FZQ1380型附着自升塔式起重说明书

附着工况安装エ况附着工况安装エ况63t63t10〜22m（特殊工况7〜10）50m19t151m12.5t12-54m155m4.8m/minFZQ1380型附着自升塔起重机是电カ建设用附着自升塔机“FZQ型塔机系列”中的ー种产品。本机采用动臂变幅、上回转、上顶升、臂架绞点后置、塔身附着方式,具有起升高度大,作业范围广,起重量大,抗风能力强,自重轻等特点,适用于单机容量300〜1000MW火力发电机组的锅炉安装及厂房吊装等施工作业,特别适合于施工现场场地狭小,不具备DBQ系列塔机扳起场地条件和沿海地区大型火电建设的施工,尤其适合塔式炉火电工程施工。同时,也适用于水电、石油、化工、冶金,核电站等大型建筑的施工吊装作业。.工作性能及主要技术数据工作级另!)A4 (GB3811——83)工作性能起重性能主钩最大额定起重量主钩最大额定起重量时工作幅度主钩最大工作幅度主钩最大工作幅度时起重量主钩最大起升高度副钩额定起重量副钩工作范围副钩最大起升高度主起升机构平均起升速度重载

轻载(QW20t,RW40m) 9.6m/min空钩 17.5m/min副起升机构平均起升速度 !5.4m/min不同幅度时主钩额定起重量见表1-1,起重特性曲线见图1-1表!-19952$窓S-等9952$窓S-等。ー均0れ离OSqーニー0ーG5545505440533052222052。75R(m)7~1010-2022242628303234Q(t)6363635650.5645.541.53835R(m)3638404244464850Q(t)3229.527.525.523.52220.519工作幅度（m）图中7-10m工作幅度为主钩特殊工作区图!-1起重特性曲线回转性能回转速度 0.15r/min回转角度 全回转变幅性能全程变幅时间 〜12.7min登机电梯性能额定提升重量 400kg运行速度 33m/min液压顶升性能安装时液压顶升速度 0.4m/min每一行程顶升 !.66m~1.68m1.3各机构工作级别和驱动功率表!-2各机构工作级别和驱动功率表机构名称主起升机构副起升机构回转机构变幅机构顶升系统工作级别M4M5M3M3M2电JC%40402525动功率63/18KW45KW4KW35KW18KW机数量1/112111.4工作条件工作状态最大计算风压250N/m2非工作状态计算风压800N/m2顶升安装时计算风压100N/m2工作时允许最低温度-20℃使用地区允许最低温度-40℃本机电气设备的使用条件为:海拨不超过1000米,环境温度ー20℃〜+40C如果超过上述规定条件使用时,应特殊定货。2,构造简介3.1整体构造特点(1)底架采用十字箱形梁、球较支腿结构,支腿高度可调。(2)不设永久混凝土基础,减少了施工成本。(3)塔身标准节为“K”形腹杆、整体焊接结构,承载能力大,整体运输不超限。塔身各节之间采用轴瓦接头联接,尺寸小,安装方便。(4)采用臂架根较后置、动臂变幅形式,工作死角小,起升高度大。臂架根校采用调心滚动轴承,安装方便,维护简单。(5)塔身工作方式以附着为主。采用塔身附着节、附着架附着方式,取消了附着框架,减轻了自重,使安装更方便。(6)塔身接高采用液压上顶升方式,标准节提升下降、水平移动由引进小车、辅助卷扬机配合完成。(7)回转支承采用三排滚柱转盘轴承,两台回转驱动机构布置在机台前方下平面,采用短伸轴减速器,使结构紧凑。(8)本机设置了主、副两套起升机构,主、副起升机构均采用国际著名品牌内藏式齿轮减速器Lebus卷筒,使整个机台布置紧凑,卷筒上排绳整齐。主起升采用双速减速器,双电机三速设计,可获得额定速度、轻载2倍,空钩近3.6倍的稳定速度,大大提高了吊装效率。(9)主副起升机构采用进ロ的“高强度紧密型不旋转钢丝绳”明显改善了起升绳的缠绕性能。(10)起重臂和塔身采用管桁结构,起重臂采用超高强度合金钢管,自重大大减轻。(11)固定式人字架、较接式机台,结构简单,受力明确,重量轻。(12)安装方便,塔身只需装上基础节和一个标准节就可在此基础上安装臂架系统和机台以上部分,此时起重臂较点高度为20米。对安装本机所需的起重设备配置要求低。(13)主、副起升机构和回转机构采用串极调速，可实现低速、平稳起制动,提高吊装精度,减小冲击载荷。(14)各机构控制屏安装在电器控制站内,控制站采用箱式结构，可整体运输。(15)采用铝合金整体操作室,由司机室专业エ厂按人机工程设计，内设联动操作台,航空座椅,冷暖空调。操作室视野开阔。(16)安全保护装置齐全,本机设有力矩保护、超载限制、幅度限制、机械限位等多种安全保护装置。能确保起重机安全工作。(17)本机设有登机电梯,操作人员可从地面乘电梯直达塔身顶部。2.2机构和结构说明底架1.球绞支座2.十字梁3.塔身固定座4.爬梯底架（见图2-1）为十字箱形梁结构。塔身四个主弦杆固定于十字梁上面,混凝土压重置于四根一字梁上,球绞结构的支腿置于坚实平整的基础上,其高度可以根据基础的情况进行调整。为了便于运输,底架的主结构分成五块,采用较制孔螺栓联接,塔身塔身（见图2-2）为管桁结构,由基础节、标准节和附着节组成,其中基础节1节,标准节!4节,附着节3节,标准节和附着节的尺寸为2.58X2.58X5m0为了运输方便和提高现场总装效率,塔身采用整体焊接结构。塔身各节之间采用轴瓦式节头联接（见图2-3）。塔身高底增减,采用双油缸单侧顶升系统,经三个顶升行程后,可用引进小车引入接高ー个标准节或附着节。每节标准节和附着节设有六块顶升耳板,直爬梯和休息平台。塔身工作方式以附着为主,采用附着节、附着架附着方式（见图2-4）,塔身应按本说明书的要求布置附着节的安装位置。塔身上下两端通过轴瓦与承座、底架联接。2.3顶升套架顶升套架（见图2-5）上端用螺栓联接于承座底部,中间空套在塔身外围,由4组8只滚轮和4只滑块支撑于塔身主弦杆两侧。顶升套架为正方形框架。为了运输不超限,整个套架由四片桁架和横腹杆等组装而成,用较制孔螺栓联接。顶升套架中部设有顶升支承装置,供油缸提起顶升横梁及引进标准节时支承顶升部分的重量,套架上设上、中、下三层平台供顶升作业时使用,套架全长设有直梯,把各层平台联接起来并图2-4塔身附着图、身冊・节标イ节厂無8器i鼻””函串N//~ジワ加丽案塔身三层附着最大高度塔身二层附着最大高度塔身ー层附着最大高度塔身自立最大同度图2-6承座可进入承座环形平台。2.2.4承座承座是回转支承和塔身、顶升套架等连接的过渡受力构件,为钢板焊接结构,结构简图见2-60承座上部环梁与回转支承联接,四角伸出四条支腿与塔身和顶升套架主弦杆联接,承座中间装有引进小车轨道梁。为了便于操作和维修,承座周围设有环形平台。2.2.5机台前部机台前部（见图2-7）为钢板焊接结构,其底面与回转支承的转动部分联接。起重臂支座及人字架的支座位于机台的上面,起重臂支座上装图2-7机台前部有滚动轴承,机台前方的下平面并排安装两台回转驱动装置,机台前部有两个通道供维修操作人员上机。其中中间的ー个通道是塔机正常工作时使用,从登机梯沿爬梯经此通道可直接上机。边上的通道用于顶升作业时上机使用,可通过套架平台,经直爬梯到承座环形平台,再经此通道上机。操作室安装在机台前部的右前方,电气控制站安装在起重臂两根较支座之间,机台前两侧设有走台和栏杆。2.2.6后机台后机台（见图2-8）与机台前部用两个销轴较接相联。后机台为钢板焊接结构。主起升机构、副起升机构和变幅机构均安装在其上面,平平衡重安装于尾部,人字架的后拉杆支座也装于尾部。图2-8后机台2.2.7人字架人字架（见图2-9）由前支架、中间支架、后拉杆和前撑杆组成,它们均由上下两段拼接而成,其根较分别位于机台前部和后机台。在人字架的顶部,装有变幅定滑轮和主、副起升机构的导向滑轮,并且设有检修平台,在前支架的ー侧设有斜梯供检修人员从机台平面到人字架顶部上下时使用。

图2-9人字架2.2.8起重臂起重臂（见图2-10）为超高强度合金钢管桁结构,起重臂根部与位于机台前部的支座之间采用滚动轴承,起重臂的主结构由根段、7米段、3个12米段,前段及头部组成,各段之间采用销轴联接,销轴上装有弹簧1.根段2.7米段3.12米段41前段5.头部6.副钩定滑轮组7.主钩定滑轮图2-10起重臂销确保联接可靠。

2.2.9起重臂撑杆起重臂撑杆（见图2T1）的支座焊接于人字架的前支架横梁处,其作用是限制臂架后倾,撑杆采用蝶簧式结构,当主钩幅度R=7.5m时,撑杆头部与位于起重臂根段主弦杆上的两个撑杆支座开始接触。图2-11起重臂撑杆2.2.10主起升结构主起升机构（见图2-12）采用行星齿轮内藏式卷扬机,Lebus特殊沟槽卷筒,重量轻、体积小、排绳整齐。行星齿轮减速器采用双速输出，即两种传动比。示意图中左边为副驱端,只限于空钩升降时使用（高速）。L副驱动端电机2.副驱动端制动器3.行星齿轮内藏式卷扬机4.主驱动端制动器5.主驱动端变极电机右边为主驱端,吊载时投入运行。主驱端和副驱端不同时工作,主驱端工作时,副驱端的制动器应可靠制动,副驱端工作时,主驱端应可靠制动。副驱端工作时吊钩的升降速度是额定的3.6倍。主驱端的电动机采用YZRD型双速电动机驱动。该电机为4/8极变极电机,可获得稳定的两种速度。当所吊物品的质量小于或等于20吨,且其幅度不超过40米时,主驱端电动机可作为4极使用,此时的起升速度为额定速度的2倍（中速）,如果不满足上述条件,主驱端电机只能作为8极使用即按额定速度起吊载荷（低速）。为防止误操作,在控制电路中设有保护措施,以防止不满足中速或高速使用条件时采用中速和高速。2.2.11副起升机构副起升机构（见图2-13）采用行星齿轮内藏式卷扬机,Lebus特殊沟槽卷筒,卷筒上钢丝强为5层缠绕,钢丝绳采用进ロ“紧密型不旋转绳”,副起升机构的电气控制采用串极调速方式,以保证该机构能平稳地起动和制动。1.行星齿轮内藏式卷筒2.制动器3.电动机2.2.12回转机构回转机构（见图2T4）由YZR立式电动机通过带制动轮联轴器驱动三级同轴行星齿轮减速器,经小齿轮与三排滚柱回转支承外齿圈啮合，使塔机上部回转,采用YW型液压推杆制动器,为常闭式,装有手动释放装置,在起重机不工作时,应将制动器闸瓦松开。本机两台回转驱动装置并排安装在机台前端的下面。回转机构采用串级调速，保证起制动能平稳进行。I.YZR立式电机2.YW型制动器3.弹性联轴器4.行星齿轮减速器5.三排滚柱回转支承图2-14回转机构2.2.13变幅机构变幅机构（见图2-15）由一台YZR电动机经带制动轮弹性联轴器驱动图2-15变幅机构L变幅动滑轮组2.平衡滑轮3.人字架顶部定滑轮组4.副钩导向滑轮5.主钩绳导向滑轮

QJRS中硬齿面双输出轴减速器带动两边的卷筒转动,从两个多层缠绕的光卷筒上分别引出的钢丝绳经人字架顶部的导向滑轮进入变幅滑轮组,变幅滑轮组的绕绳系统见2-16。减速器与卷筒之间采用齿形联接盘联接,在两卷筒轴端,分别装有两套限位开关,分别限制最大工作幅度（50米），最小工作幅度（10米）和极限幅度（?米）,其中左卷筒限制R=50米和R=10米两个工作位置,右卷筒限制R=50米和R=7米两个极限位置。2.2.14液压顶升系统液压顶升系统由供油系统和油缸顶升系统两部分组成,由进口胶管连接。供油系统由电动机带动轴向柱塞泵,输出16MPa的液压油,通过手.液控单向阀.液压油缸.单向节流阀.手动换向阀.溢流阀.回油滤油器.油箱.压カ表.柱塞泵.网式滤油器动换向阀进入油缸,进行顶升,油缸高压侧装有液控单向阀,防止油缸在自重作用下产生超速下降。在下降过程中,可通过与油缸无杆腔连接的单向节流阀控制下降速度,以防止下降过程中出现振动现象。油路中还设有压カ表、溢流阀、滤油器和电加热等元件,保证系统正常工作,整个供油系统装于油箱,结构紧凑。 油缸顶升系统由两只并列油缸和一根顶升横梁组成,当顶升横梁两端支承于塔身主弦杆上的顶升耳板时,可进行顶升作业,每个标准节顶升三个行程,三个行程的高度分别为1.666米,1.666米,1.668米.2.15标准节引入装置FZQ1380型附着自升塔式起重机的塔身接高安装作业,除了利用液压顶升系统进行塔身顶升以外,还包括进行标准节从地面到所需安装高度的垂直提升以及从顶升套架外面到套架内的水平运输的辅助作业程序。.导向轮（焊于塔身或套架上）2.改向轮3.导轨梁4.拉杆5.引进小车6.标准节吊具7.插销8.钢丝绳固定端9.限位开关标准节从地面到所需安装高度的垂直提升作业是依靠用户自备的一台5t卷扬机进行的,卷扬机的钢丝绳通过安装在塔身上的导向滑轮（每隔15〜30m安装ー套）进入位于导轨梁尾部的改向滑轮,并经过位于引进小车上的定滑轮和标准节吊具上的动滑轮组后固接在位于导轨梁端的固结端,卷扬机钢丝绳需350米（塔身最大安装高度时），卷扬机的绳速不大于16米/分。钢丝绳安全系数大于5。标准节的水平运输是由标准节引进小车通过操作垂线控制盒来实现的,引进小车的运行速度为6.5米/分。在引进小车和标准节吊具间设有插销,当标准节提升到位需要进行顶升操作时需用销轴将标准节吊具和引进小车联成一体,确保顶升作业的卷扬钢丝绳不受カ（这时卷扬机卷筒应放绳5.5〜6m）,待标准节完成三个顶升行程后,拨开销轴,使标准节吊具和引进小车能完成下ー个标准节的作业。在引进小车上设有限位开关,以防止引进小车动滑轮组与引进小车顶死,从而导致5t卷扬机过载以及防止引进小车滑出轨道。标准节引入装置的简图见图2-18。详细的构造和技术要求见随机图纸FZQ13.8-20.00.00,顶升作业前,须仔细阅读和研究。.2.16安全保护装置本机安全保护装置主要有力矩限制器系统,主、副起升高度限制器,极限幅度限制器,起重臂撑杆等。カ矩限制器系统具有主、副钩起升重量称量显示、幅度检测显示、极限幅度限位、起重力矩保护的功能,另外,本机力矩限制器应具备在一定起重量、一定幅度下限制起升速度的控制功能。用户可根据需要在整机定货时选择供应商。详细情况见该产品说明书。主、副起升高度限制器,用以限制主、副吊钩在起升过程中的最大起升高度。其安装位置和钢丝绳悬垂长度见随机图纸FZQ13.8-16.00.00和FZQ13.8-17.OO.OOo极限幅度限制器安装在起重臂根部,当起重臂位于最大幅度(R=50m)的极限幅度(R=7m)时,限位器与安装在机台上的撞尺碰撞使限位器断电,从而使变幅机构停止工作。详见FZQ13.8-28.00.〇〇〇在标准节引进小车上装有限位开关,其作用是防止小车跑出轨道及在引进小车动滑轮组与引进小车顶死前使5t卷扬机停车..电气控制系统电源本机采用〜380V三相四线制交流电源供电，用重型橡套电缆(YCW5003X95+1X35)经底部配电箱、中心集电装置引至机台配电控制柜,然后,分配到主、副起升控制柜、变幅控制柜、照明箱等。本机总计算负荷172.4A,峰值电流296A,总装机容量183KW,要求机内压降不大于5%,尖峰电流时,机外变压器至电动机的总压降不大于15%,若不满足上述要求则应设置专用电源变压器,同时,外接电源电压不能超过额定电压10%以免损坏电气元件.机内电源电压如下表:名称相数电压(V)频率(HZ)输入电源三相交流38050工作电源三相交流38050控制电源単相交流22050讯号电源单相交流22050照明电源单相交流22050常规电路介绍配电柜对经由中心导电环引入的塔机使用的总电源由配电柜进行控制。除照明电源外,由低压断电路Q0和总交流接触器KMO,对塔机的工作电源进行控制,照明电源则由自动开关QE单独控制。在司机室内联动台上和配电柜面板上可分别对KMO进行起动、停止操作。送电时需手动先合上Q0,再控制KMO,相应的电压表电流表指示灯显示。急停按钮SO用来远程分断Q0。再送电时,需人工先合上Q0才行,因此,为方便,一般情况下,断电不用急停。转换开关SY用来切换塔机工作与顶升电源,并使其互为联锁。在工作或顶升时,SY不得动作,以确保安全。カ矩限制器的输出信号经LJ1、LJ2、K05、K06隔离放大,用于控制变幅及起升电路。总电源内装有相序继电器,对总电源进行相序检测,并参与送电主接触器KMO的控制联锁。3.2.2底部配电箱在塔机底部安装的此配电箱,用来接收电缆引入的外电源。低压断路器QFO由人工就地操作,对外电源引入进行控制及实施有关安全保护。QFO输出电源分三部分,一路引入中心导电环,另两路分别经开关QFKQF2控制,作为塔机辅助卷扬机、电梯的工作电源。配电箱为户外式,箱门平时合上。下班塔机不用电时,必须人工分断QFO。3.2.3变幅机构工作介绍变幅机构交流电动机采用传统的转子切换电阻的方法,正反向对称控制驱动。为安全工作,本机构与回转、付钩、主钩均实现互锁。变幅机构设正常工作最大、最小幅度限位。变幅设有零位指示灯,停机时必须使主令停在零位。变幅主令操作由于是有级切换电阻,在机械和电气上会有冲击,所以操作不要动作过快应逐级推向第四档。为确保变幅机构安全工作,制动器选用了3YB1、3YB2共2个,且制动电源用3Q1低压断路器控制,3Q1单独一组接点同时还参与变幅控制电路联锁,制动电源断开时,电机通不了电。在特殊工况时应该把“10米幅度限位人工短接”,在拆卸エ况时应把“50米幅度限位人工短接”,在正常工况时应把“所有人工短接解除”,此柜内装有电カ电容C,考虑现场调试时,可能需要对电源功率因素进行补偿用。3.2.4其他机构工作介绍液压泵控制由磁力启动器QC25-50R/115现场操作。标准节的水平移动由移动小车配套的按钮盒控制。标准节的升降由下部卷扬机配套的控制箱控制。进行这些操作时,配电柜上的工作转换开关一定要打到顶升档,同时要注意安全、注意协调。升降电梯的电源山底部配电箱供给,电梯的控制及操作请详细阅读电梯使用说明书。カ矩限制器选用ROBOWEI产品,风速仪选用上海仪器厂产品,他们的使用和操作请详细阅读其使用说明书。3.3串级调速介绍将电机的转子外接电阻若换上有源逆变装置,则成了交流电机串级调速。电动机转子电压经二极管整成直流电压Vd与可控硅逆变成的直流电压Vk相对接。忽略元件压降和转子回咱电阻等影响,则Vd与Vk近似相等。Vd大小与转速n有关,Vk受逆变角B控制,（B随司机操纵主令手柄位置而改变）,经数学整理可得出如下关系式n-l/Ce(V-RSId)式中Ce为与电机有关的常数,R2为转子回路等效电阻,Id是直流负载电流,V为受B控制的可变直流电压。这个式子类似于直流他激电动机调压调速的方程式。调速时,B变化使V变化导致n发生变化,实现了无级调速。而且调速性能好,类似于直流电动机逆变装置,还将转差能量吸收回送电网,可以大量节约电能。起升机构下降时,若空钩,则电机反向驱动。重载时,采用了串级调速动カ制动功能,此时电机定子脱离交流,通入直流电,转子回路仍然是串级调速接法,转子在负载的拖动下,旋转并切割定子固定磁场,产生制动转矩,改变B角使逆变电压发生变化,从而改变了负载下降的速度。空钩及很小负载时,此时会下不去。因此在起升机构下降工况时,分重载及空钩二个不同的控制区间,以满足使用要求。3.3.1回转机构电路回转机构采用了串级调速,调速范围可达1:10,电路的接通及移相控制由主令控制器S4动作完成.继电器4K04提供零位保护,4K1、4K2为正反向接触器,4K4为满速接触器,触发组件产生三种脉冲分别控制相应的SCR。1+、1ー、4Z1、4Z2、4Z3是电流及转速反馈信号端,送入触发组件的给定板,使调速性能得到良好的改善。3.3.2付起升机构电路由于电机转子开路电压较高,主回路采用了三相桥式电路,在逆变侧加了逆变变压器进行匹配。空钩下降及起升时控制原理与回转串级调速ー样。由于有重载下降工况,增加了定子通直流电的动カ制动。注意此时的主令控制器不同于回转的,不能搞错。为了防止起吊负载的溜钩现象,除在设计上正确选择参数,还另外增加了2K07、2K08、2K09三个时间继电器,2K07实施主令控制器由零位至起升档位时,制动器延时打开,2K08是由起升档至零位时,定子交流延时断电,2K09实施由重降档位至零位时,定子直流延时断。以上参数值很小,需要现场调节,一般都小于1秒。起升机构在电路中均考虑了力矩保护和高度限位。3.3.3主起升机构电路主起升机构不同于付起升机构,它由两台电机构成三种使用工况并均采用串级调速,其中一台电机为双速电机,该电机定子为两套独立绕组,分别供电,转子为一套绕组。联动操纵台上设ーエ况转换开关,可分别控制主钩电机的三档速度,（双速电机可分为低速、中速,另一台小功率电机为高速）,三档速度的控制电路相互联锁。大电机低速档为重载ェ况,大电机高速档为轻载エ况,小电机运行为空钩エ况。司机在操纵主钩前,必须根据工况要求,先选定某ー档位,然后再操纵起升主令。切不可随意置定档位,更不能在电机运行过程中换档位。因此,工况切换方式为非运行过程中切换,即工况换挡时,主令手柄应在零位,电机定子不通电的情况下才能进行工况切换。主钩与付钩均采用了串级调速,主钩的主电路与付钩ー样,设计中同样采取了防溜钩措施。3.4安装与调试现场调试主要是检查与电气有关的机械设备是否状态良好,所有外配线是否正确。各元件的状态是否正常。3.4.1电器设备检查(1)通电前的检査在配好线正式通电前,要对所有电路、器件进行质量检查,检查所有接线是否牢靠,机柜外接线是否有误,与电气有关的电动机、制动器、传动机构、安全及保护装置要逐一检查。(2)控制电路检査配电线路、变幅线路及顶升线路的检查,应按照原理图及配线图进行。这里只重点介绍串级调速电路。步骤如下:a)先断开主电路空气开关QS101(QS401),QS101为主付钩公用。使A21、B21、C21(A41、B41、C41)端无电。合上各机构的控制开关,使接触器、继电器控制电路有电。将触发电路板、给定电路板拔出。b)起动按钮送电,观察司机室操纵面板上各电表、指标灯显示是否正确,如有问题需排除。c)依此操纵各串调主令控制器,逐ー检查各控制电路中间继电器,时间继电器与接触器的动作并使之正确符合要求。d)操纵エ况转换开关QF102,检查重载、轻载、空钩エ况时各接触器的吸合情况。检查其动作是否正确并使之符合要求。(3)触发电路检查断开主电路空气开关,合上各机构控制开关,插紧触发电路板与给定电路板。用双踪示波器ー组控头的正极接A相可硅控制极,负极接可控硅的阴极:另一组探头正极接同步变压器ーa端,负极接D一端。主令在零位时,B角应为30°；如30°位置不准,可微调触发电路板上的小电位器进行校正。回转机构主令由零位升速至满速时,B由30°升至90°;起升机构上升エ况时,B角由30°升到90°；重降工况时由慢速到高速,B角由90°降至30"；轻降エ况,由低速到高速,B角由30°升到90°〇测B相、C相脉冲时,同步端也由一a改为ーb、-c,方法一样。主、付起升机构串级调速主电路采用的全桥电路,比回转机构主电路多3只可控硅,即-A相,-B相,-C相,检查ーA相时,ー组示波器探头的正极接ーA相可控制级,负极接可控硅阴极,另ー组控头正极接同步变压器+a端,测ーB相，-C相脉冲,同步端也由+a改为+b、+c端。注意用示波器看脉冲时,一定要在可控硅主电路不送电的情况下进行,否则易烧坏可控硅及示波器,并有触电的危险。(4)给定电路检査先拨出所有触发电路板,再合上主电路空气开关,合上控制电路开关。将给定板用接插件拖线引出。使主令稍离开零位至起升或行走方向,使电机定子通交流电,这时由于可控制硅不工作转子无电,电机不转。用万用表直流50V档测量给定板上WD1与电阻R2电压,WD1^12V,调节R2数值或V4——V6测速变压器变比,使VR2=VWD1。主令电压约20V左右，调速电位器转动时,UM、UK由〇至24V连续变化。给定板一旦调好后,R2电阻不要再变动,且各机构给定板未调试前电路ー样,可通用,但ー旦调好后就不能再互换。注意调给定板时,电机带电,制动器是打开的。(5)以上测试条件下,检查霍尔传感器的供电及输入输出,检查放大板的1+与I-间输出,由于没有工作电流,In与Vss间,1+与I-间电压均应为零。3.4.2空载试车插上所有触发电路板与给定电路板,合上主电路开关与控制电路开关,各机构串调主令依此缓慢动作,电机应从零速平稳起动,主令手柄放在什么位置,就会有相应的电机转速跟随。升速过程无电流冲击,在额定转速范围内可实现无级调速,运行稳定。运行中可逐一检查电机的运行方向和各相应限位开关的动作。3.4.3负载试验在空载运行正常的情况下,可进行负载试验。起升机构在负载起吊时,要适当调整制动器松紧及各时间继电器时间值,消除溜钩现象。在各种负载电流时,测量电流反馈信号电压的大小,看有无异常。负载运行过程中,如有电流不稳现象,可调节电流放大板的参数,使电流稳定。在工作1-2个小时后,关掉所有电源,检查所有电子、电器元件的发热情况。初次试车时要一边试验,ー边认真注意电气现象,有不正常的地方要立即停车排除。试验中,随时可能有情况发生,不能大意。5使用注意事项.必须由熟悉掌握本塔机串级调速操作方法的专门司机开车,不熟悉的人不能随便动车。.操作不要过猛,尽量少点动,严禁打反车。.设备不能带病工作,有故障要及时排除才能使用,以防事故扩大。.不得随便调整电气元件参数,停车时主令手柄一定要在零位处。.电气设备要定期维护检查,去除灰尘,拧紧螺丝,检查所有接线头看有无松动,检查接触器的触头,注意防雨,要保持设备经常处于完好状态下。.起升机构的轻降区只适合用空钩及较轻负载,较大负载时请不要在此区域工作,以防电机超速带来的危害。.上班时合上机柜内的主电路开关与控制开关和底部箱开关QFO,正常操作操纵起、停电按钮。除紧急情况操作急停按钮切除主开关,一般电机断电须使主令回到零位,切不可在电机运行中突然停电,拉开关。.为保证长期正常工作和方便,要随时备好电路图（以制造厂的竣工图为准）及有关电エ工具,备好备用触发电路板、给定电路板与霍尔电流放大板,调速主令控制器、电位器等。.司机切记:主钩三档エ况转换开关QF102只能在停机时扳动,切不可在电机运行中切换。3.6故障处理3.6.1电流过大,易烧坏快熔及管子,可能有以下几种原因:(1)电源缺相、错相,使逆变失败。(2)负载过大或制动器打不开,打反车及操作过猛,造成系统过电流。(3)起升、重降、轻降,正反转有关接触器触头有问题。(4)主令控制器电位器与微动开关有问题造成调速动作不正常带来电流冲击。(5)电动机定转子缺相及接地都可能造成大电流。(6)逆变系统的可控硅、二极管有问题,如耐压下降,正反向击穿,控制极损坏等。要用万用表检查KP、ZP,ZP应具有单相导电性,KP正反向电阻为几十K以上,阻值越大越好,控制极内阻应在10Q左右,太小不好。(7)触发脉冲不正常,可用示波器观察或用好的备用板代替来确诊。(8)给定板反馈有问题,移动稳压二极管击穿或电流传感器及放大电路有故障,可能导致大电流。6.2不能调速(1)给定电路板有问题:转动主令手柄测量UK与Dー间电压有无变化,其值应为0-2V左右。(2)控制电路有问题:检查相应控制电路动作是否正常,主令是否到位。(3)主电路有问题:主电路是否形成,构成回路,主电路电压电流是否到位。(4)主令问题:主令动作不对或参数变化,电位器损坏等。(5)有关限位动作,保护电路起作用。3下降有问题一般是指重载下降的问题:主要检查制动励磁的情况,励磁整流及接触器有关问题,励磁变小时,重载速度控制不住。6.4溜钩现象检查制动器及有关时间继电器,主令控制器等,正确调整好参数。5电流不稳定这主要是电流反馈的问题,要检查霍尔元件及放大电路,也可能是可控硅有软击穿的性能不好现象及触发电路有干扰脉冲,要逐一测量,更换,比较,另外电路中电线连接不牢的地方也会表现出电流不稳定现象。实际碰到的问题可能还要复杂,往往由多种原因引起,处理故障时一定要冷静、细心,在熟悉电路正确判定的基础上,逐一检查,试验,不能马虎随意。ー时如有解决不了的地方可随时与制造单位联系。使用时切记,触发板必须全部插入,缺ー不可;可控硅、二极管必须全部完好,缺ー不可;三相电源不能错相缺相。只有逆变电路正常,才能进行调速。遇有故障,一定要及时处理,不能带病工作使故障扩大化。工作再紧张,也要抽出力量进行维护,不能光使用,不保养,那样再好的设备也会用坏的。4.安装1安装前的准备!安装前要根据本说明书和随机图纸的要求,结合本单位条件确定起重设备和其它机具,编制具体的安装方案和措施。确定安装人员及其组织,并组织学习有关资料,熟悉各部件的构造和相互联接装配关系。2按发货清单及图纸清点,检查整机各零部件,并做必要的维修和处理。4.1.3吊装时必须正确选择吊具和吊点。4.1.4塔机应安装在坚实平整的基础上,塔机基础载荷为:1）自立状态:单个支腿最大压カ240t,水平カ!5t2）附着状态:单个支腿最大压カ230t,水平カ5t4.1.5基础的平整度要求参照4.2中底架的安装要求。4.2底架的安装4.2.1按随机图纸FZQ13.8-01.00.00底架中的尺寸将四个支腿放置在基础上。4.2.2在四个支腿上分别安装球较座,每个球较座与支腿之间采用ハ个M24的普通螺栓连接,务必拧紧螺栓。球较座内应加润滑脂。4.2.3在地面将四根一字梁和中间十字梁组成一体,一字梁和中间十字梁之间采用M24的校制孔螺栓联接,预紧カ35KN。4.2.4吊装组装好的十字梁,四个球头分别位于四个球较座内。4.2.5安装梯子,平台,栏杆,盖子等附属构件。4.2.6底架安装好后应按随机图纸FZQ13.8-01.00.00底架中的技术要求进行检验,另外要求检查与塔身相联的四个连接件的高度差不大于2mm,如果不满足应进行调整。注意事项:在塔机的使用过程中,要随时按4.2.6条款内容检査、调整。4.3塔身、套架及液压顶升系统的安装4.3.1吊装基础节,将基础节用连接瓦坚固于底架上,抱瓦的连接螺钉的预紧カ!50KNo在安装连接时,注意四根主弦杆上连接瓦抱合方向相互错开,螺钉大头朝向塔身中心线,避免一致（安装塔身标准节和附着节时亦应如此）。4.3.2吊装ー个标准节装于基础节上。4.3.3测量塔身轴线与底架四个连接件平面的垂直度是否满足L/1500（塔身在任意高度时均适用,L为塔身安装高度）4.3.4组装顶升套架,法兰的连接螺栓的预紧カ为35KN,将梯子、平台以及液压顶升系统与顶升套架组成一体,并套装于塔身外,用顶升支承装置搁置,调整滚轮偏心轴,使各支承滚轮与主弦杆之间的间隙为2-3mm。4.3.5吊装承座于塔身上,用连接瓦紧固。安装标准节引入装置。4.3.6将承座与顶升套架用M24的精制螺栓连接,预紧カ35KN。4.3.7安装压重块,安装电缆引入装置。4.4回转部分的安装4.4.1吊装回转轴承,回转轴承座圈与承座间M33的螺栓的预紧カ矩按回转轴承产品说明书的要求。按说明书要求加注润滑酯。4.4.2吊装机台前部,机台前部下平面与回转轴承转动部分M33的连接螺栓预紧カ要求同上。注意:塔机使用100小时以后,应重新预紧M33螺栓。4.4.3安装中心集电器。4.4.4安装两台回转驱动机构,技术要求按随机图纸FZQ13.8-25.00.00回转机构。将临时电源接入回转机构电动机,正反回转各三圈,调整齿轮啮合间隙为0.4〜〇.8（请特别注意为了避免两台回转电机的旋转方向不一致,应采用每台电机分别接入的方法来确定旋转方向）。4.4.5吊装司机室4.4.6整体吊装人字架,将其前支架以及中间支架的根较分别用销轴与机台上的支座联接好。4.4.7吊装后机台,将后机台与前机台用销轴装好,将人字架的后拉杆与后机台用销轴可靠连接。4.4.8将起重臂撑杆装于前支架上。4.4.9吊装主起升机构、副起升机构、变幅机构,其位置按产品总图要求,各机构定位后其连接板与机台焊牢,拧紧固定螺栓。4.4.10吊装电气控制站,安装电气设备并接线。组装起重臂,并将变幅动滑轮组也装好后,用捆扎绳将其与起重臂捆好防止在吊装过程中出现意外。吊装起重臂,将起重臂根校与机台上支座内的销轴穿好,用辅助吊车（起重臂重15.6い将起重臂头部抬起到其轴线与水平线夹角为15°〜16°。4.4.13将变幅动滑轮组的捆扎绑绳拆除,按照钢丝绕绳图穿变幅绳。4.14吊装平衡重。注意:起重臂吊装就位前,严禁安装平衡重。15按照下图所示分别穿主、副起升机构钢丝绳,在起重臂头部安装钢丝绳拉カ传感器。主、副起升机构绕绳图.4.16调整好各机构,极限幅度限位装置,主、副起升高度限制器,安装カ矩限制器,检查各限位开关是不是正确灵敏。.4.17基础压实、调平:主钩处于大幅度,空载回转,压实基础,用底架支腿调整垫片,调整底架水平度,使底架四个连接件高度差不大于2mm04.5附着架的安装本塔机自立工作时,塔身允许最大标高为30.28m,即基础节加3节标准节。如塔身需要继续升高,应采用塔身附着方式,即塔身附着节通过附着架与附着物キI塔身附着高度1、塔身ー层附着时,塔身工作允许高度为50.28m,即基础节加6节标准节及1节附着节。附着点公称高为32.78m,并可上下各1000mm范围、间隔200mm调整。2、当塔身需要继续升高,超过ー层附着规定使用高度时,塔身需要二层附着。塔身二层附着时的允许工作的最大高度为フ5.28m,即基础节加10节标准节及2节附着节,二层附着点公称标高为57.78m,并可上下各1000mm范围、间隔200mm调整。3、当塔身需要继续升高,超过二层附着规定作用高度时,塔身需要三层附着。塔身三层附着时的允许工作的最大高度为100.28m,即基础节加14节标准节及3节附着节,附着点公称标高为82.78m,并可上下各1000mm范围、间隔200mm调整。附着架的安装将附着杆一端支座栓接于塔身附着节上,另一端的连接在建筑物附着点上,撑杆连于两支座间,并利用撑杆上的调节螺母调紧撑杆。此时应注意塔身中心轴线垂直度的变化（ー层附着时垂直度为20mm,二层附着时垂直度为35mm,三层附着时垂直度为55mm）。注意:1、安装各层附着架时,塔身顶升髙度以刚好能安装附着架即可,不应顶升过高,以免在附着架安装前,塔身悬臂太大,待装好附着架之后,再顶升到所需允许髙度。2、塔身安装附着架时,如果悬臂段塔身长度超过17.5m,此状态应按塔机安装顶升状态处置,即臂架应处于顺风、最大幅度,风速仪处瞬时风速小于12m/s,并且只能短时间处于此状态。3、此时如出现大风,应将臂架处于顺风、最大幅度,打开回转刹车,在塔身悬臂段上部加设临时附着撑杆、缆风等临时加固措施。、附着架拆卸时应先拆上部塔身,待套架底架接近附着架时,再拆卸附着架。拆完附着架后再看悬臂部分是否在允许工作高度内,否则应继续拆卸塔身标准节。.塔身顶升安装和下降拆卸程序项升、下降作业应选择晴朗、无风天气,风カ四级以下,风速仪处瞬时风速应低于12m/s,风向应顺向顶升时起重臂方向。严禁在雨雪天、大风天所、风向变化、光照不足的天气条件进行顶升、下降作业。顶升套架的顶升就位:551将起重臂转至标准节引入方向,刹住回转驱动机构,将臂架放至接近最大幅度。图5.1-1为顶升初始状态。开动油泵,操纵换向阀手柄,使顶升油缸伸长,让顶升横梁两端轴可靠进入10号顶升踏步支座孔内（图5.1-2）。继续慢慢顶升油缸,使支撑杆略高于8号踏步,将支撑杆摆进,然后操纵换向阀使油缸稍微下降,使支承杆可靠卡入8号踏步支座孔内（图5.1-3）。操纵换向阀手柄,提起油缸,使顶升横梁脱离10号踏步,继续收缸使其略高于9号踏步,油缸摆进,稍微下降,使顶升横梁两端轴可靠卡入9号踏步支座孔内（图5.1-4）。操纵换向阀手柄,慢慢顶升,支撑杆摆出,继续顶升,使支承杆略高于7号踏步,稍微下降,使支承杆可靠卡入7号踏步支座孔内（图5.1-5）〇至此,顶升套架完成一个踏步行程的顶升工作,四个踏步行程的顶升至使套架上端与承座接触,用螺栓将套架与承座相连,支撑杆、油缸回位,顶升套架顶升就位完成（图5.1-6）。标准节的顶升将起重臂转至标准节引入方向,刹住回转驱动机构,将臂架放至主钩约50m幅度,吊钩下落适当高度（约30m）,检查套架支承滚轮、滑块间隙,一般为2〜3毫米为宜。注意:顶升期间禁止回转、变幅动作。开动5t卷扬机,调整好小跑车行程限位开关。将小跑车从承座下开出,放下吊具,4根等长吊索绑牢1号标准节吊耳,注意标准节的安装方向。调整吊索,使标准节端面呈水平。标准节升至距地面100mm,悬吊5分钟,调试刹车。开动卷扬机,将1号标准节升到顶部,插入小跑车、吊具间销轴（图5.2-1）。注意:在装拆小跑车、吊具间销轴时,严禁小跑车与吊具顶死,导致5t卷扬机过载。523开动油泵,操纵换向阀手柄,使顶升横梁两端轴可靠入7号顶升耳板支座孔内（油缸不能顶死）。拆开承座与塔身之间连接瓦。5t卷扬机打反车,放出适量钢丝绳（5500-6000mm）。操纵换向阀门柄,慢慢顶升,承座连接件与标准节连接件开始分离（图5.2-2）。继续慢慢顶升油缸,使支撑杆略高于5号踏步,支撑杆摆进,然后操纵换向阀使油缸稍微下降,使支承杆可靠卡入5号踏步支座孔内（图5.2-3）〇操纵换向阀手柄,提起油缸,使顶升横梁两端轴脱离7号踏步,继续收缸使其略高于6号顶升耳板,油缸摆进,稍微下降,使顶升横梁两端轴可靠卡入6号踏步支座孔内（图5.2-4）。操纵换向阀手柄,慢慢顶升,支撑杆摆出,继续顶升,使支承杆略高于4号踏步,稍微下降,使支承杆可靠卡入4号踏步支座孔内（图5.2-5）〇操纵换向阀后柄,先提起油缸,越过5号踏步支座,再稍微下降,使顶升横梁两端轴可靠卡入5号踏步支座内（图5.2-6）。操纵换向阀手柄,先慢慢顶升,使支承杆摆出4号踏步,再稍微下降，可靠卡入3号踏步支座孔内（图5.2-7）。操纵换向阀手柄,先提起油缸,再稍微下降,使顶升横梁两端轴可靠卡入4号踏步支座孔内（图5.2-8）.操纵换向阀手柄,缓慢顶升,使承座连接件与2号标准节上连接件距离约5200mm（图5.2-9）。注意:此时务必注意顶升套架上滚轮、滑块禁止超越2号标准节上连接件滑道部分）。缓慢开动小跑车,将1号标准节引入套架。微微收紧5吨卷扬机钢丝绳,拆下小跑车、吊具间销轴,对正塔身,用5t卷扬机缓慢放下标准节,使落在2号标准节上（图5.2-10）。装上连接瓦,连接瓦螺钉大头朝向塔身中心,拧紧螺钉,预紧カ150KN（下同）。注意:①连接瓦要认对儿使用。②在拆装小跑车、吊具间销轴时,严禁小跑车与吊具顶死。操纵换向阀,使油缸缓慢下降,至承座与塔身上端连接头相连,装上连接瓦,拧紧螺钉,完成1号标准节顶升作业（图5.2-11）。注意：1.顶升横梁端轴、支撑杆端轴要可靠卡入顶升踏步支撑孔内。.顶升套架上滚轮、滑块禁止超越2号标准节上连接件滑道部分。.在顶升时应随时放出适量钢丝绳,钢丝绳始终处于松弛状态。.在顶升过程中,应防止电缆与塔身标准节卡死。.在拆装小跑车、吊具间销轴时,严禁小跑车与吊具顶死,导致5t卷扬机过载。.连接瓦要认对儿使用,连接瓦螺钉大头朝向塔身中心,螺钉预紧カ150KN。.顶升期间禁止回转、变幅动作。附着节顶升作业与标准节相同。按以上程序可继续完成塔身接高作业,直至所需高度,顶升结束后,收回活塞杆。5.3塔身降低高度及标准节、附着节拆卸程序将起重臂转至标准节引入方向,刹住回转驱动机构,将臂架放至主钩约50m幅度,吊钩下落适当高度（约30m）,检查套架支承滚轮、滑块间隙,一般为2〜3毫米为宜。注意:顶升期间禁止回转、变幅动作。开动油泵,操纵换向阀手柄,使顶升横梁两端轴可靠卡入4号顶升耳板支座孔内（图5.3-1）。拆开承座与塔身之间连接瓦。5t卷扬机打反车,放出适量钢丝绳。开动油泵,操纵换向阀手柄,慢慢顶升,使承座连接件与标准节连接件分离约260mm（图5.3-2）。注意:此时务必注意顶升套架上滚轮、滑块禁止超越2号标准节上连接件滑道部分。拆开上1号标准节与2号标准节之间的连接瓦,利用5t卷扬机提起标准节,穿上小跑车、吊具间销轴,缓慢开动小跑车,将其引出套架。（图5.3-3、图5.3-4）。注意:在装拆小跑车、吊具间销轴时,严禁小跑车与吊具顶死。操纵换向阀使油缸稍微提升,然后缓慢下降,使支承杆越过2号踏步板，可靠卡入3号踏步板支座孔内。（图5.3-5）操纵换向阀使油缸稍微收缸,使顶升横梁两端轴能从4号顶升耳板摆出,然后油缸下降,至顶升横梁两端轴能被推入5号顶升耳板支座孔内并可靠进入5号顶升耳板支座孔内。（图5.3-6）。538操纵换向阀使油缸稍微提升,支承杆从3号踏步板摆出,然后缓慢下降,使支承杆可靠卡入4号踏步板支座孔内。（图5.3-7）。539操纵换向阀使油缸稍微收缸、摆出、然后下降,至顶升横梁两端轴可靠进入6号踏步板支座孔内。（图5.3-8）。操纵换向阀使油缸稍微顶升,然后油缸缓慢下降,使支承杆可靠卡入5号顶升耳板支座孔内。（图5.3-9）。操纵换向阀使油缸稍微收缸、摆出、下降,至顶升横梁两端轴可靠进入7号顶升耳板支座孔内。（图5.3-10）。操纵换向阀使油缸稍微顶升,支承杆从5号踏步摆出（图5.3-11）,然后油缸缓慢下降,使2号标准节与承座之间连接件接触。将塔身与承座之间用连接瓦连住,螺钉拧紧。收回油缸。（图5.3-12）。微微收紧5t卷扬机钢丝绳,取下小跑车、吊具间销轴,开动5t卷扬机,使标准节下降至地面（图5.3-13）。吊具升至顶部,将小跑车引入承座下。（图5.3-14）由此完成1号标准节的拆卸作业。按以上程序可继续完成塔身其它标准节的拆卸作业,直至拆到所需高度。附着节拆卸作业与标准节相同。注意1.顶升横梁端轴、支撑杆端轴要可靠卡入顶升踏步支座孔内。.顶升套架上滚轮、滑块禁止超越2号标准节上连接件滑道部分。.在顶升时应随时放出适量钢丝绳,钢丝绳始终处于松弛状态。.在拆小跑车、吊具间销轴时,严禁小跑车与吊具顶死,导致5t卷扬机过载。.连接瓦要认对儿使用,连接瓦螺钉大头朝向塔身中心,螺钉预紧カ150KNo6.在塔身拆卸作业中,禁止回转、变幅动作。レ:《就リエ图5.2-1 图5.2-2 图5.2-3

.塔机的拆卸塔机拆卸的工作要求、环境条件等同于塔机安装、顶升。拆卸工作必须注意工作程序,确保安全操作。塔机的拆卸方法与安装相同,但エ作程序相反,后装的先拆,先装的后拆。即先降低塔身高度,拆除塔身附着撑,待塔身高度降低到机台距地面高度24.76m时,开始拆除机台以上各部件,拆除的顺序与安装时相反（注意,臂架处于大幅度,平衡重先于譬架拆卸）。.起重机的试运转1总则起重机在下列情况下应进行试运转,合格后方可投入使用。(1)首次安装后:(2)大修后或定期检验时:(3)转移施工地点重新安装后;试验条件试验场地应坚实平整,基础符合要求。试验环境温度ー10C〜35℃,风速仪指标瞬时风速不超过10m/s。试验载荷的质量与其标准值的误差不大于1%。整个试验期间,根据使用说明书进行技术保养。检查必备的技术条件和合格证。绝缘试验整机装配完毕,在电源接通前对电器设备进行绝缘试验,对所发现的任何故障均应排除。在主电路控制电路中的绝缘电阻不小于O.5MQ,测量仪器采用500V兆欧表。起重机必须牢固可靠接地,接地电阻小于4Q04空载试验检查下列零件是否符合设计要求及有关规定:a.各机构、电气设备、安全装置、制动器、照明和信号系统；b.起重机金属结构其连接件,塔身附着架及其两端连接、梯子、通道、司机室和走台。c.所有防护装置；d.吊钩、钢丝绳和固定件;e.滑轮组、滑轮组的轴和固定件;操作试验接通电源后,应按有关规定进行起重机的操作试验,试验应符合下列要求:a.各控制器、开关接触器、继电器和其它控制装置的操作灵敏可靠、准确;b.所有电路系统,联锁装置及操作顺序正确;c.各种限位器、保护装置的动作可靠准确;起重机在空载状态下,起升、回转、变幅运输物操作实验。.在大、小两个幅度操作主起升机构分别按低、中、高三档速度上升下降各一次；.操作副起升机构使其吊钩按额定速度上升下降各两次；.回转机构左右旋转各ー圈；.变幅机构从R=50米到R=フ米全程变幅,增幅、减幅各一次；.在不同时起制动的条件下,作主起升和回转两种机构的联合动作十分钟；.在不同时起制动的条件下作副起升和回转两种机构的联合动作十分钟；静载试验空载试验及调整完成后,进行静载试验,以检验各部分钢结构,机构的强度、刚度及制动器的可靠性,检验静态稳定性。各机构动作应使用无级调速方法,尽量做到无冲击的起、制动。先

做100%静载试验,然后相应于各幅度时的额定载荷提升离地面100~200mm»超载部分的载荷应是缓慢无冲击地加上去,此时各机构不得有任何动作（主钩吊起重物时用慢速档）753试验内容125%静载（臂架沿塔身对角线）试验幅度（m）试验重块质量（t）试验方法主钩5015.6加载后悬吊十分钟15.6+3.9=19.5206363+15.75=78.75副钩5412.512.5+3.125=15.6257.5.4卸载后应进行全面检查各部分结构,不得有裂纹、永久变形、油漆剥落、连接松动。动载试验静载试验后,进行动载试验,以检验各部分运转情况及起重机动态稳定性。7.6.2以相应于各幅度额定载荷110%的试验载荷进行试验。机构试验幅度（m）试验重块质量（t）试验方法主钩5017.16.主起升机构按低速档上升下降各一次。.副起升机构上升下降各三次。.每种エ况左右回转各一・周。.Q=17.16时变幅机构全程变幅ー次（主钩）。.Q=69.3时变幅机构从R=20米变幅到R=7m一次（主钩）。2069.3副钩5413.75注意:每次动作前,必须检査制动是否可靠,每次动作时一定要平稳。以上单项试验完成后,进行以下联动试验,联动操作时,必须确保两个机构不同时起制动。7.6.3.I主起升机构在R=50m时,吊载17.16t,回转机构正反转各一周。7.6.3.2主起升机构在R=20m时,吊载693,回转机构正反转各一周。主钩中速档载荷试验。主钩在R=1。〜40幅度且物品质量不大于20t时,可以用中速挡起吊重物,所以试验幅度R=40m,试块质量为22t用中速挡起吊重物上升下降各一次。上述各项试验合格,经有关部门验收合格后,方可投入使用。8.安全操作规程以下为本机特别操作规程,请务必遵守。主起升机构高速档只能用于主钩空钩升降;主起升机构中速档只能在Rく40m幅度,且Qく20t时使用:变幅机构只能单独动作,且R=10~50m为正常工作,幅度R=7~10m为特殊エ况,在特殊エ况工作时,风速仪处瞬时风速小于10m/s,并加强监护,需此エ况工作时应由施工单位编写特殊作业规程,并经其技术负责人批准;主副钩不得同时吊载。作业完毕,严禁小幅度停机,必须将起重臂放置于顺风最大幅度,吊钩升至无障碍高度,用回转机构的制动器的手动释放装置将其制动瓦松开（上班时及时合上）。一般规程司机必须经过训练,熟练掌握操作技术,了解本机性能构造及维修要求,非安装维修人员未经许可不得上机；起重机正常工作气温为+40C至一20℃,风速不在于5级,当风速仪指示瞬时风速达20米/秒,和大雷雨时,禁止起重机工作;823按要求做好定期润滑、检查和维修保养:安全保护系统始终处于良好运行状态;定期按4.2款要求检查调整底架水平度:严禁在运转过程中,对各转动部位进行检修和调整作业;在夜间工作时,除有本机自备照明外,施工现场必须另备有充分的照明设备;司机应与地面人员协同配合,听从指挥人员信号操作,但对于指挥人员违反安全操作规程和可能引起危险事故的信号,司机应拒绝执行。工作前的准备检查起重机各部分是否处在允许运转状态；观察起重机工作范围内建筑物、设备、管线等是否妨碍起重机工作;冬季应清扫梯子走台上积存的霜、雪、冰；回转驱动器刹车释放杆回位；检查各润滑液面高度,不足时加注润滑油；确认各操作手柄及各旁路或选择开关在正确位置后,再合上电源开关;合闸后检查电压是否正常,如果电压低于350伏时,不应进行工作;空载运转各机构数分钟,试验各限位开关的动作情况,观察传动、制动是否正常。起重机工作时安全规程司机操作时必须集中精力,注意观察起吊物周围的情况,根据指挥人员的信号操作,每次操作前应发出音响信号,不允许任何人停留在被吊物品的下面和臂架下降及回转的区域内:转换手柄档位时,应迅速准确。当改变运动方向时,手柄应回在零位等吊重及运行部件停稳后,再反向操作。本机无反接制动功能,除紧急情况,不得利用反车进行制动;每班第一次起吊重物或起吊的重物接近最大额定起重量时,应先短行程试吊,离地200mm,检验制动器工作可靠性。在起升接近额定起重量的物品时,其下降就位速度一定要缓慢。吊物的放置位置要防止物品跌落、倾斜或滑移的可能性,以避免臂架系统产生剧烈的反向摆动。对于重量不明的重大构件或设备,司机应拒绝起吊,必须经过计算称量,求得确切的重量后方可起吊,严禁超载起吊或拨埋在地下或固接在其它设备上的重物。带载变幅时,一定要注意所起吊的重量所允许的幅度,绝不允许使其幅度超过规定值,同时起制动一定要平稳。起吊物品必须垂直起升,严禁倾斜拖拽。不得将安全保护装置当作工作开关来达到停车的目的。运转过程中应随时注意各机构、电动机及电气设备的工作状况;如有异常,应立即停机检查并予以排除,但严禁在起重机运转过程中,对各运动部件进行检修或调整。机台回转时,禁止人员上下,一般情况下回转时禁止急刹车。运转过程中,如遇紧急情况,需立即停机,司机可按下操作台紧急停机按钮,切断电源。作业完毕,应将吊钩升起至无障碍高度,防止因大风而回转时引起事故。尽量避免小幅度空钩回转。尽量减少小幅度空钩停留时间。起重机顶升作业时安全规程.进行顶升作业,必须有专人指挥,专人操作液压系统专人监护顶升支承装置及油缸进入顶升耳板情况,专人收放电缆,专人卡固连接瓦。非操作人员不得登上顶升套架平台,更不得擅自操作液压系统的泵和阀开关及手柄。.顶升作业应在白天进行,且只允许风カ在四级以下时进行,若作业过程中,突然遇到风力加大,必须立即停止工作,并紧固上连接瓦,使上下塔身成一整体:.顶升前必须按顶升高度预先往上抽放电缆,其放松的长度略大于顶升高度,并做好电缆固定工作;.顶升过程中,应把回转制动器刹住,严禁做上部回转动作;严禁变幅动作。.顶升前必须做好准备和收尾检查工作。顶升过程中,如发现故障,必须立即停止检查,未查明原因和排除故障,不得继续进行顶升作业;项升过程中,在搁置顶升支承装置时,一定要仔细检查,搁置可靠后,再进行下ー步动作;.顶升过程中,为防止5t卷扬机钢丝绳受カ,应预先放出5500-6000mm钢丝绳。装拆牵引小车与吊具间销轴时,应防止吊具与小车顶死。.仔细观察油压カ表读数,若发生异常应及时检查。8.6防风安全检查规程本机为超高型设备,严格执行防风安全规程,是本机安全操作的非常重要的要求。本机工作状态最大计算风压250N/m2,非工作状态计算风压gOON/n?,顶升安装时计算风压IOON/hA我国气象观察记录多为离地10米高,2分钟时距的平均风速,并以此确定风カ等级,广播电台天气预报中即报出这个风カ等级。预报中所说的“最大风カ”或阵风即瞬时风速。风カ等级,风速、风压、见下表。本机的风速仪装于操作室顶部,应保持其正常运转,应将风速仪调速为当瞬时风速大于16m/s时,自动报警,此时塔机的操作应格外谨慎,并注意观察风カ的变化,当风速仪指示瞬时风速达到20m/s时,塔机应停止工作（之前应将起重臂转至顺风位置并增幅至接近最大幅度,松开回转制动器）。塔机的顶升安装作业时,风カ不大于4级,风速仪指示瞬时风速小于12m/s:如果接到有5级以上风カ的预报,则不应该安排顶升作业,如果在顶升过程中出现风速仪指示瞬时风速大于12m/s则应停止顶升作业,联接好抱瓦。各风力等级相应的风速、风压风カ等级名称离地10m高相当风速（m/s）平均风速（m/s）平均风压（N/m2）瞬时2分钟10分钟瞬时2分钟10分钟0无风〇〜0.20000001软风0.3〜1.51.310.90.980.590.492轻风1.6〜3.32.621.73.922.941.963微风3.4〜5.45.243.416.689.816.874和风5.5〜フ.99.07650.0330.4122.565清劲风8.0-10.711.697.782.450.0336.306强风10.8〜13.815.51210.3147.288.2965.737疾风13.9〜17.120.61613.8261.0157.0115.88大风17.2-20.724.51916.3368.9221.7163.89烈风20.8-24.429.72319.8539.6324.7240.310狂风24.5-28.433.52622.4689.6415.0307.111暴风28.5-32.6403126.7980.0588.6435.612飓风32.7-36.943.93429.21182709.3522.937.0-41.450.33933.51550932.9687.7.操作及维护保养操作程序开机程序.确认联动台上各控制器位于零位,合上电源开关QFO,并把配电柜门上的选择开关SY扳到运行位（顶升作业时扳到顶升位）；.合上各控制回