，故项目生活垃圾产生量为1.825t/a。由当地环卫部门当天统一清运处置。风险事故综合管廊中管线出现破损，导致天然气发生泄漏，进而引发火灾爆炸事故。装载有毒、有害物质的车辆因交通事故泄漏或者在事故发生后进行路面清洗时产生的废水污染。车辆出现事故状况下，其泄露的容易挥发的有害气体还将对道路附近的居民集中区等环境空气敏感点造成毒害影响。生态环境影响分析1、施工期(1)施工期管线沟槽开挖回填、路基填挖土石方、施工营地将使沿线的植被遭到一定程度的破坏并造成地表裸露、土地被侵占，从而使沿线区域的生态结构和功能发生一定变化。工程在挖土、填土后裸露表面被雨水冲刷后将造成水土流失现象，进而降低土壤肥力，影响陆地生态系统及其稳定性、影响景观。(2)运输散体建材或废渣管理不当，将对水体水质、附近植物和土壤有一定的污染。(3)管线、路基施工可能会影响原有的水利排灌系统，岸堤稳定和防洪设施，其土方工程会导致一定量的水土流失。(4)由于对地表的搅动，对沿线陆生动物的栖息地也将产生一定的影响。2、运营期(1)综合管廊运营过程中，由于综合管廊设置在地下，会对周围动植物栖息环境产生影响，改变区域生态环境空间结构，降低其连通性，影响动植物迁移。不会对生态环境产生明显影响。(2)道路营运期对生态环境的影响将是长期的。道路的建设，大大增加了沿线地区的车流，由于路面容量小，反射率小，下垫面温度高，升温快，粉尘和CO含量高，恶化局地小气候。另外，由于道路路基一般高于地面，设置围栏等隔离措施，再加上大量往来车辆产生的噪声、机动车尾气排放的废气，会对周围动植物栖息环境产生影响，改变区域生态环境空间结构，降低其连通性，影响动植物迁移。(3)由于局部工程防护稳定和植被恢复均需一定的时间，营运初期可能存在一定量的水土流失。社会环境影响分析1、施工期(1)材料运输、管线道路路面铺设等过程产生的粉尘，噪声会影响施工人员的身心健康、居民生活环境；(2)项目施工期间会影响正常的交通环境，会造成沿线两侧居民出行不便，影响居民的正常生产和生活。2、运营期(1)有利影响综合管廊附属设施配置完善，延长了使用寿命，提升城市的防灾能力和安全等级；综合管廊便于各种管线的检修、扩容与接入接出；城市架空管线进入综合管廊，减少了架空管线与绿化、地块及城市的连续性矛盾，使城区的面貌变得更加整齐和美观。道路建设是一项利国利民的事业，道路的建成对沿线居民生活水平的提高，促使多种服务行业向路边发展，沿线居民的经济条件得以改善。道路投入营运后，会带动沿线第三产业的经济，新兴的产业将出现，因此，道路邻近地区土地将增值。(2)不利影响项目道路建成通车后，随着交通量的增加，交通噪声将影响沿线邻近道路的居民、学校正常工作、学习和休息环境；车辆行驶排放的尾气会污染沿线环境空气。项目评价范围内环境保护目标1、环境保护目标根据环境质量标准要求的分布情况，确定本次评价的环境保护目标见表3-4。表3-4规划区域环境保护目标环境要素序号环境敏感点保护目标水环境1梅江Ⅱ、Ⅲ类大气环境1所占区域及周边村庄二类大气功能区声环境1区内商业、行政办公用地、居民区及周边村庄2、4a类功能区2、环境敏感点根据本项目所处地理位置，以评价范围内的主要环境敏感点为本项目环境保护目标，具体见表3-5和图3-1。表3-5环境保护目标序号敏感点敏感点建筑与规划边界最近位置距离、方位性质规模敏感因素1梅江河/630m河流中河地表水2大坜村北7.5村庄1500人噪声、环境空气、风险3梅园新村北7.5m小区800人噪声、环境空气、风险4三乡村北7.5m村庄550人噪声、环境空气、风险5正兴御景东方北7.5m小区1500人噪声、环境空气、风险6坜明村项目规划红线内村庄800人噪声、环境空气、风险7剑英公园项目规划红线内休闲场所/噪声、环境空气、风险8新塘村项目规划红线内村庄680人噪声、环境空气、风险9三角镇项目规划红线内镇区5000人噪声、环境空气、风险10梅州市技师学院项目规划红线内学校283人噪声、环境空气、风险11三角村西7.5m村庄350人噪声、环境空气、风险12长岗岌西50m村庄250人噪声、环境空气、风险13金城花园项目规划红线内小区850人噪声、环境空气、风险14湾下村西7.5m村庄193人噪声、环境空气、风险15水白中学项目规划红线内学校1053人噪声、环境空气、风险16上坪村项目规划红线内村庄1200人噪声、环境空气、风险17龙上村东南150m村庄856人噪声、环境空气、风险18刘屋东南80m村庄50人噪声、环境空气、风险19桃树村东125m村庄90人噪声、环境空气、风险20伯聪实验中学项目规划红线内学校800人噪声、环境空气、风险21梅州市中医医院西7.5m医院420人噪声、环境空气、风险22三角镇中心小学项目规划红线内学校1200人噪声、环境空气、风险图例：项目规划范围：环境敏感点：梅州江河二类区图例：项目规划范围：环境敏感点：梅州江河二类区梅州江河三类区环境影响预测及评价大气环境影响预测与评价(1)施工期管线沟槽开挖回填、清地表、建筑拆除、路基土石方施工、施工材料运输产生的扬尘(TSP)污染，采取洒水抑尘的措施，减少扬尘对环境的影响。随着施工期的结束，影响消失。项目施工机械主要有载重车、压路机、柴油动力机械等燃油机械，它们排放的污染物主要有CO、NO2、THC。施工机械多为大型机械，单车排放系数较大，但项目周边大气扩散能力较强，故施工过程施工机械废气很快能得到扩散，不会对区域环境空气质量造成太大的不利影响。沥青铺路产生的沥青烟，属面源排放影响，根据面源排放浓度扩散规律，影响主要是在排放源周围150m的范围。总之，沥青搅拌铺路是道路建设的后期工程，这一工程对某一路段来说时间短暂，类比我省已建道路的情况，本评价认为只要优选设备，施工期排放的沥青烟和苯并[a]芘就不会对环境空气造成明显的影响。(2)运营期根据预测，主干路各预测年份中昼间情况下，距路中心线10m~200m处CO污染物小时浓度最大贡献值为0.0494mg/m3，NOx污染物小时浓度最大贡献值为0.0024mg/m3，分别占《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准的0.494%、0.96%。次干路各预测年份中昼间情况下，距路中心线10m~200m处CO污染物小时浓度最大贡献值为0.0178mg/m3，NOx污染物小时浓度最大贡献值为0.0009mg/m3，分别占《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准的0.178%、0.36%。支路各预测年份中昼间情况下，距路中心线10m~200m处CO污染物小时浓度最大贡献值为0.0073mg/m3，NOx污染物小时浓度最大贡献值为0.0004mg/m3，分别占《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准的0.073%、0.16%。主干路各预测年份高峰情况下，距路中心线10m~200m处CO污染物小时浓度最大贡献值为0.0741mg/m3，NOx污染物小时浓度最大贡献值为0.0037mg/m3，分别占《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准的0.741%、1.48%。次干路各预测年份高峰情况下，距路中心线10m~200m处CO污染物小时浓度最大贡献值为0.0267mg/m3，NOx污染物小时浓度最大贡献值为0.0013mg/m3，分别占《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准的0.267%、0.52%。支路各预测年份高峰情况下，距路中心线10m~200m处CO污染物小时浓度最大贡献值为0.0110mg/m3，NOx污染物小时浓度最大贡献值为0.0005mg/m3，分别占《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准的0.11%、0.2%。可见本项目营运期汽车尾气排放对环境空气影响不大，不会改变沿线两侧环境空气质量现状。地表水环境影响分析(1)施工期项目施工人员生活设施设置在附近村庄，施工营地设3名看管人员，施工人员生活污水通过三级化粪池处理后供应给附近的农田灌溉，不外排，对环境影响较小。施工生产废水主要是施工过程中管线沟槽、地基开挖产生的泥浆水，此类废水颗粒物浓度较高，会造成水体SS浓度的增高，项目建设期如遇到暴雨，施工场地裸露的地面也会产生一定量的泥浆水。施工废水产生量少，污染物成分简单，易于处理，经简单的隔油沉淀处理后，用于洒水降尘，不会对附近水体产生影响。施工车辆清洗废水，车辆清洗废水中油类浓度为10~50mg/L，通过采取隔油池和储水池，收集净化车辆清洗废水，循环使用，达到零排放。(2)运营期根据本次工程排水设计，拟建道路沿线区域雨水通过综合管廊中的雨水管网就近进入河道，初期雨水携带的污染物会对地表水体水质产生一定的污染影响。根据初期雨水产生情况计算和污染分析，评价认为，初期雨水量相对较小，且污染物均属于可生物降解的污染物，无重金属及有毒有害物质，初期雨水进入地表水体后，各种污染物很快被稀释降解，不会对水体水质产生明显不利影响。办公生活污水经三级化粪池处理后，进入市政污水管网，最终进入江南污水处理厂(梅州粤海水务有限公司第二污水处理厂)进一步深度处理达标后外排。废水排放影响较小。运营期地下水环境影响分析(1)施工期本项目施工中不涉及地下水使用，不会对该区域地下水储存量产生影响。项目施工过程中产生的废水主要为生活污水、建筑施工废水等。施工人员生活污水经三级化粪池处理后用于农田灌溉，避免对工程地下水造成影响。同时在项目建设过程中，施工单位针对拟建场地地质特征，采用防渗漏的施工方法和材料构筑沉淀池及隔油池处理施工废水，严防跑、冒、漏、滴现象，确保废水治理设施的良好运转，杜绝施工中污水的泄露和渗漏情况，则不会对地下水水质产生影响。(2)运营期本项目营运期正常情况下水污染物主要来自路面径流雨水及办公生活污水。大部分径流雨水通过雨水管网排入附近地表水体，只有少部分会外泄，通过土壤渗透入地下水，由于土壤和地表植被对水中的污染物有一定的吸附沉淀作用，因此地表径流雨水对地下水水质的影响甚微。办公生活污水通过管网排入江南污水处理厂(梅州粤海水务有限公司第二污水处理厂)，不会对地下水水质产生影响。噪声环境影响分析(1)施工期由预测结果可知，昼间多种施工机械同时作业噪声在距源110m以外可符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标准限值，即70dB(A))，由于项目夜间不进行施工活动，故评价仅对昼间施工对敏感点的影响情况进行分析。在最不利影响情况下，即项目施工机械同时运转，评价认为，施工机械噪声将对沿线敏感点的造成一定的干扰，因此施工单位应采取各种措施来尽量减缓项目施工噪声对周边的影响。(2)运营期从预测的结果看，道路的建设，使周边环境噪声有不同程度的增加，各敏感点均有不同程度的超标。敏感点环境噪声出现超标的主要原因是这些敏感点距道路中心线距离较近，加之本次预测并未考虑绿化降噪作用及第一排建筑物的阻隔。但如果不采取防治措施，道路噪声将对敏感点造成影响。综合管廊的噪声来源于综合管廊内传动机械工作时发出的噪声，综合管廊使用的机械产生的噪声值为：潜水泵70~80dB(A)，鼓风机为80~90dB(A)。综合管廊内噪声较大的设备，如潜水泵、鼓风机等均设在地下室内，经过墙壁隔声以后传播到外环境时已衰减很多，根据调查资料表明，距离机房30m时测得的噪声值已达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准，对周围环境影响不大。根据预测，综合管廊控制中心四周边界贡献值均能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准，因此项目综合管廊控制中心建成运营后对各噪声源分别进行综合治理后，项目产生的噪声对周边环境的影响不大。固体废物影响分析(1)施工期根据土石方平衡，项目挖方量3108778m3，填方量为2328677m3，弃方建筑垃圾主要为路线规划红线内的拆迁建筑物所产生的弃渣及凿除破损旧路面的水泥砼。建筑垃圾产生总量为8780m3，拆迁建筑物产生的建筑垃圾大部分可用于施工场地平整，不可利用固废集中收集后运往垃圾填埋场处理，凿除破损旧路面的水泥砼产生的建筑垃圾主要为碎石、废弃砂石料、钢筋、石灰块、水泥块等，旧路开挖破碎后产生的碎石经压实后作为新路底基层，其余可利用部分回收利用，如其中金属物可作为再生废料出售，混凝土石块可作为建材利用，不可利用固废集中收集后运往垃圾填埋场处理。建筑垃圾总回收8400m3，其余生活垃圾由环卫站统一收集处理。则项目施工期产生固体废物对环境影响较轻。(2)运营期项目营运期固体废物主要来自于路侧绿化植物的残败物和部分过往车辆的撒落物，以及少量车辆事故发生后遗漏于路面的机油、运载物等。由于道路建成后由梅州市交通部门、环卫部门和绿化部门对道路全线进行维护、清洁，故营运期固体废弃物对环境影响不大。此外，项目综合管廊控制中心会产生生活垃圾，生活垃圾产生量为1.825t/a，由当地环卫部门当天统一清运处置，不会对周围环境产生影响。生态环境影响分析(1)对土地利用的影响评价结论本项目共用地6.66平方公里，建设用地面积约6.36平方公里，对当地土地利用规划的影响不大。(2)对沿线植被影响分析评价区内植物物种构成简单，物种多样性低。主要植物种类有芒萁、铺地蜈蚣、凤尾蕨、团叶鳞始蕨、山菅兰、山类芦棕、叶狗尾草等。以上物种均为广布种，项目的建设由于占用土地、扰动地表等，将对评价区内的这些植物造成影响，主要体现为导致评价区内以上植物物种数量上的减少和成分上的改变，但不会对评价区内的植物资源产生不良影响，也不会导致评价区内任何植物物种的消失。随着运营时间的延续，依托道路的绿化带逐步定型、成熟，该区域的植物生态系统重新得以构筑，形成了新的群落景观，通常在局部区域内还会引入新的植物种类(行道树乔木)，从而增加了物种的多样性。这对沿线区域的植物生态系统来说，具有一定的积极意义。(3)对陆生动物及其栖息地的影响分析沿线评价区域内绝大部分为建成区，没有野生陆生动物出没，也没有自然保护区，且项目施工范围小、时间较短，施工期间对它们的影响不大，部分种类可随施工结束后的生境恢复而回到原处。工程运行后，对鸟类活动影响较小。工程中设立的桥梁、涵洞等设施，可在一定程度减少对野生动物的阻隔效应。因此，工程建成后对评价区内动物影响较轻。高速行驶的车辆所排放的废气、路面扬尘、振动及路面径流污染物等将对动物的生存环境造成污染，影响动物生存环境的质量。社会环境影响分析(1)施工期施工期由于管线及道路要实施半封闭施工，会给沿线交通带来较大的影响，造成沿线居民的出行不便，同时施工活动产生的粉尘、噪声等污染物还会对局部区域的环境质量造成一定的影响。(2)运营期本项目建成实施后，可以有效的改善该区的交通状况，使居民出行更顺畅，也有利于加快促进地方的经济发展，但另一方面，由于车辆的增加，交通噪声的影响程度和范围可能会进一步扩大，对沿线的声环境质量造成影响。项目环境保护措施的技术经济性分析环保投资费用包括生态、水、大气、噪声等各项环境要素的防治措施费用，合计487万元，建设项目总投资34.52亿元，环保投资占工程总投资的比例为0.14%。建设项目对环境影响的经济损益分析梅州市江南新城棚改区地下综合管廊等市政基础设施建设项目所产生的社会效益、经济效益显著，对环境而言，有利有弊，但其环境效益远大于环境损失，从环保的角度来看项目是可行的，环保投资具有成效，可为区域环境所接受。监测计划本项目环境监测计划分为噪声、环境空气和水质三部分，见表3-6～3-8，建议环境监测计划的实施，建设单位可委托具有相关资质的监测单位承担。表3-6噪声监测计划阶段监测点监测项目监测频率采样时间实施机构负责机构监督机构施工期150米范围内有较大居民区或学校噪声1次/月施工时间昼、夜间各一次，每次2天具有相关资质的监测单位梅州华建城市建设有限公司梅江区环保局运行期道路两侧50米以内居民敏感点噪声1次/年昼、夜间各一次，每次2天具有相关资质的监测单位梅州华建城市建设有限公司梅江区环保局表3-7环境空气监测计划阶段监测点监测项目监测频率采样时间实施机构负责机构监督机构施工期施工道路及附近敏感点PM10、TSP施工期1次/季施工时间10-11点，每次监测7天具有相关资质的监测单位梅州华建城市建设有限公司梅江区环保局运行期道路两侧50米以内居民敏感点PM10、CO、NO21次/年CO、NO2每天监测4次，PM10每天监测1次，每次监测7天具有相关资质的监测单位梅州华建城市建设有限公司梅江区环保局表3-8水环境监测计划阶段监测点监测项目监测频率采样时间实施机构负责机构监督机构施工期与本次现状监测点位一致SS施工期1次/月施工时间10-11点，每次监测3天具有相关资质的监测单位梅州华建城市建设有限公司梅江区环保局运行期与本次现状监测点位一致SS1次/年每天监测1次，每次监测3天具有相关资质的监测单位梅州华建城市建设有限公司梅江区环保局公众参与公开环境信息情况信息公开次数第一阶段的公众参与主要以发布环境信息为主，采取张贴布告的方式。按照《环境影响评价公众参与暂行办法》的要求，环评单位根据建设单位提供的项目相关资料编制了项目的一期环评告示材料，由建设单位于2016年02月15日～02月26日在项目沿线周围村庄及网络公开环评信息。报告书编制完成后，采用网络公示的方法，对环境影响报告书进行全本公示，同时提供查阅报告书的方式和公众提出意见的方法。公示时间：2016年03月18日至2016年03月31日。第二次公示网址：/sonweb/jshb/content.php?IndexID=262365两次向公众公示项目情况，并征求公众意见。环评内容公示表4-1第一阶段项目环评信息公示内容梅州市江南新城棚改区地下综合管廊等市政基础设施项目环境影响评价第一次公示一、建设项目名称及概要项目名称：梅州市江南新城棚改区地下综合管廊等市政基础设施项目项目概况：梅州市江南新城棚改区地下综合管廊等市政基础设施项目位于梅州城区江南新城片区，范围为丽都中路以南，华南道路以东，铁路以北，梅江以西，总用地面积6.66平方公里，建设用地面积约6.36平方公里。建设内容包括：道路总长度约为34.850km，其中11条综合管廊及对应道路长约20.224km，25条无管廊道路长约14.626km。11条综合管廊当中，7条位于旧路，长约12.968km，4条位于新建道路，长约7.256km。道路系统包括：9条主干路，长约15.997km，9条次干路，长约11.144km，18条支路，长约7.709km；其中旧路改造7条，长约12.968km，新建道路29条，长约21.882km。节点立交包括3座跨线桥及1座隧道，全部位于旧路改造。工程还包括长1.15km、宽90m的中央绿地慢行系统。项目总投资34.52亿元。项目预计于2016年4月开工建设，2019年4月竣工。二、建设单位名称和联系方式单位名称：梅州华建城市建设有限公司地址：梅州市中环路嘉应新区管委会办公大楼侧大楼联系人：叶工联系电话、环境影响评价机构名称和联系方式单位名称：广州环发环保工程有限公司证书编号：国环评证乙字第2854号地址：广州市越秀区光塔路84号联系人：张工联系电话、环境影响评价的工作程序和主要工作内容评价工作程序：建设单位委托―→环评信息公示―→制定评价方案―→资料收集与分析―→环境监测―→编制报告书―→公众参与调查―→修改报告书―→报告送审及报批。主要工作内容：在评价范围内环境现状调查基础上，对项目可能造成的环境进行分析、预测和评价，提出项目实施过程中应注意的问题及应采取的环保措施，以预防或减轻项目对周围环境的不良环境影响。五、征求公众意见的主要事项范围：项目所在地及其周边受影响的单位和个人(当地居民、工人、教师、学生、公务员和附近企业人员等)。根据项目特点，征求意见包括：1、您是否知道或了解本项目的建设？2、您认为本项目的建设给本地区带来怎样的经济和社会效益？3、您觉得本项目建设过程中可能产生的环境问题是什么？4、您认为本项目建成后运营期是否会对您的生活、工作或健康产生影响？5、您认为本项目完工后应注意和解决哪些问题？6、您认为本次环境影响评价应着重解决的问题是什么？7、您是否同意本项目的建设？8、其它建议六、公众提出意见的主要方式(1)以电话方式提出口头意见或文字短信(需要留下详细地址、身份、联系方式等)。(2)递送书面意见(需写明提出意见人的地址、身份、联系方式并签字确认，可当面递送或邮寄递送，信函以邮戳日期为准)。七、公众提出意见的起止时间有效时间：10个工作日，自2016年02月15日至02月26日止。梅州华建城市建设有限公司2016年02月15日表4-2第二阶段项目环评信息公示内容梅州市江南新城棚改区地下综合管廊等市政基础设施项目环境影响评价第二次公示各位公众：本次梅州市江南新城棚改区地下综合管廊等市政基础设施项目，委托广州环发环保工程有限公司进行环境影响评价工作，现已编制完成环境影响评价报告书。根据国家环保总局颁布的建设项目《环境影响评价公众参与暂行办法》(环发[2006]28号文)的规定，建设项目环境影响报告书报环保局审批之前，需公开环境影响评价文件，征求公众意见。现有关情况公告如下：一、项目概况梅州市江南新城棚改区地下综合管廊等市政基础设施项目位于梅州城区江南新城片区，范围为丽都中路以南，华南道路以东，铁路以北，梅江以西，总用地面积6.66平方公里，建设用地面积约6.36平方公里。建设内容包括：道路总长度约为34.850km，其中11条综合管廊及对应道路长约20.224km，25条无管廊道路长约14.626km。11条综合管廊当中，7条位于旧路，长约12.968km，4条位于新建道路，长约7.256km。道路系统包括：9条主干路，长约15.997km，9条次干路，长约11.144km，18条支路，长约7.709km；其中旧路改造7条，长约12.968km，新建道路29条，长约21.882km。节点立交包括3座跨线桥及1座隧道，全部位于旧路改造。工程还包括长1.15km、宽9