自动驾驶域控制器行业企业市场现状及竞争格局分析

自动驾驶域控制器行业企业市场现状及竞争格局分析新产品开发的必要性企业之所以要大力开发新产品，主要是由于：（一）产品生命周期的现实要求企业不断开发新产品企业同产品一样也存在着生命周期。如果不开发新产品，当产品走向衰落时，企业也同样走到了生命周期的终点。相反，能不断开发新产品，就可以在原有产品退出市场时，利用新产品占领市场。（二）消费需求的变化需要不断开发新产品随着生产的发展和人们生活水平的提高，需求也发生了很大变化，方便、健康、轻巧、快捷的产品越来越受到消费者的欢迎。消费结构的变化加快，消费选择更加多样化，产品生命周期日益缩短。一方面给企业带来了威胁，不得不淘汰难以适应消费需求的老产品，另一方面也给企业提供了开发新产品适应市场变化的机会。（三）科学技术的发展推动着企业不断开发新产品科学技术的迅速发展导致许多高科技新型产品的出现，并加快了产品更新换代的速度。科技的进步有利于企业淘汰过时的产品，生产性能更优越的产品，并把新产品推向市场。企业只有不断运用新的科学技术改造自己的产品，开发新产品，才不至于被排挤出市场。（四）市场竞争的加剧迫使企业不断开发新产品现代市场上企业之间的竞争日趋激烈，要想保持竞争优势只有不断创新、开发新产品，才能在市场占据领先地位。竞争中没有疲软的市场，只有疲软的产品。定期推出新产品，可以提高企业在市场上的信誉和地位，提高竞争力，并扩大市场份额。全面质量管理营销管理者应当将改进产品和服务质量视为头等大事。许多在全球获得成功的公司都是因其产品达到了预期的质量指标。大多数顾客已不再接受或容忍质量平平的产品。企业要想在竞争中立于不败之地，除了接受全面质量管理（TQM），别无选择。通用电气公司董事长杰克，韦尔奇说：“质量是我们维护顾客忠诚最好的保证，是我们对付外国竞争最有力的武器，是我们保持增长和盈利的唯一途径。”更高的产品和服务质量会带来更高的顾客满意、顾客忠诚，同时也能支撑较高的价格并因销量增加带来更低的成本。所以，质量改进方案（QIP）通常会提高企业盈利水平。美国质量管理协会认为，质量是一项产品或服务有能力满足明确的或隐含的需求的各种属性和特征的总和。这是一个顾客导向的质量定义。顾客有一系列的需要和欲望，当所售的产品或服务符合或超越了顾客的欲望时，销售者就提供了质量。一个能在大多数场合满足大多数顾客需要与欲望的公司就是优质公司。区分适用性质量和适合性质量是很重要的。适用性质量是指产品达到某特定功能的质量。适合性质量是指达到没有缺陷且有稳定一致的性能。重要的是“市场驱动质量”，而不是“工程驱动质量”。全面质量管理要求一个组织对所有生产过程、产品和服务进行一种广泛有组织的管理，以便不断地改进质量工作。全面质量管理是创造顾客价值、顾客满意和保留顾客的关键，要求企业全员全程参与，正如营销是每个人的工作一样。在一个以质量为导向的企业，营销经理有两项责任：第一，正确识别顾客需要和欲望，将顾客的要求正确地传达给产品设计者，参与制定旨在通过全面质量获胜的战略和政策。第二，在向目标顾客传递高质量产品和服务的同时传递高的营销质量，努力使每项营销活动—订单处理、推销员培训、广告、售后服务等—都达到更高的标准和水平。越来越多的公司已经任命一位“质量副总经理”专门负责全面质量管理。全面质量管理要求确认下面有关质量改进的诸条件。（1）质量必须为顾客所认知。质量工作必须以顾客的需要为起始点，以顾客的知觉为终点。（2）质量必须在公司每一项活动中体现出来。不能只考虑产品的质量，还应考虑广告、服务、产品介绍文献、送货、售后服务等方面的质量。（3）质量要求全体员工的承诺。唯有当公司全体员工都承诺保证质量，以质量为动力，并得到良好培训时，质量才有保证。（4）质量要求高质量的合作伙伴。一个公司所提供的质量，只有当它的价值链上的伙伴都对质量作出承诺时，才有保证。（5）质量必须不断改进。最佳公司坚信“每个人应持续不断地改善每项工作”。改善质量的最好方法就是以“最佳等级”竞争者作为基准，努力赶上或者超越他们。（6）质量改进有时需要总体突破。尽管质量应持续不断地加以改进，但有时确定一个总体改进目标是必要的。小的改进通过努力工作就可以实现，而大的改进则要求新的思路和更高明的工作。（7）质量未必要求更高成本。质量实际上是通过学习掌握“第一次就把事情做好”的方式得以改善的。质量不是检查出来的，质量必须是设计进去的。当事情在第一次就做得很完美时，诸如抢救、修理等许多成本，以及顾客不满意的损失都可以免除。（8）质量是必要的，但不是充分的。由于买方的要求越来越高，改进一个公司的产品或服务质量无疑是十分必要的。然而，高质量并不保证必胜，尤其是当竞争者也处于大致相同的质量水平时。域控制器关键技术1）主控芯片提供强大的硬件计算能力。通过多核CPU/GPU，可获得强大的硬件计算能力，使得更多核心功能集中在域控制器内，系统功能集成度大大提高，这样对于功能感知与执行硬件要求降低。2）系统软件（操作系统、中间件）提供标准化开发平台。操作系统主要负责对硬件资源进行合理调配，以保证各项功能的有序进行，并提供丰富的标准化软件接口支持，支撑上层的应用算法。3）大量的应用算法提供更多功能体验。更灵活的整车OTA可带来应用算法的不断增加更新，使车企有能力为用户提供不断迭代升级的功能体验。智能座舱域控制器发展方向一芯多屏为智能座舱功能拓展的基础。同一芯片模组支持中控大屏、数字仪表、后座娱乐屏等设备，可减少ECU数量，避免多个芯片间的通信传输问题，同时降低成本。实现一芯多屏的难点在于芯片需要强大的处理能力以及复杂的软件操作系统，目前芯片厂商加速技术迭代，如高通8155/8195芯片最多支持8个传感器输出和5路显示屏；2021年芯驰科技最新发布的智能座舱芯片X9U，能够支持10个独立高清显示屏。目前智能座舱芯片市场能实现大规模量产的主要包括高通、英伟达，国内华为、地平线、芯驰科技等公司尚在起步阶段。高通率先采用5nm汽车芯片，是座舱域芯片领导者。高通第三代数字座舱平台搭载全球首款7nm工艺的8155芯片，是目前量产车可以选用的性能最强的座舱芯片，因此已有十多个品牌的车型宣布搭载。第四代骁龙汽车数字座舱平台于2021年1月发布，将采用全球第一款5nm汽车芯片及第6代高通KryoCPU、高通Hexagon处理器、多核高通AI引擎、第6代高通AdrenoGPU以及高通SpectraISP，性能媲美旗舰手机芯片骁龙888，预计于2022年实现量产，已与20家主流车企达成合作意向，高通在座舱域的地位已经确立。英伟达借助自动驾驶开发经验异军突起，英伟达之前只是单纯地出售芯片，但目前除了针对自动驾驶的DRIVEAV全套协议栈，还有针对座舱的DRIVEIX全套协议栈，支持仪表显示、座舱娱乐、乘客交互和监控领域功能。英伟达一芯多屏产品实现上车，搭载于现代汽车GV60车型，实现一套计算硬件拖动仪表、中控、HUD和两个电子倒车镜。英伟达另外也与奔驰、奥迪合作开发座舱域。地平线基于征程系列芯片提出座舱解决方案，2021年上海车展，地平线提出基于征程5芯片的车载智能交互解决方案，在统一芯片架构的基础上，能够基于车外路况和车内驾驶员状态融合判断主动介入，如疲劳提醒、高速匝道警示、吸烟模式等，实现车内场景感知和理解动态调整驾驶策略。华为主推麒麟芯片和鸿蒙OS。华为座舱方案主要包括三部分鸿蒙OS、鸿蒙车域生态和基于华为麒麟芯片平台的CDC智能硬件平台。现阶段华为座舱业务的重心是推广麒麟芯片和发展鸿蒙OS生态，由Tier1负责智能座舱中与操作系统适配的算法、软硬件架构设计、系统集成开发。芯驰科技芯片可支持10屏。2021年上海车展，芯驰科技发布智能座舱芯片X9U，CPU算力100KDMIPS，AI算力1．2TOPS。可以支持语音、导航、娱乐、环视、DMS、OMS等座舱功能，支持多达10个独立全高清显示屏。4．2竞争格局：核心Tier1起到关键桥梁作用Tier1将扮演主机厂与科技公司中间商角色。相较于主机厂主导的传统座舱产业链，智能座舱产业链中主机厂、Tier1、科技/芯片公司跨界融合趋势明显。站在主机厂角度，一方面软件和系统开发能力欠缺，相比科技公司处于弱势地位，另一方面不希望将用户和车辆信息完全开放给科技公司（比如宝马放弃对车辆信息要求过多的Androidauto），而对于科技/芯片公司而言，车规级应用和硬件集成经验不足。因此双方需要Tier1作为中间商，根据主机厂需求提供定制操作系统、中间件，适配域控制器芯片、电子元器件等硬件，从而提供域控制器全套解决方案。外资Tier1均有智能座舱域控制器布局。外资Tier1代表产品包括伟世通SmartCore、佛吉亚歌尔座舱域控制器、哈曼DigitalCockpit等。1）伟世通2018年就在奔驰A级上推出了SmartCore域控制器，2021年第三代SmartCore域控制器搭载在吉利星越L上，首次采用第3代高通骁龙汽车数字座舱平台，整合车内多屏显示环境，实现了涵盖仪表信息、资讯交互、后排娱乐、信息安全以及车载信息系统的舱内联动。2）佛吉亚歌乐为红旗H9配备了集成多个系统的座舱域控制器，将前后排硬件独立的各个子系统在软件层面进行统一，实现五屏联动（液晶仪表、中控屏、HUD、后排双屏）。3）三星哈曼则为北汽极狐ArcfoxαT车型提供了相关产品。自主Tier1在智能座舱域控制器领域快速渗透：德赛西威率先量产座舱域控制器。在智能座舱领域，德赛西威产品线布局完整，且率先量产域控制器。公司和BlackBerry合作推出一机双屏虚拟智能座舱域控制器。该域控制器采用了QNXHypervisor和QNXNeutrino实时操作系统（RTOS），已应用于奇瑞和广汽的车型。诺博科技的座舱域控制器也投入量产。诺博基于高通8155芯片和BlackBerry实时操作系统打造的智能座舱域控制器IN9．0现已投入量产，软件采用虚拟化技术，单颗芯片支持多操作系统，可集成多个电子部件模块如仪表、中控娱乐、副驾屏、抬头显示器、座椅空调控制、DMS、360环视等，最大可支持6块屏幕显示。IN9．0已被应用于10月底哈弗H6S。华阳集团已定点多个座舱域控制器项目。华阳集团在21年上海车展推出一芯多屏座舱域控制器，通过虚拟化技术将不同操作系统和安全级别的功能融合到一个平台上，实现仪表、信息娱乐、副驾屏、AR-HUD等多屏互联及跨屏显示。公司公告已定点多个车企的座舱域控制器项目。博泰、东软睿驰将推出基于高通芯片的座舱域控制器。2021年博泰基于恩智浦芯片的智能座舱方案量产搭载东风岚图FREE，一机三屏（仪表、中控、副驾），支持多屏交互、多模交互（手势+语音）等多种生态闭环服务，且博泰正在研发基于高通8155芯片的智能座舱域控制器方案。2019年东软睿驰基于英特尔车载计算方案以及hypervisor虚拟化技术，已实现一机双系统多屏功能配置，在红旗多款车型实现量产。目前，东软主推智能座舱平台化产品线，高端平台基于高通8155/6155高性能芯片座舱域控制器，即将进入量产阶段。中科创达推出座舱域方案可兼容多个芯片供应商。2021年公司推出E-Cockpit4．5座舱域控制器，可适配高通、瑞萨、恩智浦三个主流芯片平台，支持一芯多屏（仪表、中控、副屏、空调座椅屏）多系统（Android、Linux、QNX、INTEGRITY）。中科创达还可提供定制的包括汽车娱乐系统、智能仪表盘、集成驾驶舱、ADAS和音频产品在内的整体智能驾驶舱软件解决方案。均胜电子绑定华为生态。公司旗下均联智行与华为在智能座舱领域达成合作，华为提供座舱芯片核心模组、鸿蒙操作系统以及应用生态，均胜智行主要负责智能座舱中与操作系统适配的算法、软硬件架构设计、系统集成开发。汽车行业中央集成+区控制器架构发展方向中央集成+区控制器架构集中度更高，可以有效减少控制器和线束的数量，促使汽车的软硬件进一步解耦，成本持续下降。特斯拉引领基于车身区域集成的架构，特斯拉ModelS的电子电气架构是按明显的功能域进行集成，到2017年Model3发布时则根据车身区域分为了三大部分：中央计算模块（CCM）、左车身控制模块（BCMLH）和右车身控制模块（BCMRH），其中中央计算模块整合了自动驾驶域、信息娱乐系统域和通信系统域，左车身和右车身控制模块分别整合了车身与便利域、底盘与安全域和动力总成域。目前这一思路有安波福、丰田等企业跟进，如安波福的SVA架构及丰田的中央+区域解决方案也采用类似的区域划分思路。其他企业则更多采用功能域集成的架构，如大众MEB平台推出的E3电子电气架构，不像是特斯拉那样根据左中右位置划分，而是根据功能集中划分为三域，即车辆控制域（ICAS1）、智能驾驶域（ICAS2）和智能座舱域（ICAS3）。其中中央计算平台整合车身、网关、空调、EV、动力底盘、ADAS功能。华为也推出了类似的CCA架构，包括MDC智能驾驶平台、CDC智能座舱平台和VDC整车控制平台。长城将于2022年推出GEEP4．0，也将达到准中央式架构，包括三个计算平台：中央计算、智能座舱、自动驾驶平台，计划在2022年推出。自动驾驶域控制器行业趋势未来在自动驾驶域控制器领域，主机厂、芯片供应商、科技公司或Tier1三方合作研发是必然趋势，目前形成三种开发模式：1）实力强的主机厂或科技公司软硬件全栈自研。芯片、操作系统、中间件、域控制器系统集成全部自己完成，例如特斯拉、华为。2）三方发挥自身优势，各司其职。芯片供应商提供芯片方案，Tier1或科技公司负责中间层以及硬件生产，整车厂负责自动驾驶软件部分，例如德赛西威IPU04。对主机厂而言，芯片公司提供的方案大部分是黑匣子件，需要通过Tier1来逐步分层打开，才能在应用算法层做出差异化。芯片供应商需要找到有中间层开发经验，并且在自动驾驶领域有布局的Tier1。Tier1优势在于以合理的成本将产品生产出来并且加速产品落地，在负责中间层开发和设计的时候也可了解自动驾驶芯片的硬件架构、软件工具等资源，一些软件接口在其他项目上也可以复用。3）布局滞后的主机厂更倾向选择Tier1的打包方案。Tier1基于多年整车ECU开发经验，与芯片商有良好的合作，对芯片方案有更强的Know-how，研发的域控制器可快速上车适配，如德国大陆集团ADCU、采埃孚ProAI、麦格纳MAX4等。自动驾驶域控制器竞争格局目前自动驾驶域控制器玩家大致分为三类：整车企业、科技公司、Tier1。少数领先车企实现自动驾驶域控制器自研。域控制器集中式EE架构的核心部件，整车企业掌握主导权的动机强烈。如特斯拉自研中央计算机CCM+区域车身控制模块（BCM）的架构，至少领先传统车企5年。但短期内能够实现全部自研仍是少数，如大众ID．3软件系统问题导致多次迟延交付。大多数整车企业仍将依赖Tier1厂商及科技公司。具备域控制器软硬件全栈能力的Tier1有望取得领先。对于传统Tier1来说，部分域控制器软件功能开发权被主机厂收回是大势所趋，因此传统Tier1迫切需要转型寻求新的出路，避免沦为硬件代工商。目前来看，具备硬件+底层软件+中间件+应用软件算法+系统集成的软硬件全栈技术能力，是抢占下一个市场份额制高点的关键所在，典型Tier1代表有博世、安波福、华为、德赛西威、东软睿驰、均胜电子等。外资主流Tier1自动驾驶域控制器方案布局多年。目前外资Tier1巨头基本都已布局自动驾驶域控制器，代表产品包括伟世通DriveCore、博世DASy、大陆集团ADCU、采埃孚ProAI、VeoneerZeus、麦格纳MAX4、安波福CSLP等。其中博世与英伟达合作开发的DASy2．0，支持L2级高速公路辅助（HWA）及L3级交通拥堵引导（TJP）功能；安波福逐渐将域控制器升级为融合了道路规划、定位、认知等算法的软件平台，也就是被外界所熟知的CSLP平台。国内Tier1以芯片大算力寻求差异化突破。1）德赛西威绑定英伟达，为小鹏P7提供自动驾驶域控制器IPU03，其2020年出货量超过一万台，已实现规模化量产。基于英伟达ORIN计算平台的IPU04也已量产，算力达254TOPS，计划2022年在理想汽车车型搭载，作为英伟达全球六大合作伙伴之一，德赛西威已占据了核心卡位优势。2）东软睿驰于2021年7月发布新一代自动驾驶中央计算平台，采用4颗地平线征程5芯片，算力预计可超500TOPS，支持多路激光雷达、16路高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达接入，可实现整车360°的感知冗余，支持L3/L4级别自动驾驶功能。3）均胜电子旗下均联智行与黑芝麻科技签署了自动驾驶域控制器开发协议，计划于2023年量产自动驾驶域控制器。4）经纬恒润则基于MobileyeEyeQ4视觉感知方案以及英飞凌AURIX计算平台研发自动驾驶域控制器，可实现在高速公路及城市快速路场景自动行驶，2020年为一汽红旗E-HS9配套。科技公司以软件开发优势切入域控制器供应链，科技公司及自动驾驶初创企业大多在自动驾驶软件领域研发多年，应用算法开发、芯片适配应用是其强项。基于自动驾驶功能开发及商业化落地的需求，优秀的初创公司正寻求进入传统Tier1把持的硬件设计、制造环节，直接打造域控制器成品，与整车企业接触合作。其中百度自动驾驶域控制器已发展到第三代三鲜平台，算力升级至508TOPS，支持停车场自主泊车（PAVP）以及领航辅助驾驶功能（ANP）。创时智驾脱胎于TTTech与联创汽车电子，结合二者硬件设计、生产的优势，基于英伟达Orin将推出iECU3．0域控制器，算力达500TOPS。福瑞泰克则基于成熟的L2系统，设计了模块化、可裁剪、可扩展的软硬件一体化技术架构，包括ADC20、ADC25、ADC30域控制器，为主机厂提供灵活配置的自动驾驶系统。其他如大疆、智行者、布谷鸟、宏景智驾、超星未来、踏歌智行、大轩科技等初创企业也都积极参与自动驾驶域控制器的研发和推广应用。体验营销的主要策略美国著名学者伯德•施密特博士在其所写的《体验式营销》一书中主张，体验式营销是“站在消费者的感觉、情感、思考、行动、联想五个方面，重新定义、设计营销的思考方式。”1、感官式营销策略感官式营销策略的诉求目标是创造知觉体验的感觉，它是通过视觉、听觉、触觉、味觉与嗅觉等以人们的直接感官建立的感官体验。感官营销可以突出公司和产品的识别，引发消费者购买动机和增加产品的附加值等。如在超级市场中购物，经常会闻到超市烘焙面包的香味，这也是一种嗅觉感官营销方式。2、情感式营销策略情感式营销策略通过诱发触动消费者的内心情感，旨在为消费者创造情感体验。情感营销诉求情感的影响力、心灵的感召力。体验营销就是体现这一基本点，寻找消费活动中导致消费者情感变化的因素，掌握消费态度形成规律，真正了解什么刺激可以引起某种情绪，以及如何在营销活动中采取有效的心理方法能使消费者自然地受到感染，激发消费者积极的情感，并融入这种情景中来，促进营销活动顺利进行。情感对体验营销的所有阶段都是至关重要的，在产品的研发、设计、制造、营销阶段都是如此，它必须融入每一个营销计划。情感营销的一个经典例子就是哈根达斯公司。无论在世界的任何地方，哈根达斯冰激凌的营销总是如同营销浪漫情感一样。3、思考式营销策略思考式营销策略通过启发智力，运用惊奇、计谋和诱惑，创造性地让消费者获得认知和解决问题的体验，引发消费者产生统一或各异的想法。思考式营销策略往往被广泛使用在高科技产品宣传中。在其他许多产业中，思考营销也已经被使用在产品的设计、促销和与顾客的沟通上。4、行动式营销策略人们生活形态的改变有时是自发的，有时是外界激发的。行动式营销策略就是一种通过名人、名角来激发消费者，增加他们的身体体验，指出做事的替代方法、替代的生活形态，丰富他们的生活，使其生活形态予以改变，从而实现销售的营销策略。5、关联式营销策略关联式营销策略包含感官、情感、思考与行动营销等层面。关联营销超越私人感情、人格、个性，加上“个人体验”，而且与个人对理想自我、他人或是文化产生关联。让人和一个较广泛的社会系统产生关联，从而建立个人对某种品牌的偏好，同时让使用该品牌的人们进而形成一个群体。关联营销已经在化妆品、日用品、私人交通工具等许多不同的产业中使用。客户发展计划与客户发现途径1、客户发展计划客户发展计划是企业通过对一定时期、一定市场区域内客户资源的分析而制定的新客户开发与老客户价值提升计划。其中，老客户价值提升计划指目标市场计划期内增加老客户对本公司产品购买量的计划。客户发展计划涉及客户关系管理全局，用于指导企业客户关系管理的各项活动，应当具备以下特点：一是明确性，明确规定所要达到的目标，不能模棱两可；二是可操作性，各项实施措施必须具体，以便于各部门相关人员执行；三是阶段性，结合企业自身条件、市场需求、市场竞争等因素制定短期、近期与长期计划，实现三者的有机结合；四是可达到性，应当考虑企业自身实际与市场环境实际，使得各部门相关人员有条件、有能力实现计划。2、客户发现途径客户发现是客户开发的前提。根据一般经验，客户发现主要有以下途径：（1）查阅法。查阅各种公开发布的含有工商企业信息的二手资料，如电话号码簿、工商企业名录、各种媒体的信息专栏与广告等。（2）市场咨询法。向有关部门咨询，如市场研究部门、工商行政管理部门等。（3）会议法。参加各种会议，如行业会议、展览会、展销会等。（4）广告开拓法。利用各种广告媒介寻找准顾客，如直接邮寄广告、电话广告、电子商务广告等。（5）链式引荐法。请现有客户推荐新顾客。（6）社会关系拓展法。利用自身的种种社会关系寻找准顾客。（7）中心开花法。通过中心人物的链式关系扩大顾客群，中心人物有行业协会领导、主管部门领导、金融机构领导以及各类有影响力的人物等。（8）市场细分法。通过市场细分发现准客户。（9）历史顾客名单核对法。从以往有过来往或交易关系的客户名单中寻找现在可以继续发展业务关系的客户。（10）地毯式拜访法。销售人员直接走访特定区域所有可能有价值的企业以寻找准顾客。（11）社交群体接触法。在俱乐部、娱乐场、校友会、培训班等各类社交场合接触准客户。（12）个人观察法。销售人员通过对周围环境和人员的直接观察和判断寻找准顾客。（13）随机法。利用各种偶然的机会发现客户，如同机的乘客、同游的游客等。（14）吸引竞争者的顾客。（15）委托助手法。即聘用与委托专职人员帮助收集信息，上门拜访，寻找准顾客。扩大总需求市场领导者占有的市场份额最大，在市场总需求扩大时受益也最多。扩大总需求的途径有开发产品的新用户、寻找产品的新用途和增加顾客使用量等。（一）开发新用户1、转变未使用者转变未使用者，即说服那些尚未使用本行业产品的人开始使用，把潜在顾客转变为现实顾客。比如，有人担心电淋浴器使用不安全而不愿购买，企业可大力宣传它装有多重，安全保护装置，绝对不会发生意外，将这部分潜在购买者转变为现实购买者。有人认为纯水中不含有益矿物质而不愿安装家用纯水机。纯水机制造公司可大力宣传人们所需的矿物质主要从日常食物中获取，从饮水中获取的比例可以忽略不计，饮用纯水不会影响身体健康。而自来水中虽然含有矿物质但是也可能含有许多污染物质，危害身体健康。安装家用纯水机直接饮用纯水更加有益身体健康。2、进入新的细分市场“新的细分市场”指该细分市场的顾客使用本行业产品，但是不使用其他细分市场的同类产品和品牌。例如，服装市场可以根据性别分为男性和女性两个细分市场，根据年龄不同分为老年、中年、青少年和儿童等不同细分市场，一般而言，女性不会购买男性服装，男性也不会购买女性服装；老年人不会购买青少年时装，青少年也不会购买老年人服装。企业在原细分市场的需求饱和后可设法进入新的细分市场，扩大原有产品的适用范围，说服新细分市场的顾客使用本产品。例如，青年时装制造公司可通过营销宣传说服中老年人购买年轻人的时装，实现心理上的年轻。3、地理扩展地理扩展指寻找尚未使用本产品的地区，开发新的地理市场。例如，空调、摩托车等产品在城市市场已经趋于饱和，可着重开发农村市场。轿车在发达国家已经趋于饱和，可向发展中国家和不发达国家转移。（二）寻找新用途寻找新用途指在产品原有用途之外找出新用途或新使用方法以增加销售量。比如，食品生产者常常在包装上印制多种食用或烹制方法，有冷食、热食、浸泡、炸炒、干食等。自行车最初是作为交通工具而走向市场的，在摩托车、汽车普及的条件下，许多人购买自行车是作为健身工具。产品的许多新用途往往是顾客在使用中发现的，企业应及时了解和推广这些发现。烘焙苏打粉生产企业发现美国一些家庭将该产品作为冰箱除臭剂使用，就通过多种途径广泛宣传这一用途，成功地推动一半的美国家庭采用这一方法。（三）增加使用量1、提高使用频率企业应设法促使顾客更频繁地使用产品。例如，果汁营销人员应说服人们不仅在待客时才饮用果汁，平时也要饮用果汁以增加维生素。2、增加每次使用量企业可以设法促使顾客增加每次使用量以扩大产品销售。洗发剂生产企业可提示顾客，每次洗发时，洗发剂涂抹两次、冲洗两次比只用一次效果更好。洗衣粉包装袋上可说明增加洗衣粉用量则衣服更洁净。有的调味品制造商将调味品瓶盖上的小孔略微扩大，销售量就明显增加。3、增加使用场所电视机生产企业可以宣传在卧室和客厅等不同房间分别摆放电视机的好处，如观看方便、避免家庭成员选择频道的冲突等。宣传这是美好生活的需要而不是奢侈或浪费，打破原先只买一台的习惯和“节俭”思想，使有条件的家庭乐于购买两台以上的电视机。4、提醒顾客及时更换超过保质期或使用期的产品有的顾客由于节约或者疏忽而继续使用超过保质期或使用期的产品，不仅影响健康或者使用效果，也减少了企业的产品销售。企业可以通过及时提醒顾客更换产品而扩大市场需求，包括：提醒顾客注意产品的首次使用时间和应当更换的时间；提醒顾客注意产品当前的性能状况。轮胎经营企业在售出轮胎之后的适当时间可以提醒顾客注意轮胎的行驶里程并检查轮胎是否需要更换以保证行车安全。吉列剃须刀在反复使用之后，上面的彩条会逐渐褪色，提醒消费者更换以保证荆须的舒适性。价值链建立高度的顾客满意、顾客忠诚，要求企业创造更多的顾客感知价值。为此，企业必须系统协调其创造、传播和交付价值的各分工部门即企业价值链以及由供应商、分销商和最终顾客组成的供销价值链的工作，达到顾客与企业利益最大化。（一）企业价值链所谓企业价值链，是指企业创造价值互不相同，但又互相关联的经济活动的集合。其中每一项经营管理活动都是“价值链条”上的一个环节。价值链可分为两大部分：下部为企业基本增值活动，即“生产经营环节”，包括材料供应、生产加工、成品储运、市场销售、售后服务五个环节。上部列出的是企业辅助性增值活动，包括基础结构与组织建设、人力资源管理、科学技术开发和采购管理四个方面。辅助活动发生在所有基本活动的全过程中。其中，科学技术开发既包括生产技术，也包括非生产性技术，如决策技术、信息技术、计划技术等；采购管理既包括原材料投入，也包括其他资源，如外聘的咨询、广告策划、市场调研、信息系统设计等；人力资源管理同样存在于所有部门；企业基础结构涵盖了管理、计划、财务、会计、法律等事务。价值链的各个环节相互关联、相互影响。一个环节经营管理的好坏，会影响其他环节的成本和效益。但每一个环节对其他环节的影响程度并不相同。一般地说，上游环节经济活动的中心是创造产品价值，与产品技术特性紧密相关；下游环节的中心是创造顾客价值，成败优劣主要取决于顾客服务。企业必须依据顾客价值和竞争要求，检查每项价值创造活动的成本和经营状况，寻求改进措施，并做好不同部门之间的系统协调工作。在许多情况下，企业各部门都有强调本部门利益最大化倾向。如企业财务部门可能会设计一个复杂的程序，花很长时间审核潜在顾客的信用，以免发生坏账，其结果是顾客等待，企业销售部门绩效受到影响。各个部门高筑壁垒，是影响优质顾客服务和高度顾客满意的主要障碍。要解决这个问题，关键是要加强核心业务流程管理，使各有关职能部门尽力投入和合作。核心业务流程主要有以下几方面。（1）新产品实现流程。包括识别、研究、开发和成功推出新产品等各种