PPT公路路线设计规范（JTGD202006）修订要点讲稿

《公路路路线设设计规规范》（JTGD20--2006）修订要要点1.根据《公路工工程技技术标标准》（JTGB01--2003）的规定定对公路路等级级、设设计速速度等等做了了相应应修订订，突出了了公公路功功能、、按设计计路段段选用用不同同设计计速度度等等设计计理念念。2.““公路通通行能能力””一章章：新新增交通量量、通行能能力、、车辆折折算系系数、、服务水水平等等内内容。。“路规”主要修修订内内容3.遵遵照公公路建建设必必须符符合“安全、、环保保、可可持续续发展展”的的原则则和公公路设设计理理念，，对本规规范的的条文文进行行了修修改、、完善善。4.引入采用““运行行速度度”、、“安安全性性评价价”进进行检检验的的方法法、“全寿命命”设设计思思想。。主要修修订内内容5.““公路与与公路路平面面交叉叉”一一章：：新增交交通通管理理方式式、引入信信号号交叉叉，补充、、完善善了非非渠渠化交交叉、、渠化化交叉叉、环环形交交叉等等。6.““公路与与公路路立体体交叉叉”一一章：：补充、、完善善了相相关主主要技技术指指标。。主要修修订内内容《标准》（2003）与《路规》（2006）的区别别《标准》（2003）1定位：“技术标准”、“建设规模”2规定：“主要技术指标”3指标：“一般值”、“特殊值”4适用：新建与改建5要求：“先进性”、“延续性”《路规》（2006）“初步设计”、“施工图设计”“几何设计指标”给出推荐、限定指标给出具体适用条件采用“运行速度”“安全性评价”检验1总则则2公路分分级与与等级级选用用3公路通通行能能力4总体设设计5选线线6公路横横断面面7公路平平面8公路纵纵断面面9线形设设计10公路与与公路路平面面交叉叉11公路与与公路路立体体交叉叉12公路与与铁路路、乡乡村道道路、、管线线交叉叉各章章修修订订简简介介1总则则2公路分分级与与等级级选用用3公路通通行能能力4总体设设计5选线线6公路横横断面面7公路平平面8公路纵纵断面面9线形设设计10公路与与公路路平面面交叉叉11公路与与公路路立体体交叉叉12公路与与铁路路、乡乡村道道路、、管线线交叉叉各章章修修订订简简介介1.0.2本规范范根据据《公路工工程技技术标标准》(JTGB01-2003)所规定定的公公路分分级、、控制制要素素、路路线和和路线线交叉叉的基本规规定、、主要要技术术指标标而编编制。。各章章修修订订简简介介1总则则1遵照“安全全、环环保、、可持持续发发展””的原则则和理理念22004年全国国公路路勘察察设计计工作作会确确立的的六点新新理念念3部公路路司关关于设计规规范与设计细细则分别编编制的的要求求4交公便便字［［2006］162号（2006-06-12）“关于于《公路路线设设计规范》修改意见的的函”等1.0.4公路设计应应根据公路路的功能、、使用任务务及其在路路网中的作用，并并考虑铁路路、水路、、航空、管管道等运输输方式，同同城镇、农田规划的的关系，合合理确定公公路等级和和路线走向向、走廊带带。各章修修订简简介1总则则1突出公路功能、使用任务务2考虑铁路、、水路、航航空、管道道等综合运输方方式3走廊是一种不可可再生的资资源4照顾发展与与适度超前的原则1.0.9各级公路应应注重线形形设计……宜采用运行行速度进行行检验，以改善平纵纵技术指标标或采用必必要的交通通安全技术术、管理措措施。各章修修订简简介1总则则1引入了以运行速度概概念为基础的路路线设计方方法规定：“速速度不同的的设计路段相相衔接处，或因条件制制约线形设计受受限制的地段，采用运行速速度进行检检验”3运行速度模模型的设计参数尚待进一步步界定4正编制《指南》以逐步推行行使用1.0.10高速公路、、一级公路路在设计完成成后、或运运营后、或或改建时，，宜进行安全全性评价，，以提高行行车安全。。各章修修订简简介1总则则1在设计上引引入了安全性评价价的概念2规定：“只只要求对高速公路、、一级公路路”3作为“动动态设计””，或“定定量”地评评价设计的的一种方法和手段段4其他各级公公路有条件时，，可参照执执行1.0.12改建公路……利用原公路路的路段……经论证该局局部路段可可维持原设设计指标。。改线路段，，则应按新新建公路标标准执行。。各章修修订简简介1总则则1“改建”：系指二、、三、四级级公路的功功能发生变变化，要求改进而而需提高公公路等级2“扩建”：高速公路路为提高通通行能力与与服务水平平的拓宽工工程3对“利用原原公路路段段”的充分利用原则4高速公路的的“扩建””尚缺乏实践践经验，待待条件成熟熟后再纳入入1总则则2公路分级与与等级选用用3公路通行能能力4总体设计5选线线6公路横断面面7公路平面8公路纵断面面9线形设计10公路与公路路平面交叉叉11公路与公路路立体交叉叉12公路与铁路路、乡村道道路、管线线交叉各章修修订简简介依据据：《标准》（2003）公路功能使使用任务务适应交通量量交交通通量预测设计速度等级选用各章修修订简简介2公路分级与与等级选用用1功能----““干线”、““集散”、、“地方道道路”2多车道----““控制出入””、“根据据需要控制制出入”3双车道----按“设计计速度”递递减4一级公路、、二级公路路分别具““干线功能能”和“集集散功能””各章修修订简简介2公路分级与与等级选用用2.1公路分级设计交通量量应按ⅹⅹ年预测“远景设设计年限””各章修修订简简介2公路分级与与等级选用用2.2.1各级公路设设计交通量量的预测“按设计路路段确定公公路等级、、设计速度度”的原则则一条公路可可分段选用用不同的公公路等级。。同一公路等等级可分段段选用不同同的设计速速度。不同公路等等级、不同同设计速度度的设计路路段间其过过渡应顺适适、衔接应应协调。各章修修订简简介2公路分级与与等级选用用2.2.2公路等级的选用用公路等级选选用，突出出与强调走廊不不可再生的的资源考虑综综合运输体体系结合路路网规划突出公公路功能按“设计计路段”选选用用不同公路路等级或设设计速度注重相相邻设计路路段的过渡渡与衔接强调采采用不同设设计速度的的比选与论论证各章修修订简简介2公路分级与与等级选用用2.2.2公路等级的选用用高速公路…………应选用高的的设计速度度干线公路…………宜选用高的设设计速度集散公路…………宜选用低的设设计速度高速公路…………可采用60km/h的设计速度度二级公路…………可采用40km/h的设计速度度各章修修订简简介2公路分级与与等级选用用2.2.3设计速度的选选用限定条件限定条件限定条件限定条件限定条件1控制出入：：（1）限制出、、入口的数数量、位置置及其连接接方式；（2）限制进入入的车辆的的种类、行行驶速速，，排除纵向向干扰；（3）设置中央央分隔带分分隔上、下下行交通；；（4）必须设置置立体交叉叉，禁止平平面交叉；；（5）必须设置置隔离设施施防止行人人、牲畜等等横向干扰扰。2部分控制制出入：：除特定条条件允许许设置少少量平面面交叉外外，其余同完完全控制制出入。。各章修修订订简介介2公路分级级与等级级选用2.3控制出入3具干线功功能的一一级公路路：“根据需需要控制制出入””4集散公路路：非汽车交交通量大大的路段段，宜设设置慢车车道、边边分隔带带，采用主路路优先或或信号等等措施，，以减少少纵、横横向干扰扰各章修修订订简介介2公路分级级与等级级选用2.3控制出入“控制出出入”和和““减少纵纵、横向向干扰””----两个不同同的概念念控制出入入的公路路，宜在能提提供紧急急救援、、消防、、医疗等等条件的的地点就就近设置置紧急出出口。紧急出口口的位置置应设在在通视良良好，与与外部公公路连接接方便的的地点。紧急出口与外外部相连接公公路宜为三级级及其以上的的公路。各章修订订简介介2公路分级与等等级选用2.3.4紧急出口1总则则2公路分级与等等级选用3公路通行能力力4总体设计5选线线6公路横断面7公路平面8公路纵断面9线形设计10公路与公路平平面交叉11公路与公路立立体交叉12公路与铁路、、乡村道路、、管线交叉各章修订订简介介运用［九五］］国家重点科科技攻关项目目----“公路通行能力力研究”成成果对交通通量设设计小时时交通量通行能力服服务务水平标准车型车车辆折折算系数等等条文与内内容进行行了修订、完完善。各章修订订简介介3公路通行能力力通行能力：：涉及面广、、内容丰富、、数据量大、、参数极多规范：：要求“条条文简明、、具操作性性”本规范仅作了了定性的规定定而量化的分析析方法和内容容可参阅《公路通行能力力手册》及其配套的通通行能力分析析程序各章修订订简介介3公路通行能力力1高速公路、一一级公路路段和互通式立体交交叉的匝道、交织织区段，必须分别进行…2二级公路、三三级公路的路段和一级公路的平平面交叉，应进行…3二级公路、三三级公路的平面交叉，根据其重要要程度宜进行…各章修订订简介介3.1.1公路规划和设设计中，应进进行通行能力力和服务水平平的分析、评价。3公路通行能力力服务水平是用用路者在不同同的交通流状状况下，所能得到的速速度、舒适性性、经济性等等方面的服务务程度。设计所采用的的服务水平：：既保证服务与与运行质量，，亦兼顾建设设成本与效益益。鉴于设计小时时交通量采用用年第30位小时交通量量，服务水平不必必过高，但也也不能过低。。过低会有更多多时段的交通通流处于不稳稳定的强制运运行状态，并导致更多的的时段内发生生经常性拥堵堵。各章修订订简介介3.1.3高速公路、一一级公路应按按二级服务水水平设计；二、三级公路路按三级服务务水平设计；；四级公路视视需要而定。。3公路通行能力力1总则则2公路分级与等等级选用3公路通行能力力4总体设计5选线线6公路横断面7公路平面8公路纵断面9线形设计10公路与公路平平面交叉11公路与公路立立体交叉12公路与铁路、、乡村道路、、管线交叉各章修订订简介介总体设计定定义总体布局：即“总图设设计”（路、、桥、隧、交交叉、沿线设设施…）外部协调：应根据路网网规划协调调同综合运输输体系、土地地、水利…关系考虑因素：☆确定项目起起、迄点以及及衔接关系☆科学确定技技术标准、正正确运用技术术指标☆引入“运运行速度”检检验、确保行行车安全☆最大限度度地保护环境境☆充分利用用自然资源，，实现可持续续发展☆按“全寿寿命”设计，，使之成为完完整的系统工工程各章修订订简介介4.1一般规定4总体设计总体设计要点点共共11项各章修订订简介介4.2总体设计要点4总体设计各章修订订简介介4.2.1路线起、终点点应符合路网网规划要求，，确定起迄点点位置时，应为后续项目目预留一定长长度的接线方方案，或拟定定具体实施设设计方案。4总体设计论证确定起、迄点位置置各章修订订简介介4.2.2根据公路功能能、设计交通通量、沿线地地形与自然条条件等，论证并确定公公路等级、设设计速度和设设计路段。恰恰当选择不同同设计路段的的衔接地点、处理理好衔接处的的过渡及其前前后一定长度度范围内的线线形设计。4总体设计论证并确定：：公路等级设计速度设计路段各章修订订简介介4.2.3高速公路、一一级公路应根根据设计交通通量论证并确确定车道数；具集散功能的的一级公路、、二级公路应应根据混合交交通量及其交交通组成论证设置慢车车道的条件，，并确定其设设置方式、横横断面型式与与宽度。4总体设计高速公路、一一级公路论论证证并确定车道道数具集散功能的的一级公路、、二级公路设置慢车道的的条件、设置置方式、横断面型式、、宽度各章修订订简介介4.2.4高速公路、一一级公路一般般情况下宜采采用整体式路路基；位于丘陵、山山区时，应结结合地形、地地质条件以及及桥梁、隧道道的布设等论证采用分离离式路基的可可行性。4总体设计高速公路、一一级公路论证“整体体式路基”、、“分离式路路基”的可行行性、合理性性各章修订订简介介4.2.5路线设计应合合理确定路堤堤高度，减小小对沿线生态态环境的影响响，并做好防护、、排水、取土土、弃土等的的设计，防止止水土流失，，保护环境，使公路路工程程建设设融入入自然然。当当出现现高填填、深深挖时时，应应同架架桥、、建隧隧方案案进行比选选论证证。4总体设计计合理确确定路路提高高度，，减小对对沿线线生态态环境境的影影响，，并使使公路路工程程建设设融入入自然然。当出现现高填填、深深挖时时,应同架架桥、、建隧隧方案案进行行论证证比选选各章章修修订订简简介介4.2.6由面到到带（（走廊廊带））、由由带到到线（（沿路路线））查明明工程程地质质、水水文情况况，重重大自自然灾灾害、、地质质病害害的分分布、、范围围、状状态，，及其其对工工程的的影响程度度，论论证并并确定定绕越越、避避让或或整治治病害害的方方案与与对策策。4总体设计计重视并并查明明区域域工程程地质质与地地质病病害论证并并确定定绕越、、避让或整治治病害害的方方案与与对策策。各章章修修订订简简介介4.2.7确定同同作为为控制制点的的城市市、工工矿企企业、、特大大桥、、特长长隧道道等的连接接位置置、连连接方方式。4总体设计计确定同同作为为控制制点的的城市市、工工矿企企、特特大大桥、、特长长隧道道等连接位位置、、连接接方式式各章章修修订订简简介介4.2.8收费公公路应应在论论证收收费制制式的的基础础上，，确定收收费方方式、、主线线收费费站位位置及及其同同被交交公路路的交交叉型型式等等。4总体设计计收费公公路论论证证收费费制式式，确确定收收费方方式各章章修修订订简简介介4.2.9综合拟拟定互互通式式立体体交叉叉、服服务区区、停停车区区、公公共汽汽车停停靠站站等重要设设施的的位置置、规规模和和间距距，以以符合合功能能、安安全、、服务务所需需的最小（（或最最大））距离离。4总体设计计拟定互互通式式立体体交叉叉、服服务区区、公公共汽汽车停停靠站站、大桥、、中长长隧道道等重重要设设置的的位置置、规规模和和间距距以满足足运行行安全全所需需的最最小（（或最最大））距离离各章章修修订订简简介介4.2.10确定交交通工工程及及沿线线设施施的建建设规规模与与技术术标准准。4总体设计计交通工工程及及沿线线设施施的技技术术标准准、建建设规规模各章章修修订订简简介介4.2.11拟分期期修建建的工工程，，必须须在按按远期期规划划的技技术标标准做出总总体设设计的的基础础上，，制定定分期期修建建方案案，并并做出出相应应的设设计。4总体设计计拟分期期修建建的工工程制定分分期修修建方方案，，并做做出相相应的的设计计1总则则2公路分分级与与等级级选用用3公路通通行能能力4总体设设计5选线线6公路横横断面面7公路平平面8公路纵纵断面面9线形设设计10公路与与公路路平面面交叉叉11公路与与公路路立体体交叉叉12公路与与铁路路、乡乡村道道路、、管线线交叉叉各章章修修订订简简介介各章章修修订订简简介介5.0.1选线应应包括括确定定路线线基本本走向向、路路线走走廊带带、路路线方方案至至选定定线位位的全全过程程。选线线：：应包包括确确定路线基基本走走向、、路线走走廊带带、路线方方案、、选定线线位等等全过过程。。5选线线各章章修修订订简简介介5.0.3不同的的设计计阶段段，选选线工工作内内容应应各有有所侧侧重，，后一一阶段段是前前一阶阶段的的继续续与深深化，，随着着勘察察、设设计工工作的的深入入，应应复查查并优优化前前一阶阶段的的路线线方案案，使使路线线线位位更臻臻完善善。不同的设计阶阶段选选线的的重点点不同同随设计计阶段段的进进展选选线线应不不断优优化从工工程可可行性性研究究初初步设设计施施工工图设设计后一阶阶段是是前前一一阶段段选选线工工作的的继续续、深深化5选线线各章章修修订订简简介介5.0.4选线原原则1“由面面到带带、由由带到到线、、由浅浅入深深、由由轮廓廓到具具体””2“全局局与局局部””““局局部难难点突突破对对全局局的影影响””3地质对对工程程影响响程度度论论证证“绕绕、避避、穿穿方案案”4充分利利用建建设用用地严严格格保护护农用用耕地地5文物““不可可再生生资源源”避避让让“不不可移移动文文物””6保护生生态环环境同同当当地自自然景景观相相协调调7结合城城镇周周边路路网协协调发发展规规划避避免免穿越越城镇镇8选线时时就应应考虑虑平、、纵、、横面面组合合与配配合5选线线各章章修修订订简简介介5.0.5选线方方法纸上定定钱现场定定线运用遥遥感、、航测测、GPS、数字字技术术等新新技术术确保勘勘察广广度、、深度度、质质量避免遗遗漏有有价值值的比比较方方案5选线线各章章修修订订简简介介5选线线选线线----关键、、核心心设计----创作1总则则2公路分分级与与等级级选用用3公路通通行能能力4总体设设计5选线线6公路横横断面面7公路平平面8公路纵纵断面面9线形设设计10公路与与公路路平面面交叉叉11公路与与公路路立体体交叉叉12公路与与铁路路、乡乡村道道路、、管线线交叉叉各章章修修订订简简介介依据据：《标准》（2003）车道宽宽度中中间间带宽宽度路肩宽宽度整整体与与分离离式路路基宽宽度爬坡车车道避避险车车道紧急停停车带带公公路路建筑筑限界界各章章修修订订简简介介6公路横断断面1定义：：“一般般值””----正常情情况下下的采采用值值“最小小值””----条件受受限制制时可可采用用的值值6.1.2路基宽宽度关于““一般般值””、、“最最小值值”各章章修修订订简简介介6公路横横断断面面2同《标准准》（97）《路规规》（94）的区区别别“一一般般值值””、、““低低限限值值””、、““变变化化值值””“当当地地形形条条件件及及其其它它特特殊殊情情况况限限制制时时，，局部部地地段段可可采采用用‘‘变变化化值值’’，，但不不得得在在很很长长路路段段甚甚至至全全线线采采用用‘‘变变化化值值’’。。””6.1.2路基基宽宽度度关于于““一一般般值值””、、““最最小小值值””各章章修修订订简简介介6公路横横断断面面3“一一般般值值””、、““最最小小值值””的的运运用用（1）确确定定路路基基宽宽度度时时，，““一一般般值值””和和““最最小小值值””应应同同类类相相加加（2）高高速速公公路路、、一一级级公公路路的的六六、、八八车车道道的的路路基基宽宽度度不不采采用用““最最小小值值””同同类类项项相相加加。。6.1.2路基基宽宽度度关于于““一一般般值值””、、““最最小小值值””各章章修修订订简简介介6公路横横断断面面公路等级高速公路设计速度（km/h）12010080车道数86486464路基宽度(m)一般值45.0034.5028.0044.0033.5026.0032.0024.50最小值42.00----26.0041.00----24.50----21.50公路等级一级公路设计速度（km/h）1008060车道数64644路基宽度(m)一般值33.5026.0032.0024.5023.00最小值----24.50----21.5020.00公路等级二级公路三级公路四级公路设计速度（km/h）8060403020车道数22222或1路基宽度(m)一般值12.0010.008.507.506.50(双车道)4.50(单车道)最小值10.008.50------------------《标准准》（2003）整体体式式路路基基宽宽度度八车车道道高高速速公公路路120km/h整体体式式路路基基宽宽度度45m的构构成成：：（0.75+3.0）+（3.75××3+3.50）+2.50+3.0+2.50+（3.50+3.75××3）+（3.0+0.75）42m的构构成成：：（0.75+3.0）+（3.75××4）+0.75+3.0+0.75+（3.75×4）+（0.75+3.0）不设左侧侧硬路肩肩内侧车道道宽3.75m中间带仍仍为“一一般值””内侧车道道左侧硬硬路肩肩内侧车道道公路等级高速公路设计速度(km/h)12010080车道数86486464路基宽度(m)一般值22.0017.0013.7521.7516.7513.0016.0012.25最小值------------13.25------------12.50------11.25公路等级一级公路设计速度(km/h)1008060车道数64644路基宽度(m)一般值16.7513.0016.0012.2511.25最小值------12.50------11.2510.25分离式路路基宽度度《标准》（2003）八车道高高速公路路120km/h分离式路路基宽度度八车道22.00m（0.75+2.50）+（3.75×4））+（3.0+0.75）六车道17.00m（0.75+1.25）+（3.75×3））+（3.0+0.75）四车道13.75m（0.75+1.25）+（3.75×2））+（3.50+0.75）四车道（（最小值值）13.25m（0.75+1.25）+（3.75×2））+（3.00+0.75）左侧硬硬路肩肩设计速度（km/h）1201008060403020车道宽度（m）3.753.753.753.503.503.253.00车道道宽宽度度注：1设计速度度为20km/h且为单车车道时，，车道宽宽度应采采用3.50m。2高速公路路为八车车道，当当设置左左侧硬路路肩时，，内侧车车道宽度度可采用用3.50m。《标准》（2003）车道道宽宽度度《标准》（2003）中间间带带宽宽度度设计速度（km/h）1201008060中央分隔带宽度（m）一般值3.002.002.002.00最小值2.002.001.001.00左侧路缘带宽度（m）一般值0.750.750.500.50最小值0.750.500.500.50中间带宽度（m）一般值4.503.503.003.00最小值3.503.002.002.00设计速度（km/h）1201008060中央分隔带宽度（m）一般值3.002.001.501.50最小值2.001.50--------左侧路缘带宽度（m）一般值0.750.750.500.50最小值0.500.500.250.25中间带宽度（m）一般值4.503.502.502.50最小值3.002.502.002.00《标准》（2003）中间间带带宽宽度度《标准》（1997）原中央分隔隔带宽度度1.50m修改为2.00m中央分隔隔带宽度度特殊条件件下可可采采用1.00m左侧路缘缘带宽度度最小值值0.25m修改为0.50m设计速度（km/h）1201008060中央分隔带宽度（m）一般值3.002.001.501.50最小值2.001.50--------左侧路缘带宽度（m）一般值0.750.750.500.50最小值0.500.500.250.25中间带宽度（m）一般值4.503.502.502.50最小值3.002.502.002.00《标准》（2003）中间间带带宽宽度度设计速度（km/h）1201008060中央分隔带宽度（m）一般值3.002.002.002.00最小值2.002.001.001.00左侧路缘带宽度（m）一般值0.750.750.500.50最小值0.750.500.500.50中间带宽度（m）一般值4.503.503.003.00最小值3.503.002.002.00《标准》（1997）1应应在分析大大型车对对通行能能力的影影响、建建设投资资、行驶费用用、整体经济济效益等等基础上，，确定是是否设爬爬坡车道道2高速公路路、一级级公路的的爬坡车车道可利用硬硬路肩宽宽度外侧应设设置路缘缘带和土土路肩六车道以以上高速速公路，，可不设设置爬坡坡车道3二级公路路的爬坡坡车道可利用硬硬路肩宽宽度需保留原原供非汽汽车交通通行驶的的硬路肩肩时，该该部分移移至外侧侧6.2.3爬坡车道道各章修修订订简介介6公路横断面面二级公路设爬坡车道例各章修修订订简介介6公路横断面面1长陡下坡坡平平均纵坡坡≥4%、连续长长度≥3km、大中型型载重车车≥50%且载重车车缺少辅辅助制动动装置的的路段2失控车辆辆：由于于机器过过热或机机械发生生故障致致使制动动失灵因调档失失误而使使驾驶者者失去对对车辆的的控制3鉴于避险险车道国国内设置置尚不多多，有待待研究总总结只保留了了与横断断面有关关的内容容，其地地移《细则》4根治源头头：“超超限、超超载”6.2.6避险车道道各章修修订订简介介6公路横断面面1总则则2公路分级级与等级级选用3公路通行行能力4总体设计计5选线线6公路横断断面7公路平面面8公路纵断断面9线形设计计10公路与公公路平面面交叉11公路与公公路立体体交叉12公路与铁铁路、乡乡村道路路、管线线交叉各章修修订订简介介依据据：《标准》（2003）圆曲曲线线回回旋旋线线圆曲线超超高圆圆曲曲线加宽宽平曲线长长度视视距距货车停车车视距回回头曲曲线各章修修订订简介介7公路平面7公路平面7.4.1高速公路路、一级级公路、、二级公公路、三三级公路路的直线线同小于于表不设超高高的圆曲曲线最小小半径径径相连接接处，应应设置回回旋线。不设超高高的圆曲曲线最小小半径设计速度(km/h)1201008060403020不设超高圆曲线最小半径(m)路拱≤2%5500400025001500600350150路拱＞2%7500525033501900800450200各章修修订订简介介7公路平面7.8.1平曲线最最小长度度规定如如表7.8.1。平曲线线最最小长长度度设计速度(km/h)1201008060403020平曲线最小长度（m）一般值600500400300200150100最小值200170140100705040规范规定定的各级级公路平平曲线最最小长度度按缓和和曲线最最小长度度的2倍控制;各级公路路设计平平曲线长长度不宜宜过短，，从线形形设计要要求方面面考虑，，曲线长以以“最小小值”的的5～8倍为宜。。本次修订订列出平平曲线最最小长度度的“一一般值””，为3倍“最小小值”各章修修订订简介介7公路平面7.9.3高速公路路、一级级公路以以及大型型车比例例高的二二级公路路、三级级公路的的下坡路段段，应采采用下坡坡段货车车停车视视距对相相关路段段进行检检验。下下坡段货货车停车视距距规定如如表7.9.3。新增条文文：考虑大型型车的行行驶安全全增增加加对货车车停车视视距的检检验理由：：货车存在在空载时时制动性性能差、、轴间荷荷载难以以保证均均匀分布布、一条轴侧侧滑会引引发其它它车轴失失稳、半半挂车铰铰接刹车车不灵等等各章修修订订简介介7公路平面7.9.3高速公路路、一级级公路以以及大型型车比例例高的二二级公路路、三级级公路的的下坡路段，应应采用下坡段段货车停车视视距对相关路路段进行检验验。下坡段货货车停车视距规定定如表7.9.3。检验路段：（1）减速车道及及出口端部；；（2）主线下坡路路段且纵面竖竖曲线半径小小于一般值的的路段；（3）主线分、汇汇流处，车道道数减少且纵纵面竖曲线半半径小于一般般值的路段；；（4）圆曲线半径径小于2倍“一般值””或路堑边坡坡陡于1：1.5的路段；（5）公路与公路路、公路与铁铁路平面交叉叉附近。各章修订订简介介7公路平面7.9.6平曲线内侧设设置的人工构构造物，或平平曲线内侧挖挖方边坡妨碍碍视线，或中中间带设置防防眩设施时，，应对视距予予以检查与验验算。不符合合规定要求时时，可加宽路路肩或中间带带、或将构造造物后移，或或设置交通安安全设施。视距应予以检查与验验算平曲线内侧设设有人工构造造物的路段平曲线内侧挖挖方边坡妨碍碍视线的路段段中间带设置防防眩设施的路路段各章修订订简介介7公路平面7.10.3回头曲线各部部分的技术指指标规定如表表7.10.3。回头曲线线技术术指标主线设计速度(km/h)403020回头曲线设计速度（km/h）35302520圆曲线最小半径（m）40302015回旋线最小长度（m）35302520超高横坡度（%）6666双车道路面加宽值（m）2.52.52.53.0最大纵坡（%）3.53.54.04.5改为按主线设设计速度选用用增加了35km/h时的技术指标标各章修订订简介介设计类技术指指标与方法移移入《细则》如：超高设计与过过渡圆曲线半径与与超高值表圆曲线内侧横横净距各章修订订简介介7公路平面1总则则2公路分级与等等级选用3公路通行能力力4总体设计5选线线6公路横断面7公路平面8公路纵断面9线形设计10公路与公路平平面交叉11公路与公路立立体交叉12公路与铁路、、乡村道路、、管线交叉各章修订订简介介依据据：《标准》（2003）路基设计洪水水频率纵纵坡坡平均纵坡坡坡长长爬坡车道设置置合合成坡度度竖曲线各章修订订简介介8公路纵断面1120、100、80km/h的高速公路受地形条件或或其它特殊情情况限制时，，经技术经济论论证，最大纵纵坡可增加1%2设计速度为40、30、20km/h的公路，改建中利用原原有公路的路路段，经技术经济论论证，最大纵纵坡可增加1%8.2.1公公路的的最大纵坡规规定如表8.2.1。各章修订订简介介8公路纵断面《公路纵坡坡度度与坡长限制制》专题研究究认为：二、三、四级级公路相对高高差为200～500m时，平平均纵坡不应应大于5.5%；相对高差大于于500m时平均纵坡不不应大于5%，且任意连续3km路段的平均纵纵坡不应大于于5.5%。按此进行控制制，是可行的的8.2.7平均纵坡各章修订订简介介8公路纵断面高速公路、一一级公路:由于缺乏类似似的样本条件件，不具备分分析与验证考虑到超载车车辆在下坡时时事故率很高高这一客观情情况且短期内很难难管理、限制制继续研究后再再作规定8.2.7平均纵坡各章修订订简介介8公路纵断面《公路纵坡坡度度与坡长限制制》专题研究究认为：高速公路、一一级公路建议：治理交交通事故源头头----“超限超载”采用运行速度度验算、进行行安全性评价价并设置相应交交通安全设施施必要时可设置置避险车道以以策安全8.2.7平均纵坡各章修订订简介介8公路纵断面关于“纵坡长长度限制”中、西部地区区，要求放宽宽“纵坡长度度限制”在《公路纵坡坡度度与坡长限制制》专题研究项目目验收意见：：“仍采用《标准》(97)的值为妥，仅仅作个别调整整”但对《路规》（94）而言，则修修改较大8.3.2公公路不不同纵坡的最最大坡长规定定如表8.3.2。各章修订订简介介8公路纵断面载重汽车在纵纵坡上行驶时时----““稳定车速”、、“稳定坡长长”稳定坡长----车辆动力性能能、驶入行车车速度、坡顶顶要求速度考虑：减速冲冲坡的坡长、、车辆运行速速度变化、汽汽车工业的发发展起始速度--85%位载重汽车车车速坡顶速度--15%位载重汽车速速度得出：不同纵纵坡最大坡长长规定值8.3.2公公路不不同纵坡的最最大坡长规定定如表8.3.2。各章修订订简介介8公路纵断面设计速度(km/h)1201008060403020纵坡坡度（%）3900100011001200---------470080090010001100110012005---60070080090090010006------5006007007008007------------5005006008------------3003004009---------------20030020010------------------200不同纵坡坡最大大坡长(m)对《标准》（97）的修改1爬坡车道设置置条件2爬坡车道超高高3爬坡车道曲线线加宽4爬坡车道右侧侧设置紧急停停车带5爬坡车道的起起、终点与长长度8.4爬爬坡坡车道道8公路纵断面各章修修订简简介1总则则2公路分级与与等级选用用3公路通行能能力4总体设计5选线线6公路横断面面7公路平面8公路纵断面面9线形设计10公路与公路路平面交叉叉11公路与公路路立体交叉叉12公路与铁路路、乡村道道路、管线线交叉各章修修订简简介第6、7、8章横横、平、、纵面的““几何设计计技术指标标”第9章线形设设计“设计””--本身是“创造性工作作”应具“创创意””不是“套套标准””、“套套规范””更不是““套标准准图”“线形设计计”--“几何设设计技术指指标”的的运用既有“规规定””，也有““指导导原则””是勘察、设设计的总结结、浓缩、、升华体现几何设设计原则、、思想、““理念””各章修修订简简介9线形设计1在“一般规规定”中突出了“以以人为本””的原则各章修修订简简介9线形设计2提出了线形形设计的要要求与内容容应随公路功功能、设计计速度的不不同而各有侧重重的思路。。各章修修订简简介9线形设计3明确规定：：各级公路平平、纵面技技术指标变变化大的路路段；或条件受限限制采用平平、纵、横横面技术指指标最大值值（最小值））路段；或平、纵面面组合有异异议的路段段；或实际行驶驶速度可能能超出（或或低于）设设计速度的的路段等应采用运行行速度进行行检验各章修修订简简介9线形设计4回旋线的运运用改变了了原按“分分类”的写写法，使之符合规规范的编制制规定。原卵形曲线线图形有误误，进行了了勘定。各章修修订简简介9线形设计5“路线线形组组合设计””节中纳入了对线线形组合设设计的特殊殊路段应采用运行行速度进行行验算，以以调整超高高的内容各章修修订简简介9线形设计1总则则2公路分级与与等级选用用3公路通行能能力4总体设计5选线线6公路横断面面7公路平面8公路纵断面面9线形设计10公路与公路路平面交叉叉11公路与公路路立体交叉叉12公路与铁路路、乡村道道路、管线线交叉各章修修订简简介《标准》（97）主要是针针对前四章章做了修订订，路线交叉部部分没有进进行修改。。本次列《公路与公路路交叉技术术标准》专题研究项项目对公路交叉叉设计的标标准、规模模和主要技技术指标进进行了研究究。各章修修订简简介10公路与公路平平面交叉主要研究内内容：互通式立体体交叉的类类型、间距距；一、二级公公路的平面面交叉设计计；信号交叉；；渠化设计等等进行了修订订和完善。。各章修修订简简介10公路与公路平平面交叉本规范在修修订中针对平面交交叉缺乏相相关规定、、设计极不规规范等普遍遍存在的问问题，作了较为详详细的规定定，内容亦较丰丰富，更具具指导和操操作性。增加的内容容有：各章修修订简简介10公路与公路平平面交叉1在交通管理理中由原：设置信号的的平面交叉叉、不设置信号号的平面交交叉两种””修改为：信号交叉、、主路优先、、无优先交叉叉三种”。。各章修修订简简介10公路与公路平平面交叉2信号交叉的的引入改变了“公公路不设信信号交叉””的传统作作法，这对具有集集散功能的的公路更能能确保畅通通、安全。。本规范对设设置信号交交叉作出了了较明确的的规定。各章修修订简简介10公路与公路平平面交叉《标准》（2003）中规定：：一、二级公公路具有干干线和集散散两种功能能。为配合其安安全的需要要，对平面面交叉的最最小间距分分别按：干线公路集散公路作了规定。。各章修订简简介10公路与公路平平面交叉在平面交叉的的类型中，分别对：渠化交叉非渠化交叉做做了补充规定定，并对适用条件件给予了规定定。四车道以上的的多车道公路路的平面交叉叉必须作渠化化设计。二级公路的平平面交叉，应应作渠化设计计。三级公路的平平面交叉，当当转弯交通量量较大时应作作渠化设计。。三级公路、四四级公路的平平面交叉交通通量较小时，，可不作渠化化设计。各章修订简介介10公路与公路平面面交叉增加了“转弯弯设计”，规定转弯曲线线应以车辆转转弯时的行迹迹作为设计控控制。各章修订简介介10公路与公路平面面交叉平面交叉的立立面设计、环环形交叉设计计等作了补充、完完善，更便于于设计人员使使用。各章修订简介介10公路与公路平面面交叉1总则则2公路分级与等等级选用