国际贸易实务国际货物运输

第五单元国际货物运输国际贸易实务国际货物运输第1页第一节运输方式

陆上运输

水上运输

航空运输

邮政运输

管道运输

公路运输

海洋运输

铁路运输

内河运输

远洋运输

近海运输

沿海运输

多式联运第五单元国际货物运输国际贸易实务国际货物运输第2页一、海洋运输

两种经营方式：1.班轮运输

班轮运输又称定时船运输，指按固定航线和预先要求时间表航行，沿途停靠若干固定港口，从事这些港口间货运业务，并按事先公布费率收取运费船舶运输方式。特点：“四固定、一负责”四固定：固定航线；固定港口；固定船期；相对固定费率一负责：船方负担装卸货费用，并负责配载装卸费用

第五单元国际货物运输国际贸易实务国际货物运输第3页

作用：

尤其有利于普通杂货和小额货物运输

便于买卖双方确定装运时间、核实运费等

提供很好运输质量

方便货方，手续简便

运费组成：班轮运费=基本运费+附加运费

基本运费货名计算标准等级农业机械（包含拖拉机）W/M9棉布及棉织品M10小五金及工具W/M10玩具M20班轮运价表示例第五单元国际货物运输国际贸易实务国际货物运输第4页常见班轮运费计收标准： W–weightton M–measurementton A.V. W/M W/MorAdVal Perunit,PerHead openrate

附加运费：除基本运费外额外加收费用第五单元国际货物运输国际贸易实务国际货物运输第5页

附加运费：除基本运费外额外加收费用

超重附加费

超长附加费

选卸港附加费

转船附加费

直航附加费

港口附加费

燃油附加费

绕航附加费

货币贬值附加费 ……第五单元国际货物运输国际贸易实务国际货物运输第6页

运费计算：

计算步骤：

第五单元国际货物运输国际贸易实务国际货物运输第7页 F=Fb*（1+∑s）*Q

注：F-总运费Fb-基本运费率∑s-附加费率之和Q-总货运量应用举例第五单元国际货物运输国际贸易实务国际货物运输第8页应用举例以CIF纽约出口货物一批，1000公吨，1500箱，每箱150*100*100cm，基本运费率是每运费吨100美金，查计算标准W/M，附加运费表：燃油附加费20%。港口拥挤附加费15%。货币贬值附加费10%。问：该批货物总运费是多少？你算对了吗？你了解了吗？第五单元国际货物运输国际贸易实务国际货物运输第9页2.租船运输

租船运输又称不定时船运输，指租船人向船主租赁整条船舶进行货物运输。特点：“四不固定”（船期、航线、挂靠港口、运费）

运费中不包含装卸费租船运输方式：

定程租船

定时租船

光船运输第五单元国际货物运输国际贸易实务国际货物运输第10页租船协议主要内容（以程租船为例）： ①运费与装卸费

运费计收方法：一，采取运费率；二，按整条船定租金运费

装卸费负担方法： LINERTERMS–船方负责装卸费 FIO–船方不负担装卸费 FO–船方管装不论卸 FI–船方管卸不论装 ②许可装卸时间

装卸货物起算时间；装卸时间计算第五单元国际货物运输国际贸易实务国际货物运输第11页装卸时间要求方法： 连续日 工作日 晴天工作日 累计二十四小时工作日 连续二十四小时晴天工作日对于星期天、星期日和法定节假日约定： 晴天工作日，星期天和节假日除外，即使已使用也除外 晴天工作日，星期天和节假日除外，除非已使用 晴天工作日，星期六下午、星期天和节假日除外 晴天工作日，星期六、星期天和节假日除外 ③ ④第五单元国际货物运输国际贸易实务国际货物运输第12页 ③滞期费和速遣费滞期：指租船人未能在租船协议中约定装卸时间内将货物全部装完或卸完。滞期费速遣：指租船人按约定装卸时间和装卸率提前完成任务。速遣费

第五单元国际货物运输国际贸易实务国际货物运输第13页案例分析

某港商以FOB条件从加拿大购进60000公吨矿产品，在贸易协议中要求卖方天天应负责装货4000公吨，按“晴天工作日”计算。该港商在运进这批货物租船协议中要求天天装货5000公吨，按“连续日”计算。在以上两个协议中速遣费天天5000美元，滞期费天天为10000美元。结果卖方只用13天（其中包含两个星期天）便将全部货物装完。

请讨论一下：该港商在签署以上两个协议时有何失算之处？该港商会有哪些损失？

第五单元国际货物运输国际贸易实务国际货物运输第14页租船时应注意问题： ①租船前必须充分了解和熟悉贸易协议中相关条款，做到租船条款与贸易条款相衔接。 ②搞清装卸港地理位置、作业时间、装卸效率、税费等情况。 ③充分了解船东信誉、租船等情况 ④了解租船市场行市、租船市场竞争情况第五单元国际货物运输国际贸易实务国际货物运输第15页练习：1.某批出口货物共1000箱，单位体积为长47cm\高26cm\宽39cm，总毛重为35公吨，运价表中要求费率为M/W，单位运费为USD110，货币贬值附加费10%，燃油附加费20%，请计算这批货物总运费应为多少？2.某外贸企业出口一批商品，国内采购价共10000元人民币，加工费用支出1500元人民币，税金支出为100元人民币，该批商品出口销售外汇净收入为美元（USD1=CNY8.2736）。试计算：该批商品出口销售换汇成本和出口销售盈亏率第五单元国际货物运输国际贸易实务国际货物运输第16页二、铁路运输

国际铁路货物联运

书面约定：《国际铁路货物联运协定》（《货协》） 《国际铁路货物运输条约》（《货约》）

香港地域铁路货物运输

两段：国内段；港段

《国内铁路货物运输规程》；751、753、755，分别从湖北江岸站、上海新龙华站、郑州北站发车。第五单元国际货物运输国际贸易实务国际货物运输第17页第四单元国际货物运输三、航空运输

特点：

速度快

节约包装、保险和存放费用

货物损失、损坏率低

手续简便

运量小、运价高国际贸易实务国际货物运输第18页第四单元国际货物运输三、航空运输

运输方式：

班机运输

包机运输

集中托运

急件运输

国际贸易实务国际货物运输第19页第四单元国际货物运输四、集装箱运输

特点：（1）提升装卸效率，加速船舶周转；（2）提升运输质量，降低货损货差；（3）节约各项费用，降低货运成本；（4）简化货运手续，便利货物运输；（5）成组运输，促进国际货物多式联运发展国际贸易实务国际货物运输第20页第四单元国际货物运输四、集装箱运输惯用规格---IA、IC

例：某企业出口一批货物，该批货物每4件装一个纸箱，每个纸箱体积为45cmX52cmX50CM，毛重为5.2KG。假如外商订购一个整20英尺集装箱货物，那么该企业在此次交易中共出口多少件商品？

装箱方式：整箱（FCL）；拼箱（LCL）

服务机构：集装箱堆场（CY）；集装箱货运站（CFS）国际贸易实务国际货物运输第21页第四单元国际货物运输四、集装箱运输交接方式： FCL—FCL（整箱交—整箱收） FCL—LCL（整箱交—拆箱收） LCL—FCL（拼箱交—整箱收） LCL—LCL（拼箱交—拆箱收）

交接地点： DOORTODOOR DOORTOCY DOORTOCFS …………国际贸易实务国际货物运输第22页第四单元国际货物运输四、集装箱运输运费计算：

例：某企业从黄埔分别向新加坡、墨尔本出口货物，该批货物用纸箱包装，每箱毛重为110千克，净重100千克，体积为0.09立方米。经查运价表，该批货物等级为7级，集装箱码头使用费为每20英尺集装箱370人民币，拼箱也一样收取该使用费，拼箱服务费为每公吨/立方米10美元。（USD1=CNY8.27）请计算：（1）向新加坡出口50箱货物运费。

（2）向墨尔本出口1个20英尺集装箱运费国际贸易实务国际货物运输第23页第四单元国际货物运输装运港货物LCL黄埔普通货半危货全危货47.5062.5077.50表1 中国——新加坡航线集装箱资费表（FAK）

单位：美元表2 中国主要港口——澳大利亚航线集装箱费率（FCB）

单位：美元等级LCLFCLWM20’40’1——78——1314——2010010213611042002330441224504640国际贸易实务国际货物运输第24页第四单元国际货物运输

集装箱运输是以集装箱做为运输单位进行货物运输一个最先进当代化运输方式。它含有“安全、快速、简便、价廉”特点，有利于降低运输步骤，能够经过综合利用铁路、公路、水路和航空等各种运输方式，进行多式联运，实现“门到门”运输。

中国集装箱运输始于20世纪50年代中期铁路集装箱运输。20世纪70年代，中国海上集装箱运输正式开启。自20世纪80年代以来，中国集装箱运输增加速度一直以远远超出世界平均增幅（6%-8%）水平发展。现今中国已初步形成了布局合理、设施较完善、当代化程度较高集装箱运输体系。国际贸易实务国际货物运输第25页第四单元国际货物运输改革开放以来，伴伴随中国国民经济快速增加和外贸事业蓬勃发展，中国集装箱运输突飞猛进，年，是中国集装箱运输发展历史上含有里程碑意义一年，年中国集装箱吞吐量到达1.13亿TEU，首次突破一亿大关，比增加22.3%。其中，沿海港口完成1.05亿TEU，比增加22.0%，内河港口完成974万TEU，比增加24.6%。年，全国港口集装箱吞吐量（按重量计算）10.95亿吨，比增加23.2%。国际贸易实务国际货物运输第26页全球十大集装箱港口吞吐量排名（及座次改变）

国际贸易实务国际货物运输第27页第四单元国际货物运输从总体上来看，中国港口吞吐量仍处于上升通道之中。尤其是榜单以外第二、第三梯队中小型港口，继续保持双位数增加。尤其是在国内排名第九和第十连云港、营口港继续保持集装箱年吞吐量增加50%左右高速。而伴随天津滨海新区和北部湾进入大开发周期，环渤海湾地域和北部湾地域港口，未来发展潜力不容小觑国际贸易实务国际货物运输第28页第四单元国际货物运输五、国际多式联运1980年，联合国经过《联合国国际货物多式联运条约》（UnitedNationsConventiononInternationalMultimodalTransportofGoods）必须要有一个多式联运协议必须使用一份全程多式联运单据必须是最少两种不一样运输方式连贯运输必须是国际间货物运输必须由一个多式联运经营人（MultimodalTransportOperator,MTO）对全程运输负总责任必须全程单一运费费率（SingleFactorRate）六个条件国际多式联运是指按照多式联运协议，以最少两种不一样运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物地点运至另一国境内指定交付货物地点国际贸易实务国际货物运输第29页第四单元国际货物运输六、大陆桥运输三条大陆桥：

横贯美国东西北美大陆桥

连接远东和西欧西伯利亚大陆桥

中国连云港——荷兰鹿特丹新欧亚大陆桥七、邮政运输八、其它运输方式

公路运输、内河运输……国际贸易实务国际货物运输第30页第四单元国际货物运输装运时间装运港和目港部分发运和转运装船通知滞期、速遣条件第二节装运条款国际贸易实务国际货物运输第31页第四单元国际货物运输一、装运时间(装运期——要件)装运与交货（ShipmentandDelivery）不一样装运时间（TimeofShipment）与交货时间装运期要求方法：（1）明确要求例：6月底或以前装运\ShipmentatorbeforetheendofJune.不迟于7月份装运\ShipmentnotlaterthanJuly31st.1-2月份装运\ShipmentduringJan/Feb.对于时间:(UCP)to,until,till,from包含提及日；before,after不包含提及日on……day解释

“上半月、下半月、月初、月中、月末”解释国际贸易实务国际货物运输第32页第四单元国际货物运输（2）要求以某一特定事件作为装船前提例：在买方开立信用证后若干天装船预付款后XXX天装船买方领取进口许可证后XXX天装船买方提供样品或包装材料后XXX天装船（3）笼统要求近期装运例：即期装运（ShipmentPromptly）快速装运（ShipmentImmediately）尽速装运（Shipmentassoonaspossible）国际贸易实务国际货物运输第33页第四单元国际货物运输

要求装运期注意事项：（1）装运期限应适度（2）在要求装运期同时，应考虑开证日期要求是否明确合理（3）应考虑装运港条件和各种特殊情况国际贸易实务国际货物运输第34页第四单元国际货物运输二、装运港和目标港

装运港要求方式（1）明确列明装运港名称（一个）（通常由卖方决定）（2）两个或两个以上港口供选择（3）笼统要求某一航区装运地点选择应考虑问题：从出口人角度港口条件靠近标准从FOB买方考虑政策允许港口条件明确、详细要求国际贸易实务国际货物运输第35页第四单元国际货物运输

目标港要求方式（1）明确列明目标港名称（一个）（2）两个或两个以上港口供选择（3）笼统要求某一航区目标港选择应考虑问题：要求选择港普通不得超出三个：如CIFLondon/Hamburg/Rotterdam同属一个航区，同在一条航线上，而且是普通班轮企业船只都挂靠基本港口：如地中海航线国际贸易实务国际货物运输第36页第四单元国际货物运输明确要求买方宣告最终卸货港时间卖方交货月份开始前若干天内宣告L/C下，买方开证时宣告船舶启航时宣告载货船舶预计抵达第一个港口前48小时之内宣告核定运费和价格时，按“选择港”中最高费率和附加费计征国际贸易实务国际货物运输第37页第四单元国际货物运输要求国外装运港或目标港应注意问题应力争明确详细不能接收内陆城市为装运港或目标港条件注意装卸港详细条件（有没有直达班轮航线、港口和装卸条件、运费与附加费水平。租船运输：泊位水深、有没有冰封期、冰封详细时间、对船舶国籍有没有限制等）应注意国外港口有没有重名问题国际贸易实务国际货物运输第38页第四单元国际货物运输三、部分发运（分批装运）和转运1.分批装运跟单信用证统一规则（UCP600）：表明使用同一运输工具并经由同次航程运输数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目标地，将不视为部分发运，即使运输单据上标明发运日期不一样或装货港、接管地或发送地点不一样；反之，含有一套或数套运输单据交单，假如表明在同一运输方式下经由数件运输工具运输，即使运输工具在同一天出发运往同一目标地，仍将被视为部分发运。国际贸易实务国际货物运输第39页第四单元国际货物运输

常见做法：

准许分批装运

对卖方有利，应争取，但不应要求太细； UCP600：“一批失效，批批失效”

不准分批装运

没有要求 UCP600：假如在开来信用证中，没有明确是否能够分批发运时，应视为准许分批发运国际贸易实务国际货物运输第40页第四单元国际货物运输案例1

大连某企业向新加坡出口苹果60公吨。国外开来信用证要求：不许分批装运，10月30日前装运。我出口企业于10月25日和29日分别在大连和烟台各装运30公吨于东方号货轮上运往新加坡。承运人出具了两份提单，注明了不一样装运港和装船日期。议付时，议付银行以单证不符为由拒绝议付。请问，银行做法是否正确？国际贸易实务国际货物运输第41页第四单元国际货物运输案例2

我国与英国某企业成交羊毛600公吨，协议要求3至5月份内分批装运。后国外来证要求：“ShipmentduringMarch/May,firstshipment100M/T,secondshipment200M/T,thirdShipment300M/T”。结果我方于3月份装200M/T，4月份装400M/T。问这么做有没有问题？国际贸易实务国际货物运输第42页第四单元国际货物运输2.转运UCP600相关要求：转运是指从信用证要求发送、接管或者发运地点至最终目标地运输过程中，从某一运输工具上卸下并装上另一运输工具行为（不论其是否为不一样运输方式）

常见做法

信用证不要求是否准许转船，则视为“准许转船”

明确写明是否准许转船（C\D组术语成交时卖方尤其要注意！）3.协议中分批、转运条款例：ShipmentduringMay/June/July,withpartialshipmentandtranshipmentallowed国际贸易实务国际货物运输第43页第四单元国际货物运输四、装运通知含义：卖方在将货物装运完成后，给买方发出有关货物业已装妥通知。内容：品名、实装数量、船名、日期、金额、唛头、起运港、目标港等。CFR“无延迟”一般认为二十四小时内FOBCIF国际贸易实务国际货物运输第44页第四单元国际货物运输五、滞期和速遣条款装卸时间 起算：船方递交“装卸准备通知书” 时间要求：连续日、累计二十四小时工作日、连续二十四小时晴天工作日……/对周六、周日、节假日约定装卸率 每日装卸货物数量 适当要求装卸率，过高过低都不宜滞期费和速遣费国际贸易实务国际货物运输第45页第四单元国际货物运输装运条款示例例：3月装运，由伦敦至上海。卖方应在装运月份前30天将备妥货物可供装船时间通知买方。允许分批和转船。ShipmentduringMarchfromLondontoShanghai.ThesellershalladvisetheBuyer30daysbeforethemonthofshipmentofthetimethegoodswillbereadyforShipment.Partialshipmentandtranshipmentallowed.7、8、9月从大连港平均分三批装运，目标港为伦敦，允许转运。TobeeffectedduringJuly/Aug./Sept.OnthreeequalmonthlylotsfromDaliantoLondon,allowingtranshipment.国际贸易实务国际货物运输第46页第四单元国际货物运输第三节运输单据一、海运提单（BillofLoading,B/L）

海运提单，简称提单，指由承运人或其代理人签发，证实收到特定货物，允诺将货物运至特定目标港并交付收货人书面凭证1.性质与作用（1）货物收据

证实已按提单所列内容收到货物（2）物权凭证

货物全部权凭证（3）运输协议证实国际贸易实务国际货物运输第47页第四单元国际货物运输一、海运提单（BillofLoading,B/L）2.内容

正面：托运人、收货人、被通知人、装运港或收货地、目标港或卸货地、船名、国籍、航次、货物名称及规格说明、运费、提单签发日期、分数及签发人签章……

后面：名词定义条款；首要条款；承运人责任和豁免条款；责任期限条款；包装和标志条款；运费和其它费用条款；自由转船条款；错误申报条款；美国条款国际贸易实务国际货物运输第48页第四单元国际货物运输国际贸易实务国际货物运输第49页第四单元国际货物运输国际贸易实务国际货物运输第50页第四单元国际货物运输一、海运提单（BillofLoading,B/L）3.分类（1）依据货物是否已装船

已装船提单：载明所装货轮、装运日期、承运人签章

备运提单：承运人在收到托运货物等候装船期间，向托运人签发提单（2）依据有没有不良批注

清洁提单：货物在装船时“表面情况良好”，承运人未加注货物及/或包装破损或有缺点之类批注提单

不清洁提单：指承运人明确加上货物及/或包装情况不良或存在缺点等批注提单

国际贸易实务国际货物运输第51页第四单元国际货物运输

案例

一批货物共100箱，自广州运至纽约，船企业已签发“已装船清洁提单”，等货到目标港，收货人发觉以下情况（1）5箱欠交；（2）10箱包装严重破损，内部货物已散失50%；（3）10箱包装外表完好，箱内货物有短少。

请问：上述三种情况是否应属于船方或托运人责任，为何？国际贸易实务国际货物运输第52页第四单元国际货物运输

案例

某出口商按协议要求将货物装船后，凭大副收据到船优点要求签发提单。船长在提单上批注：“承运人对货物质量和箱内数量不负责任”、“对装入袋内货物因包装性质而引发损失或损坏，承运人不负责任”、“货物包装是旧袋子”、“承运人对货物质量、数量不知”。托运人认为，船长这种批注使该提单成为不清洁提单，无法凭此提单议付货款。要求删除上述批注。船长不愿，于是发生争议。请问，因怎样处理？国际贸易实务国际货物运输第53页第四单元国际货物运输（3）依据提单收货人抬头不一样

记名提单：收货人一栏填明特定收货人名称

不记名提单：收货人一栏无任何收货人，仅注明提单持有些人

指示提单：收货人一栏填“凭指定”或“凭某人指定”提单抬头是否背书能否转让记名提单不需背书不能转让不记名提单不需背书可任意转让指示提单Toorder（凭发货人指示）Toorderofconsignee(凭收货人指示)ToorderofXXbank(凭XX银行指示)由发货人背书由收货人背书由XX银行背书需经背书后方能转让国际贸易实务国际货物运输第54页第四单元国际货物运输（4）依据运输方式

直达提单

转船提单

联运提单（5）依据内容繁简

全式提单

略式提单（6）依据船舶营运方式

班轮提单

租船提单（7）依据提单使用效力

正本提单

副本提单国际贸易实务国际货物运输第55页第四单元国际货物运输（8）其它种类提单甲板货提单（舱面提单）

指承运货物装在船舶甲板上所签发提单。

过期提单

指错过要求交单日期或者晚于货物抵达目标港日期提单。

倒签提单

指承运人或其代理人应托运人要求，在货物装船后，以早于该批货物实际装船完成时间作为签发提单日期，以符合信用证或协议中关于装运期要求所签发一个提单。国际贸易实务国际货物运输第56页第四单元国际货物运输

案例

1989年6月，浙江省某出口企业向美国出口一批滑雪手套，价值151224美元，价格条件为CIFPittsburgh。托运人将货物委托给香港金发船务企业负责运输。后者以无船承运人名义签发了全程已装船清洁提单，第一程船为深圳某船企业所属“龙江号”。货物抵达目标港后，收货人经检验发觉货物受潮发霉，55%所以丧失销售价值，于是向保险企业索赔损失82267美元。我保险企业经了解得知，该批货在运往香港第一程船被配在甲板上，有船上记载图作证。按照中国人民保险企业保险条款要求，货物装在甲板上时，应尤其投保舱面险，出口人投保是一切险和战争险，但一切险中不包含舱面险。于是拒绝赔偿。收货人随即向发货人索赔。请问，应怎样处理？国际贸易实务国际货物运输第57页第四单元国际货物运输顺签提单

指承运人或其代理人应托运人请求以晚于实际装船日期作为提单签发日期，方便使提单日期与信用证或协议上要求装运期一致一个提单。

预借提单

又称无货提单，指因信用证要求装运期和使用期已到，而货还未装船，托运人要求承运人预先签发借给托运人提单。国际贸易实务国际货物运输第58页第四单元国际货物运输

从案例来看倒签提单危害

我出口企业于1990年10月与德国P企业成交某商品公吨。每公吨价格为DM534CIF鹿特丹，交货期为11~12月。P企业按协议约定开来信用证要求，最迟装运期为12月31日。我企业安排装运A轮于12月31日抵达装运港，货物临装船时发觉包装有问题，必须重新整理，不得不商情船企业该配B轮。1月18日，货物装船完成。为符合信用证要求，该出口企业凭保函取得了装船日期为12月31日装船提单，并顺利收妥货款。

德国P企业收到发货人预装A轮通知，又收到改装B轮装船通知，开始怀疑装船时间，所以要求我企业提供一份货物于12月国际贸易实务国际货物运输第59页第四单元国际货物运输

从案例来看倒签提单危害31日装于B轮证实。出口企业复电称，货物确实12月31日装船，提单是正常签发，不需要提供证实。 B轮于3月21日抵达鹿特丹港，从提单日期推算，该轮在途中航行80余天，这是不现实，于是有把握地推断，提单是倒签。P企业遂派律师登轮调查，发觉航海日志记载装货日期是1月18日，并将航海日志进行拍照，取得了直接证据。P企业马上向卖方去电，通知拒绝接收货物并要求对应赔偿。卖方拒绝接收买方做法，买方马上经过法院以伪造提单为由扣押了B轮。 B轮船企业得知了该船被扣后，马上要求我出口企业采取办法释放船舶，因为出口企业对倒签提单出具了保函。国际贸易实务国际货物运输第60页第四单元国际货物运输

从案例来看倒签提单危害

德国企业要求赔偿损失，退回货款DM690008.28；船企业要求赔偿扣船期间船期损失4天*USD5000，共计2万美元。

后经我使馆商务参赞处协调，买方最终同意每吨降价45马克，共计9万马克，才处理了这起纠纷。买方通知法院释放了船舶。卖方向船东赔偿船期损失2万美元。国际贸易实务国际货物运输第61页第四单元国际货物运输4.提单相关国际条约

为了统一要求海上运输承运人和托运人权利和义务，国际上签署了三个相关提单国际条约：

（1）1924年签署《关于统一提单若干法律规则国际条约》，简称《海牙规则》（HagueRules）。该规则于1931年生效，共16条。

（2）《1968年布鲁塞尔议定书》，简称《维斯比规则》（VisbyRules）。该规则于1977年生效，共17条。

（3）《1978年联合国海上货物运输条约》，简称《汉堡规则》(HamburgRules)。该规则于1992年11月1日生效，共34条。

国际贸易实务国际货物运输第62页第四单元国际货物运输4.提单相关国际条约

上述三个约束提单国际条约主要区分：海牙规则基本立场是偏袒承运人利益；汉堡规则废除了航行过失等免责条款，合理地维护了货方利益。

海牙规则和维斯比规则要求承运人责任期间是钩至钩；汉堡规则扩大为自接收货物时起到交付货物为止。海牙规则要求，活动物和甲板货不属于货物范围；汉堡规则则将活动物和甲板货列入货物范围。最高赔偿限额有所修改。海牙规则只适合用于缔约国内所签发提单；汉堡规则要求凡装卸港在缔约国内提单均适用。海牙规则要求诉讼时效为一年；维斯比规则也是一年，但经船、货双方协议可延长；汉堡规则要求为两年。国际贸易实务国际货物运输第63页第四单元国际货物运输二、其它运输单据1.海运单

是证实海上运输协议和货物由承运人接管或装船，以及承运人确保据以将货物交付给单证所载明收货人一个不可流通单证，又称不可转让海运单。

海运单不是物权凭证，不可转让。收货人不凭海运单提货，而是凭到货通知提货。所以，海运单收货人一栏应填写实际收货人名称和地址，方便货到目标港后通知收货人提货。国际贸易实务国际货物运输第64页第四单元国际货物运输

近年来，欧洲、北美和一些远东、中东地域贸易界越来越倾向于使用不可转让海运单，主要是海运单能方便进口商及时提货，简化手续、节约费用，还能够在一定程度上降低以假单据进行诈骗现象。

1990年国际海事委员会曾经过《1990年国际海事委员会海运单统一规则》，该规则适合用于不使用可转让B/L运输协议，适合用于全部海运运输协议和含有海运多式联运协议。国际贸易实务国际货物运输第65页第四单元国际货物运输2.铁路运输单据

是国际铁路联运主要运输单据，它是参加联运发送国铁路运输部门与发货人之间订立运输契约，其中要求了参加联运各国铁路和收、发货人权利和义务。对收、发货人和铁路运输部门都含有法律约束力。当发货人向始发站提交全部货物，并付清应由发货人支付一切费用，经始发站在运单和运单副本上加盖始发站承运日期戳记，证实货物已被接妥承运后，即认为运输协议已经生效国际贸易实务国际货物运输第66页第四单元国际货物运输

运单正本随同货物抵达终到站，并交给收货人，它既是铁路承运货物出具凭证，也是铁路与货主交接货物、核收运杂费用和处理索赔与理赔依据。运单副本于运输协议缔结后交给收货人，是卖方凭以向收货人结算货款主要证件。

承运货物收据

1、货物收据

2、运输契约

3、结汇凭证

4、提货凭证

5、适合各种运输方式国际贸易实务国际货物运输第67页第四单元国际货物运输3.航空运单1、是运输契约；2、货物收据；3、承运人核收运费依据和海关查验放行基本单据；4、不是物权凭证；5、凭提货通知单提货；6、在收货人栏内，必须详细填写收货人全称和地址，而不能做成指示性抬头；7、航空运单依签发人不一样可分为主运单（MasterAirWaybill)和分运单（HouseAirWaybill).前者由航空企业签发，后者由航空货运代理企业签发，其内容基本相同，法律效力相当。对收、发货人而言，只是负担货物运输当事人不一样。国际贸易实务国际货物运输第68页第四单元国际货物运输航空运单共有正本一式三份：

1、Original-fortheShipper交托运人

2、Original-fortheIssuingCarrier由航空企业留存

3、Original-fortheConsignee由航空企业随机带交收货人其余副本则分别注明“ForAirportofDestination”、”DeliveryReceipt”、”ForSecondCarrier”、”ExtraCopy”等，由航空企业按要求和需要进行分发，作为报关、结算、国外代理中转分拨等用途分别使用。《UCP》要求，空运单据签发日期即为装运日期，如信用证要求实际发运日期（ActualDateofDespatch)，应对此日期做出专题批注，则所批注日期即为装运日期。国际贸易实务国际货物运输第69页第四单元国际货物运输4.多式联运单据含义：MTD是指证实多式联运协议以及证实MTO接管货物并负责按照协议条款交付货物单据。据发货人要求，能够做成可转让，也能够做成不可转让。《UCP》要求，如信用证要求包含最少有两种不一样运输方式运输单据，银行接收MTD是由承运人或MTO或其代理签字和证实，表明货已发运、接收监管或已装载；

MTD出单日期即为发运、接收监管及装运日期；允许注明信用证要求收货地和装货港（地）不一样，最终目标地和卸货港（地）不一样；是全套正本单据；允许简式单据；即使信用证禁止转运，银行将接收表明可能转运或将要转运MTD，但同一MTD须包含运输全程。国际贸易实务国际货物运输第70页第四单元国际货物运输本章练习1、我国出口到蒙古杂货运输应选择（）A海洋运输B铁路运输C航空运输D管道运输国际贸易实务国际货物运输第71页第四单元国际货物运输本章练习2、分批装运产生原因为（）A港口拥挤B班轮无直达船C市场需求D目标地无适合船国际贸易实务国际货物运输第72页第四单元国际货物运输本章练习3、银行议付时不接收（）Acleanshi