老K车卸道碴方案

老K车卸道碴方案老K车卸道碴方案老K车卸道碴方案资料仅供参考文件编号：2022年4月老K车卸道碴方案版本号：A修改号：1页次：1.0审核：批准:发布日期：南疆铁路增建二线利用老K车途卸道碴施工方案编制：张龙审核：温杰批准：谢小伟中铁二十一局库阿二线ZH1标库库段制梁铺架项目部2011年8月一、编制依据1、《南疆线库尔勒至库车段增建第二线施工图》2、《南疆线库尔勒至库车段改建车站施工图》3、《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》乌铁总〔2010〕174号、〔2010〕474号、〔2010〕421号文件。4、《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全禁令》乌铁办[2009]15号。二、工程概况1、施工项目及负责人施工项目：工程线利用老K车卸道碴施工。施工总负责人：史生春施工安全总负责人：赵新江现场施工负责人：史生春、洪军、张留银、吕金宝2、施工地点、时间施工地点：库鲁克至野云沟区间（K531+600-K561+100）、野云沟至策达雅区间（K562+300-K575+600）、策达雅至阳霞区间（K576+900-K604+700）、阳霞至塔拉克区间（K606+000-K634+700）、塔拉克至轮台区间（K635+900-K646+000）施工时间：2011年83、施工内容、等级、影响限速范围、设备变化施工内容：库鲁克至野云沟区间（K531+600-K561+100）、野云沟至策达雅区间（K562+300-K575+600）、策达雅至阳霞区间（K576+900-K604+700）、阳霞至塔拉克区间（K606+000-K634+700）、塔拉克至轮台区间（K635+900-K646+000）工程线进行老K车卸道碴作业。施工等级：无影响及限速范围影响范围：无设备变化（含LKJ基础数据变化情况说明）LKJ基础数据无变化。三、施工组织：1、组织机构现场施工负责人现场施工负责人曹建章、史生春、洪军、张留银调度负责人唐宪周安全负责人刘国新质量负责人温杰防护负责人王雪建材料负责人田文峰技术负责人李志峰卸道碴作业组（每节车皮）：10人；清道作业组：20人施工总负责人：谢小伟施工安全总负责人：赵新江施工单位：中铁二十一局南疆铁路库阿二线制梁铺架项目部配合单位：阿克苏工务段、乌鲁木齐电务段、3.施工任务划分及劳动力安排施工任务划分序号队伍名称负责人职务任务划分1卸道碴作业组史生春、张留银领工员卸碴全过程控制2清道作业组洪军、吕金宝队长清道全过程控制.作业组劳动力配备计划序号作业名称人数备注1卸道碴5人/节每节K车2清道10/节随车数量调整增加防护人员安排表序号位置负责事项姓名电话1800防护库端移动手信号防护员李胜平2工地防护阿端移动手信号防护员赵永生3驻站电话员白杜心4、工期（时间）安排老K车途卸道碴作业时间2011年8月25日至2011年9月30日日。四、施工方案1、施工方法当封闭点命令下达后，由领车员随机车将碴车领达施工现场，再由卸车负责人确认列车到达指定地点并以10km/h的速度运行，打开车门气闸，将道碴卸至道床上，同时每5人为一组分别置于线路两旁负责清道，卸碴完毕后，通知领车员将气闸关闭，运行至下一卸车地点进行卸车，道碴卸卸车完毕后将侵限的道碴清出限界，最后经卸车负责人及设备管理单位安全监督人员共同检查核实、确认无误后，方可开通线路。五、施工过渡方案无六、施工安全及质量保证措施施工程序严格按照《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》乌铁总〔2010〕174号文件的要求，在施工前一日施工现场协调会后，由参加施工现场协调会的项目负责人召开技术交底会，组织施工管理人员和技术骨干学习施工组织方案，明确安全质量关键控制点和控制措施。施工作业前对所有参加施工人员进行班前安全讲话，明确施工组织方案、明确施工要点及安全控制措施。1、施工质量保证措施、质量控制标准1.1.1、钢轨轨头外边水平距离不小于810mm，高度低于轨面。1.1.2、靠近线路一侧外测的边坡不得陡于。1.1.3、双线间堆码高度不的超过轨面300mm。、质量保证措施、卸车完毕后，施工负责人必须组织人员对卸车地点进行外观整理，达到平整、平顺，确保堆碴不侵限。1.2.2、卸道碴完成后，由清道组负责对线路进行清理，道碴应堆放整齐，对于线路上的残留的铁丝、铁锹等工具应清理干净，做到“工完，场地清”的原则。2施工安全及质量保证措施行车安全保证措施加强对既有线的安全巡检，每天有专职安全员对全线进行安全巡检并记录，发现存在安全隐患的施工地点，进行及时处理，对不符合安全生产要求的进行停工整改确保既有线的行车安全。（1）设置安全防护员，并明确驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员的工作职责。加强安全防护员的政治思想教育和业务知识培训，严格掌握任用标准。安全防护员必须由参加工作多年的正式职工、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚、能做正确纪录的人员担任，并持证上岗。并配齐防护信号和通讯设备。（2）器材、机具、材料不得侵入既有线建筑限界以内堆放。并行地段施工时，施工地段必须按规定设置警戒线（警戒线距既有线线路中心不得小于3.1m）；当日施工地段必须按规定设置警戒线、驻站联络员、现场防护员、施工地点两端防护员。施工机械必须保证“一机一人”防护，在列车通过前15分钟必须停止作业并撤离至限界外，机械设备尾灯必须关闭。（3）因施工造成既有设备零部件损坏、地下设施外露或损坏，以及设备处于不正常状态时，施工人员及时采取措施。并立即通知车站和相关部门派人员进行修复，防止扩大损失，保证行车安全。(4)既有线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。牢固树立安全意识，严格执行既有线施工和各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全。设备安全保证措施（1）施工前施工单位与设备管理单位签订施工安全协议，由设备管理单位人员到施工现场确认行车设备（如电缆）的径路走向、埋深，如有碍施工必须采取可靠的防护或迁改措施。（2）施工过程中必须由设备管理单位派出施工安全监督人员到现场进行安全监督，安全监督人员不到场，严禁施工。（3）施工中，施工单位与设备管理单位安全监督人员共同对线路状况进行检查。施工完毕后，施工单位与设备管理单位安全监督人员共同对线路状况进行检查确认。（4）在卸车时必须注意，不得损坏线桥及信号、防护栅栏等设施。禁止在桥涵、道口、道岔、站台外靠站台一侧、区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所、线路两侧有大量堆积物地段、信号柱及信号机导管处所卸车。人身安全保证措施（1）施工管理和作业人员必须按照铁路局相关文件要求通过营业线施工安全培训，培训合格后方能上岗，现场作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独进行既有线作业。（2）施工中现场防护人员应加强瞭望，按规定及时通知施工人员停止施工和避车。（3）作业人员相互间应保持一定的安全距离，防止工具伤人。（4）路肩上行走时，应注意路肩上散落的道碴，以防磕碰或绊倒。（5）如临线来车时，必须停止作业，待列车通过后，方可施工。防料具、机械侵限安全保证措施（1）施工负责人、安全员、防护员施工中必须检查作业现场，所有材料机具不得侵入限界，必须派专人监管，机械设备必须一机一控。（2）施工完毕后，要做到工完料净场地清。施工防护办法（1）、严格按照《铁路技术管理规程》及路局有关既有线施工的文件规定办理。（2）、各级干部必须本着管生产必须管安全的原则指挥生产。在影响安全施工的关键岗位，干部必须跟班作业，指导安全工作。（3）、影响行车、人身、设备安全的所有施工项目，根据不同情况，设置驻站防护员、施工现场安全员和防护员；派驻站联络员，负责请点、消点工作；并保持要点施工期间与施工现场通信联络的绝对畅通。（4）、驻站联络员与工地防护员之间采用无线对讲机联系，配齐信号旗、信号灯、口哨等防护工具，提前预报既有线行车情况，并根据作业情况采取适当防护措施。驻站防护员与施工现场防护员互相通话时，必须执行复诵制度防止错听，并及时记录通话内容（包括列车运行时刻、施工机具、人员下道时间和再次上道施工时间）。防护使用的通信设备，必须妥善保管，经常检查试用，定期测试检修，保证在使用时性能良好。（见防护用具表）。（5）、驻站防护员，施工现场防护员应选派责任心强，并经考试合格的职工担任，一经派定后不得任意更换；驻站防护员、施工现场防护员必须坚守岗位，如因有事暂时离开应有人代替。（6）、严格按照规定设置施工防护，配齐监控防护人员、防护设施。防护用具表序号名称单位数量1信号旗付42信号灯盏23响墩6个/套14扩音器个15对讲机部126工地电话部17移动停车牌块2关键岗位安全控制要求（1）防护员、电话联络员必须选派责任心强并经培训考试合格正式员工担任，不得任意调换。（2）机械操作人员必须持证上岗，施工前检查设备技术状况，确保机械完好率不得带病作业。施工时要按机械操作规程作业，防止机械故障和侵限危及行车安全，防止机械伤人。施工安全重点卡控表施工安全重点卡控表序号卡控

重点卡控部位卡控措施项目部卡控人员现场卡控人员1行车安全现场

1、严格按批准的施工计划组织施工，严禁无计划超范围施工。2、按规定设置施工安全防护。3、严禁机械、料具、人员侵限。按规定及时下道避车。4、严禁破坏或损坏行车设备。5、驻站联络员与现场防护员每3至5分钟联系一次，确认列车运行情况。赵新江刘国新白杜心郭宇华2设备及人身安全卸碴时1、卸碴时，在使用铁锹或叉子时，人员保持一定距离，防止工具伤人。2、作业人员在路基上行走时，防止被卸到路基上的道碴绊倒伤人。3、在桥涵、道口、道岔、站台外靠站台一侧、信号机旁禁止卸车，防止损坏既有线设备。4、严禁施工机具、人员侵入临线。赵新江刘国新白杜心郭宇华3防侵限清道1、卸碴完成后，作业人员及时清道，道碴应按要求堆放。2、施工完毕应做到“工完，场地清”的原则。赵新江刘国新白杜心郭宇华七、验收安排施工完毕后开通线路前，施工单位与设备管理单位共同对线路状况进行检查验收，确认施工范围内的线路达到开通条件，双方在车站办理双签认手续。八、列车运行条件（含LKJ基础数据变化对行车条件的影响）（1）线路开通后，不需限速，列车恢复常速。（2）对LKJ基础数据无影响。九、施工安全应急预案为保证既有线的行车安全，特别是旅客列车的绝对安全，特制订本预案。在施工中，施工领导人、安全负责人、所有参与施工人员牢固树立“安全第一”的思想，安全施工，文明施工。1、应急处置组织机构及人员分工：组长：田亚平副组长：谢小伟、赵新江成员：刘国新、白杜心现场负责人：史生春、洪军、张留银现场安全员：刘国新、白杜心人员分工：组长：负责全面工作，担负领导责任。副组长：协助组长的工作，指导和指挥现场应急事件的处置。安全员：专职安全员具体负责施工过程中的有关安全工作。2、应急物资、设备、工具准备主要应急物资、设备、工具准备表序号名称单位数量备注1铁鞋个22挖掘机台23自卸汽车台24铁锨把405洋镐把106撬杠根107扳手把103、意外伤害抢救：准备外伤急救药品，保证施工期间随时有汽车待命。4、因天气影响和自然灾害取消施工时，应安排专人加强施工地段巡查，发现异常危及行车安全时，应立即按规定设置防护，拦停列车，并通知有关人员进行抢修。5、大风天气：视具体情况调整作业内容，能见度低的情况下禁止既有线上及附近的作业。在遇到破坏性大风、沙尘暴天气时，应停止一切作业，因故不能立即停止时，必须采取特殊安全保证措施，采用夜间信号，增派防护人员。同时检查车辆、机具，安排好人员，随时做好紧急救援准备。6、安全员必须到场，严把施工安全关。7、发生下列情况之一的，立即设置停车信号，发现来车，立即拦停列车：施工机械在限界内走行部位发生故障，不能立即恢复的；施工机械在施工过程中，造成既有线设备损坏，危及行车安全的；、施工过程中，有大的障碍物掉落在既有线上、侵线，不能立即搬运出既有线安全限界以外的；其他突发事件，危及行车安全的。8、当发生第7条所列情况之一时，除“立即设置停车信号，发现来车，立即拦停列车”以外，还应做到以下四点：立即动用预备抢险机械，把翻倒、故障机械拉出限界；造成既有线设备损坏，施工单位必须立即进行抢修。抢修完毕，经设备管理单位安全人员进行检查达到放行列车条件的，应立即放行列车；对掉落在既有线上的障碍物，施工单位必须立即进行