9E燃机试题库(含答案)

1.9E机组性能参数、燃气轮机发电机组示意图？答：MS9001E燃气轮机发电机组是50Hz,3000rpm,直接传动的发电机。其标准工况下基本负荷燃用天然气时的功率为123.4MW/热效率为33.79%,排气温度539C,排气量1476X103kg/h,压比为12.3,燃气初温为1124℃。2．燃烧室的组成部件有哪些？答：燃烧室通常由以下部件组成：燃烧段外壳、火焰筒、火花塞、紫外线火焰探测器、燃料喷嘴、联焰管、过渡段、导流衬套。3．9E机组采取防止压气机喘振的措施有哪些？答：1)压气机进口装设可转导叶，在燃机启动过程中可以调节进气流量。2)在压气机10级后装有防喘放气阀。4．压气机可转导叶的作用是什么？在启动过程中是怎样动作的？答：压气机可转导叶在启动过程中能够防止喘振，带负荷时能够调节排气温度。在启动过程中，转速在78%spd以下时，可转导叶保持在34°,当转速达到78%spd,可转导叶由34°逐渐开大，在95%spd以前开到57°,并一直维持到空载满速，机组带到额定负荷 81%左右，机组转为FSR温度控制，IGV角度由57。逐渐开至86。，直至机组负荷从81%iJ额定。5．燃气轮机在启动过程中随着转速的升高，经历哪几个阶段？答：发启动令以后，燃机转速由 4.4%spd上升至10%spd,机组进入清吹，清吹结束时转速约为 17%spd,然后转速下降至12%spd开始点火，点火成功后暖机一分钟，暖机结束机组开始升速，当速度达到 60%spd机组脱扣，进入自持加速阶段，在 95%spd时励磁投入，燃机继续升速直至空载满速。6．燃机点火失败，应从哪些系统，哪些方面查找原因？答：燃机点火失败应检查点火器电源，检查火花塞，检查燃料系统是否正常，检查火焰探测器，检查联焰7．油雾分离器的作用是什么？如果没有它会有什么后果？答：油雾分离器能将油中的空气分离出去，并保持滑油箱的微负压。如果没有油雾分离器，滑油中含有空气，会导致跳机。另外如果油箱不能保持负压，滑油无法回到油箱，有可能倒流。8．燃机如何投盘车？答：1)机组停机过程当转速下降到3.3%,自动投入低速连续盘车 .如果盘车时间未超过14小时，发现盘车停运时，应发启动令由88CR马达瞬间起动冲动转子，转速＞4新发停机令停止88CR1行.遇到机组转动部件故障时，则停机后应先查明原因才允许投入盘车。机组在盘车长期停运的情况下，应在开机 12小时以前投入连续低速盘车。9.简述9E燃机所有转速继电器的动作值和返回值以及在启停过程中辅机的投停情况？答：L14HR动彳^值0.06%spd,返回值0.31%spd;L14HP,动彳^值3.3%spd,返回值4%spd;L14HT,动彳^值8.4%spd,返回值6%spd;L14HM动彳^值10%spd,返回值17%spd;L14HA,动彳^值50%spd,返回值40%spd;L14HC,动彳^值60%spd,返回值50%spd;L14HF,动彳^值95%spd,返回值90%spd;L14HS,动彳^值95%spd,返回值94%spd9E燃机启动时辅机投停情况如下：选“AUTO位发启动令，轻油泵启动，启动马达 88CR启动，辅助雾化泵88AB启动，辅助液压油泵 88HQ启动，盘车马达88TG退出；点火后暖机过程中，透平框架风机 88TK-1投入，10s后88TK-2投入，透平间冷却风机 88BT投入；转速升至26%spd,顶轴油泵88QB退出；转速升至60%spd）启动马达88CR停运，辅助雾化泵88AB退出；转速升至95%spd,辅助^t油泵88QA退出，辅助?压油泵88HQ退出。停机中，发停机令，解列后， 20CB－1失电，防喘阀打开，降速至94%spd,88QA88HQ投入；降至50%spd,88AB投入；降至33%spd,熄火，主燃油泵停运，88FD停，88AR88TK1、88TK2、88BK88HQ退出；降至26%spd,88Q映入；降至3.3%spd,88TG投入，维持此转速盘车。10．润滑油滤网、润滑油冷却器的切换操作？答：润滑油滤网切换：检查确认备用滤处于良好的备用状态。缓慢开启运行与备用油滤之间的连通阀。观察备用组油流窥窗，待油流正常后，将切换阀切至备用组，关闭连通阀。润滑油冷却器切换：检查确认备用冷油器处于良好的备用状态。缓慢开启备用组与运行组冷油器的连通阀。观察备用组油流窥窗，待油流正常后将切换阀切至备用冷油器，随即开启备用冷油器冷却水进出口阀门，关闭原运行冷油器冷却水进出口阀门，关闭连通阀。11．燃机哪些情况下自动跳闸？答：出现下列情况时燃机会自动跳闸：机组超速保护动作机组超振保护动作机组排气超温保护动作四个火焰探测器中任意三个熄火机组排气温差大遮断保护动作机组滑油母管压力 <0.552bar机组滑油母管温度 >79℃机组解列后出现“防喘阀位置故障”报警机组火灾保护动作主变压器差动保护动作继电器动作发电机差动保护动作14．燃机在哪些情况下自动降负荷停机？答：排气温度高会降负荷停机，透平支架冷却系统故障也会自动降负荷停机。.滑油压力低，63QAL报警应怎么检查？答：检查确认辅助滑油泵 88QA已投入检查滑油管路有无泄漏、爆裂检查滑油箱油位是否正常检查主滑油泵和辅助滑油泵是否工作正常检查卸压阀VR-1工作正常.什么情况下发燃烧故障报警？什么情况下停机？答：当TTXSP1>TTXSP或TTXSP3>TTSP时，发燃烧故障报警。排烟温差大跳机的逻辑条件如下：TTXSP1>TTXSPLTTXSP2>0.8TTSXPL且最低与次低热电偶相邻。TTXSP1>5TTXSPLTTXSP2>0.8TTXSPL且次低与三低热电偶相邻。TTXSP3>TTXSPL.燃机的发变组保护有哪些？动作后果分别是什么？答：燃机的发变组保护及后果如下：变压器差动保护：跳4601/4603,灭磁，停机变压器中性点零序电流保护： 1T1,2T1跳母联，1T2,2T2跳4601/4603,灭磁变压器复压电流保护：跳4601/4603,灭磁变压器启动风机：启动主变风扇变压器瓦斯保护：重瓦斯跳 4601/4603,灭磁，停机；轻瓦斯报警。.燃机IGV的作用有哪些？什么叫IGV温控？投入IGV温控对燃机和汽机分别有什么影响？答：IGV在启动过程中能够防止喘振，带负荷时能够调节排气温度。IGV温控就是通过关闭IGV的角度，减少压气机的进气量，从而提高燃机排烟温度。投入IGV温控，燃机的空气量减少，排气温度升高。对汽机来说，可以保证汽机维持较高的出力，从而提高了整个联合循环的效率。.燃机水洗要求的条件有哪些？写出燃机水洗的安措？答：水洗要求：轮机必须充分冷却，轮间任一级叶轮的左右平均温度值不得超过 300F,水洗水温与轮间温度的差值最大不超过67C,水温以82—100C为宜。水洗安措：排气室低位排放阀（三个）水洗箱至（#）燃机进水闸阀水洗箱至（#）燃机进水闸阀压气机进气道低位排放阀IE4五级抽气去轴封的隔离阀BV100H^一级抽气去轴封的隔离阀BV110五级抽气气水分离器FA7低位排放阀五级抽气去轴封隔离阀前低位排放阀 WW7压气机防喘阀的气源阀AD-1启动失败排放阀的气源阀AD-2压气机排气压力传感器96CD的气源阀AD-4燃机进气加热隔离手动阀燃机进气加热隔离手动阀前排放阀HV500燃气消吹气源PA3的低位排放阀天然气管路低位排放阀（三个）点火变压器电源小空开压气机离线水洗电磁阀20TW-1电源开关（# ）燃机回收水泵出口阀检查水洗站系统正常（阀位正确、电源已合上）手动启动透平框架冷却风机88TK-1、2MKVI选择离线水洗状态.燃机应急滑油泵运行时能不能投入盘车？为什么?答：不能。因为液力变扭器用油取自 88QA并装有单向阀，88QA跳了以后，88QE无法供油至液力变扭器；另外发电机转子重，必须加顶轴油， 88QA跳了后顶轴油压低。22．分析一下燃机发“滑油温度高”报警的原因？如何处理？答：滑油温度高报警可能是冷却水系统的问题。检查外冷却水系统压力正常，阀位正常，进水水滤压差正常；检查滑油冷却器工作正常，进口压力、温度正常；滑油温控阀VTR1-1工作正常简述各个系统的作用，透平监视系统、 CO2火灾保护系统、通风和加热系统、冷却和密封系统答：透平监视系统监测透平温度，防止超温；CO2火灾保护系统在火灾保护动作后，喷入 CO2,降低着火表面温度，防止二次燃烧；通风和加热系统通风降温，防止辅机间、轮机间和负荷连轴间室内温度过高；冷却和密封系统起抽气密封轴承，冷却透平的作用；回答CO2火灾保护系统各区域火灾探测器动作定值？答：燃机间、辅机间、发电机间温度达到 316℃，排气室温度达到 516℃保护动作。简述写出冷却密封系统主要设备？答：AD-1，20CB-1，11级抽气防喘阀；5级抽气；AD-2，AD-4；88TK1，2等。简述润滑油系统、跳闸油系统、液压油系统、启动系统、冷却水系统、雾化空气系统的作用？答：润滑油系统在机组启停及正常运行过程中向燃气轮机和发电机的轴承、透平的辅助齿轮箱提供数量充足、温度与压力适当的、清洁的润滑油,防止轴承烧毁、轴颈过热造成弯曲而引起振动。跳闸油系统作用是通过电磁阀20FL-1、20FG-1供给燃油截止阀和燃气截止阀的执行机构用油。液压油系统是给液压执行机构提供清洁而又具有足够压力的液压油。燃机的启动必须借助外力才能进行，而停机过程中为了转子得到均匀冷却，也必须借助外部的盘车装置，我们把在燃机启动和停机后缓慢转动的冷态盘车的外部动力设备及其系统统称为启动系统。冷却水系统用来冷却燃机后支撑腿、燃机滑油、雾化空气、火焰探测器、发电机冷却空气。雾化空气的作用是增加燃油的表面积，利于燃烧充分，提高燃烧效率。详细回答润滑油系统的主要设备及测点？答：主要设备：滑油箱、主滑油泵、副主滑油泵、应急滑油泵、滑油冷油器、滑油滤、压力调节阀、油雾分离器。测点： 96QA-2，96QT-2A，LT_TH-1A/1B，LT_TH-2A/2B，LT_TH-3A/3B，LT_BT1D-1A/1B、LT_B1D-1A/1B、LT_B2D-1A/1B、LT_B3D-1A/1B、LTG1DLTG2D主要压力开关：63QA-2,63QT-2A。启动系统中 20TU－1的作用 ?答： 20TU－1电磁阀是控制液力变扭器动力油的电磁阀。当 20TU－1带电时，液力变扭器进油，当 20TU－1失电时，液力变扭器泄油。润滑油中 LT_BT1D-1A/1B、LT_B1D-1A/1B、LT_B2D-1A/1B、LT_B3D-1A/1B、LTG1D-1A/1B、LTG2D-1A/1B是代表什么意思？其报警值是多少？答：LT_BT1D-1A/1B是推力轴承回油温度，LT_B1D-1A/1B是#1径向轴承回油温度、LT_B2D-1A/1B是#2径向轴承回油温度、LT_B3D-1A/1B是#3径向轴承回油温度、LTG1D是发电机#4瓦回油温度、LTG2D是发电机#5瓦回油温度。冷却密封系统中防喘阀是如何动作的？答：防喘阀是一个压控阀，在启动前和未到额定转速前，20CB-1不带电，防喘阀在弹簧力作用下打开，允许放气，当机组达到额定转速，当20CB-1带电导通时，AD-2接通，从压气机来的空气作用在防喘阀的控制阀上，防喘阀就关闭。什么叫FSRFSR控制有哪些？它是以什么原则来选择？答：FSR是燃料控制行程基准。FSR控制有启动FS硒制，温度FSR控制，转速FSR控制，加速FSR控制，停机FSR控制，手动FS硒制。选择这6个控制系统中的最小 FSR作为选择输出。燃机盘鼓式转子的优点有哪些？答：在轮缘或接近轮缘处是一转鼓，使转子刚性好，而离心力靠轮盘来承受，使转子强度好。密封冷却系统各段抽气的作用是什么？答：5级抽气用于轴承密封以及三级护环、三级动叶冷却；11级抽气用于防喘放气。引起燃气轮机爆燃的原因有哪些？怎样预防燃气轮机爆燃？答：启动点火失败、烧重油情况下遮断，在喷嘴和燃烧室中会积存燃油；重游过程中，由于单向阀不严导致燃油泄漏到热通道内。预防爆燃，当启动点火失败、烧重油情况下遮断时，要打开排气室底部排放阀，清吹，要进行冲油操作；启机前要执行清吹程序。为什么燃机在启动过程中要密切监视排烟温度的变化？从燃机点火到带满负荷，各个阶段排烟温度的变化规律是怎样的？答：排烟温度是监视燃料供给系统、燃烧室和高温热通道部件工作状态的重要参数，燃机启动过程中易发生超温，和燃烧不均匀情况，所以要监视排烟温度的变化。从点火后，排烟温度随 FSR开始上升，当脱扣后约 470C,脱扣后急剧下降到 270c左右，然后又开始上升，直到带满负荷，温度约 540℃左右，进入温控，排烟温度基本保持不变。燃机控制系统主要有哪些自控制系统，燃机的主要保护功能有哪些？答：主控制系统，顺序控制系统，电源系统，保护系统；主保护有：超温保护，超速保护，超振保护，熄火保护，燃烧监测保护。进气压损和排气压损对燃机有什么影响？答：进气压损使压气机进口压力低于大气压，在保持压气机出力不变时，压气机耗功增加，导致机组功率和效率下降。排气压损使透平排气压力升高，减少了透平中膨胀比，透平出力下降，导致机组功率和效率下降。在双燃料机组为什么要设置液体燃料和气体燃料的清吹？答：为了防止当热通道中漏入油气后，易发生爆燃。试说明MCCS线开关的联锁关系，你认为此联锁方式有没有不合理的地方？如果有，你认为该如何改进？答：当4AAM佥测到低电压时，4AMA!开,4AMB自动投入。有不合理的地方：4AM破有位置开关，4AMB不能本据4AMA的开断情况投退；另外如果 4AMB故障退出，4AMA^能联锁投上，不是互为备用。改进：对4AMA4AMEB加装位置开关，互为备用。熄火保护在什么情况下投入？怎么动作？答：三个以上火焰丢失，熄火保护动作跳机。什么叫温控线？它有什么作用？画出其示意图并对关键点进行解释？答：大气温度变化时，为使丁3*为常数，排气温度 T4*和压气机出口压力之间有一条关系曲线，称为温控基准线。用燃机排气温度间接控制轮机工作温度时，温控基准随环境温度而变化。因而应用温控基准随压气机出口压力而变的温控线和随燃料量而变的温控线以达到同样的效果。机温控线定值：等温线：TTK1_I=593℃拐点： TTK1_C=8.26bar斜率： TTK1_S=16.92℃/bar#1轴承的结构及其各部件的功能？答：#1轴承包含三个轴承：工作面推力轴承、非工作面推力轴承、滑动轴承，此外它还有一个浮动式的密封环，4个迷宫式轴封和安装各部件的上下分开的轴承壳。滑动轴承承受径向负荷，支撑燃机转子；推力轴承保持转子与静子之间的相对位置并承受转子的推力负荷。试分析滑油母管压力低的原因及如何处理？答：1)检查滑油管路有无泄漏、爆裂；检查滑油箱油位正常；检查主油泵、辅助油泵工作是否正常；检查溢流阀 VR-1工作正常。燃机启动过程中“热悬挂”现象是怎样的？为什么会发生“热悬挂”？答：燃机启动中，脱扣时有异音，脱扣后，机组转速停止上升，这时加大 FSR，T3*随之升高，转速不升反降。原因是启动过程接近或进入喘振边界，压气机失速，工作恶化。9E燃机透平双层缸的优点？答：外层缸主要承力、工作温度低，可以用较差的材料如球墨铸铁；内层缸工作温度高、主要承热，可设计得较薄，使热应力较小和抗热冲击能力较强。9E燃机透平转子的结构是怎样的？答：透平转子是盘鼓式转子，由5个轮盘通过拉杆压在一起，靠预紧力传扭。内部中空，通压气机抽气进行冷却。9E燃机透平叶片上叶冠的作用？答：叶冠可以减少漏气损失，还有振动阻尼作用，但是会加大离心力，对叶片结构不利。9E燃机透平动叶的叶根的型式，为什么？答：9E燃机透平动叶是长柄纵树型叶根，采用此结构的优点如下：纵树型的优点：多对齿承力，强度好、承载力大；叶根呈契型，接近等强度；采用有间隙的松装结构；拆装方便；长柄叶根的优点：减少叶片对轮盘的传热；改善第一对齿的承载条件；合理使用材料。压气机喘振现象是怎样的？为什么会发生喘振？答：在压气机启停中，压气机可能发生巨大的振动，伴随着低频的怒吼声，严重时会毁坏机组。发生喘振是因为压气机进气功角大，在叶背发生气流脱离，造成堵塞。等压燃烧室的基本要求？答：丁3*满足出口要求，燃烧效率高，压损小，火焰短，稳定，出口温度均匀；燃烧强度高，各种工况下运行可靠；寿命适当，便于维修，排气污染小。什么是过量空气系数？一次空气及二次空气的定义？答：供给的实际空气量与燃料完全燃烧所需理论空气量的比值就是过量空气系数。一次空气：直接参与燃烧的空气；二次空气：对高温燃气掺冷起冷却作用的空气。火焰筒的几种冷却方式？答：斑孔式冷却气膜，鱼鳞孔式冷却气膜，多段焊接，二次空气掺冷作用。燃机燃用重油后为什么经常磨副推力瓦？答：烧重油后，透平中动叶积垢，流阻变高，对转子产生向后的推力，所以会经常磨副推力瓦。采用多级透平的原因？答：1)每级焓降低，避免超音速；利用余速，增加焓降；减少叶栅端部损失，提高级的内效率；可以利用热重获。叶冠的作用？答：叶冠可以减少漏气损失，还有振动阻尼作用，但是会加大离心力，对叶片结构不利。透平的结构及组件？答：三级动叶、三级喷嘴、三级套环、转子、气缸、排气扩压室、排气室。透平的热通道是如何来进行冷却的？冷却的方式有哪些？答：1)压气机出口排气冷却以一、二级护环，一、二、三级喷嘴；压气机高压排气缸出口漏气冷却一级叶轮前；压气机五级抽气冷却三级护环，三级动叶；压气机十一级抽气冷却一级叶轮后，二级叶轮前后，三级叶轮前，一、二级动叶；88TK冷却透平气缸夹层，透平排气框架，三级叶轮后，#3轴承。冷却的方式分为冲击冷却、对流冷却和气膜冷却。简述燃机排气温差大跳机的条件，并分析其原因？答：当TTXSP1>TTXSPLSTTXSP2>0.8XTTXSPLfi最低与次低的热电偶相邻；或者TTXSP1>5X(0.145XTTXW0.08XCTDF50F)且TTXSP2>0.8XTTXSP1,且次低与三低热电偶相邻； 或者TTXSP3>TTXSP时,机组跳机。排气温差大跳机原因：热电偶故障；燃油喷嘴故障；喷嘴前压力不一致；火焰筒一次、二次空气通道是否正常；雾化空气压力及分配系统是否正常。燃机液力变扭器的作用是什么？简述其工作过程？答：在燃机启停中根据不同转速提供不同的力矩。工作时，由OL－6提供动力油，当 20TU－1带电时，截至阀通，动力油进入泵轮，通过油压作用，作用在涡轮上，提供力矩，带动转子。根据 90TM－1的测量值反馈给88TM来调整TMGV来改变液力变扭器的角度。遮断油系统中，在20FG-1和20FL-1前的2.4MM节流孔的作用是什么？答：当使用液体燃料时，可以使 20FG-1电磁阀失电，OLT-2油路中油回入油箱，在OLT-2支路泻油时，由于节流孔板的限制不会影响另一去液体燃料系统的支路中的油压，故不会造成该支路内跳闸油系统失去功启动系统中下图的滑阀为何要设排油节流孔？答：机组脱扣后，虽然因88CR停止运行使油泵叶轮停止工作，但油涡轮仍经柔性连轴器与辅助齿轮箱输入轴相连，因此油涡轮将随主机一直旋转运行。滑油系统来的分支油路OR-2对油涡轮进行冷却和轴承润滑，然后经滑阀排油孔返回滑油箱。试分析 #1机和 #7机启动装置的区别。试分析 #1机“液力变扭器排放阀故障”报警的原因和液力变扭器排放阀故障的危害。简述#1机水洗的步骤（不用写安措）。9E燃机有多少级压气级，多少个燃烧室，多少级燃气透平？压气机进口可转导叶的功能？雾化空气的作用？燃机的四大保护分别是什么？影响燃机性能（出力）的主要因素有哪些？正常运行中，燃机辅机间的巡视内容有哪些？为什么燃机在启动过程中要密切监视排烟温度的变化？答：因为燃机在启动过程中各种参数变化剧烈，机组处于急速升温过程中，为了防止机组超温、火焰筒或过渡段等部件破裂等各种故障，因此必须密切监视燃机的启机过程燃烧状态。然而这些高温部件的难以进行监测只能采用测取透平排气温度和压气机排气温度的间接检测方法来判断高温部件是否工作正常。通过监测透平排烟温度可以判断透平进气温度变化是否正常，是否超温；通过监测透平排气温度场的分布可以判断燃烧室和过渡段是否工作正常，透平进气温度场是否均匀等，因此在启机过程中要密切监视排烟温度的变化进气压损和排气压损对燃机有什么影响？答：进气压力损失使压气机的进口压力降低而低于大气压力，在保持压气机出口压力不变时，压气机豪功增加，导致机组的功率和效率降低。其次，进口压力降低使空气比容增加，空气流量减少，机组功率降低。排气压损的升高减少了透平的膨胀比，透平出力下降，导致机组的功率和效率下降。排气压损对功率的影响比进气压损的影响要小。雾化空气温度高、低有哪些危害？答：雾化空气温度过高会对雾化空气泵造成损害，同时也会使油温过高，不利于燃烧。雾化空气过低在重油运行时会影响到重油的温度，进而影响到重油的雾化，使重油燃烧不能完全，影响机组效率。燃机启动过程中“热悬挂”现象是怎样的?为什么会发生“热悬挂”？燃机启动过程中“热悬挂”现象是怎样的答：热悬挂简称热挂，是燃气轮机在启动过程中可能发生的一种故障。该现象是 :燃机在启动过程中，点火后机组转速上升到某一转速，轮控盘继续增加燃料流量，透平温度随之升高，但转速却不上升，反而呈下降的趋势，最终导致失败。产生热悬挂的主要原因是启动过程线靠近压气机喘振边界，启动机托扣前操作不当，燃料量增加较快，排烟温度比预定的高，运行点靠近喘振边界，压气机可能发生失速现象，转子停止升速，就像被挂住似的，所以称之为热挂。因此，在发生热挂时的蒸汽措施是适当减少燃料量，使运行点下移离开喘振边界，压气机脱离失速工况，消除因热挂而产生的异常声音，然后再逐渐增加燃料量，这个时间处理的好，就可以使机组脱离热悬挂而继续升速，避免启动的失败。透平的结构及组件？答：9E机组的透平其静子是双层结构，外层是气缸，内层是静叶外缘板和护环等组成，气缸与高温燃气隔绝，有效地降低了气缸的温度。转子采用外围拉杆结构，共 12根拉杆螺栓。由于级焓降大，静叶内缘板处装有内环，其上有气封片。为了形成气封流道，转子上装有两个级间的轮盘。透平的主要部件有 :透平气缸、静叶、透平排气气缸总成、透平转子等组成。压气机喘振现象是怎样的？为什么会发生喘振？答：当压气机发生喘振是压气机中空气流量会剧烈地脉动，压比也会随之上下波动；同时，还会伴有低频的、狂风般的怒吼声，使压气机产生比较剧烈的振动。发生压气机喘振的主要原因是：当压气机在偏离设计工况时，压气机的气流在工作叶栅处就会偏离设计角度，形成气流的正冲角或负冲角，如果这种冲角增大到某种程度时，附在叶片表面的气流附面层就会产生分离，以致发生气流脱离现象。当压气机的空气流量减少到一定程度后，正冲角就会加大到某个临界值，在压气机叶栅中就会产生强烈地旋转脱离流动，如果空气流量继续减少，致使旋转脱离进一步发展后，由于气流的强烈脉动，就会使压气机出口压力突然下降，这时压气机后设备内的压力要比压气机出口压力高，这就会导致气流从设备侧倒流到压气机中去；随着设备内压力降低，压气机内的空气又会流入设备中，压气机中的空气流量增加，因此叶栅中的气流脱离现象就会逐渐消失。但是，随之压气机后设备内压力的再次升高，流经压气机的空气流量又会重新减少，在压气机通流部分中发生的气流脱离现象又会再出现。上述过程周而复始地进行下去。这种在压气机和容器之间发生的工质流量和压力参数时大时小的周期性振荡，就是压气机喘振现象。等压燃烧室的基本要求燃机液力变扭器的作用是什么 ?简述其工作过程 ?答:为了能够用较小容量的启动电机来启动燃机，就要求启动马达和燃机的转子之间在启动过程中必须有不同的转速，如果两者之间的转速差越大，所能传递的扭矩就越大。在启动马达和燃机之间加装液力变扭器，使启动马达和液力变扭器的输入油相连接，变扭器的输出轴与燃机辅助齿轮箱的输入轴相连接，变扭器的输入轴和输出轴之间没有机械的直接连接，而只是液力联接，所以在启动过程中可以实现起动机和燃气轮机之间有不同的转速，圆满解决了启动马达与燃气轮机转子启动时的扭矩特性相互不匹配的问题。燃机在启动过程中随着转速的升高，经历哪几个阶段？启动、暖机(点火成功后，持续一分钟)、一阶临界振动阶段( 42%-48%rpm)、自持加速阶段(继续升速至60％后)、二阶临界振动阶段( 70%-89%rpm)、升速至空载满速、空载满速至并网燃机IGV的作用有哪些？什么叫IGV温控？投入IGV温控对燃机和汽机分别有哪些影响？压气机进口导叶 IGV(InletGuideVane)控制是通过 IGV叶片转角的变化限制进入压气机的空气流量。控制IGV的目的有以下几个：在燃气轮机启动或停机过程中，当转子以部分转速旋转时，为避免压气机出现喘振而关小IGV角度，扩大了压气机的稳定工作范围。IGV温控。IGV温控是指通过对 IGV角度的控制实现对燃气轮机排气温度的控制。机组启动时关闭IGV,压气机空气流量减小，使机组的启动阻力矩变小，减小启动过程中压气机的功耗，有利于减小启动装置的配置功率。投入IGV温控可使燃气轮机排气温度处于恒定的比较高的温度值。燃气轮机在启停或部分负荷运行时适当关小IGV,可减小空气流量而维持较高的排气温度，使燃气轮机的效率基本不变而提高了余热锅炉的-汽轮机的效率，这样联合循环的总效率得到提高。#10机从轻油切换到重油，需具备哪些条件？（4分）答：1）重油温度FTH大于100C,但不超过135c2）发电机出口开关已经合上3）轻油压力正常4）重油压力正常， PSL25&PSH256PSL360三个压力开关未动作5）雾化空气系统运行正常，无雾化空气压差低报警6）机组负荷大于 20MWW9E燃机）7）抑钒剂系统无故障8）抑锐剂罐液位不低， LSL252开关未动作9）压缩空气压力正常结合您所在实习机组的特点，在烧重油运行时突然厂用电中断，应如何正确处理？答：在厂用电中断后，机组应自动熄火遮断，如备用电源也没有电压，机组又没有遮断的情况下，应手动紧急停机。机组遮断后，应检查直流油泵启动，如应启动，而没有启动，则手动启动（＃7机包括直流密封油泵），如有直流盘车马达，则具备条件时投入直流顶轴油泵和直流盘车马达。待厂用电正常后，先投入润滑油泵、顶轴油泵、盘车运行（＃7机包括交流密封油泵），机组在重油方式运行状态下跳闸，根据值长令对机组进行冲油的操作：确认机组进入盘车状态确认燃机三个启动失败气动排放阀在打开位置，确认重油回油管具备回油条件，（小锅炉未进行补油工作，否则禁止进行下一步操作）燃机在烧重油运行中，若发生故障跳机遮断后，为防止再次启机及冲油过程中出现热通道内爆燃，在冲油前必须确认燃油单向阀严密性完好，没有泄漏现象（以前一天和当天遮断前单向阀运行状况为准）在满足上述冲油条件后，应立即进行冲油（不需要等到故障完全排除后再冲油）在冲油过程中，要严密监视单向阀前的压力情况，若出现压力下降现象时，立即停止冲油，向值长汇报情况 ,并在值长的许可下对机组进行强制冲油，检查各冲油管路无漏油，无油进入燃烧室，冲油结束后根据值长的命令对机组进行冷拖 （机组转动部分出现故障不可进行冷拖 ）油管路系统冲洗结束后，机组再次启动前，必须先确认启动失败排油、排水阀和排气室低位手动排放阀在打开状态，再次启动机组必须先执行清吹程序以＃10燃机挂 110KV五段母线为例：接值长令核对模拟图查＃ 10主变高压侧开关 1101在断开位置查＃ 10主变高压侧靠 110KV七段母线刀闸 11107在断开位置拉开#10主变高压侧靠110KV五段母线刀闸11105查#10主变高压侧靠110KV五段母线刀闸11105已经拉开取下＃10主变高压侧开关 1101的操作保险查＃10主变高压侧开关 1101的操作保险确已取下取下#10发电机出口PT1、PT2、PT3高压一次保险用110KV验电器在#10主变高压侧验明确无电压在＃ 10主变高压侧挂一组接地线（ ）用10KV验电器在#10主变低压侧验明确无电压在＃ 10主变低压侧挂一组接地线（ ）用10KV验电器在#10发电机出口母排验明确无电压在＃10发电机出口母排挂一组接地线（）检查确认上述操作无误为什么新汽轮机需要带负荷运行数小时后才可以进行汽机超速试验？答：转子中心处温度低于材料的脆性转变温度 TIFF而易造成转子的脆性断裂，转子的低温脆性转变是指金属材料在低温条件下工作时，机械性能发生变化，从韧性变为脆性，许用应力下降，使转子上的宏观裂纹不断扩展，以致当温度低至某一值时，引起脆性断裂，为防止因转子中心处温度低于材料的脆性转变温度，需带负荷运行数小时，才可进行汽 机超速试验。简述我厂化水处理流程，到汽机锅炉的除盐水补充水和去燃机内冷却水的补充水成份有何不同？答：自来水-清水池- 2台清水泵-活性炭过滤器-阳离子交换器-除炭器-中和水箱-阴离子交换器-除盐水箱。汽机锅炉除盐水加氨，燃机内冷水未加氨。燃机启、停机及正常运行中，IGV出现故障（开度过大或过小）有何危害？如何处理？答：燃机在低转速时如IGV开度过大会造成阻塞，而在高转速情况下如IGV开度过小机组易喘振。启停及运行中如出现IGV控制故障：1）启机过程中如IGV未按程序控制或控制故障使 IGV实际开度大于给定，则应立即发停机令；2）在运行中如IGV控制出现故障使实际开度关至 57℃以下，则应立即紧急停机；3）停机过如IGV未按程序关小或在停机过程中发“IGV控制故障”但机组未按程序遮断，应立即手动紧急停机。#3燃机MCCS线开关4303和4403开关内各增加了一临时信号灯， 是什么用途？灯亮后如何复位？ （2分）答：监视跳闸线圈是否带电，信号指示灯亮需复位 K12继电器。我厂110KV母差保护装置WMZ-41A勺基本原理？当保护屏上出现“TA断线”或“TV断线”时，分别该如何做？（3分）答：原理：电流差动保护：引入母线上所有支路（包括母联或分段）的三相电流构成是有比率制动特性的分相电流差动保护。当装置判断到TA断线时，应立即退出母差保护所有压板，并通知检修检查。当装置判断到 TV断线时，一般可不退母差保护，但应立即通知检修检查，使之恢复正常。热力机械工作票负责人和工作票许可人应各对哪些事项负责？（3分）答：工作票负责人应对下列事项负责：正确地和安全地组织工作对工作人员给予必要指导随时检查工作人员在工作过程中是否遵守安全工作规程和安全措施。工作票许可人应对下列事项负责 ：检修设备与运行设备确已隔断安全措施已完善和正确地执行对工作负责人正确说明哪些设备有压力，高温和有爆炸危险等何谓主变中性点零序电压过流保护？（2分）答：当110KV系统发生单相接地时，对于中性点未接地的变压器在中性点处产生 3U0零序电压，当零序电压达到一定值后击穿放电间隙而放电，其时在电流互感器侧有电流通过而启动保护。现全厂各台燃机#5、#6、#7、#1、#3、#10机轻、重油泵动力电源分别取自 6.6KV和380V何处？答：#5机轻油泵6.6KV出段，380VV段#5机重油泵380VZ1Z2段，380VZ1段在11.5KV取电源，380Z2段在6.6KVID段#6机轻重油泵在380VZ1Z2段，380VZ1段在11.5KV取电源，380Z2段在6.6KVID段#7机轻油泵6.6KI段，380V口段#7机重油泵在380VZ1Z2段，380VZ1段在11.5KV取电源，380Z2段在6.6KVID段#1机#3机#10机轻重油泵电源取自各燃机 380VMCC分另1J取自6.6KVID段，6.6KVIV段，6.6KVV段#10炉对外供热从何处接管？试分析 #10炉对外供热后，#10炉、#11机运行上有何影响？答：#10炉对外供热取自#10炉高压主蒸汽管。#10炉对外供热 ，#11机负荷将减小，如对外供热量大，#11机汽机可能无法冲转，#11机低压补汽投不上，#11机低压补汽将改走 #4机低压补汽管，#10炉除氧器需大量补充除盐水，排烟温度会降低，需投入低压补汽加热除氧器。简述汽包差压式水位计的测量原理（可用图示）（2分）答：h和平衡容器的输出差值^ p成比例关系：水位愈高，差压愈小，水位愈低，差压愈大计算题：（3分）由电阻R=2?,电容器C和电感L=2mHia成的串联谐振电路，接在电压为 10V,而频率为2500rad/s的电源上，求电容器C为何值时，电路发生谐振？谐振电流是多少？解：XL=XCWL=1/WCC=1/W2L=1/（25002X2X10-3）=8X10-5F=80uf谐振电流I0=U/R=10/2=5A通过读＃3主变冷却器控制原理图，解释＃3主变风扇两路工作电源如何切换，冷却器在工作位时什么情况下启动和停运？风扇在辅助位时什么条件启动？风扇在备用位时什么情况启动？主变风扇全停什么情况跳主变？答：要点：＃3主变风扇两路电源互为备用。＃3主变风扇在工作位时 1103合闸，动力电源至少一路供电正常启动。1103解列，风扇组即停。风扇在辅助位时，上层油温达到风扇启动定值，或主变电流达到启动风扇定值，动力电源及保险正常，自起。风扇在备用位时，如工作位风扇跳闸或工作位油泵油流继电器失电，则备用风扇启动。主变风扇全停，60分钟延迟或油温达到跳主变值经20分钟延迟。9E机组性能参数、燃气轮发电机组示意图答：1.燃机： 制造商：GE公司欧洲SNC分公司型号：PG9171E燃料：轻柴油/重柴油 /天然气循环方式：单循环 /联合循环运行方式：基本负荷 /预选负荷«-f°a~ c m里X她以x'TURBINEUHIT-ELEVATIONVIEW-2.压气机：级数：17级形式：轴流水平布置，重负荷IGV 控制方式：连续可调转速：3000RPM.透平：级数：单轴3级喷嘴形式：固定转速：3000RPM.燃烧室：数量：14个布置形式：分管回流式呈圆周顺气流方向逆时针分布燃料喷嘴：每个燃烧室一个.火花塞：两个电极高压火花塞， #13、#14燃烧室各一个，弹簧推入 ,自动退出.火焰探测器：4个紫外线探测器，#4、#5、#10、#11燃烧室上各一个.发电机规范：型号：T240-370三相星形连接冷却方式：空冷额定视在功率：171.875MVA额定功率：137.5MW额定电压：15KV额定电流：6615A功率因素：0.8冷却水温：27C转速：3000rpm绝缘等级：F级频率：50HZ励磁电压： 210V励磁电流： 2411A8．励磁机规范：型号：TKJ86-16三角形接法冷却方式：空冷WN：506KWVN：210VIN：2431A冷却水温：27℃转速： 3000rpm绝缘： F级启励电压： 61V启励电流： 114A9．#10主变规范：型号： SFP9-180000/110 三相电压： 121/15KV频率： 50HZ冷却方式： ODAF联结组标号：Ynd11短路阻抗： 13.5±7.5%空载电流： 0.5+30%空载损耗： <95KW负载损耗： <505KW燃烧室的组成部件有哪些？答：燃烧室的组成部件主要有燃烧室外壳，扩压器，火焰筒，喷嘴，旋流器，点火装置，联焰管和过渡段。9E机组采取防止压气机喘振的措施有哪些？答：9E机组采用防止压气机喘振的措施有使用防喘放气阀中间放气和 IGV调节。压气机可转导叶的作用是什么？在启动过程中是怎样动作的？答：压气机可转导叶作用主要有三个：一个就是在燃机启停的过程中通过调整其角度来使机组运行远离喘振边界线，防止喘振；二是在燃机带预选负荷或减负荷的时候调整 IGV角度来使燃机排烟温度保持较高温度，提高锅炉汽机效率；三是机组启动时关闭 IGV,压气机空气流量减小，使机组的启动阻力矩变小，减小启动过程中压气机的功耗，有利于减小启动装置的配置功率。正常启动时 IGV保持在全关位置（ 34o），一直持续到达到校正转速，这时 IGV开始开启。在全速空载时，IGV开启至最小全速位置（57o）,与压气机喘放气阀配合动作以维持压气机的喘振裕度。在达到联合循环的IGV温控给定点之前，IGV一直保持在最小在全速角57o位置。当输出功率继续增加时， IGV必须增加开度以维持给定点的排气温度 370度，逐渐开至全开位置。燃气轮机在启动过程中随着转速的升高，经历哪几个阶段？答：清吹、点火、暖机、升速燃机点火失败，应从哪些系统，哪些方面查找原因？答：燃烧室点火失败的原因是多方面的，大体上说有以下几个方面：⑴燃油压力不足而引起的点火失败。对于 GE公司的机组来说，造成燃油压力不足的原因可能是：①电磁离合器的线圈，因长期工作于润滑油油雾和温度较高的环境中，致使绝缘降低、匝间短路而无法传动主燃油泵；②燃油流量分配器内因残存粘度较高的原油等原因，致使起动时燃油流量分配器的转速增升不到点火要求的额定值；③燃油旁通伺服阀故障，致使主燃油泵的燃油旁通阀的开度不合适。这些问题都需要通过经常性的维护和检查来加以防范，也应确定正确的运行规范来加以保护，例如：使润滑油母管温度低于 55℃，以降低电磁离合器的环境温度，防止绝缘材料老化；又如：使原油温度控制在98℃以下，以保证燃油流量分配器内各组轴承的工作寿命，并在机组紧急停机时，及时用柴油把分配器内的原油(或渣油)冲洗干净。(2)雾化空气系统工作异常而引起的点火失败。对于 GE公司生产的机组来说，造成雾化空气系统异常的原因可能是：①带动雾化空气压缩机的传动带松动打滑，或是雾化空气压缩机的轴封漏气；②由于燃油回流到喷油嘴的雾化空气流道中去形成积炭，致使雾化空气流道不通畅；③雾化空气系统由于排污阀忘关，而造成雾化空气严重泄漏。(3)点火的电气回路故障而引起的点火失败。通常，点火的电气回路是由火花塞、引导电缆、点火变压器、限流电阻和熔断器等组成的。造成电气回路故障的原因可能是：①熔断器烧断；②火花塞的中间电极接地或接线不良；③点火变压器绝缘不良或断路；④导引电缆接头的绝缘下降。因而，在机组起动前应检查火花塞的放电间隙，清除中间电极与侧电极之间可能存在的积炭和异物；定期检查电气回路和点火变压器的绝缘。油雾分离器的作用是什么？如果没有它会有什么后果？答：油雾分离器主要作用是带走油箱中滑油运行中产生的油气和轴承密封汇流过来的密封空气。如果没有它，积存在油箱中的油气不能及时排走，会造成油箱正压，滑油回油不畅，影响工作效果，严重时会出现在各个轴承油挡漏油现象。燃机如何投盘车？答：1．投盘车的操作必须事先得到值长的许可，并确认机组具备投盘车的条件．进入“Control”画面的“Start-up”子画面，点击“ModeSelect”栏目下的“Off”靶标，“Off”灯亮.将顶轴油泵88QB开关刀闸断开，送上盘车马达 88TG开关刀闸，控制方式放自动.点击“CooldownControl”栏目下的"On"靶标，"Orf靶标灯亮，查辅助滑油泵 88QA自动启动.88QA运行2分钟后，合上 88QB刀闸，查顶轴油泵自动启动，压力正常．点击“ ModeSelect”栏目下的“Cooldown”靶标，“Cooldown”灯亮1)若此时熄火不足 14小时，则启动马达 88CR自动启动，转速达到 4%后启动马达自动停止， 转速降至3.3%后盘车马达自动投入2)若此时熄火已到 14小时，启动马达不会自启，点击“MasterControl”栏目下的“Startup”靶标，发启动令，4秒后“Startup”灯亮，启动马达启动，转速升至 4%后点击 “MasterControl”栏目下的“Stop”靶标，发停机令，“Stop”靶标灯亮，转速降至 3.3%后盘车马达自动投入简述9E燃机所有转速继电器的动作值和返回值以及在启停过程中辅机的投停情况见规程启停操作。高压燃油滤切换时应如何操作？答：1．高压燃油滤的切换应事先得到值长的许可2．检查确认备用过滤器排油伐和放气的一、二次伐门均己关闭，处于良好的备用状态3．缓慢开启运行组与备用组油滤的连通伐4．依次打开备用滤排气的二次伐和一次伐，对备用滤充油放气，待油流稳定后关闭排气一次伐，静置1—2分钟，再次开启排气二次伐，待油流稳定后关闭排气一次伐、二次伐。如果有气排出，重复此步骤直至油滤内的气完全排出．缓慢打开备用滤进口伐，观察油压变化不超过 10%，否则恢复．缓慢打开备用滤出口伐，观察油压变化不超过 10%，否则恢复7．缓慢关闭运行滤出口伐8．缓慢关闭运行滤进口伐9．关闭连通伐10．切换过程中应注意压力变化，避免动作过快造成系统震荡，如有异常现象如压力大幅波动有抽空声，应立即按相反步骤恢复原伐门，停止切换操作。润滑油滤网、润滑油冷却器的切换操作答：滑油滤的切换：.润油过滤器切换须由值长下令执行；.检查确认备用过滤器处于良好的备用状态；.缓慢开启运行与备用组油滤之间的连通阀；.观察备用组油流窥窗，待油流正常后，将切换阀切至备用组，关闭连通阀.切换过程中，应注意监视油滤前后的压差变化，切换应迅速，不得在中间位置停留，如发生异常情况立即切回原状态，停止操作。滑油冷却器：.冷油器的切换须由值长下令执行；.检查确认备用冷油器处于良好的备用状态；.缓慢开启备用组与运行组冷油器之间的连接阀；.观察备用冷油器窥窗，待油流正常后将切换阀切至备用冷油器，随即开启备用冷油器冷却水进出口阀门，关闭原运行冷油器冷却水进出口阀门，关闭连通阀；.切换过程中应注意监视滑油压力变化，切换应迅速，不得在中间位置停留，如发生异常情况应立即切换回原状态，停止操作，切换完毕后一段时间内应注意观察滑油温度的变化情况；.不得在冷油器无油压的情况下向其送冷却水。当#1轻油泵运行中跳闸，并且MKH发“轻油泵故障报警”，请问会有哪些现象发生？造成故障的原因有哪些？答：出现上述情况时，轻油泵会由#1切至#2运行，轻油压力出现摆动后稳定，如果切至#2再跳泵可能会造成机组跳闸。造成故障的原因有#1轻油泵机械故障，#1轻油泵电机开关出现故障，轻油压力低跳泵（油管路泄露或者压力开关故障），轻油调压阀故障。燃机哪些情况下自动跳闸？答：L4PST保护跳机L63QT 滑油压力低保护跳机L45FTX火灾保护动作跳机L86TGT发电机差动保护跳机L4_RLYT用户跳机L5EX5E按扭跳机L45HNT_T燃气探测跳机L39VT振动大跳机L2SFT启机时燃油量过大跳机L12H_FLT失去转速输入信号保护跳机L3LFLT燃油控制故障跳机燃油压力低跳机 ]L71GHHXL4DCS_TDCS跳机L12HF 控制转速信号丢失跳机L12HFD_C控制转速佶号故障跳机L12HFD_P保护转速彳百号故障跳机L12H_P 保护模块超速跳机L12H_ACC力口虫快跳机L3SFLT控制系统故障跳机L86GCVT燃气控制阀跟不上反馈跳机L33PGT燃气清吹阀故障不能关闭跳机L63SH压气机进气滤压差局跳机L4PRET点火前跳机L27QE应急滑油泵低电压跳机L3GFLT燃气控制故障跳机L3LFLT燃油控制故障跳机L62TT 重复点火计数跳机L4POST点火后跳机L30SPT排气温差大跳机L28FDT熄火跳机L86TXT排气超温跳机L86TFB排气热电偶开路跳机L86CBT防喘阀位置故障跳机跳闸油压低跳机L26QT滑油温度高跳机其它情况跳机L4IGVTIGV控制故障跳机L3SMT启动装置遮断跳机L4LTTHT滑油热电偶故障跳机L5E_4X5E按扭跳机燃机在哪些情况下自动降负荷停机?答：L70L自动降负荷保护L30TXA排气温度高降负荷TTXM>IIRXB+13.9L90TKL透平支架冷却系统故障降负荷63TK-1,2均动作且发电机出口开关已合闸滑油系统压力低，63QAL报警该怎么检查？答：63QAL报警了应检查检查滑油管线有无泄露爆管现象，压力低开关是否正确， 调压阀VPR2-1是否工作正常，检查滑油箱油位正常，检查主油泵，辅助油泵工作是否正常，检查溢流阀 VR-1工作正常。什么情况下发燃烧故障报警？什么情况下停机？答：TTXSP1>TTXSP或TTXSP3>TTXSP发燃烧故障报警。以下三种情况任一出现，延时 9秒停机：TTXSP1>TTXSPL!TTXSP2>TTXSPL*0.8且最低与次低热电偶相邻TTXSP1>5TTXSPL!TTXSP2>TTXSPL*0.8且次低与三低热电偶相邻TTXSP3>TTXSPL燃机切重油需要那些条件？答：1）机组烧轻油运行正常，轻油压力大于2.9bar,带有功负荷大于20MW2）切换阀前重油压力大于4.83bar,温度大于100C。3）抑钮剂泵出口试验阀在关位，信号L33INHTVLV为“0”两台抑钮剂泵至少一台无故障。4）雾化空气泵进出口压差不小于 2.07bar。什么叫IGV温控？投入IGV温控对燃机和汽机分别有什么影响？答：压气机进口导叶IGV（InletGuideVane）控制是通过IGV叶片转角的变化限制进入压气机的空气流量。控制IGV的目的有以下几个：在燃气轮机启动或停机过程中，当转子以部分转速旋转时，为避免压气机出现喘 振而关小IGV角度，扩大了压气机的稳定工作范围。IGV温控。IGV温控是指通过对IGV角度的控制实现对燃气轮机排气温度的控制。机组启动时关闭IGV,压气机空气流量减小，使机组的启动阻力矩变小，减小启动过程中压气机的功耗，有利于减小启动装置的配置功率。投入IGV温控可使燃气轮机排气温度处于恒定的比较高的温度值。燃气轮机在启停或部分负荷运行时适当关小IGV,可减小空气流量而维持较高的排气温度，使燃气轮机的效率基本不变而提高了余热锅炉的-汽轮机的效率，这样联合循环的总效率得到提高。燃机水洗要求的条件有哪些？写出燃机水洗的安措 （以#10机为例）#10燃机应急滑油泵运行时能不能投入盘车？为什么？答：#10燃机液力变扭器用油是从辅助滑油泵出口逆止阀前取油，如果辅助滑油泵不运行，那么液力变扭器就没有油，盘车泵也就冲动不起大轴；另外应急滑油泵运行时滑油压力较低，顶轴油泵会因为油压低闭锁启动，顶轴油压不建立，盘车泵也会闭锁启动。所以应急滑油泵运行时不能投入盘车。分析一下燃机发”滑油温度高”报警的原因,如何处理？答：1.检查外冷却水系统压力正常 ,阀位正常,进水水滤压差是否正常检查88WC1行正常进，出口阀阀位正常 ,泵出口压力＞4.5BAR检查滑油冷却器工作正常，进口压力,温度是否正常滑油温控阀VTR1-1工作是否正常内冷却水补充水箱液位是否正常雾化空气的作用是什么？辅助雾化泵和主雾化泵切换是如何实现的？答：雾化空气经过喷嘴的内部管路和喷口按照一定的方式喷入燃烧室，撞击燃油喷嘴喷射出来的燃油，使燃油油滴破碎成油雾，使油和空气很好的混合，提高了燃烧效率。辅助雾化泵和主雾化泵切换是通过转速继电器14HA和气动截止阀VA22-1来实现的。燃机在烧重油的情况下遮断该如何处理？答：燃机在烧重油的情况下遮断，首先要检查清楚跳机原因，整理好当时的报警清单，检查机组设备有无异常，检查电气报警情况。在机组投入盘车后，汇报值长，应及时进行充油操作，将燃油管线中的重油冲洗干净，一般应冲洗十分钟左右。烧重油运行时，轻油系统是否可以退出运行？为什么？答：烧重油运行时，轻油系统不应该退出运行。因为轻油作为重油运行的后备，当重油系统出现故障的时候，如果轻油系统退出了运行，机组就不能切到轻油运行，而造成跳机，而且在重油位跳机，这是燃机运行尽量要避免的，所以只要重油运行，轻油系统都要一直保持热备用状态，不能退出运行。写出燃机充油的操作步骤？答：1．机组冲油操作须由值长下令执行2．检查重油泵在停运状态3．手动打开燃油喷咀前十四个排放阀和总阀4．打开冲油回重油车间的一次阀、二次阀.强制逻辑量L20FH3X为“1”，打开回油电磁阀20FH-3.强制逻辑量L20FDX为“0”，闭锁轻油站出口电磁阀.强制逻辑量L20TV1XL20FL1X为“1"，L4_XTP为“0”，打开燃油截止阀.强制逻辑量L4FD为“1”，启动轻油泵，查 MKV1面轻油回油阀20FD-2打开.轻油站入口油压稳定后，解除 L20FDX强制，查MKVg面轻油站出口电磁阀 20FD-1打开10．观察冲油流量 FQL1在 20%以上，三机表决一致，流量稳定后保持 5分钟11．打开冲油回污油池手动阀，观察冲出的油流是否正常12．待流出干净的轻油后，关闭冲油回污油池手动阀，并依次关闭冲油回重油车间手动阀，十四个排放阀的总阀，十四个排放阀13．查燃油喷嘴前压力正常、平均.解除L20FH3X的强制.解除L20TV1XL20FL1X、L4_XTP的强制，关闭燃油截止阀.解除L4FD的强制，停掉轻油泵，查 MKVw面20FD-1、20FD-2电磁阀关闭.燃机打主复归，复归相关报警应看懂英文报警文本燃机报表中各英文所写参数的含义9E机组常用符号的含义（如 26、63、88QA88VG等）？答：数字命名的名称12用于超速机构63用于压力开关20用于电磁阀65用于伺服阀23用于加热设备71用于液位开关26用于温度开关77用于速度探头33用于限位开关88用于电动机43用于手动开关90用于调节阀45用于火焰探测器96:用于压力变送器49用于过载保护装置字母代表的名称第一字母Q表示润滑系统T表示遮断或透平H表示液压油或加热器P表示清吹A表示空气系统W表示水系统或暖机F表示燃料或流道或火焰检测S表小截止或转速或启动D表示柴油机或分配器G表示气体C表示离合器或压气机或CO2第二字母A表示报警或附件或雾化空气M表示中等或最小B表示增加机或放气N表示正常状态C表示冷却或控制P表示压力或泵D表示分配器或差动Q表示润滑油E表小应急R表示松开或比值或棘轮F表示燃料S表小启动G表示气体T表示透平.遮断或箱H表示加热器或高位V表示阀或叶片L表示低位或液体其他命名设备命名VTR 表示压力调节阀VR 表示减压阀VTR 表示温度调节阀设备的装置或状态的表示法NO 常开NC 常闭ND 常脱开NR 常缩回回路标记OL ..滑油 OFD .燃油排放OLT 跳闸油 OFV .气体燃料通风AD ..压气机排气 WF 给水OF ..燃油 WR 回水OR 调节油 WWL 暖水管线AE ..抽出的空气 DOF ..柴油机燃油DOL 柴油机滑油EE .发动机排气AA 雾化空气其他PC 用户接口 T 温度计OD 排油 OLV 滑油通气PT 堵塞 AV 空气通风S 观察孔 SD 密封排放简述各个系统的作用，透平监视系统、 CO2火灾保护系统、通风和加热系统、冷却和密封系统、燃油系统、轻重油供应系统、抑锐剂系统答：见燃机说明书回答CO2火灾保护系统各区域火灾探测器动作定值答：45FA-1A辅机间火灾检测器OC316跳机45FA-1B辅机间火灾检测器OC316跳机45FA-2A轮机间火灾检测器OC316跳机45FA-2B轮机间火灾检测器OC316跳机45FT-1A轮机间火灾检测器OC316跳机45FT-1B轮机间火灾检测器OC316跳机45FT-2A轮机间火灾检测器OC316跳机45FT-2B轮机间火灾检测器OC316跳机45FT-3A轮机间火灾检测器OC316跳机45FT-3B轮机间火灾检测器OC316跳机45FT-8A火灾检测器OC316跳机45FT-8B火灾检测器OC316跳机45FT-9A负荷间火灾检测器OC316跳机45FT-9B负荷间火灾检测器OC316跳机画出轻重油供应系统（包括主要设备、测点）、燃油系统、PID图参考燃机PID图写出冷却和密封系统主要设备（包括测点）参考燃机PID图燃油系统高压滤网的作用、VC3-1的作用答：高压油滤的作用是确保管路中脱落下来的锈皮一类的杂质不进入燃油分配器。VC3-1组件在伺服阀的控制下，按照控制系统的要求来开大或关小旁路阀，从而改变了旁路燃油量，达到控制供入燃烧室燃油量的目的。简述润滑油系统、跳闸油系统、液压油系统、启动系统、冷却水系统、雾化空气系统的作用参考燃机说明书。详细回答润滑油系统的主要设备及测点参考燃机PID图启动系统中 20TU－1的作用答：20TU-1是进油电磁阀，该阀带电后，使润滑油去打开控制阀，对液力变扭器进行冲油。润滑油中LT－BT1D－1A/1B、LT－B1D－1A/1B、LT－B2D－1A/1B、LT－B3D－1A/1B、LTG1D－1A/1B、LTG2D－1A/1B是代表什么意思？其报警值是多少？答：LT—BT1D-1A/1B:推力瓦回油温度、 LT—BID-1A/1B:#1瓦回油温度、LT-B2D-1A/1B:#2瓦回油温度、 LT－B3D－1A/1B：#3瓦回油温度、 LTG1D－1A/1B：发电机 #1瓦回油温度、 LTG2D－1A/1B：发电机#2瓦回油温度LTB1A100C、LTB2A100C、LTBT1A100C、LTG1A96C、LTG2A96c发报警。冷却密封系统中防喘阀是如何动作的？答：（＃10机）防喘阀是并网后关闭，解列后打开。燃油系统中VA17-1是如何动作的？答：VA17-1在燃机转速低于大约 30%左右时候打开，大约在高于 30%转速左右气关。什么叫FSRFSR控制有哪些？它是以什么原则来选择？答：FSR是燃料行程基准。FSR控制有6个：启动FSR加速FSR转速FSR温控FSR停机FSR手动FSR它们是以最小值的原则来选择的，任何时刻只有一个最小值在燃机＃ 1轴承的结构及其各部件的功能？答：＃ 1轴承包含三个轴承：工作面推力轴承（可倾瓦） ；非工作面推力轴承（可倾瓦）；滑动轴承（椭圆轴承）。还有一个浮动式的密封环和4个迷宫式轴封及上下分开的轴承壳。燃机盘鼓式转子的优点有哪些？答：盘车式的转子是把各级轮盘在接近轮缘处的鼓环，用多根细而的拉杆螺栓，彼此压紧而连接成为一体的，因而它再接近轮缘处是一个轮鼓，这样，可以使转子具有很好的刚性。转子旋转时产生的离心力则是依靠轮盘来承受的，致使这种转子具有良好的强度。压气机防喘措施？装设可转导叶。加装防喘放气阀。压气机可转导叶的作用是什么？启动过程如何动作（ 9E）?关小或开大 IGV角度，改变流进压气机的空气流量，减小或消除气流进入动叶片时的正冲角，达到防喘目的。改善压气机第一级后的流动情况。TOC\o"1-5"\h\z点火到 80％－ 85％： 34°85％转速到 80％负荷： 57°80％负荷到 100％负荷： 57°－ 84燃机在启动过程中随转速升高，经历哪几个阶段？燃机点火失败，应从哪些系统、哪些方面查找原因？A.点不着火原因：.火花塞不工作：①火花塞没插入（开机前应检查） ；②点火器电源断开（开机关应检查） ；③点火回路L2TV不通等原因导致不打火花。.燃油系统故障：①前置油泵未启动或管路上有关阀门未打开（开机前充油时应发现） ；②燃油截止阀未开启，伺服系统 路阀未关闭；③燃油分配器卡死（检查当时有无 FQL、FQLM喷嘴前都有压力）；④主燃油泵离合器未带电（当时L20CFX应为“1”；⑤喷咀前油管路排放阀未关闭或有泄漏（开机前充油前各喷咀前压力是否正常）；⑥燃油中带水有蒸汽。.雾化空气系统故障：①雾化空气系统管路有关阀门位置不正确，如水洗后阀门该打开未打开，该关闭未关闭，检修工作中阀门被误动等；②雾化空气系统管路有泄漏，使雾化空气压力过低；③辅助雾化泵不工作（如电源未送、驱动皮带脱落、雾化泵出力下足等）。4．水洗后未退出水洗程序开机。5．火焰采测器试验隔离阀未打开，一般出现加水洗后或大小修后应打开。B.点着火后熄火原因：1．联焰不良，联焰管漏气阻塞。2．部分喷咀堵塞，部分单向阀卡死，单向阀稳定压力过高或过低。3．伺服系统路阀故障，动作不稳定引起燃油量过大过小。4．燃油 量信号异常，燃油分配器转速不稳。5．燃油管路不畅通，如有关阀门未打开，滤网堵塞，停机过程燃轻油时间过短，跳机后燃油管路冲洗不完全。6．主燃油泵出力不足，使燃油量过小。7．燃油系统工作后未充油排气，如滤网更换、大小修后未充油排气。8．水洗后雾化空气系统管路仍有水，未吹尽。引起燃机爆燃的原因有哪些？怎样预防燃机爆燃？为什么燃机在启动过程中要密切监视排烟温度的变化？燃机控制系统主要有哪些子控制系统，燃机的主要保护有哪些？分析滑油母管压力低的原因及如何处理？原因：处理：检查确认辅助滑油泵 88QA已投入如主油泵出力不足,停机后检查如主滑油滤脏污 ,切换滤网如滑油系统或压力开关、取样管有漏 ,联系检修处理停机后校验 63QA-1的整定值进气压损河排气压损对燃机有什么影响？油雾分离器的作用是什么？如果没有它会有什么后果？TTXSPLM机条件及如何处理？温控线定义、示意图、关键点定义？燃机如何投盘车？简述9E燃机所有转速继电器的动作值以及在启停过程中的投停情况？高压燃机滤切换时应如何操作？1．高压燃油滤的切换应事先得到值长的许可2．检查确认备用过滤器排油伐和放气的一、二次伐门均己关闭，处于良好的备用状态3．缓慢开启运行组与备用组油滤的连通伐4．依次打开备用滤排气的二次伐和一次伐，对备用滤充油放气，待油流稳定后关闭排气一次伐，静置 1—2分钟，再次开启排气二次伐，待油流稳定后关闭排气一次伐、二次伐。如果有气排出，重复此步骤直至油滤内的气完全排出．缓慢打开备用滤进口伐，观察油压变化不超过 10%，否则恢复．缓慢打开备用滤出口伐，观察油压变化不超过 10%，否则恢复7．缓慢关闭运行滤出口伐8．缓慢关闭运行滤进口伐9．关闭连通伐10．切换过程中应注意压力变化，避免动作过快造成系统震荡，如有异常现象如压力大幅波动有抽空声，应立即按相反步骤恢复原伐门，停止切换操作。在双燃料机组为什么要设置液体燃料和气体燃料的清吹？试说明MCCS线开关的联锁关系，你认为此联锁方式有没有不合理的地方？如果有，你认为该如何改进？燃机哪些情况下自动跳闸？机组超速保护动作；机组超振保护动作；机组排气超温保护动作；A.B.C.D四个火焰探测器中的任意三个熄火.机组滑油母管压力 <0.552bar；机组滑油母管温度 >79℃机组95%SPDA下出现“防喘阀位置故障”报警；机组的燃机间,辅机间,发电机间温度超过 316℃,排气室温度超过 516℃或发生明火 ,机组火灾保护动作 .机组排气温差大遮断保护动作；主变压器差动保护继电器动作发电机差动保护动作；燃机在哪些情况下自动降负荷停机？滑油压力低，63QAL报警该怎么检查？什么情况下发燃烧故障报警？什么情况下停机？故障报警：TTXSP1>TTXSPL停机：1.TTXSP1>TTXSPL且TTXSP2>TTXSPL*0.8且最低与次低的热电偶相邻TTXSP1>(TTXM*0.145-CTD*0.08+50F)*5且TTXSP2>TTXSPL*0.8且次低与三低热电偶相邻TTXSP3>TTXSPL熄火保护在什么情况下投入？怎么动作？FSR控制有哪些？它以什么原则来选择？辅机在启停过程中的启停投退的顺序？什么叫温控线？有什么作用？画出其示意图并对关键点进行解释。IGV的作用有哪些？什么叫IGV温控，投入IGV温控对燃机和汽机分别有什么影响?燃机水洗要求的条件有哪些？写出燃机水洗的安措。水洗要求：．水洗前二 ~三小时做性能试验三次．轮机必须充分冷却,轮间任一级叶轮的左右平均温度值不得超过 300。F，水洗水温与轮间温度的差值最大不超过 67℃，水温以 82~100℃为宜。3．水质应合乎下列要求。固体水溶物，<100ppmPH值 6~8K+NA<25ppm洗涤剂合格水洗隔离措施实施关闭雾化空气系统总进气阀打开雾化空气系统总进气阀前、后排放阀关闭雾化空气系统总出气阀打开雾化空气总出气阀前排放阀AA3D关闭压气机防喘阀的气源阀AD-1关闭压气机压力传感器 96CD气源阀AD-4关闭启动失败排放阀的气源阀 AD-2（两个）关闭燃气清吹控制气源阀 PA3关闭反吹系统抽气隔离阀 CA5打开反吹抽气隔离阀前的低位排放阀CA15关闭五级抽气去轴封的隔离阀打开五级抽气去轴封隔离阀前低位排放阀WW7打开五级抽气气水分离器低位排放阀CA1燃烧室启动失败排放阀由排油切换至排水位排气框架启动失败排放阀由排油切换至排水位打开排气室启动失败排放阀的排水阀关闭排气室启动失败排放阀的排油阀打开排气室低位排放阀（三个）打开压气机进气道低位排放阀IE4打开辅助雾化泵88AB进气手阀打开主雾化泵 CA1排气阀打开透平水洗管进水隔离阀关闭透平水洗管进水隔离阀前排放阀打开压气机水洗管进水隔离阀打开压气机水洗管进水隔离阀前排放阀断开辅助雾化泵 88AB电源断开轻油泵 88FD1、2电源手动启动透平框架冷却风机 88TK1、2送上压气机、透平水洗电磁阀电源开关 20TW-1，20TW-22MKV^择水洗状态＃10燃机应急滑油泵运行时能不能投入盘车？为什么？分析燃机发“润滑油温高”报警的原因，如何处理？原因：处理：1.检查外冷却水系统压力正常 ,阀位正常,进水水滤压差正常检查88WC1行正常进，出口阀阀位正常 ,泵出口压力＞4.5BAR检查滑油冷却器工作正常，进口压力,温度正常滑油温控阀VTR1-1工作正常补充水箱液位正常雾化空气的作用是什么？辅助雾化泵和主雾化泵切换是如何实现的？雾化空气由加工在喷嘴上的内部管路和喷口按照一定的方式喷入燃烧室，撞击喷油喷嘴喷射出来的燃油，使燃油油滴破碎成油雾，解决了油与空气混合不好的问题，能更好雾化液体燃料，提高燃烧效率。随着透平转速的上升，主雾化空气压缩比上升，当达到一定的压比并且在主雾化压缩机的进口要求流量几乎与辅助空压机的最大流量相等时，与辅助雾化空压机出口逆止阀并联的单向阀（逆止阀）就逐渐打开，从这时起，辅助雾化空气压缩机的压比降为 1。电磁阀 20AB-1带电，接通经 VPR68-1来的控制用气，VA22－2在控制气作用下克服弹簧力使气动切换阀处在关闭位置上，辅助雾化空气压缩机就退出运行。密封冷却系统各段抽气的作用？AD-1:关闭防喘阀的操作气源。AD-2:液体燃料启动失败泄油阀的操作气源。AD-3:压气机进口脉冲清洗滤网的脉冲气源。AD-4:去压力传感器96CD-1。（规定温控基准曲线，“压气机排气压力偏置”）AD-6:去清吹系统AD-7:燃油系统转换用的三通切换阀的操作气源AD-8:雾化空气系统中的气源写出燃机充油的操作步骤？1．机组冲油操作须由值长下令执行2．检查重油泵在停运状态3．手动打开燃油喷咀前排放多端口阀 VP-1和VP-24．打开冲油回重油车间的手动阀.强制逻辑量L20FDX为“0”，闭锁轻油站出口电磁阀.强制逻辑量L20TV1XL20FL1X为“1"，L4_XTP为“0”，打开燃油截止阀.强制逻辑量L4FD为“1”，启动轻油泵，查 MKV1面轻油回油阀20FD-2打开.轻油站入口油压稳定后，解除 L20FDX强制，查MKVg面轻油站出口电磁阀 20FD-1打开.观察冲油流量FQL1在20刈上，10．打开冲油回污油池手动阀，观察冲出的油流是否正常11．待流出干净的轻油后，关闭冲油回污油池手动阀，并依次关闭冲油回重油车间手动阀，VP-1和VP-212．查燃油喷嘴前压力正常、平均.解除L20TV1XL20FL1X、L4_XTP的强制，关闭燃油截止阀.解除L4FD的强制，停掉轻油泵，查 MKVw面20FD-1、20FD-2电磁阀关闭15．燃机打主复归，复归相关报警应看懂英文报警步骤？燃机报表中各英文所写参数的含义9E机组常用符号的含义9E机组性能参数、燃气轮机发电机组示意图空气流量、压缩比、压气机的等熵压缩效率、压气机所需消耗的功率、燃气初温和初压、燃气流量、膨胀比、透平总功率、透平的绝热膨胀有效效率。BRG1-BRG3BRG1-BRG3燃烧室的组成部件：燃料喷嘴、火焰筒、联焰管、导流衬套、火焰检测器、火花塞、外壳防喘措施：(1)在压气机第一级安装可转导叶，可改变导叶安装角，从而改变气流正