桥梁支座分类、组装工艺及发展现状

桥梁梁支支座座分分类类、、组组装装工工艺艺及及发发展展现现状状桥梁梁支支座座的的功功能能桥梁梁支支座座设设置置在在梁梁体体与与墩墩台台之之间间，，起起承承上上启启下下的的作作用用1.传递递梁梁体体作作用用的的反反力力：：竖竖向向力力、、水水平平力力2.适应应桥桥梁梁的的位位移移需需要要：：温度度伸伸缩缩位位移移（（双双向向））混凝凝土土收收缩缩徐徐变变位位移移（（单单向向性性））列车车活活载载引引起起梁梁体体下下翼翼缘缘伸伸长长所所产产生生的的位位移移位移移可可取取分分为为顺顺桥桥向向和和横横桥桥向向3.满足足桥桥梁梁梁梁端端转转角角的的要要求求：：恒载载转转角角活载载转转角角梁体体安安装装误误差差引引起起的的初初始始转转角角转角角设设计计余余量量桥梁梁支支座座的的分分类类１.按支支座座用用材材料料可可区区分分为为：：钢支支座座、、橡橡胶胶支支座座、、聚聚四四氟氟乙乙烯烯滑滑板板支支座座２.按支支座座类类型型可可区区分分为为：：钢铰铰轴轴、、辊辊轴轴支支座座板式式橡橡胶胶支支座座盆式式橡橡胶胶支支座座球形形钢钢支支座座柱面面支支座座３.按支支座座受受力力功功能能可可区区分分为为：：固定定支支座座活动动支支座座：：纵纵向向活活动动、、横横向向活活动动和和多多向向活活动动支支座座桥梁梁支支座座常常用用标标准准1.国内内常常用用标标准准：：JT/T04-2004公路路桥桥梁梁板板式式橡橡胶胶支支座座JT/T663-2006公路路桥桥梁梁板板式式橡橡胶胶支支座座规规格格系系列列JT/T391-2009公路路桥桥梁梁盆盆式式支支座座2.国外外常常用用标标准准：：ISO6446桥梁梁支支座座用用橡橡胶胶制制品品的的材材质质规规定定EN1337-1结构构物物支支座座—一般般规规定定EN1337-2结构构物物支支座座—滑动动部部件件EN1337-3结构构物物支支座座—板式式橡橡胶胶支支座座EN1337-5结构构物物支支座座—盆式式支支座座EN1337-7结构构物物支支座座—球面面和和柱柱面面支支座座BS5400英国国标标准准钢钢桥桥、、混混凝凝土土桥桥和和结结合合梁梁桥桥第第九九篇篇—桥梁梁支支座座AASHTO美国国公公路路桥桥梁梁设设计计规规范范2004年第第十十四四篇篇—接缝缝与与支支座座DIN4141德国国标标准准—桥梁梁支支座座公路路桥桥梁梁板板式式橡橡胶胶支支座座板式式橡橡胶胶支支座座有有多多层层橡橡胶胶和和钢钢板板粘粘接接硫硫化化而而成成。。由由于于在在橡橡胶胶内内部部设设置置了了钢钢板板，，约约束束在在垂垂直直荷荷载载作作用用下下的的橡橡胶胶变变形形，，从从而而可可提提高高支支座座的的承承载载能能力力（（σ=8～10MPa）。。板板式式橡橡胶胶支支座座通通过过橡橡胶胶承承压压和和转转动动，，并并通通过过橡橡胶胶的的剪剪切切来来满满足足梁梁体体位位移移的的需需要要。。板式式橡橡胶胶支支座座质质量量控控制制应应符符合合JT/T04-2004《公路路桥桥梁梁板板式式橡橡胶胶支支座座》标准准和和JT/T663《公路路桥桥梁梁板板式式橡橡胶胶支支座座规规格格系系列列》公路路桥桥梁梁板板式式橡橡胶胶支支座座１.板式式橡橡胶胶支支座座的的构构造造：：橡橡胶胶板板、、钢钢板板粘粘结结后后硫硫化化成成型型2.板式式橡橡胶胶支支座座的的工工作作原原理理通过过钢钢板板约约束束橡橡胶胶的的变变形形，，从从而而提提高高支支座座的的承承载载力力３.板式式橡橡胶胶支支座座的的基基本本力力学学性性能能a.板式式橡橡胶胶支支座座的的抗抗压压性性能能形状状系系数数（（矩矩形形）），，(圆形形)E-抗压压弹弹性性模模量量(按钢钢板板面面积积计计））b.板式式橡橡胶胶支支座座剪剪切切模模量量G-剪切切模模量量（（按按橡橡胶胶面面积积计计））最大大剪剪切切角角公路路桥桥梁梁板板式式橡橡胶胶支支座座C.板式式橡橡胶胶支支座座的的转转动动TJ/T04-2004标准准给给出出了了各各种种规规格格支支座座的的容容许许转转角角。。按欧欧洲洲标标准准EN1337-3中给给出出了了梁梁体体转转角角与与支支座座反反力力矩矩的的关关系系。。矩形形支支座座转转动动反反力力矩矩圆形形支支座座转转动动反反力力矩矩物理机械性能我国标准欧洲标准氯丁橡胶天然橡胶当G为（MPa）0.70.91.15硬度（IRHD）60±560±5拉伸强度MPa标准试片≥17≥18≥16≥16≥16支座解剖试片≥14.5≥15.3≥14≥14≥14扯断伸长率%标准试片≥400≥450≥450≥425≥300支座解剖试片≥17≥18≥16≥16≥16脆性温度（℃）≤-40≤-50恒定压缩永久变形70℃×24h（%）≤15≤30CR≤15NR≤30耐臭氧老化试验条件NR25，CR100pphm,20%伸长，40℃×96hNR25，CR100或200pphm,30%伸长，40℃×96h性能要求无龟裂无龟裂热空气老化试验条件（℃×h)100×7070×168NR70×168CR100×70拉伸强度降低（%）≤-15≤-15±15±15扯断伸长降低（%）≤40≤-20±25±25硬度变化（IRHD）0，+10-5，+10-5，+10±5橡胶与钢板粘接强度（KN/m)CR≥10≥7≥10≥12NR≥10≥6≥8≥10公路桥梁板式橡胶支座性能指标表JT/T04-2004项目指标极限抗压强度（MPa）≥70

支座实测抗压弹性模量E（MPa）E±E×20%支座实测剪切模量G1（MPa）G±G×15%热空气老化后剪切弹性模G2(MPa)G1+G1×15%实测转角正切值（tgα）混凝土≥1/300钢桥≥1/500实测四氟板与不锈钢板表面摩擦系数（加硅脂）≤0.03国外外板板式式橡橡胶胶支支座座性性能能检检测测国外外桥桥梁梁板板式式橡橡胶胶支支座座的的性性能能指指标标以以控控制制剪剪切切弹弹性性模模量量为为主主.对支支座座的的剪剪切切弹弹性性模模量量除除了了有有常常温温和和热热空空气气老老化化后后的的剪剪切切弹弹性性模模量量性性能能要要求求外外，，对对低低温温（（-25℃℃）和和极极低低温温（（-40℃℃）条条件件下下的的剪剪切切弹弹性性模模量量都都提提出出了了严严格格的的要要求求，，支支座座剪剪切切弹弹性性模模量量的的增增长长量量不不得得超超出出3倍。。支座座除除了了进进行行成成品品支支座座的的剪剪切切弹弹性性模模量量的的测测定定外外，，尚尚需需进进行行支支座座抗抗压压刚刚度度和和转转动动性性能能和和抗抗压压疲疲劳劳性性能能的的检检测测;进行成品品支座在在压缩和和剪切变变形的条条件下的的抗臭氧氧老化性性能测定定；对四氟板板式橡胶胶支座还还应进行行成品支支座的聚聚四氟乙乙烯板与与橡胶的的剪切粘粘结强度度测试。。国外对板板式橡胶胶支座的的产品性性能型式式检验的的要求，，比我国国更加严严格。当前板式式橡胶支支座使用用中存在在的问题题支座用橡橡胶的材材质性能能不足支座成品品性能要要求尚需需进一步步提高支座成品品性能抽抽检中存存在的不不足支座的安安装质量量极待改改进公路桥梁梁盆式橡橡胶支座座公路桥梁梁盆式橡橡胶支座座有上支支座板、、下支座座板、承承压橡胶胶板（含含黄铜密密封圈））、钢衬衬板和聚聚四氟乙乙烯滑板板（活动动支座无无后两项项）组成成。支座有设设置在钢钢盆中的的承压橡橡胶板承承压和转转动，由由平面聚聚四氟乙乙烯滑板板和焊接接在上支支座板上上的不锈锈钢板滑滑动，以以满足支支座位移移需要。。盆式橡胶胶支座性性能及质质量控制制按JT/T391-1999《《公路桥梁梁盆式橡橡胶支座座》标准。盆式橡胶胶支座固固定支座座2.盆式橡胶胶支座的的设计计计算a.橡胶直径径的取值值～～,橡胶厚度度的取值值～～15；橡胶在垂垂直荷载载和转动动作用下下的最大压缩缩应变不不大于b.钢盆外径径的取值值在平时承承受制动动力、起起动力和和支座伸伸缩阻力力，一般般≦10%P地震时由由地震水水平加速速度决定定0.1g，0.15g，0.2g，0.3g,钢盆承受受的水平平力由外外力和钢钢盆中橡橡胶的侧侧向压力力两部分分组成，，由盆环环横截面面承受，，按拉、、剪组合合。公路桥梁梁盆式橡橡胶支座座欧洲标准准EN1337-5[盆式支座座]中，对支支座钢盆盆的计算算作以下下规定：：盆环承受受的拉力力：VSd≤≤VRd其中VSd=Ve,Sd+VFxy,Sd其中，AR=（D0-D）×H盆环受拉拉面积。。公路桥梁梁盆式橡橡胶支座座b)盆环承受受的剪力力：C)盆底承受受的拉力力：公路桥梁梁盆式橡橡胶支座座平直型接接触面(W≤20mm)校核时，，必须有有VSd≤≤VRd其中VSd为横向力力的设计计值，D是盆体的的内径（（mm）；fy是材料的的屈服极极限（N/mm2）；w是活塞面面的宽度度(mm)。公路桥梁梁盆式橡橡胶支座座曲线形接接触面接触面抗抗力为：：３.盆式橡胶胶支座活活动支座座a.盆式橡胶胶活动支支座的组组成平面滑动动部件：：聚四氟氟乙烯板板――不锈钢板板改性超高高分子量量聚四氟氟乙烯板板――不锈钢板板b.聚四氟乙乙烯滑板板的摩擦擦与磨耗耗特性聚四氟乙乙烯板的的摩擦特特性：摩摩擦系数数小、应应力越大大摩擦系系数越小小、摩擦擦速度越越快摩擦擦系数越越大。聚四氟乙乙烯板的的磨耗特特性：ＰＰＶ越大大磨耗越越严重，，不锈钢板板表面平平面度0.0003DD―四氟板直直径聚四氟乙乙烯板磨磨耗对硅硅脂的影影响：硅硅脂坑排排列向与与位移方方向的关关系不锈钢板板表面平平面度0.0003D不锈钢板板表面表表面粗糙糙度。。镜镜面。。１Ｃr18NiqTi或其他耐耐腐蚀不不锈钢。。c.改性超高高分子量量聚四氟氟乙烯板板的摩擦擦磨耗性性能。d.聚四氟乙乙烯板和和改性超超高分子子量聚四四氟乙烯烯板的材材质性能能要求。。４.盆式橡胶胶单向活活动支座座的结构构形式a.KTPZ系列盆式式橡胶支支座双侧侧导向支支座ＳＦ－１１三层复复合板与与不锈钢钢板滑动动摩擦副副优点：滑滑动位移移与转动动分别实实现，加加工比中中间导向向支座方方便缺点：用用钢量略略多b.CKPZ系列中间间导向盆盆式橡胶胶活动支支座通过在钢钢衬板中中心凸起起导向块块导向优点：用用钢量略略少缺点：机机加工难难度增加加。c.TGPZ系列盆式式橡胶支支座双侧侧导向支支座与KTPZ系列支座座相同d.公路盆式式橡胶支支座单向向活动支支座上支座板板直接扣扣在下支支座板上上导向缺点：转转动与滑滑动处于于同一部部位当梁体发发生旁弯弯（水平平转角））时容易易发生生卡死现现象。我国桥梁梁支座用用聚四氟氟乙烯滑滑板的材材质性能能要求·二十世纪纪70年代按当当时中国国材料生生产情况况，对聚聚四氟乙乙烯板的的性能要要求：密密度2.1-2.3g/cm^3，拉伸强强度不小小于17.5MPa，断裂伸伸长率不不小于250%。·二十世纪纪90年代：密密度2.13-2.20g/cm^3，拉伸强强度不小小于30MPa，断裂伸伸长率不不小于300%。·2004年中国铁铁路标准准，按欧欧标EN1337-2取值：密密度2.14-2.20g/cm^3，拉伸强强度不小小于30MPa，断裂伸伸长率不不小于300%，球压痕痕硬度（（H132/60）23-33MPa。·2005年中国铁铁路客运运专线桥桥梁支座座技术条条件：在在上述条条件外，，增加了了聚四氟氟乙烯滑滑板磨耗耗性能要要求，在在30MPa应力，相相对滑动动摩擦速速度8mm/s条件小，，线磨耗耗率应小小于15μm/km。几种常用用的聚四四氟乙烯烯滑板材材料·纯聚四氟氟乙烯滑滑板：使使用应力力为24MPa。·纯聚四氟氟乙烯滑滑板加硅硅脂：使使用应力力为30MPa。·填充聚四四氟乙烯烯滑板加加硅脂：：使用应应力为30-45MPa。.铁路桥梁梁支座由由于活载载位移速速率大，，用30MPa；公路桥桥梁支座座由于活活载位移移速率小小，可用用45MPa。目前国内内、外在在支座用用主要滑滑板材料料，仍为为纯聚四四氟乙烯烯滑板加加硅脂。。中国聚四四氟乙烯烯滑板的的磨耗性性能主要要试验结结果序号试试件应力力 滑动动速度相相对滑滑动距离离 累计计磨耗距距离线线磨耗率率备备注(MPa)(mm/s)(±mm)(m)(μm/km)1 30 8±±10206639.58注1中国PTFE2 30 8±±10 20668.543 30 8±±10 51483.684 30 8±±10 51487.885 30 8±±10 100014.38中国PTFE6 30 8±±10 10009.457 30 8±±10 10368.56日本M18PTFE8 30 8±±10 10365.599 30 8±±10 10008.1510308 ±101000 6.6111458 ±101000 68填充PTFE12458 ±101000 94.613452 ±101000 6.3914452 ±101000 4.6515308 ±101000 10.94杜邦7APTFE巨化4TMPTFE16308 ±101000 6.2617308 ±101000 7.4118308 ±101000 4.51194518.8-20 ±10100003.43 M18f填充PTFE（1040）204514.8-20 ±109400 4.49214519.4-20 ±10100009.90注1：试件滑滑动方向向与PTFE主位移方方向垂直直。注2：试件用用硅脂润润滑，对对摩件为为1Cr18Ni9Ti镜面不锈锈钢板。。国外对聚聚四氟乙乙烯滑板板的耐磨磨耗性能能均进行行过较为为全面系系统的试试验。·欧洲标准准EN1337-2对聚四氟氟乙烯滑滑板主要要局限在在硅脂润润滑条件件下的长长距离和和短距离离的滑动动摩擦系系数试验验，试验验应力通通常为30MPa、滑动速速度短距距离试验验为0.4mm/s，长距离离试验为为2mm/s；累计滑滑动距离离达5km或10km，测定试试验过程程中摩擦擦系数的的变化情情况，对对聚四氟氟乙烯板板的磨耗耗性能不不作单独独规定。。·美国AASHTO1999年颁布高高速公路路滑动支支座研究究报告（（R432）中，对对聚四氟氟乙烯滑滑板的磨磨耗性能能作了系系统研究究，其主主要试验验结果见见表1。美国AASHTO聚四氟乙乙烯滑板板的磨耗耗性能试试验结果果表表1。编号 试验类类别试试验温度（℃℃） 滑动速速度（mm/s） 线磨耗率率（（μm/km）1 PTFE加硅脂润滑201.064.7462010.67.1911-251.06-17-2510.6-3 PTFE不加硅脂润滑滑201.0611.0572010.6297712-251.0616318-2510.640892 PTFE织布201.064.7482010.626413-251.0642219-2510.63715填充PTFE（填充15%）201.06-92010.6-15-251.06-20-2510.6984填充PTFE（填充25%）201.06-102010.633.1516-25 1.066221-2510.6721试件应力20MPa,试验往复位移移S=±12.7mm.相对滑动速度度V=1.06和10.6mm/s。聚四氟乙烯储储脂坑排列方方向σ=30MPaV=8mm/sσσ=30MPaV=8mm/sS=±10mm∑S=5128mS=±10mm∑S=2066m线磨耗率3.68-7.88μm/km线磨耗率39.58μμm/km图2聚四氟乙烯滑滑板磨耗试验验后图图3聚四氟乙烯滑滑板磨耗试验验后（摩擦方向与与主位移方向向平行）（（摩擦方向与与主位移方向向垂直）影响聚四氟乙乙烯滑板磨耗耗性能的主要要因素·聚四氟乙烯原原材料性能：：聚四氟乙烯烯原料颗粒度度应不大于50μm；·聚四氟乙烯滑滑板的成形压压力：24-30MPa；·聚四氟乙烯滑滑板的使用应应力及相对滑滑动速度：应应力越高、相相对滑动速度度越大，聚四四氟乙烯滑板板的磨耗越大大。通常使用用应力宜σ≤30MPa，相对滑动速速度宜V≤8mm/s。各国聚四氟乙乙烯摩擦与磨磨耗性能试验验方法对比表表表表3试验内容欧欧洲EN1337-2美国AASHTO中国客专支座座试试件应力（（MPa）3020.730试件直径（mm）Ф75Ф100Ф100试验温度（℃℃）+21，0，-10，20，-2523±5-20，-35（±1）相对滑动速度度（mm/s）0.4（准静态），，1.06，10.68（动态）2(动态）相对滑动距离离（mm）±5（准静态），，±4（动态）±12.7±±10累计滑动距离离（km）各种温度下共共计22m（准静态)50m(V=1.06mm/s)准静态22m与21℃下1km（动态）100m(V=10.6mm/s)1km交替进行10次循环共计10242m摩擦试验水平平加载波形正正弦波正正弦波正正弦波波试验结果表述述各各种温度条条件下静、摩摩擦擦系数和摩摩擦系数和动摩擦系数线线磨耗率线线磨耗耗率KTPZ系列盆构造特特点式橡胶支支座CKPZ系列盆构造特特点式橡胶支支座公路盆式橡胶胶支座单向活活动支座５.盆式橡胶支座座多向活动支支座结构形式式结构简单支座应考虑顺顺桥向和横桥桥向双向位移移支座所承受的的水平力只有有支座滑动部部件所产生的的摩擦力桥梁球型钢支支座球型钢支座由由上支座板、、下支座板、、球冠钢衬板板、平面聚四四氟乙烯和球球面聚四氟乙乙烯滑板组成成。球型钢支座具具有构造简单单、传力路线线通顺、结构构高度低、节节约钢材等优优点。1990年由铁道科学学研究院研究究开发后，大大量用于公铁铁路桥梁上，，公路桥上使使用最大吨位位140MN(重庆朝天门大大桥），铁路路桥上使用最最大吨位180MN(南京大胜关长长江大桥）。。球型钢支座的的性能和质量量控制按GB/T17955-2000《球型支座技术术条件》国家标准执行行。１.球型支座的构构造特点a.通过球面钢衬衬板与球面聚聚四氟乙烯板板的球面转动动满足支座转转角要求b.球面支座的转转动力矩M=N·μ·R盆式橡胶支座座的转动力矩矩c.球型支座球冦冦钢衬板的球球面滑动面处处理•镀硬铬•包覆不锈钢板板•合金铝２.球型支座的支支座类型与盆式橡胶支支座相同球型钢支座固固定支座球型钢支座多多向活动支座座球型钢支座单单向活动支座座钢桥用球型钢钢支座为了保证钢桥桥支点的反力力中心与支座座的转动中心心重合，钢桥桥用球型钢支支座的球面钢钢衬板应倒置置，即球面向向上。以避免免由于支座在在发生位移后后，对钢梁结结点产生次弯弯矩。右图为为南京大胜关关长江大桥180MN球型钢支座构构造示意图。。带转动套的单单向活动球型型支座球型钢支座转转动套构造球型钢支座设设计参数平面和球面聚聚四氟乙烯板板的容许压应应力为σ=30MPa：球面半径为聚聚四氟乙烯板板直径的1.5-2.8倍：支座转动力矩矩M=N×μ×R；支座滑动摩擦擦系数μ=0.03；支座设计转角角θ≥0.03rad。另：平面和球球面改性超高高分子量聚乙乙烯的容许压压应力为σ=45MPa。桥梁支座的布布置方式铁路桥梁支座座按其位移约约束方式可分分为固定支座座、纵向活动动支座横向活活动支座和多多向活动支座座四种。支座的代号如如下：固定支座纵向活动支座座横向活动支座座多向活动支座座铁路简支梁桥桥支座布置铁路连续梁支支座布置KTPZ系列客运专线线铁路桥梁盆盆式橡胶支座座设计支座结构桥梁支座的组组装工艺要求求.a.盆式橡胶支座座机加工公差差配合•钢衬板盆塞与与盆环的公差差配合（（行车安全的的需要）•单向活动支座座上支座板与与钢衬板上部部两侧的公差差配•活动支座不锈锈钢板表面的的平面度0.0003D•钢盆内壁和钢钢衬板底面与与承压橡胶板板接触部位的的表面粗糙度度Ra3.2～6.3。•黄铜紧箍圈的的尺寸、４５５°剖口对接、剖剖口位置相互互错开。b.承压橡胶板的的安装：表面面涂硅脂；安安装入钢盆后后，下面不得得夹有空气间间层；也不宜宜直径过小，，与钢盆盆壁壁间有过大间间隙。c.聚四氟乙烯板板的安装：底底面应经表面面活化处理后后粘贴；聚四四氟乙烯板表表面储硅脂坑坑排列方向要要正确；聚四四氟乙烯板表表面涂满5201－２硅脂d.组装后对简支支箱梁支座应应预压50kN，消除荷载变变形曲线的非非线性段影响响e.组装后支座总总高应满足设设计要求。.盆式橡胶支座座加工制造关关键控制工序序a.球型钢支座机机加工公差配配合•固定支座钢衬衬板盆塞与盆盆环的公差配配合（（行车安安全的需要））•单向活动支座座上支座板与与钢衬板上部部两侧的公差差配合•支座不锈钢板板表面的平面面度和球面度度0.0003Db.聚四氟乙烯板板的安装：底底面应经表面面活化处理后后粘贴；聚四四氟乙烯板表表面储硅脂坑坑排列方向要要正确；聚四四氟乙烯板表表面涂满5201－２硅脂c.组装后支座总总高应满足设设计要求。球型钢支座加加工制造关键键控制工序支座的安装a.支座安装质量量对支座正常常使用的影响响b.支座安装的几几种方法•座浆法•压浆法•铺环氧砂浆法法c.目前工地上经经常出现的一一些安装质量量问题六.桥梁支座的安安装预制箱梁盆式式橡胶支座安安装工艺开始检查支座产品品合格证检查支承垫石石及预留孔尺尺寸和位置(垫石标高、预预留孔直径、、深度和位置置、支座中心心线)制备灌浆用砂砂浆将支座安装在在预制箱梁的的底面（固定定、纵向、横横向、多向支支座位置不得得安放错误））仔细凿毛支座座就位部分的的支承垫石表表面，清除预预留锚拴孔中中的杂物和积积水，安装灌灌浆用模板，，用水将支承承垫石表面浸浸湿，准备吊吊装梁体。吊装预制箱梁梁（带支座）），将箱梁安安放在临时千千斤顶上，通通过千斤顶调调整梁体位置置与标高。采用重力灌浆浆，仔细灌注注支座下部空空隙与锚拴孔孔，直至灌浆浆材料全部灌灌满为止。当灌浆材料强强度达到20MPa后，拆除钢模模板，检查是是否有漏浆处处，必要时对对漏浆处进行行补浆拧紧下支座锚锚拴，拆除各各支座的上、、下支座连接接角钢及连接接螺栓，拆除除临时千斤顶顶，检查支座座工作状态正正常后，安装装支座围板支座安装结束束现浇梁盆式橡橡胶支座安装装工艺开始检查支座产品品合格证检查支承垫石石及预留孔尺尺寸和位置(垫石标高、预预留孔直径、、深度和位置置、支座中心心线)仔细凿毛支座座就位部分的的支承垫石表表面，清除预预留锚拴孔中中的杂物和积积水，安装灌灌浆用模板，，用水将支承承垫石表面浸浸湿，准备吊吊装支座。将支支座座安安装装在在墩墩台台的的顶顶面面（（固固定定、、纵纵向向、、横横向向、、多多向向支支座座位位置置不不得得安安放放错错误误））制备备灌灌浆浆用用砂砂浆浆用钢钢楔楔块块楔楔入入支支座座四四角角（（或或用用调调平平螺螺栓栓））调调平平支支座座，，并并将将支支座座底底面面调调整整到到设设计计标标高高，，在在支支座座底底面面与与支支承承垫垫石石之之间间应应预预留留20～30㎜㎜空隙隙采用用重重力力灌灌浆浆，，仔仔细细灌灌注注支支座座下下部部空空隙隙与与锚锚拴拴孔孔，，直直至至灌灌浆浆材材料料全全部部灌灌满满为为止止。。当灌灌浆浆材材料料强强度度达达到到20MPa后，，拆拆除除钢钢模模板板，，检检查查是是否否有有漏漏浆浆处处，，必必要要时时对对漏漏浆浆处处进进行行补补浆浆拆除除钢钢楔楔块块，，对对钢钢楔楔块块留留出出的的空空间间进进行行补补浆浆，，然然后后拧拧紧紧下下支支座座锚锚拴拴灌注注梁梁体体混混凝凝土土，，待待混混凝凝土土达达到到强强度度后后，，尽尽快快拆拆除除各各支支座座的的上上、、下下支支座座连连接接螺螺栓栓，，并并安安装装支支座座围围板板支座座安安装装结结束束多片片式式T梁盆盆式式橡橡胶胶支支座座安安装装工工艺艺开始始检查查支支座座产产品品合合格格证证检查查支支承承垫垫石石及及预预留留孔孔尺尺寸寸和和位位置置(垫石石标标高高、、预预留留孔孔直直径径、、深深度度和和位位置置、、支支座座中中心心线线)仔细细凿凿毛毛支支座座就就位位部部分分的的支支承承垫垫石石表表面面，，清清除除预预留留锚锚拴拴孔孔中中的的杂杂物物和和积积水水，，安安装装灌灌浆浆用用模模板板，，用用水水将将支支承承垫垫石石表表面面浸浸湿湿，，准准备备吊吊装装支支座座吊装装预预制制T梁（（带带支支座座）），，先先在在支支承承垫垫石石顶顶面面铺铺设设一一层层20～30㎜㎜干硬硬性性无无收收缩缩砂砂浆浆，，相相应应锚锚栓栓孔孔也也应应捣捣满满砂砂浆浆，，砂砂浆浆层层顶顶面面铺铺成成中中间间略略高高于于四四周周的的形形状状，，砂砂浆浆强强度度应应满满足足有有关关要要求求。。T梁落落梁梁就就位位后后，，调调整整标标高高和和水水平平，，用用临临时时支支架架，，支支挡挡梁梁体体两两侧侧，，防防止止梁梁体体侧侧倾倾先吊吊装装线线路路中中心心处处的的两两片片T梁，，并并在在两两片片T梁吊吊装装就就位位后后，，及及时时焊焊接接两两片片T梁之之间间的的连连接接钢钢筋筋。。然然后后逐逐片片从从中中心心向向两两侧侧对对称称吊吊装装其其余余各各片片T梁浇筑筑多多片片T梁之之间间的的横横隔隔板板混混凝凝土土，，待待混混凝凝土土达达到到强强度度后后，，拧拧紧紧下下支支座座锚锚拴拴，，拆拆除除各各支支座座的的上上、、下下支支座座连连接接角角钢钢及及连连接接螺螺栓栓，，安安装装支支座座围围板板支座座安安装装结结束束支座座安安装装要要求求及及安安装装质质量量验验收收支座座的的安安装装要要求求应应按按照照TB10203-2002《《铁路路桥桥涵涵施施工工规规范范》办理理。。支座座安安装装质质量量验验收收按按照照TB10415-2003《《铁路路桥桥涵涵工工程程施施工工质质量量验验收收标标准准》办理理。。KTPZ系列列桥桥梁梁盆盆式式橡橡胶胶支支座座安安装装运梁梁KTPZ系列列桥桥梁梁盆盆式式橡橡胶胶支支座座安安装装落梁梁KTPZ系列列桥桥梁梁盆盆式式橡橡胶胶支支座座安安装装调平平KTPZ系列列桥桥梁梁盆盆式式橡橡胶胶支支座座安安装装安装装就就位位桥梁梁支支座座的的养养护护和和维维修修桥梁梁支支座座的的养养护护和和维维修修直直接接影影响响支支座座的的使使用用寿寿命命，，通通常常在在支支座座的的使使用用过过程程中中，，应应每每年年进进行行一一次次定定期期养养护护：：检检查查支支座座传传力力﹑转动动和和位位移移功功能能是是否否正正常常，，给铸铸钢钢支支座座的的转转动动面面涂涂润润滑滑脂脂，，松动动地地脚脚螺螺栓栓﹑涂黄黄油油并并再再次次拧拧紧紧，，以以防防螺螺栓栓锈锈死死等等。。桥梁梁支支座座的的养养护护维维修修方方法法可可以以参参照照TB/T2820.3-1997《铁路路桥桥隧隧建建筑筑物物劣劣化化评评定定标标准准·支座座》标准准办办理理。。1.关于于承承压压橡橡胶胶板板的的设设计计使使用用应应力力2.铸钢钢件件―――锻钢钢件件―――碾压压件件———钢板板件件3.几种种新新型型盆盆式式橡橡胶胶支支座座•盆式式橡橡胶胶支支座座调调高高支支座座•加垫垫钢钢板板调调高高支支座座•充填填橡橡胶胶式式调调高高支支•盆式式橡橡胶胶测测力力支支座座•盆式式橡橡胶胶测测力力调调高高支支座座4.采用用改改性性超超高高分分子子量量聚聚乙乙烯烯滑滑板板的的球球型型钢钢支支座座。。桥梁梁支支座座的的发发展展现现状状盆式式橡橡胶胶调调高高支支座座在地地基基易易发发生生不不均均匀匀沉沉降降地地区区，，应应设设置置可可调调高高支支座座，，以以便便在在必必要要时时，，通通过过支支座座调调高高0-30mm。常用用的的支支座座调调高高方方式式有有以以下下几几种种：：加垫垫钢钢板板调调高高;螺旋旋调调高高；；钢楔楔块块调调高高；；充填填橡橡胶胶式式盆盆式式橡橡胶胶支支座座调调高高支支座座。。加垫垫钢钢板板式式调调高高支支座座通过过在在支支座座顶顶部部或或底底部部加加垫垫钢钢板板，，来来实实现现支支座座的的高高度度调调整整。。该调调高高方方式式需需要要用用千千斤斤顶顶顶顶梁梁，，无无法法实实现现无无级级调调高高，，调调高高费费用用较较高高。。填充充橡橡胶胶式式盆盆式式橡橡胶胶调调高高支支座座通过过向向支支座座钢钢盆盆内内充充填填聚聚氨氨酯酯橡橡胶胶，，实实现现支支座座无无级级调调高高。。无须须另另设设顶顶梁梁千千斤斤顶顶。。调高高高高度度有有一一定定限限制制，，一一般般控控制制在在30mm以内内。。改性性超超高高分分子子量量聚聚乙乙烯烯材材料料在在桥桥梁梁球球型型钢钢支支座座上上的的应应用用改性性超超高高分分子子量量聚聚乙乙烯烯一一般般是是指指分分子子质质量量在在150万以以上上的的聚聚乙乙烯烯，，而而用用于于桥桥梁梁支支座座滑滑板板的的改改性性超超高高分分子子量量聚聚乙乙烯烯其其分分子子质质量量在在300万～～500万以以上上，，甚甚至至可可达达900万～～1000万。。它更更具具有有以以下下优优点点：：1.耐磨磨损损性性能能非非常常卓卓越越，，比比一一般般碳碳钢钢和和铜铜等等金金属属还还要要耐耐磨磨损损、、比比尼尼龙龙耐耐磨磨大大4倍；；2.冲击击强强度度极极高高，，比比PA6（尼尼龙龙6）和和PP（聚聚丙丙烯烯））大大10倍；；3.摩擦擦系系数数很很低低，，能能自自润润滑滑；；4.耐化化学学腐腐蚀蚀，，并并可可屏屏蔽蔽原原子子辐辐射射；；5.工作作温温度度范范围围可可自自-265℃℃到+100℃℃，低低温温到到-195℃℃时，，仍仍能能保保持持很很好好韧韧性性和和强强度度、、不不致致脆脆裂裂。。尤其其超超高高分分子子量量聚聚乙乙烯烯的的耐耐磨磨损损和和低低摩摩擦擦系系数数的的特特性性，，为为在在桥桥梁梁支支座座上上用用做做聚聚四四氟氟乙乙烯烯滑滑板板的的替替代代产产品品提提供供了了应应用用前前景景。。改性性超超高高分分子子量量聚聚乙乙烯烯滑滑板板与与聚聚四四氟氟乙乙烯烯滑滑板板摩摩擦擦系系数数的的对对比比改性性超超高高分分子子量量聚聚乙乙烯烯滑滑板板在在硅硅脂脂润润滑滑条条件件下下与与不不锈锈钢钢板板的的摩摩擦擦系系数数，，按按下下列列公公式式计计算算：：μ=1.6/（15+σσm）≥≥0.02而聚聚四四氟氟乙乙烯烯滑滑板板在在相相同同条条件件下下的的摩摩擦擦系系数数表表达达式式：：μ=1.2/（10+σσm）公式式中中σm为试试件件的的平平均均压压应应力力PTFE与PE的摩摩擦擦性性能能比比较较在不不同同应应力力条条件件下下，，改改性性超超高高分分子子量量聚聚乙乙烯烯和和聚聚四四氟氟乙乙烯烯滑滑板