公路养护管理课件PPT（共70）

第三部分沥青路面的的早期病害害图片路面车辙：：深度7cm路面纵向裂裂缝车辙型纵向向裂缝路面网裂路面龟裂坑槽修补龟裂、松散散松散、剥落落路面龟裂网裂、唧浆浆路面横向裂裂缝路面的结构构破坏坑槽修补修补后的路路面再次破破坏松散、剥落落路面大修铣铣刨（基基层未坏））大型载货汽汽车核定载载重25吨超载后50吨大吨位煤焦焦运输车核核定载重40吨超载后：80~100吨路面基层破破坏汽车超载造造成路面结结构损坏路面渗水沥沥青膜剥离离、面层松松散修补过的坑坑槽局部渗水产产生路面裂裂缝与松散散修补过的坑坑槽局部渗水产产生路面裂裂缝层间聚水产产生结构层层分离层间聚水产产生结构层层分离唧浆与坑槽槽的产生第四部分路路面的养养护与维修修一、水泥砼砼路面的养养护与维修修为使沥青路路面保持良良好的技术术状况，保保证路面的的服务水平平，必须对对路面采取取预防性、、经常性的的保养和维维修措施，，并有计划划地对原有有路面进进行改善、、提高，以以适应运输输发展的需需要。水泥混凝土土路面养护护工程，按按照其工程程性质、复复杂程度、、规模大小小划分为小小修保养、、中修、大大修和改建建工程。（一）小修修保养小修保养是是对管养范范围内的水水泥路面及及其沿线设设施经常进进行维护保保养和修补补其轻微损损坏部分的的作业。工工作内容包包括：1．保养(1)清除路面泥泥土、杂物物，保持路路面整洁；；(2)排除路面积积水、积雪雪、积冰、、积砂，铺铺防滑料、、灭尘剂或或压积雪维维持交通(3)水泥混凝土土路面日常常清缝、灌灌缝及堵塞塞裂缝；2.小修(1)轻微沉陷翻翻浆的处理理；(2)桥头接线跳跳车处理；；(3)水泥混凝土土路面板块块的局部修修理；（二）中修修工程中中修修工程是对对水泥路面面其沿线设设施的一般般性损坏部部分进行定定期的修理理加固，以以恢复水泥泥路面原有有技术状况况的工程。。其工作内内容如下：：(1)局部加宽；；(2)水泥混凝土土路面严重重病害处理理；(3)水泥混凝土土路面接缝缝材料的整整段更换；；（（三三）大修工工程大大修修工程是对对水泥路面面及其沿线线设施的较较大损坏进进行周期性性的综合修修理，以全全面恢复到到原技术标标准的工程程项目。其其工作内容容如下：(1)不改变原有有道路技术术等级整段段改善线形形；(2)翻修或补强强重铺水泥泥路面；(3)补强、重铺铺或加宽水水泥路面；；

（四）改建工工程改改建工工程是对水水泥路面及及其沿线设设施因不适适应现有交交通量增长长和载重需需要而提高高技术等级级指标，显显著提高其其通行能力力的较大工工程项目。。其工作内内容如下：：(1)整段加宽水水泥路面，，改善道路路线形，提提高技术等等级；(2)整线整段提提高道路技技术等级、、铺筑水泥泥路面；(3)水泥路面病病害处理后后，补强或或改造为沥沥青混凝土土路面；路面养护工工作任务内内容二水泥砼砼路面病害害处治技术术二、水泥砼砼路面病害害处治技术术水泥砼路面面常见的病病害有：裂裂缝、断板板、板边板板角断裂、、沉陷、拱拱起、接缝缝填缝料损损坏、纵向向接缝张开开、板底脱脱空、唧泥泥、错台、、接缝碎裂裂、表面起起皮、坑洞洞等。（一）裂缝缝维修1、对于宽度度在0.5mm以下的非扩扩展性的表表面裂缝，，可采取压压注灌浆法法(1)用压缩空气气清除缝隙隙中泥土杂杂物。(2)将松香和石石蜡按1：2配置并加热热熔化。(3)每隔30cm安置一个灌灌浆嘴。(4)用胶带将缝缝口贴牢，，并在灌浆浆嘴及胶带带上加封松松香石蜡，，用压力灌灌浆器将灌灌浆材料压压入缝内。。2、对于宽度度小于3mm的轻微裂缝缝，可采用用扩缝灌浆浆法。(1)顺着裂缝扩扩宽成1.5~2.0cm的沟槽，槽槽深可根据据裂缝深度度确定，最最大深度不不得超过2/3板厚。(2)用压缩空气气清除缝隙隙中泥土杂杂物及混凝凝土碎屑，，吹净灰尘尘后，填入入粒径0.3~0.6cm的清洁石屑屑。(3)根据选用的的灌缝材料料，准备好好灌缝材料料，灌入扩扩缝内。(4)灌缝材料固固化后，达达到通车强强度，即可可开放交通通。3、对宽度大大于3mm且没有碎裂裂的非扩展展性裂缝，，可采取直直接灌浆法法。(1)先清除缝隙隙中泥土、、杂物，随随后用钢丝丝刷将缝口口刷一遍，，并用吸尘尘器将浮土土吸掉，确确保缝内无无水、干燥燥。(2)缝内及路面面先铺一层层聚氨酯底底胶层，厚厚度为0.3±0.1mm。底胶用量量为0.15kg/m2，底胶铺设设采用涂刷刷方法。(3)根据选用的的裂缝修补补材料使用用方法，灌灌入选用的裂裂缝修补材材料，灌缝缝材料固化化1-耙钉；后，达到通通车强度，，即可开放放交通。2-新浇混凝土土4、对贯穿全全厚的大于于3mm小于15mm的中等裂缝缝，可采取取条带罩面面进行补缝缝。(1)在裂缝两侧侧切缝时应应平行于缩缩缝，且距距裂缝距离离不小于15cm（如图）；；(2)凿除两横缝缝内混凝土土的深度以以7cm为宜。(3)每间隔50cm打一对钯钉钉孔，钯钉钉孔的大小小应略大于钯钉直径径2~4mm，并在两钯钯之间打一一对与钯钉钉孔直径相相一致的钯钯钉槽。(4)耙钉宜采用用Φ16螺纹钢筋，，使用前钢钢筋应予以以除锈，钯钯钉长度不不小于20cm，弯钩为7cm。(5)耙钉孔必须须填满砂浆浆，方可将将钯钉插入入孔内安装装。(6)切割的缝内内壁应凿毛毛，并清除除松动的混混凝土碎块块及表面尘尘土、裸石石。(7)浇筑混凝土土应及时振振捣密实、、抹平，并并喷洒养护护剂。(8)修补块面板板两侧，应应加深缩缝缝，并灌注注填缝料。。5、对宽度大大于15mm的严重裂缝缝，可采用用全深度补补块。(1)集料嵌锁法法：其适用用于无筋混混凝土路面面断板维修修。①在修补的混混凝土路面面位置上，，平行于缩缩缝划线，，沿划线位位置进行全全深度切切割。在保保留板块边边部，沿内内侧4cm位置，锯5cm深的缝，见见图3-38；②破碎、清除除旧混凝土土过程中不不得伤及基基层、相邻邻面板和路路肩。若破破除的旧混混凝土面积积当天完不不成混凝土土浇筑时，，其补块位位置应做临临时补块c．全深深锯口口和半半深锯锯口之之间的的4cm，宽条条混凝凝土垂垂直面面应凿凿成毛毛面；；③处理基基层时时，基基层强强度符符合规规范要要求，，应整整平基基层；；基层层强度度低于于规范范要求求，应应予以以补强，并并严格格整平平；若基层层全部部损坏坏或松软软，应应按原原材料重重新作作基层层；④混凝土土达到到通车车强度后后，即即可开开放交通。。集料嵌嵌锁法法1-保留板板；2-全深度度补块块；3-全深度度锯缝缝；4-凿除混混凝土土；5-缩缝交交错接接面(2)刨挖法法亦称称倒T形法：：其适适用于于接缝缝间传传荷很很差部部位①施工要要求按按集料料嵌锁锁法执执行；；②在相邻邻板块块横边边的下下方暗暗挖15cm××l5cm的一块块面积积用于于荷载载传递递。(3)设置传传力杆杆法：：其适适用于于在寒寒冷气气候和和承受受重型型交通通荷载载的混混凝土土①设置传传力杆杆的施施工要要求按按集料料嵌锁锁法执执行，，见图图。②处理基基层后后，应应修复复、安安设传传力杆杆和拉拉杆；；③原混凝凝土面面板没没有传传力杆杆或拉拉杆折折断时时，应应用与与原规规格相相同的的钢筋筋焊接接或重重新安安设；；安装装时应应在板板厚1/2处钻出出比传传力杆杆直径径大2~4mm的孔，，孔孔中心心距30cm，其误误差不不应超超过3mm；④横向施施工缝缝传力力杆直直径为为ø25mm，长度度为45cm，嵌入入相邻邻保留留板内内深22.5cm。⑤拉杆孔孔直径径宜比比拉杆杆直径径大2~4mm，并应应沿相相邻板板块间间的纵纵向接接缝板板厚1/2处钻孔孔，中中心矩矩80cm；拉杆杆采用用Φ16螺纹钢钢筋，，长80cm，40cm嵌入入相邻邻车道道的板板内。。⑥传力杆杆和拉拉杆宜宜用环环氧砂砂浆牢牢牢地地固定定在规规定位位置，，摊铺铺混凝凝土前前，光光圆传传力杆杆的伸伸出端端应涂涂少许许润滑滑油；；⑦新补板板块与与沥青青路肩肩相接接时，，应和和现有有路肩肩齐平平；刨挖法法1-保留板板；2-补块；；3-全深度度锯缝缝；4-垫层开开挖线线设置传传力杆杆法1-保留板板；2-全深度度补块块3-缩缝；；4-施工缝缝6、表面面龟裂裂的处处理：：(1)对于表表面裂裂缝较较多及及表面面龟裂裂严重重，可可将裂裂缝划划分为为一个个施工工面。。(2)将其施施工面面中的的裂缝缝凿成成一块块3~6cm深的槽槽，并并把混混凝土土碎屑屑吹除除干净净。(3)配制聚聚合物物乳液液混凝凝土或或备好好其他他修补补材料料。(4)浇筑混混凝土土，喷喷洒养养生剂剂养生生，养养生至至规定定通车车强度度即可可通车车（二））水泥泥混凝凝土路路面断断板处处理方方法根据裂裂缝大大小，，参照照裂缝缝维修修方法法进行行。（三））板边边、板板角修修补板板边、、板角角修补补1．板边边修补补(1)对于水水泥混混凝土土面板板边轻轻度剥剥落进进行修修补时时，应应将剥剥落的的表面面清理理干净净，用用沥青青混合合料或或接缝缝材料料修补补平整整；(2)当板边边严重重剥落落时，，可按按用条条带罩罩面法法修补补。(3)当板边边全深深度破破碎，，可按按全深深度补补块的的方法法进行行修复复。2．板角角修补补(1)板角断断裂应应按破破裂面面的大大小确确定切切割范范围并并放样样，见见图3-41。(2)用切缝缝机切切边，，风镐镐凿除除破损损部分分，凿凿成规规则的的垂直直面。。对原原有钢钢筋不不应切切断，，如果果钢筋筋难以以全部部保留留，至至少也也要保保留20~30cm长的钢钢筋头头，且且应长长短交交错。。(3)检查原原有的的滑动动传力力杆，，如果果有缺缺陷应应予以以更换换，并并在新新老混混凝土土之间间加设设传力力杆，，在面面板1/2板厚中中央，，用冲冲击电电锤打打一个个直径径2.2cm的水平平孔，，深20cm、水平平间距距30~40cm。每个个孔应应先用用压缩缩空气气将孔孔内混混凝土土碎屑屑吹除除，然然后将将周围围湿润润，用用快硬硬砂浆浆填实实，插插一根根直径径为2cm、长40cm的钢筋筋，待待砂浆浆硬化化后，，浇筑筑快凝凝混凝凝土。。(4)如基层层不良良时，，可采采用C15号混凝凝土浇浇筑基基层。。(5)与原有有路面面板的的接缝缝处如如有缩缩缝，，应隔隔上塑塑料薄薄膜或或涂上上沥青青，防防止新新旧混混凝土土黏结结在一一起，，如有有胀缝缝，应应设置置接缝缝板。。(6)浇筑的的混凝凝土硬硬化后后，用用切缝缝机切切出宽宽3mm深4mm的接缝缝槽，，并用用压缩缩空气气清缝缝，灌灌入填填缝材材料。。(7)待混凝凝土达达到强强度后后，方方可开开放交交通。。板角修修补法法注：修修复纵纵向边边不能能位于于车轮轮轨迹迹上（四））沉陷陷维修修1．沉陷陷的处处理沉陷的的处理理应设设置排排水设设施，，基本本要求求如下下：(1)路面和和路肩肩应保保持设设计横横坡，，宜铺铺设硬硬路肩肩。(2)路面裂裂缝、、接缝缝以及及路面面与硬硬路肩肩接缝缝应进进行密密封。。(3)设置纵纵向积积水管管和横横向出出水管管：①在水水泥路路面的的外侧侧边缘缘挖一一条纵纵向沟沟，宽宽约15~25cm，沟深深挖至至集料基层层之下下15cm，横沟沟与纵纵沟的的交角角应在在45°°~90°°)之间，，横沟沟间的的距离约30m。②积水水管一一般采采用ø7.5多孔塑塑料管管，出出水管管为无无孔塑塑料管管。③设置置纵向向和横横向水水管，，并将将积水水管和和出水水管连连接起起来。。④纵纵向向多多孔孔管管应应包包一一层层渗渗透透性性较较强强的的土土工工织织物物。。⑤积积水水管管和和出出水水管管放放入入沟沟槽槽时时，，其其底底部部应应平平顺顺，，横横向向出出水水管管的的坡坡度度应应大大于于或或等等于于纵纵向向排排水水坡坡度度，，出出水水管管的的管管端端应应延延伸伸到到排排水水沟沟内内，，并并设设端端墙墙。。⑥管管的的外外围围应应填填放放粗粗砂砂等等渗渗滤滤材材料料，，并并振振动动压压实实。。⑦回回填填沟沟槽槽时时，，应应采采用用与与原原路路肩肩相相同同的的材材料料恢恢复复原原状状。。a)盲沟沟布布置置图图b)盲沟沟构构造造图图1-盲沟沟；；2-路肩肩；；3-油毡毡隔隔离离层层；；4-石屑屑及及中中粗粗砂砂；；5-面层层；；6-基层层(4)盲沟沟设设置置基基本本要要求求：：①在在沿沿水水泥泥路路面面外外侧侧挖挖纵纵向向沟沟时时，，沟沟底底应应低低于于面面板板以以下下10cm，在在水水泥泥混混凝凝土土路路面面接接缝缝处处挖挖横横向向沟沟，，见见图图。。②沟沟槽槽底底面面及及外外侧侧铺铺油油毛毛毡毡隔隔离离层层，，沿沿水水泥泥路路面面交交界界处处及及盲盲沟沟顶顶部部铺铺设设土土工工布布过过滤滤层层。。③盲盲沟沟内内宜宜填填筑筑碎碎(砾)石过过滤滤材材料料。。④④盲盲沟沟上上应应用用相相同同材材料料恢恢复复路路面面(路肩肩2．面面板板顶顶升升面板板顶顶升升的的基基本本要要求求如如下下：：(1)面板板在在顶顶升升前前，，应应用用水水准准仪仪测测量量下下沉沉板板的的下下沉沉量量，，测测站站距距下下沉沉处处应应大大于于50m，并并绘绘出出纵纵断断面面，，求求出出升升起起值值。。(2)在混混凝凝土土面面板板上上钻钻孔孔，，孔孔深深应应略略大大于于板板厚厚2cm。(3)板块块顶顶升升宜宜采采用用起起重重设设备备或或千千斤斤顶顶。。(4)灌注注材材料料可可采采用用水水泥泥砂砂浆浆。。(5)灌注注材材料料压压入入后后，，每每灌灌一一孔孔应应用用木木楔楔堵堵塞塞，，压压浆浆全全部部完完毕毕，，应应拔拔出出木木楔楔，，用用高高强强水水泥泥砂砂浆浆堵堵孔孔。。(6)压浆浆材材料料的的抗抗压压强强度度达达到到6MPa时，，方方可可开开放放交交通通。。（五五））拱拱起起维维修修1、对对轻轻微微拱拱起起处处理理。。因因硬硬物物夹夹入入发发生生拱拱起起，，应应将将硬硬物物清清理理干干净净，，使使板板块块恢恢复原原位位，，并并清清理理接接缝缝内内杂杂物物和和灰灰尘尘，，灌灌填填缝缝料料。。2、对对严严重重拱拱起起处处理理：：(1)板端端拱拱起起但但路路面面完完好好时时，，两两旁旁的的板板体体因因受受热热伸伸长长而而把把板板拱拱起起时时，，应应根根据据拱拱起高高低低程程度度，，计计算算多多余余板板的的长长度度，，将将拱拱起起板板两两侧侧附附近近1~2条横横缝缝切切宽宽，，等等应应力释释放放后后切切除除拱拱起起端端，，逐逐渐渐使使板板块块恢恢复复原原位位，，见见图图。。(2)将横横缝缝和和其其他他接接缝缝的杂物、灰尘尘用空气压缩机清除干干净，并灌入填缝料。。3、当板发生破破损或断裂时，可用用全深度补块法进行修修补。4、胀缝间因传传力杆部分或全部在在施工时设置不当，使使板受热时不能自由伸伸长而发生拱起，应重重新设置板底拱起修复复胀缝。1-拱起板；2-切除部分（六）接缝填填缝料损坏维维修(1)用凿除工具或或清缝机清除除接缝中的旧旧填缝料和杂杂物，并将缝缝内灰尘吹净。(2)在胀缝修理时时，应先将热热沥青涂刷缝缝壁，再将接接缝板压入缝缝内。接缝板接头及及接缝板与传传力杆之间的的间隙，必须须用沥青或其其他填缝料填填实抹平。上部部用嵌缝条的的应及时嵌入入嵌缝条。(3)用加热式填缝缝料修补时，，必须将填缝缝料加热至灌灌入温度，滤滤去杂物，倒入灌缝缝机内即可填填灌。在填缝缝的同时，宜宜用铁钩来回回钩动，以增增加与缝壁的黏黏结与填灌的的饱满。在气气温较低季节节施工时，应应先用喷灯将将接缝预热，见见图(4)用常温式填缝缝料修补时，，除无须加热外其施工方方法与加热式式填缝料相相同。(5)填缝料的技术术要求与施工工质量验收标准，应符符合现行《水泥混凝土土路面养护技术术规范》和《公路水泥混凝土路面施施工及验收规规范》的规定。（七）纵向接接缝张开维修修(1)当相邻车道面面板横向位移移，纵向接缝缝张开宽度在在10mm以下时，宜采采取聚氯乙烯胶泥、、焦油类填缝缝料和橡胶沥沥青等加热施施工式填缝料料。(2)当相邻车道板板横向位移，，纵向接缝张张口宽度在10~15mm以上时，宜采采取聚氨酯类常温温施工式填缝缝料进行维修修。程序是：：清除缝内杂杂物和灰尘尘——按材料配比配制填填缝料——用挤压枪注入入填缝料——填缝料固化开开放交通通。(3)当纵向接缝张张口宽度在15mm以上时，采用用沥青砂填缝缝。(4)当纵缝宽度达达30mm以上时，可在在纵缝两侧横横向锯槽并凿凿开，槽间距距60cm，宽5cm，深度为7cm。沿线缝两侧侧10cm，钻直径为14mm的耙钉孔，，设置Φ12螺纹钢筋耙钉钉，耙钉在老老混凝土路面面内的弯钩长长度为7cm，纵缝内部分分用同标号水泥混混凝土填补，，缝一侧涂刷刷沥青。八、板底脱空空处治1.脱空位置的确确定可采用弯弯沉测定法(1)须用5.4m长杆弯沉仪，，及相当于BZZ-100重型标准汽车车。(2)弯沉仪的测点点与支座不应应放在相邻两两块板上，待待弯沉车驶离离测试板块，，方可读取百百分表值。(3)凡弯沉超过0.2mm的，应确定为为面板脱空。。2．灌浆孔布设设(1)灌浆孔布设应应根据路面板板的尺寸、下下沉量大小、、裂缝状况以以及灌浆机械械确定。(2)灌浆孔与面板板边的距离不不应小于0.5m。在一块板上上，灌浆孔的的数量一般为为5个，也可根据据情况确定。。见图。灌浆孔布置d-灌浆孔直径；；L-板长；b-板宽3．钻孔作业(1)将钻孔机放置置在确定的钻钻孔位置，开开动钻机开关关，观察钻头头转向是否无无误，并有水水流出，方能能开始钻孔。。孔的直径应应略大于灌浆浆的喷嘴直径径，孔的深度度应穿过混凝凝土板，钻入入稳定的基层层处1~3cm。(2)用海绵块将钻钻孔中的积水水吸出，并用用空压机清除除板下杂物，，形成空脱，，以利浆体的的分布和黏结结。4．灌浆作业板底脱空常用用水泥浆、水水泥粉煤灰浆浆、水泥砂浆浆灌浆等方法法进行板下封封堵1)水泥灌浆法(1)根据所需灌注注的体积、浆浆体配合比及及施工速度称称取各种材料料先干拌均匀匀，再加入已已溶有减水剂剂、早强剂的的水，并不断断搅拌5~10min形成浆体。配配制好的浆体体应在30min内使用，并且且施工过程中中不停地搅拌拌，中途不得得停机。(2)灌浆时应先从从沉陷量大的的地方的灌浆浆孔开始，逐逐步由大到小小。将灌浆机机的喷嘴插入入孔中，并压压紧以防浆体体由孔中流出出。(3)起动灌浆机，，将压力泵的的压力均匀增增加到1.5~2.0MPa左右进行灌浆浆，待浆体由由其他孔中或或板边挤出时时，表明板下下空隙已被灌灌满，应减少少压力，并将将喷嘴提起，，立即用木楔楔塞孔，防止止浆体溢出，，至浆体初凝凝抗压强度达达到3MPa时，拔出木楔楔，用高标号号砂浆封孔，，抹平，关闭闭压力泵，，将灌浆机移移到下一个孔孔继续灌浆，，直至一块板板灌浆完毕。。灌浆区板下下的浆体经2~3d的硬化，达到到通车强度5MPa以上后，即可可开放交通。。2)沥青灌注法(1)宜采用建筑沥沥青，沥青加加热熔化温度度一般为180℃。(2)沥青洒布车或或专用设备的的压力为200~400kPa。灌注沥青压压满后约0.5min，应拔出喷嘴嘴，用木楔堵堵塞。(3)沥青温度下降降后，应拔出出木楔，填进进水泥砂浆，，即可开放交交通。（九）唧泥处处理唧泥病害一般般采用板下压压浆封堵工艺艺(与脱空板处治治相同)，在此基础上上补充处理：(1)加强对水泥混混凝土路面日日常养护灌缝缝的控制，采采用水泥混凝凝土灌缝机机灌缝，严格按照照规范进行灌灌缝的养护，，尤其要加强强雨季之前的的养护工作。。(2)设置横向排水水管。对于病病害区域排水水不畅的地方方每隔10~30m设置一道横向PC管(ø50mm)，将水排到路路基以外，定定期进行疏通通。（十）错台维维修错台的处治方方法有磨平法法和填补法两两种，按错台台的轻重程度度选定。(1)轻微错台，其其高差小于5mm时，可不作处处理。(2)错台高度小于于等于10mm时，可采用人人工凿平或磨磨平机磨平。。①人工凿平法法a．划定错台处处置范围；b．用钢板尺测测定错台高度度；c．用平头钢凿凿由浅到深从从一边凿向另另一边，凿后后的面板应达达到基本平整整；d．清除接缝杂杂物，吹净灰灰尘，及时灌灌入填缝料。。②机械磨平法法：a．使用磨平机机，从错台最最高点开始向四四周扩展，边边磨边用3m直尺找平，直直至相邻两块板齐为为止，见图；；b．磨平后，应应将接缝内杂杂物清除干净，，并吹净灰尘尘，及时将填缝料料填入。③人工配合机机械处治法先用人工将高高出的错台基基本凿平，然后用用磨平机再磨磨平，1-下沉板；2-磨平并清缝灌入填填缝料。(3)错台高度大于于10mm的严重错台，，可采取沥青青砂或水泥混混凝土进行处处治。①沥青砂填补补法：a．清除路面杂杂物和灰尘；；b．喷洒一层热热沥青或乳化化沥青，沥青青用量为0.40~0.60kg/m2；c．摊铺沥青砂砂，修补面纵纵坡变化应控控制在i≤1％；d．沥青砂填补补后，宜用轮轮胎压路机碾碾压；e．待沥青砂修修补层冷却成成型后开放交交通，初期应应控制车辆慢慢速通过②水泥混凝土土修补a．将错台下沉沉板凿除2~3cm深，修补长度按错错台高度除以以坡度(1％)计算，见图b．清除毛面混混凝土上的杂杂物灰尘；c．浇筑聚合物物细石混凝土土；d．喷洒养护剂剂养护混凝土土，混凝土达到通车强强度后，即可可开放交通（十一）接缝缝碎裂维修接缝碎裂维修修技术要点：：(1)将破碎部位外外缘切割成规规则图形，周周围切割面应应垂直于面板板，底面宜为平面。。(2)清除混凝土碎碎块，吹净灰灰尘杂物，并并保托干燥状状态。(3)用高模量补强强材料，进行行填充维修。。(4)修补材料达到到通车强度后后，方可开放放交通。十二、表面起起皮(剥落、露骨)处治(1)小面积的剥落落、磨损，可可采用1：2水泥砂浆(水灰比0.4~0.5)或掺有50％聚乙烯乳液液的水泥砂浆浆填补。(2)一般公路水泥泥混凝土板表表面起皮(剥落、露骨)采用稀浆封层层加以处治。。(3)高速公路水泥泥混凝土板表表面起皮(剥落、露骨)，宜采用改性性沥青稀浆封封层或沥青混混凝土加以处处治。(4)对于较大面积积的水泥混凝凝土面板表面面起皮(剥落、露骨)宜采取稀浆封封层及沥青混混凝土罩面措措施。(5)当剥落继续发发展进行，裂裂缝也显著发发生时，则必必须查明原因因，经处理后后，翻挖，重重新铺筑路面面。（十三）坑洞洞修补(1)对个别的坑洞洞，应清除洞洞内杂物，用用水泥砂浆等等材料填充，，达到平整整密实。(2)对较多坑洞且且连成一片的的，采取薄层层修补方法进进行修补。①切割面积的的图形边线，，应与路中心心线平行或垂垂直。②切割的深度度，应在6cm以上，并将切切割面内的光光滑面凿毛。。③清除槽内的的混凝土碎屑屑。④混凝土拌和和物填入槽内内，振捣密实实，并保持与与原混凝土面面板齐平，初初凝前用压纹纹器压纹器压压纹，深度宜宜控制在3mm左右。⑤宜喷洒养护护剂养生。⑥待混凝土达达到通车强度度后，方可开开放交通。(3)对面积较大，，深度在3cm以内，成片的的坑洞，可用用沥青混凝土土进行修补。。①用风镐镐凿除一个处处治区，其图图形边线应与与路中心线乎乎行或垂直。。②凿除深度以以2~3cm为宜，并清除除混凝土碎屑屑。③铺筑沥青混混凝土前，应应将凿除的槽槽底面和槽壁壁洒黏层沥青青，其用量为为0.4~0.6kg/m2。④沥青混凝土土应碾压密实实平整。⑤待沥青混凝凝土冷却后，，控制车速通通车。第五部分桥涵养护为了保证公路路畅通无阻，，尽量保持和和延长现有桥桥涵构造物的的技术状态和使用年限，，对桥涵构造造物进行经常常性的养护维维修是十分必必要的。如果果桥涵构造物不能能满足实际承承载能力及通通行能力要求求时，还需对对其进行必要要的加固、拓宽等等技术改造。。桥涵构造物的的养护维修（（或称维修整整治）主要是是对危害桥涵涵正常运营的部分进行经经常性地修缮缮工作，如保保持桥面清洁洁，伸缩缝完完好并能伸缩缩自由，疏疏通泄水孔，，铺砌加固涵涵洞进出口等等。桥涵构造物的的技术改造则则是通过加强强薄弱构件，，增加辅助构构件或改变结结构体系等措措施来恢复或或提高其承载载能力及通行行能力。桥涵养护与修修理工作的范范围包括以下下内容：（1）技术检查与与检验；（2）建立和建全全完整的桥涵涵技术档案；；（3）桥涵构造物物的安全防护护；（4）桥涵构造物物的经常保养养、维修与加加固。一、桥梁检检查1．经常检查：：主要对桥面设设施和桥台附附属构造的技技术状况进行行日常巡视检检查，及时发发现缺损进行行小修保养工工作。2．定期检查桥梁的定期检检查是桥梁养养护管理系统统中，采集结结构技术状况况动态数据的的工作，为评评定桥梁使用用功能、制定定养护计划提提供基本数据据。3．特特殊殊检检查查（1）应急检检查：桥桥梁遭受受洪水、、流冰、、漂流物物、船舶舶撞击、、滑坡、、地震、、风灾和和超重车车辆自行行通过之之后，应应立即对对结构作作详细检检查。查查明破损状况况，采取取应急措措施，尽尽快恢复复交通。。（2）专门检检验：对对定期检检查中难难以判明明损坏原原因及程程度的桥桥梁、要要求提高载重等等级的桥桥梁以及及技术状状况为四四类的桥桥梁，要要求针对对病害进进行专门的现场场试验检检测、验验算与分分析等鉴鉴定工作作，以便便采取有有效的养养护措施。二、桥梁梁技术状状况的评评定根据缺损损程度（（大小、、多少或或轻重））、缺损损对结构构使用功功能的影影响程度（无、小小、大））和缺损损发展变变化情况况（趋向向稳定、、发展缓缓慢、发发展较快快）等三个个方面，，以累加加评分方方法对各各部件缺缺损状况况作出等等级评定定。桥梁技术术状况评评定等级级分为一类类；一类桥梁梁进行正正常保养养二类；二二类桥梁梁需进行行小修三类；三三类桥梁梁需进行行中、大大修或加加固四类；四四类桥梁梁则需通通过检验验以确定定加固或或改建五类：进进行改建建或重建建三、桥梁梁检检验①结构材材料缺损损状况诊诊断，包包括材料料损坏程程度检测测，材料料物理、、化学性性能测试试及缺损损原因的的分析判判断。②结构整整体性能能、功能能状况鉴鉴定，包包括结构构承载能能力（强强度现度度和稳定定性等））鉴定，，桥梁抗抗洪能力力的鉴定定。结结构整整体性能能、功能能状况鉴鉴定可采采用以下下两种方方法：（1）根据实实际的结结构技术术状况进进行结构构检算、、水文和和水力检检算。（2）当检算算结果不不满足或或难以确确定时，，可采用用承载力力试验鉴鉴定。四、桥梁梁养护维维修：主要是对对危害桥桥涵正常常运营的的部分进进行经常常性的修修缮工作作，如保保持桥面面清洁，，伸缩缝缝完好并并能伸缩缩自由，，疏通泄泄水孔，，铺砌加加固涵洞洞进出口口等。技术改造造：是通通过加强强薄弱构构件，增增加辅助助构件或或改变结结构体系系等措施施来恢复复和提高高其承载载能力及及通行能能力。工工作范围围；（1）技术检检查与检检验；（2）建立和和健全完完整的桥桥涵技术术档案；；（3）桥涵构构造物的的安全防防护；（4）桥涵构构造物的的经常保保养、维维修与加加固。墩台、基基础的养养护修理理与加固固一、墩台台基础的的养护养护是为为了使结结构物保保持完整整、牢固固、稳定定、不发发生倾斜斜，并减减少行车车震动和基基础冲刷刷。二、墩台台的修理理与加固固(一)墩台的维维修与加加固1.表面风化化剥落，，深度在在3㎝以内的可可喷刷10号以上的的水泥砂砂浆修补补；如如损坏面积较较大，深深度超过过3㎝的须浇注注混凝土土层予以以裹覆。。2.当墩台出出现变形形，应查查明原因因，然后后采取措措施①由于桥桥台台背背填土遇遇水膨胀胀而变形形应挖去去膨胀土土，检修修排水设设施填以以砂砾砾，修好损坏坏部位。。②由于冻冻胀原因因，应挖挖去冻土土，填以以矿碴砂砂砾等，，并封闭闭表面不不使其渗渗水，修好损坏坏部位。。③属于砌砌筑不良良的，应应凿去或或拆除变变形部分分，重新新砌筑或或浇筑。。④由于砌砌筑填缝缝不实，，墩台有有空洞的的，可择择空洞部部位附近近，开凿凿通眼，，以压压浆机压注注水泥砂砂浆或环环氧树脂脂修补。。3.当墩台由由于水泥泥混凝土土温度收收缩、局局部应力力集中及及施工质质量不良良等原因因产生裂缝时时①裂缝小小于表规规定值，，应以水水泥砂浆浆封闭。。②裂缝大大于表规规定值，，应做好好记录，，观察其其变化，，如无发发展，可可扩缝灌灌以水水泥砂浆或或环氧树树脂。③石砌圬圬工出现现通缝和和错缝不不足时，，应拆除除部分石石料，重重新砌筑筑。④由于活活动支座座失灵而而造成墩墩台拉裂裂应修复复或更换换支座，，并处理理裂缝。。⑤由于基基础不均均匀沉降降而产生生的自下下而上的的裂缝，，应先加加固基础础，再视视裂缝缝发展程度度，确定定灌缝或或加固墩墩台。对对已贯通通墩台的的裂缝。。可用钢钢筋混混凝土围围带或钢箍进进行加固固4.墩台发生生水平位位移和倾倾斜时，，应分析析原因按按照具体体情况确确定加固方案案。4.梁式桥由由于台背背土压力力大造成成桥台向向桥孔方方向位移移时，可可采取下下列方法法加固：：①挖去去台背背填土土，加加厚桥桥台胸胸墙，，更换换内摩摩阻角角大的的填料料，减减小土土压力力，②小跨跨径简简支梁梁桥可可在台台间加加设钢钢筋混混凝土土支撑撑梁，，顶住住桥台台，以以平衡衡台台后土土压力，，拱桥桥桥台台产生生位移移和转转动时时，可可选择择下列列加固固方案案：5.拱桥桥桥台产产生位位移和和转动动时，，可选选择下下列加加固方方案：：①在桥桥台两两侧加加厚翼翼墙②当桥桥台的的位移移转动动尚未未稳定定时，，在台台后增增设小小跨引引桥桥和增增设摩摩阻板板桩式式墩台，，如结结构强强度不不足或或桩柱柱有被被碰撞撞折断断等损损坏，，①桩柱柱式墩墩台结结构的的整体体稳定定性不不足时时,可采用用加固固整个个桩柱柱式墩墩台的的方法法②迎水水侧桩桩、柱柱被船船只或或流冰冰等碰碰撞损损伤，，以至至折断断，a.将损伤伤或折折断的的桩柱柱，凿凿除松松动部部分混混凝土土、添添加必必要的的钢筋筋，立立模浇浇筑混凝凝土按按原式式修复复。b．在桩桩柱损损伤处处，将将原混混凝土土凿毛毛，外外面加加设钢钢筋混混凝土土围带带，使使损伤伤部位得得以加加强。。三、基基础的的维修修与加加固1．基础础局部部被冲冲空基础周周围被被冲空空范围围较小小①水深深在3m以下，，②②水水深3m以上③③当当基础础置于于风化化岩上上基础周周围被被冲空空范围围较大大①打梅梅花桩桩，桩桩间块块、片片石砌砌平卡卡紧。。②②浆浆砌块块、片片石或或混凝凝土预预制块块③用铁铁丝、、毛竹竹石笼笼，或或以长长鲜柳柳枝、、荆条条编成成捆，，内装装片石石或卵卵石2.墩台周周围河河床冲冲刷严严重，，危及及基础础3.严寒地地区——保温防防冻4．为防防止桥桥墩台台被流流冰和和漂浮浮物撞撞击，，设置置菱形形破冰冰体，，以保保护桥桥墩。。5．简支支梁桥桥的墩墩台基基础沉沉降和和位移移，超超过允允许限限值通通过观观察继继续发发展时时6．当地地基承承载力力不足足而引引起墩墩台基基础沉沉降时时，可可采取取下列列措施施：①在刚刚性实实体式式基础础周围围加石石砌圬圬工或或混凝凝土基基础，，以扩扩大基基础的的承压压面。②桩式式基础础周围围加钻钻孔灌灌注桩桩或打打入钢钢筋混混凝土土桩，，并扩扩大原原承台台③在墩墩台基基础之之下，，向墩墩台中中斜向向钻孔孔或打打入压压浆管管，压压注水水泥砂砂浆、、加热的的沥青青、土土的固固化剂剂等提提高地地基承承载力力。涵洞的的养护护、维维修与与加固固一、涵涵洞养养护的的要求求与检检查内内容1．要求求——排水畅畅通结结构完完整2．内容容——洞口、、洞身身、接接缝二、涵涵洞的的养护护与维维修1、疏通通清理理2、堵漏漏和修修理3、加固固第六章章自然然灾害害的防防治公路的的自然然灾害害主要要是指指：水水毁、、大雾雾、冰冰冻冻、雨雨雪及及风沙沙等灾灾害对对公路路的损损害或或对交交通运运输的的影响响。在日常常的维维护工工作中中要注注意调调查研研究、、积累累资料料，针针对不不同的的灾害害特点点采取取相应应的措措施使使灾害害降到到最低低；以以“预防为为主，，防治治结合合”，保障障公路路的的正常常运营营。水毁的的预防防、抢抢修与与治理理一、水水毁的的预防防水毁是是指暴暴雨、、洪水水对公公路造造成的的各种种损毁毁。水水毁预预防是是在雨雨季和和洪水水来临临之前前为防防止或或减轻轻暴雨雨和洪洪水对对公路路的危危害而而进行行的工工作。。水毁预预防工工作：：1．洪水水前检检查及及材料料储备备；2．防洪洪中巡巡查及及排险险；公公路水水毁，，应坚坚持以以“预防为为主，，防治治结合”的原则则，雨雨前抓抓预防防，雨雨中抓抓检查查，雨雨后抓抓恢复复，做做到增增强公公路本本身的的抗洪洪能力力。在日常常维护护工作作中，，以疏疏导为为主，，及时时消除除堵塞塞物。。从检检查水水毁隐隐患人人手，，思想想上高高度重重视，，在人人力、、物力力上提提前做做好准准备二、水水毁的的抢修修紧急抢抢护：：(1)采取应应急措措施，，不使使水害害扩大大。(2)尽快抢抢修，，维持持安全全通车车。水毁的的抢修修一般般包含含三方方面：：1．路基基水毁毁抢修修1）如路路基发发生一一般水水毁坍坍陷，，应迅迅速使使用已已备好好的土土料进进行修修补，，如路路基行行车部部分已已泥泞泞难行行，应应将稀稀泥挖挖出，，撒铺铺砂粒粒维持持通车车。2）对靠靠近河河流，，湖塘塘及洼洼地的的路基基，因因洪水水猛涨涨并不不断冲冲刷路路基，，使路路基发发生塌塌陷时时，可可以根根据具具体情情况，，适当当采用用几种种方法法进行行抢修修。2．桥涵涵等构构造物物水毁毁抢修修1）防止止漂浮浮物通通过桥桥下时时聚集集在桥桥墩附附近。。2）桥涵涵墩台台、引引道、、护坡坡、锥锥坡或或河床床发生生冲刷刷危及及整个个构造造物时时，应应采取取紧急急防护护措施施3）遇有有特大大洪水水，炸炸开桥桥头引引道，，以增增加泄泄水面面积，，保护护主桥桥安全全度汛汛。4）冲毁毁的路路基、、桥涵涵，需需立即即抢修修便道道便桥桥3．山区区公路路采取取的措措施三、水水毁主主要成成因及及治理理对策策(一)坍方、、滑坡坡的主主要成成因1、成因因：坍方、、滑坡坡产生生的主主要原原因是是地表表水或或地下下水浸浸入土土体，，土体体单位位重增增大，，内部部土体体抗剪剪强度度降低低所致致。2、措施施小型的的坍方方、滑滑坡，，可采采取下下列措措施：：1）设置置截水水、排排水沟沟，防防止地地表水水、地地下水水流渗渗入滑滑体。。2）设置置构造造物，，维持持土体体平衡衡。3）稳定边坡。。大雾的危害及及防治一、大雾对公公路的危害雾是空气中接接近地面后水水蒸气遇冷凝凝结后形成漂漂浮在大气气中的大量粒粒状水或冰晶晶，它弥漫在在大气中，能能见度减弱，，影响汽车行行驶在道路上上的速度与安安全，造成交交通阻塞，甚甚至发生事故故，造成财产产损失和人员员伤亡。迫使使高速公路暂暂时封闭，严严重影响高速速公路的正常常运营。由于大雾部分分水蒸气凝结结在路面上，，造成路面潮潮湿，冬季易易形成一层薄薄冰，使路面面的摩擦系数数降低，对高高速公路行车车造成潜在危危险。尤其在在桥涵通道上上下凌空处，，路面薄冰多多，也是故事事多发地方，，往往造成车车辆追尾和侧侧向滑移甚至至翻倒，这也也是冬季雾天天防范的重点点部位。二、能见度及及其量测能见度是正常常人的视力在在当时天气条条件下，将目目标物的轮廓廓从天空背景景中区别出来来的最大水平平距离，能见见距离的相应应等级称能见见度。根据能能见度的不同同将雾划分分为6个等级并相应应推荐的行车车速度三、大雾的防防治，雾天安安全行车的措措施(1)加强气象预报报：应与当地地气象部门建建立密切联系系，以及时得得到雾的信息息，转告给沿沿线驾驶员，，减速慢行，，并打开雾灯灯通行。(2)及时采用可变变情报板，可可变限速牌，，向来往车辆辆提供雾讯，，使其在思想想上有所准备备，在技术上上有所措施。。(3)在多雾小区内内或有雾山区区的隧道口、、大桥上，安安装黄色照明明灯具，以增增强能见度。。(4)在事故高发区区的路段(如桥涵、通道道等处)埋设路面温度度感应器和冰冰探测器，以以观测收集多多种路面气象象资料。v(5)在有薄冰路段段，喷洒盐水水或盐砂混合合物，以降低低路面冰点，，增强路面抗抗滑能力。这这种措施费用用低，且除冰冰效果良好(6)在未设可变情情报板的路上上，当出现大大雾天气时，，可在其进口口处设置雾警警示牌，并在在收费口由收收费人员通知知驾驶员注意意行车安全。。(7)在接近雾区200m处，设立可移移动的闪烁式式警告标志，，并用锥形标标和标志牌按按规范逐渐变变窄车道，，降低车速，，形成一定间间距的车流安安全过渡，可防止车辆在在刚进入雾区区时因紧急制制动而发生事事8)在雾天能见度度较低的环境境开启雾灯，，可有效地减减少车辆追尾尾事故发生。。高速公路的的管理部门、、路政人员，，应配合公安安交警在雾天天加强巡逻，，监督驾驶员严格格保持车距，，减速行驶，，不得超车，，车多时可施施行有序疏导导的措施，如如有事故也可可得到及时处处理。(9)在大雾天，为为了行车安全全，必要时可可实行交通管管制措施。交交通措施可采采取全线或分分段封闭，也也可采取间断断放行办法，，控制在每分分钟放行4辆车的办法，，以策安全。。冰害的防治在寒冷地区，，河水冻结可可对桥梁浅桩桩产生冻拔，，使小桥涵形形成冰塞，引引起构造物冻冻裂。解冻冻时大量流冰冰对桥梁墩台台产生巨大冲冲击，以致形形成冰坝威胁胁桥梁安全。。在地下水或地地面水漫溢到到地面或冰面面时，逐层冻冻结而形成涎涎流冰。涎流流冰覆盖道路路，会造成行行车道凸凹不不平或形成冰冰块、冰槽等等，严重影响响行车的安全全。一、桥涵冰冻冻的防治措施施：为防治桥基冻冻拔，可适当当加大桩深。。对于冰塞现现象，除经常常清除涵内冰冰冻外，必要要时可适当加加大孔径和涵涵底纵坡，或或在上游采用用聚冰池或冰冰坝等构造物物。为避免因气温温突变而解冻冻的流冰对桥桥梁墩台、桩桩的冲击，一一般可在桥位位上游设置破破冰体，并在在临近解冻前前，在桥位下下游对封冻冰冰面用人工或或爆破方法开开挖冰池及时时疏导。二、涎流冰及及其防治公路上的涎流流冰面积一般般有数平方米米到数千平方方米，有的可可达数万平方方米，其厚度度一般为数厘厘米到数米。。涎流冰主要要分布在我国国东北大小兴兴安岭和长白白山地区及西西藏、川西和和西北地区海海拔2500～3000m的山地和高原原上。涎流冰可分为为河谷涎流冰冰和山坡涎流流冰，前者主主要危害桥涵涵，后者主要要危害公路路路面。1河谷涎流冰法法防护：土坝截流形形成成水池冰下排排水顺顺流开开挖冰沟2．山坡涎流冰冰的主要防治治措施聚冰沟与聚冰冰坑挡挡冰墙挡挡冰堤堤地地下排水设施施涎涎流冰清除雪害的防治受风雪流影响响的公路，路路基边坡应尽尽量放缓，与与路肩交接处处应筑成和保保持流线型。。受风雪流影影响的路段，，在路旁一定定范围内不得得种植有碍风风雪流通趣的的树木。防雪雪林带也应该该按规定的位位置种植。一、积雪的仿仿治措施：(1)设置阻雪设施施，使风雪通通过路基时无无大量雪的沉沉积。(2)设置下导风板板，以加大贴贴地风速，使使风雪流通过过路基时不沉沉积，并吹走走路上疏松的的积雪。(3)迎风或背风山山坡的坡角处处和距离坡度度转折点5～10m处最易积雪，，开阔地区低低于该地平均均积雪深度或或草丛深度0.6m的路堑也易积积雪。可采取取局部改线或或提高路基高高程的办法解解决。(4)在风雪流影响响能觅度的路路段，为保证证行车安全，，应在公路一一侧设置标柱柱或导向桩。。(5)在冬季风雪次次数频繁的平平原和微丘荒荒野地区，高高速公路可沿沿公路另建一一条平行的辅辅道。降雪时时，立即封闭闭主线，开放放辅道，主线线的雪被清除除后，开放主主线交通，同同时清除辅线线的积雪，以以备下次降雪雪时使用。(6)防雪林是防治治风雪流的重重要措施。二、雪崩的防防治雪崩的防治应应遵循下列原原则：(1)原路线，特别别是盘线多次次通过同一雪雪崩地带时，，应尽量将公公路移出。(2)对危害公路的的雪崩生成区区，应于雪季季前和雪季后后，对防雪崩崩工程措施(如水平台，稳稳雪栅栏等)进行维修。保保护森林、植植被，以充分分发挥稳定积积雪体的作作用。(3)对雪崩运动区区，应保持防防雪崩工程的的完好，以减减缓和拦阻雪雪崩体的运动动。(4)对雪崩的运动动区与堆积区区，应保持使使雪崩体从空空中越过公路路的工程措施施(如防雪走廊)或将雪崩体引引向预定的堆堆雪场地的导导雪堤的完好好。(5)在大的雪崩发发生前，制造造一些小规模模的“人工雪崩”，化整为零，，以减轻雪崩崩对公路的危危害。(6)各种防治雪崩崩的工程措施施，都应注意意保持原有植植被和山体的的稳定，避免免造成人为的的滑坡、泥石石流与碎落坍坍方。沙害的防治多风沙地区，，沙害是公路路常见的病害害之一。防沙沙害应贯彻预预防为主，防防治结合；因因地制宜，因因害设防；先先治标，后治治本，标本兼兼治的原则。。以工程措施防防治沙害能及及时解决路线线的通阻问题题，是治标的的措施。采用用工程措施必必须从沙丘的的特点出发，，力求经济、、耐用和便于于维修。以植物措施防防治沙害，是是治本的措施施。但应具备备一定的条件件，且见效时时间较长。防治风沙应先先调查流沙的的移动方式、、方向、年移移动距离、输输沙量、沙丘丘形态、风向向和风速等，，并摸清其变变化规律，绘绘制年风向和和风速的玫瑰瑰图。根据积积累资料，经经过综合分析析，制定防治治风沙的最优优方案。一、路基风蚀蚀及防护1．路基风蚀因路基表面受受风力作用，，使路基表面面土层被风剥剥蚀，造成路路基变窄变低低，可将路基基表面进行封封固，以抵御御风蚀。2．路基防护(1)柴草类防护：：用稻草、枝枝条及草皮等等覆盖加固路路基表面。(2)土类防护：用用粘性土或天天然矿质盐等等覆盖路基土土表面。(3)砾卵石类防护护：平铺砾卵卵石或栽砌卵卵石后填砂砾砾。(4)无机结合料防防护：用水泥泥土、石灰土土以及水玻璃璃加固土等封封固。(5)有机结合料防防护：用石油油沥青土、煤煤沥青土等封封固。二、路侧沙害害防护措施1．固沙(1)覆盖物固沙：：利用柴草、、土类和砂砾砾石等材料覆覆盖于沙面上上来隔离风与与沙面的作用用。(2)沙障固沙：用用柴草、粘土土、树枝等材材料设置成沙沙障，以减小小地表风速，，削弱风沙流流活动能力，，并阻挡部部分外来流沙沙。固沙措施可因因地制宜，选选用下列沙障障：①草方格沙障：：在流动沙丘丘上，将麦草草等扎成1～2m的草方格(方格的一边必必须与主风向向垂直)。这种半隐蔽蔽式沙障，防防沙效果良好好。②粘土沙障：用用粘土碎块在在沙丘上堆砌砌成小土埂。。它不但设置置简便、耐用用，且固沙与与保水性能较较好。③草把子沙障障：将芦苇绑绑扎成束，铺铺设于流动沙沙丘上，将束束径的二分之之一埋入沙中中，以增加地地面的粗糙度度来阻止沙丘丘的移动。④树枝条高立式式沙障：用树树枝条或芦苇苇按行列式或或格状插入沙沙内。其外露露高度要在lm以上，达到削削弱风沙活动动能力，并阻阻挡部分路外外流沙侵入2．阻沙(1)高立式防沙栅栅栏。(2)挡沙墙(堤)。(3)采取栅栏与挡挡沙墙(堤)结合的形式。。3．输(导)沙(1)修筑路旁平整整带。(2)设下导风板(又称为聚风板板)。(3)设有浅槽与风风力堤的输沙沙法。(4)将路堤作成输输沙断面，路路堤高度低于于30cm，边坡坡度采采用1：3；路堤高度大大于30cm，风向与路线线成锐角相交交时，边坡度度采用1：6。(5)路线与沙垄延延长线锐角相相交时，可在在上风侧30～40m处设置大体与与路线平行、、尾部稍向外外摆的沙障或或导沙堤，将将风沙流角度度做微小的拨拨动，以便将将风沙流导出出路外。第七部分养养护工作的组组织与管理一、公路养养护管理的组组织机构为了加强对公公路养护工作作的管理，确确保完成公路路养护所规定定的任务，建建立健全、完完善的公路养养护管理的组组织机构是十十分重要的。。目前我国基基本上采用省省级交通部门门设公路管理理局、公路分分局(总段)、公路段三级级公路养护机机构。1、机构的设置置三三级级公路养护管管理机构的设设置方式有两两种：一是在省公路路管理局领导导下，原则上上按地区(省辖市、自治治州)设公路分局，，按县(旗、市、自治治县)设公路段。二是对特别重重要的国、省省干线按专线线设养路总段段和分段。公公路段和养路路分段是独立立核算的基层层机构，其下下设若干个养养路道班或机机械养路工区区(大道班)等生产单位。。2、主要职责3、技术人员的的配备4、机械的配备备二、公路养护护的技术管理理技术管理是公公路养护管理理的一个重要要组成部分。。技术管理必必须建立健全全制度，严格格贯彻国家有有关公路建设设、养护的技技术政策、标标准规范、办办法和相应的的操作规程，，依靠科学养养护实行规范范化管理，并并逐步推广应应用评价管理理系统等管理理手段，以提提高公路养护护的技术管理理水平，确保保公路养护质质量，使公路路的技术状况况和服务水平平不断地得到到改善和提高高（一）、交通通情况调查1．调查的目的的、内容与要要求交通调查的目目的主要为公公路建设总体体布局与规划划、公路建设设可行性研究究、公路工程程设计、日路路技术改造、、制定养护计计划及交通管管理措施等提提供重要的基基础数据。交通调查的内内容主要包括括交通量及其其组成、流向向和停车速度度的调查或观观测，并对原原始数据进行行计算整理理和分析。