路基工程稳定性与灾变控制技术（2册）

1路基工程程变形控控制技术术2填料的选选择与利利用3节地环保保型路基基结构4路基边坡坡加固防护技术术主要内容容我国地域域辽阔，，软土分分布十分分广泛。。软土路基基易出现现路堤填填筑期间间失稳破破坏、工工后产生生过大的的沉降等等问题。。先后出现现了排水水固结超超载预压压、真空空预压、、强夯、、复合地地基等处处理技术术，并形形成了较较为完整整的设计计施工及及检测方方法。路基工程程变形控控制技术术提出了工工后沉降降的概念念和工后后沉降标标准，控控制软土土路基变变形。公路等级工程位置桥台与路堤相邻处涵洞、箱涵、通道处一般路基高速公路、一级公路≤0.1≤0.2≤0.3干线二级公路≤0.2≤0.3≤0.5容许工后后沉降/m挖除换填填法、抛抛石挤淤淤法、强强夯置换换法等：：利用物理理力学性性质较好好的岩土土材料置置换天然然地基中中部分或或全部软软弱土体体，形成成双层地地基或复复合地基基，达到到提高承承载力、、减少沉沉降的目目的强夯置换换法:处理深度度一般控控制在8m以内。软土路基基主要处处理技术术(1)置换法挖除换填填法、抛抛石挤淤淤法：处处理深度度2～3m。排水固结结法是从从上世纪纪五十年年代就开开始用于于gonglu软基加固固的传统统方法，，通过加加速饱和和软土排排水固结结，提高高其强度度、承载载力，减减小工后后沉降。。新建公路路软土地地基处理理中被广广泛采用用。排水通道道：砂垫层、、砂井、、塑料排排水带等等通过超载载预压、、真空联联合预压压等措施施，提前前消除或或减少上上部轨道道等荷载载产生工工后沉降降，是公公路软基基处理常常用方法法之一。。该方法对对填土较较低，后后期使用用荷载较较大的大大型场地地地基处处理具有有明显优优势。外荷载：：路基填土土、超载载预压、、超载和和真空联联合预压压等软土路基基主要处处理技术术(2)排水固结结法塑料排水水板袋装砂井井真空预压压增压式真真空预压压高真空击击密法压差主动排水水超固结硬硬壳层不留人为为排水通通道的工工后沉降降估算宁波北仑仑港三期期软基处处理复合地基基指天然地地基在地地基处理理过程中中部分土土体得到到增强，，或被置置换，或或在天然然地基中中设置加加筋材料料而形成成的地基基。碎石桩、水泥搅拌桩、高压旋喷桩等柔性桩（半刚性）桩CFG桩、素混凝土桩、高强度预应力管桩等刚性桩搅拌桩：处理深度一般控制在15m以内高压旋喷桩：控制在30m以内CFG桩：控制在30m以内预应力管桩：沿海铁路最大处理深度达到了48m软土路基基主要处处理技术术复合地基基法碎石桩砂桩搅拌桩强夯夯扩挤密密桩夯实水泥泥土桩预制管桩桩CFG桩桩筏结构构桩网结构构桩承式加加筋堤软土路基基主要处处理技术术(2)排水固结结法2009.6.27日5时30分高填方路路基补强强追密技技术填方高度度大于8米以上，，进行强强夯追密密补强液态粉煤煤灰回填填台背轻质泡沫沫土高速公路路路基加加宽变形形控制技技术高速公路路路基加加宽变形形控制技技术郑洛高速速公路改改扩建工工程通车车前某涵洞附近近路面出出现宽3cm、长170m纵缝，路路基下沉沉约2厘米。挖挖开长30m、宽5m、深4m的坑槽处理。陕西西潼潼高速公公路改扩扩建通车车一年后多段路面面出现大大面积沉沉降和塌塌陷现象象。沿线有6处路面出出现大面面积沉降降、塌陷陷和裂缝缝情况。。裂缝宽宽近1cm，多处路路面出现现波浪式式沉降。。老路基边边沟砂砾砾回填压实和重型碾碾压追密密，压实实度和弯沉值双指标控控制模式式，有效减小小新老路路基间的的差异沉沉降，实实现地基基整体稳稳定性老路边沟回填方案重型压路机追密压实结合现场场钻孔勘勘探及挖挖探试验验，揭示示高速公路路软基、、堤身及及边坡土土体密实实度与含含水率空空间分布布规律，，为高速公路路路基加宽宽地基处理理和台阶开开挖方案提提供支持老路钻孔边沟钻孔老路边坡挖探现场实验结果构建高速公公路改扩建建工程路基基路面耦合合系统，揭揭示基于路路基不均匀匀沉降引起的路面结构构附加应力力响应规律律，制定了高速速公路路基基加宽沉降降控制标准准路面开裂时程老路面结构新路面结构路面结构附加应力提出路基边坡台台阶合理开开挖尺寸及及强力夯实实追密补强强技术，制制定土工格格室加筋地地基和土工工格栅锚固固加筋路床床的新老路路基整体化化衔接技术术方案台阶开挖强力夯实机强力夯实效果检测土工格室加筋地基土工格栅加筋路床制定台背路路基台阶开开挖方案，，提出液态粉煤灰灰台背回填填及短路基填填筑技术，，解决特殊地段路路基不宜压压实难题，实现加宽宽路基的纵纵横向不均均匀沉降的的有效控制制台背填土台阶开挖方案短路基浇筑液态粉煤灰台背路基台阶开挖台背路基浇筑液态粉煤灰建立加宽路基全全断面沉降降观测方法法，开发路路基加宽沉沉降观测平平差软件及及沉降预测测评估系统统，形成系统的加宽路基多多方位沉降降变形监测测技术沉降杯剖面管加宽路基沉降观测方案开发粉砂土、粉粉煤灰等特特殊路基边边坡注浆浆浆液配制方方法，编制制“高速公公路路基加加宽施工技技术指南””，实现加宽路路基工程的的安全耐久久1路基工程变变形控制技技术2填料的选择择与利用3节地环保型型路基结构构4路基边坡加固防护技术主要内容提高高速公公路路基填填料强度及及耐久性研研究在相同的试试验条件和和试验方法法，影响土土体的承载载比主要集集中在土体体的颗粒组组成、矿物物成分及其其含量。提出了细粒粒土矿物类类型、含量量和粘粉比比为分析指指标的填土土承载比评评价体系，，揭示了施施工含水量量对填土承承载比的影影响规律，，确定了提提高填土承承载比的合合理掺灰率率。路基土干湿湿循环特性性试验研究究1路基工程变变形控制技技术2填料的选择择与利用3节地环保型型路基结构构4路基边坡加固防护技术主要内容模拟人工降降雨边坡泥泥石流试验验壤土(loam)斜坡崩塌实实验1971年11月9日15:00人工降雨开开始11日15:00左右降雨量量达500mm陡坡中泥土土突然以20-30m/s流出斜坡崩崩塌，泥石石流产生推推倒28米外的护栏栏泥石流到到达55米外的水池池中央31人被埋，15人死亡09：07降雨开始(降雨強度90mm/hr)10：15浸透深度50cm13：30斜面最下部部深100cm处超静孔隙隙水压力产产生15：00斜面下半部移动开始始15：30斜面下半部的移动量加速5分钟1mm5分钟3mm5分钟5mm1分钟10mm16：03斜面下半部崩塌过程：以身殉职15人纪念碑15人不幸遇难难11人受伤死者当中实验人员1人参参观者10人报报社记者1人电电视采访人人员3人万亨大厦基基坑倒塌万亨大厦位位于北京东东二环，是是一22层框剪结构构商业办公公楼，坑坑壁附近有有：地铁线线路、高层层塔楼、多多层居民楼楼等，基础础埋深17.72m，采用复合合土钉墙支支护。于2003年4月23日晚至24日晨倒塌。。由于当时时正值“非非典”紧张张时期，倒倒塌后，有有关部门要要求立即填填满基坑，，附近楼房房清空，损损失上亿元元。2010.4.25，台湾“北北二高”基基汐段在晴晴天发生史史上最大的的山体大滑滑坡意外，，造成3车被埋、4人罹难2010.5.23，Ｋ859次旅客列车车，至江西西省境内沪沪昆铁路余余江至东乡乡间（Ｋ699＋700米处），发发生脱线事事故，机车车及机后第第1至9节车辆脱线线，中断上上下行线路路行车。已已造成19人死亡71人受伤。原因：由于于事发地近近日连降暴暴雨，造成成山体突然然边坡。K859次列车经过过处铁路上上方20米是一条公公路，公路路上方20米处山体发发生坍塌，，坍塌体约约8000立方米。坍坍塌体经公公路落下，，致使列车车发生脱线线事故。2004年西合铁路路膨胀土挡挡墙降雨失失稳，列车车脱轨滑坡推倒桩桩板墙深挖路堑稳稳定性及支支护技术垮塌的护坡坡挡墙垮塌的洛三三高速边坡坡公隧道进口口滑坡汶川地震边边坡灾害2015年11月13日，G25金丽温高速速公路丽水水滑坡，38人遇难。2016年6月24日，在地形形高陡、地地质构造复复杂、岩石石风化破碎碎和降雨长长期工程勘勘查、设计计、施工、、监理和管管理存在问问题抗滑挡墙边坡支护护技术抗滑桩排排预应力锚锚索框架架坡脚锚索索抗滑桩桩，中部部锚索框框架坡脚锚索索抗滑桩桩，以上上锚索地地梁坡脚桩板板墙锚索框架架锚索框架架与挡墙墙结合路基边坡坡防护加加固做好了是是争面子子做不好是是捅大娄娄子植物防护护适用范围围：适用用于较缓缓的土质质或严重重风化的的岩质边边坡浆砌片石石或水泥泥混凝土土骨架植植草护坡坡适用于缓缓于1:0.75的土质和和全风化化岩石边边坡。当当坡面受受雨水冲冲刷严重重或潮湿湿时，坡坡度应缓缓于1:1多边形水水泥混凝凝土空心心块植物物护坡适用于坡坡度缓于于1:0.75的土质边边坡和全全风化、、强风化化的岩石石路重边边坡,并视需要要设置浆浆砌片石石或混凝凝土骨架架锚杆混凝凝土框架架植物防防护适用于土土质边坡坡和坡体体中有不不良结构构面、风风化破碎碎的岩石石路堑边边坡土工格室室防护液压喷播播防护砂质边坡坡防护表表层固化化技术？？植物纤维维毯是以以椰棕或或麦秸秆秆为基底底，连同同优质草草籽、营营养剂、、专用纸纸、定形形网等多多种材料料，在大大型生产产流水线线上一次次加工完完成的环环保生态态治理产产品。将纤维毯毯覆盖于于山坡、、路基或或坪床上