无砟轨道标准化管理指导书

精品文档精心整理精品文档可编辑的精品文档无砟轨道标准化管理指导书目录：1、无砟轨道标准化管理指导书2、维修钳工标准化指导书 贵广工管〔2013〕64号标准化管理指导书》（暂行）的通知贵广铁路、沪昆客专贵州段各施工、监理单位：现将《贵广铁路、沪昆客专贵州段无砟轨道标准化管理指导书》（暂行）印发给你们，请遵照执行。本指导书主要技术参数采用贵广铁路设计标准，沪昆客专贵州段各单位执行时应予以对照，避免误用。附件：贵广铁路、沪昆客专贵州段无砟轨道标准化管理指导书（暂行）贵广铁路有限责任公司沪昆铁路客运专线贵州有限公司2013年贵广铁路、沪昆客专贵州段无砟轨道标准化管理指导书（暂行）1前期准备1.1技术准备开工前，应组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉验收标准、技术指南及规范，整理施工技术文件，主要包括：无砟轨道施工图，线下构筑物竣工测量资料，桩橛和与轨道工程有关的变更设计，线下工程施工质量检验合格报告（含第三方检测合格资料），结构物沉降变形评估报告，CPⅢ测设成果等。根据施工调查，结合无砟轨道施工特点，编制施工组织方案，明确施工组织、技术、工艺管理及各种保障措施，统筹轨枕等物资运输、存储，Ⅰ、Ⅱ线施工运输、吊装组织等因素对施工组织的影响；对施工人员进行岗前技术培训，考核上岗，及全员安全、技术交底；监理位编制无砟轨道施工监理实施细则。1.1.在无砟轨道工程施工前，由贵广公司或沪昆客专贵州公司（以下均简称公司）段落指挥部组织，设计、监理、施工单位参加，对线下工程与轨道工程进行工序检查，检查内容应包括路基、桥涵、隧道等结构物沉降变形评估成果等内容，工序检查交接完成后，方能进行无砟轨道施工。1.1.1.1隧道(1)隧道底板及仰拱填充表面高程、宽度、平整度和横向排水坡度检查检查标准：①高程每10m抽检2个断面左、中、右3点，高差在±15mm之间为合格；②横向排水坡度每10m抽检2个断面，以平顺、无积水为合格。③平整度、纵向每10m抽检1处，3.0m直尺测量，以不大于15mm为合格。(2)隧道中线检查检查标准：每10m一个点，严格符合设计中线。同时以设计中线为准，尺量隧道水沟电缆槽平面位置，以±10mm之间为合格。(3)隧道衬砌注浆回填隧道第三方检测应检测完毕，现场应根据检测结果进行注浆回填。(4)过轨管线采用等径电缆试穿，均满足要求。现场监理应见证。(5)接地端子接地端子满足要求。现场监理进行见证。(6)排水系统全隧排水系统应全部进行检查。(7)内业资料施工日志、检验批、施工记录等内业资料齐备，分部、分项工程验收监理签字齐全。1.1.1.2路基(1)基床表层级配碎石压实质量基床表层每100m抽检动态变形模量和压实系数各6个点，其中左右距离边线1.5m处各2个点，路基中部2个点。地基系数抽检4点，其中左右距离边线1.5m处各1个点，路基中部2个点。检验标准：地基系数K30≥190动态变形模量Evd≥55压实系数K≥0.97(2)表层填筑厚度沿线路纵向每100m抽检3个点，级配碎石厚度允许偏差0～-20mm。(3)中线及高程中线及路肩高程纵向每100m抽检5个点，允许偏差±10mm。(4)宽度及横坡宽度以中线至路肩边缘距离为准，纵向每100m抽检5个点，要求宽度不小于设计宽度，允许误差0～+20mm。横向坡度纵向每100m抽检5个点，允许偏差±0.5%。(5)平整度沿线路纵向每100m抽检10个点，以不大于15mm为合格。(6)接触网基础接触网基础全部进行检查，要求里程施工误差在±0.5m之内，高程误差在±5mm之内。预埋地脚螺栓初值误差在±1mm之内，相邻间距误差在±1mm之内，螺栓对角线间距误差在±1.5mm之内。并对接触网基础上接地端子进行检查测试。(7)电缆井及过轨管线验收前对照设计表进行检查，检查电缆井数量、里程及类型，确保和设计相符。过轨管线进行试穿，并就数量、里程及类型进行检查确认。⑻内业资料施工日志、检验批、施工记录等内业资料齐备，分部、分项工程验收监理签字齐全。1.1.1.3(1)桥梁中线及高程桥梁高程每跨按照左、右、中三条线进行控制，每条线测跨中和梁端3处，要求允许偏差在0～-20之间为合格。中心线全部检查，与设计中线偏差在±10mm之间为合格。(2)桥面平整度每跨按照底座板中线两侧各0.5m左右处4条检查线检查，要求纵向平整度在5mm/1m内，每跨检查不少于15处。(3)梁端相对高差每条梁缝处两梁端进行检查，要求高差不大于10mm，超过部分对梁体较高一侧打磨，在顺桥向2m范围内进行顺坡，不得仅仅对梁端进行处理。(4)拉毛桥面底座板2.8m范围内要求进行拉毛。拉毛深度在1~2mm(5)桥面预埋件对桥面预埋套筒、接地端子、接地钢筋、预埋泄水孔等全面进行检查，要求数量、位置符合设计要求。并对套筒等重新进行试拧。(6)防护墙对防护墙中心位置、长度、宽度、高程、平整度、垂直度及预留孔位置全面进行检查，中心位置允许偏差5mm之内、长度允许偏差±15mm、厚度允许偏差±5mm、高程允许偏差±10mm，垂直度允许偏差3mm/1m。预留孔中心位置允许偏差15mm之内。对防护墙及竖墙上预埋的接地端子进行检查并测试。要求数量及接地电阻均满足设计要求。(7)接触网基础接触网基础全部进行检查，里程施工允许误差±0.5m，高程允许误差±5mm。拉线基础距接触网基础距离允许误差0~+1m，预埋地脚螺栓初值允许误差±1mm，相邻间距允许误差±1mm，螺栓对角线间距允许误差±1.5mm。螺栓埋深偏差控制在0~+20mm之内，外露长度偏差控制在0~+20mm之内。(8)桥面清洁、排水桥面清洁全部检查，要求桥面无杂物、油渍，排水坡度及排水孔安装符合设计要求，排水孔篦子全部安装完毕，并排水通畅。(9)内业资料施工日志、检验批、施工记录等内业资料齐备，分部、分项工程验收监理签字齐全。1.1.2试验、检测工作试验、检测工作由各标段局指中心试验室组织项目部试验室进行，报监理单位审批。(1)主要材料报验按设计文件要求、验收标准以及贵广公司印发的检验批表格完成砂、水泥、水、外加剂、挤塑板、密封胶、桥上弹性垫片、弹性垫板、桥上土工布、销钉、植筋胶等原材料的进场报验。(2)混凝土配合比设计混凝土配合比应根据设计使用年限、环境条件和施工工艺等进行设计，并通过计算、试配、试件检测和试浇筑后确定。混凝土配合比选定试验的检验和计算项目应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的规定和设计要求。配合比设计需在开工前2个月前进行。1.1评估流程：在沉降观测期满足规范要求后，施工、监理单位完成自评报告，整理相关资料报公司管理小组审查，公司管理小组审查后交评估单位开展评估；评估单位7日内进行综合分析评估，形成评估报告报公司管理小组，通过评估的段落方能进入下道工序准备；未通过评估的段落，相关方应认真分析、查找原因，提出处理措施。必要时，公司组织专家会审。(1)路基地段：路堤从填筑开始沉降观测；路堑从级配碎石顶面施工完成后开始沉降观测。填筑完成或施加预压荷载后观测期不少于6个月。(2)隧道地段：隧道工程在隧底工程完成后即可进行沉降观测，沉降观测期不少于3个月。(3)桥梁地段：桥梁工程在承台完成后开始沉降观测，桥梁主体工程完工（架完最后一片梁）后的沉降观测期不少于3个月。根据观测资料，完成每个测点的荷载-时间-沉降曲线的绘制，并及时整理、汇总，分析。结构物沉降稳定后，将观测资料整理成册，由施工单位初评通过后，提出评估申请，按规定程序报送评估。1.1.4CPIII方案审查、控制网布设及评估施工单位在CPⅢ建网前，由设计单位完成CPⅠ、CPⅡ控制点及二等水准点的复测并提交正式的复测成果资料，作为CPⅢ控制网测量的依据。CPIII控制网在设计单位完成CPI、CPII复测工作的基础上进行。首先由施工单位编制CPIII方案，并上报评估单位进行方案审查，方案审查合格后，进行CPIII控制点布设。CPIII控制点按照60m间距设置，隧道内设置在边墙或水沟侧壁上，桥梁设置在固定支座端的防护墙上，路基段设置在接触网基础上。根据已批准的CPIII控制网布设方案进行CPIII控制网测设，测设成果报评估单位评估。评估通过后，CPIII控制网方可使用。1.1.5工艺性试验段在线外施做，长不小于30m，施工单位应利用线外试验段达到熟悉工艺流程、熟悉设备操作，探索质量控制重点、确认主要技术标准等目的。工艺试验段完成后，由局指挥部组织进行验收和研讨，并形成工艺性总结1.2组织准备施工单位成立无砟轨道施工领导小组，由分管副指挥长或总工程师任组长，工程、安质、物资、设备、测量等相关部门主要负责人为组员。负责无砟轨道施工的组织、管理、协调，落实公司管理小组的相关要求，对无砟轨道工程质量、施工安全负总责。施工单位项目部成立无砟轨道实施小组，由项目部经理任组长，分管副经理或总工程师任副组长，工程、安质、物资、设备、测量等负责人任组员。负责组织专业化队伍进行无砟轨道施工，对无砟轨道施工的现场组织协调、工程质量、施工安全、工程进度负直接责任。每个工作面轨道、测量工程师各不得少于2人，质检、试验工程师各不得少于1人，领班人员不得少于2人。监理单位成立由总监任组长的无砟轨道施工监理小组，分管副总监任副组长，监理组组长和相关专业监理工程师任组员。负责无砟轨道施工监理工作。对无砟轨道工程的施工负监理责任。每作业面监理工程师数量满足见证和旁站需要，且不少于2人。设计单位派出轨道专业工程师常驻现场，配合现场施工，及时处理现场技术问题。参与无砟轨道工艺试验、施工质量评定等工作。无砟轨道施工须组建专业化的施工队伍、配置专业监理工程师，施工及监理单位在无砟轨道开工前20天向公司管理小组上报管理人员、作业人员和监理人员的相关资料，经审查同意后方可开展相关工作。1.3施工材料准备无砟轨道施工所需扣配件及各种原材料严格按照施工要求数量、质量准备齐全。按规范要求对进场原材料进行检验检测，并出相关试验检测报告。1.4机械设备准备根据道床板施工特点，投入轨排框架法施工专用设备(含龙门吊、轨排框架、模板、轨排组装平台等)、混凝土搅拌及运输设备、钢筋加工设备、其它配合附属专用机具必须提前2个月到位，以便进行安装调试、安全检测以及场外演练等用途。1.5试验、测量仪器准备根据有关规范标准，加强无砟轨道道床板施工中的试验工作，加强对混凝土原材料等的检测，明确其检验的项目和频次，对混凝土配合比的试配以及浇筑混凝土时的入模温度、坍落度、含气量、养护等均应作出明确规定。试验工作主要在工地试验室进行，使用的试验仪器设备见下表。表1.5-1试验仪器配备表（仅供参考）序号设备名称规格型号单位数量1万能材料试验机WE-1000B台12电液式压力试验机TYA-2000型台13钢直尺500㎜把14游标卡尺200㎜把15电动相对密度仪JDM-1型台16表面振动压实仪BZYS-4412型台17光电液塑限测定仪FG-Ⅲ型台18程控混凝土渗透仪HP4.0-4型台19混凝土电通量智能测定仪FW-V型台110智能混凝土真空饱水机UJA型台111电热恒温不锈钢水箱HHW21-600型台112电脑恒应力试验机BC-300D型台113温湿度计/台114混凝土振动台/台115回弹仪ZC3-A台116绝缘电阻表TG-3710A台117接地电阻测定仪4105A台118坍落度筒台3每个工作面配备轨道粗调、精调设备一套，见下表表1.5-2测量仪器配备表（仅供参考）序号设备名称规格型号单位数量1轨检小车GRP1000S台12莱卡全站仪TCA1201+台23棱镜/个164数显轨距尺SG-B把25机械轨距尺JTGC-GW把36电子水准仪DINI台17铟钢尺LD13把31.6现场准备做好现场施工场地规划工作，包括“三通一平”、原材料堆放、加工区、配套生活、生产设施，满足施工人员生产、生活需要。调查施工道路的分布情况，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条件等,满足无砟轨道施工需要。根据混凝土拌和站的具体位置及供应能力，合理规划施工段落。2技术要求2.1技术标准（贵广铁路）铁路等级：客运专线。正线数目：双线。设计行车速度：250km/h最小曲线半径：4500m正线线间距：4.8限制坡度：20‰。到发线有效长度：650m牵引种类：电力。列车运行控制方式：CTCS-3。行车指挥方式：综合调度集中。动车组类型：CRH3。2.2技术及质量要求（贵广铁路）2.2.1CRTSI型双块式无砟轨道结构组成由钢轨、WJ-8B型扣件、双块式轨枕、混凝土道床板、混凝土底座板及支承层等组成。表2.2-1轨道结构高度详细表(单位:mm)项目钢轨扣件承轨面至道床板面高差道床板支承层底座板隧道段1763445260//桥梁段1763445260/210路基段1763445260300/2.2.2钢轨钢轨采用60kg/m、100m定尺长、无淬火无螺栓孔U71MnG新轨。钢轨质量应符合《高速铁路用钢》（TB/B3276-2011）。2.2.3扣件采用WJ-8B型扣件，桥上除梁端采用常阻力扣件，其他地段均采用小阻力扣件。隧道段、路基段均采用常阻力扣件。扣件高度为34mm，技术标准应满足《WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基〔2007〕207号）。2.2.4双块式轨枕正线应采用与扣件相匹配的SK-2型双块式轨枕（图号：通线[2011]2351-1）,其质量应满足《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号）的相关要求。2.2.5混凝土道床板(1)隧道地段道床板采用连续浇筑，混凝土等级：C40，道床板宽度2800mm，厚度260mm，道床板顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡。(2)桥梁地段混凝土等级C40，道床板采用现场分块浇筑。道床板宽度2800mm，厚度260mm。桥上每块道床板设两个凸向底座方向的限位凸台，限位凸台在高度方向成四棱台型，倾角为1:10，上下表面的尺寸分别为1022mm×700mm、1000mm×678mm，高为110mm。(3)路基地段道床板采用连续浇筑，混凝土等级：C40，道床板宽度2800mm，厚度260mm，道床板顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡。2.2.7曲线超高CRTSI型双块式无砟轨道线路曲线超高，隧道内超高设置在道床板上；桥梁段设置在混凝土底座板上；路基段在路基基床表层设置。均采用外轨抬高方式，超高渐变在缓和曲线上完成，即从直缓点至缓圆点超高由0mm直线递增至曲线设计超高值，从圆缓点至缓直点超高由设计超高值直线递减至0mm。2.2.8道床板绝缘与综合接地道床板结构内纵横向钢筋节点采用绝缘卡绝缘，在道床板混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离的测试检查，以满足轨道电路传输距离的要求。无砟轨道中的接地钢筋利用道床板内结构钢筋，道床板设三根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋。为方便控制质量，焊接时宜采用单面焊，焊接长度不小于10cm，焊缝厚度不小于4mm。接地端子的焊接在模板安装完成后进行，端子顶面与模板密贴。隧道和路基段连续道床板不超过100m设置一条横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋与其它钢筋交叉时进行绝缘处理。道床板接地每100m形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点“T”形可靠连接，接地单元之间的接地端子不连接。桥梁段分块道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋与其它钢筋交叉时进行绝缘处理。2.2.9销钉锚固系统：M27销钉应满足以下技术性能要求：(1)销钉采用8.8级优质合金钢，不得采用普通碳素钢。(2)销钉表面采用粉末渗锌或热镀锌工艺防腐处理，镀锌层厚度不小于55μm，并通过铁道部240小时以上试验，试验方法详见《人造气氛腐蚀试验-盐雾试验》（GB/T10125-1997）。(3)销钉必须保证能在开裂混凝土中使用，并提供相应权威机构报告。(4)单个销钉在长期荷载下的抗剪承载能力不小于60kN。植筋胶性能应满足《混凝土结构加固设计规范》（GB50367）的要求，并具备铁道部门或国家建筑材料检测中心的相应检测报告，满足施工图要求的指标。2.2.10道床板质量指标及检查方法见下表表2.2-2CRTSI型双块式无砟轨道工程实体质量指标及检查方法序号检查项目检查方法及数量技术指标或要求管理类别1混凝土支承层外形尺寸厚度尺量，1个断面/200m，两侧各1个测点±20mmB2中线位置全站仪，1个断面/200m，1个测点10mmB3宽度尺量，1个断面/200m，1个测点+15,0mmB4顶面高程水准仪，1个断面/200m，左中右各1个测点+5,-15mmB5平整度水平尺、塞尺测量，1个断面/200m，1个测点10mm/3mB6桥上混凝土底座外形尺寸顶面高程水准仪，1个断面/200m，左中右各1个测点±10mmB7宽度尺量，1个断面/200m，1个测点±10mmB8中线位置全站仪，1个断面/200m，1个测点3mmB9平整度水平尺、塞尺测量，1个断面/200m，1个测点10mm/3mB10桥上混凝土凹槽(凸台)外形尺寸中线位置全站仪，2断面/200m，1个测点3mmB11两凹槽(凸台)中心间距尺量，2断面/200m，1个测点±3mmB12横向宽度尺量，2断面/200m，1个测点±5mmB13纵向宽度尺量，2断面/200m，1个测点±5mmB14轨排组装铺设轨距每个轨排支撑架处检查1次±1mm，变化率不得大于1‰B15水平每个轨排支撑架处检查1次1mmB16轨向每个轨排支撑架处检查1次2mm/10m弦B17高低每个轨排支撑架处检查1次2mm/10m弦B18混凝土道床板顶面宽度尺量，1断面/200m±10mmB19中线位置全站仪，1断面/200m2mmB20顶面与承轨台面相对高差尺量，1断面/200m±5mmB21伸缩缝位置尺量，1断面/200m±5mmB22平整度尺量，1断面/200m2mm/1mB23外观全面检查道床板表面平整、排水顺畅B24全面检查外观清洁，无污染，线条顺直，混凝土无碰损B表2.2-3无砟轨道工程静态铺设精度标准序号检查项目检查方法及数量技术指标或要求管理类别1轨道几何轨距相对于标准轨距1435mm±1mmA2轨距变化率测量基长3m变化率1/1500A3轨向弦长10m2mmA4弦长48a(m)2mmA5弦长480a(m)10mmA6高低弦长10m2mmA7弦长48a(m)2mmA8弦长480a(m)10mmA9水平不包含曲线、缓和曲线上的超高值2mmA10扭曲(基长3m)包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量。2mmA11与设计高程偏差站台处的轨道标高不应低于设计值。10mmA12与设计中线偏差站台处的轨道标高不应低于设计值。10mmA13扣件调整逐个清点挡块、垫片调整量≤5%BPAGE精品文档可编辑的精品文档3施工程序与主要工艺流程3.1分部、分项工程、检验批划分表3.1-1CRTSⅠ型双块式无砟轨道分部、分项工程、检验批划分和检验项目序号分部工程分项工程检验批检验项目条文号（验标）主控一般1与线下工程的交接线下及接口工程交接交接区段4.2.1~4.2.64.2.7~4.2.102施工控制网CPI、cpII和线路水准基点复测测量区段5.2.1~5.2.5CPIII测设测量区段5.3.1~5.3.55.3.63CRTSⅠ型双块式无砟道床支承层引导线或模板安装段8.2.18.2.2~8.2.32水硬性混合料或混凝土摊铺段或浇筑段8.2.48.2.53桥上混凝土底座模板安装段8.3.18.3.2~8.3.44钢筋安装段8.3.58.3.65混凝土浇筑段8.3.78.3.8~8.3.96隔离层、弹性垫层施工段8.4.1~8.4.38.4.4~8.4.57轨排组装、调整施工段8.5.1~8.5.78.5.8~8.5.98混凝土道床板模板安装段8.6.18.6.2~8.6.49钢筋安装段8.6.5~8.6.78.6.810混凝土浇筑段8.6.98.6.10~8.6.133.2基本施工管理程序无砟轨道开工严格执行开工报告制度。各标段在无砟轨道大面积施工展开前，必须首先进行试验段施工并完成首件评估。无砟轨道试验段施工准备工作，按公司《贵广铁路、沪昆客专贵州段无砟轨道施工管理办法》（贵广工管〔2013〕46号）进行。施工单位试验段完成后，首先进行自评，自评合格后，报监理进行初步验收，通过后，由公司管理小组组织首件验收。3.3基本工艺流程3.3隧道地段、路基地段和桥梁地段均采用轨排框架法施工。绝缘检测、检查钢筋及接地焊接粗调轨排，绑扎钢筋，接地焊接图3.3-1总体施工工艺流程图3.3.2路基支承层支承层宜采用滑模摊铺机施工。对于长度短、外形不规则或有大量预埋件的地段，可采用模筑法施工。基准线测量基准线测量施工准备基础面清理及混润自卸车喂料或机械布料滑模摊铺机作业拉毛及修整切缝覆盖养生质量检查水硬性材料拌制、运输确定摊铺速度摊铺机参数设定及校准图3.3-2滑模摊铺机施工基本工艺流程3.3施工准备施工准备测量放样钢筋安装底座模板安装混凝土施工凹槽模板安装混凝土浇筑混凝土养护质量检查图3.3-3桥梁底座砼施工工艺流程3.3施工准备施工准备测量放线铺设道床板底层钢筋轨排组装粗调轨排安装道床板上层钢筋安装接地钢筋焊接模板安装精调并固定轨排轨枕、轨排质量检查钢筋绝缘性能检测轨道几何状态测量仪准备道床板混凝土浇筑、抹面初凝后松扣件混凝土养护轨排、模板等拆质量检查轨排就位图3.3-4道床板施工工艺流程4路基段无砟轨道支承层施工标准化管理要点4.1测量放样测量放样人员必须固定。测量放样控制：支承层的施工放样；通过CPⅢ控制网点采用全站仪进行平面和高程放样。施工单位进行自检合格后，报现场监理对测量放样资料进行审签。每隔5-10米4.2模板工程水硬性混合料施工，模板及支撑应有足够的强度、刚度和稳定性，模板及支撑安装必须稳固牢靠，接缝严密。模板拆除时，应确保支承层表面及棱角不受损伤。施工单位全部检查。表4.2-1模板安装允许偏差及检验方法序号检查项目允许偏差(mm)检验方法1中线位置5全站仪2顶面高程+2-5水准仪3宽度+100尺量4.3支承层支承层表面应平整、颜色均匀，不得有疏松和缺棱掉角的缺陷。支承层横向切缝深度不应小于支承层厚度的1/3，一般情况下沿线路方向每5.2米设一横向切缝。轨道板宽度范围内的支承层表面应进行拉毛处理，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。支承层宽出道床板的应预留16%表4.3-1支承层外形尺寸允许偏差及检验方法序号检查项目允许偏差(mm)检验方法1厚度±20尺量2中线位置10全站仪3宽度+150尺量4顶面高程+5-15水准仪5平整度74m直尺5桥梁段无砟轨道底座施工标准化管理要点5.1测量放样测量放样人员必须固定。测量放样控制：桥梁底座板的施工放样应通过CPⅢ控制网点采用全站仪进行平面和高程放样。施工单位进行自检合格后，报现场监理对测量放样资料进行审签。全站仪自由设站是在工作区域的线路中线附近任意点架设全站仪，测量线路多对CPIII获得仪器中心点的平面位置和高程位置。混凝土底座板及支承层平面施工的自由设站观测的CPIII不宜少于3对。更换测站后，相邻测站重叠观测的CPIII控制点不少于1对。自由设站的精度和CPIII点余差要满足规范要求。5.2模板工程支立模板控制：模板线性、底部渗浆、加固措施，模板顶底座板的平面位置、顶面高程、中线。施工单位进行自检后，报现场监理对模板安装情况进行检查,对报检资料进行审签。模板安装：底座板模板的线性采用挂线控制，支立前进行试拼。曲线超高地段采用不同高度的模板，保证超高段底座模板顶高程满足设计要求。底座的模板支立与加固采用侧向支撑杆加固，一端固定于梁面，另一端与模板连接。模板支立后，采用水平仪对模板的顶面高程进行检查调整，用钢尺对底座板模板的宽度、板缝进行丈量复核。验收的质量标准见下表5.2-1表5.2-1底座模板安装允许偏差序号项目允许偏差值(mm)1底座长度±5宽度±5顶面高程±5中线位置22凹槽中线位置2相邻凹槽中心间距±2横向宽度±3纵向宽度±3高程±5模板拆除：底座混凝土达一定强度，在试验室出具强度报告合格并经监理工程师见后，方可进行拆模作业。拆模时注意保护混凝土的棱角完整，不被损坏。拆下来的模板及时清理干净，进行分类码放，便于下次周转使用。模板保护：模板安装与加固时要保护钢筋绑扎成品，并在紧固时保证钢筋的设计位置及保护层厚度；安装时，应轻起轻放，不准相互碰撞，防止模板变形影响混凝土构件的外观质量。拆除后的模板要及时清除板面上灰浆，对变形和损坏的模板及配件及时修理，以备下次使用。模板清理干净之前不得涂刷隔离剂，未经清理保养、涂刷隔离剂的模板不能使用。5.3钢筋工程钢筋工程控制：钢筋原材质量证明及进场见证检验、加工及安装质量检验。由施工单位进行自检后，报现场监理对进场钢筋进行100%的见证取样,对加工和安装过程进行巡检,对报检资料进行审签。钢筋加工：钢筋严格按图纸加工并保证加工精度，成品与半成品分类进行堆放整齐，堆放层之间用方木支垫，按检验合格与待检验、型号、使用部位分别堆码。钢筋绑扎：凹槽预埋钢筋与底座钢筋绑扎时，必须将钢筋交叉点全部绑扎，相邻绑扎点采用梅花型绑扎，保证钢筋位置不发生相对位移。摆放底层钢筋保护层用同标号的混凝土垫块，按照每平米4个布置摆放。将底座结构钢筋与预埋的底座连接钢筋相连；若钢筋相碰在现场监理工程师的同意下可沿线路纵向稍作调整，但调整范围不得过大。5.4混凝土工程混凝土浇筑准备工作：混凝土浇筑前现场监理工程师核查混凝土技术交底记录和混凝土配合比报告，对混凝土原材进行100%的见证取样。由质检人员和监理人员对底座板的模板、钢筋、垫块、预埋件等进行检验。底座混凝土采用C40混凝土，由混凝土输送泵泵送至相应的工作面就地灌注(自由倾落高度小于2m)。混凝土浇筑；在曲线超高地段，为避免混凝土在浇注过程中出现由超高端向低端流动堆积，其混凝土坍落度建议采用150mm，并根据施工的情况进行调整确定。振捣时间的掌握应以混凝土表面呈现浮浆和不再沉落为准，一般不少于25秒，且应尽量避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。跟随振捣棒后面用混凝土整平摊铺振捣梁整平混凝土面，因振捣梁自重大，可直接安置在两侧侧模上，并两侧各安排一人进行操作监控。底座混凝土强度未达到设计强度前，严禁各种车辆在底座上通行。混凝土施工质量控制；监理单位对混凝土浇注全过程进行旁站，检测并记录混凝土的坍落度、浇筑开始时间、结束时间、振捣方法及时间，养生开始和结束时间。对报检资料进行审签。底座混凝土养生采用覆盖一层塑料薄膜保持混凝土表面湿润，防止出现裂纹并加强现场保护；养生时间不少于14天。制作混凝土试件，进行同条件养护及标准养护，为结构实体检验和控制拆模时间提供的可靠依据。表5.4-1底座外形尺寸允许偏差表序号项目允许偏差检验方法1顶面高程±10mm水准仪2长度±10mm尺量3宽度±10mm尺量4中线位置3mm全站仪5平整度10mm/3m水平靠尺6道床板施工标准化管理要点6.1轨枕验收根据公司《关于明确贵广铁路双块式轨枕供需双方出厂交接有关要求的通知》（贵广安质【2013】20号）要求，由使用单位安排专人与轨枕厂负责人办理轨枕验收交接事宜，交货时，由轨枕厂、施工、监理单位共同检查每根轨枕的外观质量，轨枕厂按生产批次提供质量证明文件。轨枕埋入前，用钢丝刷刷掉轨枕桁架钢筋上锈迹，以提高握裹力。6.2施工放样路基及隧道道床板安装钢筋前应对砼进行凿毛，露出新鲜砼面积不低于75%，并采用人工清扫以及高压水枪冲洗，清除工作区域内的浮渣、灰尘及杂物，冲洗润湿工作面无积水。隧道内每隔10m测量并标记一个线路中线控制点，中线应用明显颜色标记，以此为参照，放样出轨枕两侧的边缘线并用墨斗弹线，为钢筋绑扎及轨道排架安放提供条件。中线偏差不超过2㎜；模板内线偏差±2㎜。6.3底层钢筋将纵向钢筋按间距摆好，结合道床板纵向边线，使用钢筋定位尺逐根精确定位；纵向钢筋安装完成后，按照横向钢筋安装顺序和方式，从道床板一端向另一端，采用横向钢筋定位尺（定位孔间距650mm）精确定位，纵、横向钢筋采用绝缘卡进行绑扎，安装绝缘卡时要注意绝缘卡的型号，同时要注意检查绝缘施工过程中绝缘卡是否偏位。钢筋安装时底部采用同标号混凝土垫块垫起，严格保证其保护层35mm厚度。6.4轨排组装轨排组装，利用扣件系统将轨枕与轨排进行组装，安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等；将螺栓旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；使用扭矩扳手按照160N·m扭矩要求上紧螺栓，轨枕与钢垫板，钢垫板与橡胶垫板必须密贴，弹条的紧固以弹条中部前端下颚与绝缘块接触为准。6.5轨排粗调轨排粗调采用徕卡全站仪，机械轨距尺或数显轨距尺完成轨排初步调整。调整原则为先中线后高程，高程误差宁低勿高，中线误差越小越好。全站仪采用自由设站法定位，设站时至少观测附近4对CPⅢ点基准控制点棱镜，通过配套软件，自动平差计算，确定全站仪的坐标，设站间距不得大于70m,两次设站至少重叠观测2对CPⅢ点。利用轨道中线点参照轨排框架上的中心基准器进行排架中线的定位调整，左右调节横向调整螺栓进行调整。使用轨道排架横向、竖向调整机构完成轨排的粗调工作，按照先中线后水平的顺序循环进行。全站仪测设轨道中线、高程误差，依次测定每根调整梁部位的棱镜，全站仪测量、计算得出轨道的坐标，进行轨道调整，计算出每个调节单元与设计位置的偏差，进行水平、垂直，超高位置的调节进行轨道调整。最后进行重复测量，确认轨排定位，必要时再进行调整。粗调完成后，相邻两轨排间用鱼尾夹板连接，接头螺栓按正反顺序采用活动扳手拧紧。6.6上层钢筋按设计纵向钢筋间距在轨枕钢筋桁架上用白色粉笔标识出纵向钢筋位置并穿插好纵向钢筋，纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉部位安装绝缘卡。纵向钢筋穿插完成后采用白色粉笔在道床板最外侧两根钢筋上按设计横向钢筋间距标出横向钢筋位置，安排3人从道床板一端向另一端逐根安装横向钢筋，纵横向钢筋交叉处安装绝缘卡。横向钢筋安装完成后，按安装顺序和方式对纵横向钢筋交叉点采用塑料绝缘卡进行绝缘绑扎；纵横向接地钢筋之间采用φ16“L”型钢筋单面焊接，焊接长度不小于100mm；接地端子采用焊接方式固定在道床外侧接地钢筋上；接地端子的焊接在轨道精调完成前进行，端子表面加保护膜，焊接时保证其与模板密贴。进行绝缘电阻测试。先目测检查绝缘卡安装是否良好，有无脱落现象；然后用兆欧表进一步测量钢筋间的绝缘数据，全部检查任意两根非接地钢筋间电阻必须达到2MΩ以上。6.7模板安装模板检查。模板安装前先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板；安装纵向模板。纵向模板与轨排框架配套安装，采用自制改进的模板定位尺，对两侧模板进行精确定位，以确保纵向模板的平顺及垂直度。超高段立模因模板需要拼接处理，接缝多，控制其平整度较为困难，尤其要控制模板接头处螺栓孔位置，如图，接头螺栓孔距模板边缘距离控制在10-15mm，有效保证接缝处密室稳固，变形量小，拼接顺序为1与2、3与4，然后12整块与34整块再拼接，螺栓连接孔垂直向（100mm）密于纵向（150-200mm）。6.8轨排精调负责轨排精调的测量人员必须固定。全站仪和轨检小车不仅要定期检校，而且要在每班前进行检查，确认是否自动补偿。全站仪设站。采用莱卡TS30全站仪观测4对连续的CPⅢ点，自动平差、计算确定设站位置，如偏差大于0.7mm时，应删除1对精度最低的CPⅢ点后重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的6个控制点，并复测至少已完成精调的一组轨排，如偏差大于2mm时，重新设站。测量轨道数据。轨检小车放置于轨道上，安装棱镜。使用全站仪测量轨检小车棱镜。小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨检小车的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。曲线段精调时，设站精度应相应提高标准，每站调整的有效长度减少为40米调整中线。采用开口扳手调节立柱下部的横向调节机构，调整轨道中线，一次调整2组，左右各配2人同时作业。在调整过程中，全站仪一直测量轨检小车棱镜，接收观测数据，通过配套软件，将误差值迅速反馈到轨检小车的电脑显示屏幕上，直到误差值满足要求后调整结束；紧扣一侧将中线调整到位，在仪器监控下拧紧松扣一侧，在此过程中，不得扰动已调整好的中线；调整高程。粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。用开口扳手旋转立柱，调整轨道超高。调整后人工检查立柱底部与混凝土是否密贴，保证立柱底部不悬空。调整立柱时要缓慢进行，旋转90°为高程变化1mm。精调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8。6.9混凝土浇筑混凝土要严格按由监理单位批复的配合比采用集中场拌的方式生产。严格控制坍落度。直线地段坍落度宜控制在14～18cm间；曲线段施工，防止砼流动性太大，塌落度控制在12cm左右。浇筑砼宜避开高温时段。施工准备。浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿后的底座上不得有积水。为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前对轨枕进行喷雾数次。用防护罩覆盖轨枕、扣件及钢轨采用土工布覆盖。检查轨排上各调节立柱是否出现悬空。检查接地端子是否与模板密贴。道床板顶面采用自制标高控制尺安放钢轨顶面上，混凝土浇筑时顺浇筑方向将混凝土面刮平，控制道床顶面标高及排水坡度。混凝土拌合与运输。道床板混凝土由拌和站集中拌制，混凝土罐车运送至施工现场，混凝土运至施工现场后，先检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方可卸料。混凝土布料。采用一端向另一端连续进行，当混凝土从轨枕下自动漫流至下一根轨枕后，方可前移至下一根轨枕继续往前浇筑。下料过程中须注意及时振捣，下料均匀缓慢，不得冲击轨排。混凝土振捣。道床混凝土捣固采用4个振捣器人工进行振捣，作业时分前后两区间隔2m捣固，前区主要采用ZD50型振捣器捣固轨枕底部，后区主要采用ZD30型振捣器捣固轨枕四周与底部加强。捣固时提倡采用制作简单捣固定位装置方式（兼作捣固人员工作平台）。混凝土振捣采取垂直插入、快插、慢拔的方法，以免在混凝土中留下空隙；捣固时避免捣固棒接触排架和轨枕，遇混凝土多余或不足时及时处理。抹面。共分为4次。第1次，进行道床板顶面刮平。使用自制改进的横梁式刮尺，刮尺垂直放于两根钢轨顶部，由钢轨顶面标高推算出刮尺高度，之后采取纵向平推刮尺，控制道床板标高。第2次，进行道床板顶面粗平抹面，用木抹提浆并抹平混凝土裸露面。第3次，对道床板顶面进行钢抹精平。需待木抹粗平1.5小时左右后实施（具体精平时间根据混凝土坍落度及现场温度适当调整）。第4次，抹面、压光。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，需在混凝土初凝前进行。抹面时严禁洒水润面，避免混凝土表面起皮。压光后道床板表面平整度应不大于3mm/1m。清理轨排。抹面完成后，采用毛刷和湿润抹布及时清刷轨排、轨枕和扣件上沾污的灰浆，防止污染（禁止用水清刷轨排）。初凝判定及松丝扣、松扣件要求。利用钢球判断混凝土是否初凝，混凝土初凝后，利用轨检小车检测混凝土浇筑后轨排水平和高低几何状态，查看混凝土浇筑时轨排架是否被扰动。初凝前松开支承螺柱1/4圈（0.75mm），初凝后松开扣件（达到手能拧松）和鱼尾板，释放钢轨内应力，同时旋升立柱支腿。养护：凝土浇筑初凝后（约4小时）全面覆盖保湿养护，覆盖材料为土工布养护，铺道床板养护至少需要14天以上才能保证不开裂，实施中建议采用较厚（5mm以上）和保水性较好的土工布，可以采用蓄水养护或者棚养方式，洒水优先采用喷淋或者滴灌方式。7无砟轨道防排水施工标准化管理要点7.1桥梁地段防排水施工7.1.1为满足铺设防水卷材要求，先对梁面进行处理，主要工作为：清洗，修补，找平，对于突起的混凝土，要进行凿除打平，坑洼处凿毛清洗干净后，采用C50的混凝土剔除粗骨料形成砂浆进行修补，砂浆中掺加建筑用混凝土胶结剂以增加与梁体的紧密结合，在高程变化缓和，不影响防水卷材铺设的情况下，通过保护层厚度进行调平，严禁在桥面上直接涂抹薄层砂浆找平，蜂窝用水泥砂浆填补平整，麻面用水泥净浆填补平整，整个梁面处理完成后再用高压水进行清洗。处理后的防水层基层达到清洁干燥，无尖锐异物，不起砂，不起皮及无凹凸，无空鼓，松动、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。7.1.2基层处理剂为石油沥青经环氧树脂改性后掺配有机溶剂制成，主要起到加强防水卷材和桥面混凝土粘结的作用。桥面要保持干燥，基层处理剂开筒后，用滚筒刷和大牌刷均匀涂刷在桥面混凝土上，厚度控制在0.2mm左右，每平米处理剂用量不小于0.4kg。7.1.3在底座板外侧设置防水层，在电缆槽竖墙及防护墙施工后进行铺设。桥面基层处理后采用1m靠尺检查平整度。卷材采用1×10m，规格，测量后用红色笔画出铺装线。铺设时，边铺边用热熔器加热，两幅卷材纵横向间搭接宽度均不小于10cm，搭接处热熔器喷嘴换成集中加热型喷嘴，确保有效粘结，梁体接缝处搭接宽度不小于10cm。防水卷材在泄水孔处开孔，剪成多个三角形，热熔在水管内壁。与防护墙混凝土的夹角处，用卷材的边角料热熔后封边，加热时间略长于一般地段。单幅铺完后，用1m宽，15cm直径的钢滚碾碾压4～5遍，确保卷材与桥面紧密粘结。铺设完成后防水卷材的表面应达到平整、无破损、无空鼓、搭接处及周边不翘起，无过熔烧焦等现象。7.1.4保护层混凝土采用C40纤维混凝土，在拌合站集中拌合。将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，采用平板振动器进行振捣，只至无可见空洞为止。混凝土初凝前进行抹面收光，模刀应光滑以免带出纤维。保护层纵向每隔4m设置宽度约10mm深约20mm的横向断缝，当保护层混凝土强度达到设计强度50%以上时，采用聚氨酯防水涂料进行断缝填实，填满。混凝土浇筑完成后，采用必要的措施进行保水养护，养护采用土工布覆盖，洒水量保证混凝土表面始终处于润湿状态。7.2路基地段防排水施工路基支承层间采用C25素混凝土进行填筑，C25素混凝土每隔5m左右切割40mm（深度）×20mm（宽度）的横向假缝，C25素混凝土与支承层或钢筋混凝土底座纵向交界处，预留50mm（深度）×20mm（宽度）的纵向缝，横向假缝与纵向缝间采用有机硅嵌缝，填充饱满，不得有气泡出现，同时填充面高出混凝土面约1mm。8长轨精调施工标准化管理要点无砟轨道铺设精度应满足规范中轨道静态平顺度允许偏差的要求。8.1数据输入输入并核对设计数据（平、竖曲线，超高）和控制点坐标，坐标换带和长短链处分别输入。输入过程中应重点注意正负号所代表的意义，坐标输入无误。确保数据的有效性和操作的准确性。8.2仪器检校全站仪首次使用前，或在精调测量中出现偏差较大时，应正倒镜检查全站仪的竖直角和水平角的偏差，如果超过3秒，则在气象条件较好的条件下对全站仪进行组合校准和水平轴倾角误差校准，检查全站仪ATR工作状态是否良好。每天精调测量开始时，或环境温度急剧变化后，应对精调小车的倾角传感器进行校核，校核后正反两次测量的超高偏差应在0.3mm以内。8.3全站仪设站全站仪自由设站观测的CPIII控制点不应少于4对，全站仪宜设在线路中线附近，位于所观测的CPIII控制点的中间。更换测站后，相邻测站重叠观测的CPⅢ控制点不应少于2对。每测站最大测量距离不应大于80米完成自由设站后，CPIII控制点的坐标不符值应满足下表的要求。当CPⅢ点坐标不符值x、y大于下表的规定时，该CPⅢ点不应参与平差计算。每一测站参与平差计算的CPIII控制点不应少于6个。使用8个CPⅢ控制点进行自由设站，设站精度不满足要求时，可纳入精调前进方向远方的一对CPⅢ控制点重新进行计算，站点前后必须有一个60m以上的控制点参与设站。全站仪设站位置应选在待调轨道线路中线，且与最近处CPⅢ点距离不宜小于15m。全站仪设站完成后，将小车推至与全站仪55m以内的位置，待小车稳定后，多次采集数据查看数据是否处于稳定状态（变化小于0.7mm），如果不稳定，则将小车再往前推一段距离重复上述工作，直到稳定的工作距离位置，在环境状态稳定的情况下，将此距离作为一测站的工作距离。8.4精调小车安装轨道精调小车的安装与全站仪设站同时进行，小车上下道应轻拿轻放，严谨碰撞。确保各走形轮与轨距测量装置与钢轨紧密接触。小车安装完成后检查与全站仪的通信是否顺畅。确保电池有足够的电量进行阶段时间内的轨道精调任务。8.5轨道精调测量长轨精调应在长钢轨应力放散并锁定后，采用全站仪自由设站方式配合轨道几何状态测量仪进行。在精调前应对所有CPIII控制点进行复测，并报评估单位评估确认后采用合格的成果数据。轨道精调前应将线路平面、纵断面设计参数和曲线超高值等录入轨道几何状态测量仪。在测量时，每测站最大距离不应大于80m。测量步长为每一个轨枕必须测量，并且编号。在更换测站后应重复上一测站最后的6～10根轨枕。将采集完的数据用DTS精调软件进行测量数据模拟调整，调整前首先明确基准轨：平面位置以高轨（外轨）为基准，高程以低轨（内轨）为基准，直线区间上的基准轨参考大里程方向的曲线；“先轨向，后轨距”，轨向的优化通过调整高轨的平面位置来实现，低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制；“先高低，后超高（水平）”，高低的优化通过调整低轨的高程来实现，高轨的高程利用超高和超高变化率（三角坑）来控制；平顺性指标可通过对主要参数（平面位置、轨距、高程、超高）指标曲线图的“削峰填谷”来实现。扣件更换前，认真核对现场轨道实际情况，找准需更换扣件的轨枕（结合枕木编号会使该项工作精确、高效），做出相应的标识，并用弦绳和道尺做必要的复核。更换扣件时，每次拆除扣件不得连续超过5根枕木（防止胀轨），并且在更换扣件区段两端各松开1～2根轨枕扣件（只是松开，不拆除），确保扣件更换能达到预期目的和平滑过渡。扣件更换结束后，再次核对调整量和扣件规格，确认无误后按规定力矩上紧螺栓，回收调整下来的扣件，打扫干净道床表面。9CRTSI型双块式无砟轨道成品保护(1)道床板混凝土未达到设计强度75%，严禁在道床板上行车或碰撞轨道部件。(2)吊装轨排框架结构时，可用草垫覆盖保护道床，要防止碰撞。(3)在挡碴墙、防护墙上安装门吊轨道时，要采用保护措施，防止人为损坏墙体。(4)扣件及套管保护：扣件使用时，在螺栓螺纹上涂抹铁路专用防护油脂，以保护套管不受损伤。扣件长期倒用，因疲劳产生松弛变形，因此扣件不宜循环倒用；扣件使用后，要及时进行清洁工作，并防止污染。拆除套管时，应立即用橡胶盖密封，防止异物掉入。10CRTSI型双块式无砟轨道施工安全管理要点10.1凿毛施工(1)施工用电安全。隧道内必须严格执行“三级配电、二级保护”（即：“三相五线”）制，必须确保线路无破损，设置配电箱接电，施工降尘洒水时注意洒水高度，不要浇入电机，行走时配置专人托线，防止凿毛机压线切线。(2)防止基础面凿毛碎片飞溅伤人，作业人员戴好防护作业设备安全帽、手套等，洒水降尘防飞溅，凿毛设备侧面作业区不停留人员，桥上作业时，桥下设置安全警示标志，防止凿毛碎片伤及桥下行走作业人员。10.2底座板植筋及模板安装安全注意事项(1)进场施工人员必须戴安全帽，施工区域应设警示标志，严禁非工作人员入内。(2)桥上作业时禁止向桥下抛洒杂物，不得翻越防护墙，应尽量处于两侧防护墙内作业。(3)使用的机械设备必须按操作规程操作。钢筋焊接时，焊接设备必须经过调试运转正常后，方可正式施工，焊机必须由专人使用和管理，非专职人员不得擅自操作。焊工应穿戴好劳动保护用品。(4)桥面施工用电安全是安全控制的重点之一，必须严格执行“三级配电”与“三相五线”制，必须确保线路无破损，横越桥面的电线必须穿硬质保护套管，严禁使用花线、明插座、碘钨灯，严禁线路在钢筋上缠绕。施工现场用的手持照明灯应采用36V的安全电压。设备开关都完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。(5)上桥通道必须有安全防护装置，有安全防护栏及休息平台。(6)桥面上施工场面狭窄，各种机具、材料要有序堆放，严禁靠桥边堆放，且要预留专门的过人通道。(7)定期检查所有施工机具，并有安全员的签字记录，保证其处于完好状态；严禁使用不合格的机具、劳动保护用品。(8)工地上的照明设备要齐全可靠，照明度满足要求，确保夜间施工安全。(9)钢筋、模板安装涉及较多吊装作业，吊装时安排专职防护员进行指挥，防止事故发生。作业前，应对起重机械设备、现场施工环境、行驶道路、架空电线及其他建筑物和吊重情况进行检查，确保吊装安全。被吊物品必须捆扎牢固，起吊点应符合要求，禁止斜拉拖拽物体，严禁吊运的货物从人员头部上方通过或停留，应使吊物沿吊运安全通道移动。任何吊重物上严禁载人，起吊操作范围内不应有人，使用轨行起重设备，必须上全钢轨卡，打好支腿后，方可操作。轨料吊装遇有六级及以上大风时，应停止操作，工间休息或收工后，吊装的轨料严禁呈悬空状态。吊装钢轨时应按警示铃，要确认吊装人员远离作业区，吊装作业操作人员应经常检查钢丝绳的磨损、锈蚀情况，凡不符合使用规定者应立即更换，对吊架连接部位、焊接点经常进行检查，连接松动或脱焊的未经修复不应使用。(10)工地倒运模板时应进行临时捆绑，不应超载，避免模板运输途中滑落。拆除和安装模板过程中，应避免模板倾倒伤人。(11)夏季梁面温度较高，要求准备防暑药品，防止中暑。(12)轨道施工夜间作业较多，要求加强作业面照明，防止安全事故发生。10.3底座板砼（路基摊铺层）施工安全注意事项(1)运输车辆严禁人、料混装，车辆行使速度不应过快（10km/h以内）。为确保运输车就位良好和安全进出，应派专人指挥。平交道口和狭窄的施工场地，设置“缓行”标志，必要时安排人员指挥交通。(2)道床底板施工区域内各种车辆应限速行驶，并严禁掉头、超车及会车。长大隧道内或夜间施工时，应在物流通道上作出明显通道宽度限界反光标志，防止发生意外。(3)桥梁路基施工混凝土泵车的使用应符合下列规定：①泵车就位地点应平坦坚实，周围无障碍物，上方无架空输电线路，泵车不得停放在斜坡上。②布料杆所用配管和软管应按出厂说明书的规定选用，不应使用超过规定直径的配管，装接的软管上应加设防脱安全带。严禁用布料杆起吊或拖拉物件。③布料杆处于伸出状态时，不应移动车身。④清洗管道时，管道出口端前方严禁站人。(4)砼振捣：混凝土浇筑时，振动棒操作人员必须穿胶鞋。严禁使用破损、裂纹的管道、接头、阀门。混凝土振捣设备的电源必须作接零保护。(5)桥上作业注意高空作业安全注意事项，大风（6级）、雷雨天停止作业，人员设备严谨在边侧作业或停放，做好必要的防护网。其他参照“二、底座板植筋及模板安装安全注意事项”的有关安全要求操作。(6)路基摊铺作业，严格按照摊铺机操作规程作业，压实机械按照操做规程作业，统一指挥调度，安全员全程监控，特别在路桥、路隧过渡段及路基边侧施工时，防止机械侧倾滑落，留有安全操作距离，设置机械作业区域安全标示，非操作人员，远离机械设备作业区域。大型施工机械行进过程中，应加强瞭望，施工人员在其前方作业应有一定安全距离。夜间作业，加足照明强度，防止作业安全问题。雨天或大风天气视情况决定是否作业，作业时做好安全防护措施。10.4底座板拆模板、砼养护及无纺布铺设安全注意事项(1)拆除模板机具长度适宜，不易站在桥梁防撞墙或高边坡路基路肩外作业，拆除模板顺序作业，防止错做混乱砸伤人员或碰撞事故，模板调运顺序起吊，模板顺直调运，吊运行驶在轨道上时注意运行区域内的停留人员，如遇紧急情况及时按压设备上的紧急停止按钮。(2)养护人员配备洒水养护设备重量合理，站位注意安全，不能站高或在桥梁防护墙外作业，大风、雷雨天气停止作业。(3)无纺布铺设时作业人员不能抽烟，注意防火，大风时桥梁上作业，逆风作业，边展变压，防止大风卷起无纺布伤及人员设备。10.5道床板植筋及模板安装安全注意事项(1)植筋安装过程中防火，尤其是综合接地焊接时，对底层无纺布保护，防止高温焊渣滴落在无纺布上。(2)模板支立牢固，支腿落地生根安装牢固，防止模板滑落伤及人员设备。(3)其他按照“底座板植筋及模板安装安全注意事项”有关安全要求执行。10.6轨排加工、运输、安装安全注意事项(1)轨排轨枕堆码规划区域，分层堆码，轨枕一朵不超过5层，组装前空轨排不超过3层，组装后轨排不超过2层。(2)定期检查并调整轨排、轨枕吊具和固定框架吊具，使其同步带受力均匀。(3)在进行吊放和匀枕作业时，必须有序组织进行，避免机械设备作业碰撞。(4)上扣件时每两人之间要间隔3根轨枕的距离，且人员要站在扳手的一侧，防止相互碰伤。(5)吊装作业机械司机必须服从指挥。吊装前仔细检查钢丝绳，并确认绑扎牢固后方可起吊，起吊时下层作业人员必须保持在安全距离以外。(6)吊装作业时，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具、吊架等的安全状况，吊臂下严禁站人。(7)起吊设备走行轨道应安设稳固，支垫间距、轨距符合要求。使用前应检查走行系统是否正常，电器制动系统是否可靠，吊架的吊点灵活程度及有效吊点的均匀分布情况等方面指标。(8)在移动式组装平台上组装组合式轨道排架轨枕时，应确保轨枕与挂篮紧密连接，螺栓扭矩符合要求，保证运输过程中的安全性。(9)组合式轨道排架起吊前，应检查吊点间距是否合理、挂钩是否牢靠。门式起重机吊运组合式轨道排架运行过程中，下方不得站人，轨道排架下降对位过程中，辅助人员应站在侧旁进行辅助对位。10.7轨排粗调及精调作业安全注意事项(1)吊装机组在运行、作业和调整时，必须随时注意运行动态和人身安全。操作人员离机前，必须停机，并按有关规定进行防护。(2)吊装粗调作业时，操作人员要确认各工序都做好准备后方可操作设备。(3)轨排对位后，检查各落地支撑是否悬空，轨排与模板是否有接触搭空问题，检查合格后方可进入下步作业。(4)精调作业时，两人一组调整支撑杆和横向锁定器，顺序作业，防止相互碰撞扳手。人员走行操作过程中注意模板固定杆，防止碰伤。精调小车操作人员在轨枕或钢轨上走行，不在钢筋上行走，防止踩踏破坏绑扎钢筋和造成伤害。对夹轨装置进行调整，使其与钢轨密贴。(5)轨枕粗铺安放时，施工人员应用专用的撬棍对位安放，防止发生挤伤手脚。(6)精调作业小车行走时须缓慢且及时调整方向，防止滚轮脱落导致作业架倾覆，就位后采取拉紧固定措施，避免大风造成作业小车溜车。10.8砼浇筑及养护作业安全注意事项10.8.1砼运输按照“底座板砼（路基摊铺层）施工安全注意事项”操作。10.8.2砼浇筑安全注意事项(1)隧道内及高边坡路基段（龙门吊吊装浇筑）①路基上轨料吊装遇有六级及以上大风时，应停止操作。②吊装钢轨时应按警示铃，要确认吊装人员远离作业区。③工间休息或收工后，吊装的轨料严禁呈悬空状态。④吊装作业操作人员应经常检查钢丝绳的磨损、锈蚀情况，凡不符合使用规定者应立即更换。对吊架连接部位、焊接点经常进行检查，连接松动或脱焊的未经修复不应使用。⑤吊装机要做到“十不吊”：指挥信号不明确和违章指挥不吊；超载不吊；工件或吊物捆绑不牢不吊；吊物上有人不吊；安全装置不齐全，不完好，动作不灵敏或有失效者不吊；工件埋在地下或与地面建筑物设备有钩挂时不吊；光线阴暗视线不清不吊；有棱角吊物无防护切割隔离保护措施不吊；斜拉歪拽工件不吊；有脱落或洒落危险不吊。⑥砼振捣及布料：混凝土浇筑时，振动棒操作人员必须穿胶鞋。严禁使用破损、裂纹的管道、接头、阀门。混凝土振捣设备的电源必须作接零保护。振捣及布料时注意料斗移动式停止作业，作业人员站到安全位置。在布料时，操作人员先稳固料斗后再布料，布料后及时关闭仓门。⑦抹面作业人员，严格在浇筑区域后施工，防止前方砼施工吊具设备碰伤，规划每个工人作业区域，不交叉不打架，防止互相擦碰损伤。⑧轨料吊装收工前，起重设备的吊具、挂钩等应拴牢，并不得侵入限界；电动起重设备应切断电源。各类起重设备均应制动和锁死，做好防溜措施。(2)桥梁及其他路基段砼浇筑安全注意事项按照“底座板砼（路基摊铺层）施工安全注意事项”操作。10.8.3桥梁路基段无碴道床砼按照“底座板拆模板、砼养护及无纺布铺设安全注意事项”操作。隧道内注意接电装置、中心水沟安全，保证隧道内养护段照明度。10.9工地物流运输安全注意事项(1)工地倒运模板时应进行临时捆绑，不应超载，避免模板运输途中滑落。拆除和安装模板过程中，应避免模板倾倒伤人。(2)运输车辆严禁人、料混装，车辆行使速度不应过快。为确保运输车就位良好和安全进出，应派专人指挥。平交道口和狭窄的施工场地，设置“缓行”标志，必要时安排人员指挥交通。隧道内运送轨料、支撑架、轨枕和混凝土时，行车速度不得大于10km/h，人推车辆速度不得大于5km/h；当利用已建成的轨道运送轨料时，应有防溜措施。(3)道床施工区域内各种车辆应限速行驶，并严禁掉头、超车及会车。(4)夜间或隧道内施工时，应加强照明设施，不得把灯具挂在竖起的钢筋上或其他金属构件上，导线应架空。隧道口配备防护人员，并与洞内人员保持联络，非施工人员，严禁进入隧道。(5)长大隧道内或夜间施工时，应在物流通道上作出明显通道宽度限界反光标志，防止发生意外。(6)道床混凝土未达到设计强度75%之前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。(7)模板、散件周转箱运送至指定施工地点时，应存放在两线间的空地上，防止阻塞交通和被损坏。(8)Ⅱ线道床板施工时，如有混凝土洒落在Ⅰ线轨道上，应在混凝土初凝前及时清除。(9)Ⅱ线道床板施工时，Ⅰ线临时运输轨应考虑轨道运输设备的避让长度，以保证混凝土物流的畅通。(10)当场内沿线物流设备发生机械故障时，应及时处理；若处理时间较长时，应将故障设备拖至物流区域外，恢复物流通道的畅通。(11)作业人员不得在物流通道上休息，不得将施工机具、物料等堆放在物流通道上。(12)清理拆卸操作安全注意事项①吊具在横梁和固定架的拆卸作业中应垂直起升，避免碰撞，造成人员和设备的损伤。②禁止使用限位开关和接近开关作为停车手段。③大型施工机械行进过程中，应加强瞭望，施工人员在其前方作业应有一定安全距离。④无砟道床施工废弃物应收集处理，尤其是在桥面清理中，防止各类物品坠落。严禁向桥下和伸缩缝内倾倒、堆积废物。抄送：公司内各部门，段落指挥部。贵广铁路有限责任公司综合部2013年6月17日印精品文档精心整理精品文档可编辑的精品文档维修钳工标准化作业指导书一、设备名称：盲板阀二、作业内容：更换盲板阀三、检修工作方案：1、测量备用盲板阀法兰尺寸、长度与所要更换的盲板阀是否一致。2、垫圈、螺丝、工具、吊车等是否准备齐全。3、按照吹扫方案吹扫合格。4、电工停电并挂牌，拆除电源线并做好记号。5、盲板阀两边管道可靠支撑，拆除法兰螺丝，检查确认全部拆除。6、用吊车可靠吊挂阀门，稍用力（以钢丝绳刚吃劲为原则）。7、用气割割开盲板阀底座。8、用吊车将盲板阀缓慢吊出。9、将旧垫圈清除干净。10、将新盲板阀缓慢装入位置，加入垫圈，上紧法兰，加固盲板阀底座。11、打压查漏，无泄漏为合格。四、危险（害）因素导致伤害：煤气中毒、轧伤、夹伤、触电五、安全措施：1、吹扫合格经检测合格后方可作业。2、停电后必须挂牌确认。3、使用工具用力要稳，防止滑脱伤人。4、吊车要专人指挥，钢丝绳要挂牢靠。5、夹垫圈要防止夹手。6、使用电焊机一次线、二次线必须接好，电焊机接地符合规范。气割工具完好，气瓶间距符合要求，有回火器。维修钳工标准化作业指导书一、设备名称：排水器二、作业内容：安装蒸汽伴热管道三、检修工作方案：1、确保排水器水位正常，无煤气泄露。2、拆除保温层。3、缠绕无缝钢管于排水器外壁3-4圈，并可靠固定于通体。4、蒸汽管道碰口时，必须可靠切断蒸汽，并在蒸汽进排水器时接法兰式切断阀一个，出口接疏水阀，方向朝排水管方向，用胶管就近引入下水。5、碰口结束后，打压查漏，管道、法兰不漏，疏水器运行正常位合格。四、危险（害）因素导致伤害：触电、煤气中毒、烫伤五、安全措施：1、检查排水器水位，随时监测CO浓度，小于24PPm。2、使用电焊机一次线、二次线必须接好，电焊机接地符合规范。气割工具完好，气瓶间距符合要求，有回火器。3、可靠切断蒸汽，防止烫伤。维修钳工标准化作业指导书一、设备名称：三通阀二、作业内容：冲洗水阀漏水三、检修工作方案：1、确认所要检修的三通阀阀号。2、停补水阀总上水，并确认。3、停补水阀起源，并确认。4、拆卸压盖螺丝，更换盘根。5、紧固压盖螺丝，开启总上水阀，试验盘根不漏水。四、危险（害）因素导致伤害：中毒、夹伤、高处坠落五、安全措施：1、携煤气报警器，检测CO浓度小于24PPm。2、可靠切断氮气源，并泄压、防止阀门动作伤人。3、站立安全位置，使用扳手用力要稳、防止滑脱闪人，发生坠落事故。维修钳工标准化作业指导书一、设备名称：气缸二、作业内容：加油三、检修工作方案：1、确认加油气缸阀门编号。2、停氮气起源，并泄压。3、松开气源管接头、加入一小油壶的32#透平油。4、拧紧气源管接头。5、送气。6、手动开关阀门一次、检查接头是否漏气，以不漏气为合格。四、危险（害）因素导致伤害：中毒、打击、坠落五、安全措施：1、携带CO报警器，检测浓度小于24PPm。2、必须可靠切断气源、并泄压。严禁带压拆除，以防气源管伤人。3、站立安全位置，上下平台严禁跳跃，以防跌倒伤人。4、加油时，严禁抛洒，及时清理地面油污，谨防滑跌伤人。维修钳工标准化作业指导书一、设备名称：较大平台二、作业内容：移动作业三、检修工作方案：1、查看周围地形，清除所走路线杂物。2、人员分工明确。3、统一口令，行动步调一致。4、移动平台至所需位置，并垫实，不能晃动。四、危险（害）因素导致伤害：扎伤、压伤五、安全措施：1、人员劳护用品齐全，劳保鞋携带系好。2、抬起统一口令，一起用力。统一移动。放时要统一放，防止轧伤脚。维修钳工标准化作业指导书一、设备名称：三轮车二、作业内容：维修三、检修工作方案：1、确定三轮车故障点。四、危险（害）因素导致伤害：五、安全措施：维修钳工标准化作业指导书一、设备名称：氧分析仪二、作业内容：电磁阀更换三、检修工作方案：1、确定要更换的氧分析仪编号。2、联系运行工停收煤气，分析仪打内控。3、关闭电磁阀电源。4、关闭煤气进口阀。5、拆除线圈后更换电磁阀。6、换好电磁阀后恢复好线圈，并送电。7、分析仪打试漏，以电磁阀接头、密封等不漏为合格。四、危险（害）因素导致伤害：煤气中毒、触电、坠落五、安全措施：1、携带CO报警器，检测浓度小于24PPm。2、必须可靠切断煤气源。3、必须可靠切断电源。4、站立安全位置，上下平台严禁跳跃，以防跌倒伤人。。维修钳工标准化作业指导书一、设备名称：氧分析仪二、作业内容：制冷器更换三、检修工作方案：1、确定要更换制冷器的氧分析仪编号。2、联系运行工停收煤气，分析仪打内控。3、关闭制冷器电源。4、关闭煤气进口阀。5、拆除进出口管道，并做好标记。6、拆除旧制冷器，更换备用制冷器。7、按标记接好进出口管道。8、制冷器送电，分析仪打试漏，以制冷器接头、密封等不漏为合格。四、危险（害）因素导致伤害：煤气中毒、触电五、安全措施：1、携带CO报警器，检测浓度小于24PPm。2、必须可靠切断煤气源。3、必须可靠切断电源。4、拆除制冷器时，两人协助，一人在后边扶住制冷器，一人在前边拆除或固定螺丝。维修钳工标准化作业指导书一、设备名称：氧分析仪二、作业内容：更换油雾过滤器三、检修工作方案：1、确定要更换油雾过滤器的氧分析仪编号。2、联系运行工停收煤气，分析仪打内控。3、关闭煤气进口阀。4、拆除油雾过滤器进出口管道。5、拆除旧油雾过滤器，更换备用油雾过滤器。6、接好进出口管道。7、分析仪打试漏，以油雾过滤器接头、密封等不漏为合格。四、危险（害）因素导致伤害：煤气中毒五、安全措施：1、携带CO报警器，检测浓度小于24PPm。2、必须可靠切断煤气源维修钳工标准化作业指导书一、设备名称：空压机二、作业内容：更换油过滤器滤芯三、检修工作方案：1、联系运行工确认需更换油过滤器滤芯的空压机编号。2、确认停机，停控制电源。3、先松开油过滤器底部螺丝，放掉存油。（油必须用容器盛）4、拆油过滤器顶部螺丝，当拆到最后一个螺丝时，另一个人扶住油过滤器外壳，待螺丝拆掉后，拿下油过滤器。5、拿出旧油过滤器滤芯，清理油过滤器内部。6、安装新滤芯，按拆卸相反步骤装好油过滤器（密封垫必须装好）。7、送控制电源，开启辅助油泵，以油过滤器不漏油为合格。四、危险（害）因素导致伤害：触电、坠落、着火五、安全措施：1、必须确认机号。2、确认停电。3、放油必须盛好，油不得抛洒。4、在检修过程不得吸烟。5、上下空压机，手要扶好，不得跳跃，以防跌倒伤人。维修钳工标准化作业指导书一、设备名称：站区水管道二、作业内容：处理泄露点三、检修工作方案：1、确认泄漏点位置，按要求办理动火票。2、确认好影响范围，做好应急预案。3、关闭上水阀门。4、停水后进行焊接作业。5、处理完后，开启水阀，以不泄露为合格。四、危险（害）因素导致伤害：中毒、触电五、安全措施：1、携带CO报警器，检测浓度小于24PPm。2、使用电焊机一次线、二次线必须接好，电焊机接地符合规范。维修钳工标准化作业指导书一、设备名称：波纹膨胀节二、作业内容：更换三、检修工作方案：1、备用相同型号尺寸的补偿器。2、打好脚手架，架板用铁丝固定牢。3、工具、电焊机、气割、吊车、样板等工具准备到位。4、检查补偿器两侧管道支撑好，不会错位。5、现在需更换补偿器的一侧画好切割线。6、吹扫合格，签发动火票后，在划线处进行切割。完全割开后，待管道不再位移后，测量新补偿器尺寸，在管道上放线，同时用吊车固定补偿器。7、切割另一条线，全部割断后，将旧补偿器吊出，按装新补偿器并焊接。8、焊接完后，进行打压试验，以不泄露为合格。9、割除新补偿器运输拉杆，检修结束。四、危险（害）因素导致伤害：煤气中毒、坠落、触电五、安全措施：1、吹扫合格经检测合格后方可作业。2、高出作业必须系好安全带。。3、使用工具用力要稳，防止滑脱伤人。4、吊车要专人指挥，钢丝绳要挂牢靠。5、使用电焊机一次线、二次线必须接好，电焊机接地符合规范。气割工具完好，气瓶间距符合要求，有回火器。维修钳工标准化作业指导书一、设备名称：紧急煤气放散管道阀门二、作业内容：处理轴头漏气、漏水三、检修工作方案：1、联系运行工确认阀门。2、用合适工具紧固轴头螺丝（均匀紧固）以不漏气、漏水为合格。四、危险（害）因素导致伤害：煤气中毒五、安全措施：1、携带CO报警器，检测浓度小于24PPm。2、人站在上风向。维修钳工标准化指导书设备名称；盲板阀作业内容；开关嘉惠盲板阀一期二期检修方案1检查0型密封圈是否完好2检查夹紧电机动作，带动丝杆作逆时针转动，阀体松开到位（指示灯显示），3检查阀体松开到位(指标灯显示)，驱动电机动作，带动闸板作顺时针转动，闸板开启支位，(指示灯显示)完成阀门由关闭到开启的全过，4检查夹紧机构采用丝杆螺母式，夹紧、松开动作迅速，自锁性好5作业要求，阀门开关灵活危险危害因素导致伤害；物体打击，人员中毒，高空坠落安全措施；1参检人员劳护用品穿带齐全2那好便携式co检测仪，检测co含量合格后，方可作业3对参检安全交底，到现场危险辨识4盲板阀操作严格遵守停送电制度，谁挂盘牌谁牌5检修必须可靠地切断煤气来源，并将内部煤气吹净6作业结束，按分工清理现场卫生维修钳工标准化指导书设备名称：下水管作业内容；疏通下水管道检修方案1检查下水管道被堵的地点2检查被堵的下水管道介质，3检查供水能源是否切断，4检查下水管道内气体检测5作业要求，下水管畅通危险危害因素导致伤害；有毒气体，弱水，跌落安全措施；1参检人员劳护用品穿带齐全2对参加人员进行安全教育3对参检人员安全交底，现场进行危险源辩辩识4作业结束，按分工清理现场卫生，维修钳工标准化指导书设备名称；煤气管道泄露作业内容；胶粘煤气管道泄露点检修方案1检查泄漏点位置，大小2检查发现煤气泄漏情况加剧，就迅速切断此处的煤气供应，3那好便携式co检测仪，检测co浓度4准备好背板空气呼吸器5作业要求，不泄露煤气危险危害因素导致伤害；人员中毒，高空坠落安全措施；1参检人员劳护用品穿带齐全2对参加人员进行安全教育