地铁测量作业指导书（PPT版共46）

测量作业指导导书1.1施工概况我单位负责西西安市地铁三三号线右线起起讫里程YDK36+852.871～YDK40+122.329之间的二区间间一站的主体体与附属结构构，全长3.269公里。主要工工程内容包括括：1、广泰门站～～桃花潭站为为明挖区间，，沿广安路近近东西走向，，为桥隧相连连区间；地下下区间段，西西接广泰门站站，东接高架架区间段，设设计右线起讫讫里程YDK36+852.871～YDK37+874.229，全长1021.358m；其中YDK36+852.871～YDK37+680段为明挖隧道道段，YDK37+680～YDK37+874.229段为明挖敞口口段，主体围围护结构型式式：排桩围护护段采用Ф800、Ф600钻孔灌注桩排排桩+Ф600、壁厚14mm内钢支撑围护护，明挖敞口口段采取放坡坡开挖法，锚锚网喷支护形形式。2、高架线路跨跨一站两区间间，高架区间间设计右线起起讫里程YDK37+874.229（#1号墩）～YDK40+122.329（#75号墩）段；其其中YDK38+260.229～YDK38+458.229段为浐河大桥桥，YDK38+548.229～YDK38+666.329段为桃花潭站站高架站。3、浐河大桥，，本桥起讫里里程为YDK38+260.229～YDK38+458.229，为无碴轨道道预应力混凝凝土后张法V型连续钢构。。4、桃花潭站，，本站位于浐浐河东路以东东、新灞路北北侧的辅道与与主道之间的的绿化带内，，并占用部分分辅道、主道道道路，车站站中心距浐河河东路约150m，车站沿新灞灞路东西向设设置。车站中中心里程右线线YDK38+607.279，车站设计起起点里程YDK38+548.229，车站设计终终点里程YDK38+666.329，车车站站全全长长118.1m,标准准段段宽宽度度20.7m。车车站站为为地地上上三三层层路路侧侧式式高高架架站站台台。。1.2气象象条条件件西安安市市气气候候属属暖暖温温带带半半湿湿润润半半干干旱旱大大陆陆性性季季风风气气候候区区，，表表现现为为春春暖暖干干旱旱，，夏夏季季多多雨雨，，秋秋凉凉湿湿润润，，冬冬寒寒少少雨雨雪雪。。多多年年平平均均气气温温15.2℃℃，绝绝对对最最低低气气温温-20.6℃℃（1955年）），，七七月月份份平平均均气气温温29.8℃℃，绝绝对对最最高高气气温温42.9℃℃（2006年）），，年年平平均均相相对对湿湿度度70%。1.3工程程地地质质与与水水文文地地质质西安安市市地地铁铁三三号号线线一一期期工工程程鱼鱼化化寨寨至至保保税税区区段段（（不不含含试试验验段段））土土建建施施工工项项目目TJSG-15标段段线线路路近近东东西西走走向向，，从从西西至至东东依依次次位位于于广广安安路路、、新新灞灞路路和和东东三三环环上上。。具具体体地地形形地地貌貌分分段段描描述述如如下下。。区间间地地面面高高程程384.85～406.11m，全全段段整整体体东东高高西西低低，，在在YDK38+320～YDK38+400段过过浐浐河河。。区区间间沿沿线线地地貌貌单单元元由由西西向向东东共共分分如如下下几几段段：：①YDK36+857.08～YDK38+218段属属浐浐河河三三级级阶阶地地；；②YDK38+218～YDK38+320属浐浐河河河河漫漫滩滩；；③YDK38+320～YDK38+400为浐浐河河河河床床；；④YDK38+400～YDK38+720属浐浐河河河河漫漫滩滩；；⑤YDK38+720～YDK39+102.199属浐浐灞灞一一级级阶阶地地。。场地地地地层层岩岩性性特特征征：：根根据据钻钻探探揭揭露露，，拟拟建建场场地地地地基基土土的的组组成成自自上上而而下下依依次次为为：：人人工工填填土土，，第第四四系系全全新新统统冲冲积积黄黄土土状状土土、、砂砂类类土土及及碎碎石石类类土土，，第第四四系系更更新新统统及及中中更更新新世世冲冲积积粉粉质质粘粘土土及及砂砂类类土土、、碎碎石石类类土土等等。。河流流水水文文，，区区间间在在YDK38+320～YDK38+400段过过浐浐河河，，河河床床宽宽度度约约80.0m，浐浐河河为为季季节节性性河河流流，，其其中中7～10月份河水水流量较较大，其其余月份份水量偏偏少或局局部断流流，勘察察期间未未蓄水，，河床基基本无水水。该段段下游距距离线路路约350m为橡胶胶坝，，已拦拦坝，，河床床采用用砌石石护坡坡处理理，正正常期期蓄水水作景景观湖湖。二．执执行标标准测量实实施过过程中中严格格执行行以下下规范范及规规定。。（1）《城市轨轨道交交通工工程测测量规规范》GB50308-2008（2）《城市测测量规规范》CJJ8-1999（3）《工程测测量规规范》GB50026-2007（4）《国家一一、二二等水水准测测量规规范》GB12897-2006（5）《国家三三、四四等水水准测测量规规范》GB12898-2009（6）《测绘技技术总总结编编写规规定》CH1001-2005（7）《测绘产产品检检查验验收规规定》CH1002-1995（8）《测绘产产品质质量评评定标标准》CH1003-1995（9）建设设单位位有关关管理理规定定。（10）设计计图纸纸及文文件三．测测量仪仪器及及测量量人员员组织织情况况1、设备备投入入仪器/设备名称型号规格精度等级数量产地是否鉴定备注全站仪徕卡TCRP-1201＋±1〃1台瑞士是配备反射棱镜水准仪DNA03±0.3mm/km1台莱卡瑞士是铟钢尺3M1套瑞士是对讲机健伍6个2、参加加人员员序号姓名职务工作年限证件日期职称学历工作经历1白宝太副总工程师（测量主管）142004.12工程师本科沈阳地铁、北京地铁、西安地铁2#线2王明星测量员122011.12.18工程师专科贵广铁路、西安地铁2#线3张润泽测量员32011.12.18测量员专科京沪高铁、哈大高铁4刘付军测量员42011.12.18测量员专科京沪高铁、哈大高铁5唐定宏测量员22011.12.18测量员本科西安地铁2#线四.控制点点复测测及加加密平面坐坐标系系统为为西安安任意意平面面直角角坐标标系，，高程程系统统为：：1985高程基基准。经了了解，，西安安地铁铁建设设的平平面坐坐标高高程投投影高高程为为405米。由由于西西安地地铁建建设首首级控控制网网实测测单位位未提提供中中央子子午线线、地地球半半径等等参数数。本本次复复测及及加密密将不不考虑虑边长长高斯斯投影影变形形。（（经估估算地地球最最大半半径与与最小小半径径对边边长归归化的的影响响为：：1／637.8万-1／635.6万对边边长归归化影影响较较小，，因此此在复复测中中采用用地球球平均均半径径6371km进行归归化投投影。。4.1控制点点的复复测4.1.1控制点点平面面坐标标的复复测参照《城市轨轨道交交通工工程测测量规规范》（GB503083-2008）。平均闭合环或附合每边测距测距测角中误差水平角测回数边长测回数方位角闭合全长相邻点的相对边长（m)环导线总长度（km)中误差（mm)相对中误差（″）差（″）相对闭合差点位中误差（mm)3503～4±41/60000±2.546往返测距各2测回1/35000±8方向观观测法法水平平角观观测技技术要要求参参照《城市轨轨道交交通工工程测测量规规范》GB503083-2008。（1）复测测中为为了减减少对对中误误差的的影响响，将将采用用三联联脚架架法进进行复复测（2）水平平角观观测一一测回回内2C较差，，Ⅰ级全站站仪为为9″，Ⅱ级全站站仪为为13″″。同一一个方方向各各测回回较差差，Ⅰ级全站站仪为为6″，Ⅱ级全站站仪为为9″。在精密密导线线网节节点或或GPS控制点点上观观测水水平角角时应应符合合以下下要求求：（1）在符符合导导线两两段的的GPS控制点点上观观测时时，宜宜联测测两个个卫星星定位位控制制点方方向，，夹角角的平平均观观测值值与卫卫星定定位控控制点点坐标标反算算夹角角之差差应小小于6″。（2）方向向数超超过3个时宜宜采用用方向向观测测法，，方向向数不不多于于3个时可可不归归零。。全站仪的等级（″）半测回归零差（″）一测回内2C较差同一方向值各测回较差（″）Ⅰ级696Ⅱ级81392、距离离测量量及要要求距离测测量及及要求求参照照《城市轨轨道交交通工工程测测量规规范》GB503083-2008。距离测测量限限差技技术要要求（（mm）全站仪的等级一测回中读数间较差单程各测回间较差往返测或不同时段结果较差Ⅰ级342*（a+bd)Ⅱ级4646测距边边的选选择应应符合合下列列规定定：（1）测线宜宜高出出地面面和离离开障障碍物物1m以上。（2）测线应应避免免通过过发热热体（如散散热塔塔，烟烟囱等等）的的上空空及附附近。。（3）安置测测距仪仪的测测站应应避开开受电电磁场场干扰扰的地地方，，离开开高压压线宜宜大于于5m。（4）应避免免测距距时的的视线线背景景部分分有反反光物物体。3、平差差计算算及精精度评评定观测工工作结结束后后，应应及时时整理理和检检查外外业观观测记记录检检查记记录中中所有有计算算是否否正确确，观观测成成果是是否满满足各各项限限差要要求。。确认认观测测成果果全部部符合合规范范后，，方可可进行行计算算精密导导线网网的计计算应应采用用严密密平差差法。。平差差后应应进行行精度度评定定，其其中包包括单单位权权中误误差、、最弱弱点点点位中中误差差（点点位误误差椭椭圆参参数））、最最弱相相邻点点点位位中误误差（（相对对点位位误差差椭圆圆参数数）、、最弱弱边的的边长长相对对中误误差及及方位位角中中误差差。4.1.2控制点高程程的复测4.1.2控制点高程程的复测1、水准测量量精度等级级按照国家家二等水准准测量要求求进行，施施测中严格格执行《城市轨道交交通工程测测量规范》GB503083-2008的技术要求求。水准网测量量的主要技技术要求每千米偶然然中误差按按下式估算算：每千米全中中误差按下下式估算式中：△——测段往返高高差不符值值（mm）；L——测段长或环环线周长（（km）；n——测段数；W——水准路线的的环线闭合合差（mm）；N——水准环数。。2、水准测量量严格遵守守以下规定定：①测量前对对水准仪进进行常规的的i角检校，圆圆气泡检查查等。②为防止水水准尺晃动动，水准尺尺必须借助助配备的撑撑竿以稳定定。测量前前水准尺的的圆水气泡泡必须居中中。③尺垫必须须踏实后才才能立尺，，防止下沉沉。风太大大不能稳定定水准尺，，停止观测测作业。④仪器脚架架架设必须须稳固,防止下沉。。⑤数字水准准仪对震动动较敏感，，测量时避避开震动源源。⑥测量读数数前，必须须精确调焦焦。⑦测站数设设置为偶数数。严格按按照规范规规定的观测测顺序。往往测：奇数数站采用““后－前－－前－后””，偶数站站采用“前前－后－后后－前”。。返测：奇奇数站采用用“前－后后－后－前前”，偶数数站采用““后－前－－前－后””。由往测测转向返测测时，两根根标尺应互互换位置。。4.1.3复测周期对于加密导导线网，结结合现场实实际情况，，每三个月对导线定期期复测，日日常施工测测量前还应应对使用的的控制点进进行可靠性性检测。4.2控制点的加加密4.2.1加密点做法法根据现场施施工需要，，本标段的的精密导线线加密点和和水准加密密点将共用用加密点标标石。加密密控制点应应布设在坚坚固稳定、、便于施工工放线且不不易被破坏坏的范围内内，并按下下列规格进进行埋石。。4.2.2网形布设结合我标段段的特点，，参照《城市轨道交交通工程测测量规范》（GB50308-2008）提出的导导线边数宜宜少于12个，相邻边边的短边不不宜小于长长边的1/2，个别短边边边长不宜宜小于100m，构成三个个精密导线线加密网。。第二条精密密导线加密密网以C067——C068作为起算边边，附合到到安邸村GPS—C073；水准线路路以新房村村天桥为起起点，附合合到安邸村村南，形成成附合水准准线路，图图示如下：：4.2.3测量实施根据中铁隧隧道勘察设设计院有限限公司移交交给我标段段线路范围围内有效控控制点，形成多个个精密导线线加密网及及水准网，，采用精密密导线测量量和二等水水准测量方方法对本标标段范围内内加密点进进行观测。。4.2.4内业数据处处理采用南方平平差易2005进行平差数数据，加密密网按照精精密导线网网等级进行行平差，高高程按二等等水准进行行平差。4.2.5成果提交（1）加密测量量成果（含含点之记））（2）外业测量量观测数据据（3）平差计算算资料4.2.6复测周期对于加密导导线网，结结合现场实实际情况，，每三个月对导线定期期复测，日日常施工测测量前还应应对使用的的控制点进进行可靠性性检测。五.施工测量5.1地形测量地形测量的的测图比例例尺、等高高距、地形形测量的基基本精度、、地形点的的密度以及及地形点的的测距边长长、地形图图的分幅、、所用地形形图图式等等做出相应应的规定。。报监理机机构的地形形测量资料料，应当按按规范要求求统一，做做到标准化化、规范化化。地形测测量资料包包括：1、地形测量量原始数据据包括测站站点名或点点号、定定向点点名名或点号、、检查方向向点名或点点号、检查查点较差（（不得直接接用定向方方向作平平面检查方方向）、仪仪器高及格格碎部点的的棱镜高；；2、地形图要要求图式符符号应用恰恰当、DTM三角形建网网合理、图图面美观、、高程点清清晰、无点点线矛盾等等。地形图的成成图精度应应符合下列列要求：（1）地物点相相对于相邻邻图根点的的图上点位位中误差：：主要地物物为±0.5mm，一般地物物为±0.75mm，邻近地物物点间距图图上中误差差为±0.4mm。（2）对于较平平坦的地区区可不勾绘绘等高线，，同一图幅幅应采用一一种基本等等高距。5.2图纸审核应从合法、、有效途径径获取施工工区已有的的设计图纸纸和资料。。熟悉设计计意图及要要求，弄清清设计图纸纸各部位尺尺寸、了解解地质条件件及地层岩岩性的分布布情况。认认真核对图图纸，校算算建筑物轮轮廓控制点点数据和标标注尺寸，，记录审图图结果。在施工前，，对施工图图纸进行审审核，对审审核有无问问题均进行行有效标识识，工区汇汇总提供书书面资料，，上报监理理工程师。。主要审核内内容：1、各专业施施工图的张张数、编号号等与图纸纸目录是否否相符；2、施工图纸纸、施工图图说明、设设计总说明明是否齐全全，规定是是否明确，，三者有无无矛盾；3、平面图所所标注坐标标、里程和和绝对标高高与总图是是否相符；；4、图面上的的尺寸、标标高、预留留孔及预埋埋件的位置置以及构件件平、立面面配筋与剖剖面有无错错误；5、各专业施施工图的轴轴线、位置置（坐标））、标高及及交叉点是是否矛盾，，平面、大大样图之间间有无矛盾盾；6、图纸上构构配件的编编号、规格格型号及数数量与构配配件一览表表是否相符符。5.3施工放样5.3.1施工放样准准备工作1、测量放样样工作进行行前首先应应查找有关关设计图纸纸、资料，，根据线路路曲线要素素、设计图图纸计算放放样点的坐坐标、高程程。放样点点坐标的计计算必须经过2人以上的独独立计算复复核。2、对放样拟拟使用的仪仪器进行常常规检查（（检定周期一一年），主要检检查仪器是是否在鉴定定证书标注注的有效日日期内、仪仪器的对中中器、水准准气泡工作作状态是否否正常、水水准仪还应应检查i角是否满足足规范要求求，对有问问题的常规规检查项必必须进行校校正，并在在《测量日志》中做详细记记录，严禁禁使用超过过鉴定周期期和性能不不稳定的仪仪器。3、对放样拟拟使用的控控制点坐标标、高程数数据进行检检查核对，，防止控制制点数据用用错。4、放样实施施前认真做做好施工作作业班的技技术交底工工作。5.3.2施工放样⑴.在控制点上上架设全站站仪并对中中整平，初初始化后检检查仪器设设置：气温温、气压、、棱镜常数数；输入（（调入）测测站点的坐坐标、高程程，量取并并输入仪器器高，输入入（调入））后视点坐坐标，照准准后视点进进行后视。。如果后视视点上有棱棱镜，输入入棱镜高，，可以马上上测量后视视点的坐标标和高程并并与已知数数据检核。。⑵.瞄准另一控控制点，检检查方位角角或坐标；；在另一已已知高程点点上竖棱镜镜或尺子检检查仪器的的视线高。。利用仪器器自身计算算功能进行行计算时，，记录员也也应进行相相应的对算算以检核输输入数据的的正确性。。⑶.在各待定测测站点上架架设脚架和和棱镜，量量取、记录录并输入棱棱镜高，测测量、记录录待定点的的坐标和高高程。以上上步骤为测测站点的测测量。⑷.在测站点上上按步骤1安置全站仪仪，照准另另一立镜测测站点检查查坐标和高高程。⑸.记录员根据据测站点和和拟放样点点坐标反算算出测站点点至放样点点的距离和和方位角。。⑹.观测员转动动仪器至第第一个放样样点的方位位角，指挥挥司镜员移移动棱镜至至仪器视线线方向上，，测量平距距D。⑺.计算实测距距离D与放样距离离D°的差值：ΔD=D-D°，指挥司镜镜员在视线线上前进或或后退ΔD。⑻.重复过程7，直到ΔD小于放样限限差。（非非坚硬地面面此时可以以打桩）⑼.检查仪器的的方位角值值，棱镜汽汽泡严格居居中（必要要时架设三三脚架），，再测量一一次，若ΔD小于限差要要求，则可可精确标定定点位。⑽.测量并记录录现场放样样点的坐标标和高程，，与理论坐坐标比较检检核。确认认无误后在在标志旁加加注记。⑾.重复6～10的过程，放放样出该测测站上的所所有待放样样点。⑿.如果一站不不能放样出出所有待放放样点，可可以在另一一测站点上上设站继续续放样，但但开始放样样前还须检检测已放出出的2～3个点位，其其差值应不不大于放样样点的允许许偏差。⒀.全部放样点点放样完毕毕后，随机机抽检规定定数量的放放样点并记记录，其差差值应不大大于放样点点的允许偏偏差值；⒁.作业结束后后，观测员员检查记录录计算资料料并签字。。⒂.测量负责人人逐一将标标注数据与与记录结果果比对，同同时检查点点位间的几几何尺寸关关系及与有有关结构边边线的相对对关系尺寸寸并记录，，以验证标标注数据和和所放样点点位无误。。⒃.其中⑸—⑺步可以由全全站仪自动动计算⒄.填写测量放放样报验单单。5、施工放样样流程图。。5.3.3桥梁、车站站施工测量量1、桥梁施工工项目要建建立桥梁施施工控制网网，控制网网要从设计计院交接的的GPS点和精密导导线点的基基础上做平平面精度不不低于四等等，药形成成三网合一一保证测量量精度，高高程精度不不低于三等等（高等级级控制测量量应根据专专项方案的的要求施测测）。2、桥梁施工工平面控制制网的建立立应满足下下列规定：：（1）桥梁施工工控制网宜宜布设成自自由网，并并根据现场场施工情况况对控制点点进行定位位。（2）控制网可可采用精测测网等形式式。（3）控制网的的边长宜为为主桥轴线线长的0.5～1.5倍。（4）施工测量量平面控制制测量的技技术要求应应符合平面面控制测量量规范的规规定。3、桥梁高程程控制网的的布设应满满足：（1）桥两端的的水准路线线应在一个个统一的水水准网内。。（2）施工高程程控制网的的技术要求求应符合有有关高程控控制测量规规范的规定定。4、桥梁施工工放样前应应熟悉设计计院交给的的施工设计计图纸，并并根据桥梁梁设计和施施工特点做做出准确性性的放样方方法。平面面放样宜采采用极坐标标法或双极极坐标法,放样时根据据放样点精精度（中误误差）要求求以及放样样所用仪器器的精度等等级，严格格控制放样样距离并按按照规范测测量温度、、气压置入入仪器；高高程采用水水准测量方方法，特殊殊地方也可可以采用悬悬尺法和三三角高程测测量方法放放样，但应应严格按放放样点高程程精度的要要求进行施施测。5、桥梁基础础施工测量量的偏差不不应超过表表5.3-1的规定。。注：1.L为跨径(mm)；2.H为索塔高高度（mm）。本标段车车站均为为（建-桥合一））地上三三层侧式式高架车车站，施施工控制制网应满满足规范范有关桥桥梁施工工控制网网的技术术要求。。各层测测设施工工控制点点或基线线，各控控制点或或基线的的测量允允许误差差为±3mm，方位角角测量允允许误差差为±8″。车站钢管管柱的位位置应根根据车站站线路中中线点测测定，其其测段允允许误差差为±3mm，钢管柱柱安装工工程中应应监测其其垂直度度，安装装就位后后应进行行检核测测量。5.4联系测量量我标段的的主要工工程涉及及明挖区区间、高高架车站站、浐河河大桥及及高架区区间，根根据施工工放样需需要，将将采用联联系测量量。5.4.1定向测量量结合施工工环境，，本标段段定向测测量采用用导线直直接传递递测量；；导线直直接传递递测量按按照《城市轨道道交通工工程测量量规范》(GB50308-2008)的精密导导线测量量有关技技术要求求进行。。导线直接接传递测测量应独独立测量量两次，，地下定定向边方方位角互互差应小小于12″，平均值值中误差差为±8″。具体操作作还应符符合下列列要求：：（1）宜采用用具有双双轴补偿偿的全站站仪，无无双轴补补偿时应应进行竖竖轴倾斜斜改正；；（2）垂直角角应小于于30°；（3）仪器和和觇牌安安置宜采采用强制制对中或或三联脚脚架法；；（4）测回间间应检查查仪器的的觇牌气气泡的偏偏离情况况，必要要时重新新整平。。（5）导线边边长必须须对向观观测。5.4.2高程联系系测量（1）采用悬挂钢尺尺的方法法进行高程程传递测测量时，，地上和和地下安安置的两两台水准准仪应同同是读数数，应在在钢尺上上悬挂与与钢尺鉴鉴定时相相同质量量的重锤锤；（2）明挖施施工进行行高程联联系测量量时，可可采用水准测量量方法，也可采采用光电电测距三三角高程程测量的的方法，，其测量量精度应应符合二二等水准准测量相相关技术术要求。。5.5线路测量量地面施工工定线测测量在精精密导线线和高程程控制网网完成后后进行，，以实地地测定轨轨道区间间及车站站建筑的的中线位位置，并并与相邻邻标段中中线相贯贯通，以以验证精精密导线线的准确确性，并并为施工工测量提提供可靠靠的依据据。1、线路中中心控制制点优先先考虑从从精密导导线点直直接放样样，直接接将各墩墩位中心心位置确确定到地地面上。。2、中线控控制点测测设完毕毕后，将将其串联联成附合合导线形形式的线线路中线线，并进进行线路路中线测测量。3、线路中中线应采采用严密密平差，，平差后后最弱点点横向中中误差应应在20mm以内，全全长相对对闭合差差不小于于1/20000。4、平差后后应对中中线控制制点进行行归化改改正。归归化后应应对中线线控制点点进行检检测，直直线段的的转折角角与180°°较差应小小于6″，曲线段段的折角角与设计计值较差差应小于于8″。5、地面施施工定线线测量与与相邻标标段进行行贯通，，并检查查贯通误误差是否否符合规规范要求求。如超超出误差差许可，，应检查查整个施施测过程程，查出出原因并并进行修修正。5.6资料整理理1、建立测测量资料料的记录录、交接接、保管管、移交交制度。。建立完完备的测测量记录录档案，，测量记记录要清清晰，所所有记录录、计算算资料不不得有任任何涂改改。各项项测量资资料必须须有资料料员或专专人保管管、归档档。2、测量工工作各项项记录要要求记注注明显，，没有涂涂抹，计计算成果果和图标标准确清清楚，所所有测算算资料要要签署完完善，未未经复核核和验算算的资料料不得使使用。3、一切观观测值与与记事项项目必须须在现场场核对清清楚，不不得凭回回忆补记记测量成成果。控控制测量量应至少少两人同同时记录录。4、测量记记录应用用监理单单位统一一表格，，并应注注明页次次、观测测者、记记录者、、日期、、天气及及测量仪仪器。5、测量原原始记录录、资料料应收集集管理齐齐全并按按类、按按项设专专人管理理，以备备查阅。。6、各种重重要放样样记录、、交桩记记录及竣竣工测量量资料应应随竣工工文件统统一移交交。六．相邻邻单位的的施工衔衔接（联联测）为保证相相邻区间间接口能能吻合对对接，我我部将与与相临区区间标段段联系，，经监理理测量工工程师组组织，定定期对地地面加密密导线点点及加密密高程点点进行联联测，并并一起通通过平差差调差计计算得导导线点新新的坐标标及高程程点标高高，再与与我部原原有的坐坐标及标标高数值值进行比比较，误误差小于于±8mm为可用，，否则查查找原因因，误差差较大时时，及时时与监理理测量工工程师联联系，并并申请业业主精测测队对其其进行检检测。在在车站与与区间隧隧道将要要贯通时时并准备备做接口口结构时时再进行行一次底底板控制制点联测测。七．竣工工测量工程竣工工后对实实际完成成的各项项工程进进行一次次全面的的测量作作业，以以检验施施工质量量，为编编制竣工工文件，，建筑物物的扩展展，管理理提供图图纸和数数据资料料。1、竣工测测量时，，对于施施工中无无变动的的项目应应采用调调查和检检测的方方法。对对于已变变更施工工设计的的项目应应按照实实际位置置进行竣竣工测量量。竣工工测量的的基本方方法和精精度要求求应与施施工测量量相同。。2、竣工图图纸应正正确反映映竣工工工程物的的位置、、高程以以及形状状、材质质等内容容，并能能作为工工程验收收的重要要技术资资料。3、竣工测测量作为为工程测测量的重重要组成成部分，，应严格格按照规规范实施施，确保保其准确确性、标标准性。。7.1车站净空断面面以测定的中线线点为依据，，直线段每6m，曲线段每5m测设一个结构构横断面，结结构断面采用用全站仪进行行施测。净空断面测量量点的位置，，应为建筑界界限控制点或或设计指定位位置的断面点点。断面测量量可采用不低低于Ⅲ级全站仪或断断面仪等测量量设备进行测测量。横断面面里程中误差差为±50mm，断面点与线线路中线法距距的测量中误误差为±10mm，断面点高程程的测量中误误差为±20mm。车站站台大厅厅地面、立柱柱、站台沿、、两端站台角角、站台上部部吊顶饰物、、边墙灯光广广告和饰物等等，应以铺轨轨基标为准，，测量它们和和其相互之间间的位置、高高程，测量允允许误差应在在±10mm之内。断面测量完成成后，应对净净空断面测量量成果进行检检核，结构尺尺寸异常的断断面应现场复复核。7.2预留孔洞对于车站及区区间预留的接接口及孔洞，，施工前要对对这些位置的的轴线，高程程于有关部门门进行确认，，并进行联系系测量以保证证接口的正确确连接。7.3区间断面全线贯通后进进行导线点的的严密平差，，并在底板上上埋设永久控控制点，每条条线路合理布布设点位，坐坐标点和高程程点可以公用用，也可以分分别埋设；永永久控制点的的测量应与贯贯通测量同步步进行并进行行严密平差。。以贯通后的的控制点坐标标进行已衬砌砌地段的线路路中线的归化化改正，各相相邻点间纵、、横向中误差差不应超过：：纵向为±10mm，横向为±5mm。以调整的线路路中线点为依依据，直线段段每6米、曲线段每每5米测设结构断断面。结构断断面测量采用用断面仪进行行。测定断面面点的里程允允许误差应在在±50mm之内，断面测测量的精度允允许误差为±10mm，高程误差应应小于10mm。八．质量技术术保证措施测量工作不允允许出现测量量误差超出限限差的情况，，在施工中，，必须高度重重视测量工作作，必须加强强施工测量检检核。为达到到中线和标高高的测量误差差均在限差内内的目的，特特制定以下技技术措施：1、施工放样前前将施工测量量方案设计与与意见报告监监理审批。内内容包括施测测方法、操作作规程、观测测仪器设备的的配置和测量量专业人员的的配备等。2、固定专用测测量仪器和工工具设备，建建立专业测量量组，专人观观测和成果整整理。3、建立测量