公路工程测试技术之五路基路面回弹模量检测

课题一承承载板测测定土基回回弹模量课题二贝贝克曼梁梁测定路基基路面回弹弹模量检测测课题三土土基现场场CBR测试单元五路路基路面回回弹模量检检测◆掌握承载板板法的基本本原理及适适用范围。。◆掌握承载载板法测量量土基回弹弹模量的试试验步骤。。◆掌握承载载板法中回回弹模量的的计算方法法。单元五路路基路面回回弹模量检检测课题一承承载板测定定土基回弹弹模量本次课题需需要测出不不同荷载下下的土基回回弹模量，，通过比较较各种方法法的适用范范围可看出出只有承载载板法可以以做到，该该方法可以以逐级加载载测出各级级荷载下的的土基回弹弹变形。下下面就介绍绍JTGE60―2008中承载板测测定土基回回弹模量的的相关内容容，并用该该方法完成成工作课题题。单元五路路基路面回回弹模量检检测一、基本原原理以回弹模量量表征土基基承载能力力，可以反反映土基在在瞬时荷载载作用下的的可恢复变变形性质，，因而可以以应用弹性性理论公式式描述荷载载与变形之之间的关系系。单元五路路基路面回回弹模量检检测二、适用范范围1.本方法适用用于在现场场土基表面面，通过承承载板对土土基逐级加加载、卸载载的方法，，测出每级级荷载下相相应的土基基回弹变形形值，通过过计算求得得土基回弹弹模量值。。2.本方法测定定的土基回回弹模量可可作为路面面设计参数数使用。单元五路路基路面回回弹模量检检测承载板法测测试流程准备仪具与与材料→选选择测点、、整平试验验场地→试试验设备安安装→预加加荷载，百百分表清零零→测试土土基压力、、总影响量量、含水率率、土基密密度→计算算→出具报报告。单元五路路基路面回回弹模量检检测1.准备仪具与与材料a.构造图b.实物图承载板现场场测试装置置单元五路路基路面回回弹模量检检测2.选择测点、、整平试验验场地单元五路路基路面回回弹模量检检测测点尽可能能选择平坦坦、土质均均匀的路基基上。承载载板应置水水平状态，，且试验车车加劲横梁梁中部应恰恰好对准承承载板中心心。3.试验设备安安装（1）安置承载载板。（2）将试验车车置于测点点上。（3）在承载板板上安放千千斤顶。（4）安装弯沉沉仪。4.预加荷载，，百分表清清零预压0.05MPa，稳压1min。单元五路路基路面回回弹模量检检测5.测试土基压压力、总影影响量、含含水率、土土基密度千斤顶加载载弯沉仪测回回弹变形单元五路路基路面回回弹模量检检测6.计算（1）各级荷载载的回弹变变形和总变变形，按以以下方法计计算：回弹变形（（L）=（加载后读读数平均值值—卸载后读数数平均值））×弯沉仪杠杆杆比总变形（L′）=（加载后读读数平均值值—加载初期前前读数平均均值）×弯沉仪杠杆杆比单元五路路基路面回回弹模量检检测（2）各级荷载载的回弹变变形值加上上该级的影影响量后，，则为计算算回弹变形形值。以后后轴重60kN的标准车为为测试车的的各级荷载载影响量的的计算值查查下表。当使用其他他类型测试试车时，各各级压力下下的影响量量按下式计计算。单元五路路基路面回回弹模量检检测（3）绘制顺滑滑的P～L曲线，如曲曲线起始部部分出现反反弯，应按按下图所示示修正原点点O，O′则是修正后后的原点。。修正原点示示意图单元五路路基路面回回弹模量检检测（4）各级荷载载下的土基基回弹模量量值：：（5）取结束试试验前的各各回弹变形形值,按线性回归归方法由下下式计算土土基回弹模模量值值：：单元五路路基路面回回弹模量检检测7.出具报告通过以上填填表计算，，测得工作课题中中某二级公路路路基回弹弹模量E0值为18.8MPa，符合设计计不小于15MPa的要求，各各级荷载的的回弹模量量在上表中中可以查出出。单元五路路基路面回回弹模量检检测1.简述承载板板法测定土土基回弹模模量的要求求。2.采用承载板板法测定土土基回弹模模量，当回回弹变形值值超过1mm时，即可停停止加载，，是否正确确。3.承载板法测测定回弹模模量一般采采用加载、、卸载的办办法进行试试验，由于于测试车对对测定点处处的路面会会产生影响响，故要进进行总影响响量测定，，并在各分分级回弹变变形中加上上该影响量量值，该说说法是否正正确。单元五路路基路面回回弹模量检检测◆掌握贝克曼曼梁法的基基本原理及及适用范围围。◆掌握贝克克曼梁法测测量路基路路面回弹模模量检测的的试验步骤骤。◆掌握贝克克曼梁法中中回弹模量量的计算方方法。单元元五五路路基基路路面面回回弹弹模模量量检检测测课题二贝贝克曼曼梁测定定路基路路面回弹弹模量检检测江苏某地地区在建建城市主主干路为为Ⅱ级标准，，路基设设计要求求快车道道、慢车车道、人人行道路路面底、、路床顶顶面土基基回弹模模量≥60MPa，换算算成弯弯沉值值200（0.01mm），凡凡达不不到此此要求求，均均分别别根据据不同同情况况给予予补强强。现现已完完成路路床顶顶面施施工，，需进进行包包括土土基回回弹模模量的的各项项实测测项目目的验验收。。单元五五路路基路路面回回弹模模量检检测由于路路基的的实测测项目目中有有弯沉沉值的的检测测，因因此此此课题题中的的土基基回弹弹模量量检测测可以以采用用贝克克曼梁梁法测测定，，利用用弯沉沉值计计算回回弹模模量。。下面面介绍绍《公路路路基路路面现现场测测试规规程》JTGE60-2008中贝克克曼梁梁测定定路基基路面面回弹弹模量量检测测试验验方法法（T0944-1995），并并利用用此方方法完完成工工作课课题。。单元五五路路基路路面回回弹模模量检检测一、基基本原原理贝克曼曼梁法法是通通过对对路面面结构构分层层测定定所得得的回回弹弯弯沉值值，根根据弹弹性体体系垂垂直位位移理理论解解，反反算路路面各各结构构层材材料的的回弹弹模量量值，，该方方法避避免了了逐级级加载载卸载载的复复杂操操作。。单元五五路路基路路面回回弹模模量检检测二、适适用范范围本方法法适用用于在在土基基、厚厚度不不小于于1m的粒料料整层层表面面，用用弯沉沉仪测测试各各测点点的回回弹弯弯沉值值，通通过计计算求求得该该材料料的回回弹模模量值值的试试验；；也适适用于于在旧旧路表表面测测定路路基路路面的的综合合回弹弹模量量。单元五五路路基路路面回回弹模模量检检测贝克曼曼梁法法测试试流程程准备仪仪具与与材料料→选选择测测点、、整平平试验验场地地、试试验设设备安安装→→按照照单元元五课课题二二的方方法测测量测测点回回弹弯弯沉值值→计计算→→出具具报告告。单元五五路路基路路面回回弹模模量检检测1.准备仪仪具与与材料料（1）标准准车：：按模模块五五课题题二的的规定定选用用。（2）路面面弯沉沉仪：：由贝贝克曼曼梁、、百分分表、、表架架组成成，具体要要求同同模块块五课课题二二。（3）路表表温度度计：：分度度不大大于1℃。（4）接长长杆：：直径径为16mm，长为为500mm。（5）其他他：皮皮尺、、口哨哨、粉粉笔、、指挥挥旗等等。单元五五路路基路路面回回弹模模量检检测2.选择测测点、、整平平试验验场地地、试试验设设备安安装（1）选择择洁净净的路路基路路面表表面作作为测测点，，在测测点处处作好好标记记并编编号。。（2）无机机结合合料粒粒料基基层的的整层层试验验段（（试槽槽）应应符合合要求求。。试槽表表面的的测点点布置置（单单位：：cm）单元五五路路基路路面回回弹模模量检检测3.测量测测点回回弹弯弯沉值值单元五五路路基路路面回回弹模模量检检测各测点点的弯弯沉检检测应应有一一定的的时间间间隔隔，以以便给给土基基恢复复弹性性变形形的时时间。。4.计算（1）计算算全部部测定定值的的算术术平均均值、、单次次测量量的标标准差差和自自然误误差。。r0=0.675××S单元五五路路基路路面回回弹模模量检检测（2）计算算各测测点的的测定定值与与算术术平均均值的的偏差差值di=Li-并计算算较大大的偏偏差d/r与自然然误差差之比比di/r0。当某某个测测点观观测值值的di/r0值大于于下表表的极极限值值时，，则应应舍弃弃该测测点，，然后后重复复计算算各测测点的的算术术平均均值及及标准准差。。N510152050d/r2.52.93.23.33.8相应于于不同同观测测次数数的d/r极限值值单元五五路路基路路面回回弹模模量检检测（3）按下下式计计算代代表弯弯沉值值：（4）按下下式计计算土土基、、整层层材料料的回回弹模模量或或旧路路的综综合回回弹模模量：：单元五五路路基路路面回回弹模模量检检测单元五五路路基路路面回回弹模模量检检测采用贝贝克曼曼梁弯弯沉测测试方方法规规定的的标准准车(BZZ-100)，轮胎胎接地地压强强p=0.7MPa，当量量圆半半径δ=10.65cm。路基基μ值，我我国通通常习习惯采采用0.35，沥青青材料料通常常采用用0.25。5.出具报报告通过右右边填填表计计算算，，测得得工作作课题题中路路床顶顶面弹弹性模模量为为98.5MPa，符合合设计计≥60MPa的要求求。单元五五路路基路路面回回弹模模量检检测1.试述贝贝克曼曼梁法法测定定回弹弹弯沉沉值的的步骤骤。2.请指出出贝克克曼梁梁法测测定回回弹模模量的的公式式中个参参数代代表的的含义义。3.某次试试验测测定了了10个点的的回弹弹弯沉沉值分分别为为80、75、86、76、80、68、61、79、83、76，试计算算出代表表弯沉沉值。。单元五五路路基路路面回回弹模模量检检测◆了解回回弹模模量的的定义义及测测量意意义。。◆了解解回弹弹模量量的几几种测测试方方法，，及适适用范范围。。◆了解解土基基现场场CBR测试的的基本本原理理。◆掌握握土基基现场场CBR测试的的方法法和步步骤。。◆能进进行CBR值的计计算，，根据据CBR值评价价土基基强度度。单元五五路路基路路面回回弹模模量检检测课题三三土土基基现场场CBR测试江苏某某地区区在建建城市市主干干路，，采用用Ⅱ级标准准，路路基土土为砂砂质低低液限限黏土土。上上路床床深度度30cm，设计计要求求压实实度≥≥96%，路床床顶面面土基基CBR值大于于10%，现在在已经经完成成上路路床填填土，，需现现场测测试土土基CBR值，评评定是是否符符合设设计要要求。。单元五五路路基路路面回回弹模模量检检测按照课课题的的要求求需测测出土土基CBR值，CBR值是一一个反反应路路基强强度的的指标标，在在《公路路路基路路面现现场测测试规规程》JTGE60-2008中有专专门的的测试试方法法即土土基现现场CBR测试方方法（（T0941-2008）。单元五路路基路面回回弹模量检检测一、回弹模模量的的定定义及测量量意义回弹模量是是指路基、、路面及筑筑路材料在在荷载作用用下产生的的应力与其其相应的回回弹应变的的比值。是公路设计计中一个必必不可少的的参数，是是公路工程程质量检测测评定的一一项指标。。单元五路路基路面回回弹模量检检测二、回弹模模量的测试试方法试验方法适用范围土基现场CBR测定法公路现场测定各种土基材料的现场CBR值，同时也适合基层、底基层砂类土、天然砂砾、级配碎石的材料CBR值的试验。试样的最大集料粒径宜小于19.0mm，最大不得超过31.5mm承载板法能测出各级荷载下对应的土基回弹变形值，进而计算出土基回弹模量值，可作为路面设计参数使用贝克曼梁法公路现场测定土基、厚度不小于1m的粒料整层的回弹模量值也适用于在旧路表面测定路基路面的综合回弹模量动力锥贯入仪法现场快速测定或评估无结合料材料路基、路面的强度。实际使用中，对细粒土的检测效果较好，对于粗粒土、土石混填、压实后的粒料基层，检测过程有一定难度单元五路路基路面回回弹模量检检测1.《公路路基路路面现场测测试规程》（JTGE60-2008）2.《公路路基设设计规范》（JTGD30-2004）3.《公路水泥混混凝土路面面设计规范范》（JTGD40-2011）4.《公路沥青路路面设计规规范》（JTGD50-2006）单元五路路基路面回回弹模量检检测三、基本原原理其测试原理理是在公路路路基施工工现场，用用载重汽车车作为反力力架，通过过千斤顶连连续加载，，将贯入杆杆匀速压入入土基。贯贯入量为2.5mm或5.0mm时的荷载越越大，说明明CBR值越大，该该路基强度度越高。单元五路路基路面回回弹模量检检测四、适用范范围1.适用于在公公路现场测测定各种土土基材料的的现场CBR值，同时也也适合基层层、底基层层砂类土、、天然砂砾砾、级配碎碎石的材料料CBR值的试验。。2.所用试样的的最大集料料粒径宜小小于19.0mm，最大不得得超过31.5mm。单元五路路基路面回回弹模量检检测土基现场CBR测试流程准备仪具与与材料→整整平试验场场地→试验验设备安装装→预加荷荷载，百分分表清零→→加载，记记录不同贯贯入量的测测力计读数数→在试试验点下取取样，测定定材料含水水率→在试试验点附近近测土基的的密度→计计算结果，，出具报告告。单元五路路基路面回回弹