山东高铁工程框构桥施工方案汇报PPT45

京沪高铁工程程<纬十二路框构构桥施工方案案>——中铁十局京沪沪高铁一工段段1一·工程概况况京沪高速铁路路济南枢纽相相关工程K353+810.9钢筋筋混凝土框架架桥上跨济南南市主干道纬纬十二路，孔孔跨布置为10+15+15+10m。纬十二二路为济南市市主干道，其其既有铁路立立交桥为2座座4-6.7m梁式桥，，桥下中间两两孔快车道为为双向四车道道，两侧为非非机动车道。。京沪高速铁铁路济南西客客站及相关工工程引起南侧侧新建(10+15+15+10)单线框构桥桥作为货车走走行线，拆除除既有两座4-6.7m梁式桥，改改建一座(10+15+15+10)双线框构构桥及一座(10+15+15+10)三线框框构桥。纬十十二路需破除除既有快车道道、慢车道部部分路面，路路面下管沟错错综复杂、种种类繁多，迁迁移困难，防防护压力较大大。工期目标随征地拆迁陆陆续展开，2009年年3月20日日开工，整个工程按6个半月施施工期控制，，于2009年10月10日完工。。2二·工程数量量序号项目单位数量备注 1基坑挖土方有水m3209262箱体C35钢筋混凝土m346863C25混凝土垫层m3306.6４夯填砂加碎石m3920.25钢板桩防护t643.726便梁防护t1987挖孔桩防护m393三·平面布置置及临时设施施⑴材料运输本工程混凝土土采用商品混混凝土，罐车车运输，钢筋筋为甲供材料料，汽车直接接运至钢筋加加工厂，其他他材料由汽车车运至施工现现场。⑵运输便道在纬十二路西西侧两线间修修建临时施工工便道。利用用既有道路在在东侧距离框框构桥100m修建钢筋筋加工场地。。框构桥工程程所在地交通通方便，有较较多的市政道道路，进场便便道交通条件件较好。⑶电力为方便施工修修建箱型变电电站，设置200KVA变压器，联联系供电部门门，电源直接接接入引入施施工场地，保保证施工用电电。并备有发发电设备应对对紧急情况。。⑷小临工程沿线临时设施施统一规划、、合理布置，，以满足施工工生产需要，，并尽量利用用当地资源，，减少临时占占地。各种临临时房屋和设设施的布置注注意防洪、防防砸、防沉陷陷、防火等；；生产房屋、、生活房屋分分片布设，尽尽量集中，便便于管理。⑸施工用水沿线城市供水水、地面、地地下水源丰富富，可作为施施工用水。施施工用水采取取在就地边设设置过滤池和和泵站，铺设设水管至工地地蓄水池，而而后再用水管管接至各作业业面。4施工平面示意意图5四·总体施工工方案2009年3月20日，，封闭纬十二二路，进行路路面破除及管管线加固施工工，同时施工工HZDKO+805.09框构桥桥（上为货车车走行线）。。2009年4月1日，封封闭北联线，，拆除北联线线梁式桥，改改建框构桥施施工。2009年5月10日，，开通北联线线，封闭联1线，拆除联联1线梁式桥桥，改建框构构桥施工。同同时进行跨纬纬十二路特大大桥两个桥墩墩施工。2009年7月1日，津津浦上下行改改线，拆除既既有梁式桥，，改建框构桥桥施工，同时时进行跨纬十十二路特大桥桥两个桥墩施施工。2009年9月1日，路路面恢复施工工，路面养护护。2009年10月10日日，竣工开通通。6施工顺序货车走行线线框构桥：：桥下路面面破除→既既有管线加加固→辛1线防护→→基坑开挖挖→框构基基底处理→→框构主体体施工→货货车走行线线铺设。北联线框构构桥：北联联线封闭、、拆除→联联1线防护护→桥下路路面破除→→既有梁式式桥拆除→→既有管线线加固→基基坑开挖→→框构基底底处理→框框构主体施施工→北联联线恢复。。联1线框构构桥：联1线封闭、、拆除→北北联线防护护→桥下路路面破除→→既有梁式式桥拆除→→既有管线线加固→基基坑开挖→→框构基底底处理→框框构主体施施工→联1线恢复。。津浦线框构构桥：津浦浦正线改线线→桥下路路面破除→→既有梁式式桥拆除→→既有管线线加固→基基坑开挖→→框构基底底处理→框框构主体施施工→联1线恢复。。施工津浦线线框构桥同同时新建跨跨纬十二路路特大桥两两座桥墩7第一步8第二步9第三步104.1既有防护采用便梁对对既有线路路加固，首首先采用D24便梁梁加固联1线，施工工北联线框框构桥。北北联线框构构完成后，，采用D16便梁加加固北联线线，修建联联1线框构构桥。货车车走行线框框构桥施工工西侧扩孔孔10m框框构时，采采用D16便梁加固固辛1线。。施工时需需拆除既有有梁式桥，，要点施工工加固相应应的既有线线路。根据现场调调查情况采采用挖孔桩桩对既有房房屋进行防防护。方案案根据《简简明施工计计算手册》》、《土力力学》等资资料进行编编制。安全全系数为1.2。施工过程中中为保证既既有桥的安安全，开挖挖基坑时，，采用钢轨轨桩对既有有桥墩进行行防护，确确保行车安安全。11D24便梁梁加固联1线12131415D16便梁梁加固辛1线1617184.2钢轨轨桩防护根据总体施施工顺序，，施工货车车走行线框框构时采用用钢轨桩防防护未拆除除的既有桥桥墩，施工工北联线框框构桥时和和施工联1线框构桥桥时开挖基基坑时分别别对既有桥桥墩采用钢钢轨桩进行行防护，保保证既有线线的安全。。基坑采用用8米长P60钢轨轨支护，间间距0.3m。钢轨轨桩采用履履带式液压压挖土机的的液压振锤锤的锤机施施打。钢轨轨桩桩长伸伸入基础底底以下4.47m，，（附检算算资料）基基坑内距钢钢轨桩顶以以下40cm处设一一道上部内内支撑，具具体尺寸见见防护平面面图及正面面图。19施打前熟悉悉地下管线线、构筑物物的情况，，认真放出出准确的支支护桩中线线。考虑到到钢轨桩较较长，在施施打中，钢钢轨桩容易易向一边倾倾斜，由于于倾斜误差差积累不易易纠正，难难以控制钢钢轨桩墙的的平直度，，所以钢轨轨桩施工拟拟采用屏风风式打入法法。屏风式式打入法不不易使板桩桩发生屈曲曲、扭转、、倾斜和墙墙面凹凸，，打入精度度高，易于于实现封闭闭合拢。施施工时，将将10～20根钢轨轨桩成排插插入导架内内，使它呈呈屏风状，，然后再施施打。钢轨桩施工工的一般要要求：⑴钢轨桩的的设置位置置要符合框框构设计要要求，便于于框构基础础及涵身施施工，即在在基础最突突出的边缘缘外留有支支模、拆模模的余地。。⑵钢轨桩的的平面布置置形状应尽尽量平直整整齐，避免免不规则的的转角，以以便标准钢钢轨桩的利利用和支撑撑设置。2021开挖路基边边坡防护224.3既有有拆除既有路面拆拆除：基坑坑开挖前要要拆除既有有纬十二路路混凝土路路面，现场场技术员放放出破除路路面的边线线并对施工工人员进行行交底，拆拆除边线尽尽量设在既既有公路的的沉降缝处处，如果不不能放在既既有公路的的沉降缝处处，沿放出出的边线用用切割机对对既有路面面进行切割割后，再用用液压油锤锤破碎施工工。既有梁式桥桥拆除：施施工北联线线框构时，，拆除1/3既有梁梁式桥，确确保既有线线的安全，，同时对既既有桥墩采采用钢轨桩桩防护。施施工联1线线框构时，，拆除整个个梁式桥，，同时采用用钢轨桩对对新建框构构桥防护。。津浦正线线框构桥施施工时，线线路过渡完完成，整体体拆除既有有梁式桥。。23一、拆除范范围K356+810.9梁式桥桥，里程范范围为K353+781.49--K353+838.69，全全长约30.7m。。拆除主要要包括既有有梁式桥梁梁体、桥墩墩，挡土墙墙、桥下路路面和施工工范围内的的公用设施施（线杆、、广告牌、、限高架））。桥梁上上部结构为为四跨跨度度6.7m、宽3m的T型梁梁，下部结结构为浆砌砌片石桥墩墩。施工前前对道路进进行全封闭闭。24二、施工工工艺拟采用油锤锤破碎和人人工、机具具（25t吊吊车）相结合的方方法，施工工工序：既有道碴清理桥面附属物物拆除悬悬臂拆拆除梁体吊卸墩墩身身拆除挡挡土墙拆拆除废废渣处理25双线桥拆除除施工：既有双线桥桥总宽度14m。根根据施工过过渡方案的的要求，第第一步只需需要拆除北北联线下方方的梁体和和桥墩。拆拆除既有双双线桥前，，先对北联联线进行过过渡施工，，拆除既有有北联线线线路后在进进行既有桥桥破除施工工。拆除前先进进行人行道道板和栏杆杆的拆除。。然后把桥桥梁支座和和梁体进行行分离，使使用大型吊吊装设备分分批把梁体体吊离桥墩墩放置在路路面上，使使用破碎锤锤进行破除除后使用汽汽车进行外外运。桥墩墩拆除前，，根据现场场调查为保保证联1线线下方桥体体结构的稳稳定性和行行车安全性性，只能拆拆除桥墩中中部拱圈南南侧1m范范围以外的的墩身（见见拆除范围围示意图））。拆除前前先使用切切割机在桥桥墩上切割割破除边线线，切割深深度10cm，在用用破碎锤进进行破除。。破除施工工过程防护护员“一人人一机”进进行防护，，有列车通通过时立即即停止施工工。26三线桥拆除除施工：待待新建双线线框构桥和和单线框构构桥修建完完成后，对对津浦上、、下行线路路进行过渡渡，然后拆拆除既有三三线梁式桥桥。拆除前前与既有桥桥上的大型型广告牌的的产权单位位进行联系系，先对大大型广告牌牌进行拆除除，拆除时时人工配合合吊车对大大型广告牌牌进行吊装装拆除。人人工使用气气割割除既既有栏杆。。使用吊车车对梁体进进行分批拆拆除，然后后再使用破破碎锤拆除除墩身。限高架的拆拆除：人工工开挖出限限高架基础础，人工配配合机械对对限高架进进行分节拆拆除，并编编号进行存存放。27路面破除施施工：破除除施工前与与路面下各各类管线的的产权单位位取得联系系，现场确确认管线埋埋深。技术术人员测放放施工边界界线并对施施工人员进进行交底，，拆除边线线尽量设在在既有公路路的沉降缝缝处，如果果不能放在在既有公路路的沉降缝缝处，沿放放出的边线线用切割机机对既有路路面进行切切割后，再再用液压油油锤破碎施施工。挡土墙破除除：便梁对对联1线线线路进行防防护完成后后，在进行行挡土墙的的破除施工工。28安全防护措措施（只要要对既有线线路的防护护）1、北联线线桥体和附附属设施拆拆除前，使使用砖砌筑筑60cm高的24挡碴墙，，防止道碴碴散落。砌筑施工人人员12人人，由受过过安全培训训的工班长长负责，提提前将砖运运到悬臂上上，在远离离线路5m处堆码整整齐。砌筑筑过程严格格按照技术术交底进行行，防护人人员要积极极负责，有有列车通过过时及时吹吹号警示，，命令作业业人员停止止砌筑，并并到远离行行车线处躲躲避。砖墙墙砌筑过程程中布设警警戒绳（高高出砖墙30cm）），并在墙墙身上每隔隔2m预埋埋1道直径径20mm的钢筋网网柱。2、使用24m便梁梁对既有联联1线线路路进行防护护。施工前前向路局施施工处申报报施工要点点计划（已已完成）。。施工时由由有便梁施施工经验的的工班长组组织施工人人员按照方方案进行施施工，使便便梁吊装就就位。防护护员现场防防护，待达达到列车放放行条件后后在通知驻驻站联络员员。29北联线桥墩墩拆除示意意图30营业线施工工安全措施施及预案在K353+810.9纬十十二路框构构桥工程施施工中遇到到安全事故故发生时，，为了能够够及时有效效的实施应应急救援，，提高应急急救援的快快速反应和和协调水平平，最大限限度的减少少事故的损损失，依据据《中华人人民共和国国安全生产产法》《建建设工程安安全生产管管理条例》》《建筑施施工企业安安全生产许许可证管理理规定》和和地方建管管局有关建建筑工程安安全事故应应急救援预预案的相关关文件要求求，本着““预防为主主、自救为为主、统一一指挥、分分工负责””的原则，，结合本项项目部的实实际和特点点特制定本本项目部事事故应急救救援预案。。（具体见附附件）314.4雨季季专项措施施⑴成立抗洪洪防汛领导导小组，建建立雨季值值班制度。。在雨季来来临之前，，建立雨季季施工领导导小组，责责任到人，，分片包保保。在雨季季施工期间间定期检查查，严格雨雨季施工““雨前、雨雨中、雨后后”三检制制，对发现现的问题及及时整改。。32⑵成立防洪洪抢险突击击队，平时时施工作业业，雨时防防汛抢险。。每个施工工现场均要要备足防汛汛器材、物物资，包括括雨衣，雨雨鞋，铁锹锹，草袋，，水泵等，，做到人员员设备齐整整、措施有有力、落实实到位，防防洪抢险专专用物资任任何人不得得随意调用用。⑶调度部门门与气象部部门建立密密切的联系系，每天收收听天气预预报，提前前做好防雨雨防汛工作作的工作安安排。提前备足防防雨防汛器器具和材料料，例如：：水泵、水水管、塑料料薄膜、草草袋、雨衣衣、雨靴等等，以减少少雨季对施施工的影响响。对于易积水水的工作在在施工之前前，应提前前做好防雨雨排水准备备和下步工工序紧密衔衔接组织工工作，做到到“有水立立即排除、、无雨突击击下基”，，使低洼和和坑穴暴露露控制在最最短时间内内。建立雨雨季值班制制度，专人人负责协调调与周边部部门、企事事业单位的的防汛事宜宜。33⑷编制雨季季施工作业业指导书，，制定防洪洪抗汛预案案，作为雨雨季施工中中的强制性性执行文件件，严格执执行。⑸在雨季施施工时，施施工现场应应及时排除除积水，加加强对支架架、脚手架架和土方工工程的检查查，防止倾倾倒和坍塌塌。对处于于洪水可能能淹没地带带的机械设设备、材料料等应做好好防范措施施，施工人人员要做好好安全撤离离的准备。。长时间在在雨季中作作业的工程程，应根据据条件搭设设防雨棚。。施工中遇遇有暴风雨雨应暂停施施工。⑹加强对深深基坑边坡坡观测及邻邻近公路、、铁路施工工等雨季汛汛期安全巡巡视。34⑺现场中、、小型设备备必须按规规定加防雨雨罩或搭防防雨棚，机机电设备要要安装好接接地安全装装置，机动动电闸箱的的漏电保护护装置安全全可靠；施施工电缆、、电线尽量量埋入地下下，外露的的电杆、电电线采取可可靠的固定定措施；雨雨季前对现现场设备作作绝缘检测测。⑻对停用的的机械设备备以及钢材材、水泥等等材料采取取遮雨、防防潮措施，，现场物资资的存放台台等均应垫垫高，防止止雨水浸泡泡。⑼加强对临临时施工便便道维护与与整修，确确保其路面面平整、无无坑洼、无无积水。35⑽雨季时派派专人存危危险地段值值班，重点点加强对深深基坑、深深路堑边坡坡观测，及及邻近公路路、铁路施施工等施工工的安全巡巡视，并派派专人对施施工区排水水系统进行行检查和清清理，确保保排水系统统排水通畅畅。⑾增加材料料的储备数数量，防止止因雨水过过大而停工工待料的情情况发生。。混凝土施施工现场备备好遮盖物物资，以防防施工时降降雨。对己己绑扎的钢钢筋及时灌灌注混凝土土，防止锈锈蚀。⑿原材料及及机械保护护：优化场场地布置，，垫高搭设设雨棚存放放水泥、白白灰、土等等怕潮易流流失材料，，疏通清理理站内及料料场排水设设施，避免免机械泡在在水中，影影响正常生生产，加强强对拌和设设备电子仪仪表的防护护。36由于于施施工工地地点点地地势势较较低低，，下下雨雨时时容容易易积积水水，，此此处处施施工工做做好好防防洪洪及及周周边边水水的的处处理理工工作作极极为为重重要要。。1.防防空空洞洞水水处处理理施工工现现场场靠靠近近清清真真寺寺的的位位置置有有防防空空洞洞，，防防空空洞洞内内有有大大量量积积水水，，积积水水的的排排放放是是有有管管道道与与道道路路的的市市政政污污水水管管道道相相连连，，使使其其由由防防空空洞洞流流入入道道路路下下的的市市政政污污水水管管道道。。在施施工工框框架架桥桥时时路路面面破破碎碎挖挖基基会会挖挖断断防防空空洞洞与与市市政政污污水水管管相相连连的的排排水水管管道道。。施施工工前前，，先先在在防防空空洞洞堵堵处处水水流流入入口口，，然然后后用用水水泵泵把把水水从从防防空空洞洞抽抽入入附附近近的的既既有有泵泵站站内内。。2.下下雨雨道道路路两两端端流流水水处处理理框构构桥桥施施工工位位置置地地势势低低，，下下雨雨时时两两侧侧雨雨水水会会沿沿既既有有道道路路流流到到施施工工位位置置，，为为使使雨雨水水流流不不到到施施工工地地点点影影响响施施工工，，在在既既有有桥桥两两侧侧各各200m处处砌砌高高1m宽宽37cm的的挡挡水水墙墙，，挡挡水水墙墙一一头头设设排排水水管管，，使使其其排排入入市市政政污污水水管管道道内内。。37降水水平平面面布布置置图图38防洪洪应应急急预预案案防洪洪主主要要内内容容1、、确确保保路路基基及及边边坡坡不不塌塌方方(或或塌塌方方后后及及时时抢抢修修达达到到正正常常使使用用条条件件)。。2、、确确保保行行车车线线路路正正常常运运营营，，发发现现自自管管线线路路异异常常，，视视情情况况轻轻重重，，分分别别采采取取相相应应措措施施，，使使线线路路达达到到正正常常使使用用状状态态。。3、、确确保保箱箱桥桥基基坑坑及及施施工工场场地地排排水水畅畅通通，，不不积积水水，，过过后后不不影影响响施施工工。。39总体体要要求求认真真贯贯彻彻实实施施《《中中华华人人民民共共和和国国防防洪洪法法》》、、《《铁铁路路实实施施〈〈中中华华人人民民共共和和国国防防汛汛条条例例〉〉细细则则》》。。坚坚持持““预预防防为为主主、、安安全全第第一一、、全全力力抢抢修修、、当当年年复复旧旧””的的方方针针，，严严格格执执行行防防洪洪岗岗位位责责任任制制，，提提前前做做好好准准备备工工作作，，抓抓好好汛汛期期施施工工与与行行车车安安全全工工作作，，坚坚决决执执行行铁铁道道部部关关于于防防洪洪抢抢险险的的四四个个““不不折折不不扣扣””的的要要求求，，力力争争在在雨雨季季少少慢慢行行、、不不断断道道，，确确保保汛汛期期铁铁路路运运输输安安全全畅畅通通。。40主要要防防洪洪方方法法1、、认认真真做做好好排排水水工工作作：：⑴确确保保箱箱桥桥基基坑坑内内不不积积水水。。基基坑坑排排水水沟沟底底宽宽不不少少于于30cm，，基基坑坑设设2个个集集水水井井，，及及时时将将基基坑坑内内的的水水排排出出坑坑外外，，为为防防止止因因雨雨水水冲冲刷刷而而造造成成基基坑坑塌塌方方，，基基坑坑边边坡坡做做喷喷浆浆处处理理。。⑵确确保保地地面面水水不不流流向向基基坑坑内内。。在在基基坑坑外外侧侧地地面面设设反反向向坡坡，，并并在在四四周周挖挖好好排排水水沟沟，，以以阻阻止止地地面面水水流流向向坑坑内内。。⑶确确保保施施工工场场地地排排水水畅畅通通。。采采用用挖挖排排水水沟沟引引导导与与机机械械排排水水相相结结合合的的方方法法，，用用大大功功率率水水泵泵分分别别将将城城市市管管道道内内的的水水抽抽到到西西侧侧离离框框架架桥桥约约100米米的的排排水水涵涵内内和和东东侧侧离离框框架架桥桥约约50米米的的排排水水涵涵内内。。412、、认认真真做做好好防防路路基基塌塌方方、、裂裂纹纹、、下下沉沉等等工工作作：：路基基边边坡坡用用采采喷喷浆浆或或条条布布、、棚棚布布覆覆盖盖，，防防止止因因雨雨水水冲冲刷刷而而造造成成路路基基塌塌方方。。下下雨雨时时路路基基出出现现裂裂纹纹，，用用塑塑料料布布覆覆盖盖，，防防止止雨雨水水渗渗入入，，雨雨后后要要开开挖挖裂裂纹纹，，回回填填夯夯实实。。路路基基出出现现一一般般