填砂路基试验段施工方案完整

填砂路基试验段施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）

一、开展填砂路基试验段施工的目的填砂路基试验段施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）1。1填砂路基试验段的概况二工区拟开展进行试验段施工段落为：位于桩号K3+840-K4+040段,长200米,作为填砂路基的试验段（全断面填砂,编织袋装砂码边坡）。1.2进行填砂路基试验段的目的1、通过路基试验段施工,摸索并总结出一套低洼农种区路基填砂施工合理的施工组织方案和机械设备配置方式。2、通过试验，摸索并总结低洼农种区路基床的排水、清表及填前碾压、回填及碾压、填料、填筑松铺厚度、碾压设备的碾压遍数等理想的工艺方法和设备配置。3、摸索并总结如何依据填砂路基技术规范、路基质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段.4、通过本实验段施工，收集相关数据，指导全面的填砂路基施工并达到技术质量标准。1。3填砂路基试验段主要工程数量主要工程数量表序号主要工程项目单位数量1挖临时排水沟M4002清除表土M360003清表后回填砂M360004路基填筑砂M3280005编织袋人工装土码坡M31440说明：以上数量为估计数量，实际以监理工程师的确认为准。二、施工组织机构及总体安排2.1试验段的管理和施工人员配备土方施工一队机料员土方施工一队机料员胡留得质检员张玮安全员黎功文施工员徐结文工区经理：卢新平技术负责人：袁雪峰劳动力进场计划表工种试验段K3+840—K4+040管理人员2技术员4机操手15普工15司机102。2机械设备配置1、机械设备的配置详见下表。主要施工机械表机械名称规格型号厂牌及出厂时间数量（台)新旧程度％预计进场时间小计其中一工区二工区履带式推土机160,移山285轮胎式装载机ZL40:徐州185挖掘机220:现代180双驱振动压路机20T：三一180自卸汽车10平地机185污水泵Ø15062.3实验段施工计划时间本工程计划2021年4月20日开工，计划2021年5月10日完工，工期20天。2。4施工准备1、技术准备：A、实验室标准实验成果汇总表（包括填料的重型击实,CBR,塑、液限，含水量，颗粒分析等)；B、测量全套资料另附表（采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料）。2、现场准备：A、实验段相应人员组织安排均已到位，实验段协调工作已做好；B、实验段施工机械配备已到位;C、已打通通往实验段的3＃施工联络道，人员和机械设备可直接进场作业。三、施工方案3.1施工测量1、测量所使用的测量仪器必须经过验定部门检定，有检定合格证。2、测量人员施测前必须熟悉施工图纸。了解掌握业主提供的施工坐标标高、水准点、相对标高及绝对标高之间的关系。3、采用全站仪和NA20型水准仪进行测量，确保施工误差符合规范要求。4、测量人员根据业主提供的测量控制资料施测本工程的测量控制网并作出书面材料,经复测合格后，报工程监理工程师验线。5、定位放线A、根据监理工程师审批后的测量控制网资料测定道路的平面控制网。B、测定道路控制桩。C、验线：首先检查定位依据的准确性和定位的几何尺寸，再检查控制轴线间距是否正确。3.2填砂路基施工1、施工工艺流程砂土填筑路基施工首先施工临时排水沟，粘土包边及泄水管盲沟的安装,再进行砂土填筑施工。工艺流程图见下图。砂土试验注水砂土试验注水砂土施工准备清理草皮、表土基底压实基底检验砂土填筑袋装码边推土机粗平平地机精平压实施工单位自检监理工程师检验下一层填筑土工试验砂土运输砂土装袋填砂路基工艺流程图2、施工准备A、复测导线及水准点，测设中线及标高控制桩，逐段进行包边粘土范围和路基放样,并用石灰标识边界范围,并划分卸土网格.路基每侧宽填50cm。B、根据土样的来源，现场取样，进行填料试验，作出各类填料的试验指数，并报监理工程师审批。C、修筑临时便道，组织机械人员进场。D、开挖临时排水沟，做好防排水设施。E、在路基边坡两侧，纵向按每50米间距打水井。3、路基填筑路基填筑按填砂路基断面设计图进行施工.分层松铺厚度按底层30cm、35cm、40cm，三种不同层厚进行控制进行试验.采用全断面填筑的方法进行。填砂路基填料的质量控制指标如下：

⑴砂料不得含有树根、草皮和易腐朽物质;

⑵含有沼泽、淤泥的砂不得用于路基填筑；

⑶有机质含量小于5%；

⑷液限指数小于40％，塑性指数小于17；

⑸路基填筑材料要求见下表项目路床顶面以下深度(cm）填料最小CBR值（%)填料最大粒径（cm）压实度（％）填方路基0～30810≥9630～80510≥9680~150415≥94150以下315≥93A、填前处理

在施工前,根据设计文件及施工规范要求,先对路基基底进行表土清除.清表时采用TY220推土机，清表厚度平均为60cm,以清到硬土为准,然后用PY160平地机刮平。场地清理完成后,全面进行填前碾压，使其密实度达到不小于90%的要求。

B、路基排水

因雨水对填砂路基的冲刷较大,所以在施工前应作好路基的排水工作.在填砂施工前应先开挖路基两侧的排水沟，排水沟的开挖按照设计位置进行，下挖深度0。6m左右,宽度0.6m左右.并且要结合现场实际以沟内的水能排到附近原有的水沟和水塘为准。还要注意附近水沟的深度，以免引起倒灌。

C、铺筑主要工艺⑴砂的运输

首层砂填筑时采用自卸车运输至路基范围，推土机按照虚铺厚度进行摊平。在已填砂路堤表面继续填筑时,必须洒水保持已填筑砂层的表层（不小于20cm厚）砂的含水量不小于15％，当出现较深车辙时,要用推土机或压路机及时整平碾压,才能基本保证自卸汽车将砂运至指定地点卸车；自卸汽车卸砂时要提前距离倒车至卸砂点，因河砂颗粒间内摩擦角较小，如在卸砂点直接调头卸砂容易扰乱已经结板成型的下层填砂，给以后带来质量隐患。⑵砂的摊铺和平整

采用履带式Ty220推土机按路中心低，路侧高，横坡控制在1.5％~2。0%摊铺粗平,即成“锅底型”；摊铺粗平厚度达到试验厚度要求后，先洒水至砂的表层含水量不小于10%，再用平地机仔细平整,平整结束，立即采用压路机碾压,对局部含水量偏低的部位（主要是路侧），在压实前或压实过程中可采用水泵补充洒水至压实的最佳含水量。

⑶填砂路堤的压实

填筑面采用平地机仔细整平后，在砂的最佳压实含水量范围,压路机从路中心（低侧)向路缘（高侧）碾压，碾压速度控制在2—4km/h，用高频率、低振幅，直线进退法进行碾压;碾压时,压路机往返轮迹重叠不小于1/3钢轮宽，压完全路宽为一遍.采用20t压路机，试验分别采用振动碾压6,8，10，11遍，检测所达到的压实度并对比设计值，从而确定最佳碾压遍数和最佳填筑厚度。

⑷填砂路堤洒水

填砂路堤施工，洒水是关键，洒水可采用潜水泵进行,现场施工洒水主要是利用潜水泵人工洒水。水源主要是利用沿路堤两侧边沟外打设直径为φ150～φ200mm的机井和路基洒水后浸入边沟内的积水。洒水量控制视天气情况和碾压前检测的砂的含水量确定.现场洒水时，先路侧后路中心，碾压前表面应无积水，碾压过程中表层砂不液化、不松散，检测此时砂的含水量，基本在最佳含水量范围。

⑸沙袋码边

为保证每层填筑的宽度，同时避免雨水对边坡的冲刷，导致砂方流失淤塞边沟,毁坏农田，在路堤填筑2米高后,用挖掘机按设计路基宽度及边坡进行边坡清刷，挖除两侧宽填50cm，进行沙袋码边防护。路基施工断面图如下:3。3主要质量指标控制方法1、宽度

宽度采用层层放样控制，根据路侧标高计算填层宽度撒灰线控制，推土机手要按宽度线将粘土摊铺至边线，并用履带进一步压实。

2、厚度控制施工时按填层段落长度、填筑宽度和厚度，计算本层填筑的工程量，乘以1。40的车载松方系数控制本层卸砂车数，打方格网控制填筑厚度;推土机粗平后，测量复核控制断面标高控制本层松铺厚度，复测的层厚按小于试验层厚度控制，满足要求时，采用平地机整平后压实。

3、压实度控制

平地机整平后，碾压前的含水量控制在10%～20％,二是控制碾压遍数，最终以1000cm3环刀检测的压实度满足本层规范规定的压实度为准；路侧边缘局部压实不到位的部位采用小型振动夯补充洒水压实。

4、试验检测控制

为了能够较为全面地掌握资料，试验检测总体分为室内和室外两部分：

室内：填砂路基砂的物理力学性能是否满足路基填料技术规范要求指标.分别对砂场取样分析，主要试验项目有界限含水量、颗粒分析、相对密度、重型击实、CBR值、表观密度、含泥量.

室外:主要测定填砂路基压实度及含水情况，采用1000cm3的环刀测试，反映不同层厚中(上，下)及与相接的下一层压实情况，来确定压实遍数与压实含水量。由现场检测组按照放样中桩，平均25m测一横断面，每断面分上，下及下一层做密实度试验,同时每层按压实遍数来进行试验.3.4试验段填筑现场工艺试验1、碾压机械设备选择根据我部现场现有机械设备,填砂路基填筑工艺试验段选用20t压路机进行碾压。2、碾压方式组合试验路基填筑第一层、第二层、第三层分别采用以下三种碾压方式组合：碾压方式组合一：碾压采用静压1遍、弱振2遍、强振2遍再静压1遍的组合方式。碾压方式组合二：碾压采用静压1遍、弱振2遍、强振4遍再静压1遍的组合方式。碾压方式组合三：碾压采用静压1遍、弱振2遍、强振6遍再静压1遍的组合方式。三种碾压组合方式，均以3km/m碾压速度进行碾压，每层填料虚铺厚度为35cm。碾压完毕后，即进行压实度检验,每层检测8个点。对碾压结果进行分析,确定最佳碾压方式组合。3、填砂虚铺厚度试验路基填筑第四层、第五层、第六层分别虚铺厚度分别为30cm，35cm，40cm进行对比试验。虚铺厚度试验采用碾压采用静压1遍、弱振2遍、强振4遍再静压1遍的组合方式，碾压速度控制为3km/h.碾压完毕后,即进行压实度检验，每层检测8个点。对碾压结果进行分析,确定最佳虚铺厚度。4、试验路段将取得的主要数据现场试验应进行到有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序,每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报监理工程师批准后，即可作为施工控制时的依据。⑴天然含水量：砂运到现场经过整平到位取样的含水量.

⑵颗粒分析:经过砂筛分析,细度模数,级配等。

⑶界限含水量:该砂液限，塑性指数是否符合路基填筑规范要求。

⑷最大干密度：采用重型击实,相对密度,干振法三种方法比较。

⑸CBR值：采用一种砂配制相同的含水量进行试验,经过浸水饱和后（四昼夜)所得出的CBR值。同时采用两种不同砂样各50%混合作CBR试验。⑹砂的含泥量5、进行数据分析，整理结论A、现场压实度试验:砂经砂场运出摊铺在路基上，经过洒水碾压后均能达到最佳含水量和所要求的压实度。即现场碾压遍数与所能达到的压实度的结果以分析压实度与碾压遍数的关系。层数虚铺厚度（cm）碾压遍数所达到的压实度（％）1356235833510430853586408B、反挖压实度的检测对比：经过对上层的填筑碾压,下层的压实度会随着增大，压实度是否将增加，如增加，增加多少.

C、现场含水量检测

⑴、从现场装砂到现场卸砂、摊铺、碾压等各阶段的取样情况来收集料场装砂取样的含水量，现场卸砂取样的含水量，现场摊铺取样的含水量，现场碾压取样的含水量。绘制含水量、压实度关系图，从而确定最佳含水量。

⑵、砂的含水量烘干时间的关系

采用的仪器器皿：烘箱、微波炉、铝盒、瓷皿、搪瓷碗；烘箱控制温度105-1200C，微波炉控制在高温状态.干燥时间微波炉：5min，10min，15min，20min，25min，烘箱：2h，3h，4h，5h,6h。通过试验得出含水量、质量控制在某数值以内，微波炉法无论质量多少，含水量大小，干燥时间趋于稳定.

D、砂土的标准干密度：确定适合的检测方法。

E、压实度检测方法:提出采用大容积1000cm3环刀测,检验可否做为填砂路基的检测方法。

F、砂的含泥量控制在多少以内,对路基不会造成大的影响四、质量保证措施1、施工时严格按图纸和施工规范施工。2、路基填筑时，严格控制填料质量和填料的含水量，并选择合适的压实时间.3、现场试验时,认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证试验段成果的真实性、可靠性。4、严格报验制度,对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见,积极请教完善质保措施。五、安全保证措施1、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识考核。3、工地设立明显的安全警示标牌、标识。4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。5、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内,距离地面不小于1。5米。六、环境保护措施1、在施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。2、对清理场地的表层腐殖土，砍伐的荆棘丛林等废料要运至指定地点进行废弃。3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放河流、池塘或其他水域中,也不得倾卸于饮用水源附近的土地上，以防止污染水源和土壤。江西省景鹰高速公路项目B1合同段(江西赣北公路工程)路基土石方试验段填筑施工方案（K58+860～K58+960）施工单位：江西赣北公路工程B1合同段项目经理部监理单位:北京华宏路桥咨询监理公司

目录试验方案文字说明测量资料土工试验资料

路基土石方试验段施工方案一．概述景德镇（桃墅店）至至鹰潭高速公路是济南至广州国家高速公路网江西境内北段，是我省规划的“三纵四横”公路主骨架的组成部分，在我省公路网规划中具有十分重要的作用.本项目的建设对完善国家骨架公路网络和我省“三纵四横”公路网建设都有具有重要的地位,有助于景德镇市、上饶市、鹰潭市进一步密切联系与交流,缩短与外部区域的时空距离,改善投资环境,充分发挥自身的资源与区位优势，有利于鄱阳湖的开发利用和环鄱阳湖经济圈的形成，加快区域经济的发展。其中B1标位于K55+000~K60+500段,由江西赣北公路工程承建。“百年大计质量第一”，根据规范、业主要求及现场实际情况,我们选定K58+860～K58+960段为本标土方路基试验段：二、试验目的1、通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量和确定最佳压实方法;2、确定最佳填层厚度;3、选定最经济合理的压实遍数；4、确定最佳填料级配控制范围和控制方法;5、确定切合工程实际的松散系数；6、选定合理的工艺流程和施工方法.最后，将试验总结出的合理施工工艺流程和施工方法，报请监理工程师审批，作为路基全面施工的依据.三、准备工作现场准备1：修筑或扩建施工便道，以便路基施工需要的机械设备，如挖掘机、装载机、推土机、平地机、运输车辆、压路机等大型工程机械顺利进场施工。2：修筑纵、横向排水沟,及时将水排除.3:清表、清淤，当淤泥不深，淤泥量较少时,可用推土机配合人工，将淤泥规则地堆弃在路堤坡脚外；当淤泥较深时,用挖掘机配合汽车作业,将淤泥运至弃土场，淤泥清除后，对路床进行一定时间的晾晒,以保证填前碾压的压实度;清表时,应将路基表面的浮土清干净.（二)、测量准备根据图纸和监理工程师检核的测设基准资料和测量标志，恢复定线测量和现场放样，包括路基边缘、坡口、坡脚的具体位置，标明其轮廓。打竹片桩或撒上石灰为施工标志。附：测量放线资料(三）、试验准备。1:开工前，根据土方调配需要对试验段附近土石场取有代表性的试样，按JTJ033-95标准试验方法，进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验,必要时进行有机质含量及易溶盐含量试验，对粗粒土一般应进行颗粒分析,天然密度试验；用于填方的土样,应测定其最大干密度，最佳含水量,并将上述测试结果报监理工程师审批。2：对拟定的试验路段进行填前碾压检测。附：土工试验资料四、土质路基试验方法1：按《施工规范》的要求，当地面横坡不陡于1：5时,路堤直接修筑在经填前碾的土基上；当地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m、向内倾斜2％的台阶，并用小型夯实机加以夯实。填筑时横断面全宽由最底处台阶填起，分层压实，经压实符合规定要求后，逐台分层向上填筑。2、现场检测填土含水量，分别采用晾晒法或撒水法控制回填土料接近最佳含水量Wm，确保碾压施工达到最理想效果。3、按运输汽车装载量及松铺厚度计算分格面积，横向先中间后两边上土，每层松铺厚度控制在30cm左右,上完一层，推土机反复整平，注意每侧回填上土宽度比设计宽度多填30cm,以保证边坡经修整后压实度满足要求。采用振动式压路机进行碾压，碾压方法是：先边后中,先轻后重，先静压后振压.当天回填当天压实，以防松土遇雨淋湿。碾压速度拟控制在3~6km/h，前后两次碾压轮重叠，纵向0。4～0。5m,横向接头应重叠1.0~1。5m。每层碾压完成后，及时检测压实度。3、路堤边坡尽量用较细材料填筑,填筑过程中，注意做好路拱，防止路基积水。4、试验时,仅分别对93、94、96区各填筑土质路基两层以测定试验结果。五、土石混填路基试验方法1、土石路堤在压实之前，要先用大型推土机摊铺平整，个别不平处，要用人工配合以细石屑找平后再进行压实.土石混合料中，当石料含量超过70%时，先铺填大块石料，且要将大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石碴或石屑填缝找平，然后再碾压；当石料含量小于70％时，土石可混合铺填,但要避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。2、土石路堤的路床顶面以下30～50cm范围内要填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。3、土石混填路基的取样方法：①．压实采用18t以上的震动压路机进行压实；压实度采用灌砂法或水袋法进行检测,其标准干容重根据每一层填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干容重曲线上查出对应的标准干密度。②．当采用灌砂法或水袋法检验有困难时,根据规范填石路堤的紧密程度在规定深度范围内,以采用50t震级震动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态.4、土石混填路堤的压实方法：①．土石混填路堤摊铺的厚度根据投入的实际施工机具以及结合施工规范要求,采用重型压路机进行碾压。土石路堤填筑时分层填筑,分层压实，不得采用倾填方法,每层铺填厚度在40cm左右..②．采用振动式压路机进行碾压时，碾压方法是：先边后中，先轻后重，先静压后振压。当天回填当天压实,以防松土遇雨淋湿.碾压速度拟控制在4km/h以内,碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行;前后两次碾压轮重叠,纵向0.4~0。5m,横向接头应重叠1.0～1.5m；应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。每层碾压完成后,及时检测压实度.5、路堤边坡尽量用较细材料填筑,填筑过程中，注意做好路拱,防止路基积水。6、试验时，在土质路基实验段完成后，在其上分别对90、93、95区各填筑土石路基两层以测定试验结果,检验合格后，恢复正常填筑。六、路基施工质量标准(1）．路基压实标准：填挖类型路面底面计起深度范围（cm)压实度（%）填方路基上路床0~30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤＞150≥93零填及路堑、路床0～30≥96（2）．土方路基允许偏差：项次检查项目允许偏差1路基压实度（％）不低于土质路基压实标准2弯沉（0。1mm）不大于设计计算值3纵断高程(mm）+10,—154中线偏位（mm)505宽度（mm)不小于设计值6平整度（mm）157横坡（％）±0。58边坡不陡于设计值注:路基的基本要求及外观要求达到业主提供的《技术规范》要求。四、试验成果上报试验路段完成后,及时写出试验报告。如发现路基设计有缺陷时,及时提出变更设计意见报审。江西赣北公路公路工程B1合同段项目经理部2006.1。15K58+860—K58+960试验段主要人员配备表岗位姓名岗位姓名负责人冯进梁测量段德泉技术负责冯进梁试验陈永年质检吴运忠安全熊昌荣项目经理董锴K58+860—K58+960试验段主要机械配备表设备名称型号单位数量装载机ZL50台1自卸汽车10T辆8振动压路机YZ20T台1挖掘机1。0M3台1推土机135KW台1平地机PY180台1洒水车8000L辆1路基土方试验段施工方案一、编制依据1。《两阶段施工图设计》.2.《大黄山－奇台高速公路建设项目精品工程实施办法》.3.《施工合同》。4.《总体施工组织设计》。5.《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）6.《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》（XJTJ01—2001).7。《公路冲击碾压应用技术指南》。8.《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTGF80/1-2004）。二、工程概况大奇高速公路建设项目第七合同段，路线位于奇台县、木垒县境内,起点桩号K96+800,终点桩号K114+930.711，路线全长18。131km，全线所经地区以绿洲平原为主，局部路段有戈壁,地形相对平坦.本合同段为双向四车道高速公路,设计时速120km/h，主线路基采用整体式断面,路基横断面宽28m，其中央分隔带4.5m（含中央分隔带3.0m和中缘带2×0.75m），行车道宽4＊3.75m，硬路肩宽2*3。5m(含路缘带2×0.5m）,土路肩宽2＊0.75m.桥面净宽：中桥2×12。5m，小桥2×11.75m，天桥1×7.5,互通跨线桥1×11，桥涵车辆设计荷载公路—I级.路基借土填筑1494515。5㎡，路基挖方24213。6㎡，盐渍土地段：盐渍土路段为K96+800～K97+080、K98+000~K98+200、K104+500～K106+300、K111+900～K114+930。湿陷性土地段：本合同段大部分段落属于湿陷性黄土地段，冲击碾压基底处理面积705328㎡。本路基土方施工方案为K113＋650～K113+950试验段实施性施工方案。三、试验段目的通过试验确定工作面的机械配置、各个工序的衔接、人员配合、各个工序的质量指标的控制方法，采集现场施工工艺的有关数据、质量控制数据和机械效率匹配数据,以此指导路基全线施工.四、试验段施工进度计划清表、冲击碾压、填前碾压2021。8。3—8。493区施工2021。8。5—8。1095区施工2021.8.11—8。1497区施工2021.8.15-8。19附属工序完善2021。8。20试验段总结2021。8。21—8.23五、技术参数:1、路基施工最佳施工工艺。2、最佳机械配套及施工组织。3、填料的松铺系数、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。4、填料的最佳含水量及最大干密度.5、根据机械性能确定最佳填筑厚度。六、准备工作司在接到中标通知后，迅速组建了大奇高速公路建设项目第七合同段项目经理部，2021年5月20日第一批人员进驻工地，第一批设备进场。人员、机械进场后我标段迅速开展施工前的各项准备工作，包括项目经理部、拌和场和预制厂及试验室的建设，对沿线的水源、施工用电、料源的调查，导线点、水准点复测加密及原地面横断面的复测工作，试验仪器及设备的安装、调试、标定及认证工作，取土场的取样、试验工作，现路基土方各项前期准备工作已基本就绪，具备了试验段开工条件。1、场地选择:由于本标段拆迁征地工作尚未完成，尚未开辟有效工作面，进入路基主线的道路不通畅，通过对沿线各路段地形及施工作业面条件的分析，考虑进入试验段施工场地交通情况，受工作面条件限制，但我项目不等不靠，经项目执行办牵头,主动与当地政府及相关交通、国土、水利、电力等部门协调,选定了K113＋650～K113+950施工段作为试验段,本段原为牧场荒地，设计最高填高为4.604米，最低填高为2.345米。此试验施工段经项目部与木垒县政府协商,已具备施工清表条件,地表低液限粉土（黄土状粉土)厚度为0.5-1。5m，其下为中砾，属2、水源选择：通过实地调查，在K112＋000路线右侧1900米处有一机井，且水源丰富，水质较好，可作为施工用水,通过新疆公路桥梁试验检测中心检验分析3、试验准备：(1)填料选择料源选择设计取土场(K114＋150南侧540米河滩处）的天然砂砾,此料经我外委新疆公路桥梁试验检测中心试验,检验项目：标准击实最大干密度2.40g/cm3，最佳含水量4。7%,承载比CBR值202%，液限22。2%，塑性指数4。7，易溶盐试验合格（2)主要试验、检测仪器设备：序号仪器设备名称规格型号单位数量1灌砂筒φ150mm套22案秤5g台23电子天平0。01g台14弯沉仪5.4m套14、测量准备：（1)试验段原地面复测已完成（测量结果附后).（2）测量仪器：序号仪器设备名称规格型号单位数量1水准仪索佳B40套22全站仪莱卡TS60套15、人员组织：项目部组成精干人员进行本试验段的施工,人员组成：序号姓名职务本试验段负责备注1闫建立生产副经理作业总负责2张峰工程部长技术负责人3许永总质检工程师质检负责人3孙辉施工队长施工负责人4吴汉军机械工程师机械负责人5姚玉田测量工程师测量负责人6杨晶试验工程师试验负责人7王常礼安全工程师安全环保负责人6、机械设备性能及配置:（1)机械设备：序号设备名称规格型号单位数量机械状况1冲击压路机25KJ台1良好2挖掘机小松PC220台1良好3平地机徐工PY200台1良好4装载机徐工LW500F台1良好5压路机徐工XSM220台2良好6洒水车东风153台3良好7自卸车华骏解放辆12良好（2）徐工XSM220型压路机技术分析：a、振动频率28Hz；b、工作行驶速度分别为2.6km/h；5.3km/h;8。6km/h；c、爬坡速度28%；d、最低振幅1。1cm,最高振幅2。2cm；e、轮宽2。1m;同样每100米路基36米宽,重叠1/3轮宽，碾压行车里程为36/1.4×100＝2571米。如果用中速大致碾压时间为2.5/5。6×60=27分钟，再加上倒车换档7分钟，碾压一遍大约需要34分钟。（3）根据以上的计算数据和碾压遍数，试验段共计碾压6遍。用2台压路机，每台压路机碾压3遍。根据速度较慢计算碾压完毕时间,并且增加间隔时间3－5分钟，碾压终了时间约为34×3＋10＝112分钟。（4）通过计算试验段需土石方量v约为27834m3（5）根据取土场取样试验的最大干密度、最佳含水量、天然含水量等技术指标，施工时实际用水量按大于最佳含水量3-5%控制。根据水源远近及装卸时间，计量出每车每小时运水量.（6）通过以上计算和试验段对比,可以计算出经验数据，为总体施工计划及年度计划的编制提供依据。七、施工方案1、施工工艺（1）恢复定线→清理挖除→基底处理→填前碾压→压实度检测→填料→整平→调整含水量→压实→压实度检测→分层填筑→路基整修→边坡整修→中间交工验收.（2)施工工艺框图见附表.2、施工方法（1）清表根据施工图纸进行路基放样,依据放样成果进行场地清理，将地面上的杂草、杂物、树皮、腐质土及有机土质等彻底清理干净。因此段为盐渍土路段，清表厚度必须控制在30cm以上.用装载机粗平稳压，再用平地机细平，以自然地面清除表土后表面平整为准，清表时必需沿路基横向清表，严禁纵向清表及“以低填高”,清表宽度必须宽出路基坡脚桩1米以外.在填筑时进行局部填筑调坡或分层填筑调坡,做成1.5%横坡，然后进行基底碾压和相关试验,基底碾压合格（压实度要求：填土高度h＞1.5m时，原地面压实度≥93%；填土高度0.8m≤h≤1.5m时，原地面压实度≥95%；填土高度h＜0.8m时,原地面压实度≥97%）.经驻地办监理工程师签证后进行下道工序。（2）冲击碾压冲击碾压施工要求①冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积，不宜小于1000m2；牵引式冲击压路机单块施工路面不宜小于1500m2。工作面较窄时需要设置，转弯车道，冲压最短直线距离不宜小于150m。试验段平均填土高度为2。6m,考虑冲击碾压宽度要求至两侧坡脚各1m，试验段长度为300m,计算冲击碾压面积为11699㎡，均满足以上要求。②构造物的保护a．使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施.一般情况下参照下表确定水平安全距离。对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物,在保护范围的外围应设置明显标记物.冲击碾压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离U型桥台和涵洞通道距桥台翼墙端或涵洞通道5m导线点、水准点、电线杆10m其余类型桥台10m地下管线5m重力式挡土墙距墙背内侧2m互通式立交桥梁10m③冲击碾压时，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半,来回冲击碾压；施工场地宽度小于四倍转弯半径时，根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地.碾压行驶路线应设置易于机械手辨认的临时标记物，便于按相应的标线冲击碾压。冲击碾压路线示意图中心线④冲击碾压机行驶速度应在10-20km/h.若工作面起伏过大，停止冲压，用平地机刮平后再继续施工。扬尘情况严重时应洒水.当土的含水量较低时，宜于前一天洒水湿润。冲压时注意冲击坡峰，错峰压实，冲压5编应改变冲压方向。⑤冲压施工场地的附近有构造物时,应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。⑥施工中若出现“弹簧"现象，可暂停施工，采取相应的技术措施处理后方可继续施工。可采用分成数次冲压、分段晾晒的方法施工，即在某一段冲压数遍后若出现“弹簧”则停止冲压进行晾晒，将冲击压路机移至其它路段进行冲压，待原先“弹簧”路段强度恢复后再进行冲压；也可加铺砂砾（或碎石）垫层后进行施工，但应注意观察冲压效果。⑦施工过程中须有专人负责记录,记录资料归档备案。⑧冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实，以达到设计标准。⑨施工过程中应合理安排施工时间，减少噪音与振动对环境的影响。⑩冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记.禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施,设置交通标志。夜间施工时，场地必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。冲击碾压施工方法①冲击碾压的遍数:采用三边型(25KJ）冲击压路机对试验段填方基底进行补强冲击碾压20遍，通过布设的沉降量观测点来观测沉降量，如果碾压最后两遍前后沉降量≤3㎝，表明原路基压实度优良,否则应视现场情况增加冲击碾压遍数。②机械组合：冲击碾压机械组合为一台冲击压路机、一台QY500牵引车、一台LW500F装载机和一台PY200的平地机、水车配合。

③碾压程序

1）冲击碾压前,先用压路机将原地表压实到达表面密实.

2）冲击碾压前五遍采用低速冲碾，以避免冲击坑太深，机械行驶困难，冲碾不均匀，影响碾压效果。

3）碾压五遍后,每遍碾压均以大于12km/h的速度碾压。4）每碾压五遍,用平地机平整,压路机静面，并根据含水量情况洒水，以消除地表松散土层。

5)碾压20遍后，进行沉降量观测来决定是否继续冲击碾压，如不需继续碾压，做好沉降量、压实度及相关试验数据的采集.（3）试验段用土根据新疆当地的气候情况,结合工程用水水源情况,试验段内的用土采用挖掘机挖掘，自卸车装运至施工现场,取土深度为3－4米，取土场为河道，取土时应放缓边坡，同时应与周围环境景观相和谐。对填料硬度要满足要求。即上路床0—30cm，CBR≥8Kp；下路床30-80cm,CBR≥5Kp;上路堤80—150cm,CBR≥4Kp；下路堤＞150cm，CBR≥3Kp;半填半挖CBR≥8Kp。对填料粒径要满足要求，填方材料最大粒径上下路床不超过10㎝,上下路堤不超过15cm。（4）路基调平层首先进行路基调平层施工，根据原地面的高程，先对原地面进行调平,即从低洼处分层填筑，待达到同一压实区域时，再用方格控制填筑厚度，打格上土填筑。（5）网格划分试验段内用白灰打网格,网格按10m×5m划分，每个网格内的实际用土量为15m3。由挖掘机、自卸车将土从取土场运至试验段的各个网格内，自卸车的装载量按15m3计算,每个方格内需用1车土,将土均分在网格内，局部填料不足的地段，采用装载机进行补料。在压实前采用洒水车洒水控制土的含水量大于最佳含水量的2％。为了保证工程质量，要严格按照《公路路基施工规范》施工，每层填土宽度应超出路基设计边线50cm，以保证路基修整后路堤边缘压实度满足要求。（5）路基填筑拟采用的机械组合方案在保持平地机、挖掘机、装载机、自卸车数量不变的情况下，拟采取以下机械组合碾压方式:采用20T振动压路机(徐工XSM220型）振动压路机2台。用人工配合装载机将方格内的土进行粗平，再用平地机进行细平，试验松铺厚度为30cm，先静碾1遍,然后弱振2遍，初定强振3—4遍，最后再静碾1遍。强振3-4遍过程中,若达到预期压实度要求，则整理好数据，如未能达到预期压实度要求，则需从压实功及含水量等方面进行考虑,进行碾压方式调整.（6）注意事项根据采用的压实机械组合及各种压实机械的压实遍数，振动碾压从第3遍开始检测压实度、厚度等。要边碾压边检测压实度及标高、厚度等。碾压时应在横坡度低处向横坡高处碾压，以保持路拱。行驶速度控制在1-2。5km/h之间；碾压方向采用纵向进退式进行，横向接头处重叠0.4—0。5m,纵向重叠1/3轮宽，确保碾压无漏压,无死角，每层碾压均匀，压实度要大于93％或95％或97％（填筑高度不同，压实度要求不同）,各压实分界区进行弯沉测定，在评定合格后进行下道工序。碾压完毕后,再进行各项指标检测，待各项技术指标合格后，报驻地办监理工程师抽检，抽检合格后由监理工程师签证批准,然后编写试验段总结，根据试验段试验检测成果,整理、汇编压实施工手册，经监理工程师审批后，将试验总结手册发给施工、管理、监理人员手中。（7）质量控制①沉降量检测方法定点沉降量检测包括冲压前及每冲压5遍后的标高。检测样本不少于20个，水准仪的测量精度不大于1㎜,计算采用算术平均值。采用长6㎝铁钉系红布条作明确标记,用全站仪准确定点。平地机刮平时应注意保护带有红布条铁钉的检测点，距检测点20㎝范围内不得扰动。（后附表路基试验段检测点布置图）②松铺系数检测方法在填土区布置控制点，填前碾压之后进行标高测量，填土整型后测量出控制点标高，此高之差值为松铺厚度(不超过30㎝),碾压达到压实标准后，再次进行标高测量，计算出压实后标高。填前和压实后的标高差值为压实厚度，利用压实厚度和松铺厚度计算出松铺系数，用各控制点的平均值为松铺系数代表值.③碾压层厚的控制每遍选择三个横断面，每个断面选择左、中、右三个点作为检测点,第3遍开始检测压实度，相邻遍数检测压实度间隔1米左右,预计要碾压6遍，确定3个横断面,平地机（或装载机)粗平未压前，对所有横断面的点均测好标高，用铁杆测松铺层厚度.④灌砂法检测压实度a、原地面压实度检测合格后，首先进行93区压实度试验，施工至93区顶，然后进行95区、97区压实遍数的试验。b、在每种压实程序与不同碾压遍数完成后，检测压实度，从中选定出93区、95区、97区的最佳压实方案。⑤DN值检测DN值的检测时间与压实度相同,测点数不少于6个。⑥土的物理力学参数检测土的基本物理力学参数检测项目:天然含水量(%）、液、塑限、天然密度（g/cm3）、粒径组成.（8）注意事项①整个试验段施工期间，要始终保证路段排水畅通.②弃土：需弃土的施工段，一般方法是先弃土于路基边缘（以不影响正常施工为准）,然后再集中调运到弃土场。③最后，收集在不同含水量、不同机械组合、不同碾压遍数时的几组数据进行比较，然后通过列表画曲线图的方法，确定最佳施工方法.（9）质量检验实测项目：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路1压实度（％)零填及挖方(m)0-0.8≥97满足《公路工程质量检验质量评定标准》相关规定的基础上（每200m每压实层测4处），增加1处,检测点布设在每压实层对应路基边缘内侧1m处。3填方（m)0—0.8≥970.8—1.5≥95＞1.5≥932弯沉（0。01mm)不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程（mm）+10,-15水准仪:每200m测4断面24中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度(mm）153m直尺：每200m测2处×10尺27横坡(％)±0。3水准仪：每200m测4个断面18边坡符合设计要求尺量：每200m测4处1八、保证措施根据执行办创建精品工程的指示精神，结合我标段的实际情况,我标段将在质量、安全、管理、廉政等各个方面采取措施,严格要求，争创样板精品工程。具体措施如下：1、质量保证措施（1)严格按照施工图纸，施工合同要求及《公路路基施工规范》进行施工.（2）认真贯彻ISO9002质量认证标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每一个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性,定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作,使质量管理走向国际标准化。（3）建立质量责任制，针对工程特点建立各级管理人员的质量责任制。形成质量管理从原材料抓起，工序把关、人人负责的局面。实行内部工程质量奖惩办法.(4)加强质量教育:组织全体施工人员认真学习《公路路基施工规范》，增强施工人员的质量意识,为确保工程质量打下良好的基础。(5）坚持质量教育：组织技术交底,根据工程进度安排，由技术负责人分阶段向各班组进行专项施工技术交底工作，同时在下达施工任务时，随同下达质量目标，使工程施工始终处于严格的质量管理中。(6）建立严格的检查制度和工序交接制度.工程质量检查以工程最初工序开始，逐工序进行质量检查，发现问题及时纠正处理，未经处理，不得进行下道工序。对已完工的工序进行质量检查,符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）验收标准后，报监理工程师复查,批准后方可进行下一道工序.检验、签证资料需及时、准确、齐全，最后装订成册，妥善保管.(7）建立施工过程中的质量检查和验收制度。中间检查是施工质量管理的重点。中间检查的内容:工程用的材料是否经过试验室检测并经监理工程师审核,批复手续是否齐全；施工项目是否经过批准；施工工艺是否符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）规定的检测频率进行取样、检测；以及路基尺寸、位置等技术指标是否满足《设计图纸》的要求等.质检人员应对重要工序进行现场监督.（8）建立健全QC小组活动：围绕工程质量管理目标，积极开展QC小组活动，及时反馈质量信息，通过QC小组活动，使质量管理工程贯穿于施工的全过程。对发现的薄弱环节，进行调研、攻关,不断充实和完善施工工艺，确保工程质量的顺利实施。(9)实行“三工”及“四检"制度。“三工”制度即工前进行技术交底，工中进行检查指导,工后进行总结评比。“四检"制度即施工员自检，质检员复检，监理工程师抽检，总监办终检。做到一次性合格率100％.⒉工期保证措施（1)运用科学的方法，精心编制实施性施工组织方案，实行动态网络管理，及时调整各项工程的计划进度、劳动力安排、机械配备和材料供应,确保工程按期完工。（2）作好施工准备工作，制定合理的施工计划，在最佳施工季节，完成该项目的施工.(3)推行“项目法”施工，实行目标管理，建立岗位责任制，搞好内部经济承包奖惩制。⒊安全措施