交通工程服务设施概述

下篇：交通工工程服务设施施第十一章：交交通工程服务务设施概述第十二章：照照明系统设计计第十三章：服服务区设计第十四章：紧紧急救援系统统设计学习目标了解交通工程程服务设施的的系统构成了解交通工程程服务设施系系统的发展了解交通工程程服务设施设设计原则了解交通工程程服务设施设设计内容第十一章交交通工程服务务设施概述（1）保证行车安安全、保障高高速公路全天天候顺畅运营营，提高高速速公路运行效效率；（2）为道路使用用者提供人性性化的服务；；（3）提高高速公公路经济效益益，增强高速速公路还贷能能力。一、高速公路路服务设施的的作用1.照明系统道路照明系统统可以保证驾驾驶人在夜间间或环境恶劣劣条件下能够够看清道路形状状和交通状况况，使驾驶人安安全地驾驶车车辆；提高运行车速速，缩短运行时时间；吸引车车辆在夜间行行驶，减少白天交通通量，缓解一定程程度的交通拥拥堵。2.服务区服务区可以为为高速客货运运输车辆及驾驾乘人员提供供全方方位位的的运运输输服服务务，有有利利于于行行车车安安全全；；为为高高速速公公路路使使用用者者提提供供通信和各种种信息服务务，以保障高高速运输系系统的畅通通无阻。3.紧急救援系系统紧急救援系系统能够在在事故发生生时，及时时获取事故故信息，协协调有关方方面迅速调调集救援资资源，采取取紧急救援行行动，为车辆和和驾乘人员员提供紧急急服务和信信息服务，，并进行现现场处理。。二、高速公公路服务设设施的构成成三、高速公公路服务区区类型我国高速公公路服务区区按照功能能及规模划划分为三种种类型：一一类服务区区、二类服服务区、三三类服务区区。一类服务区区设置有最完完善的服务务功能，设设有停车场场、公共厕厕所、免费费休息所、、营业餐厅厅、加油站站、汽修厂厂、便利店店等服务设设施，设置置较好的住住宿设施。。另外根据据服务区所所处的地理理位置和路路段情况，，可以建设设旅游休闲闲、商务会会议、物流流仓储等设设施。二类服务区区设置有完善善的服务功功能，包括括停车场、、公共厕所所、餐厅、、加油站、、汽修厂、、便利店等等服务设施施，其规模模适中，设设有住宿、、洗浴设施施等。三类服务务区与一类二二类服务务区相比比，只具具有最基基本的服服务功能能，主要要设计内内容包括括停车场场、加油油站、公公共厕所所、餐厅厅、便利利店等，，一般不不设住宿宿。四、紧急急救援系系统发展展1.国外发展展现状（1）美国高高速公路路紧急救救援美国高速速公路的的事故紧紧急救援援有一套套运用比比较成熟熟的程序。紧急救救援的全全过程被被叫做高高速公路路事故管管理((FIM)，具体体包括前前期规划划、调查查和取证证、反应应时间、、现场管管理、清清理时间间、驾驶驶人员信信息和恢恢复交通通时间。。美国高高速公路路上配套套的设施也相当当完善善，除除了常常规的的安全全设施施如交交通标标志、、标线线等的的完善善外，，其它它如监监控设设施和和闭路路电视视在美美国的的高速速公路路上也也很齐齐全。。（2）日本本高速速公路路紧急急救援援在交通通事故故的紧紧急救救援方方面，，日本本以道道路公公团为为代表表，在在管理理中心心设立立急救救车，，消防防车昼昼夜待待命，，道路路部门门自行行处理理事故故；在在需要要医疗疗等部部门协协助处处理的的事故故时，，医护护人员员在交交通事事故发发生后后，可可以在在救援援救护护途中中抢救救而不不受其其它医医疗制制度的的约束束，从从而减减少了了一些些繁琐琐的环环节，，争取取了更更多抢抢救伤伤员的的时间间，降降低了了事故故的死死亡率率。（3）德国国高速速公路路紧急急救援援德国的的紧急急救助助系统统(ADAC)拥有1600多辆公公路维维护救救援车车辆，，全天天24小时提提供现现场救救助服服务。。从1970年起，，ADAC提供由由直升升机实实施的的快速速空中中救援援服务务。ADAC还提供供广泛泛的交交通信信息，，并且且针对对驾车车新手手和老老年驾驾驶人人群中中常出出现的的行车车安全全隐患患，定定期举举办安安全驾驾驶培培训班班，讲讲解演演示如如何及及时发发现危危险和和正确确排除除紧急急状况况。2.国内发发展现现状当事故故发生生后，，公安安部门门值班班交警警、医医疗救救援、、消防防部门门分别别通过过“110”、““120”和““1119”报警警电话话确认认事故故发生生，高高速公公路管管理部部门也也通过过设于于高速速公路路边的的紧急急救援援电话话或交交警通通告来来确认认事故故发生生，各各部门门抵达达事故故现场场开展展救援援工作作。我国高高速公公路救援设设备主要包包括救救援车车、清清障设设备和和托盘盘车等等。一一些救救援专专用、、新型型设备备也在在研发发中，，如山山西省省交通通运输输厅科科技项项目““高速速公路路隧道道大型型事故故车辆辆快速速救援援成套套设备备——扶正设设备””在霍霍州进进行首首次试试验。。高速速公路路抢险险救援援设备备专用用性强强，社社会拥拥有量量少，，使用用年限限长，，工作作效率率和安安全性性低，，需要要科学学配套套、及及时更更新，，强化化管理理等。。医疗：在现现场救救援过过程中中，事事故处处理人人员经经验不不足，，缺少少专业业处理理人员员和医医疗人人员，，基础础医疗疗水平平低。。五、服服务务设施施设计计原则则高速公公路服服务设设施设设计是是多学学科、、多专专业复复杂的的系统统设计计，进进行高高速公公路服服务设设施设设计应应遵循循以下下原则则：（1）遵守守现行行的国国际、、国家家、交交通部部和有有关行行业颁颁布的的标准准和规规范，，未经经中间间实验验和系系统鉴鉴定的的方案案不得得采用用，引引进设设备及及其附附件应应是商商用化化产品品；（2）服务务设施施的建建设规规模应应根据据高速速公路路的建建设标标准和和规模模、交交通量量分布布、服服务水水平、、营运运管理理模式式、环环境特特点、、经济济能力力等因因素确确定；；（3）从最大限度度发挥高速公公路快速、安安全、经济、、舒适的要求求出发，既要要考虑建设者者和经营者的的直接经济效效益，利于节节约资金和调调动投资积极极性，又要考考虑高速公路路的社会效益益，发挥其对对国民经济的的推动作用；；（4）符合区域路路网规划与公公路总体设计计的要求；体体现“以人为为本、安全第第一、服务为为基础，环保保、经济和便便于运营管理理”的原则，，提高服务水水平；（5）在进行服务务设施容量设设计时，不仅仅要满足近期期使用需求，，同时应考虑虑到高速公路路的未来交通通需求，预留留必要的接口口和数据通道道，以利于系系统的持续发发展。六、服务设设施设计内容容1.照明系统照明系统设计计主要包括一一般路段照明明、立交广场场照明、收费费广场照明和和桥隧照明；；具体设计内内容包括光源、灯具选选择、灯具布布设形式以及及照度亮度计计算等。隧道作为道路路结构重要组组成部分，其其入口段、过渡渡段及中间段段等长度、照照度亮度确定，以及隧隧道节能措施施也是照明系系统设计的重重要组成部分分。2.服务区设计服务区的设计计主要包括服务区总体规规划、车辆服服务设施功能能设计、游客客服务设施功功能设计三部分。服务务区的总体规规划包括服务务区选址和总总体规模的确确定；车辆服服务设施功能能设计主要包包括服务区停停车场以及加加油站等服务务设施规模的的确定；游客客服务设施功功能设计包含含服务区的餐餐厅、公共厕厕所等服务设设施规模的确确定。3.紧急救救援系系统紧急救救援系系统设设计主主要包包括事故救救援系系统和和隧道道火灾灾救援援系统统。隧道道火灾灾救援援系统统应该该遵循循以防防为主主，防防消结结合的的原则