桥梁隧道施工常见质量通病及预防PPT196

常见质量通通病及预防防预防和克服服质量通病病，是加强强质量控制制、提高工程质质量的必然然要求，是是制造精品品工程的必必然措施，，也是企业业项目管理理水平的体体现。一、桥梁常常见质量通通病及预防防桥涵工程通病1：孔底沉渣过过厚（或用用加深孔深深的方法代代替清孔））桥涵工程预防措施：：提钻杆前，，先把孔口口的积土清清理干净，，防止土从从孔口回落落到孔底；；调整泥浆比比重，加强强清孔；钢筋笼应垂垂直下放入入孔中，防防止碰撞孔孔壁；成孔后及时时灌注混凝凝土。桥涵工程通病2：钻孔桩钢筋筋笼安放不不到位桥涵工程预防措施：：钻孔桩钢筋筋笼必须经经检查合格格后方可安安装；孔不垂直钢钢筋笼不能能放到底，，应重新修修孔，不能能强行冲放放；钢筋笼应采采取有效固固定措施，，防止混凝凝土灌注时时上浮。桥涵工程通病3：断桩桥涵工程预防措施：：导管下放前前，应严格格进行气密密性检查；；导管下放时时，要准确确记录导管管每节长度度，灌桩中中，准确测测量混凝土土顶面标高高，防止导导管拔出混混凝土面；；采取有效措措施，保证证混凝土正正常供应。。桥涵工程通病4：桩顶混凝土土部分强度度不够桥涵工程预防措施：：灌注时应准准确测量混混凝土顶面面标高，保保证达到设设计和规范范要求的超超高值。桥涵工程通病５：随意凿除桩桩头混凝土土，桩头凿凿除不规范范。桥涵工程桥涵工程桥涵工程桥涵工程桥涵工程预防措施：：凿除前在距距保留的桩桩顶10厘米左右的的桩头上划划线；线上部分采采用风枪凿凿除，接近近划线的地地方时，桩桩身混凝土土应由外向向内凿除。。线下部分采采用人工凿凿除，凿除除时应注意意保留桩身身混凝土的的保护层；；需要暂时对对钢筋进行行弯曲时，，应采用钢钢筋板手进进行弯曲。。桩头凿除完完后，应对对弯曲的钢钢筋进行调调直处理。。桥涵工程通病6：墩身钢筋埋埋置不均匀匀，间距超超标桥涵工程桥涵工程预防措施：：制作钢筋胎胎板，墩身身钢筋安装装和承台混混凝土浇筑筑时，利用用胎板对墩墩身钢筋进进行固定。。桥涵工程通病7：墩台身表面面蜂窝、孔孔洞桥涵工程桥涵工程桥涵工程预防措施：：严格控制水水灰比、水水胶比，搅搅拌混凝土土时投料要要准确，搅搅拌要均匀匀；模板表面应应整洁、光光滑，不得得有硬的泥泥浆等杂物物，模板拼拼缝要严密密；混凝土振捣捣应精心操操作，振捣捣要密实，，不漏振。。桥涵工程通病8：墩身底部疏疏松桥涵工程桥涵工程预防措施：：认真筛洗骨骨料，严格格控制沙的的含泥量，，严格控石石子的含粉粉量，保证证骨料质量量；高墩浇筑时时，首盘混混凝土的配配合比应适适当增加水水泥砂浆含含量；桥涵工程预防措施：：导管（串筒筒）距底部部距离不能能过高，防防止混凝土土离析；混凝土要振振捣到位、、要密实。。桥涵工程通病9：墩身砂面桥涵工程桥涵工程预防措施：：调整骨料的的级配，使使之趋于合合理，保证证混凝土的的工作性能能；混凝土搅拌拌时投料要要准确，搅搅拌要均匀匀；模板表面应应干净、光光滑。桥涵工程通病10：混凝土表面面有裂纹桥涵工程桥涵工程隧道工程桥涵工程预防措施：：应按规定要要求设置钢钢筋的保护护层垫块，，防止钢筋筋保护层的的厚度不足足；混凝土浇筑筑后，拆模模的时间不不宜过早，，应达到设设计和规范范规定的拆拆模强度后后再拆模；；拆模后养护护要及时，，必要时应应采取薄膜膜覆盖养护护。桥涵工程通病11：跑模、错台台桥涵工程桥涵工程预防措施：：模板应有足足够的强度度和刚度；；按设计要求求和规定设设置拉杆；；立模时拉杆杆应上紧，，两头均应应按要求出出丝；立模时，上上下模板之之间的连接接应先用定定位冲钉进进行定位，，然后再上上连接螺栓栓进行连接接。桥涵工程通病12：混凝土外表表不美观桥涵工程撬痕桥涵工程鼓包桥涵工程色泽不一致致桥涵工程污染物桥涵工程外观破损桥涵工程预防措施：：采用在块模模板，减少少接缝；循环使用的的模板，每每次重复使使用前，一一定要修整整模板，保保证模板平平整、洁净净；拆模时，拆拆模工具（（撬棍等））不能直接接利用混凝凝土作为支支点进行作作业；桥涵工程预防措施：：不得使用废废旧机油用用作脱模剂剂；混凝土表面面修补，要要有修补的的工艺措施施，拆模后后应即时进进行修补，，做到混凝凝土色泽一一致；后续作业污污染混凝土土表面后，，应及时进进行清洗，，及时恢复复混凝土的的原貌。桥涵工程通病13：成型的钢筋筋尺寸不准准桥涵工程预防措施：：按照图纸仔仔细核对钢钢筋的设计计长度，下下料单应详详细标明钢钢筋的下料料长度、成成型后的钢钢筋长度和和起钩长度度；钢筋制作时时，应按工工艺要求进进行正确的的加工作业业，不得随随意弯曲；；桥涵工程预防措施：：应根据钢筋筋的粗细来来选取弯曲曲机固定销销的直径，，不得以大大代小，以以保证成型型后的钢筋筋长度；形状复复杂的的钢筋筋或大大批量量加工工的钢钢筋，，应事事先试试弯，，确定定合适适的操操作参参数以以作为为批量量弯制制的示示范。。桥涵工工程通病14：制作成成型后后钢筋筋扭曲曲桥涵工工程桥涵工工程桥涵工工程预防措措施：：进行第第二道道弯曲曲加工工时，，应加加大钢钢筋弯弯曲的的制作作平面面，将将不同同方向向的钢钢筋均均搁置置在垂垂直于于弯轴轴的平平面内内，多多根钢钢筋同同时加加工时时，应应采取取捆绑绑、夹夹持等等措施施，使使所有有钢筋筋始终终保持持平行行；同时加加工的的钢筋筋数量量不宜宜过多多。桥涵工工程通病15：孔道位位置不不准桥涵工工程桥涵工工程桥涵工工程预防措措施：：用胎模模制作作钢筋筋定位位网，，定位位网必必须电电焊焊焊接制制作，，严禁禁采用用绑扎扎制作作；按设计计要求求和规规范规规定设设置定定位网网，定定位网网的设设置间间距最最大不不能超超过1米；定位网网安装装应垂垂直并并固定定牢靠靠，应应按编编号进进行对对号入入座，，要防防止斜斜装和和错装装，以以保证证孔道道顺直直和位位置的的准确确。桥涵工工程通病16：孔道堵堵塞桥涵工工程桥涵工工程桥涵工工程预防措措施：：波纹管管安装装前应应仔细细检查查有无无破损损孔洞洞，不不能使使用变变形或或有孔孔洞的的波纹纹管；；波纹管管接头头处应应采用用较宽宽的粘粘贴性性能好好的胶胶带进进行接接头封封闭，，防止止漏浆浆堵塞塞孔道道；在波纹纹管上上方或或附近近进行行电焊焊等其其它作作业时时，应应对波波纹管管进行行遮盖盖保护护，防防止焊焊渣或或利物物击破破波纹纹管。。桥涵工工程通病17：梁体表表面出出现裂裂纹或或裂缝缝桥涵工工程桥涵工工程预防措措施：：制梁（（存梁梁）台台座或或挂篮篮应有有足够够的强强度、、刚度度及稳稳定性性，并并满足足施工工需要要；支架必必须经经过检检算，，应有有足够够的强强度、、刚度度及稳稳定性性；现浇支支架应应支撑撑在坚坚硬牢牢固的的地上上，场场地不不应有有积水水；桥涵工工程预防措措施：：支架、、挂篮篮应进进行预预压；；拆模的的时间间不宜宜过早早，拆拆模后后的养养护要要及时时到位位；疏通梁梁体上上的通通风孔孔，避避免梁梁体内内处温温差过过大。。桥涵工工程通病18：箱梁拆拆模后后露筋筋桥涵工工程桥涵工工程桥涵工工程预防措措施：：每1米左右右绑扎扎垫块块或塑塑料卡卡，避避免钢钢筋紧紧靠模模板而而露筋筋；钢筋制制作应应准确确，安安装也也应准准确，，骨架架安装装有误误时，，应进进行调调整并并加垫垫垫块块；混凝土土浇筑筑时，，要注注意各各个部部位都都应振振捣到到位，，不漏漏振；；桥涵工工程预防措措施：：模板接接缝应应密贴贴，空空隙处处用纱纱头等等材料料填实实；已产生生露筋筋的地地方，，应进进行修修补；；重要要受力力部位位或大大范围围的露露筋，，经技技术鉴鉴定后后确定定补救救办法法。桥涵工工程通病19：预应力力张拉拉不符符合设设计和和规范范要求求桥涵工工程预防措措施：：梁体混混凝土土必须须达到到设计计强度度后才才能进进行张张拉，，以免免使梁梁部破破坏；；千斤顶顶和油油压表表必须须按规规定定定期校校验标标定，，并根根据修修正系系数对对其进进行的的修正正计算算，误误差超超过规规定要要求的的千斤斤顶和和油压压表不不得使使用，，预应应力张张拉时时应该该是表表、顶顶配套套使用用；桥涵工工程预防措措施：：必须严严格按按张拉拉工艺艺进行行张拉拉，张张拉的的程序序、预预应力力的大大小必必须符符合工工艺要要求；；张拉的的锚具具、夹夹片应应经检检查合合格；；张拉中中应遵遵守安安全操操作规规则，，防止止造成成安全全事故故。桥涵工工程通病20：钢筋安安装放放置错错误桥涵工工程预防措措施：：钢筋位位置错错放是是操作作中比比较容容易发发生的的错误误，尤尤其是是弯起起钢筋筋。安安装前前应对对操作作人员员进行行专门门详细细的交交底，，安装装时应应对照照钢筋筋图纸纸加强强监督督检查查，时时常提提醒操操作人人员注注意，，安装装要正正确。。桥涵工工程通病21：封端粗粗糙桥涵工工程桥涵工工程预防措措施：：张拉完完成后后应按按设计计要求求进行行封端端作业业，封封端模模板应应平整整，模模板固固定要要牢靠靠，防防止跑跑模，，混凝凝土振振捣要要密实实。二、隧隧道常常见质质量通通病及及预防防隧道工工程通病1：洞口边边坡、、仰坡坡不稳稳隧道工工程隧道工工程洞口塌塌方隧道工工程预防措措施：：边坡、、仰坡坡应自自上而而下进进行开开挖，，坡度度应符符合设设计要要求，，地质质条件件好时时宜一一次做做完，，地质质条件件不好好时，，应采采取稳稳定边边坡、、仰坡坡措施施；边坡、、仰坡坡不得得采用用大爆爆破；；边坡、、仰坡坡以上上危石石应全全部清清除，，不留留后患患；坡脚的的防护护应符符合设设计要要求。。隧道工工程通病2：隧道超超挖、、欠挖挖隧道工工程隧道工工程预防措措施：：开挖应应根据据地质质条件件、开开挖断断面、、开挖挖方法法、掘掘进循循环进进尺、、钻眼眼机具具和爆爆破材材料进进行爆爆破设设计，，并根根据效效果调调整炮炮眼的的位置置、数数量和和用药药量等等爆破破参数数；欠挖超超过规规定值值时，，应采采用小小型机机械凿凿除或或用小小炮爆爆破。。隧道工工程通病3：超挖回回填不不密实实隧道工工程预防措措施：：超挖在在允许许范围围内可可采用用喷射射混凝凝土回回填或或衬砌砌时采采用与与衬砌砌相同同的材材料一一次施施工；；超挖大大于规规定值值时，，应用用浆砌砌片石石、片片石混混凝土土或喷喷射混混凝土土回填填，禁禁止用用泥、、石、、废木木等杂杂物填填充。。隧道工工程通病4：初期支支护不不及时时，格格栅钢钢架间间距过过大隧道工工程预防措措施：：施工必必须按按设计计要求求的支支护形形式配配合开开挖及及时支支护，，保证证施工工安全全；按设计计的间间距架架立格格栅钢钢架，，横向向偏差差不超超过±5cm。钢架架间应应连接接牢固固。隧道工工程通病5：喷射混混凝土土厚度度不足足隧道工工程隧道工工程隧道工工程预防措措施：：设置控控制喷喷射混混凝土土厚度度的标标志；；喷射混混凝土土作业业应分分段、、分片片、分分层，，由下下而上上按顺顺序进进行；；通过试试验选选择速速凝剂剂的最最佳参参量。。隧道工工程通病6：喷射混混凝土土强度度不够够隧道工工程预防措措施：：喷射混混凝土土的配配合比比应通通过试试验确确定，，满足足混凝凝土强强度和和喷射射工艺艺要求求；喷射混混凝土土中的的粗骨骨料不不宜大大于16mm，宜采采用连连续级级配，，细骨骨料应应采用用中、、粗砂砂；隧道道工工程程预防防措措施施：：混凝凝土土拌拌合合应应计计量量准准确确，，不不得得随随意意减减少少水水泥泥用用量量，，速速凝凝剂剂的的掺掺量量应应准准确确，，不不得得随随意意增增减减；；当喷喷面面有有滴滴水水、、淋淋水水、、集集中中出出水水点点时时，，应应及及时时处处理理；；喷射射混混凝凝土土结结束束后后4小时时内内不不得得进进行行下下一一循循环环的的爆爆破破作作业业。。隧道道工工程程通病病7：锚杆杆数数量量不不足足，，长长度度不不够够，，注注浆浆不不饱饱满满隧道道工工程程锚杆杆施施工工隧道道工工程程锚杆杆长长度度不不够够隧道道工工程程预防防措措施施：：应按按设设计计的的间间距距和和数数量量打打设设锚锚杆杆，，允允许许偏偏差差为为±15cm；检查查锚锚杆杆孔孔的的深深度度和和锚锚杆杆的的长长度度，，应应符符合合设设计计要要求求；；检查查锚锚杆杆的的注注浆浆记记录录和和孔孔口口溢溢浆浆情情况况；；按规规范范规规定定对对锚锚杆杆进进行行拉拉拔拔试试验验。。隧道道工工程程通病病8：初期期支支护护侵侵入入二二衬衬隧道道工工程程预防防措措施施：：断面面开开挖挖时时应应控控制制欠欠挖挖；；开挖挖轮轮廓廓预预留留变变形形量量应应符符合合设设计计规规范范，，施施工工过过程程中中应应加加强强监监控控测测量量，，发发现现隧隧道道变变形形和和沉沉降降量量大大时时应应及及时时调调整整预预留留变变形形量量；；控制制格格栅栅钢钢架架的的架架立立和和喷喷射射混混凝凝土土的的施施工工误误差差。。隧道道工工程程通病病9：隧道道渗渗漏漏隧道道工工程程隧道道工工程程隧道道工工程程隧道道工工程程预防防措措施施：：在防防水水板板铺铺设设前前，，应应先先清清除除初初期期支支护护表表面面外外露露的的锚锚杆杆头头、、钢钢筑筑头头等等坚坚硬硬物物，，凸凸凹凹不不平平处处需需进进行行补补喷喷，，抹抹平平；；防水水板板铺铺设设前前应应加加强强对对初初期期支支护护的的注注浆浆堵堵漏漏，，防防水水板板不不应应带带水水作作业业；；防水水板板应应精精心心施施工工，，当当存存在在漏漏焊焊、、假假焊焊、、烤烤焦焦、、焊焊穿穿现现象象时时应应及及时时进进行行处处理理；；隧道道工工程程预防防措措施施：：防水水板板应应与与初初期期支支护护混混凝凝土土表表面面密密贴贴，，不不能能有有明明显显的的拉拉扯扯，，空空鼓鼓、、折折皱皱和和水水蘘蘘；；二衬衬混混凝凝土土的的施施工工缝缝应应按按要要求求设设置置止止水水条条或或止止水水带带；；二衬衬混混凝凝土土振振捣捣要要密密实实；；拱顶顶应应按按设设计计预预留留注注浆浆孔孔，，二二衬衬混混凝凝土土封封闭闭后后应应及及时时注注浆浆，，注注浆浆应应饱饱满满。。隧道道工工程程通病病10：二衬衬混混凝凝土土裂裂纹纹隧道道工工程程二衬衬施施工工作作业业隧道道工工程程二衬衬施施工工完完成成隧道道工工程程预防防措措施施：：二衬衬混混凝凝土土应应等等初初期期支支护护稳稳定定后后再再进进行行施施工工作作业业；；严格格控控制制混混凝凝土土的的配配合合比比；；控制制拆拆模模时时间间，，拆拆模模时时间间不不宜宜过过早早；；拆模模后后加加强强养养护护。。质量量问问题题案案例例1、某某大大桥桥钻钻孔孔桩桩质质量量问问题题1.1质量量问问题题概概述述2号墩墩钻钻孔孔桩桩施施工工完完成成围围堰堰封封底底后后，，对对钻钻孔孔桩桩进进行行取取芯芯检检查查（（取取芯芯深深度度均均进进入入桩桩底底以以下下1m以上上））发发现现部部分分桩桩底底下下方方持持力力层层存存在在强强风风化化岩岩层层，，桩桩基基承承载载力力不不能能满满足足设设计计要要求求。。一、、基基础础施施工工质质量量问问题题案案例例1.2原因因分分析析该质质量量问问题题是是由由于于设设计计院院初初勘勘时时，，2号墩墩18根桩桩中中只只有有9根做做了了地地质质勘勘测测孔孔，，另另外外9根未未做做。。此此处处地地质质情情况况复复杂杂，，存存在在““突突变变””现现象象。。1.3处理理方方案案采用用两两种种方方法法：：一一是是对对桩桩底底进进行行压压浆浆处处理理；；二二是是用用冲冲击击钻钻砸砸掉掉已已灌灌注注的的钻钻孔孔桩桩，，在在原原桩桩位位处处重重新新施施工工钻钻孔孔桩桩。。2、某某桥桥35#墩围围堰堰封封底底质质量量问问题题2.1质量量问问题题描描述述35#墩钻钻孔孔桩桩施施工工完完毕毕后后，，围围堰堰取取土土后后采采取取了了部部分分封封底底，，用用20余台台水水泵泵无无法法抽抽干干，，河河床床冲冲刷刷致致使使钢钢板板桩桩部部分分悬悬空空，，事事实实说说明明部部分分封封底底方方案案是是失失败败的的。。2.2原因分析析2.2.1未摸清墩墩位处河河床、水水文情况况，擅自自确定部部分封底底施工方方案。2.2.2该桥实施施性施工工组织设设计评审审会议上上已明确确表示不不同意35#墩承台部部分封底底方案，，要求35#墩承台采采用水封封。该事事故的发发生反应应了项目目部在施施工期间间执行施施工组织织设计不不严肃，，随意变变更施工工方案，，方案变变更后并并未报上上级主管管部门审审批。这是一起起典型的的执行施施工组织织设计不不严肃，，随意变变更已审审批施工工方案的的案例。。2.3处理方案案由于围堰堰采取了了部分封封底，封封底部位位开挖十十分困难难，且对对钢板桩桩围堰结结构安全全会产生生影响。。后通过过设计变变更，将将承台底底标高提提高1.0米，重新新灌注围围堰封底底混凝土土。二、桥梁梁墩台、、塔柱的的施工质质量案例例1、某公路路大桥墩墩身施工工质量问问题1.1质量问题题描述经现场查查看发现现该桥的的部分墩墩柱“烂根”和根部混混凝土不不密实。。出问题题的墩其其根部钢钢筋外露露、锈蚀蚀严重，，外部混混凝土疏疏松、离离析。存存在程度度不同质质量问题题的桥墩墩十多个个，其中中严重的的2个、一般般的4-5个，其它它均为较较轻微的的。共加加固处理理26个墩柱。。严重的““烂根””情况1.2原因分析析部分墩柱柱“烂根根”和局局部振捣捣不密实实的原因因：1.2.1施工工艺艺不合理理，墩柱柱较高、、灌注混混凝土时时串筒较较长，首首盘混凝凝土的配配合比中中没有适适当增加加水泥砂砂浆含量量，致使使第一盘盘混凝土土中的大大量砂浆浆粘附在在串筒和和钢筋上上，落在在墩柱根根部的混混凝土所所含砂浆浆不足；；1.2.2混凝土拌拌制过程程未进行行严格质质量控制制，在使使用当地地的河沙沙时，其其含泥量量较高；；1.2.3浇筑过程程中质量量控制不不严格，，振捣不不到位、、不密实实。1.3处理方案案凿除墩柱柱疏松部部位的混混凝土至至密实新新鲜截面面，加箍箍筋、立立模板，，在桩柱柱结合部部灌注一一段高1.2米、直径径为1.5米（原墩墩柱直径径为1.2米）的混混凝土环环，强度度等级为为C30（原墩柱柱混凝土土强度等等级为C25）。为美美观一致致起见，，并排两两个墩柱柱只有一一个需要要加固处处理的，，另一个个也一并并加固处处理。2、某大桥桥塔柱混混凝土强强度问题题2.1质量问题题概述6号敦塔柱柱第二节节（7.1m）距第一一节塔柱柱顶2m位置有一一条宽度度2~3mm宽水平环环向裂纹纹，用回回弹仪对对该节砼砼的强度度进行全全面检测测，该节节砼强度度不能满满足设计计要求。。2.2原因分析析塔柱的砼砼标养试试件强度度均满足足要求，，说明砼砼的配合合比没有有问题，，由于是是冬季施施工，气气温较低低，施工工过程中中发生2台暖风机机发生故故障不能能供热（（其中一一台一直直未能修修好），，混凝土土养生过过程中帆帆布被大大风吹开开现象，，致使砼砼受冻。。2.3处理方案案将第二、、三节塔塔柱拆除除，重新新浇注。。3、某大桥桥主塔塔塔身裂纹纹问题3.1质量问题题描述10＃、11＃主塔塔塔身内外外表面出出现不同同程度的的竖向和和水平裂裂纹，裂裂纹宽度度在0.3～0.5mm之间，部部分裂纹纹长度达达6～9m。3.2原因分析析主塔塔身身裂纹主主要由混混凝土表表面和中中心之间间水化热热引起的的温差、、塔内外外温差较较大等原原因造成成，并非非由于结结构受力力原因所所致。3.3处理方案案主塔墩标标高+12.0m以上部分分结构的的内、外外裂纹,按其宽度度分作三三类进行行处理：：裂纹宽度度＜0.08mm,不做处理理；0.08mm≤≤裂纹宽度度＜0.15mm，进行表表面封闭闭处理;裂纹宽度度≥0.15mm,进行压力力灌浆修修补，对对于个别别修补后后影响塔塔身外观观的裂纹纹进行外外观处理理。三、混凝凝土桥梁梁上部结结构施工工质量案案例1、某高速速公路河河耳沟大大桥病害害1.1质量问题题概述该桥主要要病害为为：底板板、复板板及中跨跨跨中横横隔板等等部位出出现裂纹纹；三处处底板混混凝土剥剥落；局局部混凝凝土检测测强度偏偏低；外外观质质量缺陷陷。1.1.1箱梁底板板混凝土土崩裂在悬臂施施工过程程中，1号T构的1#、2#块件的底底板、腹腹板进行行过处治治（底板板加厚36cm、腹板加加厚21cm）。边跨跨底板预预应力束束张拉过过程中，，1号“T”的31#梁段底板板混凝土土发生崩崩裂（外外崩范围围：顺桥桥向约2.5m，横桥向向不规则则，最宽宽处约1.5m，深度0.05～0.15m，2根波纹管管外露））。后又又发现中中跨跨中中底板和和2号“T”边跨36#梁段底板板也发生生崩裂。。箱梁底板板混凝土土崩裂1.1.2箱梁裂纹纹1号“T”边跨1#～2#梁段、34#梁段的腹腹板裂缝缝较集中中，这些些裂缝长长度多在在1m以内，最最长的1.3m。裂缝深深度多在在7～8cm以内，最最大深度度11cm，总体裂裂缝密度度不大。。中跨跨跨中合拢拢段底板板有4条裂缝，，其中裂裂缝一条条处于扩扩展状态态，从2006年9月至2007年3月的半年年时间内内长度又又增加了了8cm。中跨跨中中横隔板板在左右右两个下下倒角部部位有裂裂缝，部部分裂缝缝在厚度度方向上上是贯穿穿，对补补强处理理后的裂裂缝有重重新开裂裂的现象象。裂缝缝最长520mm，宽度多多为0.5～0.8mm，最宽达达1.0mm。1.1.3局部混凝凝土检测测强度偏偏低检测单位位采用超超声波法法检测混混凝土密密实度，，发现局局部箱梁梁底板、、两翼腹腹板的结结合部、、顶板两两翼紧急急停车带带等部位位平均波波速较低低，波速速范围在在2～4km/s，从而判判定局部部混凝土土检测强强度低于于设计值值。1.1.4外观质量量缺陷情情况：该桥混凝凝土外观观质量很很差，有有多处混混凝土不不密实、、蜂窝麻麻面、梁梁段接缝缝不平顺顺、钢筋筋外露、、异物夹夹杂、孔孔洞等外外观缺陷陷。1.2原因分析析业主指定定分包，，分包单单位施工工能力较较差，这这些问题题的发生生是典型型的以包包代管的的后果。。1.3处理方案该桥原设计单单位做了维修修加固设计，，主要采用修修补和加设体体外预应力束束的方法进行行加固。2、某大桥N3墩中跨底板混混凝土崩裂问问题2.1质量问题概述述合拢段吊架拆拆除时发现了了N3墩中跨21#块底板砼崩裂裂，有5根波纹管外露露，波纹管外外露面有少量量孔道内溢出出的M40水泥浆。2.2原因分析2.2.1底板预应力波波纹管定位措措施不可靠，，固定不牢固固，混凝土浇浇筑过程中产产生上浮，预预应力束张拉拉时产生较大大的径向力致致使底板混凝凝土崩裂。2.2.2现场施工管理理存在问题，，未严格执行行施工工艺，，技术人员经经验缺乏，擅擅自处理。2.3处理方案6月20日合拢束张拉拉完，23日发现底板砼砼崩裂，24日、25日压浆完毕。。由于底板束已已压浆完毕，，错失了彻底底补救的时机机。该桥为水水电站配套工工程，设计院院根据确定的的实际活载进进行检算，认认为可以满足足使用要求，，仅做表面修修补处理。3、某大桥北主主引桥底板混混凝土崩裂问问题3.1质量问题概述述11月25日开始14至15号墩合龙段纵纵向预应力张张拉，11月26日已张拉三束束。11月27日上午现场施施工人员发现现主引桥14号墩河侧下游游8号块底板混凝凝土有较大面面积裂开，开开裂宽度2.5m，沿整个节段段长度3.9m，其中部分预预应力束钢铰铰线外露。3.2主要原因与某大桥N3墩中跨21#块底板砼崩裂裂相同。3.3处理方案将崩裂的8号块底板混凝凝土凿除，重重新安装底板板钢筋、预应应力束，增设设底板横向预预应力，然后后灌注底板混混凝土。4、某桥质量问问题4.1质量问题概述述该桥主要存在在三大质量问问题：裂纹、、错台及孔洞洞、局部线型型超限。4.1.1裂纹箱梁底板存在在较多的纵横横向裂纹。裂裂纹主要分布布在：上游幅（右幅幅）：56号墩现浇段，，57号墩—17、18梁段，58号墩—19、20、21梁段，59号墩—17梁段，58-59、59-60合龙段；下游幅（左幅幅）：58号墩—19、20梁段，59号墩—17梁段。4.1.2错台及孔洞4.1.2.1孔洞：上游幅幅（右幅）57—14/、57—15/、57—16/、58—20四处出现孔洞洞，57—14，节段梁出现现渗水。4.1.2.2全桥节段悬浇浇的接缝处出出现了多处，，高度在1-3.0cm，最大错台为为7cm，出现在右幅幅57-58#墩中跨合龙段段。4.1.3主梁线型4.1.3.1施工期的线型型与监控指令令给出的线型型比较吻合，，立模高程相相差1-6mm,预应力张拉后后高程相差1-4mm，个别为13mm。成桥后线型型与设计理论论线型差别较较大，且呈二二条凹曲线。。4.1.3.2全桥合龙后，，项目部会同同监控单位对对全桥线型进进行测量，并并与监控单位位提供的目标标值进行了比比较，发现右右幅三个主跨跨均不同程度度地偏低，最最大偏差110mm，处在59#墩随州侧15#节段处。左幅幅主要表现为为两个次边跨跨均不同程度度地偏低，最最大偏差105mm，位于58#墩南侧18#节段处。4.2主要原因4.2.1现场施工管理理粗放，质量量意识不强，，未严把协力力队伍入口关关，主要技术术人员未掌握握该类型桥梁梁施工线形控控制技术。4.2.2错台产生原因因是：一般节节段之间的错错台是由于挂挂篮立模质量量较差，未严严格执行工艺艺质量标准。。箱梁底板孔孔洞是施工时时的底模排渣渣孔与吊带孔孔未封闭。右右幅57-58#墩中跨合龙段段的7cm错台是因为：：施工中未能能在21#块前端预埋合合龙施工用吊吊装孔，以致致于在合龙段段施工中采用用21#块后端的预留留孔进行施工工（其实应急急处理措施很很简单），由由于吊距过远远，以致于底底模板在吊杆杆锚固后无法法紧贴梁底面面，砼灌注后后产生了较大大的错台。4.2.3底板混凝土裂裂纹产生的原原因比较复杂杂，应做进一一步的检测，，从外观初步步判断，可能能是由于预应应力管道上浮浮所造成的底底板混凝土崩崩裂。4.2.4局部线型超限限：监控方提提供的数据存存在问题，但但这一点应通通过核算数据据来证实。同同时也反映出出现场主要技技术人员施工工线形控制技技术能力有限限，经验不足足，依赖性太太强，未能及及时发现问题题。4.3处理方案4.3.1错台、孔洞、、裂纹等在验验交前已作过过处理，但处处理结果不理理想，仍需进进一步处理。。4.3.2根据业主组织织召开的安全全评估专家会会议要求和梁梁体检测结果果，相关单位位做出加固设设计后进行处处理。5、某桥质量问问题5.1质量问题概述述5.1.116根钻孔桩基础础偏位超限，，最大偏位22cm。5.1.2预应力混凝土土简支箱梁在在预应力张拉拉过程中比较较频繁的出现现断丝、滑丝丝的现象。5.1.3预应力孔道压压浆不密实，，且存在用桥桥下含盐积水水拌合水泥浆浆的现象。5.2原因分析5.2.1钻孔桩基础偏偏位超限是由由于测量人员员责任心不强强，误差标准准控制不严造造成，未坚持持测量复核制制度。5.2.2预应力断丝、、滑丝是由于于锚具质量存存在问题。5.3处理措施5.3.1通过设计变更更对钻孔桩桩桩位坐标和承承台尺寸进行行了变更。5.3.2更换了锚具生生产厂家。5.3.3对箱梁混凝土土质量进行检检测，结果表表明合格。6、某中桥裂纹纹质量问题6.1质量问题概述述对该桥进行验验收时发现该该桥箱梁工程程质量存在问问题，调查后后发现主要质质量问题如下下6.1.1箱梁顶板底表表面出现横桥桥向连通的多多条裂纹，裂裂纹宽度大部部分小于0.2mm。6.1.2中墩箱梁顶板板上表面在两两侧第三根吊吊杆范围内出出现3～5横桥向结构性性裂纹，裂纹纹宽度0.2mm左右。6.1.3个别顶板锯齿齿块锚后出现现小面积混凝凝土剥落，锚锚前区顶板底底表面出现裂裂纹。6.2原因分析6.2.12×48m预应力混凝土土连续刚构梁梁拱组合桥，，而且为大角角度斜交桥，，桥型新颖，，结构受力十十分复杂，主主体结构设计计不合理是产产生质量问题题的主要因素素。如锚前区区顶板底表面面裂纹的产生生就是因结构构配筋不足。。6.2.2通过计算，发发现箱梁顶板板在中墩墩顶顶附近区压应应力储备较低低，且在中墩墩两侧第2根吊杆处出现现最大拉应力力，本桥在中中墩拱座处受受力较为复杂杂，若考虑拱拱座处箱梁的的空间偏载效效应，将易导导致中墩墩顶顶附近区产生生横向结构裂裂纹。6.2.3工期不合理，，上部结构在在短短的96天施工完毕。。6.2.4现场施工技术术人员的能力力与项目不匹匹配。6.2.5没有对主体结结构进行设计计复核，结构构设计上的隐隐患未及时排排除。6.3处理方案业主组织召开开专题会议，，采取了封闭闭补强的处理理措施。7、某大桥主梁梁横向移位问问题7.1质量问题概述述D匝道DP0～DP4多向支座处上上板和下板有有错位现象，，即支座上板板随梁体发生生横向位移，，固定支座DP2沿顺时针方向向发生了轻微微转角，整个个D匝道第一联箱箱梁绕固定支支座DP2沿顺时针方向向发生了轻微微转动，其中中DP0过渡墩处向内内侧横向移位位0.140m，DP1处向内侧横向向移位0.068m，DP3处向外侧横向向移位0.09m，DP4处向外侧横向向移位0.186m。7.2主要原因分析析7.2.1主体结构的支支座设置不合合理在主体结构设设计中，跨中中DP2墩顶内外侧设设有固定铰支支座，其它支支墩均只设竖竖向支座，纵纵横向均为自自由；对这种结构形形式的弯桥合合理的支座布布置应为中间间墩设固定支支座，其余墩墩在计算了弯弯桥横向力的的情况下，酌酌情设径向限限位、纵向活活动的的DX支座。7.2.2施工技术人员员未吃透设计计意图，图纸纸会审的深度度不够。对公公路桥梁盆式式橡胶支座新新旧标准了解解不够，新标标准JT391-1999早已代替旧标标准JT3141-90。新旧标准中中DX的定义容易引引起混淆。新新标准JT391-1999中单向活动支支座：具有竖竖向承载、竖竖向转动和单单一方向滑移移性能，代号号为DX。7.3处理方案采用千斤顶起起顶、横向顶顶推复位及增增设横向限位位措施的处理理方案。通过计算确定定各墩起顶力力，在过渡墩墩、DP1、DP3和DP4墩顶布置220t竖向扁千斤顶顶及滑块，在在过渡墩和DP4墩顶安装横向向顶推支架，，箱梁竖向顶顶升到位后进进行横向复位位顶推并在原原支座上增设设横向限位措措施。8、某桥支座安安装质量问题题8.1质量问题概述述在维修工作中中，发现某墩墩支座状态不不正常，上摆摆钢板纵向位位移时不能完完全覆盖下盆盆中的聚四氟氟乙烯滑板，，四氟板露出出不锈钢板分分别为51~91mm，四氟板外露露部分矢高最最大约2厘米，4号支座最为严严重。8.2主要原因分析析根据现场勘察察和测量数据据，通过分析析认为：1、3、4号三个支座上上摆钢板安装装时纵横向反反置了。详见见下图：支座设计和安安装位置对照照示意图8.3处理方案8.3.1选择无风无雨雨、气温相对对稳定的凌晨晨，在某墩处处将主梁顶起起1～2cm，将三个双向向支座的旧聚聚乙烯四氟板板更换成新的的聚乙烯四氟氟板并按要求求安装到位。。8.3.2将三个双向支支座上摆钢板板下不锈钢板板在岸侧按需需要宽度（并并排并靠紧原原板）增加等等厚不锈钢板板条，再在其其下增加足够够尺寸的2mm厚清洁的整块块不锈钢板，，其覆盖范围围大于上面两两块不锈钢板板之和。8.3.3同时在2号单向支座上上摆不锈钢板板下加垫2mm厚不锈钢板，，该板与其上上的原不锈钢钢板等宽但顺顺桥向稍大。。8.3.4将四个支座聚聚乙烯四氟板板之上的不锈锈钢板周边与与上摆钢板电电焊固定，按按防护要求封封挡支座围板板。9、某桥40m跨PC简支梁活动支支座病害9.2质量量问问题题概概述述对全全桥桥200片40mT梁活活动动支支座座进进行行了了全全面面调调查查，，对对出出现现病病害害的的牙牙板板及及牙牙板板螺螺栓栓进进行行了了逐逐个个详详细细的的测测量量，，统统计计结结果果：：A3钢牙板板断裂裂54个，A3钢牙板板螺钉钉（GB65-76）M20×60剪断24颗。9.2发生支支座病病害主主要原原因支座产产生位位移病病害的的主要要原因因是支支座转转动不不灵活活。其其成因因主要要是支支座结结构设设计不不尽合合理，，支座座的制制造、、预偏偏量的的设置置、支支座安安装等等各工工序的的误差差累积积。9.3处理方方案处理按按先易易后难难、分分类分分步整整治的的原则则进行行。9.4.1对出现现病害害的牙牙板进进行更更换对开裂裂和剪剪断的的牙板板全部部更换换。牙牙板加加工要要求尺尺寸准准确，，其宽宽度不不允许许有正正公差差，材材质改改用比比A3钢强度度较高高的Q345b；9.4.2对摇轴轴变位位较大大的支支座进进行复复位对少数数摇轴轴变位位较大大的支支座先先进行行适当当复位位，再再安装装新牙牙板。。10、某桥桥梁横横隔板板预应应力施施工的的质量量问题题10.1质量问问题概概述在进行行春季季检查查时，，发现现1号和2号桥横横隔板板预应应力束束封锚锚混凝凝土块块掉落落，钢钢铰线线是松松的，，认为为钢铰铰线未未张拉拉（实实际仅仅是外外露的的短钢钢铰线线），，见以以下照照片。。各桥桥检查查后补补装横横向预预应力力束情情况为为：1#桥补装装23束，3#桥补装装122束，古古浪干干河桥桥补装装17束，共共计162束，占占抽检检数量量2482束的6.5％。即将掉掉落的的横隔隔板预预应力力束封封锚混混凝土土块10.2主要原原因分分析10.2.1客观原原因：：施工工横隔隔板湿湿接头头时堵堵管较较多，，无法法穿预预应力力束。。10.2.2主观原原因：：以包包代管管，现现场施施工管管理混混乱，，质量量意识识十分分淡薄薄，这这是此此次质质量事事故的的主要要原因因。10.3处理方方案10.3.1对发现现不满满足质质量要要求的的横隔隔板预预应力力束将将孔道道打通通、清清理，，按要要求穿穿束、、张拉拉、封封锚。。张拉拉锚固固时避避开列列车振振动。。10.3.2孔道水水泥浆浆尽量量早凝凝早强强并能能补偿偿收缩缩，压压浆稳稳压封封孔应应避开开列车车振动动。10.3.3封锚的的凹槽槽壁凿凿毛并并清理理干净净。采采用干干砸细细石混混凝土土封锚锚，内内掺膨膨胀剂剂和建建筑胶胶。四、施施工测测量放放样造造成的的工程程质量量问题题案例例1、某大大桥测测量失失误引引起梁梁体质质量问问题1.1质量问问题概概述该桥引引桥（（独立立双幅幅）上上部结结构采采用““T”构悬拼拼箱梁梁。在在靠岸岸侧S14墩与相相邻墩墩的跨跨中现现浇合合拢段段施工工过程程中发发现箱箱梁中中线与与桥中中线对对应不不上，，S14墩（该该墩位位于2000m的曲线线上））“T”构的两两端的的箱梁梁中线线，一一端与与桥中中线相相差-3.4cm,一端差差值达达+21cm。经检检查发发现S14墩的上上部箱箱梁除除0号段（（现浇浇）外外，1（1’）至6(6’)号梁段段在悬悬拼施施工过过程中中因测测量错错误产产生了了水平平偏差差，致致使合合龙偏偏差大大大超超出设设计规规定，，同时时梁段段接缝缝处密密合不不好，，渗水水、漏漏水严严重。。1.2主要原原因分分析1.2.1经过仔仔细检检查，，主要要原因因是该该墩0号块施施工完完成后后，其其它梁梁段悬悬拼前前的测测量放放线产产生了了错误误，从从1号块开开始就就有了了偏差差，并并在后后续施施工中中未能能得到到核查查纠正正，偏偏差延延续、、累计计，直直到合合龙段段施工工时被被发现现。1.2.2现场对对测量量数据据的复复核、、复查查制度度未能能严格格落实实；现现场施施工人人员缺缺乏相相关经经验；；1.3处理措措施后经设设计院院和有有关专专家多多次研研究和和论证证，采采取在在S14号墩顶顶升整整联梁梁体，，旋转转并平平移，，以缩缩小合合龙偏偏差的的补救救措施施。2某大桥桥南引引桥墩墩身标标高问问题2.1质量问问题概概述对全线线水准准点进进行联联网复复测时时发现现支水水准点点OJ23号点测测设的的高程程值比比实际际值低低0.65m，造成成南引引桥已已施工工的156#、157#、161#~173#墩的墩墩顶高高程比比设计计标高高高出出0.65m，其中中165#~171#墩6孔简支支箱梁梁已完完成施施工。。2.3主要原原因分分析测量控控制网网未按按测规规进行行定期期联网网复测测，测测量负负责人人更换换时未未进行行工作作交接接，未未认真真执行行测量量复核核制度度，各各项工工作制制度得得不到到有效效落实实。现场测测量人人员在在施工工过程程中违违反测测量操操作规规程是是造成成本次次质量量事故故的直直接原原因。。测量量管理理工作作不深深入，，至事事发前前尚不不知QJ23点是作作为水水准点点在使使用，，错过过了尽尽早发发现问问题的的机会会。项目部部在平平时的的技术术管理理工作作中，，未能能将测测量组组的工工作深深入管管理，，没有有制定定第三三方交交叉复复核制制度，，没有有有效效监督督检查查测量量工作作。2.4处理方方案处理方方案分分墩顶顶标高高超高高处理理和已已施工工箱梁梁降低低标高高处理理二个个方面面。2.4.1在梁端端承台台上立立两根根直径径1.2米钢管管柱作作为箱箱梁临临时支支点，，按每每根钢钢管柱柱400t承载力力设计计。通通过墩墩顶的的千斤斤顶起起顶，，在钢钢管柱柱顶与与梁底底间抄抄垫钢钢板，，千斤斤顶回回油下下降则则箱梁梁重量量由四四根钢钢管柱柱支撑撑，然然后拆拆除支支座。。2.4.2对墩帽帽和墩墩身进进行切切除，，采用用绳锯锯进行行线切切割分分块，，使用用额定定起重重量200t的轮胎胎式起起重机机逐一一吊走走，墩墩身切切割面面平整整，能能有效效保持持墩身身外观观美观观。切切除后后在切切割面面竖向向钢筋筋内侧侧约6cm处钻直直径为为20mm、深度度为50cm孔，用用环氧氧树脂脂植入入与竖竖向主主筋同同规格格（Ф16mm）、同同数量量的钢钢筋。。植筋筋后，，每个个墩身身按照照不低低于1％且不不少于于3根的比比例对对植筋筋进行行抗拔拔检验验。钻钻孔植植筋后后，重重新施施工墩墩帽和和支承承垫石石，墩墩帽混混凝土土强度度比设设计提提高一一个等等级。。墩身截截取示示意图图2.4.3待墩帽帽和支支承垫垫石强强度达达到设设计要要求后后，在在墩顶顶使用用千斤斤顶顶顶起箱箱梁，，逐层层撤除除钢垫垫块，，使箱箱梁落落到墩墩顶，，完成成标高高调整整，支支座底底板灌灌注环环氧砂砂浆。。3、某客客专梁梁场提提梁机机基础础桩位位放样样质量量问题题3.1施工测测量问问题概概述某铁路路客专专梁场场基础础施工工过程程中，，在提提梁机机础桩桩（约约200根，每每根长长约10m，直径径40cm）完工工后，，发现现提梁梁机础础桩平平面位位置与与桥承承台相相对位位置不不正确确，造造成提提梁机机与桥桥墩之之间距距离不不够，，墩帽帽影响响了梁梁的提提升。。使提提梁机机础桩桩作废废，造造成了了一定定的经经济损损失，，并减减少了了梁场场的存存梁量量。3.2主要原原因分分析经认真真检查查和分分析，，造成成质量量事故故主要要原因因是：：3.2.1项目开开工前前期梁梁场设设计图图纸不不全，，测量量人员员放样样的依依据只只有一一张简简单的的平面面图进进行放放样；；3.2.2平面图图设计计时将将桥中中线与与线路路中线线混淆淆。平平面图图上标标明的的桥中中线到到红线线的距距离与与线路路中线线到红红线的的距离离一致致（铁铁路线线路中中线指指的是是左线线中线线，与与桥中中线的的距离离是左左右线线间距距的1/2），并并以红红线为为基准准线设设计了了梁场场的平平面位位置；；3.2.3测量人人员无无铁路路线路路测量量的经经验，，未能能及时时提醒醒施组组设计计人员员。3.3问题评评述双线铁铁路线线路中中线指指的是是左线线中线线，这这和公公路线线路中中线指指的是是左右右幅的的线路路中心心线不不同。。这类类测量量问题题发生生较多多，有有的项项目甚甚至造造成了了改线线的重重大损损失，，所