挑战杯获奖作品参考-快递研究报告版

快递包装标准化的与分——基于低碳化【摘要】快递行业的“绿色化”发展是生态文明建设和推动生活方式绿色化的必然要求。网购需求的日益增长，在带动我国快递行业迅速发展的同时，也带来环境污染、资源浪费等问题。其中包装、过度包装、包装操作不规范和重复利用率“不标准”现象的影响尤为严重。本课题组以低碳化为视角运用文案问卷深度访谈试验验证等研究方法，从消费者、快递企业、快递点、四个角度对快递包装“不标准”现象进行多角度研究，针对“不标准”现象产生的原因，研究制订出较为完善的《快递包装》标准草案，并对其指标进行试验验证，结果显示所标准的指标具有科学性。其后，对快递包装标准实施后可能产生的环境与经济效益进行了。如：标准中普通（非易碎品）快递内填充物不得超过3层这一要求，每年至少减少12.66亿元成本减少排放13.29万吨减少25.13万吨不可降解的塑料等。最后，进一步提出标准实施的具体建议，如提出树立快递包装低碳理念和标准化意识、完善标准体系、建立信息化和标准化“两化”融合机制和快递协会自律机制等标准实施的建议，旨在通过快递包装的标准化，促进快递行业的升级“绿色化”发展。 】快递包 标准化低碳 .-3一、研究缘起...............................................................................................................-5（一）问题的提出及意义.......................................................................................-5（二）研究过程及方法..........................................................................................-6二、快递包装“不标准”现 及其成因分析.........................................................-9（一）快递包装“不标准”现 结果..............................................................-9快递内外包装材料种类杂乱..........................................................................-9快递过度包装现象比较严重..........................................................................-9快递包装操作缺乏规范性............................................................................-10快递包装回收利用难度较大........................................................................-11快递包装相关者需求差异大........................................................................-11（二）快递包装“不标准”现象成因分析............................................................-1313141515三、快递包装标准化及其实施建议.............................................................................-16（一）快递包装标准化........................................................................................-16快递包装内外材料标准化............................................................................-17快递包装操作方法标准化............................................................................-18快递包装试验方法标准化............................................................................-18（二）快递包装标准实施效 .......................................................................-191920（三）快递包装标准实施的建议..........................................................................-22树立快递包装低碳理念和标准化意识..........................................................-22完善快递包装标准体系与政 .............................................................-2223 工作.............................................................-25-参考文献:...................................................................................................................-26-附录一：快递包装标准化现状预问卷与正式问卷................................................-29附录二：申通和韵达 海总公司调研与访谈记录................................................-32附录三：我国快递相关汇总.........................................................................-38附录四：计算模型、快递规格统计和数学模型源数据表.............................................-39附录五：快递包装性能试验及鉴定报告......................................................................-45附录六：课题组调研过 ....................................................................................-51附录七：调研组公司调研证明....................................................................................-51附录八：《快递包装》标准草案................................................................................-53附录九：成果鉴定及获奖证明....................................................................................-65中国循环经 成果鉴定 明............................................................-65中国快 成果鉴定证明...........................................................................-67中国节能减排标准 成果审阅意明..................................................-68快递行 成果鉴定证明....................................................................-69获省大学 杯“特等奖”等奖项证明.....................................................-70证明................................................................................................-71队成员和指导老师的充分后，明确了本研究的计划和研究框架。前期研究阶段。第一步，文案。通过查阅相关期刊、标准等献深入研究快递包装相关领域的知识，以期从专业角度，获得科学、全面的结果。第二步，问卷。2014年4月8日至2014年4月15日，为了了解消费者的快递包装的处理情况，使用问卷法，重点对于我国快递包“不标准现象进行深入研究首先通过网络87份预问卷进行预，然后以杭州地区内的、小区居民、快递点以及在校大学生为主要对象，共正式问卷821份，回收问卷798份，回收率97.2%，其中有效问卷为776份，有效率为94.5%。有效问卷中41153.036547.0%。男女问卷比例相对协调。通过对问卷的统计分析，了解到快递内外包装材料种类杂乱，主要使用的外包装材料是纸箱占92.3%、塑料防水袋占81.7%、编织袋占36.7%；主要使用的内填充物为气泡垫占93.6%、塑料占83.4%、气体包装气囊占31.7%及其他占16.4%这种以纸箱和塑料防水袋作为主要外包材料及以气泡垫和塑料作为主要的内填充材料的快递包装方式对环境造成了极大的污染和资源浪费。同时了解到快递过度包装现象比较严重，其中认为存在严重过度包装现象、存在过度包装但不严重、包装恰当、包装程度不够分别占被者的65.0%12.0%28.0%7.1%念却不够对于快递包装操作标准有84.1%的被者表示没有听说过，仅有1.8%的被者表示了解并在实际中按标准要求操作，而其余者均为不太了解快递操作标准或了解但实际不按要求操作。从中可以了解到我国快递包装操作缺乏规范性，消费者对快递包装的标准化意识薄弱。另外快递回收利用情况的结果显示直接废弃包装的处理方式占59.9%，重复利用的占12.6%，分类回收的占16.2%，其他处理方式的占11.3%。得出目前快递包装回收利用难度较大。第三步，记分卡。本课题组进一步引进包装记分卡，对当前快递包装的满意度，研究影响包装模式的因素。本课题组于2014年4月8日-23日将记分表格分别给申通快海总公司、韵达快海总公司的管理，杭州“四季星座”淘宝城淘宝卖家，计量“问问”、计量“小火车”快递点店长以及清雅苑社区居民代表，结果显示不同相关者对包装成本物件保护、物件信息、减少资源使用、减少有害材料、最少废弃物等快递包装关注功能的评分依次装跌落性能试验、包装堆码性能试验、包装压缩性能试验、包装振动性能试验对快递包装标准草案中的要求进行了的安全性能验证。后期研究阶段第一步标准实施后的效益2014年11月-2014年12月，本课题组采用数学模型法，构建了生产能耗减少模型和成本节约模型两个数学模型（构建的数学模型见附录四）。然后，对杭州下沙高教园区主要的快递收发点984件快递进行快递规格统计，按十三种规格进行26cm*15cm*18cm规格的纸箱作为此项研究的单一快递基本包装模型（统计分析结果见附录四）。同时划分以杭州为中心的快递路线（详见附录四），根据远近分为的4个区块作为此项研究的快递模型。通过将数据带入生产能耗减少模型和运输成本节约模型，重点对标准中两个指标实施后可能产生的环境与经济效益进行了评估。第二步，提出快递包装标准实施的建议。2015年1月-2015年2课题组又从观念和意识、标准体系、标准化体制机制和四个方面提出快递包装标准实施的建议。形成中期，同时将题目修订为《快递包装标准化现状与对策研究-基于低碳化视角》，并参加学校“杯”大学生课外科技作品竞赛并获“特等奖”。快递行业等相关机构对成果《快递包装》标准草案高度肯定，并出具鉴定意见。第三步，形成总报告初稿。2015.3-4月，总结前期调研并针对标准草案在企业的可实施性进行了补充调研。本课题组通过网络采访了代表“大宇户外专营店”网店掌柜于、“bobo直销店”网店掌柜，针对快递包装标准草案的实用性和可实施性进行了交流，并获得他们的一致肯定。同时，本课题组拜访了省内，听取他们的建议，使报告中标准实施建议进一步完善，进而形成总报告初稿并参加浙江省“杯”大学生课外学术科技作品竞赛获“特等奖”。第四步，修改定稿。2015.5-6月，拜访了国内有关，听取总报告初稿的建议和意见。中国循环经济、节能减排标准化、中国快递等相关机构对成果高度肯定并出具鉴定意（见附录九委托S认证对课题组自行验证试验结果进行了技术鉴定（鉴定结果见附录五）。针对和组织的意见和建议，课题组进一步完善了，最终将题目修订为《快递包装标准化的与分析——基于低碳化视角》。二、快递包装“不标准”的现象及其成因分快递内外包装材料种类杂对快递外包装常用材料的结（见图1表明有92.3%的被者常使用纸箱作为快递外包装材料81.7%的被者经常使用塑料防水袋对快递进行包装36.7%的被者用过编织袋包装还有9.7%的被者使用过其他种类的快递外包装材料，如硬质封套、木箱等。对快递内填充材料的调查结（见图2表明有93.6%的被者使用泡垫作为快递内填充材料，83.4%的被者使用过塑料，31.7%的被者使用体包装气囊16.4%的被者使用过其他材料通过走访本课题组了解到目前一家快递公司平均每天运送的快递量为30050%以上为纸箱包装，塑料防水袋包装约占40%～45%，其中还包括部分纸箱与塑料防水袋的双重包装。以上结果显示，目前纸箱与塑料防水袋占据快递外包装材料的主要部分，而快递内填充物材料则以气泡垫与塑料为主，还包括少量气体包装气囊、牛皮纸等。快递过度包装现象比较严快递包装程度结果（如图3所示）表明，65.0%的被者认为快递包装存在过度包装现象，其中更有12.0%的人群认为存在严重的过度包装现象，28.0%的人则认为快递包装恰当，仅有7.1%的受访者认为包装程度不够。在走访过程中，本课题组了解到目前市场上的快递包装层数普遍在4层要求。每年因快递过度包装所造成的资源浪费900。由以上调快递操作规范程度结果（如图4）所示，对于快递包装操作标准，有84.1%的被者表示没有听，而9.3%的被者表示听过但不太了解，有4.8%的被者表示了解但实际不按要求操作，仅有1.8%的被者表示了解并在实际中按要求操作。在走访中，本课题组了解到目前快递企业不受理快递包装业务，快递主要由快递点包装或者商家自行包装，并且目前快递包装过程没有可以参照的包装操作标准，主要依靠操作者的个快递包装回收利用难度较快递包装主要处理方式结果见图5，直接废弃包装的处理方式占59.9%12.6%16.2%11.3%。在对于快递包装回收所持态度的中，支持快递包装回收利用的被者占样本总数的为43.4%视包装回收金额而定的被者占样本总数的37.6%而按体积大小按包装材料按运费比例的客户占总样本的分别为29.38%、32.09%、27.84%，三者的相当。结果显示，虽然被者对于快递外包装回收利用上大多持支持态度，然而在包装回收的方式上被者较大，现阶段很难确定一种有效的方式。在走访过程中，本课题组了解到由于快递包装使用过程中会受到损坏，快递企业对回收的包装无法再利用，没有回收的价值。由以上调查结果可知，包装回收利用的操作难度依然较大。其分类回重复回直接扔5：快递包装主快递包装相关者需求差异本课题组运用包装记分卡[13]对企业、快递公司、快递点以及消费者这些快递业利益相关者。不同相关者关注的包装功能结：（见表2显示企业对物件保护减少资源使用减少物质的使用、包装成本方面比较重视；快递公司对物件保护、物件信息方面比较重视；快递点对物件保护、物件信息、减少资源使用、减少物质的使用方面比较重视；消费者对物件保护、物件信息、减少资源使用、减少物质的使用、最少废弃物、包装成本等方面比较重视。以上可以看出不同相关者对：快递包装功能的关注点存在差异表2不同利益相关者关注的快递包装功企快递公快点√√√√√√√√√√最少物质的使√√√√√√快递包装各类功能的重要程度及目前快递包装相关功能合格程度结果显示：目前企业对物件保护、减少资源使用、减少有害材料使用和包装成本的重视程度依次为：80%、60%、30%、70%，并对当前市场上快递包装这些功能的评分依次是：4分、2分、3分、2分；快递企业对物件保护和物件信息的重视程度依次为：80%、50%，并且对当前市场上快递包装这些功能的评分依次是3分3分快递点对物件保护物件信息、减少资源使用、减少有害材料使用的重视程度依次为：60%、80%、50%、30%，并且对当前市场上快递包装这些功能的评分依次是：4分、3分、2分、4分；消费者对物件保护、物件信息、减少资源使用、减少有害材料使用、最少废弃物和包装成本的重视程度依次为：80%、40%、50%、70%、70%、70%，并且对当前423322分。不同相关者对市场上快递包装功能平均评分结果表明：当前物件保护和减少有害材料使用方面较为满意，而包装成本、最少废弃物和最少资源使用方面存在不足。根据平均包装得分，目前消费者方面的需求没有被很好满足，导致消费者的满意率不高，有待改进。以上表明：不同环节的快递行业利益相关者对快递包装的需求各不相商企业对物件保护与包装成本要求较高；快递企业更关注快递包装的物件保护；对于快递点，物件信息更为重要；而消费者更注重快递包装的物件保护，但对快递包装最少废弃物和包装成本方面也有所要求。单纯满足包装成本和强度性能要价格因素的影响。快递包装成本的九成及以上取决于包装材料的价格，塑料袋等包装材料就是一个很好的选择。目前瓦楞纸板的平均价格约为0.64元/平方米，而平均包装单件快递需要的纸箱面积为0.23平方米，即采箱包装的单件快递的包装成本仅为0.15箱更加低廉，包装成本更低。其他包装材料与纸箱、塑料防水袋相比则昂贵60装单件快递的包装成本需要13.8元，是采用纸箱包装成本的92倍强度性能因素的影响。包装的最主要功能是保护内装物的安全、使其不受损坏。快递运送过程中的主要破坏为碰撞、冲击、压缩和摩擦，故快递包装材料的强度性能用拉伸强度、边压强度以及耐磨强度等参数来表征。在一般条件下，快递包装材料的强度须满足拉伸强度≥200kPa，边压强度≥4000N/m500kPa考虑边压强度和耐磨强度。单层瓦楞纸的边压强度为5880N/m，耐磨强度为784kPa，足够满足一般快递包装强度要求。而塑料袋主要受外拉力作用，需考虑拉伸强度和耐磨强度。聚乙烯塑料防水袋的拉伸强度为376kPa，耐磨强度为657kPa，远远高于快递包装强度要求。由于单纯考虑快递包装的成本和强度性能，而未考虑环境问题，因此目前快递包装材料多样且以纸箱和塑料袋为主。但是纸箱和塑料袋在制造和使用过程中会造成环境污染问题。为解决这一问题，需要从材料价格和强度性能方面入手开发新型环境友好型快递包装材料。过度满足消费者对物品的安全期客户评价。从企业淘宝商家角度分析，作为卖家，客户的评价对其生意好坏会产生重要的影响：为了避免出现商品损坏，降低商品破损率，商家普遍会对快递包装填充大量内填充物，往往达到四层及以上。其对物件保护最为重视，所占权重也最多，表明其对物件保护要求较高。需求因素的影响。消费者对物件保护的重视程度最高，对包装的物件保护有较高的要求。相应的企业根据消费者的需求，对物件保护重视程度的权重也占最多的。快递企业为了占有市场份额，不影响消费者的购物体验，避免出现商品损坏，降低商品的破损率，以物件保护为业务工作的重心，对过度包装现象，加剧了过度包装现象的产生。消费心态。从消费者角度分析，作为快递签收者，对于包装不完整或者有破损的情况，极有可能签收，且快递包装过于简单会影响购物体验；正是消费者这种心态造成了企业淘宝商家及快递公司对快递进行过度包装。其对物件保护和包装成本的重视程度最高，其所占权重表明消费者注重快递包装的物件保护，且对包装成本方面有较高的要求。避免纠纷。从快递公司角度分析，在商品分拣、过程中的不可知因素很多，为了避免快递件在运送过程中的损坏，给自身带来纠纷，快递公司选择层层包装和过度包装，保障物品安全，所以没有顾及到环保的问题。其对物件保护重视程度最高，其高比例权重表明快递公司更关注快递包装的物件保护。行政管理。从及快递行业角度分析，我国在快递包装方面没有具体的法律规定，缺乏行业规范，致使社会对快递过度包装没有引起足够的重视其主要原因是企业过分满足消费者对商品安全的期望，缺乏低碳环保意识以及的包装操作规范，因此需要从包装材料选取、快递包装操作方面着手制定科学有效的快递包装标准。快递包装回收利用成本高而效益从回收成本分析。对于快递公司来说，由于每年快递量增长迅速，物流压力巨大，无暇从事“回收”这一非主业工作。并且快递公司对包装纸箱、包装袋的重复使用率是非常低的，包装袋是一撕即破，包装箱拆封后也是很几乎无经济价值。从回收操作分析。现今人们隐私意识较强，快递外包装直接现场回收可操作性差。不可现场回收加大了快递包装回收的难度，也增加了包装回收成本。同时人们对快递包装进行完整拆封的意识弱，回收的快递包装的重复利用率也降低，影响了快递公司对快递包装回收的热情。从回收激励机制分析。国家对快递包装循环利用引导不足，难以支撑企业，快递公司回收快递包装有难度，若存在国家支持补贴，难度将会降低。同时回收的基础应是实际操作性和经济利益，若对业务员采取措施，则实施可能性将会提高。由于以上种种原因，导致目前快递包装回收，其中现有的包装回收机制整体经济效益偏低，成本大是很重要的一点现实影响因素，因此需要研究并建立经济效益更高、大众参与度更高的快递包装回收重复利用机制。和意识跟不上快递业发展速，部门方面由于近几年快递行业的快速发展国家相关的政策的制关标准的不全面和不完善，造成快递包装相关的企业和个人缺乏有效的操作指导同时由于这种“无法可依”状况的存在的工作也无法有效开展造成了的缺失进而导致当前快递包装“不标准”现象的产生甚至有蔓延的趋势。，快递方面中国快递对于快递包装的管理还没有明确具体的管理度同时快递属于行业自发性组织它没有强制执行的权力只能通过决。C2C业对快递进行规范包装的成本同时快递企业的社会责任感缺失，对快递包装“不标准”现象的漠视，在一定程度上加重了这种现象。，和消费者方面当前和消费者仅从自身的方便和成本角度考虑快递包装，导致目前市场上过度包装、包装等快递包装“不标准”现象的发生同时由于当前缺乏有效的快递包装规范指导和消费者仅能凭借自己的经验进行快递包装，使快递包装“不标准”现象加剧。，问题需要和行业尽快制定和完善具有“硬约束”的快递包装标准同时也需要全社会各个方面力量的通力合作。快递包装需要有足够的强度以保证内装物的安全、完整，同时其应具有规范的形状和规格以便于快递的分拣、装卸、堆码、点件及。为满足快递包装的以上功能，应当从包装材料、操作方法和试验方法三个方面针对快递包装的相关技术要求制定的标准，同时要依据快递利益相关者对快递包装的物件保护、物件信息、减少资源使用、减少有害材料使用、最少目前，我国快递标准体系尚在完善过程中，还有很多标准处于空白（具体标准见附录三），如：现阶段我国快递包装材料标准不全面，仅对快递封装材料制定了专门的或行业标准，对快递包装中常用的填充材料没有具体的标准；快递包装操作方法属于快递包装的重要环节，但现阶段我国还没有专门的关于快递包装操作方法的国家或行业标准等。针对目前快递包装材料选择、包装操作方法以及快递包装试验方法等方面还没有明确的，以至于目前实际操作中只能零散地借鉴物流包装的相关标准，但是物流包装主要针对于同一规格标准的大批量货物，可以使用托盘、集装箱等以及流水线标准操作。而快递包装主要是针对规格杂乱、条件各异的商品，两者之间存在着较大差异。相对于国内，国外的快递行业起步早、发展快。国外的大型快递公司在运行实践过程中总结了大量经验，同时也制定了较为完善的企业快递包装操作规范。因此，我国应在充分吸取国内外相关成熟经验的同时，结合当前我国快递业发展水平，尽快从快递包装材料、操作方法和试验方法面入手制定较为完善的快递我国快递业的发展促进快递业的升级。包装材料属于快递包装的“硬件”，包装材料的性能直接影响整个快递的安全性。内填充材料主要起缓冲作用，而外包装材料起保护作用，同时决导致目前市场上快递包装规格。相比于国内，以UPS和德国DHL公司为代表的国外快递企业在快递包装方面的标准更为完善。根据市场需求，UPS公司提供了种类更为丰富外包装材料和内填充材料，并对这些材料的规格、技术要求以及适用环境进行了明确的规范[14]。德国DHL公司通过对包装材料的标准化，目前已实现自动化分拣[15]。因此，在研制快递包装覆盖面尽量广。同时，包装材料应绿色环保的材质，并在标准中对包装材料的强度性能、安全性能、质量要求以及外观要求等技术指标进行明确规范。对于不同包装材料的适用环境也需要特别说明，以便于在实际操作中选取合适的包装材料。现阶段我国快递外包装材料主要以瓦楞纸箱和聚乙烯塑料袋为主，而内填充材料大多数是聚乙烯气泡垫。这些材料强度性能优异，能满足一般快递条件，但是该类材料在生产和使用过程中会产生一定的环境污染和资源浪费，不适合长久使用。但目前强度性能优异的可降解环保材料成本较高，在现阶段我国快递包装标准制定中，应在使用瓦楞纸箱、聚乙烯塑料袋作为标准包装材料的同时使用高效环保的新型内填充材料逐步代替传统包装材料，如使用气体包装气囊、空气袋等新型快递包装材料。包装操作方法属于快递包装的“”，但目前国内相关标准仍然属于空白。而国外快递公司针对不同的内装物，提供了多种具体的包装操作指[16-17]。因此，在现阶段快递包装操作方法标准的研制过程中，需要参考国体的包装操作指南，同时结合目前实际操作中采用的操作方法，以保证快递不同包装材料的具体包装方法及相关注意事项；针对安全要求不同的内装物采用合适的轻量化包装，保证物品安全的同时杜绝过度包装；对内装物包装层数进行明确的定量规范，便于操作参考；规范内装物与包装材料的体积比，控制快递包装空隙率，防止因包装规格选择不当导致的资源浪费问题。通过制定完善的快递包装操作标准，可以保证快递包装材料的合理使用，有效解决过度包装问题。包装试验方法是快递包装重要的检测。我国目前虽然没有专门的快递包装测试标准，但有其他相关包装测试（具体标准见附录三）可10的时间，已经不符合目前的检测要求。因此对我国当前的包装测试标准进行改进或者研制适合我国现阶段快递发展水平的快递包装测试标准十分必要。在中对快递包装进行模拟测试，保证达到各地对其使用稳定性、环保性、循环利用性等各个方面的指标。本课题组参考目前快递公司(FedExCorp)先进的快递包装检测方法以及国内的包装测试标准，针对快递运送过程中可能遇到的各种破坏形式，提出了跌落试验、压缩试验、堆码试验和振动试验，对快递包装的安全性能进行有效检测。通过上述试验方法可以验证快递包装材料的选择、快递包装操作的方法是否能保证快递内装物品的安全，进而确定快递包装指标。总体而言，由于国情不同，国外快递公司的操作规范也有不适合我国的方面。以UPS和DHL为代表，目前国际上普遍要求每件物品均应至少两英寸（5.08厘米）的缓冲材料（单层气泡垫材料厚度约为0.7cm，两英寸厚度的气泡垫约为5～7层），采用5～7层的快递内填充材料包装，对包装材料的使用量过高。由于国外的快递较高，快递公司有足够的对快递进行、安全的包装而无需过多考虑包装成本，同时国外完善的包装分类回收利用体系保障了这些快递包装材料对环境的最小破坏。相比之下，现阶段我国快递费用属于较低水平，快递公司无力负担的快递包装，导致目前我国快递包装大都由个人自行包装。同时，我国的包装分类回收重复利用体系尚不完善，快递包装材料随意废弃会对环境造成巨大的破坏。因此，快本课题组为确定能保证内装物安全的最少快递包装层数，采用目前国内包装测试标准，同时参考快递公司先进的快递包装测试方法标准，对不同层数的快递包装进试（见附件六）。实验结果表明：对于普通内装物，三层以内的内填充材料即可保证普通内装物（非易碎品）在快递运送（甚至可以不需要内填充物。因此在实际操作过程中，根据内装物的一般安全0～3地提出根据不同内装物的脆值来选择合适的包装方式，进一步在保证安全的基础上减少了快递包装材料的使用。本课题组对比分析了国内外快递包装相关标准，同时针对我国目前快递业发展水平，制定出适合我国国情的《快递包装》标准草案（见附件九），以对我国未来快递包装标准的制定提供参考和借鉴。对快递包装进行标准化可以有效规范快递包装操作，大大降低快递破损率。同时，快递包装标准化能够有效遏制快递的过度包装，达到节约社会资源，降低企业成本，节约能源和减少环境污染的目的。本课题组研制的标准草案中快递包装减量化，要求快递普通物件内填充物不超过三层，同时逐步采用新型气体包装气囊代替传统内包装材料。经过试验测试（见附件六），减重后的快递包装依然能够有效保护普通内装物的安全，满足一般快递条件（指目前快递的最常见普遍环境，不包括特殊的恶劣环境，特殊环境须采用特定的包装要求）。为了该标准草案实施所带来的效果，本课题组对标准中的两个指标通过建立数学模型对其实施后可能产生的环境与经济效益进行了评估。内填充物层数的变化对环境和经济效益的影响显目前市场上快递内填充物的包装层数差别很大，部分内装物对安全性能要求不高，在包装时不需要内填充物或者仅需1层内填充物，部分内装物对5～84层内填充物作为快递内填充物现状模型（依据见附录四26cm*15cm*18cm规格的快递包装箱作为效益评估研究（依据见附录四26cm*15cm*18cm规格的快递内填充物从4层减至30.23均每个快递能够减重0.018千克。以2014年快递业务量为139.59亿计算，相当于一年能够减少25.13万吨气泡垫材料。气泡垫的主要材料为低[14]通过快递包装标准化，每年能节约标准油3643.30万千克，节约材料生产成本11.56亿元，减少排放12.19万吨。根据《杭州到主要城市行程公里（详见附录五）《国家邮2014年邮政行业运行情况》表（详见附录五），带入模型二可得：通过快递包装标准化，全国每年能节约柴油328.35成本2975.69碳排放1.10万吨。综上所述：一般快递内填充物不得超过3层这一年可为企业减少12.66亿元成本可减少排放13.29万吨减少万吨不可降解的塑料。环境及经济效益分析统计结果见表4。4填充物层数对环境和经济效益的影响比较指 四层气泡 三层气泡 节减生产和消耗的标准油/万千生产和排放的/万总成本/亿 新型填充材料的使用对环境和经济效益的影响显传统的填充材料有旧报纸聚苯乙烯（PS、可发性聚苯乙）等，这些都是无法有效重复利用，易造成白色污染，已经被很多国家禁用的材料。而且这类材料密度较大，造成效率低下。因此需要采用新型的填充材料来代替传统材料。以气体包装气囊为例，它是取代传统的保利EPESGS[3]包覆的缓冲保护。各个单独气室具有逆向止能，不会因单一气柱破裂而影响整体防护效果。气体包装气囊主要由低压聚乙烯制成，可充90克/平方米[19]26cm*15cm*18cm规格的快递内填充物从4层气泡垫替换为10平方米，平均每个快递能够减重0.053千克，相当于一年能够减少72.59万吨气泡垫材料。带入模型一可得：通过快递包装标准化，每年能节约标准油10929.97万千克节约材料生产成本8.28亿元减少排放29.31万吨。带入模型二得：通过快递包装标准化，每年能节约柴油1366.14万千克，节约成本12380.55万元，减少排放4.56万吨。由此可见，用气体包装气囊等新型填充材料代替气泡垫等传统材料，每年可为企业减少9.54亿元成本，可减少排放33.87万吨，减少不可降解塑料排放72.59吨。环境及经济效益分析统计结果见表5。表5新型高效填充材料对环境和经济效益影生产和消耗的标准油/万千生产和排放的/万随着化石能源的日益枯竭，柴油价格的不断上涨，本课题组查阅了年-2014年柴油的平均价格，近6，柴油价格从2009年的4000元吨涨到2014年的7565元/吨,价格上涨了89.13%，由此预计未来柴油价格将社会管理需要公众参与，化解快递包装问题最终要到公识的提升上来。而加强社会宣传是推广快递包装标准化、低碳化的重要保障。注重快递包装知识的普及和导向，让公民认识到低碳物流的重要性，树立低度”。消费者应增强环保理念，对快递包装回收多一分耐心、理解和支持，用行动履行《循环经济促进法》和新《环保法》要求的环保义务，自觉过度包装。同时，在拆卸快递包装时避免包装损坏，仔细拆解，以便最大程度保持快递包装原型，尽可能地将快递包装循环利用。保证对商品的充分保护即可。卖家更可以在发货前，与消费者，采取措施，鼓励消费者主动选择包装简单的服务。作为快递点，要针对所负责区域居民进行快递包装环保低碳理念和标准化意识的宣传指导。快递点应针对消费者寄出快递提供包装的操作指导。作为快递企业，要深刻地快递包装标准化对企业以及自然环境的影响。通过对快递企业普通员工进行普及性宣传和教育工作，以提升广大从业者对于快递包装标准化工作重要性的认识。其次对于快递企业来说应不断地研究和学习低碳理念，让企业所有员工都深刻地快递包装低碳化对于企业自身以及生存环境的影响。另外，快递公司员工也应该加强快递包装标准化的意识。这样才能从快递物流系统的出发，实施快递包装标准。总之，通过社会各方面的努力营造出一个具有快递包装标准化意识和低碳理念的社会大环境，带动绿色供应链在我国的发展。完善快递包装政策和标准体制定快递包装环保政策。对于快递行业的健康发展具有引导和的责任。的相关法律政策不仅应在宏观上对快递行业发展起原则性指导规范的快递包装的个人，快递公司可以给予相应的邮费；对于实行快递包装标准化低碳化的快递企业可以给予适当的税率或政策补贴。完善相关政策的同时，应加大与力度。同时制定并推行有效的技术标准和服务规范，可以为快递包装的高效化、低碳化提供良好的标杆。健全快递包装标准体系。快递行业应建立健全快递标准体系，健全包括快递包装信息编码标准、回收管理标准和快递包装标准等相关快递包装标准的快递标准体系，倡导各企业组织专门机构，协调统筹、规划和管理包装标准化工作。建立健全快递包装标准化体制机健全完善快递包装标准化管理体制。快递包装标准化、低碳化问题是一个社会性的问题，仅仅依靠某个单位无法独立解决，必须依靠社会各个相关单位通力合作才能完成。通过制定相关法律政策和标准，为快递包装的健康发展提供原则性指导和依据快递通过建立快递企“会员制、快递企业本身不是快递直接包装者，但是他对于快递包装具有监督作用，可以对快递直接包装者进行有效的引导。消费者和企业应自觉遵守快递包装标准要求，是快递包装标准实施的关键。建立快递包装标准化运行机制。建立激励机制。对于快递企业的康发展具有和作用。应当合理运用经济杠杆，引导企业的快递包装方式。提倡企业使用新型包装标准材料，多用可降解材料。对于使用环保、规范的快递包装的消费者，快递公司可以给予相应的邮费；对于实施快递包装标准的快递企业，可以给予适当的税率或政策补贴。快递行业应加大快递包装标准执行力度。同时，鼓励消费者参与，进而促使快递企业使用新型包装标准材料和实施快递包装操作规范，这样既可以降低运营成本，同时可以在公益和社会责任方面做出表率。建立“两化”融合机制。“两化”融合，即标准化和信息化融合。建立快递包装回收标准化信息化管理模式。快递行业应建立和实施快递包装信息编码标准和回收管理要求标准。借助快递包装信息编码标准对快递企业包装回收全过程实施信息化快递行业应根据快递包装回收管理要求标准建立的回收循序利用信息系统，进行的配送和装载，由此推动快递企业信息网络系统的建设和激励机制的有效运行。只有实现快递包装有效回收利用，快递行业才能实现建立自律机制。快递应建立“快递会员制”，并实施“信用度积分制”，发挥其在快递行业的监督指导作用。申请加入会员的快递企业必须满足一系列的要求，如快递包装的低碳化、标准化达到某个指标程度、快递企业的自动化、低碳化操作水平达到某种程度等等。而“信用度积分制”是快递对会员信用度实行评分累积等级模式的设计，它是对快递会员在快递行业中的信用度的一种客观评价，可为消费者更好地选择快递公司提供有效的参考指标。如果快递公司未能积极加入快递标准会员中，或者会员积分较少或，将会对其“品牌效应”造成不良影响，影响其市场竞争力。这两种制度促使整个快递业在标准的信条下高效的运行。加强快递包装标准化工教育和培训工作是标准化推行的重要保障。部门、行业、企业、企业员工应分层进行快递包装标准化教育和培训。部门管理人员重点快递包装相关的、标准体系的建立、信息系统的建立等统筹规划方面的内容。行业重点培训快递包装标准的制修订、实施和监督的具体措施和方法以及如何通过标准化实现行业自律等方面的内容。快递企业包括快递点的员工重点培训标准的内容和实施方法等。在快递包装在快递企业、快递点推行新标准的过程中，尤其是开始阶段，务必要克服快递包装流水线上的一些操作问题，如分工不清、责权不明、流程不畅、基础标准化管理工作、低碳意识薄、效率低、包装水平不高等。因此，所有直接参与或者间接参与快递包装的，都要经过的标准化培训，并且应非常熟悉各种物品的包装标准。员工培训的内容要经过严格的核查与检验，并要在实际包装过程中进行同步检验与修改。参考[1],,.《快递服务》深度分析[J].中国标化,2012，(6):61-[2],.快递包装低碳化的设计思考[J].包装程,2014,35(4):82-[3],.提高快递包装规范性的有效对策分析[J].价值程,2013,(6):322-[4].我国快递行业发展现状及对策分析[J].现代商贸工业10-[5],.快递包装,如何避免污染[N].,2014-1-[6],.我国快递业的发展现状及对策研究[J].江西理工大学学报2012,33(6):40-VDI4490-2007OperationallogisticskeyfiguresfromgoodsreceivingtoKSX6705-2002EAN/UCCApplicationIdentifiersandUCC/EAN-128SymbolforLogisticsInformation[S].BSEN50625-1-2014Collection,logistics&TreatmentrequirementsforWEEEGeneraltreatmentrequire[S].DINEN14943-2006Transportservices-Logistics-GlossaryofVDI4404-2007DeliverystrategiesinKSA1609-1999SystemofPhysicalDistribution[14]UPS:UnitedParcelServicePackagingMaterialsincludingInternal-cushioningmaterialsandSpecial-careShipments[DB/OL].UPS:UnitedParcelService.PackagingGuidelines.HowtohandleitemsthatareRegulatedorSpecial[DB/OL].DHL:Dalsey,HillblomandLynn.ShipAdvicefromExpressDeliveryandQualityMatters,includingBoxes,Envelopes,FlyersandTubes[DB/OL]./zh/express/ship/shipDHL:Dalsey,HillblomandLynn.PackagingQualityMatters,PackwithCaretoProtectShipment[DB/OL]./zh/express./ship/shipAleksandar.C&T.Dusan.Amulti-objectiveapproachtotheparcelexpressservicedeliveryproblem[J].JournalofAdvancedTransportation,2014,48(7),701-720.附录一：快递包装标准化现状预问卷与正式问1.1预问尊敬的受访者：您好！这是由中国计量学院大学生组织的有关快递包装的调研活动。本次属学术性研究活动，资料本课题组用，无任何商业利益。请您根据您的真实想法填写该问卷。感谢您在百忙之中的参与和支持！请仔细阅读每个问题，通过选择最合适的选项（请在对应选项上划√）表明您的意见。1①每周5件及以上②每周1～4件③2～42①每周5件及以上②每周1～4件③2～434、您所收寄的快递，其外包装有哪些（该题可多选5、您收寄的快递，其包装内的保护性填充物有哪些（该题可多选⑤气泡膜（气泡）⑥无任何填充物⑦其678：，，，张康泰， 1.2正式问尊敬的受访者：您好！这是由中国计量学院大学生组织的有关快递包装标准化、低碳化可行性的调研活动。本次属学术性研究活动，资料本课题组用，无任何商业利益。请您根据您的真实想法填写该问卷。感谢您在百忙之中的参与和支持！请仔细阅读每个问题，通过选择最合适的选项（请在对应选项上划√）表明您的意见。1、您的①18②19～25③26～4546～65⑤652①企事业单位职员②学生③离退休④经商户⑤其3、您是否从事相关快递业务（全职、或创业①是（1-2）②否（1-1）1、1-151～4③2～41-21010~5050~100④1002、您收寄的快递种类主要为（可多选3①无填充物②塑料③气泡垫④充气袋⑤糙4③听过，但不太了解④未听56①自行准备包装材料②快递网点包78、您对快递网点进行物品外包装并单独收取包装费这一做法所持态度①非常同意，有利于提醒注意节约，增强环保意9、您能接受的快递网点进行物品外包装时的方式①固定②按体积大小③按包装材料④按运费比例10：，，，张康泰，地点：申通和韵达快递公司总部、杭州地区 附录二：申通和韵达快海总公司调研与访谈记《申通快海总公司调研与访谈记录时间：2014年4月23 9：00—地点：申通快递公司会议 ShanghaiSto.Express地址：市（市）青浦（区）公路1888号（街）受访：（申通快递公司采购管理部总监）（申通快递公司部总监）（申通快递公司经理）调研：、、、张康泰、夏：代表总监所做回答乔：代表监所做回答李：代表经理所做回答（上图为：课题组全体成员与申通快 Q：您能概述一下我国现阶段快递行业“包装”的概况吗乔：现阶，邮政行业均有和管理，尤其在邮政部门有标准的。在发达国家，大部分是行业标准大于，行业标准更细化，要求更严格。而，由于所处社会环境和经济状况，现阶段大于行业标准，正在向“行业标准大于国家标准”发展；与国外相比，还有很多区块完善，可以参考UPS（1907年成立于美国）DHL（1969）两个不同的标准，其中有详细的规定。比如：薄片（文件封套）均按标准定制，重与表面积之量、厚度、尺寸标准与信封成标准。一样有和部门规章定制薄片的厂家均有证；纸箱由定点厂家制作；包装盒有规格箱；另外，快递行业会长由担任，故快递行Q：您能大概说介绍一下公司有关快递包装的相关业务吗？Q：您能谈一谈快递填充物具体的包装标准码乔：填充物无标准，由客户自带或现场随意填充；对于企业来说，填充物无法；由于Q：请问目前快递外包装有具体的规范的标准吗Q：经过的初步发现过大消费者普遍接受快递包装回收，贵公司对此有何考量？乔：考虑纸盒可以进行废旧包装回收、塑料可以在小区进行分类回收，公司回收外包国家仅引导不足以支撑企业，有难度，若存在国家支持补贴，难度会降低；回收的基础应是实际操作性和经济利益，若对业务员采取措施可能实施性提高现公司已采以及国民素质提高、社会资源更充盈、规范支持；的更细化分类是解决快递外包装浪 Q：在防治快递破损以降低包装成本和浪费方面，贵公司又怎样的具体措Q：在快递路线和集散点的设计上，有没有特定的数学模型进行最低成本控制Q：贵公司在快递包装方面遵循怎样的原则、夏：一般以“重不压轻、大不压小、轻拿轻放、超800kg和单边超180cm拒发”为准则， 、（上图为：课题组成员与申 交流《韵达快海总公司调研与访谈记录时间：2014年4月23 13:00—地点：韵达快递（物流）会议Shanghai Express地址：市（市）青浦（区）盈港东路6679号（街）受访：（采购技术部副总监）（人事部经理调研：、、、张康泰、（上图为：课题组全体成员和韵达快 Q：请您简单介绍一下现在的快递包装，好吗Q：请问觉得快递的过度包装严重么周：过度包装严重，但由于快递外包装以及内填充物主要由客户提供（CtoC），客户考虑到过程中的物品安全，会对快递进行大量包装，快递公司无法进行改变。Q：小组发现存在快递物件小但快递外包装很大的问题，请问你是如何看待的孙：现阶段的确存在这样的问题。但是，若外包装过小，一是在过程中易丢失，二是Q：贵公司有没有考虑过有快递公司提供快递外包装及内填充周：暂时不作此考虑，是鉴于以下几第一，考虑效应及成本，商家不愿意让能会选择别家快递公司，对公司经营不利，不增加快递费则公司损耗；第三，快递公司提供的包装并不能让客户放心。Q：贵公司有没有考虑快递外包装和内填充物的回收的可能性张：考虑过的，但是经过管理层以及奇数层商讨后，觉得可行性不高，有以下几能，一般不能被二次利用；第四，回收方面主要由成本决定可行性，一般情况下受趋势，快递外包装的回收对公司无益；故重复利用可考虑，但操作性低、成本高。Q：贵公司在过程中有没有发现快递外包装的破损？Q：那贵公司有没有措施减少快递外包装的破损或者对针对此现状的办法周：是这样的，在快递过程中公司加以固定，以减少破损，减少成本；若快递破Q：请问您如何看待标准化对于快递包装甚至整个物流业的影周：化水平低、信息系统不完善，很难实行标准化；若公司首先推行，流失大量客户，无一般，企业标准大于行业标准大于，但快递行业一般无法完全按照；国内已经在着手外包装标准，外包装标准化有利于发展自动化，对企业发展有利（EMS由自动化分拣，故外包装较、民营企业由人工分拣）；由于快递外包装主要由客户提供（CtoC），无法。若，则可能增加运营成本。Q：那贵公司是否考虑过对快递进行创新，或已经出台了什么创新政策孙：在快递，实行面单与目的地的绑，即从揽件到派件成功，面单扫描可以提供物流信息在某些发达国家快递行业已经应用了RFI（无线电子系统这个系统效率高、成本低、自动化程度高、信息可查询性。Q：那您觉得快递行业对环保能做出什么贡献，，Q：那如果大环境改变，国家进行引导，贵公司是否考虑执行快递外包装的标准化和低碳化？以及怎么执行？孙：认，若大环境允许，韵达将可以行外包装的标准化和低碳化。但是就其现阶段而言，还是存在一定的经济以及技术性的。正在努力克服。同是，大学生所这一调研观点，具有一定的创新性及环保理念，是不错的，值得鼓励。（课题组成员与韵 交流 附录三：我国快递相关汇表1我国快递相 汇标准范相关标GB/T27917.1-20111GB/T27917.2-20112GB/T27917.3-20113GB/T16606.1- 1GB/T16606.2- 2GB/T16606.3- 3无GB/T4857.1- 包装包装件试验时各部位的标示方GB/T4857.2-2005包装件基本试验温湿度调节处GB/T4857.3-2008包装件基本试验静戴荷堆码试验方GB/T4857.4-1992包装件基本试验压力试验方GB/T4857.5- 包装包装件跌落试验方GB/T4857.7-2005包装件基本试验正弦振动(定频)试验方GB/T4857.8-1992包装件基本试验六角滚筒试验方GB/T4857.10-2005包装件基本试验正弦振动(变频)试验方GB/T4857.11-2005包装包装件水平冲击试验方GB/T4857.12-1992包装包装件浸水试验方GB/T4857.13-2005包装包装件低气压试验方GB/T4857.14-1999包装件基本试验倾翻试验方GB/T4857.15-1999包装件基本试验可控水平冲击试验方附录四：计算模型、快递规格统计和数学模模型一：生产能耗减少模m me(im

, i模型二 成本节约模

e减减少的总能mi减少的第i种内衬材eii种内衬材料的单位能

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i jS节约的总能p位油v位油tij论上从杭州出发到第个区块第ji个省份减少的车lij—从杭州出发到第个区块第ji个省份的路快递规格和内填充物层数统计分析本课题组期的984件快递（包装箱包装为主）中，采用0～1充物203，占样本总量的20.6%；采用2～4填充物的快递有487样本总量的49.5%，采用5以上填充物的快递有294件占样本总量的29.9%，最后对数据进行平均，确定以4内填充物作为快递内填充物现状模型，具体见表1。进一步对前期的984件快递的规格分别进量并按EMS的标准箱规格进行分类，发现目前市场以上26cm*15cm*18cm规格的快递包装数量最多，占43.0%，因此本课题组以装箱作为效益评估研究的基本单一模型规格的快表1快递点快递规格统 频53cm*29cm*37cm以 53cm*29cm*37cm—— 53cm*23cm*29cm—— 43cm*21cm*27cm—— 35cm*19cm*23cm—— 29cm*17cm*19cm—— 26cm*15cm*18cm—— 23cm*13cm*16cm—— 21cm*11cm*14cm—— 19cm*10cm*13cm—— 17cm*9cm*11cm—— 14cm*8cm*10cm—— 13cm*8cm*9cm以 ：数学模型源数据表1杭州 主要城市行程公市省省省湖南625.91834.01178.7省935.6吉林2096.9省1857.0市1329.0市1232.71956.0西安1417.0太原1358.4哈尔滨2366.5省兰州1958.5内呼和浩特1886.1银川2032.1重庆1612.12279.2南宁1720.7省贵阳1788.6西宁2197.6区3877.94192.2划分、、、、、以杭州为中心，参考其他省市到杭州的距离以及市的快递资费，将主要市分成四个区块如下：第一区块：浙江省、市、江苏省、省，陕西省、山西省、黑龙江省省、内、重庆市、云南省、广西壮族省、青海 族、、、、、表2《快递服务企业业务量和业务收入情况表（万件（万元内附录五：快递包装性能试验及鉴定报试验目的

试验一：跌落性能试输过程中跌落而不受损坏，是否满足日常条件。试验仪器跌落测试仪、26*15*18规格瓦楞纸箱、气泡垫、气体包装气囊、塑料试验内容。跌落测试——测试基于跌落测试仪跌落到平坦、坚实、坚硬的。抬高到大于或等于1.6m应选择最的，每次跌落一个。对不能倒置的物品进行底面连续跌落。）负载,进行下降如果较高或者顶部重,规定采取措施防止跌产生倾覆测试后对包装及其里面物品进行检查。如果出现损坏和要进行记录试验结果555544555555