滴滴公司盈利模式探讨

滴滴公司盈利模式探讨滴滴公司盈利模式探讨滴滴公司盈利模式探讨滴滴公司盈利模式探讨编制仅供参考审核批准生效日期地址：电话：传真:邮编:v附件2武汉东湖学院本科生毕业论文（设计）模板学号：20密级：XXXXXXXX本科生毕业论文（设计）滴滴公司盈利模式探讨院（系）名称：管理学院专业名称：财务管理学生姓名：欧阳诗佳指导教师：张程薇2018年月日

郑重声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。论文作者签名：欧阳诗佳日期：2018年月日滴滴公司盈利模式探讨摘要

近年来，以滴滴快的为首的打车软件发展迅猛，一定程度改变了人们的出行方式，但其发展的背后是一轮轮的巨额融资。随着移动通信技术的快速发展,移动支付方式的广泛应用催生了很多新的商业模式,"滴滴打车"就是其中的代表。滴滴打车，2012年在北京中关村诞生，9月9日正式在北京上线，此后便与正在火热发展的移动互联网行业相互交融，创始人程维利用移动互联网特点，与腾讯应用宝平台合作，打出“滴滴一下，马上出发”的口号，把线上和线下相融合，彻底改变了传统出租车出行方式。"滴滴打车"的未来发展要逐步摆脱对资本的依赖,建立起有效的商业模式。在分析"滴滴打车"产品的竞争策略及运营现状的基础上,探讨从收取佣金、提供商业信息咨询、拓展O2O业务、为市政建设规划提供数据支持等方面建立和完善"滴滴打车"的盈利模式。本文根据我国打车软件运作方式分析其盈利模式，预测发展前景，并为其未来的良好发展提供了建议。关键词：滴滴打车；商业模式；盈利模式目录132301.绪论 114024研究背景及意义 15214国内外研究现状 121323国内研究现状： 12977国外研究现状： 220157研究方法 27877文献研究法 22438案例研究法 29992.滴滴打车软件盈利模式 317222滴滴的经营模式 37766滴滴的营销策略 35010网络返利促销 327335滴滴打车利用大数据分析 48666隐藏的盈利模式 5251443.滴滴盈利之困 523885收支失衡 512472用户粘连度不强 515591司机与乘客地位不平衡 618358滴滴打车没有安全保障 64385市场秩序 620360司机乘客自身道德 6316954.滴滴出行盈利模式改革探索 623097乘客“加急”服务收入 62092.广告植入收入 72546.多平台间交易手续费收入 727696软件版权收入 712147为特殊人群提供打车服务 7188025.总结与建议 730825参考文献 9绪论研究背景及意义研究背景：网络的传播正在极大地改变人们的生活方式和出行方式，同时也在全面地影响人们的思维方式和行为方式。互联网的普及也给我们提出了新课题，如何使互联网沿着正确的方向发展。据此,需要我们加强研究，以提出应对措施。近几年中国的互联网设施不断升级完善，人们对互联网越来越依赖。我所要探讨的是互联网发展下兴起的滴滴公司为人们提供了多姿多采的出行方式的同时是如何在完善自身的盈利模式。在滴滴出行平台上，人们不再只是被动的消费者和受众，人们可以参与自己感兴趣的出行过程,成为生产者和创造者。滴滴打车是一款消费型的软件，因此，它的最主要目的是促进用户更好的消费，而且能在网上获得更多的便利。只要养成了这种便捷式的消费习惯，让用户能享受更加多的附加服务，与淘宝或者天猫等电子商务平台相比，滴滴打车平台让用户能够更加贴近于生活使用网络时代带来的各种便利。研究意义：选此研究课题，有两个主要研究意义。一、滴滴打车软件畸形的盈利模式给该行业规范带来了极大的阻碍，而这不仅耗费无谓的精力，最重要的是烧钱的速度远远超过融资的速度。过于高昂的营销推广费用让很多第三方打车软件提供商陷入了困境,大大影响了客户的利益。通过分析滴滴打车的盈利模式及其在中国市场上是如何运营的，来分析滴滴打车对顾客认知与感知、品牌信任的影响从而探究如何提高用户良好体验。二、立足于从新型APP软件“滴滴打车”和“快的打车”所带来的新型出行方式和盈利模式灵感，意在探究出互联网金融的盈利模式，并对比出传统金融盈利模式优劣，力在总结归纳出现有的盈利方式特征，并在大数据时代背景下为互联网金融在今后发展道路中的改进提供有效参考和建议。国内外研究现状国内研究现状：栗学思（2015）经过对盈利模式的系统研究，发现盈利模式是企业在市场竞争中逐步形成的企业特有的赖以盈利的业务结构。王明宇（2016）提出滴滴公司在最初的推广期，为了扩大市场，培养消费者习惯，开发商针对国内的具体情况，暂时放弃了预先设想的收取中介费的盈利模式，而是开始大力实施很多的优惠政策。例如，免起步价、送红包、送出租车券、乘客返现，司机奖励等。牛伟娜（2016）认为滴滴快的的价格之战实际上是“滴滴+微信支付+腾讯”与“快的+支付宝+阿里巴巴”之间的战争，在这场战争中双方曾一度亏损，然而两大巨头持续追加投资并且数额越来越大的原因就是推广各自旗下的移动支付业务，培养乘客的移动支付习惯，用户规模和黏性够大时，盈利模式自然出现。国外研究现状：Sosna(2015)也对企业盈利模式进行了研究。他认为，特定盈利模式的持续性是不确定的，市场的变化(新的创新者、竞争者和规则出现时)能够使现存的盈利模式过时或者缺乏盈利性。所以，从长远来看，持续不断的盈利模式创新对每一个企业来说都是一种重要能力。Economic

Vision

（2014）提出美国Uber

与英国

Hailo

的盈利模式类似，每次收取租车费用的20%。Hailo的商业盈利模式是从打车交易中收取费用，收费对象分为司机和乘客两种。对于司机和乘客来说，都是通过Hailo成交了生意，理所当然应该支付服务费，这也是他们盈利的主要来源。研究方法文献研究法大量分析国内外研究者的想法，在学校图书馆搜索大量的资料，查找了很多相关期刊、杂志、已发表论文、书籍和数据库资源，详细了解了互联网出行下关于出行服务业滴滴公司的一些来龙去脉，把握了本文论文的主旨和大致的思路。同时根据自己的论文需要，全面地收集所要研究的问题，提出自己的见解，在现有研究文献的指导下，更好的完善自己的论点。案例研究法本文以出行服务业为例，引入丰富真实、成功的盈利模式案例进行分析，通过这些案例的渗透，得到启发，从而对其整个出行服务业滴滴打车的发展进行概括和总结。在整理有关资料后敲定最后的论证方向，通过对相关专家的经典研究实验的分析和数据资料的查阅及解读来论证本文的相关论点。滴滴打车软件盈利模式盈利模式，这个概念很容易理解，就是在生产发生的地方，除非公益活动，最终的目标都是为了盈利，简而言之，就是赚钱。滴滴的经营模式主要有四种：即出租车模式、快车模式、顺风车模式、专车模式。滴滴快车,最初起源于盛行美国的网络约车服务,它的使用方式为：由注册用户通过滴滴出行客户端在滴滴快车页面选择预约快车,由系统自动就近派单。或者由车主在滴滴司机客户端自主抢单,派单或抢单成功后,车主在指定时间、指定地点接到乘客并将其送往指定目的地。在乘客到达目的地后,经车主确认,乘客通过客户端完成车费支付。最终,一笔快车订单即刻完成。滴滴的营销策略网络返利促销2014年，滴滴打车与微信付联合推出第一轮活动，乘客滴滴叫车后使用微信付立减10块钱，司机立即获得10块钱奖励；14年春节滴滴推出分享朋友圈获话费活动；14年5月推出微信支付后抢红包活动。每次支付完将红包分享给微信好友，可以与好友一起抢红包，金额不等。这样既可以体验抢红包的乐趣，又可以宣传滴滴打车。滴滴推出优惠补贴活动以及微信付活动的推出，进一步扩大了滴滴打车在全国的知名度及美誉度，市场占有率达到%，遥遥领先其他，从而获得了大量的融资，巩固了自己打车软件第一品牌的地位。

广告创新吸引用户随着社会的发展，广告的意义也不再限制与传统的广告，他更加在于互动和体验，把握消费者的“痛点”和“痒点”。成功的广告不仅达到了宣传效果，还能够引发持续传播。滴滴上推出“一分钱拯救地铁汪”活动，通过漫画展现出一线城市等上班挤地铁的情况，直戳消费者内心。简单的文案吸引了不少用户，与消费者形成了良好的互动效果，成功吸引了大批用户。

14年12月，滴滴推出“全力以赴的你，今天座好一点”广告。在各大地铁站、公交站等播放。据滴滴平台数据统计，共有116万用户上传滴滴DIY海报。且创下每秒钟上传滴滴海报超过万张、每秒转发分享5000人次的记录，滴滴专车微信号海报页在1小时内超过2950万人访问。15年4月，滴滴推出“吸血加班楼”广告，引起热议。滴滴在广告上的创新很好的把握住用户和消费者心理，引起共鸣，实现持续的宣传传播效果。

情怀式内容营销滴滴官方的一条微信《为什么这支片子让滴滴CEO泪流满面》，讲述了滴滴创业的故事。即便没有经过大力度的宣传，也在朋友圈疯传，这就是情怀的力量。

内容营销是指通过文字、图片、动画等载体向用户传递有价值的信息，促进销售，实现网络营销的目的。

跨界营销与电影《一步之遥》合作，“如果梦想总有一步之遥，至少车上睡个好觉。全力以赴的你，今天座好一点”，引起广泛共鸣。跨界公益推出“滴士节”活动，为滴滴司机发放纸巾盒，充电宝等。与石家庄多家便利店合作，滴滴司机可以在便利店里享受热水、wifi等，提高了品牌的美誉度。营销有很多种方式，但最重要的是把握住用户群里内心的想法与感受，使用户感受到交互，方便，温暖，并产生持续效果，这才是成功的营销手段。滴滴打车利用大数据分析而当滴滴通过营销成功占领市场手握乘客和司机后，后续获取的盈利也是多方面的。如品牌广告、预定专车服务、移动支付等等。滴滴积累的数据资源是一笔巨大的财富，在你使用打车软件的同时，软件会记录你的打车起点和终点。然后汇总每一个人的信息，分析数据，总结出频率较高的起点和终点。有了这些数据，腾讯和阿里就可以分析咱们的消费行为以及常用出行路线。那么这些数据数据有什么用呢腾讯通过QQ和微信知道你每天聊什么，而通过滴滴打车软件能知道你家住哪，你平时去哪买东西，你喜欢去哪里玩。这是覆盖全中国数亿人口的数据，这是多么值钱的一份信息，这也是腾讯不惜花上数十亿元人民币来购买的信息。这么庞大精确详实细致的数据简直就是金矿。通过搜集的大数据还可以进行商业地产与商业住宅的规划咨询。根据这些信息分析后得出某一块地不错，然后地产公司就得花钱买数据，这就把信息变现了。这还只是其中一种变现方法，以此为基础，完全可以成立一个极具权威的咨询公司。这些数据还可以给市政建设提出规划建议，分析打车频率与常用地点后，就基本掌握了城市道路的利用效率与堵车节点。由此出发可以给市政建设部门提供数据支持，来改善交通，缓解堵车现象，提高城市道路使用率。甚至可以细化到给每一个消费者提供道路规划，告诉你怎么走不挤，怎么走更快。通过收集来的数据，滴滴分析后得到热力图，这热力图指的是打车较为密集的地方，这样，滴滴司机根据热力图，可以更快的拉到乘客，增加收入。这样，滴滴公司也能从中得到更多的利益！隐藏的盈利模式打车软件目前要旨在于推广，其目的是推广手机支付这个新兴的市场，因此各打车软件都在倒贴钱进行推广。谁在手机支付上垄断，像淘宝在支付宝市场，腾讯的手机微信，那么谁就赢得了另一个足以改变几亿人的生活服务。从而改变人所生活的支付方式，通过打车软件大家会知道支付这个平台，滴滴现在属于赔钱赚吆喝。一定目的性还是在构建移动领域的支付平台，手机支付是一种趋势，而衍生功能是为其不同产品进行快捷支付。你必须绑定银行卡或者信用卡，这样会让你在不经意间选择该终端产品进行消费。甚至常听到争夺手机支付的市场占有率。醉翁之意不在酒，滴滴打车软件目前不在意钱，关注的是占有率。​那么多的优惠，是资本家在烧钱开拓市场份额那这些软件的投资者是亏钱了吗互联网有句俗语，羊毛出在羊身上。只要你的用户体量够大，钱就不是问题了。比如淘宝，前期亏啊亏，突然有一天，就赚了好多钱。对于投资者来说，不怕你花，就怕你不花。无论是支付宝还是微信，你支付进去的打车费用钱，司机师傅也不会瞬间取走，也就是说司机师傅的钱要在支付宝或者微信中存储一段时间。和银行差不多，只要不是所有的存款用户同时支取，里面就会有大量余额。假设一个司机每个月收入稳定，乘以平台用户基数，里面会有大量可利用资金，即便是投资货币基金利润也很可观。说白了，多了现金流什么都好操作，前期的投资10亿也好，人口基数用户数量摆在那，隐藏的盈利模式就出现了。滴滴盈利之困收支失衡高额的补贴，加上微薄的收入，导致了收入和支出的不平衡，这使得后来的运营变得尴尬。作为一个没有盈利能力的商业产品是最大的缺点。这也将是滴滴公司未来盈利模式改革的主要方向。面对这一问题，滴滴做出改变，选择了融资，腾讯，阿里巴巴，中国人寿，中国平安等投资方的投资，使滴滴逐渐走出了这一困境，特别是2016的融资，滴滴公司获得了75亿美元的巨额投资。使公司实力进一步提升。用户粘连度不强早期，滴滴公司是用高额补贴来补贴客户从而来拉拢客源。然而，在取消补贴后，公司的客户大量流失，这意味着补贴的成本都无法收回。只有少量客户由于滴滴软件的方便和快捷而继续选择乘坐，这些客户是滴滴打车软件的忠实用户，而如何处理这部分用户与滴滴的粘连，也是改革的重要方向。滴滴做出改变，不定期的推出优惠及打车券，红包活动，吸引乘客！司机与乘客地位不平衡主要的“时间等待”问题矛盾已经被描述为突出的问题之一。对于司机来说，如何轻松快速地收到“出租车订单”是最重要的。该软件提高了司机的载客率方便司机的出行时间合理安排，但客户的被动地位是一个迫切的问题。值得考虑的是,在服务过程中,司机抢单、客户等待太久取消订单等现象是不可避免的。对比，滴滴认识到问题的严重性，关闭了司机抢单服务，司机只能自动接单，当有乘客使用叫车软件叫车后，平台会掌握乘客的地理位置，就近派单给司机，从而很好的解决了上述问题。滴滴打车没有安全保障原来在出租车上的司机是在听广播，而现在却迷失在抢单之中，在司机开车过程中，因为滴滴打车需要及时性，所以司机会只顾着抢单而不注意安全，会对乘客和司机的生命安全带来隐患，因此这与滴滴打车原本给与的方便背道而驰，给人们带来的却是安全危机问题。现在滴滴已经对这些问题进行完善，上比订单未完成是不能接单的，滴滴公司也为其他安全事项推出了相应措施，滴滴出行软件推出实时分享行程功能，可以把实时位置告诉亲友，滴滴为了应对特殊情况，推出了紧急求助功能，用户按下此按钮，会向所有紧急联系人发送信息，并开始录音，并把录音传送到滴滴出行安全平台，更好的保证用户安全！市场秩序打车软件在相对于年轻的团体中十分普及，在另一个方面却是把不会使用软件的人的打车难度大大的加大了。还有在上下班以及节假日的时期，原本的打车方式却完全起不到作用，严重的扰乱了打车市场的原有秩序，给人们的生活也带了一些不便。对此，滴滴公司和快的进行了合并，并在平台推出出租车服务，在全国各地投入了更多的车辆，组建了顺风车团队，为节假日打不到车等问题做进一步的应对！司机乘客自身道德滴滴打车为了吸引客户和司机，给他们制定了很多的优惠政策。有些司机使用平台接单然后私下联系平台给的客户少收钱载客，有的司机甚至会做假单，或者一单多用的想象，这与原本的道德观和价值观相反，需要更多的人们对于自我操守的节制，滴滴打车却影响了很多贪小便宜的司机和乘客，让他们在道德和法律底线越走越远。滴滴公司推出投诉电话，对不法的一些黑心司机进行清理，滴滴平台实行乘车互评，不仅对司机的载客有影响，而且还影响到用户的使用。据了解，滴滴平台会优先给评分高的司机推送客人，并且对评分高的司机还有高奖励，低手续费的优惠。相反，如果司机评分低，相对来说接客机会就少，奖励也少，且手续费用也高。滴滴出行盈利模式改革探索根据目前国内市场的发展现状来看，为了保障该市场的可持续发展，改革已经箭在弦上不得不发，但具体的改革模式仍处于探索期，分析来看，可以从以下几个方面进行改革：乘客“加急”服务收入如前所述，国内大多数城市普遍存在的问题是“空乘率”和“打车难”并存，出租车供应市场明显小于乘客的需求市场。“加急费用”的适当增加，是为了在高峰时段优先考虑需求用户，这对一些顾客来说是方便的，对乘客来说也是可以接受的。.广告植入收入伴随打车软件的推广普及，用户数目的稳步扩大，适当植入广告将成为滴滴们的主要营业收入来源之一。在从打车软件主要使用群体收入分析来看，大部分打车软件使用群里属于城市中收入相对中等偏上的群体，这也是广告商们的目标客户。在恰当的位置和时间有针对性的植入广告，将有利于滴滴们实现盈利增收。.多平台间交易手续费收入这部分收入将是来源于出租车本身方面。原本高达40%的空乘率无疑是出租车资源的巨大浪费，但借助打车APP实现的定向打车服务，将有助于改善这一情况。而适当收取“电召”收入的服务费用，使滴滴们处于一个中介收费服务地位，交易量的扩大，这也将是收入的一大来源。软件版权收入伴随专车服务的逐渐发展，消费人群在不同场合的专车需求将会差异化发展。而将打车软件开发出专业版，再将版权卖与需求公司、企业用户。目标用户主要为租赁公司等，而使用户数据共享的话，在实现专车更专的目的同时，也将为滴滴公司带来不菲的版权收入。为特殊人群提供打车服务这一服务，主要针对特殊人群，比如老人，残障人士等。随着我国人口老龄化加剧，老年人已成为我们社会大家庭中的重要成员，也是交通运输行业重要的服务对象。此前滴滴发布的《2016年老人出行习惯调查报告》显示，有近两成被调查老人在遇到出行难题时会放弃出行。在老人们看来，频繁换乘、大量步行和扬招打不到车，是出行面临的最主要问题。总结与建议我认为滴滴出行在快车中的身份更加类似于房地产买卖交易中的房产中介,滴滴出行搭建和设置了网络服务平台。乘客在其所有的平台内发布用车的需求，并在滴滴出行的撮合下快速与意欲出车的快车司机达成交易。随后,乘客通过滴滴出行的后台向快车司机完成车费的支付。一旦乘客与快车司机在履约过程中产生纠纷,滴滴出行有义务进行协调。在双方履约前,滴滴出行有义务对快车及乘客的信息进行形式意义上的审慎核查,并将快车及其司机的相关信息向乘客如实进行披露,以便于双方的正常履约和后续维权,并且滴滴出行亦对乘客的个人信息及隐私负有保密的义务。作为特殊的居间服务合同,滴滴出行提供的无偿的服务,乘客因此并不需要向其支付任何中间费用,然而,亦不能因此免除滴滴出行的信息核查、披露及隐私保密义务。

作为共享经济的典型代表,滴滴快车业务发展迅猛,其竞争对手Uber的扩张也如火如荼。越来越多的人选择了更加高效、环保、节约的网络约车。在网络约车业务量激增的同时,大量的纠纷、事故也随之而来。并且网络约车也从最初的野蛮、无序发展逐步走向规范。因此,及时出台全面、合理,符合互联网特点并且适应行业发展趋势的网络约车规则,也已经迫在眉睫。考虑更多的是提高整体交易的成功率，让每个司机和乘客之间尽可能在最短时间内拿到需要的单子或获得服务。同时滴滴公司注重保持司机和乘客之间的平衡，不定期进行一些补贴推广等活动。因为如果乘客多了，用户打不到车，体验不好，会降低乘客对打车软件的使用。反之如果司机多了，订单变少，会影响司机对打车软件