莆田至炎溪高速公路技术标

、施工组织设计（一）总体施工组织布置及规划1、工程概况项目概述本标段为：甭田至炎陵高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段（三明市境）工程路线大致呈东西走向，项目起于三明市和福州市交界五雷隔（分界点位于珠峰隧道内），经山头顶，而后设后亭溪特大桥上跨后亭溪，再穿山头顶隧道，过后尾洋，隧道上跨向莆铁路戴云山隧道，过徐州、前村村，设徐州、前村大桥，后经前坑村，于中仙村丘坑设中仙服务区，过坑里，于上仙村老鼠垄设中仙互通与X733相接，而后沿山脚展现至安查林，穿玉溪1号隧道及玉溪2号隧道，进入十字隔煤矿区，过际头，东华村、西华、林兜，而后穿西华隧道，然后于华口村设华口枢纽互通与厦沙高速公路连接，并终于厦沙高速公路，路线全长23.3897km。本合同段为A2标段,里程桩号为K142+200（Z1K142+200）-K150+180（Z2K150+215）,路线全长7.98km。主要工程内容：大桥1755米/7座，中小桥56米/I座；互通式立交1处，服务区及养护区1处，路基挖方量680万m3,填方量332万m3。本合同段主要技术标准：公路等级：双向六车道高速公路；设计速度：lOOkm/h；路基宽度：整体式33.5m；设计荷载：公路-I级。项目沿线水文、地质条件及地理特征自然地理及气象项目位于地处戴云山脉的中部，属中低山地貌，以侵蚀剥蚀地貌为主，海拔标高450-917m,最高峰海拔1040.9m,相对高差大部200-600m,山坡坡度15-35度，局部达45-55度，区内峰峦起伏，沟谷相间。三明属亚热带季风气候区，受季风影响，温和潮湿，雨量充沛、四季分明。4-9月为雨季，10月至次年3月为旱季，年平均降雨量1825mm，降雨量主要集中月份5-6月，年平均气温18.5C。极端最高气温37.6C,最低气温*4.4℃。冬、夏风向及风速（多年平均风速）:夏季（7-9月）风向SE,风速1.43m/s；冬季（12-2月）风向NW,风速LIm/s。工程地质条件本线特殊岩土主要为软土、高液限土，呈零星分布，规模小，对线路影响较小。沿不良地质现象及特殊地质主要有坍塌、滑坡，滑坡分布不均且规模不大。本路段的坍塌和滑坡数量较多，且多发生在丘陵陡坡地带的残积、坡积层和基岩全风层中,范围均小，厚度•般小于5m,对工程无多大影响，对工程无多大影响，•般予以清除即可。本路段未发现岩溶区，分布有少量采煤矿洞、采金矿洞。现场调杳，沿线主要矿洞及采空区有：K142+440-K142+560段分布有当地居民采金矿洞，地表可见废弃矿洞数十处，矿洞走向无规律，曲折多变，呈网络状。矿洞一般长度10-70m,宽1.4-2.0m,高约L5-2m,洞口标高一般分布在636-681m,矿洞无支护，部分洞口已塌陷。线路右侧地表存在塌陷区，塌陷边缘沿等高线横向展布，最近处距路基设计线约30m,其中两处面积较大区域位于桩号K142+440右侧100附近危，面积约300-600nf,深约1.0-3.0m.沿线地形狭窄山高坡陡，地形复杂，软土分布范围较少且厚度较小。据现场调查，线路区的山间小盆或鱼塘附近等的低洼地带，属表零星分布有少量淤泥质土、为软土，呈带状分布，厚度0.5-4.5m,建议对表层软弱上层进行换土或晾晒、排水疏干及固结处理。筑路材料及水资源路基填筑材料：线路沿线为丘陵区，路基填料主要采用以挖作填的方式，由沿线路基挖方和隧道出渣所得，个别欠方路段可就近借土。石料：本标段经过的地区石料资源丰富，各隧道及基岩路堑边坡开挖路段也是石料的供应源。工程用石料，在充分考虑隧道弃作利用的基础上，由既有采石场就近供应，汽车运至工地。工程用砂：沿线砂料相对缺乏，仅沿线的尤溪河有砂，全部为细砂，全部为细砂，含泥量较多，仅只能做填料，工程用砂全部从闽江中采取，经闽江和尤溪河运至尤溪县西滨镇刘坂村的尤溪旁，再由汽车运至工地。路基填料：本工程路基填料大部分来自路基挖方及隧道开挖土石方，缺方从当地合法料场外购或业主明确的取土场取用。水泥、钢材：外购解决。工程用水及用电：沿线水资源丰富，水质良好，矿化度低。工程用水主要由木兰溪、秋芦溪、大漳溪及沿线溪流及水库等供应，均可满足要求。沿线电力供应可与电力部门协商及部分自发电力。2、总体施工组织布置及规划工程管理目标质量目标本项目工程质量目标为交工验收质量综合评分90以上，竣工验收达到优良等级。工期目标计划总工期：自开工之日起24个月；预计开工日期：2016年11月30日（以发布开工令时间为准）；预计交工日期：2018年12月1日（以交工证书出具时间为准）；缺陷责任期二年（自实际交工日期起计算）；保修期五年（自实际交工日期起计算）。安全目标确保工程项目实现“零死亡、零事故”的安全生产目标。建立完善的安全生产管理体系，确保建设过程中不发生重大安全事故，避免特大安全事故发生，实现安全、生产“两个零”安全目标。环保目标建立环境保护保证体系，制定环保保证措施。确保工程施工环境保护工作达标，杜绝对环境破坏的事件发生。施工目标项目所有管理人员持证上岗，现场标识标牌“五牌一图”齐全、醒目，施工便道砂石化、驻地建设庭院化、拌和施工、加工区域、现场管理规范化。农民工工资目标建立专项资金，确保农民工工资每月足额发放，力争做到无投诉、无上访、无阻工事件发生，杜绝欠发农民工工资现象发生，实现清欠目标。施工机构设置本工程采用项目法管理施工，项目经理部全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。根据本工程的特点，我公司将派遣具有丰富施工管理经验的人员组成项目管理团队。项目部下设技术科、经营科、设备材料科、质量安全科、财务科、综合办公室、实验室、农民工工资管理办公室等五科三室管理部门。项目组织机构框图施工现场平面布置施工场地布置按福建省高指发布的《福建省高速公路施工标准化管理指南》及业主安全标准工地和文明施工标准的要求进行策划布置，本着“因地制宜、便于管理、方便施工”的原则进行，合理布置施工临建设施及场地，减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本，临时房屋建设做到“生产、办公、生活区划分明显，布局合理，环境整洁''的要求进行规划布置。具体见附表五施工总平面图。项目经理部项目经理部设在K147+100左侧300m处。项目部临时租地5000m?作为建设项目部驻地,施工队驻地根据施工任务不同灵活布置。为了节省租地面积，生活办公用房统•采用二层结构活动彩钢板房，按照标准化工地要求建设。驻地依照有关规定合理布局，区内场地及主要道路平整，并采用C20位硬化；区内消防、排水设施齐全，环境整洁，明确划分工作区、生活区等，设施修建达到透光、防风、防寒保温、消防、安全、便于通讯等要求，以满足工程施工需耍。驻地建好后，进行植树种草等绿化。施工便道本标段施工便道可以充分利用当地村路及部分改路作为前期施工道路，省道有S203和S206,县道有X125、X183、X731、X733等，沟通县乡公路形成运输网络。大型施工机械进场主要通过公路运输，经施工便道进入施工现场。为施工方便，沿途新设便道3.9公里，路面宽4.5m,便桥4座共170m,采用砂砾路面。施工道路与原有人行道、机耕路采用平面相交，在施工期间保证社会车辆正常通行。进场之后尽快打通便道，保证施工便道尽快畅通，以满足本工程的施工需耍，便道经常洒水养护，保持便道畅通，不起尘。项目临时便道布置详见附表7。临时场站布置(1)拌合站设置本合同段设2座碎拌和站，一座位于K147+000路线右侧100m处，一座拌合站位于K149+800路线左侧150m拌合站，每处拌合站占地面积10000m2o佐拌合站采用两套电子计量、强制拌和的碎搅拌机，产能2X120m3/h。拌和站场地全部用20cm厚的砂砾垫层，上部采用20cm厚的C20素碎硬化处理。站内库房为砖木结构，室内地面为C20素径高出地坪20cm,集料仓设置防雨棚，防雨棚下部结构采用钢结构，棚顶采用彩钢板，料仓间采用砌体隔开。拌和站排水设置良好，不积水。场内标识、标牌齐全，整齐划一。(2)钢筋加工场本标段设1个集中钢筋加工场，桩号位于K143+900线路右侧150m,钢筋加工场实行封闭化管理，按照原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区划分工作区域，设置明显的标志标牌。钢筋加工棚配备桁吊，配备数控钢筋加工设备。场地采用20cm厚C20碎硬化，场内排水通畅。(3)预制梁场本标段主要为2座T梁预制场，1号T梁预制场设置在K143+900线路右侧50m处(占地约12000m2)；2号T梁预制场位于K149+800线路左侧100m处，占地约12000m2o场内采用15cm厚度的C20碎进行硬化处理，进出口便道均采用20cm厚度C20碎进行硬化处理。场内设置排水设施，边坡裸土处均进行喷播草籽绿化处理。以方便T梁运送吊装和存梁。1号T梁预制场负责徐州大桥、前村1号大桥、前村2号大桥及村里大桥右幅桥的T梁预制。2号T梁预制场负责村里大桥左幅桥、水松兜大桥、安查林大桥、洞村大桥的T梁预制。25m预制T梁共392片，40m预制T梁共350片，碎约30814n?,小型预制构件在1号T梁预制场集中预制。每个预制场设置100t龙门吊2座。234.临水、临电布置本工程主要施工用水为临时拌和站，生活用水，施工现场及机械用水等。经沿线调查，临水拌合站、生活区采用就近接入为原则，沿线水库内取用，水量较丰富、水质洁净、无污染、无工程侵蚀性，满足工程施工用水和生活用水需要。但在施工过程中要注意做好环境保护工作,施工现场及机械用水采用水车运水。利用当地电力系统，通过电力部门协调引各大型结构物附近，安装变压器。场地内线路采用架空线路或穿管地线布设，采用穿管地线布设的埋深不小于0.5m,严格按照“三级配电、二级保护”原则布线。另自备6台500KW柴油发电机，以备停电时使用。施工零星用电通过乡村电力引至施工现场。资源配置计划.劳动力配置计划我单位在接到中标通知书后，主要管理、技术人员3天内到达施工现场，为成立项目经理部作准备工作。在签订合同协议书后14天内成立项口经理部，进行交接桩和复测，编制详细的实施性施工组织设计和切合实际的工地细则，并确保在进驻施工现场后3天内将工地细则报监理工程师审杳批准，与业主签订合同协议书后14天内将工程进度计划提交给监理工程师。先期开工所需的人员、设备在接到中标通知书后，立即开始办理大型施工机械设备调运和人员进场工作，确保在签订合同协议书后14日内初步完成具备先期开工所需的人员、设备的进场调配。在工程施工期间，根据工程进度情况，按照提交的施工组织设计安排，后期开工所需机械设备、劳动力，分阶段、分批进场。按本工程施工阶段劳动力配置计划见第十章“附表六”。.2.机械设备配置计划我司的机械设备基地、材料仓库、水泥混凝土拌和设备等均在附近地市。工程一旦中标，我司有着人员调动到位快，设备材料进场周期短的各种有利条件。我司投标书所罗列的所有路面机械设备经维修、保养、更换零配件，均处于良好状态，大部分已集中在我司机械设备基地。接到进场通知后，所有设备可在10天内用汽车运抵施工现场。拟投入的本工程的各种机械设备与实验仪器表满足招标文件最低耍求。本工程拟投入主要机械设备和试验检测设备如下表：

拟投入本匚程机械设备•览衣序号设备名称规格、功率、及容量11'-位数量备注自有租赁小计1主要机械设备(1)3T以上小型振动压力机台145(2)振动压路机36T台314(3)冲击式压路机GQ310台11自行式(4)强夯机30T台22打夯式(5)自卸汽车25T辆4040(6)推土机118Kw台33160马力(7)平地机220Kw台33(8)破碎锤台22液压式(9)洒水车8000L辆33(10)柴油发电机组300Kw套66(11)水泥混凝土搅拌站120m3/h座22全电脑控制、有4个料仓(12)潜孔钻0120台33自行式(13)架桥机160t双导梁液压式台22(14)数控钢筋弯曲机套33(15)数控弯箍机台33(16)电动式振动台台11(17)预应力智能张拉设备套33(18)智能压浆设备套33(19)自动钢绞线穿索机台22(20)预制构件振动台台11振动荷载2t(21)龙门吊100T座44(22)钢筋笼成型机（滚焊机）台22(23)履带式挖掘机1.2m3台.4812(24)轮胎式挖掘机0.5m3台22(25)汽车吊100T台22履带式(26)汽车吊25T55(27)塔吊QTZ40台11(28)千斤顶20T台2020(29)装载机F50/3m3台3710(30)洒水车8000L辆33(31)混凝土泵送车45m-100m3/h辆22(32)混凝土运输车10m3a2020(33)反击破碎机120t/h套11(34)灌注桩钻机台2020(35)锚杆机台442试验检测设备(1)土工试验设备套11(2)集料、碎、砂浆试验设备套11(3)水泥材料试验设备套11(4)现场测量仪器设备套33(5)现场试验检测设备套33(6)钢筋保护层厚度测定仪套11(7)钢筋机械接头现场检测设备矣11(8)力学试验设备<:112.4.3.材料配置计划根据本合同段的各类材料总用量以及工程施工条件，编制材料供需计划。做好沿线地材调查、取样试验，在满足质量要求的前提下，初步确定各料场的生产数量、供应范围以及运输路线。对于需求量较大的水泥、钢材、砂石料、油燃料，在保证质量、产量、价格适宜、供货渠道畅通的原则下，选取几个生产厂家作为材料供应商。在修建好临时材料堆场、仓库和施工临时便道畅通后，各类材料可按计划利用公路运输运抵施工现场，并按施工技术规范、检验标准进行严格的验收。开工所必须的大型机械设备和仪器设备通过铁路、公路运送到施工现场。本工程所需用零星机械设备就近购置。本标段施工主要材料通过招标采购合格产品；砂、石料等地材选用当地料场生产的合格产ini;零星材料就地购买。总体进度计划开竣工日期本项目施工环境较为复杂，施工专业内容多，施工难度较大。为了保证工程能按质、按量完成，中标后我司将第一时间拟合理布置施工总体计划，科学安排、保证重点、通段实施为原则，专业施工队伍承担施工，多断面同步施工，流水作业，连续均衡施工，保证工期。计划总工期：自开工之日起24个月；预计开工日期：2016年11月30日（以发布开工令时间为准）；预计交工日期：2018年12月1日（以交工证书出具时间为准）；缺陷责任期二年（自实际交工日期起计算）。

阶段工期控制目标表2.5.2-1阶段工期控制目标表序号项目名称时间工作内容1准备阶段2016.11.30-2016.12.31完成项H部驻地建设、试验室验收、施］队伍进场、导线测量、要便道施［等进行施工准备工.作2施工阶段2017.01.01-2018.6.30完成全部路基、涵洞、防护排水施工任务2017.01.01-2018.10.30完成桥梁工程施工任务3交工阶段2018.10.01~2018.12.1对合同内工程进行交工、结算、完成竣工文件的编制工作表2.5.2-2分项工程进度计划表序号项目名称计划开工时间计划竣工时间计划作业时间（月）1路基工程2017.01.012018.6.30182防护、排水工程2017.09.012018.6.30103涵洞、通道2017.01.012017.9.3094桥梁工程基础工程2017.01.012017.09.309墩台2017.05.012018.04.3012梁体2017.05.012018.06.3014桥面2018.07.012018.10.304施工总体进度计划详见“附表・施工总体计划表二（二）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1、路基工程施工本合同段路基工程挖方量680万m3、填方量332万m3。严格按“三阶段、四区段、八流程”组织队伍进行标准作业，即“准备阶段一施工阶段一验收阶段”三阶段，“填筑区一平整区一碾压区一检查区”四区段，“测量放样一基底处理一分层填筑f摊铺整平f泗水或晾晒f检验签证-*路基面整修”八流程。路基挖填土方均采用配套的机械化作业，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量，高速度的完成。路基地表清理施工开始填筑前必须清除地表植被、杂物、积水、淤泥、表土、处理坑塘，人工配合挖掘机铲除原地面以下15~30cm内（填方段水田按50cm计，填方段其他路段按30cm计，早.地15cm）的草皮、农作物的根系和表土，利用自卸汽车运至弃渣场内指定的地方作为复耕预留土，避免填筑路基时误用或由于雨水冲刷回流到路基上。路基土方填筑试验段施工根据路基断面及施工条件，拟选择在K142+800〜K143+100段，选取长150米范围作为路基填筑施工试验段。试验段的施工方法采用网格法布士，在碾压前先进行含水量检测，采用现场酒精燃烧法，当填料的含水量大于理论最佳含水量2%时，应在施工现场外进行晾晒，反之，小于理论最佳含水量2%时，应用洒水车对其湿润。采用20t振动压路机压实。首先将士卸入标定的网格线内，用推土机将士按不大于30cm的松铺厚度均匀摊平，用20t振动压路机静压一遍，在碾压时应遵循先慢后快的原则，第一次碾压完成之后，立即用灌砂法测出现场监理指定点位的压实度以及同一点的标高、计算出压实度及碾压后的铺土厚度；然后进行第二次碾压，碾压遍数为两遍，由中心向两侧纵向进退式碾压方法，横向重叠1/3轮迹宽，路基边缘应增压1〜2遍，第二次碾压完成之后，根据上述同样的方法测出压实度、第二次碾压后土的厚度，然后对两次压实值进行比较，如果第二次的压实值有所上升，则立即采用进行第三次碾压，碾压遍数为两遍，碾压的方法同第二次碾压相同，以此类推，直至碾压完成后测得的压实度满足设计规范要求。当碾压压实度达到规范要求后，还应继续进行碾压并进行压实度检测，如所测的压实度各值即不再上升或趋于平缓状态，则可以进行下层的填筑试验。根据上述方法进行不同土层厚度的碾压试验，并对每次试验填料的含水率、碾压遍数及碾压速度等进行记录，最后对所有试验结果进行比较筛选，确定路基填筑施工的最佳参数。路堑施工一般土方开挖开挖严禁使用爆破法，开挖采用机械化施工自上而下，按不同的上层分层挖掘，以满足路堤填筑的需要。成型后修整边坡，并施作边坡防护，修建侧沟。土质路堑开挖过程中如遇土质变化需要修改施工方案时，应及时报监理工程师批准；因冬雨季施工影响，按季节性施工处理。路堑开挖过程中，应加强检测工作，确保边坡坡度和开挖尺寸，同时土质路堑开挖时，边坡预留10〜30cm余量用人工修整，以防机械施工时造成超挖。对于地质不良、拟设挡墙等防护设施的路堑边坡，采用分段挖掘、分段修筑防护设施的方法，以确保边坡稳定。上质路堑考虑到压实的下沉值，其施工标高根据情况确定避免造成超挖或欠挖。一般上质挖方路段路床80cm范围内上需要进行超挖回填碾压，地下水较丰富，路基强度不高且土基回弹模量达不到设计要求或遇到高液限土时，需超挖换填处理，换填厚度为大于或等于80cm的透水性材料。一般石方开挖表层软石用反铲开挖，硬质岩石采用手持风钻打眼微差爆破，接近坡面的开挖采用光面爆破，以减少对边坡的扰动。推上机配合装载机或挖掘机进行装脩，自卸汽车运输至指定硝场。开挖完成后修整边坡，施作防护工程，排水工程。(1)石方爆破开挖程序施爆区管线调查T炮位设计T配备专业施爆人员T用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石一爆破器材检查T钻孔一检查与废渣清除一装药并安装引爆器材一布置安全岗和施爆区安全人员一炮孔堵塞一撤离施爆区和匕石、强波影响区内的人、畜一起爆一清除瞎炮一解除警戒一测定爆破效果。

石质路堑施工工艺框图(2)边坡清刷挖方边坡从上往下分级清刷，石质挖方边坡保持顺直、圆滑、大面平整，清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。边坡上松石、危石及时处理。对于边坡突出及凹进岩石尺寸超出规范耍求的立即进行处理。(3)路床整修开挖后的路床基岩标高与设计标高之差不得超出规范要求。如过高则凿平；过低则用开挖的石屑填平并碾压密实。深挖路堑施工方法路堑土质部分采用反铲开挖自卸汽车运输，深挖路堑石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统，对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。深挖路堑的施工遵守“及时防护'’的原则，开挖一级防护一级，以防冲刷，同时下一级开挖

时，对上一级防护采取保护措施。边坡开挖应顺直、圆滑、平整，边坡上不得有松石、危石。对于石质边坡凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm,超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm；对于软质岩石，凸出及凹处尺寸均不应大于10cm,否则应进行坡面处理。如过量超挖而影响上部边坡岩体稳定性，应采用浆砌片石等嵌补超挖的坑槽。路堤填筑路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程''重型压实一次成型的施工工艺。网络图见“图1-1-4路基填筑施工网络图填平碾压B3 G检验 检验基底 填平处填平碾压B3 G检验 检验基底 填平处^里 A1填平填平填平填平填平填平填平B1C1A2B2 A3B3*(3>-4 -6 -9 -12 -15 -18 -21碾压 碾压碾压 ：碾压碾压A17B1J、YA2YB2*C2TA3T=H5=*1-7；——^-10=^13 =**19=*-22检验检验检验［检验［检验检验A11B1'TA2TB2TC21A3TB3——-14 -17 _20 .三阶段：准备阶段一施工阶段一竣工阶段。四区段：填筑区段-平整区段一碾压区段T检验区段。八流程：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺整平T机械碾压一检验签证一路面整修一边坡夯实整修。填筑前准备工作(1)路基填筑按试验段所获得的参数实施施工；(2)填筑前对原地面清理，陡坡段落按设计要求进行台阶开挖;(3)填料材料充足，指标合格；(4)人员、机械合理准备；(5)其他技术准备已按要求完成。1.42填料填筑路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。上路床30cm范围内应填筑符合路床要求的砂性上。不同填筑材料分层摊铺，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cmo透水性不良的土填筑路堤时，碾压含水量与最佳含水量之差宜控制在不超过±2%的范围。填石路堤填料尽量利用本标段隧道以及挖方挖出的岩石，本标段挖方多为砂岩和花岗岩，在利用挖出的石渣填筑路堤时，对大石块进行解小处理，必须达到规范要求，控制压实质量。采用水平分层填筑法施工，用测量边桩控制松铺厚度，自卸汽车运料，人工配合推上机或平地机摊铺整平，保证粗细骨料均匀分布、路拱横坡和路基平整度，并使路基边沿1m范围内用较细的颗粒填筑，以利于边坡修正及边坡稳定。填石路基：路堤施工时，为保证路堤边缘有足够的压实度，路堤两侧填筑宽度各增加50cm,摊料时尽量使推土机在路基全宽范围行驶，以达到全面予压效果，然后分层碾压，碾压完毕后进行削坡处理。填土路基：填土路基应通过试验确定，但最大松铺厚度不应超过30cm,且不小于10cm；填土路堤分几个作业段施工时，两个相临段交接处不在同一时间填筑，则先填段做成1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层互相交替衔接，其搭接长度不得小于2m。摊铺时，材料要大致平整，以保证路堤的均匀压实。压实路基压实采用重型振动压路机压实，填石路堤和土石混填路堤采用20t（净重）以上凸块式振动压路机和重型振动压路机进行碾压。碾压前应对松铺厚度、平整度、含水率等进行检查符合要求后方可进行碾压。采用振动压路机碾压时，碾压时由弱振到强振，先慢后快，最快速度控制在4km/h左右。压实路线先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.4〜0.5m。冲击压实为确保路堤填方的密实度（特别是高填方、填石路堤、土石混填、不良填料的密实度），当路床及其以下路堤填筑达到设计要求后，采用冲击压路机对其进行补充压实，以增强其密实度与强度，防止地基局部变形，有利于延缓路面的早期破坏。冲击碾压压路机最大瞬间冲击力不小于2503轮重163动力不小于400马力，行驶速度不小于12km/h；冲击碾压采用冲击能25kj的冲击压路机，碾压遍数为20遍，冲击碾压压至路基两侧坡脚外1m,施工时注意与构造物、电线架、挡土墙等设施保持一定安全距离，冲击碾压长度小于80m,冲击范围（仅96区）可适当向挖方段延伸，碾压宽度为路基宽度。冲击碾压按试验段所得出的合格参数进行施工，采用“双控''指标进行控制，即孔隙比控制和沉降差控制。冲击碾压运行路线示意图冲碾时压路机先从路基一侧边缘行驶，行至终点时转弯反向沿线路中心向起点行驶，行至起点再转向路基边侧行驶，牵引车行驶应使压实轮的轮迹应重叠三分之一以上，以保证弧形轮中间的部分被冲碾到，就这样一环一-环的进行。当压路机轮迹到达另一侧边缘时完成冲碾•遍。由于压实轮弧形的构造特点，冲碾一遍结束时仍有部分路基未被冲碾到，此时应接着进行下一遍的碾压。碾压前测量固定点的高程，碾压结束时再进行固定点高程测量，计算沉降值。对于冲击压实机碾压不到的地方，应采用大吨位压路机补压。冲击碾压完成后，表面坑洼不平，应及时刮平表面，并用压路机碾压密实。特殊路基处理陡坡路堤施工陡坡路堤施工顺序为：清除表层土一开挖台阶一分层填筑路堤至路床底面（包括分层铺设士工格栅）-＞路床填筑一路面施工（包括底基层铺设钢筋网）。当陡坡路堤基底覆盖层较薄时，应将覆盖层清除后，在基岩上开挖台阶。在填挖交界处视原坡面或开挖台阶后的坡面渗水情况设置碎石渗沟，并将水排至路基之外，当水量较大时应按流量增大盲沟尺寸。软土路基施工本标段路基存在的主要不良地质为软土，主要为山坳水田、水塘等。根据设计方案，采用引排或抽干地表水，换填渗水性材料及换填土进行处理，其施工顺序如下：施工准备一测量放线一清除不良土质（软性土或淤泥）T碾压夯实一换填透水性材料T压实T换填土一压实。低填浅挖路基施工路床顶面至地面高度小于150cm的低填路基，若基底土层CBR值或压实度满足不了设计相应层位要求时，应超挖至路床以下150cm并换填透水性材料。处理后上、下路床的压实度不得小于96%。一般土质路段的浅挖路基，当土层CBR值、压实度或土基回弹模量满足不了设计要求时,应在路床范围内进行开挖，并换填透水性材料。处理后上、下路床的压实度不得小于96%。路床处置路堑路床处置主要用于土质或全风化岩质挖方路段，土质挖方路段路床(0-80cm)换填成砂性上，要求CBR215。填方路段上路床(0-30cm)换填采用砂性上，要求CBR215。根据设计方案，路堑或路堤预留层厚换填砂性土处理，施工流程如下：施工准备一测量放线一备料一摊铺土及含水量检测一整平和稳压一砂性土的卸置和摊铺压实。路基排水工程边沟、排水沟、截水沟路堑边沟采用边沟结合渗沟或盲沟型式，由M7.5浆砌片石砌筑和C25碎预制块组成，砌筑时砂浆饱满，密实，牢固；砌体内侧、沟底平顺、美观无杂物。路面与边坡汇水直接流入边沟，并与路堤边沟有效衔接、排水顺畅。渗沟沟底采用M7.5浆砌片石砌筑；侧墙采用干砌片石，砌筑密实、牢固，砌体边缘直顺，外露表面平整，勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象，渗沟盖板采用C20钢筋混凝土预制。路堤排水沟施工时，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10〜15cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。基坑在开挖前应做好场地临时排水措施，并保证流水通畅，防止地面水流入基坑。砌筑排水沟基础时，选用无风化，表面干净的片石直接坐浆砌筑，砌筑每分层高度10〜15cm(2层卧片石)分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。待砌平排水沟底部后再砌排水沟两边，砌筑底部时注意留出一些片石伸入排水沟两边作为拉结石，保证整个排水沟形成一个整体。堑顶截水沟一般设于汇水面积较大的挖方边坡坡口以外至少5m的位置，用于拦截边坡上部的坡面水。砌筑时砂浆饱满，密实，牢固，砌体内侧、沟底平顺、美观无杂物。平台截水引入检修踏步或急流槽。盲沟、渗沟在路基地下水位较高的挖填方过渡段设置横向碎石盲沟，用于截断挖方段路基的纵坡渗水，在边坡岩体裂隙水发育路段设置纵向碎石盲沟，用于械断边坡的横向渗水，同时在泉眼出露点设置盲沟、渗沟引排地下水，且在地下水丰富路段设置盲沟、渗沟、管式渗沟、截水管式渗沟等措施，把地下水位降低并引排出路基，以保证路基的稳定。路堑坡体排水坡体排水钻孔采用水平钻机钻机，钻机过程如遇塌孔应跟管钻进，钻孔孔径采用0110mm,排水管采用075mm的PVC管，PVC管上钻10mm圆孔，间距7.5cm,沿管周分四排均匀排列，一排在管顶，一排在管底，另两排分别在管的两侧，顶底排圆孔与两侧呈交错排列，靠近出水口l-3m范围不打孔。PVC管打好孔后，采用250g无纺土工布包裹并绑紧。排水孔钻进深度大于排水管长度0.2m,排水管里端头采用滤网封堵。主要路基防护工程TBS植被防护TBS植被护坡施工顺序:坡面整理一锚杆钻孔―安装锚杆-安装网—拌和基材混合物一喷射基材一植被种植一养护管理。(1)坡面整理：采用光面捽制爆破开挖，对交验后的坡面应清除坡面浮石、浮根等，对凸出或凹进坡面大于10cm的岩土应予以削平，或采用C15碎或浆砌片石等予以嵌补，尽可能平整坡面，坡面清理其有利于基材和岩石坡面的自然结合。禁止出现反坡。在喷射第一层前，应用水将岩面上的粉尘物冲洗干净。(2)锚杆钻孔：按设计布置锚杆孔位，由于喷基材植被中的锚杆均较短，可采用风钻打孔、常压注浆，锚杆钻孔孔眼应垂直坡面，孔径60mm。(3)安装锚杆：采用M15水泥砂浆固定锚杆，水泥砂浆应填满钻孔并捣实。(4)安装网：挂网应在锚杆可受力后进行。固定网必须张拉紧，网间搭接宽度不小于5cm,并间隔30cm用18#铁丝绑扎牢固，保证网与网间的牢固连接和控制网与坡面的距离•致，有利于控制网面基材混合物的厚度一致及稳定。安放锚杆托板固定网，确保网与原坡面的最小距离不小于6cmo(5)养护管理：施工完成后用高压喷雾器将养护水成雾状均匀的湿润坡面基材混合物，注意控制好喷头与坡面的距离和移动速度，以防高压射流水冲击坡面形成径流冲走基材混合物及种子，影响发芽。当幼苗植株长到5-6cm或2-3片叶时，揭去无纺布。在整个养护期中，应注意病虫害的防治。挡土墙防护挡土墙墙身部分采用C20片石碎，部分采用M7.5浆砌片石砌筑，分段跳槽开挖，分段及时浇筑，沿墙长每隔8〜10m左右结合墙高或地质情况，应设伸缩缝，在基底的底层变化处应设沉降缝，两者可合并设置。挡土墙基底埋深一般不小于1m,基坑开挖坚持“快速施工”的原则，随开挖、随整修、随浇筑。基坑土方开挖采用人工配合挖掘机开挖，石方开挖采用松动爆破作业。基坑开挖完成后，对照设计进行基底地质检杳及基底承载力检查，然后进行基础坊工的施工。挡土墙按设计要求墙前地面线以上20cm沿墙长方向梅花形布置泄水孔，间隔2〜3m（衡重式路肩挡土墙衡重台处必须设置一排泄水孔）。泄水孔采用直径5cmPVC管并用反滤土工布扎口，墙后填筑不小于0.3m厚的砂砾石反滤层，反滤层下设置0.3m厚的粘土隔水层。锚索（杆）框架梁防护（1）预应力锚索（杆）施工预应力锚索（杆）施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、碎结构钢筋制安、混凝土浇灌、锚孔张拉锁定和验收封锚等工作流程。其中有两个主要环节，一是锚孔成孔,二是锚孔注浆，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻。1）钻孔锚索（杆）成孔应根据地层选用相应的锚杆钻机，且钻进过程中严禁开水冲钻及冲洗孔壁，同时应严格控制钻进速度，防止钻孔偏斜、扭曲或变径。在钻进过程中要认真作好施工记录，如钻压、钻速、地层和地下水情况等。锚孔钻造结束后，使用高压空气将孔中岩（土）粉及水全部清除出孔外，经现场监理检验合格后，方可进行锚筋体安装。2）锚筋施工锚筋体摆放顺直，不扭不叉，排列均匀。锚筋体经检验合格后，方可运输至相应孔位进行安装。水平运输时，各支点间距不小于2m,且转弯半径不宜太小，垂直运输时，除主吊点外,其它吊点应使锚筋体快速安全脱钩。锚筋体安装时应按设计倾角和方位平顺推进，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。安装完成后，不得随意敲击锚筋或悬挂重物。锚筋体的安装，必须在现场监理旁站的条件下进行。3）锚孔注浆锚孔钻造完成后应及时进行锚筋体安装和锚孔注浆，原则上不得超过24小时。当采用二次劈裂注浆提高地层锚固力时，以浆体强度控制开始劈注时间（•次注浆体强度为5Mpa）,需在二次注浆管的锚固段内设花孔和封塞，二次注浆的高压注浆管应采用镀锌铁管或钢管。4）锚筋张拉锁定在注浆浆体与台库混凝土强度达到设计强度80%以上时，方可进行张拉锁定作业。如为选定进行验收试验的锚孔，应在达到设计强度的条件下，待验收试验结束并经检验合格后再进行。锚索正式张拉前，应取10〜20%的设计张拉荷载，对其预张拉1〜2次，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直。对于压力分散型锚索，因各单元锚索长度不同，张拉应注意严格按设计次序分单元采用差异分步张拉，根据设计荷载和锚筋长度计算确定差异荷载，并根据计算的差异荷载进行分单元张拉。(2)框架梁施工按照图纸设计尺寸采用人工开挖，施工作业人员必须严格按照测量组定出开挖轮廓线、坡度及相应的标高进行开挖，同时测量人员必须经常检查坑槽开挖坡度、尺寸，保证开挖成型质里。坑槽合格后，即可进行模板安装。竖梁按照设计梁长下料，横梁要根据设计要求留置变形缝位置进行下料，下料时均要预留足够搭接长度。拱形骨架防护(1)测量放样依据设计图纸段落内护坡道标高与路床顶面高差按照边坡坡率推算坡脚位置，段落内坡脚位置点进行加桩设置，放样出边坡尺寸。(2)坡面修整清理场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度符合设计要求。(3)基槽开挖挖槽按“自上至下”顺序分层进行，每级边坡开挖后应对地质情况进行核实，并及时施工坡面防护和排水设施，再挖下一级边坡；按照设计骨架防护形式挂线成型，进行沟槽开挖，按照骨架各侧部深度开挖成型，开挖时要做到型式、尺寸准确，基底土质密实。(4)基础及墙角砌体砌筑砌体应自下而上逐层砌筑。片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面积铺设，砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。砌体各砌块的砌缝应彼此交错搭接(错缝一般为7〜8cm)不得松动，严禁浮塞。竖缝砂浆要先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实，砌体表面应平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。砌筑上层块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，在已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。砌体完工后及时清除积土，疏通排水设施，整理现场。(5)骨架砌筑砌筑采用挤浆法砌筑，砌筑时砂浆饱满，不留有空洞，石块应坡此镶紧，接缝错开，缝间用小石块真满塞紧。砌石将分层进行，两相邻工作段的砌筑高度差小于L2米，旦要挂线施工，所立的样板和线架要稳固。基础砌筑应选用较大的石块，如基础与排水沟相连，基基础设在沟底下，。石块交错排布,坐实挤紧，尖锐突出部分要敲除，片石的大面向下，每层都选取形状尺寸较为近似、吻合的石块。拱形骨架护坡每100米设置一梯步，且每段边坡不少于一处。挖方拱形骨架护坡内采用25cm厚浆砌片石封闭。(6)勾缝及抹面墙体勾缝采用凹缝，用M10号水泥砂浆勾缝，在砌筑时外露面预留深为20mHi的空缝备作勾缝之用，隐蔽面砌缝随砌随刮平，不另勾缝。墙体勾缝待砌施工完后统一勾缝，缝宽20mm,深度20mm，缝槽深度不足时凿够深度后再勾缝，勾缝后用黑油漆涂缝。拦水坝采用抹面处理，其平整度应符合规范要求。⑺养护施工期间，对已完成的砌体要经常洒水，养护时间7-14天。根据天气情况调整每天洒水次数，一般每天洒水6-8遍，以保证砌体不失水，提高砂浆的强度。(8)绿化填方拱形护坡采用喷播植草防护。2、桥梁工程施工桥梁工程基本概况本标段主要有中仙服务区一处，中仙互通1处。共有8座桥，主线桥梁7座，主线桥1755m,其他匝道桥、跨线桥各1道，计长56m,分别为K146+140人行天桥(43.2m)、K148+448跨A匝道桥(56m),主要工程量见下表：表2T大、中桥桥梁工程一览表序号桥名孔径(m)桥梁长(m)上部构造桥墩桥台基础1徐州大桥右线桥3X2582预应力碎T梁柱式墩柱式台桩基础徐州大桥左线桥5X25132预应力碎T梁柱式墩柱式、座板台桩基础2前村1号大桥九幅桥13X25332预应力睑T梁柱式墩座板台桩基础前村1号大桥左幅桥11X25282预应力碎T梁柱式墩柱式、座板台桩基础3前村2号大桥右幅桥5X25132预应力碎T梁柱式墩柱式台桩基础前村2号大桥左幅桥6X25157预应力碎T梁柱式墩柱式台桩基础4村里大桥右幅桥12X40489预应力碎T梁柱式墩柱式台桩基础村里大桥左幅桥13X40529预应力睑T梁柱式墩柱式台桩基础5水松兜大桥右幅桥6X25157预应力破T梁柱式墩柱式台桩基础水松兜大桥左幅桥7X25182预应力於T梁柱式墩柱式、座板台桩基础6安查林大桥右线桥6X40249预应力碎T梁柱式、双矩形墩柱式台桩基础安查林大桥左线桥8X40329预应力碎T梁柱式、双矩形墩柱式台桩基础7洞村大桥右线桥5X40209预应力碎T梁柱式墩柱式台桩基础洞村大桥大桥左线桥6X40249预应力破T梁柱式墩柱式台桩基础8K146+140人行大桥2X2143.2预应力碎T构薄壁墩扩大基础9K148+448跨A匝道桥1X4056简支钢箱梁U性桥台扩大、桩基础施工准备根据总体施工部署和本合同段桥梁工程设计的结构形式，工程开工前对施工现场需进一步进行调查、核实，其中包括地形、地貌、外部环境、水电设施、进场道路等。施工准备内容，主要有施工进场便道、临时供水、供电、生产生活临时用房的搭建、材料堆场的硬化处理、各种原材料的进场检验和试验，以及进场设备的安装和调式，为正式开工做好一切准备工作。施工力量安排及施工任务划分，根据总体施工部署，以及本工程设置桥梁工程的结构设计特点，本着高质、高速圆满完成本合同段桥梁工程的施工任务，拟安排我公司具有较强施工能力和具有丰富管理经验的桥梁工程处承担本合同段所有桥梁、通道、涵洞等结构物的施工建设任务。桩基施工桩基施工工艺桥梁桩基直径为1.2m〜2.5m,桩长为11m〜42m。施工时，采用钢护筒，冲击钻机成孔，计划共采用30台冲击钻机施工。根据设计和地质资料，本工程桥梁钻孔桩有摩擦桩、端承桩。钻孔前，在墩位处先平整场地，清除杂物，场地平整应考虑排除地表水横坡成纵坡。在不影响施工的位置砖砌沉淀池和储浆池。钻孔桩施工顺序先桥墩，后桥台。场地平整一定位放线T埋设护筒一钻机安装就位一钻孔一验孔一清孔一钢筋笼制作、吊装就位一二次清孔一灌注碎施工控制重点：⑴钻孔：钻进时，先用小冲程开孔，并使初成孔的孔壁坚实、竖直、圆顺，能起到导向的作用，待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击。冲击钻进过程中，孔内水位要高于护筒底口500mm以上；掏取钻渣和停钻时，要及时向孔内补水，保持水头高度。钻孔作业要分班连续进行，做好整个过程中的钻进记录。交接班时要交待钻进情况及下一班应注意事项。耍经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，要及时调整。耍经常注意地层变化，在地层变化处捞取样渣保存，随时根据不同地质情况调整泥浆指标和钻进速度。(2)验孔:当钻孔达到设计深度后即停止钻进，适当进行清孔，提钻进行测孔。采用笼式检孔器检测。检孔器用①12钢筋加工制作，其外径等于设计钻孔孔径，长度等于孔径的4倍。检测时，将检孔器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径，如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重新下钻头处理。(3)清孔:验孔完成后，即开始情况。清孔分两次进行，清孔采用冲击锥低冲程的反复冲搅，利用泥浆循环方式使孔底沉砧随着泥浆排出孔外，使泥浆密度、泥浆中含钻砧量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求，为灌注混凝土创造良好的条件。(3)钢筋笼施工钢筋制作根据设计图纸进行下料•，钢筋集中加工区加工(分段)成型，①25及以上钢筋采用直螺纹机械连接，并要求在同一截面内钢筋接头面积不超过主筋面积的50%。钢筋笼长度超过18m分段制作，采用平板车拉运至现场安装。钢筋笼下放前，在箍筋上梅花式安装M40圆饼式滚轮纤维砂浆垫块，其直径根据保护层而定。利用25t汽车吊吊放钢筋笼，分段吊装的钢筋笼，前段在孔口用钢管或方木临时固定，后段起吊在空中进行上下段焊接，焊接合格及螺旋筋补充完成后，按设计标高控制下放至孔内。(4)碎灌注混凝土采取导管水下灌筑法。混凝土采用混凝土运输车运至孔口，初灌量耍进行准确计算,以保证导管初埋深度不小于1.0m。碎开始灌筑后必须连续进行，不可中断(中断时间不超过15分钟)。灌筑过程中下第斗料，均要试验检测混凝土的塌落度，保证混凝土具有较好的和易性。混凝土在灌注过程中需要测量混凝土液面高度，及时调整导管埋深，导管埋深应控制在2〜6m为宜。为了保证桩体的质量，碎灌筑应高出设计桩顶高度0.5〜1.0m。在混凝土灌筑过程要注意做好灌筑记录，并与设计数量相比较，以检查成孔质量。桩基施工在灌注佐时，必须根据试验检测规程进行现场碎的性能测试和试件制作，每根桃至少留取3组试件。(5)桩的检测桩身混凝土达到龄期后即可进行检测。包括压混凝土试件和在现场进行超声波无破损检测。经检测一个系梁或承台的所有桃均合格后，即可进行下道工序施工。系梁、承台、桥台基坑开挖本标段系梁、承台、桥台基坑开挖深度较浅。地势平坦处采用挖掘机放坡无支护放坡开挖，挖深控制在距基底20cm左右，余下的土人工清理。施工机械不易到达的墩、台基础施工,采用人工放坡开挖，并预留工作面。基坑排水在基底周边设置排水沟和集水井，用水泵抽出地下水或雨水，在坑顶四周设置截水沟，防止地面水流进入坑内。模板承台模板采用工厂制作组合钢模板，在安装前，先对模板表面进行清洁、校正、涂脱膜剂,安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，用“U”卡锁紧，保证浇筑混凝土时无漏浆。模板与支架紧密相连，块模板横竖分别至少与两道支架相连。在模板上部支架人行天桥，天桥支架应严格与模板支架脱离，并在天桥上挂设人员上下的爬梯。钢筋制作前要做好原材料试验和焊接试验，并认真审阅图纸，按照图纸编制下料单，下料单的内容应包括钢筋种类、形状、长度、数量等。绑扎时，可附加架力筋进行固定，墩柱插筋定位采用钢筋箍架固定，并注意插筋接头按规范耍求错开布置。2.45碎灌注采用集中厂拌碎，利用平台支架，输送泵泵送或溜槽浇筑，分层灌注，机械捣固，覆盖洒水养生不少于7天。立柱施工圆型立柱施工钢筋安装在承台或系梁混凝土浇筑完成，混凝上强度达到2.5Mpa时，进行墩柱处混凝土面凿毛。半成品钢筋在钢筋加工场集中制作完成，板车拉运至现场安装。在钢筋安装过程中，钢筋的接头在同•墩柱截面处按照规范要求以50%错开。混凝土保护层厚度用硬质塑料垫块进行控制。钢筋端头加不锈钢帽，竖向钢筋端头缠塑料布，以防腐蚀。立柱钢筋笼安装完成，在安装模板之前临时支撑稳固。板安装立柱模板采用工厂制作钢模，安装前进行试拼合格。底节模板利用预埋在承台上的限位进行固定，并严格控制底节墩柱的平面位置。浇筑下部墩柱时，可在施工平台上用花篮螺丝定位固定钢模板，控制墩柱平面位置和垂直度。模板安装完成，在四周拉上风缆固定在地面，以防止立柱偏位。混凝土浇筑与养护浇筑采用厂拌混凝土，混凝土泵车浇筑。混凝土应分层浇筑、分层浇捣，混凝土的早期养护应派专人负责，使混凝土裸露的表面随时处于湿润状态。拆模之前就应对混凝土充分洒水进行养护，使水分通过混凝土和模板的间隙渗入混凝土中，拆模后在混凝土表面洒水一道，然后用塑料薄膜包裹。养护时间不应少于7天。双矩形墩施工施工技术要点：(1)本标段双矩形墩主要布置于K149+542安杳林大桥，双矩形墩结构，最高墩高42m,采用塔吊翻模施工，计划•次翻模高度为4m。(2)模板采用工厂制作组合定型钢模。翻模模板分为2组，先浇筑的一组作为后浇筑的侧模支撑。(3)钢筋安装主筋连接采用直螺纹套筒连接方式，箍筋严格按设计要求布置，不得随意切(4)混凝上采用泵送或塔吊吊斗浇筑方式入料，人工振捣密实。养生采用湿润毛毡+塑料薄膜包裹方式，养生不少于7天。253.薄壁墩施工施工技术要点：(1)本标段薄壁墩主要布置于K146+140人行天桥，最高墩高7m,采用汽车吊翻模施工，计划•次翻模高度为3m。(2)模板采用工厂制作组合定型钢模。模板安装前将模板上的铁锈污物清理干净，安装时上节模板依靠下节模板与墩身的粘结力进行支撑，模板安装时注意拼装准确，接缝严密。模板安装到位后采用对拉螺杆固定，对拉螺杆需套PVC管。(3)钢筋安装主筋连接采用直螺纹套筒连接方式，箍筋严格按设计要求布置，不得随意切断。(4)混凝土采用泵送或塔吊吊斗浇筑方式入料，人工振捣密实。养生采用湿润毛毡+塑料薄膜包裹方式，养生不少于7天。盖梁施工双柱式墩顶盖梁拟采用抱箍法上布置贝雷桁架法施工；桩基础顶、方形墩顶盖梁采用墩顶穿钢插销棒上设置型钢托架方式施工。盖梁模板均采用定型钢模。施工工艺流程抱箍安装(钢销棒安装)一贝雷桁架安装(型钢托架安装)一底模安装一复核底模—测定轴线一吊装已绑扎好的盖梁钢筋骨架一安装盖梁侧模一安装预埋件一浇筑混凝土一>拆除侧模板->拆除底模、桁架(托架)一进入下一循环抱箍法施工盖梁安装抱箍前先在墩柱四周用钢管搭设简易操作架，精确计算好柱箍安放高度，以保证盖梁的设计高程和坡度，然后吊车将抱箍安装到位，在抱箍连接处用高强螺栓拧紧，使柱箍与墩柱贴和紧密，橡胶垫被充分压缩。纵梁采用双拼150型贝雷梁桁架，用汽车吊吊装至抱箍牛腿上，为防止两片贝雷梁侧向倾覆，两片贝雷梁之间用槽钢连接，使之稳定。盖梁支架在贝雷梁上架设125a分配梁间距@600mm一道。盖梁模板均采用定型钢模。钢筋骨架在钢筋场加工完成，运至现场安装。混凝土浇筑采用塔吊吊斗方式入料，人工振捣。盖梁骨架钢筋为保证设计尺寸，均采用焊接连接。盖梁施工时注意预埋支座垫石钢筋，并切实控制好垫石标高。支座安装时需测量预制梁轴线和墩中心线，精确定出支座中心线，要求支座底和垫石密贴吻合，支座顶面四周高差不得大于2mmo预制T梁施工本标段桥梁上部结构为25m与40m两种预应力混凝土T梁结构形式。T梁单独预制、简支安装，现浇连续接头，先简支后结构连续。T梁预制(1)预制场场地布置每个T梁预制场地内设置2台100t龙门吊用于专用移梁、安装模板、钢筋及碎浇筑施工。(2)施工要求采用半成品成型钢筋，现场台座绑扎钢筋骨架，靠模工艺，混凝土料斗分层布料，附着式与插入式相结合振动密实成型，自然养护，养护期不少于7天、混凝土强度N90%开始预应力张拉、真空灌浆，再养护3天后起吊堆放、待出厂。(3)台座布置及计划为满足工期需求，预制台座横向布置(与龙门吊平行)，每个预制场拟设20个预制台座，3个钢筋绑扎台座及100个T梁存放台座，存梁区采用双层存梁方案，每个存梁场最高存梁300根。(4)模板安装预制T梁的模板由专业厂家加工成型，运到工地现场后先进行试拼，检查，检查模板是否有足够的刚度、强度和稳定性，接缝是否严密，各部位尺寸是否满足设计和规范要求。模板安装前为防止底板漏浆，在台座侧面贴上海棉条。用门吊吊装，吊装时遵循“慢吊、轻放''的原则,防止模板碰撞变形。侧模从中间向两边对称拼装，先拼装台座中间两块侧模，后拼装两边模板。(5)钢筋工程对直径2mm的钢筋要进行可焊性性能试验，直径225mm的钢筋采用直螺纹连接。各项试验合格后方可用于工程，钢筋在钢筋制作台座制作。按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。(6)混凝土工程1)混凝土浇筑使用混凝土由预制场旁边的拌和站集中统一拌制。浇筑时由2台罐车供料，确保供料的及时性。碎运输到位后用门吊提料斗入模。浇注碎时，从梁一端到另一端分层浇注，采用插入式振动器振捣。好浇注结束后，对梁顶面抹平，待面层收水后，即可进行拉毛。2)混凝土养护T梁模板拆除后，立即用土工布覆盖，并打开台座两侧的洒水喷头进行养生。预制场要配备有专人负责养生，时刻保持梁体湿润，养护时间不少于7天。T梁台座两侧的洒水喷头顺台座方向2m布置一个，横向布置如下图所示：T梁混凝上养护简图图混凝土浇捣后待其表面收水后，应及时进行养护，当最高气温低于25c时，浇筑完毕12小时以内开始养护，如最高气温高于25c时，应在6小时以内开始养护，混凝土的养护是用毛毡将混凝土覆盖，经常洒水以保持湿润，在毛毡上洒水耍适量，以不使水流淌为标准，防止黄水淌下污染混凝土面，影响其美观。(7)预应力工程在梁体混凝土强度达到设计强度的90%,并且混凝土龄期达到7d后方可张拉预应力筋。25m预制T梁钢束张拉顺序为：50%N2—100%N3—100%N2—100%Nl；40m预制T梁钢束张拉顺序为：50%N2、N3—100%Nl-100%N2、N3—100%N4。张拉时梁体两端对称张拉，张拉力和伸长率双捽制。压浆过程中及压浆后48小时内，结构碎温度不低于5℃,否则应采取保温措施。当气温高于35c时，压浆在夜间进行。压浆完成后，将梁端冲洗干净，凿毛，然后立模挂网封锚。(8)起梁、移梁及存梁1)资源配置机械设备：100t龙门吊2台。为减少梁体占用台座时间，梁体压浆48小时后即开始移梁。在起梁、移梁、运梁过程中，应保证吊点或支点受力均匀，各种情况下，T梁两端支点位于同一平面。①起梁、移运梁移梁前，必须对龙门吊进行检查调试，确保走行及提升系统运转正常。梁体张拉后，经验收合格则进行T梁起吊工作。龙门吊吊梁示意图②T梁存放清楚支墩顶的杂物，在混凝土支墩顶垫枕木或木板。当移梁到接近存梁点时，要调节龙门吊走行速度，精确对位。T梁移到位后，龙门吊吊具缓慢下落，使T梁落在存梁台上。成品梁存放图预制T梁架设方案(1)T梁架设顺序T梁架设顺序为：徐州大桥-1#预制场一前村2号大桥；村里大桥一2#预制场f洞村大桥。(2)架桥机架设T梁施工T梁由龙门吊装到运梁小车，运梁小车由桥头路基段开始喂梁，架桥机主跨架设T梁，每根T梁就位完成做好临时支撑稳固后架设下•福。变截面现浇T形钢构施工工艺施工工艺控制：地基处理、支架基础放样一支架搭设一底、侧、翼板模板施工一支架加载预压一绑扎钢筋~安装模板一第一次碎浇注(底板及腹板)一安装芯室顶模一绑扎顶板钢筋一二次浇注碎f爵养生f预应力张拉及压浆f落架及拆模f桥面系、桥头搭板施工f养生一交工验收。支架施工(1)地基处理我标段现浇梁支架采用满堂碗扣式脚手架施工。原地面根据地质情况确定换填碎石垫层厚度，碾压密实，并浇筑30cm厚C25混凝土基础。为避免处理好地基受水浸泡，在四周开挖40x30cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度。(2)测量放样测量人员用全站仪放样箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。(3)支架搭设根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用槽钢，使立杆处于槽钢中心，槽钢横向布置，放置平整、牢固，底部无悬空现象。每根立杆底座横向采用槽钢连成一片。根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。立杆水平横向间距：梁底0.3m,两边0.6m。立杆水平纵向间距：0.6m(顺桥向)。立杆竖向步距：1.2m。剪刀撑纵横向间距不大于6m。水平剪刀撑竖向每间距3m设置1层。一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，横桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量般控制在30cm以内为宜。支架纵向安装示意图纵横梁及外模安装脚手管安装好后，在可调顶托上铺设120工字钢横梁，箱梁底板下方的120工字钢横向布置，由于外侧模板及翼缘模板为定型钢模板，为考虑侧、翼模板整体移动，在翼缘板下所对应的位置120a工字钢采用顺桥向布置，间距均为0.6m。工字钢铺设好后，在120a工字钢上铺设lOcmX15cm方木作小楞，间距20cm，作为模板支撑。支架预压为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在底模及外模安装完毕后进行支架预压施工。预压采用混凝土预制块，重量不小于恒载的1.2倍。模板工程预压完成后，安装底板及腹板钢筋。侧、翼模板采用厚度为1.8cm的优质木板，箱梁碎分两次浇注，接缝设在翼缘板的根部（即翼缘板与腹板交接处）。为保证接缝的美观，采取有效措施，防止二次碎浇注时模板变形，产生水波纹现象。混凝土施工箱梁碎分两次浇注，第一次浇注腹板、肋板、底板；第二次浇注顶板及悬臂翼缘板部分，第•次和第二次浇注时间应间隔至少24小时或根据碎强度（不得低于2.5MPa）现场确定。预应力施工预应力施工同预制T梁。支架拆除支架拆除按先支后拆、后支先拆、跨中至两边、由上往下分层进行。钢箱梁施工施工工艺施工工艺控制：支架基础放样、地基处理一支架搭设、支架预压一安装边、中支点处的梁段~进行除各跨合拢段外的其余梁段安装一先边跨，后中跨安装合拢段一拆除支架，涂装检查、修补f桥面附属施工f钢箱梁外表面涂装。支架施工(1)测量放样及地基处理测量人员用全站仪放样处之间基础边线。对原地面根据地质情况换填15cm厚碎石垫层，碾压密实，并浇筑20cm厚C20混凝土基础，基础按照要求预埋700*700*20的钢板，四周采用M24X160膨胀螺栓与路面基础固结。并在基础四周开挖40x30cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度。支架基础措施示意图(2)支架搭设根据钢箱梁节段自重及现场地质条件，临时胎架采取钢管支架。根据各支承段的受力特点,将单幅桥的钢箱梁分成13个节段，节段长度为(6X3.2+1.6+6X3.2)m。钢管立柱采用双排中325X10,每片钢箱梁设置四个钢管支点，每个钢管支点有4根①580X10钢管桩构成，钢管立柱之间采用①89X4钢管连接作为整体。钢管支架上部采用500*500*30的钢板，钢板与钢管连接处采用20mm钢板作为加筋板焊接连接；钢板上部设置4根①325X10调节钢管作为临时支撑，每个临时支撑下面设置1个20T的千斤顶，调节钢箱梁的线性及高程。 4000 4000 6*320+160+6*32。临时支座钢箱梁分节段安装示意图支架采用汽车吊吊装，通过预埋螺杆与揽风绳进行临时固定，临时固定后，采用两台经纬仪或者全站仪进行垂直度校正，采用全站仪进行胎架顶部标高测量。293.支架预压为减少支架变形及地基沉降对钢箱梁线形的影响，在支架安装完毕后进行支架预压施工。预压采用混凝土预制块，重量不小于钢箱梁重量的1.2倍。钢箱梁吊装钢箱梁采用平板车运送至工地后，按照施工及设计图纸要求分段拼装完成后，进行现场吊装。钢箱梁吊装采用2台100t履带吊车进行。吊装开始前，及时做好交通疏导及安全监督工作，吊装过程中由专业技术人员统•指挥，吊装钢箱梁所用吊点与临时支架的临时支点位置保持•致，以避免钢箱梁产生局部变形。箱梁吊装上胎时，标高调整好后箱梁底部与支架顶部支点进行点焊固定。每个支点点焊长度不小于4cm,且不得少于4处，焊角高为6mm；支点与胎架顶部则用用围焊进行固定，焊角高度为6mm。千斤顶与胎架顶部采用点焊的方式进行固定。钢箱梁安装完成卸载后割除支点，并将焊缝处打磨光滑。吊装过程采用先边跨，后中跨合拢顺序施工。吊装完成后及时进行焊接，当两片钢箱梁焊接强度达到设计要求的30%-50%,为保证交通通行需要和支架循环施工方便，可以预先将两片钢箱梁中部临时支架拆除。焊接完成后，必须进行外观检查，不得有裂纹，未熔合、夹渣等情况。外观检查合格后，零部件的焊缝应在24h后进行无损检验。2.95钢梁涂装钢梁涂装前应进行除锈处理，钢材表面除锈等级为Sa3.0级，钢材表面除锈处理完成后，于4小时内开始，8小时内完成涂装工作。钢梁架设完成后涂装最后一道面漆，其余应在工程条件完成。3、绿化工程施工喷薄植草施工方法及要求(1)坡面清理：按设计坡率进行刷坡并进行坡表处理，坡面应倾斜一致、平整且稳定，将坡面松土或杂物清除。(2)回填种植土：选用路基清表后适宜草、灌木种植、生长的耕植上回填坡面，坡面耕植土厚度不小于10cm,清除土块及杂草根至边沟外侧，人工修平并拍室坡面，并用泗水侵润使其具有一定的粘结力。(3)液压喷播：在填好的边坡表面上用液压喷播符合要求的草籽和灌木种子。喷射施工时,应至上而下对坡面进行喷射，并尽可能保证喷射口与坡面垂直，距离保持在0.8〜1m。(4)当天喷播的草籽必须当天覆盖无纺布，采用30g/m的无纺布覆盖好，并固定牢固。(5)揭膜：当幼苗植株长到5〜6cm或2〜3片时，揭去无纺布。(6)喷水养护：在养护初期应保持坡面呈湿润状态，喷水杜绝高压水头直接喷灌。一般养护期以植物完全覆盖地面为限。(7)若在施工及养护期内有较大降雨，应采取有效措施(无覆盖无纺布土工布等)防止坡面受直接冲刷。（=）工期的保证体系及保证措施1、工期总体计划及控制措施计划总工期：自开工之日起24个月；预计开工日期：2016年11月30日（以发布开工令时间为准）；预计交工日期：2018年12月1日（以交工证书出具时间为准）；缺陷责任期二年（自实际交工日期起计算）。本项目路线较长，工期短，施工难度较大。为了保证工程能按质、按量完成，中标后我司将第一时间拟合理布置施工总体计划，科学安排、保证重点、通段实施为原则，专业施工队伍承担施工，多断面同步施工，流水作业，连续均衡施工，保证工期。进度信息采集、管理上报，进度情况分析、进度保证措施、进度的调各施工班组组长、统计计划员进度信息采集、管理上报，进度情况分析、进度保证措施、进度的调各施工班组组长、统计计划员业主代表、监理工程师咨询、汇报［ 指导、目标下达工程进度领导小组 ►经营科组长：项目经理 ——►技术科副组长：项目副经理项目总工程师 质量安全科►设备材料科一进度目标的分析和论证 定期跟踪进度计划的执 进度计划的执行、进度编制进度计划目标 行情况，会议分析研究 的纠偏、参与进度计划f进度计划，采取纠偏措分析，进度调整后执行施，调整进度计划工期保证体系框图3、工期保证措施根据我司对招标文件了解及对施工现场作业环境的踏勘，分析得出主要影响本工程实际进度的因素有：地形地貌特征变化；重点工序衔接；地区气候；关键设备的保障；与其他承包人的沟通协作、社会环境因素等。针对以上问题，我司拟定了切实可行的应对及应急方案保证工期。为保证本工程在规定时间内完成工作任务，我司拟从以下几点措施入手，重点把握，合理优化工程施工。确保工程工期的管理措施(1)编制科学、合理的实施性施工组织设计。运用网络技术和系统工程原理，编制详细、切实可行的实施性施工组织设计。理顺各工序内在的关系及其之间的联系，突出重点项目，抓住关键线路。选择最优方案。以便在这些工程实施之前做到提前准备、提前安排。(2)编制施工项目总进度计划，及各分项工程度计划，并确定季度和月作业计划，逐月按目标控制，以达到对工程施工进度的有效控制。(3)实行施工任务制度，将任务下达到施工作业人，直至作业班组，来明确具体的施工任务及要求，并运用经济杠杆实行奖罚措施，使施工队能在保证质量的前提下，按时完成施工任务。确保工程工期的组织措施(1)建立保证工期的组织机构。建立保证工期的组织机构体系，其相应的管理职责在项目管理组织设计任务分工表和职能分工表中标示并落实。(2)科学组织，加强协作。严密组织，多工作面平行交叉流水施工，全方位保证工程建设工期。(3)在施工流程安排时，多断面同步进行，并在有限的场地条件下，合理安排工序搭接，最大限度利用好施工场地，减小作业环境对工程影响。(4)充分利用本公司高技术含量高机械化作业的优势，合理配备设备资源，使机械设备配备更趋合理，并在公司范围内的设备作统一部署，随时满足本工程的需要。(5)加强施工组织管理，使各分部分项工序以最大限度进行合理搭接，保证施工流水能按计划正常运转，前道工序为后道工序创造良好环境，提高工作效率。确保工程工期的技术措施(1)实行“首件制”施工，各分项工程在施工前应做试验段，通过试验段搜集各项施工技术参数、确定施工工艺流程，用以指导大面积施工。(2)发挥施工技术工作的龙头作用，提前做好各阶段的施工安排，编制详细的技术交底书，认真细致地完成施工测量和施工监测工作。精心筹划，合理安排工作面，划分流水作业段。根据本标段工程规模和分阶段工期耍求，对重点难点工程，编制工序施工计划，详细指导施工。(3)全方位做好施工机械设备保障。合理配置施工机械，充分发挥机械性能，并对在计划调配的设备进行维修保养，做到进场即可.投入使用。(4)对工程技术难点应充分了解，针对技术难点应采取切实可行技术方案，技术措施，以成熟的新技术、新工艺、新设备来缩短各施工工序的施工时间，做到既保证质量乂缩短工期。劳动力的保证措施本工程为综合性的道路修复工程，工艺多，要求的劳动力工种也相对较多，工种技术含量高。因此在充分熟悉施工工艺的前提下，对各工序的劳动力有一个统一的规划，合理安排劳动力。并对劳务工要进行提前培训，所有操作人员都必须进行培训，劳动力素质的高低是工程工期、质量保证的一个关键。（四）工程质量管理体系及保证措施1＞质量目标质量目标：交工验收质量综合评分90以上，竣工验收达到优良等级。2、工程质量管理体系项目经理部程序控制和制度执行质量标准技术规程方针目标分部分项质量保证工程质量保证材科质量保证计量级别项目质量监控材料管理质量监控技术复核工程质量质量管理体系框图3、保证施工质量的主要措施保证工程质量的组织措施⑴健全质量保证体系，严格按照IS09001-2000质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和程控上保证工程质量。⑵明确项目经理是质量第一责任人；建立以总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系，项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理部经理任组长，总工程师任副组长，成员由项目经理部质检工程师、试验工程师、施工队队长、主管工程师、质检员、试验员等组成，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。经理部、施工队配备专职质检工程师、班组设兼职质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。⑶调集具有丰富施工经验和管理、技术过硬的队伍，选派优秀的项目经理及技术过硬的工程师分别担任项目经理和总工程师，配置业务水平高的专职质量检验工程师。保证工程质量的管理措施经理部建立严格的质量检杳组织机构，赋予质量监杳专职人员特别处置权，全力支持和充分发挥质检机构的质量监查专职人员的作用。对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度。施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。保证工程质量的技术措施根据工程特点，编制科学的施工组织设计，制订施工作业指导书，有计划的开展技术教育和培训，提高技术人员和施工员掌握新技术、新工艺的能力。加大推广应用新材料、新技术新工艺的力度，努力使科研成果尽快转化为生产力。（五）安全生产管理体系及保证措施1、安全生产管理体系建立健全以项目经理负责制为主的安全生产管理及保证体系，以项目经理为核心，建立安全领导小组，设立专（兼）职安全员，全面负责安全事故预防工作。安全生产管理及保证体系包括目标、措施、内容、分工等，详见《安全生产保证体系框图》。安全生产领导小组：项目经理I安全目标；杜绝因工伤亡事故，实现：零死亡，零事故。领导小组：副经理、总工、各业务部长、施工队长、安全员I HI组织保证体系 施工保证体系 制度保证体系安全事故处理安全事故处理

制定安全奖惩办法

建立各级安全责任制

安全监督检杏

安全操作规程

施工作业队

专职安全员

物资供应部及机械设备部

施工技术部

质量安全检查部逐级上报处理逐级上报处理

季度安全奖罚、分项工程安全奖罚

项目部、施工班组、安全员安全责任制

落实安全岗位、按操作规程进行施工

做好安全管理、监督检查、传教育工作。

提供符合技术标准的物资、设备

编制安全质量措施、督促实施

督促、检杳一、落实各种规革制度2、安全生产管理制度(1)安全生产责任制度：逐级建立和完善安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。(2)安全生产教育制度：在全体员工中开展经常性安全生产教育，项目经理部每月、项目队每周召开一次安全生产例会，总结上月(周)安全生产情况，布置下月(周)安全生产措施。(3)安全设计制度：针对施工过程中隐患多的工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全预防方案的设计。(4)安全技术交底制度：在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术负责人向全体