全国山区高速公路桥梁施工技术（共33）

山区高速公公路桥梁施施工技术术桥在崇山峻峻岭中延伸伸……1.0工程概述湖南省邵阳阳至怀化高高速公路是是国家重点点建设的““五纵七横横”国道主主干线中上上海至瑞丽丽高速公路路中的一段段，是我国国中西部地地区交通运运输的大通通道。第17合同段起点点桩号为K103+370，接国内最长长高速公路路隧道雪峰峰山隧道出出口，终点点桩号为K106+543.797，全长3.174㎞。本合同段段主要为中中低地貌，，沿线地形形起伏大，，山谷相间间，冲沟发发育，山高高坡陡，地地势险峻，，线路附近近相对高差差为30~80m，山体植被发发育，交通通极度不便便利。全线线共有特大大桥1743.275m/3座，大中桥桥2972.59m/13座（按单幅幅计），在在雪峰山脉脉地形复杂杂的崇山峻峻岭中穿越越。2.0山区高速公公路桥梁建建设的主主要特点2.1湖南省地形形的特点湖湖南中中、低山与与丘陵面积积约为14.9万㎞2，占全省面面积70.2%。东西南三三面环山，，西北有武武陵山脉，，西部有雪雪峰山脉，，南部有南南岭山脉，，东面为罗罗霄山脉，，中北部低低落，呈马马蹄形。湘湘西的雪峰峰山脉地势势较高，主主峰苏宝顶顶海拔1934m。雪峰山脉为为资江与沅沅水的分水水岭，成为为湖南西部部地区交通通的主要屏屏障。2.2近年来，由由于国家实实施“西部部大开发””战略及湖湖南省提出出“开发大大湘西”计计划，高速速公路建设设已进入西西部山区。。近几年内内将陆续开开工的高速速公路建设设项目中，，山区高速速公路占三三分之二以以上，建设设任务十分分艰巨[1]。湖南省的的西部（包包括西南、、西北）多多以山岭重重丘地形为为主，有““八山一水水一分田””之称。从从公路建设设角度考察察，具有地地形起伏变变化大，水水文地质条条件复杂，，气候因素素多变，人人均耕地稀稀缺等特点点，仅凭早早期积累的的平原微丘丘区高速公公路施工工管理经验验和技术水平是是难以适应应的。鉴于于此，对山山区高速公公路施工管管理进行充充分探讨很很有必要，，本文结合合工程实例例，重点从从桥梁施工工管理方面面予以阐述述。2.3总结山区高高速公路桥桥梁建设常常具有以下下技术和施施工特点：：a.桥梁占路线线总长比例例大，路桥桥相间频繁繁；b.横断面出现现半路半桥桥形式；c.平纵技术指指标降低，，甚至取规规范的极值值；d.所采用的施施工工艺较较为成熟；；e.桥位周围自自然地理环环境差，地地面起伏大大，坡度多多＞45°，部分达到到80°，局部形形成峭壁悬崖或峡峡谷；f.相邻墩柱（（纵向、横横向）相对对高差大，，本工程柱柱高最小不不到1.0m，最高达45.2m；g.施工环境恶恶劣，桥位位偏僻，交交通不便；；h.机械化作业业程度低，，劳动力密密集；i.多高空作业业，本工程程盖梁顶至至地面最大大高差为达达47.2m；j.上部构造多多采用无支支架式施工工方法，如如预制安装装法、悬臂臂现浇法等等。3.0山区桥梁施施工方案的的选择3.1桩基、承台台（系梁））施工成成孔工艺艺的选择应应根据地形形、地质、、水文、进进场道路、、施工场地地等，因地地制宜的选选择机械钻钻孔或人工工挖孔。有有关资料[1]指出，对地地形复杂、、地势陡峭峭、进场道道路狭窄、、水源困难难、地质条条件较好，，无地下水水或少量地地下水的桩桩基，宜采采用挖孔灌灌注桩施工工，这是符符合客观情情况的。但但同时，从从安全角度度考虑，人人工挖孔深深度不宜大大于15m。如前文所述述，本工程程受各种条条件限制，，所有桩基均采用人人工挖孔工工艺成孔，，几乎也是是唯一切实实可行的成成孔方法，，这就要求求特别重视视施工安全全，严格遵遵守人工挖挖孔的安全全操作规程程，并对可可能出现的的安全问题题制定防范范措施和应应急预案。。当位于陡坡坡上的桩基基上方边坡坡岩体破碎碎易坍塌时时，采用必必要的防护护加固措施施，如用锚锚索、锚杆杆稳定山体体。本标段段双江口高高架桥、荒荒田冲高架架桥多处陡陡坡＞60°，开孔时经经常造成开开挖上方是是山体，下下方则为邻邻空面，我我们采用下下述方法来来处理：邻邻空的半个个圆用内外外模浇20㎝厚混凝土，，靠山体的半圆采采用钢筋混混凝土加锚锚杆。在桩桩孔由邻空空半圆进入入薄壁（壁壁厚＜2.0m），则薄壁壁的半圆采采用钢筋混混凝土，靠靠山体的半半圆采用钢钢筋混凝土土加锚杆。。进入入岩岩层层后后需需要要爆爆破破，，遵遵循循““多多打打眼眼少少装装药药””原原则则，，以以达达到到松松动动岩岩层层又又不不破破坏坏山山体体稳稳定定。。对对于于几几处处半半路路半半桥桥地地段段，，先先施施工工紧紧靠靠桥桥梁梁的的路路基基地地段段，，后后施施工工桥桥梁梁基基础础，，防防止止爆爆破破失失稳稳等等不不利利因因素素对对基基础础的的影影响响。。由于于大大多多数数桩桩基基吊吊车车不不能能靠靠近近，，人人工工成成孔孔后后在在孔孔口口搭搭设设井井字字钢钢管管支支架架，，在在架架内内分分节制制作作，，用用拉拉链链葫葫芦芦分分节节放放入入孔孔内内。。为为缩缩短短时时间间，，接接头头可可采采用用直直螺螺纹纹机机械械联联接接，，但但应应在在运运输输过过程程中中保保护护好好丝丝口口。。陡陡坡坡地地段段搭搭设设的的钢钢管管支支架架应应设设置置支支撑撑、、风风缆缆，，保保持持支支架架的的整整体体稳稳定定。。山坡坡人人工工挖挖孔孔桩桩一一般般无无渗渗水水或或渗渗水水量量＜＜6㎜㎜/min，可可采采用用导导管管小小坍坍落落度度混混凝凝土土干干浇浇。。渗渗水水＞＞6㎜㎜/min，必必须须用用水水下下混混凝凝土土灌灌注注。。用用该该法法灌灌注注，，要要求求孔孔内内水水位位＞＞6m，不不足足时时用用水水泵泵反反灌灌水水；；同同时时随随着着混混凝凝土土表表面面上上升升，，山山坡坡孔孔壁壁漏漏水水严严重重，，接接近近桩桩顶顶，，孔孔内内可可能能变变成成无无水水或或少少水水，，终终灌灌后后桩桩顶顶以以下下5m范围围内内用用振振捣捣棒棒插插捣捣，，保保证证混混凝凝土土密密实实。。施工工过过程程中中，，我我们们根根据据横横向向陡陡坡坡实实际际地地形形，，调调整整系系梁梁底底面面高高程程，，以以山山体体上上侧侧的的桩桩顶顶地地面面控控制制高高程程，，尽尽量量减减少少开开挖挖山山体体。。系系梁梁调调整整后后，，山山体体下下方方需需接接长长至至地地面面以以上上的的桩桩基基，，以以立立柱柱形形式式装装模模浇浇筑筑桩桩身身，，确确保保外外露露体体美美观观。。陡坡坡地地段段桩桩基基立立柱柱施施工工大大型型机机械械无无法法进进场场，，主主要要靠靠密密集集劳劳动动力力进进行行。。3.2立柱柱、、盖盖梁梁施施工工立立柱柱顶顶距距地地面面最最大大高高差差为为45.2m，立立面面以以突突变变形形式式分分级级为为Φ220㎝㎝、Φ1800㎝㎝（Φ180㎝㎝、Φ150㎝㎝）两两种种圆圆柱柱墩墩。。考考虑虑人人工工装装模模的的限限制制，，每每节节半半弧弧圆圆钢钢模模设设计计高高150㎝㎝，小小型型卷卷扬扬机机（（1t以下下））配配合合可可装装拆拆模模。。混混凝凝土土按按两两种种直直径径分分两两次次浇浇筑筑，，如如图图3。上上一一级级支支架架应应与与已已浇浇墩墩柱柱牢牢固固连连接接，，增增强强稳稳定定性性。。经经计计算算，，认认为为用用本本模模板板体体系系可可一一次次浇浇注注两两根根全全高高度度单单径径立立柱柱（（最最高高为为25m），，但但须须注注意意以以下下几几点点：：a.模板板单单件件强强度度、、刚刚度度必必须须合合格格，，由由正正规规厂厂家家生生产产，，水水平平连连接接法法兰兰用用整整体体厚厚钢钢板板高墩墩柱柱施施工工b.竖向向、、水水平平联联接接采采用用优优质质螺螺栓栓；；c.柱间间横横向向腰腰系系梁梁同同时时浇浇筑筑，，系系梁梁模模板板要要求求刚刚度度好好，，与与左左右右两两立立柱柱形形成成““H””形整整体体；；d.两柱柱模模顶顶设设自自制制卡卡件件一一道道，，增增强强两两模模间间横横向向稳稳定定，，设设柱柱顶顶、、柱柱腰腰风风缆缆；；e.混凝凝土土垂垂直直运运输输采采用用输输送送泵泵，，但但要要注注意意解解除除支支架架与与模模板板之之间间所所有有联联系系并并保保持持≥20㎝㎝的距距离离，，避避免免输输送送过过程程中中的的摆摆动动引引起起模模板板的的不不稳稳。。盖梁梁施施工工采采用用无无支支架架式式，，原原有有支支架架只只作作为为操操作作平平台台。。对对于于双双柱柱墩墩，，我我们们采采用用预预埋埋牛牛腿腿孔孔，，穿穿Φ90㎜㎜厚壁壁钢钢管管作作为为支支承承点点，，上上托托贝贝雷雷架架承承受受模模板板、、混混凝凝土土荷荷载载。。如如图图1：对于独柱墩，，我们采用预预埋牛腿+抱箍斜撑法施施工，避免了了高柱墩帽施施工搭设支架架。如图2。加工抱箍应应进行严格计计算，制作规规范，精确定定位。抱箍也也可代替预埋埋牛腿作为双双柱盖梁的支支承点。3.3上构施工正正如前前文所述，由由于条件限制制，上部构造造一般采用无无支架施工，，主要方法有有预制安装法法、悬臂浇注注法等，又以以标准化程度度高的预制T梁、工字梁和和空心板为多多。预制场的的设置应考虑虑山区桥梁建建设的特点，，宜设在桥头头或桥下，但但不宜设在填填方路基上。。梁体长度≥30m时应设反拱度度（预挠度））。对于架梁梁设备的可操操作性、稳定定性、安全性性提出了更高高的要求，能能自由横移，，辅助铺设轨轨道，自行纵纵移跨孔，无无须吊车配合合。4.0施工安全控制制要点由于桥位地理理环境差，施施工条件恶劣劣，机械化作作业程度低，，劳动力密集集，多高空作作业，施工过过程中的安全全控制显得尤尤为重要，最最大高度近50m的高墩施工更更是重中之重重，我们运用用项目管理原原理，从组织织、管理、技技术、经济措措施着手，确确保施工安全全.4.1组织措施项项目部成立立了项目经理理为第一责任任人的安全领领导小组，同同时设专职安安全员两名，，一名重点负负责爆破作业业安全，高空作业安全全管理显得尤尤为重要,过程中始终贯贯彻“安全第第一、预防为为主”的原则则一名重点负责责高空作业安安全，专职安安全员均经培培训取得了相相关上岗资格格证；每个工工区的施工员员则为现场兼兼职安全员。。项目制定了了安全事故应应急预案和事事故处理程序序，全面落实实安全岗位责责任制。4.2管理措施本本项目从安安全教育培训训、安全交底底、安全检查查、安全事故故“四不放过过”等基本内内容入手，落落实“安全第第一、预防为为主”的方针针和“管生产产就必须管安安全”的原则则，建立安全全岗位责任制制。安全技术术交底纵向延延伸到施工班班组的每一个个作业人员。。安全检查不不搞形式，不不走过场，真真正深入现场，发现问问题及时查处处，落实整改改，将安全隐隐患消灭在萌萌芽状态。4.3技术措施砖砖屋里高架架桥设计为双双柱圆形门式式墩，立面突突变，下部柱柱径220cm，高15～20m，上部柱径180cm，高20-25m，设桩顶、Φ220cm柱顶、Φ180cm柱腰系梁各一一道，立柱混混凝土按上下下两种柱径分分次浇筑。高墩钢筋焊接接、垂直运输输、装拆模、、操作人员上上下靠整体支支架，支架用用Φ48×3㎜㎜钢管搭设，为为提高稳定性性，一排四根根墩柱支架整整体搭设，如如图3。竖杆分布为为4×13根，标准步距距1.50×2.00m，遇墩柱位置置适当调整，，横杆步距1.80m，设置双向水水平杆，并适适当布置剪力力撑。支架不不承受新浇混混凝土重力，，只计算钢管管自重力及施施工荷载，重重点验算其稳稳定性和强度度。支架自重240KN,施工荷载取20KN，每根竖柱承承受荷载：（（240+20）/52＝5KN所用Φ48×3㎜㎜钢管，A＝424㎜2，回转半径ｉｉ＝15.9㎜;按强度计算，，支柱的受压压应力为：σ＝N/A＝500