沥青混凝土路面维修工程施工课件

沥青混凝凝土路面面维修工工程施工工课件前言言沥青路面面已被广广泛应用用在我国国各级公公路路面面工程中中，然而而，随着着沥青路路面的大大量修建建，尽管管人们对对沥青路路面的研研究和认认识在不不断深入入，对设设计理论论和方法法在进行行不断完完善，对对施工技技术和工工艺在不不断探讨讨和实践践以期达达到修好好沥青路路面，但但现实却却是有相相当一部部分沥青青路面在在通车后后不久即即出现了了开裂、、坑槽、、松散、、泛油、、车辙等等早期损损坏现象象，那么么怎样才才能修好好沥青砼砼路面呢呢？作为为施工单单位，我我们仅从从技术层层面谈一一点我们们的具体体做法和和粗浅认认识，如如有不对对之处，，请各位位专家批批评指正正。一、认真真做好沥沥青路面面的结构构层设计计1、结构层层设计应应充分考考虑路线线气候特特征2、结构层层类型应应综合多多种因素素后确定定3、设计中中最好明明确车辙辙试验温温度4、要充分分重视矿矿料级配配对结构构层的影影响1、结构层设设计应充充分考虑虑路线气气候特征征沥青混合合料是弹弹粘性材材料，受受气候影影响较大大我国幅员员辽阔，，各地气气温、降降雨等气气候条件件差别较较大规范所列列典型结结构具有有普遍意意义照抄照搬搬和多条条公路一一种结构构必然会会有问题题2、结构层层类型应应综合多多种因素素后确定定交通量大大小荷载种类类路线平、、纵线形形当地气候候等结构层的的作用和和厚度实际效果果来看：：早期我我们局参参加修建建的几条条高速路路的结构构层类型型是比较较好的根据我们们的经验验，推荐荐典型结结构如下下：1)三层式结结构结构层厚度（cm）作用混合料类型表面层3～5抗滑、耐磨SMA、SAC、OGFC等中面层4～6高温稳定、防水密实骨架型AC－C型等底面层6～15高温稳定、重承密实骨架型ATB、AM、ATPB等2)二层式结结构结构层厚度（cm）作用混合料类型表面层3～4抗滑、防水、耐磨密实骨架型SMA、SAC等底面层5～8高温稳定、重承ATB、ATPB或AM等单层式结结构一般多采采用骨架架密实型型沥青砼砼或AC－F型密级配配沥青混混合料，，建议最最大矿料料公称尺尺寸为结结构层厚厚度的2/3左右，增增强与基基层的联联结，防防止面层层推移，，形成搓搓板、拥拥包等病病害。3、设计中中最好明明确车辙辙试验温温度车辙试验验是沥青青混合料料性能试试验中最最重要的的指标温度是影影响沥青青砼混合合料动稳稳定度的的最关键键因素如果试验验温度与与当地不不符，那那么对高高温稳定定性控制制的针对对性就不不强，同同时也无无法衡量量沥青用用量是否否符合高高温需要要和对矿矿料级配配进行调调整明确试验验温度对对设计者者来说是是不难做做到的。4、要充分分重视矿矿料级配配对结构构层的影影响悬浮式混混合料具具有最大大的密实实度和较较大的粘粘结力，，高温稳稳定性差差，易产产生车辙辙、波浪浪、推移移等变形形，优点点是防水水骨架空隙隙型混合合料具有有较稳固固的骨架架作用，，内摩阻阻力大，，热稳定定性好，，但粘结结力差，，易产生生离析、、渗水，，耐久性性差骨架密实实型混合合料，既既有骨架架防变形形，又密密实防水水抗渗。。判定标标准为关关键性筛筛孔尺寸寸4.75mm以下的体体积总和和应控制制在总体体积的40～46％范围内内，2.36mm以下的体体积总和和应控制制在总体体积的38～43％范围内内。适用用于中、、下面层层。二、做好好沥青混混合料配配合比设设计1、材料选选用2、配合比比设计3、沥青混混合料配配合比设设计计算算机辅助助系统1、材料选选用（1）沥青：：符合本地地区气候候特点符合产品品质量标标准（2）填料：：填料通通常是指指矿粉质量应符符合要求求用量一定定要适当当根据不同同的路面面结构层层，我们们推荐0.075以下矿粉粉用量如如下表：：结构层矿料级配类型矿粉含量粉胶比0.075以下含量表面层SMA1.6-2.08-12OGFC、SAC、AK1.3-1.86-10中面层AC1.2-1.64-8ATB1.2-1.54-7下面层ATB1.0-1.54-6AM、ATPB0.8-1.43-5（3）细集料料：主要要起填充充作用主要有机机制砂、、天然砂砂和石屑屑石屑的使使用应特特别注意意。（4）粗集料料：主要要起骨架架作用最大问题题：含泥泥量大、、针片状状颗粒含含量高、、级配不不好。另一个问问题就是是对于表表面层过过份地迷迷信玄武岩（5）抗剥离离剂化学抗剥剥离剂，，但最佳佳剂量要要经过试试验确定定，切不不可只简简单按产产品说明明书中的的剂量使使用二是采用用添加消消石灰、、水泥等等。但要要注意添添加方法法。2、配合比比设计（1）熟悉悉并掌握握设计标标准和技技术要求求（2）配制制理想矿矿料级配配曲线应应掌握的的关键环环节（3）马歇尔尔试件在在成型过过程中应应注意的的几个问问题（4）充分重视视配合比比三阶段段设计的的重要性性熟悉设计计意图掌握设计计方法、、相关技技术要求求清楚可供供使用的的材料特特性了解当地地的气候候特点(1)熟悉并掌掌握设计计标准和和技术要要求（2）配制理理想矿料料级配曲曲线应掌掌握的关关键环节节①确定关键键性筛孔孔通过率率。②确定矿粉粉用量。。③确定1/2最大公称称尺寸筛筛孔通过过率，④确定最大大公称尺尺寸筛孔孔通过率率⑤确定混合合料级配配圆顺曲曲线关键值控控制点要要求在±1%范围内，，最大和和1/2公称尺寸寸筛孔为为±2%，其他非非关键性性筛孔可可为±2.5%。(3)马歇尔试试件在成成型过程程中应注注意的几几个问题题①确定沥青青最佳沥青青用量，，应考虑虑矿料比比表面积积上裹覆覆的沥青青油膜厚厚度②确保每个个试件矿矿料级配配的准确确用量，，注意操操作的规规性。③严格控制制每个试试件的击击实温度度，一般般不宜超超过±2-3℃。击实温温度应与与碾压温温度相匹匹配。④严格控制制试件的的成型高高度在允允许范围围内⑤试件脱模模，应卧卧放在平平台，冷冷却至室室温后方方可进行行。严禁禁采用热热脱模的的方法。（4）应充分重重视配合合比三阶阶段设计计的重要要性目标配合合比确定定拌和机机各冷料料仓的供供料比例例和进料料速度,供试拌使使用生产配合合比确定定各热料料仓的配配合比,选择适宜宜的筛孔孔尺寸和和安装角角度,使热料仓仓的供料料大体平平衡生产配合合比验证证是根据据试拌、、试铺和和试验结结果确定定生产用用的标准准配合比比三阶段是是一个完完整的过过程3、沥青混混合料配配合比设设计计算算机辅助助系统（1）计算矿矿料配合合比，同同时生成成级配曲曲线图还还可对不不同配比比进行经经济比较较。（2）根据马马歇尔试试验结果果，绘制制各项指指标关系系图，计计算最佳佳沥青用用量（3）提供砂砂筛分记记录表和和筛分曲曲线图，，并计算细细度模数数三、做好好沥青路路面施工工的过程控制制1、施工准备工工作2、施工设备的的选型和配套套3、拌和工艺控控制4、运输5、摊铺6、压实7、施工中需要要特别注意的的几个问题7、施工中特别别需要注意的的几个问题（1）集料的质量量问题生产厂家规模模小、且分散散，生产设备备落后集料针片状多多，含泥量大大筛孔不标准，，颗粒形状难难以接近立方方体人工砂少，大大都为轧石厂厂筛余的下脚脚料集料的选择余余地不大集料的质量不不稳定，且配配合比设计阶阶段所用的集集料和生产时时用集料，有有时会有些出出入。拌合站堆料、、上料时的料料斗串料问题题，⑵混合料粒径离离析问题①配合比设计阶阶段要选好集集料用量在混合料级配配中，调整粗粗、细集料的的用量，会影影响沥青混合合料的均匀性性如将粗、细集集料用量适当当调少而将中中间骨料用量量适当调多，，会明显提高高沥青混合料料的均匀性，，举例如下筛子（mm）31.226.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-25I级配10095-10025-9062-8053-7343-6332-5225-4218-3213-258-185-133-7AC-25I级配中值10097.582.57163534232.525191395改进AC-25I级配10090-10074-9266-8456-7944-6428-4820-3813-259-206-144-103-7改进AC-25I级配中值10095837567.554382920.514.51075②混合料拌和中中要做到以下下几点：A.防止冷料仓的的堵塞和粗细细料分层B.及时检查沥青青拌合站筛网网C.拌和速度、时时间要适当D.热料仓的卸料料③运输中要做到到以下几点：：A、装料要分两两层，避免堆堆料过高B、保持正常驾驾驶，匀速行行驶C、卸料时不得得撞击摊铺机机，车厢的举升角角度应逐渐变变化，均匀卸卸料，一般起起降不少于六六次④摊铺阶段应做做好以下几点点A、两台摊铺机梯梯队摊铺，机机型应相同，，运转时间及及磨损程度应应相近B、要对摊铺机机进行适当调调整：a.布料螺旋与熨熨平板前缘距距离调整d.摊铺机供料系系统的调整与与选择c.刮料板的调整整b.螺旋布料高度度的调整（3）温度离析问题题①对运料车要进进行覆盖建议采用双层层蓬布中间加加海绵，且固固定在车上卸料时不要揭揭开，保温效效果非常好根据经验，卸卸料时揭蓬布布与不揭蓬布布散失的温度度差在10℃左右。不同覆盖层温温度散失情况况表单层蓬布覆盖双层蓬布夹棉被覆盖车号330322431352934634331出厂时间6:086:1511:4312:2116:1717:056:256:3012:4412:4817:1817:24出厂温度（℃）182180178180176179183182181182183182到场时间6:336:4012:0612:4516:4017:286:506:5513:0613:1217:4117:47到场内部温度(℃)176175176178172175181180181181180180到场表面温度(℃)155158160165152154172170167170170169环境状况气温25℃，早晚无风，中午1-2级风气温25℃，早晚无风，中午1-2级风运输过程中不不同覆盖层对对料温的影响响情况正常天气（无风）1—2级风天料车不覆盖（表面温度）20℃/10min30℃/10min单层蓬布10℃/10min15℃/10min双层蓬布4℃/10min8℃/10min双层中间海绵覆盖1℃/10min1℃/10min②控制好运料与与摊铺的关系系，防止摊铺铺机等料,如果每一车料料摊铺完后才才接下一车料料或略有等待待，则料斗中中尾料温度下下降很快，会会造成摊铺温温度不均匀，，产生温度离离析，一般情情况下，应保保证摊铺机能能继续行走3米以上，即可可避免产生温温度离析。摊铺过程中温温度的变化情情况③重视现场温度度检测工作并并根据其结果果正确制定碾碾压方案日期摊铺温度(℃)摊铺-初压前初压前-初压后初压后-复压前复压前-复压后备注下降速率时间下降速率时间下降速率时间下降速率时间天气气温风力℃/minmin℃/minmin℃/minmin℃/minmin6.28170-1801~2.5352~34~52~3晴28１~２级7.6170-1762.5~42~35~5.53~433晴28１~２级7.7171-1772