发动机复习资料

选择题:亚声速气流流过扩散型管时，流速降低，温度、压力提高.气流流过压气机时,压力增加，温度上升.涡轮前燃气温度、涵道比（6个）降低燃烧室内气流流速措施：采用“扩散器"：将燃烧室的进口段做成扩散型通道采用“旋流器”少漏气损失，提高发动机性能。:靠改变螺旋桨每个桨叶的倾斜角来改变输出扭矩，也就是在转速不变的情况下可以改变螺旋桨推力。涡轮工作叶片有叶冠的作用:起到减振作用转子构成压气机的旋转部分，静子是压气机中不旋转的部分。涡轮叶片的形状:翼型比较厚,弯曲程度大，冲击式涡轮的的工前缘厚,后缘薄。度降低到涡轮的温度限制以下，并形成均匀的温度场。反推力装置分为：内涵反推和外涵反推（冷气流反推）空气更好地掺混以提高火焰的传播速度。燃气涡轮发动机的四个热力过程(组成了布莱顿循环）：压缩过程（进气道和压气机内进行），(进行）,绝热膨胀过程，定压放热过程。余气系数小于1,造成富油;余气系数大于,余气系数就需要接近1.影响火焰传播速度的因素：1）混合气的初温和初压2）混合气的流动状态3)余气系数,压气机,尾喷管组成。（核心部件是：压气机、燃烧室和涡轮）燃气涡轮发动机一般采用三种类型压气机：轴流式、离心式上普遍采用轴流式压气机压比、涡轮前燃气温度、涵道比（6个）.燃烧室有：分管燃烧室、环管燃烧室和环形燃烧室。使用高涵道比发动机原因:起飞推重比更大，耗油率更低。涡轮喷气发动机中,余气系数 的适用范围为：3。5～4。5之间余气系数 在0。9~1。0之间，火焰传播速度最大。和扩压增压原理来提高空气压力。多级轴流式压气机从前往后，叶片长度逐渐缩短,渐增多。放气活门属于放气机构，用于防止“前喘后涡”型喘振.附件。滑油系统内安全活门的作用:当滤芯堵塞而使油滤进、出口压到轴承处。燃气涡轮发动机是目前世界上应用最广泛的航空发动机。首次实现动力飞行的是：莱特兄弟发动机把热能转化为机械能烧的活塞发动机理论基础是：奥托循环第三代涡轮发动机是：wp7Wz8是自由涡轮式单转子发动机90度燃烧室的能量转化是化学能转化为热能比容是:容积与质量的比值燃气涡轮发动机产生推力过程是以“空气”为介质的作用于物体的外力的合力,化布兰顿循环又叫：定压加热循环Y1:1进气道出口空气总压与大气压力的比值叫做：冲压比激波系全部在进气道内的叫:内冲压式马赫数越大，收敛段面积比越小填空题压气机转子由工作叶轮（包括工作叶片、鼓筒或鼓盘）件组成。压气机静子由机匣和静子叶片组件组成。压气机由转子和静子组成的。燃气涡轮发动机的核心机：压气机、燃烧室和涡轮“发动机的耗油率”是影响飞机航程和经济性的最主要因素影响推力的因素：空气流量气体流过发动机时速度的增量6。1kg4个热力过程，完成一次理想循环所做的净功，叫理想循环功，以 表示。影响理想循环功的因素:涡轮前燃气温度、大气温度和发动机增压比。尾喷管分为:不可调节影响理想循环功的因素：涡轮前燃气温度，大气温度,发动机的收敛型尾喷管（结构简单，重量轻）、（杂,重量较大）Ma数和进气道总压恢复系数。进气道的流动损失：摩擦损失、分离损失、激波损失。简答题：涡轮部件冷却的目的：提高涡轮前燃气温度，以提高发动机的性能涡轮工作效率使零件内温度分布均匀,以减小热应力价的热材料性喘振是怎样产生的，预防措施有哪些？压气机喘振是气流沿压气机轴线方向发生的低频率、高振幅的振荡现象。喘振的根本原因：由于攻角过大，使气流在叶背处发生分离而且这种气流分离严重扩展至整个叶栅通道。高增压比的压气机,保证它在整个转速范围内稳定有效的工作比较困难，这是因为对于压气机进出口面积比的要求在高转速下，当转速下降时,使进口面积逐渐变得与出口面积相对而言太大，于是前面级的进口绝对速度的轴向分量相对于转子叶片速度变得较低，即流量系数变小，产生正攻角，在叶背处分离而失速，甚至出现喘振。防喘振措施:压气机中间级放气;可调导向叶片和整流叶片；双转子或三转子。鼓式：优点：抗弯刚性好，结构简单缺点:承受离心载荷能力差盘式：优点：承受离心载荷能力强缺点：抗弯刚性差鼓盘式：抗弯刚性好，承受离心载荷能力强影响推力的因素:空气流量 :不变的情况下越大推力就越大； 越小，推力也就越小气体流过发动机时速度的增量：在不变的情况下越大，推力越; 越小，推力也就越5.燃烧室的工作特点：1）燃烧的燃烧室出口燃气温度要受到涡轮叶片材料强度的限制并达到性能要求.6.涡轮喷气发动机:,重量轻,推力大，推进效率高，而且在很大的飞行速度范围内,动机的推力随飞行速度的增加而增加.主要适用于：高速战斗机涡轮风扇发动机：特点:具有推力大，推进效率高，噪音低，在一定的飞行速度范主要适用于：民航干线飞机涡轮轴发动机：涡轮主要适用于:直升机涡轮螺旋发动机：特点：它的功率大,功重比（功率/重量）也大，运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用也较低,它的适用速度不能太高主要适用于:巡逻、反潜或灭火等类型飞机中综合题：涡轮喷气发动机:进器涡轮风扇发动机:工作原理：流入内含的空气通过高速旋转的风扇，低压压气机和高压压气机对空气做功，压缩空气，提高空气压力。高压空气在燃烧室内和燃气混合，燃烧，将化学能转变为热能，形成高温高压的燃气.高温高压燃气首先在高压涡轮内膨胀，推动高压涡轮旋转，去带动高压压气机,然后再低压涡轮内膨胀,推动低压涡轮旋转，去带动低压压气机和风扇，最后燃气通过喷管排入大气产生反作用推力。活塞式发动机:动完成吸气行程,把空气和燃油的混合气吸入汽缸,向上运动完成压缩行程当活塞运动到上死点时，点火器开始点火，把汽缸里的混合气点燃,活塞向下开始做功行程，在惯性下活塞到达下死点再运动到上死点,完成排气行程，活塞再次向下运动完成下一个吸气行程，以次往复。判断题：称流量比（T）功的部件.燃气经膨胀后压力和温度是下降的(T)构