端氏路基施工作业指导书完整

中铁电气化局集团西安铁路工程第三工程段侯月线端氏站改项目部PAGE29端氏路基施工作业指导书完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）

端氏路基施工作业指导书完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）侯月线端氏站改工程路基施工作业指导书批准:中铁电化局集团西安铁路工程第三工程段侯月线端氏站改项目部2021年3月路基施工作业指导书1、编制依据1。1、中铁工程设计咨询集团太原设计院设计文件及施工图。1.2、国家、铁道部、铁路局下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工、工程验收方面的有关规范、标准、文件和通知等。1.3、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414—2003）。1.4、客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202—2021)。1.5、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》铁建设（2021)14号。2、适用范围侯月线端氏站改工程站场路基施工。3、施工方案和方法3.1、施工方案本工程土方采用“三阶段、四区段、八流程”工艺，实行机械化施工。路基土方以挖掘机取土，造价人才网自卸车运输。填筑作业采用推土机推平，平地机整平，压路机碾压的机械化施工作业方案。3.2、施工方法3。2.1、路堑开挖路堑开挖采用挖掘机装车，自卸汽车运输进行.开挖前首先做好路堑顶天沟，再采用逐层顺坡开挖及横向台阶分层开挖的方法，自上而下开挖，分段流水作业，严禁掏底开挖。堑顶排堑顶排水系统分层分段开挖冲击碾压地基处理及基床表层施工沉降观测同步侧沟等排水设施施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。施工时根据测设的边桩位置,采用机械开挖，并留0.2～0。3m路堑开挖至设计标高的0。3m高处时停止开挖，对地基进行冲击碾压处理，处理完成后换填填料并压实，换填厚度为0。9m；基床表层0.3厚A组填料。3。2.2、地基处理①冲击碾压冲击压实工作面配备1台冲击式振动压路机、1台装载机，1台平地机、1台推土机和1台洒水车。施工前应进行场地平整，清除地层腐殖土，修筑机械设备进出道路及施工区周边排水沟，监理工程师论坛确保场地排水通畅。基底冲击碾压前应避免先开挖构造物基础、管涵等,待冲击碾压完成后再进行构造物施工。用冲击式压路机进行冲击碾压，压路机的行进速度宜控制在10～12km/h左右，从路基的一侧向另一侧往返冲碾，以轮迹重叠1/2铺盖整个路基表面为冲碾一遍，共冲碾15～30遍。冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压路机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾.若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾.冲击式压路机冲击碾压完毕后，检测路基表层0～20cm的压实度。压实度达不到要求，重新冲碾5～10遍直到达到压实度合格.冲击碾压完成后，用平地机平整，用光轮压路机最后碾压。施工工艺：“冲击碾压施工工艺流程图”.冲击碾压施工工艺流程图压实度的检测可以采用灌砂法或《规范》规定的其它方法。此外，为了考察冲击碾压效果，使冲击碾压前后的干密度变化更为直观，采用核子密实度仪对同一测点进行对比检测(测点尽可能重合）。用压路机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行调头,避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。冲击式压路机进行冲击碾压时，为了避免结构物遭到损坏，应制定相应的措施,严格控制冲击碾压的范围.在距离结构物3~5m、暗涵顶面填土高度＜2m时，禁止用冲击式压路机进行冲击碾压作业。明涵顶面禁用冲击式压路机进行冲击碾压。当土体表面含水量较大时进行冲击碾压，易形成表面推移，表层土体与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时，须先采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不可直接进行冲击碾压作业。、路堤施工路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机平整、重型压路机碾压，按照“三阶段、四区段、八流程”的工序组织施工.路堑采用机械开挖,自卸汽车外运。路基填筑“三阶段、四区段、八流程”工序图路基整修检验签证碾压密实洒水晾晒摊铺整平分层填土地基处理施工测量检测区段填土区段压实区段整平区段整修验收阶段准备阶段施工阶段路基填筑压实工艺流程不合格合格路基整修检验签证碾压密实洒水晾晒摊铺整平分层填土地基处理施工测量检测区段填土区段压实区段整平区段整修验收阶段准备阶段施工阶段路基填筑压实工艺流程不合格合格既有线并行地段的路基加宽采取挖台阶、分层填筑的方法。路基土方填筑以机械作业为主，人工配合.配置足够数量的施工机械，挖掘机、装载机、自卸汽车装运,推土机、平地机整平,振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率,采用“三阶段”、“四区段”、“八流程”的作业程序组织施工.①基床以下路堤三阶段:准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段:填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；八流程:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路面及坡面整修。②路堤（基床以下）施工方法要点及要求A、施工准备：开工前应熟悉设计文件和技术规范，认真审核设计图纸，领会设计意图，施工放线完毕的同时,编制实施性施工组织设计。依据设计要求制定切合实际，具备可操作性的土方调配方案.根据土场料情，分别取样进行土工试验，确定所用填料的最大干密度和最佳含水量、压实控制指标后报监理工程师审批，征地拆迁工作完成后再行提报开工报告申请单。B、基底处理:清除草皮及地表种植土。对填筑地段的树根（墩）进行挖除，砍伐，而后对原地面进行压实，压实密度应与路堤相应部位要求相同。既有路堤坡面挖台阶宽不小于2米，竖向每隔0。6m铺设一层土工格栅，土工格栅宽度为2。5m。顶面修成2%～4％向内的倾斜坡，路堤填筑应紧随台阶开挖进行，开挖一阶、填筑一阶，依次施工，台阶开挖采用挖掘机进行人工整修，采用小型夯机夯实或随路堤一起压实.C、分层填筑:施工区段纵向分层填筑，填层应平整,厚度均匀,松填厚度应严格控制，一般每层松填厚度不大于30cm，自卸汽车卸土时，应根据车斗容量和填筑厚度确定卸土间距，以便控制厚度，为保证边坡压实质量,填筑时路基两侧各加宽20～30cm，不同种类填料不得混填，每一水平层的全宽应采用同一种填料。D、摊铺平整：移挖作填地段，运距在100m以内可采用推土机推填摊铺，自卸汽车卸土，先采用推土机推平，而后采用平地机精平，每层做成4%的横坡,以利排水。E、洒水晾晒:填料碾压前应进行含水量检测，并控制在最佳含水量±2％范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施，反之应进行翻晒，局部含水量较大时,可采取局部换填处理。F、碾压夯实：依据试验段所得碾压遍数、行使速度，采用振动压路机(部分区段采用冲击碾压）进行，先慢后快、先静压后振压、先弱振后强振，直线段由两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外碾压。G、检验签字：每层填土压实后,按照规范要求及时进行压实厚度及压实度检测，检测合格报监理工程师审批签字后方可进行上一层施工。H、路基整修：基床填筑施工完后，应对中线、标高、宽度进行实测,并严格控制，允许误差符合规范要求,依据设计坡度，人工挂线、刷坡夯拍.I、填筑工艺试验：根据填料的种类、性质、压实标准及施工条件选定适宜的压实工具,选择100～200m全幅路堤进行工艺试验，通过试验确定压实机械组合方式、松填厚度、压实遍数、碾压最佳含水量及检验方法、机械走行速度等参数。报监理工程师批准后作为控制指标,指导施工。J、预留沉降：路堤高度小于或等于5m时，可按照平均堤高的0.5~2%预留，路堤高度大于5m时，5m内仍按以上规定计算，另计入超过部分平均堤高0～1%的预留沉降量。K、涵洞缺口填筑范围:为不小于涵洞孔径的2倍的范围。桥涵砌体达到设计强度后方可进行填筑，涵洞顶部填土厚度大于1m后,方可通行重载机械、车辆。缺口填土压实宜用人工配合小型机械压实.3.2。4、路基基床施工本标段路基基床表层0.3m为A组填料，基床底层0。9m厚填筑普通土，对不符合要求的填料采取土质改良的措施。组织挖掘机、自卸汽车、推土机、平地机及压路机进行挖、运、平、压机械化作业。基床填筑压实工艺原则按照基床以下路堤填筑压实流程组织进行，不同之处为:在施工准备阶段，做好对基床底层下承层的质量检查与验收.基床底层压实的质量检验符合《验标》要求。①验收基床底层区段测量中线、水平，检查几何尺寸,核对压实标准，使其达到基床底层验收标准。对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求.②摊铺区段根据设计路基断面尺寸，以及对不同土壤填料的要求和车辆运输能力，计算填料堆放距离及可能的混和料各种粒径的掺配量。对填料含水量进行控制，使其含水量略大于最佳含水量。然后用推土机推平再用平地机或人工整平.③碾压成型区段碾压采用振动压路机,先静压不少于两遍再振压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压,即先边后中;曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时横向重叠，光轮压路机重叠1/2轮宽,振动压路机重叠0。4—0。5m，纵向衔接处搭接,搭接长度不少于2m④检测试验区段路基基床表层检测:主要检测地基系数K30值,该值测定采用K30平板荷载仪测定，若达不到规定的要求,要分析原因,重新补压，直到满足要求。测点布置：按路基检验验收标准规定的检验频次布设。基床表面修整养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。已施工的基床表面禁止任何车辆通行。、过渡段施工①路堤与涵洞过渡段路涵过渡段施工前，根据工点实际情况,对涵洞两侧采取防排水措施。过渡段填筑分层进行，分层厚度和压实遍数通过试验确定.过渡段填筑时，在结构物背墙上画出“三线”以便施工控制。层厚线：每一层的层厚及层数标记线；宽度线：每一层填料自墙背至填筑坡脚的宽度标记线；坡度线:一般从结构物帽石下边缘处量起。路涵过渡段形式过渡段填筑采用机械卸土、人工平整,两侧同时进行的方法施工。按试验确定的虚铺厚度整平,摊铺要均匀、平整。压实采用振动压路机，涵洞周围1米范围内改用手扶式振动压路机或平板振动夯压实。涵洞顶部填土厚度大于1m后,方可通行重型施工机械。路涵过渡段填筑完成经质量检查合格后，对其表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修，整修按照设计结构尺寸进行，其质量标准及检测频次同路堤施工。当涵洞顶面距地面高度小于1m且不足路堤填土高度的1/2时，可不设置过渡段。②路堤与路堑过渡段施工首先将原地面的草皮、腐殖土全部清除干净，将路堑和路堤相接部分挖成台阶，并对基底进行处理。路堤与土质路堑连接方式图如路堑的土质密实度达不到设计要求时，则进行换填处理。当路堤与路堑连接处为土质路堑时，应先沿原地面纵向挖成1:1。5的坡面后，再在此坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右。开挖回填部分的填料及压实标准与路堤相同.过渡段在基底处理完后，与路基的填筑、碾压同步进行，所用填料相同,并加强碾压及检测控制。3。2。6、路基附属工程施工工艺①砌石工程本段路基砌石工程包括浆砌片石水沟等.施工工艺见后附“砌石工程施工工艺流程图”.施工准备:施工前将原材料送检并确定砂浆配合比，根据图纸在现场进行施工放样，定出具体位置。砂浆搅拌：砂浆严格按照实验室提供的配合比用机械拌和。砂浆拌和在监理工程师认可的拌和机内进行,搅拌时间不少于1.5min.砂浆拌和后2～3h内使用完毕，不允许加水重塑。在运输过程中或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。砌石工程施工工艺流程图测量放样测量放样基坑开挖、排水基础砌筑检查、验收、签证基底处理石块清洗湿润砂浆搅拌质量检查墙身砌筑挂线施工砌体勾缝养生不合格合格合格不合格片石砌筑：在砌筑前用干净水洗净石块，其垫层保持干净并湿润。所有石块座于新拌砂浆之上，用挤浆法砌筑。先铺砌角隅及镶面石,然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石互相锁合。将外露缝在砂浆凝固前勾好，勾缝深度不小于20mm，或在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆刮深不小于20mm，为以后勾缝作准备。砌体在完工后，加强养生。所有石料均按层砌筑。当砌体较长时，分为几段砌筑，砌筑时相邻段高差不大于1。2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝,各段水平砌缝保持一致.②、边坡绿色防护施工边坡绿色防护工程主要为喷播草籽。选用根系发达、茎矮叶茂、适于当地、成活率高的多年生草籽.种子批量抽检,包括净度、发芽试验、活力测定等。在适宜植物生长的季节施工，液压喷播前，坡面做到平整、密实、湿润.在边坡上喷播植草，草籽与生长液按设计要求混合并搅拌均匀,采用液压喷枪将其喷洒在边坡上，喷洒自下而上进行，草籽喷洒均匀，不流淌。正式喷播前进行试播,优化种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比,将混合料按一定比例加水制成具一定稳定性的喷投物料。喷播种植后,及时做好养护管理,直到植物成长覆盖坡面，并经常派人巡查路堑、路堤的排水措施，保证排水通畅，防止雨水冲刷边坡。养生期≮30天，养生期内，采用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷.对漏喷、草籽成活过稀部位进行补种或喷补，成活率达90％。③、土工格栅铺设帮填路基时，沿既有路堤坡面挖成宽度不小于2m的台阶,竖向每0。6m加设一层土工格栅，分层碾压.土工格栅施工工艺流程:检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置,土工格栅横向铺设,铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼，土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm.铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒,然后采用机械运料、整平、碾压，机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行,其压实度保持达到规范要求。杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量,发现有折损、刺破、撕裂等损坏时,视程度修补或更换。④、取弃土场处理对于取、弃土场，原地类属于可耕地的，在工程前将地表熟土推至一旁，待取、弃土完毕平整后,将保存的熟土摊铺进行复垦；对于不得已而占用荒地、草地等临时用地的，播撒草籽，栽植乔木、灌木进行绿化.弃碴均弃于设计指定场所或按相关环保单位要求进行处理，不随意弃置.弃碴坡脚采用浆砌片石挡墙挡护，碴顶设截水天沟，并做好碴场排水系统，以防止弃碴流失，污染环境。⑤、路基排水工程施工水沟边坡应平整、稳定,不贴坡。纵坡按设计施工,沟底平整，排水畅通，无阻水现象，并按图纸所示将水引入排水系统,加强路基面排水与附属工程的衔接使排水系统畅通。水沟浆砌片石咬扣紧密，嵌缝饱满、密实,勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均符合图纸要求并经监理工程师验收合格。路堑换填施工中，注意防止雨水对路堑开挖面的侵蚀。遇雨时，用彩条布覆盖开挖面，并用临时集水井排水。4、路基施工控制标准路基施工控制标准见：“路基基床、底层的压实标准表"和“路基面允许偏差及检查方法”.路基基床、底层的压实标准表部位层位填料类别压实指标细砂土和黏土、粉砂细砂、中砂、粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料路基基床表层压实系数Kh——-—-地基系数K30(Mpa/cm）--1。11。5-相对密度Dr-——--孔隙率n(％)——2828—底层压实系数Kh0.93--——地基系数K30（Mpa/cm）1.01.01.21.21。5相对密度Dr—0。75—--孔隙率n(%)—-3333—基床以下部位不浸水部分压实系数Kh0.90—-——地基系数K30（Mpa/cm)0.80.81.01.01.2相对密度Dr-0.7—-—孔隙率n(％)-—3535—浸水部分及桥涵缺口压实系数Kh0.91-——-地基系数K30(Mpa/cm）0.91.01.21。21。5相对密度Dr—0。75———孔隙率n（％)--3333—路基面允许偏差及检查方法序号项目允许偏差检验数量检验方法范围点数1全宽(路肩边缘至边缘）不小于设计每100m3与中线垂直尺量，查检查证2半宽（中线至路肩边缘）-50mm每100m33路肩高程（实际高程减去预留沉落高度后与设计比较）50连续长度不大于10m每100m3水准仪测，距路肩边缘20cm.4路基面平整度路堤和土质路堑基床15mm抽查100m10用2.5m长直尺和小钢尺量测，查检查证5路拱高度（与实际路肩高程之差）10%每200m3在中线上用水准仪测量6路拱宽度（中线至拱肩边缘)50mm垂直中线尺量5、施工安全质量措施5。1、路基施工安全措施（1）路堑开挖从上向下进行，严禁掏底开挖。开挖工作面大致在同一高度进行,与装车作业的工作面互相错开，禁止上下重叠作业。（2）路提填筑由下向上分层填筑，土石运、卸与填筑压实的工作面错开进行。（3)路基弃土按照设计文件指定场所堆放，并根据地形修建挡土墙，保证交通安全，在低凹地段填筑路基时，做好排水防洪工作。(4)当采用人力刷坡时,在高于3m的边坡上作业，必须栓安全绳,戴安全帽,禁止在同一安全桩上栓几根安全绳。禁止在坡脚下休息。（5)运输机械严禁超速、超载行驶。雨天应慢速行驶，以防路滑发生机械翻车事故.5。2、临近既有线施工安全措施、物理硬隔离本工程新建站场路基填筑施工同既有线路基平行、并肩,路基填筑施工紧邻正线，土方运输工具及碾压设备易侵限，施工中应严把施工机械、工具侵限关,安全压力较大，为进一步确保行车安全和施工安全，尽量减少施工对既有线行车的影响，全段路基施工特采用钢管支架、铁丝网隔离的方案进行施工。在既有线两侧，既有线路肩上，离既有线中心3米处,每隔3米埋植钢管,每根立管长2米，立管埋深不小于80厘米,顶管用钢管进行纵向连接,立管与横管采用铁丝绑扎。立管与横管安装好后，将铁丝网与钢管进行牢固连接。施工时，立管埋植前，须进行路肩处电缆调查，埋植立管时严禁弄坏电缆。立管埋植采用洛阳铲掏洞植入，严禁用铁揪挖坑埋立管，一来可避免破坏路肩，二来可保证立管植入的稳定牢固.隔离网安装完后，每隔50米挂一安全警示牌，提示施工人员严禁进行隔离网既有线内。并安排专人对隔离网进行安全检查，一但发现隔离网有不安全处，立即进行维修。为保证营业线的行车安全，制定如下安全措施：A、落实营业线施工“五不准"安全防护措施不到位不准施工施工现场无符合相应要求的路工带班不准施工施工单位安全管理人员不到位不准施工现场监理不到位不准施工设备管理单位配合人员不到位不准施工B、动用大型机械作业前，现场监理、设备管理单位配合人员、施工单位现场负责人三方共同签认《临近营业线施工动用大型机械联签单》,联签单交于司机手中方能施工.C、机械设备临近营业线施工,坚持“一机一人,全程监控”。D、列车接近时，机械必须停止作业。E、大型机械临近营业线作业时，安排经培训合格的驻站联络员、工地防护员担当防护，不间断用对讲机联系。F、防护排架安装过程中，配备专业驻站员、防护员进行现场防护,确保营业线行车和人身安全。G、施工前对职工和民工进行安全教育，树立“安全第一”的意识。H、钢管竹排架防护安装过程中应保证营业线安全.I、钢管竹排架安装好后，且大型机械作业时，必须安排经培训合格的驻站联络员、工地防护员，并做到一机一人、全程监控，列车接近时，必须停止作业。J、施工前对职工和民工进行安全教育，灌输“安全第一"的思想。K、夜间设置足够的照明灯，保证施工机械和施工人员的施工安全.L、现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志。保证施工机械和施工人员的施工安全。M、设专人每天检查防护排架和警示牌，保证其在施工过程中完好。5。2。2、既有线旁路基施工安全注意事项A、电缆探沟开挖后，要做出鲜明标志,在机械施工时，必须离电缆沟中心2米施工，并且有专人指挥,制定好手势语,打好手势指挥，以解决施工现场太吵听不见的问题。B、在电缆下作业时,必须有专人防护,发现车辆料斗没放到位要及时拦停车辆,防止挂断通讯线。C、路基基床施工时，必须在线路侧设置安全警示标志,设驻站防护员和现场防护员，严防车辆侵限。D、车辆倒土时,不得倒入距既有线路中心4米以内，不得在列车通过时倒土,掉头.E、特殊工种必须持证上岗。压路机、推土机等机械必须要持证上岗。F、在线下施工时所有施工人员不要上既有线路基。更不能在线间停留,在道床上坐立和堆放工具等。G、如遇到紧急情况(如挖断电缆、撞坏信号设施、挡停火车、人生伤亡等），第一时间作通知业队长,现场防护人员按照应急预案中的措施联系相关单位,积极补救，将损失降到最低。H、在上下班时，需经过既有线时，不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛工具不得侵入限界.I、在上下班时，需横过车站股道或通过无人看守道口时，应止步了望,应做到“一停、二看、三通过"，确认两端均无列车开来时方准通过。严禁来车时抢越。J、上下班时，严禁从车底下钻过或送递工具。5。2。3、交通安全措施（1）严格遵守当地政府及道路交通部门关于维护公路畅通的有关规定,组建维护交通安全领导小组，配备防护专职人员,把维护交通安全、确保道路畅通做为一项重要工作来抓,至始至终给予足够的重视。(2)对既有公路交通有影响的工程地段，由安全领导小组出面,同当地政府、公安交警部门及公路管理部门协商有关事宜，制订交通安全措施、交通维护措施及对行车通过施工地段的具体要求等.（3)在施工地段的两端竖立显示正在施工的警告标志牌和施工标志牌。（4)对既有道路、临时便道要经常检查，加强日常养护,保证施工期间的正常使用,做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水，边沟排水畅通。干燥路段应经常洒水养护，泥泞路段应及时换填材料整修，以确保施工期间交通安全，道路畅通.（5）施工现场，采用便道通过时，夜间必须设置照明设备，以确保行人、行车安全。（6）在单车道维持通车地段，在适当地点放置会让处，如交通量大时，应实行交通管制，配置专人和通讯设备，指挥交通，疏导车辆.(7）刮风下雨天要加强对施工地段既有道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理，并及时上报有关部门备案。5.2。4、防火措施（1）坚持“预防第一”思想，人人树立防火防患意识，在整个施工期间，做到“防火”警钟长鸣。组织义务消防队，经常组织消防人员学习消防知识和进行灭火训练，消防设备应经常保养，使其处于良好状态.（2）所有参与施工人员，一律不得野炊。冬季不得在野外生明火取暖.对于出现的明火灰烬,必须及时熄灭，消灭火灾隐患.(3)定期进行防火安全检查，重点检查用火用电设备、易燃易爆品、仓库、职工宿舍等，对检查处的火灾隐患，限期按照“三定"(定整改措施、定整改时间、定整改负责人)的方法进行整改。节假日对重点防火部位派专人值班保卫，以防发生火灾。（4）对易燃、易爆物品要妥善管理。对各电路、用电设备要经常检查，消灭火灾隐患，防火设施要齐全,做到有备无患。木材等易燃物品的堆放，必须远离电器设施。（5）制定防火安全措施.严守安全操作规程,注意生产生活用电、用气的安全，避免责任事故的发生，在节假日提高警惕，严防犯罪分子纵火破坏。（6）施工现场的临时库房、易燃料堆放场，配备足够的干粉灭火器、沙箱等必需的灭火器具,防止造成各类火灾事故的发生。施工区周围易引起火灾的杂草等易燃物品，必须事先清理.及时组织人力，消除“三库"库内外的杂草以及易燃物,严禁在库内外生火，严禁使用不合格的电器设备，生活区严禁使用电炉。（7)施工用的室内外电动机械、照明、电力线路、开关等，必须接线、布线正确、牢靠，符合有关规范要求规定，绝缘性能可靠，负荷适度.各电器设备应配有专用开关,室外开关应装有防水箱。露天安装的动力开关，必须使用自动空气开关.电动机械必须有接地保护.对用电设备应做到定期检查,按期保养,对故障排除要及时、彻底。对电器电路维修必须停电作业.（8）所有电力网络在日常检查的基础上，重点防范线路因大风造成的短路而引起的大火,或其他伤害事故的发生。5。2.5、环保水保措施（1)、为保证生态环境，防止水土流失，以免水质污染,环保水保工作在施工中要做到防治并重，治管结合，因地制宜，全面规划，综合治理，为当地创造清洁适宜的生活和劳动环境。(2）、成立以项目经理为组长的环保水保领导小组，以公司环境/职业健康控制体系为依托,建立与安全质量并行的环保水保体系.（3）、认真贯彻环保水保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环保水保的方针、政策、法令。在编制实施性施工组织设计时，把施工生产的环保水保工作作为一项重要内容，并认真贯彻执行。（4）、严格执行当地环保法则，积极配合当地政府和环保部门联合协作，全面控制施工污染,减少污水、扬尘及噪声，控制水土流失,达到国家环保标准。(5)、加强施工生产的环境保护工作,根据地区和施工特点，有针对性的采取措施，最大限度的降低因施工造成的水土流失。对自然植被生态体系最大限度的保护。施工时尽量少占农田、耕地、绿地.（6）、合理布置施工场地，生产生活房屋尽量布置在征地线以内，少占或不占耕地，尽量不破坏原有地表、植被，不随意砍伐树木，条件允许时,可在驻地周围栽植花草、或植树绿化，创造美好环境。（7）、雨季来临之前，做好防护处治。处理好驻地污水，不污染、影响和破坏农田，防止冲刷和水土流失.(8)、水泥、白灰等粉状建筑材料在运输和堆放时,应进行覆盖，防止扬尘和流失，以免对周围农田和河流造成污染。(9）、路基等工程施工时,场地清理物,如地表土、草皮、树根和建筑垃圾等应清运到指定地点，不得乱弃乱倒。（10）、对有害物质（如染料、废油料、燃料、废材料和垃圾等）经可行措施处理后运至当地环保部门指定的地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀，破坏生态资源。(11）、创建文明工地,强化管理，加强对环保知识、环保政策的宣传教育工作,定期进行环保检查，及时处理违章事件,并与地方环保部门建立工作关系，接受社会及相关部门的监督.、防洪抢险措施（1）、进入工地后，与当地水利、气象部门建立联系制度，详细调查并取得气象、水文资料，根据施工工程和特点制定有针对性的防洪抢险措施。（2)、按照《中华人民共和国防汛条例》细则的规定，结合上级主管单位的重点安排，在汛期到来前做好防汛、防洪检查，备足防洪材料、机具，组织好防洪抢险队伍，疏通工地的排水设施及涵渠,有必要时修筑临时排洪设施，防患于未然。(3）、服从当地政府和铁路部门的防洪统一指挥，积极做好防洪抢险的准备工作,抢险队伍必须作到呼之即来，来则能战，战则能胜。（4）、汛期要严格落实24小时值班制度，如实填写防汛台帐，密切注意汛情变化，加强对各级防洪值班情况的抽查和防洪抢险信息的传递，一旦险情发生，主管生产领导必须到场,组织实施抢修、抢通工作.（5)、做好施工的防洪防汛工作，对低洼地区的施工要依据实际情况，配备抽水设备或修筑排水设施，汛期必须保证施工地段排水设施、设备畅通无阻和状态性能良好，施工期间不能保证汛期安全的要暂停施工.（6)、落实以防洪包保责任制为主的各项措施，合理布置生产、生活设施，使施工机械设备、材料等免受洪涝灾害，以防造成经济损失。5。2。7、文明施工措施（1)、严格按照设计标准、施工规范要求施工，严格执行ISO9002质量管理体系的过程控制和检验程序，做到分工明确，责任到人。（2）、开展文明施工现场竞赛活动，规范现场管理，实行奖惩制度.(3）、派有经验的人员专门协调周围的关系，给工程施工创造一个良好的外部环境；土方运输进行覆盖，避免尘土抛撒飞扬；施工过程中，尽量做到少占用人行道路、良田，少损坏花草树木,施工场地做到工完料净。(4）、施工前积极主动与铁路管理部门、公路交通主管部门、建设单位等部门联系，签定在施工期间保证铁路行车和公路交通畅通的协议，接受铁路、公路交通、社会等部门的监督，积极推动两个文明建设。（5）、施工人员驻地实行公寓化管理,统一配备生活、卫生设施，认真开展爱国卫生运动，接受当地卫生部门的监督.(6)、施工现场场地平整，材料设备堆放整齐有序，标识显明，注明名称规格、型号、数量、产地、状态等.施工用电机械设备应挂设醒目的警示标志，要做到一机、一闸、一箱、一锁，注明操作人员姓名。(7）、工程完工后,必须清理干净现场建筑垃圾和废弃物，并按原来标准恢复因施工被破坏的设施。(8）、建设文明工地，采取有效措施,消除施工污染.对建筑垃圾等要及时清理，并运往当地环保部门指定的地点。在靠近居民区夜间施工时，注意控制噪声、灯光污染.路基土方施工作业指导书一、施工放样：现场领工员在现场技术员的帮助下进行,以测量人员给定的中线位置(中桩)为准.以1:1.5边坡及填方高度（H）放出路基坡角位置，插旗标定，按国道303线通辽至开鲁段公路路基挖土质台阶示意图进行旧路基处理。二、基底处理1、填方小于1m的路段，必须清除草皮10~20cm。2、对于路线偏离旧路基的，路堤基底在填筑前进行压实，压实度≥85％；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准≥95%。三、填筑：1、填料:民工建勤上土时，以沙土为主，杜绝重粘土，2、按水平填筑，对于局部低洼路段，必须从最低点开始。按水平分层,逐层填平,不得凹形填筑，分层虚方厚度每层30cm，压实后每层20cm。3、不同性质的土应分别填筑,不得混填.四、碾压:1、采用重型压路机进行全宽碾压。2、碾压时土的含水量应不超过最佳含水量±1%~2％，当土的实际含水量超过上述范围时,应摊开,晾晒或适当洒水以达到要求。3、压实形式：压路机碾压行进速度宜由慢到快，最大速度不宜超过4km/h，采取纵向进退式进行碾压,碾压直线段路基时应由两边向中间，碾压小半径平曲线路基时由内侧向外侧进行。在横向接头处，碾压轮迹应重叠0。4m～0。5m,纵向前后相邻施工段宜搭接1。0m～1。5m，应做到无漏压、无死角,确保全面压实.4、碾压遍数；6~8遍。五、检验及报验：路基压实度指标须分层检测，采用烘干烧法、酒精燃烧法,确保符合《质检标准》附录B规定要求。路基其他检查项目均在路基完成后对上路床顶面进行检查测定。报验时30cm以下路床及路堤报验时只填写工序交接证书（后附密实度检查原始记录)，路基施工至上路床0~30cm报验时填写工序交接证书，施工放样报验单，中间交工证书，土方路基现场质量检验报告单，检验申请批复单,后附各种指标检查原始记录。密实度检测对于台阶处，按每侧每25m一点，对于改线段每2000m24处，每处3点。六、注意事项：本工程路基利用旧路基进行帮宽，如台阶处理不当，压实度不足，势必产生帮坡土方纵向滑移,施工时必须严格按照规范及本作业指导书的规定进行.土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分1压实度(％）零填及路堑上路床（cm）0~3095按附录B检查，密度法：每2000m2每压实层测4处30路堤（cm）上路床0~3095下路床30～80上路堤80~15093下路堤〉150902纵断高程（cm）+10，-15水准仪：每200m测4断面103中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点弯道加HY、YH两点104宽度(mm）不小于设计值米尺:每200m测4处105平整度（mm）153m直尺：每200m测4处×3尺156横坡（％）±0.5水准仪：每200m测4个断面57边坡不陡于设计值抽查每200m测4处5水泥粉煤灰碎石桩（CFG)作业指导书1．编制目的明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范CFG桩作业施工。2。编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《杭长铁路客运专线施工图设计文件》3.适用范围适用于杭长客运专线HCTJⅠ标段CFG桩施工。4.施工工艺流程及技术要求4.1施工准备⑴核查地质资料，结合设计参数,选择合适的施工机械和施工方法。⑵平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。⑶测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。⑷施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。4.2施工顺序CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。具体的施工方法由现场试验来确定。连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成已打桩被振裂或振断。在软土中,桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小,不宜采用隔桩跳打;全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。4。3振动沉管灌注施工工艺振动沉管打桩机适用于粘性土、粉土以及淤泥质土。4.3.1施工步骤⑴沉管根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。桩机就位,保持桩管垂直，垂直度偏差不大于l%;若采用预制钢筋混凝土桩尖,需埋入地表以下300ram左右。开始沉管，为避免对邻桩的影响，沉管时间应尽量短；记录激振电流变化情况，应1m记录一次，对土层变化处应予以说明。⑵投料在沉管过程中用料斗进行空中投料.待沉管至设计标高且停机后须尽快投料，直至管内混合料顶面与钢管料口平齐.混合料提前拌制,拌合时间不得少于1min，加水量按坍落度3～5cm控制。⑶拔管启动电动机，首次投料留振5~10s再开始拔管。控制拔管速度，一般1。2～1.5m／min较合适。拔管过快易造成局部缩颈或断桩；拔管太慢振动时间过长,会使桩顶浮浆增厚，易使混合料离析,对淤泥质土,拔管速度可适当放慢。拔管过程中不宜反插留振。如上料不足,须在拔管过程中空中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求.成桩后桩顶标高应高出设计桩长0.5米,且浮浆厚度不超过20cm.⑷封顶沉管拔出地面，确认成桩符合设计要求后,用湿粘性土封顶。⑸移机钻机移位进行下一根桩的施工.4。3。2工艺流程图桩机就位桩机就位沉管投料振动拔管封顶移机混和料在拌合站集中拌和振动沉管CFG桩施工工艺流程图4。4长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺4.4。1施工步骤⑴CFG桩钻机就位后,应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心,确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1％。⑵混合料搅拌混合料搅拌要求按配合比进行配料,计量要求准确。混合料坍落度控制在16～20cm。在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料。⑶钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快,这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正.在成孔过程中,如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏.当钻头到达设计桩长预定标高时,在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。⑷灌注及拔管CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进,开始泵送混合料，当钻杆芯充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料.成桩的提拔速度宜控制在2~3m/min，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。若施工中因其它原因不能连续灌注,须根据勘察报告和已掌握的施工场地的土质情况，避开饱和砂土、粉土层，不得在这些土层内停机。灌注成桩完成后，用湿粘土盖好桩头，进行保护。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。⑸移机当上一根桩施工完毕后,钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩的土较