2022年汽车构造(上)题库

整理文本整理文本..整理文本.一．填空题现代汽车的类型很多，各类汽车的构造有所不同，但它们的根本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大局部。往复活塞式汽油机一般由曲柄连杆机构、配气机构两大机构和润滑系、冷却系、燃料供给系、点火系和起动系五大系统组成。柴油机与往复活塞式汽油机不同，一般主要由曲柄连杆机构、配气机构两大机构和润滑系、冷却系、燃料供给系和起动系四大系统组成。气缸套有干式和湿式两种。按冷却方式不同，活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种。曲柄连杆机构的功用是通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。过量空气系数φα＞1，那么此混合气称为稀混合气；当φα＜0.4时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此φα值称为燃烧上限。四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程四次，进、排气门各开闭一次，气缸里热能转化为机械能一次。活塞环按用途可分为油环和气环两种。D型汽油喷射系统的组成和工作原理与L型根本相同，不同之处在于L型中用的是空气流量计，而D型中用的是压力传感器。柴油机的燃料供给系统由空气供给、燃料供给和混合气形成及废气排出组成。燃油压力调节器的功用是使燃油供给装置的压力与进气管的压力之差即喷油压力保持恒定。空气流量计安装在空气滤清器和进气软管之间。电控汽油喷射系统的类型按喷射位置分有缸外喷射和缸内喷射两种。电控汽油喷射式发动机喷油器的功用是按照电控单元的指令在恒压下定时定量地将汽油喷入进气道或进气管内,喷油量仅取决于喷油时间。汽车发动机水的流向和流量主要由节温器来控制。活塞销现代汽车发动机多采用强制和飞溅相结合的复合式润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。活塞销座及连杆小头的配合有全浮式和半浮式两种形式.排气消声器的作用是降低排气噪声并消除废气中的火星及火焰。根据EGR实施的方式不同，EGR技术分为外部EGR和内部EGR。我国柴油的牌号是按凝点命名的。汽油的抗爆性用辛烷值评定。我国国家标准中用研究法辛烷值〔RON〕划分汽油牌号。消声器的结构根据其消声机理不同有很大的区别，根本结构有吸收式、干预式、扩张式和共振式四种。VTEC可变配气定时机构，可同时改变进、排气的配气定时，也可改变气门升程。上置式凸轮轴的轴承多由上、下两片轴瓦对合而成，装入剖分式轴承座孔内。传统点火系统由点火开关、点火线圈、分电器和火花塞等组成。整理文本整理文本..整理文本.我国道路用双轴汽车的车长、车宽和车高限值分别为12m、2.5m和4m。热机有内燃机和外燃机两种。我国道路用双轴汽车最大单轴负荷为10t〔每侧双轮胎〕或7t〔每侧单轮胎〕。按进气状态不同，活塞式内燃机分为增压和非增压两种。作用在曲柄连杆机构上的力主要有：气体力和惯性力。二.选择题1．曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是〔C〕。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、4∶12．为了减轻磨损，通常对〔A〕进行镀铬。A、第一道环B、所有气环C、油环D、气环和油环3．柴油机混合气是在〔B〕内完成的。A、进气管B、燃烧室C、化油器D、节气门4．获最大功率的混合气成份应是〔C〕。A、φα＝1.05～1.15B、φα＝1C、φα＝0.85～0.95D、φα＝25．柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在〔C〕。A、后燃期B、速燃期C、缓燃期6．曲轴箱通风的目的主要是〔B〕。A、排出水和汽油B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气C、冷却润滑油D、向曲轴箱供给氧气7、在电控燃油喷射系统中，氧传感器的反响信号是用来实现〔B〕控制。A、进气量B、空燃比C、点火正时D、喷油压力8．四行程四缸发动机曲轴相邻工作两缸的曲拐之间的夹角是(D)。A、.60° B、90°C、120° D、180°9．四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，那么同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是〔B〕。A、3000次B、1500次C、750次D、6000次10．将电源的低压电转变成点火所需的高压电的根本元件是(C)A、断电器B、配电器C、点火线圈D、火花塞.11、带有EFI系统的发动机，在起动后决定根本喷油量的两个信号是〔D〕A、发动机的转速及第一缸上止点B、发动机的温度及转速信号C、发动机的负荷及节气门位置信号D、发动机的转速及负荷信号12．节温器中使阀门开闭的部件是〔B〕。A、阀座B、石蜡感应体C、支架D、弹簧13.汽油的抗爆性用辛烷值评定，辛烷值越高，抗爆性〔B〕。整理文本整理文本..整理文本.A、越差B、越好C、越低D、越坏14．无铅汽油不加任何着色剂，〔A〕。A、无色透明B、淡黄色C、淡绿色D、淡蓝色〔〕。15.汽油发动机的理论空燃比α为〔C〕。A、1B、11.8C、14.8D、216.汽油箱的容积应使汽车的续驶里程达〔C〕。A、300～400kmB、400～500kmC、300～600kmD、600～600km17.国际标准规定轻柴油的十六烷值在〔B〕之间。A、40～45B、45～55C、50～60D、55～6518.学生a说：由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角；学生b说：我们设计适宜的气门重叠角，可以利用气流压差和惯性对燃烧室进行扫气，去除剩余废气，增加新鲜空气充量。以下说法正确的选项是〔C〕。A、只有学生a正确B、只有学生b正确C、学生a和b都正确D、学生a和b都错误19．活塞环的油环主要作用是布油和〔D〕。A．密封B.导向C.导热D.刮油20.LH型汽油喷射系统采用〔C〕空气流量计测量发电机的进气量。A、翼片式B、卡门涡流式C、热线式D、热膜式21、两极式调速器在车用柴油机最高速和怠速起作用，在最高速和怠速之间〔D〕。A、也起作用B、有局部作用C、有轻微作用D、不起作用22、0号柴油适用于风险率为10%的最低气温在〔C〕的地区。A、0℃以上B、2℃以上C、4℃以上D、5℃以上23．汽油箱的容量应使汽车的续驶里程达〔A〕。A、300～600kmB、300～400kmC、400～500kmD、500～600km24．国家标准规定轻柴油的十六烷值在〔C〕之间。A、40～50B、50～55C、45～55D、50～6525.柴油机最正确供油提前角随转速和负荷而变化：转速越高，负荷越大，最正确供油提前角相应〔A〕。A．越大B.越小C．不变D.为零26．通过发动机曲轴直接驱动压气机，提高进气压力的增压方式是〔A〕。A、机械增压B、涡轮增压C、气波增压D、普通增压27．Bosch公司第四代压电式喷油器将最高喷射压力提高到〔A〕以上。A、200MPaB、150MPaC、300MPaD、400MPa28.出油阀与出油阀座是喷油泵中的另一对〔B〕。A、加密配件B、精密偶件C、精密配件D、配合件29.随着节能与排放要求日趋严格，对柴油机〔C〕质量、喷射方式和控制精度要求不断提高。A、运转B、加工C、喷雾D、整体整理文本整理文本..整理文本.30.为使汽油机能顺利起动，要求供给过量空气系数φα约为〔B〕。A、0.1～0.2B、0.2～0.6C、0.2～0.4D、0.6～0.831.在发动机工作期间，最高燃烧温度可能高达〔C〕。A、1000℃B、2000℃C、2500℃D、3000℃32.火花塞必须具有耐〔D〕电压的绝缘强度。A、1000VB、2000VC、10000VD、20000V33.以下发动机，〔D〕不是内燃机。A、汽油机B、柴油机C、燃气轮机D、汽轮机34.上止点是指活塞离曲轴回转中心〔A〕处A、最远B、最近C、最高D、最低35.压缩比是指气缸〔B〕容积的比值。A、工作容积与燃烧室B、总容积与燃烧室C、总容积与工作D、燃烧室容积与工作36.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于〔C〕。A、节省材料B、减少惯性力C、活塞在工作中受热不均D、润滑可靠三．判断题多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。〔×〕气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。〔×〕活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。〔×〕供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。〔√〕由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。〔×〕过量空气系数φα为1时，不管从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。〔×〕由于发动机采用了液压挺柱，不需要调整气门间隙，所以在装配配气系统时不用对正时。〔×〕节温器是通过ECU来控制其开闭的。〔×〕活塞裙部在做功时起密封作用。〔×〕机油泵中设置平安阀的目的是防止机油压力过高。〔√〕从排气门翻开至下止点所转过的曲轴转角叫排气提前角。〔√〕活塞在气缸内作匀速运动。〔×〕发动机工作时，风扇将热风吹向散热器。〔×〕将燃油泵安装于燃油箱内有利于冷却燃油泵，不易产生气阻。〔√〕活塞从上止点开始至进气门完全关闭的曲轴转角叫进气滞后角。〔×〕燃油供给系统中，燃油压力脉动阻尼器可以调节燃油压力大小。〔×〕活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求。〔√〕整理文本整理文本..整理文本.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其做功间隔均为180°曲轴转角。〔×〕机油粘度随温度变化越小越好。〔√〕涡轮增压器也要消耗一局部曲轴功。〔×〕喷油嘴针阀和针阀体的配合间隙比头发丝直径还小得多。〔√〕节温器用于汽车的空调系统，调节车内温度。〔×〕发动机的干质量与其标定功率的比值称为比质量。〔√〕四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了360°。〔×〕活塞销孔偏置结构可以减小敲缸的声音。〔√〕一根曲轴的曲柄数目等于气缸数。〔×〕连杆螺栓用优质合金钢制造，如40Cr、35CrMo等。〔√〕连杆大头是剖分的，其切口均为平切口。〔×〕龙门式机体的弯曲强度和扭转刚度均比平底式机体有显著增加。〔√〕汽油发动机的摩托车也属于一种汽车。〔×〕混合动力汽车装备汽油机和柴油机两套动力。〔×〕传统的火花塞间隙一般为0.7～0.9，假设采用电子点火，那么间隙将增大。〔√〕汽车汽油发动机也是一种热机。〔√〕商用车不可用于运送人员。〔×〕二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共转二周。〔×〕活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。〔×〕四、名词解释1、曲轴平衡重：平衡发动机不平衡的旋转惯性力及其力矩,有时也用来平衡一局部往复惯性力,使发动机运转平稳。2、充气系数：进气进程中实际充入气缸的进气量与在进气状态下充满气缸工作容积的进气量之比。3、废气再循环：将排气中已燃烧的局部废气，再次引入到进气管，随新鲜气体一起进入气缸参与燃烧的过程。4、废气涡轮增压：通过排气能量驱动涡轮机，由此驱动与涡轮机同轴连接的压气机，到达提高进气密度的目的。5、分隔式燃烧室：分隔式燃烧室的容积一分为二，一局部位于气缸盖中，另一局部那么在气缸内。在气缸内的那局部称主燃烧室，位于气缸盖中的那局部称副燃烧室。主、副燃烧室之间用通道连通。分隔式燃烧室又有涡流室燃烧室和预燃室燃烧室之分。6、进气谐振：是指在进气过程中有效利用进气管内压力波的往复震荡来多进气。7、增压：在发动机进气过程中预先把空气压缩，然后再供入气缸，以此提高进气密度，增加进气量的一项技术。8、“热型〞火花塞：当气缸内温度及温度分布状况相同时，火花塞绝缘体裙部越长，其受热面积越大，且传热距离越长，散热困难，火花塞群部的温度越高，这种火花塞称为“热型〞火花塞。整理文本整理文本..整理文本.9、“冷型〞火花塞：当气缸内温度及温度分布状况相同时，火花塞绝缘体裙部越短，其受热面积越小，且传热距离缩短，散热容易，火花塞群部的温度越低，这种火花塞称为“冷型〞火花塞。10、配气相位图：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时。假设用曲轴转角的环形图来表示配气相位，这种图形称为配气相位图。11、逆流式水冷系:温度较低的冷却液首先被引入气缸盖水套，然后才流过机体水套。由于它改善了燃烧室的冷却而允许发动机有较高的压缩比，从而可以提高发动机的热效率和功率。12、暖风机——是一个热交换器，也可称作第二散热器。在装有暖风机的水冷系中，热的冷却液从气缸盖或机体水套经暖风机进水软管流入暖风机芯，然后经暖风机出水软管流回水泵。吹过暖风机芯的空气被冷却液加热之后，一局部送到挡风玻璃除霜器，一局部送入驾驶室或车厢。13、压力润滑：以一定的压力将润滑油供入摩擦外表的润滑方式，适于负荷和转速较大机件，如：曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、摇臂轴等。14、飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦外表的润滑方式，适于负荷较轻和速度较小或露在外面的机件，如气缸壁、活塞销、凸轮轴、挺杆等。15、润滑油脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件工作外表的润滑方式，适于辅助机件，如水泵及发电机轴承等。16、全支承曲轴：在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴。17、全浮式活塞销：发动机运转过程中，活塞销不仅可以在连杆小头衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢转动。18、水冷系统的大循环：冷却液从散热器→水泵→分水管→缸体水套→缸盖的水套→节温器→散热器，这样一个循环称为大循环。19、上止点：活塞顶部离曲轴中心最远处。20、下止点：活塞顶部离曲轴中心最近处。21、活塞冲程〔行程〕：上、下止点间的距离。22、气缸排量〔气缸工作容积〕：活塞由上止点到下止点所扫过的气缸容积。23、燃烧室容积：当活塞在上止点时，活塞上方与缸盖围成的容积。24、燃油消耗率be：发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油量。25、乘用车：指在设计和技术上主要用于载运乘客及其随身行旅和临时物品的汽车，包括驾驶人座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。26、商用车：指在设计和技术上主要用于运送人员和货物的汽车，包括客车、半挂牵引车、货车等。27、内燃机：直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机整理文本整理文本..整理文本.五．简答题1、为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？在气门杆尾端与摇臂端〔侧置式气门机构为挺杆端〕之间留有气门间隙，是为补偿气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。过大，那么会出现气门开度减小〔升程不够〕，进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；同时气门也易于烧蚀。3、什么叫风险率10%的最低温度？为什么按当地当月风险率10%的最低温度选用柴油？答：风险率10%的最低温度：低于该温度的概率不超过10％。为什么按当地当月风险率10%的最低温度选用柴油？如果温度降到柴油的凝点温度，柴油就会失去流动性而凝固，使车辆无法工作。按当地当月风险率10%的最低温度选用柴油，那么该柴油凝固的概率不超过10％，即风险率低于10%。5、机油SAE5W—40和SAE10W-30有什么不同？答：SAE5W—40机油，冬天用时，相当于SAE5W，夏天用时，相当于SAE40，比SAE10W-30机油适应更冷的冬天和更热的夏天。6、表达三元催化转换器使用条件？〔1〕只能使用无铅汽油，铅覆盖在催化剂外表将使催化剂失效；〔2〕安装在温度较高的排气歧管后面，仅当温度超过350度，才起催化作用，温度较低转化效率急剧下降；〔3〕必须供给理论混合比的混合气，混合气成分不是理论混合比，那么NOx的复原反响不能进行得很完全。7、表达离心式水泵工作原理？当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心局部。8、表达润滑系统的功用。润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦外表，并在摩擦外表之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以到达提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。汽油发动机对点火系有何要求？1〕能产生足以击穿火花塞间隙的电压〔一般7～8kV，冷启动19kV，现在要求15～20kV〕2〕点火花应具有足够的能量〔50～80mJ，起动时＞100mj〕3〕点火时刻应适应发动机的工况〔最正确点火时间〕4〕持久耐用整理文本整理文本..整理文本.10、汽油机和柴油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？汽油机是吸入的是可燃混合气，而柴油机在进气行程中吸入空气，在气缸中混合行成可燃混合气。汽油机是在作功行程中电火花点燃，而柴油机压缩终了的时候气缸内的空气压力和温度大大超过了柴油的自燃温度。11、曲轴上的平衡重起什么作用?为什么有的曲轴上没有平衡重?为了减小不平衡离心力、减轻主轴承负荷，改善其工作条件，一般都在曲柄的相反方向设置平衡重。加平衡重会导致曲轴质量和材料消耗增加，锻造工艺复杂。12、简述汽车的开展趋势。汽车开展将围绕着平安、节能、环保、舒适四大主题展开，以汽车电子为引领开展汽车各种各样新技术，如汽车电子化、智能化、多媒体化和网络化将得到普遍应用，不仅提高汽车的动力性、经济性、平安性和环保性，也改善行驶的稳定性和舒适性。13、与火车、轮船、飞机相比较，汽车运输有哪些突出优点？汽车不需要在固定地点装运乘客或货物；汽车可到达城乡的每一个角落，在“面〞上发挥作用，实现“门对门〞的便利。14、亨利.福特采用什么方法使汽车普及到千家万户？亨利.福特于1903年创立了福特汽车公司。1908年，福特推出了著名的T型车，并于1913年在汽车行业率先采用流水线大批生产，使这种车型产量迅速上升和本钱大幅下降，促使汽车这种只有少数人享用的奢侈品变为普及到千家万户的经济实惠的产品。15、试解释汽车CA7460和BJ2021两种型号各局部的含意？CA7460:CA----一汽；7----轿车；46----4.6L;0----企业自定义序号。BJ2021：BJ----北汽；2----越野汽车；02----2t；0----企业自定义序号。16、四冲程汽油机合柴油机在根本原理上有何异同？相同点：工作循环同样包括进气、压缩、作功合排气四个过程，在各个活塞行程中，进、排气门的开闭合曲轴连杆机构的运动完全相同。不同点：混合气形成方法及着火方式上有根本的差异。17、假设连杆刚度缺乏，可能发生何种故障？假设刚度不够，那么可能由于大头变形而使连杆螺栓弯曲；由于大头孔失圆而使连杆轴承的润滑遭到破坏；由于杆身弯曲而造成活塞与气缸壁、连杆轴承与曲柄销偏磨、气缸漏气和窜机油的弊病。18、曲拐布置形式与发动机工作顺序有何关系？各曲拐的相对位置或曲拐布置取决于气缸数、气缸排列形式和发动机工作顺序。当气缸数和气缸排列形式确定之后，曲拐布置就只取决于发动机工作顺序。19、为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？答：在配气机构中预留气门间隙将使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声。为了消除这一弊端，有些发动机尤其是轿车发动机采用液力挺柱，借以实现零气门间隙。气门及其传动件因温度升高而膨胀，或因磨损而缩短，都会由液力作用来自行调整或补偿。20、什么是低惯量喷油器？结构上有何特点？为什么采用低惯量喷油器？调压弹簧下置式喷油器称为低惯量喷油器。整理文本整理文本..整理文本.调压弹簧下置，靠近喷嘴，有环行喷孔和中心孔。调压弹簧下置，用接合座替代细长顶杆，减少了运动件的质量及惯性力，消减了针阀的跳动，保证密封，还简化了喷油器体的加工；可从环行喷孔喷油，又可从中心孔喷油，改善燃油喷射。21、一台六缸发动机，那几个缸的排气管集合在一起能较好地排除排气干扰现象？答：要使几个缸的排气管集合在一起，能较好地排除排气干扰现象，关键是这几个缸的排气间隔要足够长。六缸发动机的排气顺序为1-5-3-6-2-4，因此把1,2,3缸集合在一起，4,5,6缸集合在一起，使相邻两个的排气间隔为240°，那么不会发生干扰。22、发动机在什么情况下不进行排气再循环？答：1、在暖机期间或怠速时，NOX生成量不多，为了保持发动机运转的稳定性，不进行排气再循环；2、在全负荷或高速下工作时，为了使发动机有足够的动力性，也不进行排气再循环。23、PCV阀堵塞会有什么后果？答：PCV阀堵塞，曲轴箱压力将会升高，曲轴箱内气体经空气软管进入空气滤清器，再随同新鲜空气一起流入气缸。24、何为增压？增压有几种根本类型？答：增压就是将空气预先压缩后再供入气缸，以期提高空气密度，增加进气量的一项技术。有涡轮增压、机械增压和气波增压。25、平安阀、旁通阀和止回阀各有何功用？平安阀：防止油压过高；旁通阀：当机油压力到达规定值时，机油不通过滤芯，经旁通阀直接进入机体主油道；止回阀：当发动机停机后，止回阀将滤清器的进口关闭，防止机油从滤清器流回油底壳。26、为什么在机油中参加各种添加剂？合成机油是利用化学合成方法制成的润滑剂。其主要特点是有良好的黏度—温度特性，可以满足大温差的使用要求；有优良的热氧化安定性，可长期使用不需更换。使用合成机油，发动机的燃油经济性会稍有改善，并可降低发动机的冷起动转速。六、分析题1、某四冲程汽油发动机，其发火次序为1-3-4-2，当曲轴转角为0～180°时，第一缸处于做功行程,请画出该发动机工作循环表。曲轴转角〔度〕第一缸第二缸第三缸第四缸0~180作功排气压缩进气180~360排气进气作功压缩360~540进气压缩排气作功540~720压缩作功进气排气2、发动机的气门间隙如何调节？转动发动机曲轴，使发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点，此时，第一缸进排气门都处于关闭状态，所以都可调；当第一缸处于压缩行程上止点时，第二缸处于排气行程开始，排气门翻开，进气门关闭，所以只有进气门可调；第三缸处于压缩行程开始，此时排气门关闭，进气门因为有整理文本整理文本..整理文本.β=31°的进气延迟角，所以压缩行程开始时进气门还没有关闭，因此第三缸只有排气门可调；第四缸处于进气行程开始，进气门翻开，排气门因为有δ=8°的排气延迟角，所以在进气行程开始时排气门还没有关闭，因此此时进排气门都不可调。然后顺时针转动曲轴360度，调节剩下的四个气门。3、某四缸汽油发动机，α=8°β=31°γ=28°δ=8°，发火次序为1-2-4-3。当曲轴转角为0～180°时，第一缸处于压缩行程,请画出该发动机工作循环表。曲轴转角〔度〕第一缸第二缸第三缸第四缸0~180压缩进气作功排气180~360作功压缩排气进气360~540排气作功进气压缩540~720进气排气压缩作功4、为什么世界各个兴旺国家几乎无一例外地把汽车工业作为国民经济的支柱产业？〔10分〕一辆汽车上有上万个零件，由钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、纺织品、木材、涂料等众多材料制成；应用冶炼、铸造、锻压、机械加工、焊接、装配、涂装等许多工艺技术制成；涉及冶金、机械制造、化工、电子、电力、石油、轻工等部门；汽车销售和营运涉及金融、商业、运输、旅游、效劳等第三产业；汽车工业给社会带来许多就业时机〔美国等国，涉及汽车的就业人数占全国就业人数的1/6〕；汽车工业是效益很高的产业，一些兴旺国家汽车工业产值占国民经济总产值的7%~8%，占机械工业总产值的30%；汽车工业是科学技术开展水平的标志。5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形？〔10分〕发动机工作时，活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械变形，而活塞受热膨胀时还发生热变形。这两种变形的结果都是使活塞裙部在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。因此，为使活塞工作时裙部接近正圆形与气缸相适应，在制造时应将活塞裙部的横断面加工成椭圆形，并使其长轴与活塞销孔轴线垂直。现代汽车发动机的活塞均为椭圆裙。另外，沿活塞轴线方向活塞的温度是上上下低，活塞的热膨胀量自然是上大下小。因此为使活塞工作时裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形或桶形。6、简述四冲程汽油机〔非增压、非直喷〕的工作原理。进气行程：进气门开启，排气门关闭，活塞从上止点往下止点运动，气缸里的压强小于大气压，从而将可燃混合气经过气门吸入气缸。压缩行程：进排气门都关闭，曲轴推动活塞从下止点向上止点移动一个行程，混合气被压在活塞上方一个很小的空间内。作功行程：进排气门依旧关闭，装在气缸体上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气，放出大量的热能，气缸内的压力和温度骤升，活塞从上止点向下止点运动，推动连杠使曲轴旋转并输出机械能。整理文本整理文本..整理文本.排气行程：当膨胀快结束时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞从下止点再向上止点运动，继续将废气排出，当活塞回到上止点附近，排气结束。7、表达柴油机燃油供给系统的功用1〕在适当的时刻，将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。各缸的喷油定时和喷油量相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷油雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。2)在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。3〕根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其是稳定怠速，同时还具有限制超速的作用。4〕储存一定数量的燃油，保证汽车的最大续驶里程。8、典型水冷系统由哪些主要部件组成？各起什么作用？典型水冷系统主要由水泵，节温器，冷却风扇，散热器，补偿水桶，发动机机体和汽缸盖中的水套等组成。水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动。节温器的作用是控制冷却液流动路径的阀门，他根据冷却液的温度的上下，翻开或关闭冷却液通往散热器的通道。冷却风扇的作用是：当风扇旋转时吸进空气，使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加速冷却液的冷却。散热器的作用是将流经散热器的热冷却液向空气散热而变冷，冷空气那么因吸收冷却液散出的热量而升温的一个热交换器。补偿水桶的作用是当冷却液受热膨胀时，局部冷却液流入补偿水桶；而当冷却液降温时，局部冷却液又被吸回散热器，防止冷却液溢失并消除冷却系统中的所有气泡。水套的作用是用以充入冷却液为发动机气缸和汽缸盖散热。9、水冷却系统中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？因为节温器是控制冷却液流动路径的阀门，它根据冷却液的温度自行改变循环路径及时进行散热，使发动机保持在适当的温度范围内。当冷却液温度>=80C时进入水泵的冷却液流经分流管，汽缸体汽缸盖水套，节温器，散热器再流入水泵的循环过程称为大循环。当冷却液温度<=70C时进入水 泵的冷却液流经分流管，汽缸体汽缸盖水套，节温器，旁通管在流入水泵的循环过程称为小循环。10、汽车发动机有哪些类型？按所用燃料分：液体燃料发动机，汽油机；柴油机气体燃料发动机，天然气发动机；液化石油发动机按点火方式分：点燃式发动机〔汽油机〕；压燃式发动机〔柴油机〕按每一工作循环的冲程数分：四冲程发动机：活塞往复四个单程完成一个工作循环。二冲程发动机：活塞往复二个单程完成一整理文本整理文本..整理文本.个工作循环。11、四冲程往复式内燃机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？三大机构〔组〕：机体组：起连接、组合作用。曲柄连杆机构：进行热功转换。配气机构：控制进、排气门的开启时刻及延续时间。六大系统〔包括〕：进排气系统：组织进排气。燃料供给系统：汽油机：向气缸供给由汽油与空气混合的混合气；柴油机：喷油泵提供柴油，通过喷油器喷入气缸。点火系统：〔汽油机独有〕在压缩行程接近上止点时，点火系即在火花塞电极间产生电火花以点燃混合气。冷却系统：降低气缸及高温部件的温度，使发动机保持正常的工作温度。润滑系统：减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。起动系统：用外力转动发动机曲轴以到达燃烧作功所需的条件。此外：还有有害排放物控制装置；增压系统〔如果是增压发动机〕12、CA488型四冲程汽油机有4个缸，气缸直径87.5mm，活塞行程92mm，压缩比为8.1，试计算其气缸的工作容积、燃烧室容积和发动机排量。解：：D=87.5mm；S=92mm；i=4所以：气缸工作容积Vs=〔πD²/4×106〕×S=〔π×87.5²/4×106〕×92=0.553〔L〕由于：ε=1+Vs/Vc所以：燃烧室容积：Vc=Vs/(ε-1)=0.553/(8.1-1)=0.078(L)内燃机排量：VL=Vs•ⅰ=0.553×4=2.212(L)13、进、排气门为什么要早开晚关？答：进气门早开的目的是为了在进气开始时进气门能有较大的开度或较大的进气通过断面，以减小进气阻力，使进气顺畅。进气门晚关那么是为了充分利用气流的惯性，在进气迟后角内继续进气，以增加进气量。进气阻力减小不仅可以增加进气量，还可以减小进气过程消耗的功。排气门早开的目的是为了在排气门开启时气缸内有较高的压力，使废气能以很高的速度自由排出，并在极短的时间内排出大量废气。当活塞开始排气行程时，气缸内的压力已大大下降，排气开度或排气通过断面明显增大，从而使强制排气的阻力和排气消耗的功率大为减小。排气门晚关那么是为了利用废气流动惯性，在排气迟后角内继续排气，以减少缸内的剩余废气。14、为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？答：发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，那么在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。为此，在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙。气门间隙既不能过大，也不能过小。间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。整理文本整理文本..整理文本.15、为什么要控制增压压力？在涡轮增压系统中是如何控制或调节增压压力的？增压压力与涡轮增