PPT杭州湾跨海大桥总体设计汇报讲稿

热烈欢迎各各位领导和和专家莅临临指导！xx跨海大桥总总体设计汇汇报汇报人：xx公路规划设设计院xx汇报内容1.项目概况2.主要技术标标准3.自然条件4.总体设计5.结构设计6.全桥进度安安排7.海中平台8.其他1.项目概况1.1地理位置宁波市杭州市上海市嘉兴市杭州湾跨海大桥上海宁波1.2项目功能杭州湾大桥桥是国道主主干线同三线跨越越杭州湾最最便捷的通通道，它的建设设有利于长江江三角洲区区域经济一一体化发展展需要，有有利于长江江三角洲区区域经济的的整体发展展。同时交交通量的迅迅速发展也也要求加快快完善跨杭杭州湾的同同江至三亚亚的国道主主干线建设设。为解决决沪杭甬高高速公路的的紧张状态态，建设杭杭州湾跨海海大桥也具具有很大的的现实意义义。根据2000年10月进行的环环杭州湾24小时OD调查，杭州州湾南北来来往自然车车交通量已已达23000辆/日，其中上海海及苏南地地区往返宁宁波及浙东东南地区的的车辆已达达万辆，且大部分分需绕行杭杭州，使沪沪杭甬高速速公路交通通量日趋饱饱和，无法法满足日益益增长的交交通需求。。本项目的的建设将使使上海至宁宁波陆路距距离缩短100多公里，大大降低低运输成本本和节省旅旅客在途时时间，社会会经济效益益极为显著著。1.项目概况北岸：同三三线、沪杭杭、乍嘉苏苏、北岸连连接线、东东西大道、、320国道、07省道。南岸：甬台台温、杭甬甬、上三线线、南岸连连接线、329国道、61省道、七塘塘公路。1.项目概况1.2项目功能杭州湾跨海大桥上三线杭甬高速61省道329国道南岸连接线北岸连接线七塘公路沪杭高速320国道乍嘉苏东西大道07省道宁波绕城路新卫一级公路1.项目概况1.3工程规模与与组成北航道桥南航道桥北引桥中引桥南引桥嘉兴宁波杭州湾大桥桥沪杭高速公公路杭甬高速公公路郑家埭水路湾工程规模:起点桩号K49+000；终点桩号号K85+000，全长36km。北引线长长15.5m，北引桥长长3053.5m，北航道桥桥长908m，中引桥长长11060m，南航道桥桥长578m，南引桥长长20073.5m，南引线长长311.5m。海中平台中中心桩号K66+120，总面积12000m2。北引桥桥：3.5+15×30+10××50+3×60+50+50+80+50+24×50+7×70=3053.5m预应力混凝凝土连续梁梁桥；北航道桥：：70+160+448+160+70=908m五跨连续双双塔双索面面钢箱梁斜拉桥；；中引桥桥：14×70+134×70+10×70=11060m预应力混凝凝土连续梁桥；南航道桥：：100+160+318=578m三跨连续独独塔双索面面钢箱梁斜斜拉桥；南引桥桥：10×70+86××70+203×50+80+5×50+60×30+50+34×30+3.5=20073.5m预应力混凝凝土连续梁梁桥。1.项目概况1.4桥跨布置1.项目概况1.4桥跨布置混凝土总量量达250万方，钢钢材60多多万吨。预制50m箱梁404片，预制制70m箱梁540片。桥墩总数630个。。桩基总数8000多根，钻孔孔桩3472根，钢钢管桩5000多根。工程量工程造价建安费（万元）造价（万元）93436111824461.项目概况1.5主要工程量量及造价2.主要技术标标准⑴道路等级：：六车道高速速公路标准准;⑵最大纵坡≤3%，横坡2%;⑶设计时速100(桥)、120(线)km/h;⑷地震基本烈烈度：Ⅵ度;⑸设计荷载:汽车-超20级,挂车-120;⑹路基宽度：大桥33m,引线35m;⑺通航标准:按交通部交交水发[2001]692号文采用如如下：航道通航净空(米)船舶吨位(t)船舶撞击力(t)北航道桥单孔单航道主跨325×47350003000/1500边跨110×281000940/470南航道桥单孔单航道主跨125×3130001520/760边跨50×20500340/170设计最高通航水位：5.19米其他技术指指标按交通通部《公路工程技技术标准》执行。根据计委工工可批复和和交通部批批复，大桥桥主要技术术标准为：：110m28m110m28m325m47m50m20m125m31m50m20m北航道桥南航道桥2.主要技术标标准路基标准横横断面布置置与车道划划分2.主要技术标标准航道桥箱梁梁标准横断断面布置与与车道划分分2.主要技术标标准引桥箱梁标标准横断面面布置与车车道划分2.主要技术标标准◎工程规模大大，桥梁长长达36km◎水文、气象象条件复杂杂，有效作作业时间短短◎工程地质条条件差◎海域地形复复杂，滩涂涂长达10km◎海洋环境，，结构耐久久性要求高高杭州湾跨海海大桥总体体上具有以以下五大特特点：3.自然条件气象特征温温和、湿润润、多雨、、季风明显显。杭州湾南北北两岸地处处我国东部部沿海地区区，属典型型的亚热带带季风湿润润气候区，，季风显著著，四季分分明。常年平均气温16℃左右，七月份最高，平平均约28℃；一月份最低，平平均约4℃。年平均降水量为1200～1300毫米，多集集中在5月～10月。该地区季风风特征明显显，冬季主导风向为为NW风，夏季主导风向为为SE风，全年平均风速速3米/秒左右。杭州湾南北北两岸灾害性天气气主要有台风（2～3次/年）、龙卷风（较少出现现）、雾（两小时以以上大雾2～4次/年）、雷暴（多发生于于7～8月份）等。。3.1气象3.自然条件3.自然条件3.1气象桥区短期测测站位置示示意图王盘山气象站庵东气象站梯度站各季代表月月及全年各各风向出现现频率（1954～2000年每每格=6%）3.自然条件3.1气象3.自然条件3.1气象台风期风向向频率玫瑰瑰图影响台风路路径图基本设计风风速：39m/s北航道桥主主梁检验风速为为:77.7m/s；南航道桥主主梁检验风速为为:75.3m/s。3.自然条件3.1气象⑴冲淤演变冬冲夏淤北冲南淤床面冲淤幅幅度整体比比较稳定钱塘江口杭杭州湾古海海岸变迁图图3.自然条件3.2水文桥位附近河河床面近40年冲淤变化化3.自然条件3.2水文高程(m)05000100001500020000250003000035000距离北岸(m)杭州湾海域域总体冲淤淤分布3.自然条件3.2水文杭州湾表流流迹线⑵潮汐、泥沙沙、盐度设计高潮位位：6.15m（1/300）平均最大流流速：2.93m/s实测最大流流速：4m/s1/300最大潮差：：8.4m最大流量: 81.5万m3/s潮流量: 97.3亿m3实测含沙量量：0.041-9.605kg/m3平均含沙量量：1.25kg/m3含盐度：8.982-12.394平均含盐度度：10.787g/kg3.自然条件3.2水文郑家埭站大大潮潮位、、I2003测点垂线平平均流速及及横断面流流量3.自然条件3.2水文郑家埭站中中潮潮位、、I2003测点垂线平平均流速及及横断面流流量3.自然条件3.2水文项目北岸南岸乍浦郑家埭庵东西二实测最高潮位(m)5.544.904.104.944.31发生日期1997.8.19实测最低潮位(m)-4.01-2.97-2.96-3.0-2.78发生日期1930.9.24平均高潮位(m)2.523.312.953.333.03平均低潮位(m)-2.12-2.00-2.19-2.02-2.11最大潮差(m)7.577.446.987.46.54发生日期1962.8.2最小潮差(m)2.393.52.393.55发生日期平均潮差(m)4.655.305.135.325.13平均涨潮历时5:275:225:195:235:28平均落潮历时6:597:017:066:596:57统计年限1930～19992000.091999.052000.091999.05桥位潮汐特特征值⑵潮汐3.自然条件3.2水文频率P（%）0.33125重现期（a.）3001005020桥位(m)6.155.805.555.30站名频率（%）乍浦站桥位9850(a.)-3.56-3.5699100(a.)-3.58-3.58桥位处不同同重现期年年极值高水水位桥位处不同同重现期年年极值低水水位(m)⑶设计潮位3.自然条件3.2水文⑷波浪乍浦波浪测测站情况:常浪向为E和NW，强浪向为为E和ESE。春、夏季的的常浪向为为E，秋、冬两两季为NW。年平均波高高0.2m，年平均周期期1.2s。全年1.5m以上波高仅仅占0.6%。多年最大大波高大于2.5m出现的方位位分别在E～ESE，出现在夏季，而W～N向的浪较小小。9711号台风过程中实测最最大波高3.5m，对应周期期7.2s，波向ESE，相应风速速26m/s。桥区水域的的波浪基本上上为风浪，，涌浪比例例仅占1.4%。乍浦水文站站波浪频率率、平均波波高和最大波高高玫瑰图5.0%0.1m0.5m频率平均波高最大波高3.自然条件3.2水文乍浦站波玫玫瑰图3.自然条件3.2水文⑸冲刷3.自然条件3.2水文⑸冲刷工况及位置置试试验验结果公公规计计算NHI手册⑴运营期间位位置冲冲刷深度冲冲刷刷底高程冲刷深度冲冲刷深深度北航道桥：：主塔：14.8m-33.4m15.27m13.70m边墩：12.0m-30.6m12.89m10.10m南航道桥：：主塔：16.6m-31.5m13.45m13.71m边墩：14.5m-29.4m12.65m13.84m引桥南岸深深槽处：16.4m-34.7m⑵施工期间北航道桥：：主塔：14.0m-27.2m14.53m13.40m边墩：11.3m-24.5m12.26m9.70m南航道桥：：主塔：14.3m-26.0m12.61m12.99m边墩：12.6m-24.3m11.85m13.19m引桥南岸深深槽处：15.5m-28.2m3.自然条件3.2水文⑹桥前壅水桥墩最大壅水水高度出现在在涨落急时段段，但其时正正值中水位时时，从防洪和和桥梁建设的的角度来看，，影响不大。。高潮位时流流速较小，因因此，其相应应的壅水高度度也较小（300年一遇最大仅仅9cm），其对防洪洪和桥梁建设设影响是极为为有限的。3.自然条件3.2水文航道航迹线乍浦金山石化秦山核电站3.自然条件3.3航运航道船舶净高(米)净宽(米)桥位北航道桥主通航孔单孔单航道47325北航道桥边通航孔单孔单航道28110南航道桥主通航孔单孔单航道31125南航道桥边通航孔单孔单航道2050通航净空3.自然条件3.3航运根据交公路发发[2001]692号文采用如下下：主要断裂有:北东、北北东东、近东西和和北西向四组组主要断裂有:萧山——球川断裂闸口口——海盐断裂江山山——绍兴断裂嘉善善——余姚断裂桐乡乡——黄姑断裂昌化化——普陀断裂杭州湾近场区区地震构造3.自然条件3.4地震震地地质质构构造造及及地地震震危危险险性性分分析析近场场区区的的地地震震活活动动性性:杭州州湾湾大大桥桥场场址址区区位位于于地地震震活活动动相相对对较较弱弱的的地地段段内内。。但但近近场场区区存存在在发发生生5级左左右右地地震震的的活活动动背背景景，，最最大大影影响响烈烈度度为为Ⅵ度。。近场场区区地地震震地地质质稳稳定定性性评评价价:近场场区区无无强强震震记记载载，，近近场场区区不不具具备备发发生生6级以以上上地地震震构构造造条条件件。。杭杭州州湾湾大大桥桥处处于于地地震震地地质质相相对对稳稳定定性性较较好好的的地地段段。3.自然然条条件件3.4地震震地地质质构构造造及及地地震震危危险险性性分分析析桥梁设防地震概率水平结构性能要求结构校核目标航道桥P1：100年10％（重现期950年）主结构完好无损，边墩接近或刚进入屈服主塔校核应力，边墩按承载能力极限状态校核强度P2：100年3％（重现期3283年）主塔可出现微小裂缝，边墩的变形应小于极限值主塔按承载能力极限状态校核强度，边墩考虑延性，校核变形高墩区引桥P1：50年10％（重现期475年）桥墩接近或刚进入屈服桥墩按承载能力极限状态校核强度P2：50年3％（重现期1642年）桥墩变形小于极限值桥墩考虑延性，校核变形抗震震设设防防标标准准3.自然然条条件件3.4地震震地地质质构构造造及及地地震震危危险险性性分分析析桥位位处处无无断断裂裂、、有有浅浅层层沼沼气气和和软软土土层层分分布布熔结结凝凝灰灰岩岩泥岩岩220m3.自然然条条件件宁波嘉兴3.5工程程地地质质130m南岸岸10公里里浅浅层层气气分分布布及及气气藏藏图图3.自然然条条件件3.5工程程地地质质浅层层气气燃燃烧烧景景观观浅层层气气喷喷发发情情景景3.自然然条条件件3.5工程程地地质质潜水水：：分分布布于于海海底底表表层层亚亚砂砂土土中中。。第一一层层承承压压水水：：埋埋深深50m左右右，，含含水水介介质质为为亚亚砂砂土土、、粉粉细细砂砂。。第二二层层承承压压水水：：埋埋深深80m左右右，，含含水水介介质质为为中中粗粗砂砂。。地下下水水及及海海水水对对结结构构具具有有弱弱腐腐蚀蚀性性。。3.自然然条条件件3.6水文文地地质质桥位位区区地地下下水水主主要要为为第第四四系系松松散散岩岩类类孔孔隙隙水水，，为为潜潜水水、、微微承承压压水水及及承承压压水水。。3.自然然条条件件桥位位处处最最大大实实测测流流速速：：4m/s水文文条条件件气象象条条件件桥位位处处最最大大潮潮差差：：7.57m桥位位处处设设计计波波浪浪高高度度达达6.3m桥位处8级以上风风年均16天有效作业业时间仅仅180天自然条件件建设条件件复杂施工决定定设计地质条件件覆盖层厚厚达220m、软土层层厚南岸10km浅滩存在在浅层气气4.总体设计计4.1总体设计计原则⑴全面贯彻彻“实用用、经济济、安全全、美观观”的技技术方针针，充分分吸取世世界范围围内建桥桥的新理理论、新新材料、、新工艺艺和先进进经验，，做到因地制宜宜。⑵将大型化、、工厂化化的预制装配配方案作为为研究、、确定杭杭州湾大大桥桥型型方案的的指导思思想，有有针对性性地开发发或引进进海上作作业的大大型起吊吊及安装装设备。。⑶重视结构构耐久性设计和桥桥梁景观设计，力力求造型型美观，，总体上上与周围围环境协协调。同同时应充充分重视视水环境境和自然然景观的的保护。。⑷针对杭杭州湾湾的特特点，，充分分重视视施工方方案研究和和施工组组织设计，，即贯贯彻““施工工决定定设计计”原原则。。⑸针对杭杭州湾湾特定定的建建设条条件，，采取取相应应的结结构安全措措施和和施工工安全全对策策，确保保大桥桥建设设安全全和桥桥梁使使用安安全。。构件名称设计寿命日常维护周期是否可更换备注桩基100年每10年检测1次不可更换发现问题及时处理。承台100年每2年检查1次不可更换，局部可修复。桥墩、索塔100年每2年检测1次不可更换，局部可修复。建立健康检测系统，定期维护。箱梁100年每2年检测1次不可更换建立健康检测系统，定期维护。防撞护栏底座30年每年检查1次可更换发现问题及时处理。支座垫石100年每2年检测1次不可更换。承台系梁100年每2年检测1次不可更换，局部可修复。混凝土土构件件设计计使用用寿命命与维维护周周期表表4.总体设设计4.2设计准准则钢构件件设计计寿命命期和和维护护周期期表4.总体设设计4.2设计准准则构件名称设计寿命日常维护周期是否可更换备注钢箱梁100年每年全面检测1次不可更换发现问题，及时维护。50年对防护系统进行大修。钢管桩100年每2年全面检查1次不可更换，局部可修复。发现问题，及时维护。钢锚箱100年每2年全面检测1次不可更换，局部可修复。发现问题，及时修复。斜拉索25～30年每年全面检测1次25～30年更换1次建立健康检测系统，定期维护。预应力束100年每2年全面检测1次不可更换发现问题，及时处理。钢护栏100年每年检测1次可更换发现问题及时维护。支座30～50年每2年检测1次可更换发现问题及时处理。伸缩缝30年每2年全面检测1次可更换局部可修复发现问题及时处理。4.总体设设计4.3平、纵纵面线线形设设计北航道道桥南航道道桥南引桥桥南引线线北引桥桥中引桥桥平面主主要控控制因因素：：接线、、01省道、、海塘、航航道、、表流流迹线、南南岸围围涂、、曲线长度度、偏偏角等等。4.总体设设计4.3平、纵纵面线线形设设计纵面主主要控控制因因素：：路基、、01省道、、海塘、航航道、、潮位位、波浪、、排水水等。。4.总体设设计4.3平、纵纵面线线形设设计平面线线形生生动活活泼、、立面面线形形起伏伏跌宕宕南航道道桥稳稳重挺挺拔、、气势势恢弘弘北航道道桥若若隐若若现、、遥相相呼应应南航道道桥318m独塔斜斜拉桥桥海中平平台高高视点点效果果图4.总体设设计4.4工程方方案拟拟定水文条条件气象条条件工程方方案建设条条件适适应性性地质条条件功能要要求设备能能力施工条条件实施的的难易易程度度工程风风险与与进度度经济合合理性性景观协协调性性推荐方方案控制地地物4.总体设设计4.4工程方方案拟拟定桥型方方案概概略总总体布布置项目跨径组合（m）基础形式上部结构桥面铺装北引线15.5软土地基处理17cm沥青混凝土路面北引桥陆地区3.5+15×30+10×50钻孔桩基础斜腹板连续箱梁4cmSMA-13+6cmSMA-20北引桥滩涂区3×60+2×50+80+50+24×50钻孔桩基础斜腹板连续箱梁北航道桥北引桥7×70钻孔桩基础斜腹板连续箱梁北航道桥70+160+448+160+70钻孔桩基础平行钢丝斜拉索扁平钢箱梁双层环氧沥青混凝土铺装南引桥14×70钢管桩基础斜腹板连续箱梁4cmSMA-13+6cmSMA-20中引桥134×70钢管桩基础斜腹板连续箱梁南航道桥北引桥10×70钢管桩基础斜腹板连续箱梁南航道桥100+160+318钻孔桩基础平行钢丝斜拉索扁平钢箱梁双层环氧沥青混凝土铺装南引桥10×70钢管桩基础斜腹板连续箱梁4cmSMA-13+6cmSMA-20南引桥水中区86×70钢管桩+钻孔桩基础斜腹板连续箱梁南引桥滩涂区202×50钻孔桩基础斜腹板连续箱梁南引桥陆地区50+80+5×50+34×30+3.5钻孔桩基础斜腹板连续箱梁南引线311.5软土地基处理17cm沥青混凝土路面4.总体设设计4.总体设设计采用半半漂浮浮体系系，钻石型型塔，，索塔处处设置置竖向向支座座、横横向限限位支支座和和纵向向阻尼尼限位位装置置，边边跨设设置辅辅助墩墩，五五跨连连续结结构。。有利利于提提高斜斜拉桥桥的总总体刚刚度，，减少少塔根根弯矩矩和中中跨跨跨中挠挠度，，同时时改善善主梁梁应力力分布布和减减小尾尾索的的应力力幅度度。5.1北航道道桥5.结构设设计①塔身(钻石型型)5.1北航道道桥5.结构设设计②索塔基基础（（钻石石型））5.1北航道道桥5.结构设设计③主梁5.1北航道道桥5.结构设设计④斜拉索索5.1北航道道桥平行钢钢丝斜斜拉索索5.结构设设计⑤建成预想图5.1北航道道桥5.结构设设计⑥上部部施施工工流流程程5.1北航道道桥5.结构设设计5.1北航道道桥⑥上部部施施工工流流程程5.结构设设计5.2南航道道桥采用半半飘浮浮体系系，索索塔处处设置置竖向向支座座、横横向限限位支支座和和纵向向阻尼尼限位位装置置，边边跨设置辅辅助墩墩，三三跨连连续体体系。。A型塔，，密索索扇形形布置置。5.结构设设计①塔身（（A型）5.2南航道道桥5.结构设设计②索塔基基础（（A型）5.2南航道道桥5.结构设设计③主梁5.2南航道道桥5.结构设设计5.2南航道道桥5.结构设设计5.3引桥水中区区引桥桥包括括高墩墩区引引桥、、中引引桥低低墩区区和南南引桥桥水中中区三三部分分，区区段全全长261×70+7××50m，为70m和50m跨径预预应力力混凝凝土连连续箱箱梁，，下部部结构构采用用钻孔孔桩和和钢管管桩基基础。。采用整整孔预预制吊吊装的的施工工方案案。陆地区区引桥桥和滩滩涂区区引桥桥根据据建设设条件件，采采用30m、50m、60m、80m跨径连连续箱箱梁方方案。。5.结构设计5.3引桥5.结构设计5.3引桥5.结构设计5.3引桥5.结构设计3.0引桥建成预想图5.3引桥5.结构设计结构设计材料性能施工质量构件养护运营维护钢筋混凝土土结构耐久久性混凝土钢材（钢筋筋）结构受力结构构造施工工艺施工质量湿度控制温度控制日常检测维修加固超载控制孔隙种类孔隙分布钢筋劣化混凝土劣化化物理破坏化学破坏钢筋锈蚀结构性能降降低结构抗力降降低安全性能降降低结构刚度降降低工作性能降降低表面缺陷外观性能降降低规范使用设计条件参数使用施工技术操作规程环境条件可检查、可可更换可维修、可可补强可控制、可可持续5.4结构耐久性性设计⑴氯离子渗入入引发钢筋筋腐蚀破坏坏氯离子的主主要来源：海水、原材材料、海洋洋盐雾、化化冰盐①阳极与阴极极反应：Fe→Fe+++2e-；O2+2H2O+4E-→4OH-②钝化状态：：铁的阳极氧氧化反应产产生不溶性性氧化铁，，有助于建建立和保持持钝化层。。但混凝土土中钢筋钝钝化层不仅仅仅是Fe2O3，而是Fe2O3、Fe3O4以及水泥水水化产物的的混合物。。Fe3O4不是惰性氧氧化物，其其孔隙率比比Fe2O3高很多。4Fe++→4Fe3++4e-,3O2+12e-→6O2-，4Fe3++6O2-→2Fe2O32O2+8e-→4O2-，2Fe3++Fe+++4O2-→Fe3O4③活化状态：：锈蚀一旦引引发，Fe3O4和其它高空空隙率产物物的产生加加速，生成成比Fe3O4膨胀性更大大的铁锈，，包括Fe(OH)2、Fe(OH)3和Fe2O3·H2O,导致混凝土土保护层开开列和剥落落。Fe+++2(OH)-→Fe(OH)2;4Fe(OH)2+2H2O+O2→4Fe(OH)3;2Fe(OH)3→Fe2O3·H2O+2H2O二氧化碳氯离子锈蚀产物颜色体积比Fe3O4黑色2.1Fe(OH)2白色3.8Fe(OH)3褐色4.2Fe2O3·H2O黄色6.45.4结构耐久性性设计④氯离子的催催化作用：：Cl-引发和加速速钝化氧化化铁层的分分解。Fe2++H2O→FeOH++H+(锈蚀点内部部酸性化)4FeCl2(aq)+O2+6H2O→4FeOOH+8HCl(aq)(Cl-络合物分解解和锈蚀点点酸性化)⑵碳化空气中CO2渗入混凝土土与Ca(OH)2反应，产生生碳酸盐和和水，使混混凝土碱度度降低到PH值8.5～9，低于保持持钝化膜所所需要的碱碱度环境，，暴露于大大气的混凝凝土结构物物会受碳化化影响，但但较缓慢。。环境中Cl-,H2O,O2O2H2OO2H2OFe2+阳极反应二次反应Fe2O3H2O阴极反应4e-4(OH)-2Fe(OH)2电流4e-电子转移钢筋混凝土混凝土中钢钢筋锈蚀机机理混凝凝土土保保护护层层5.4结构构耐耐久久性性设设计计⑷碱骨骨料料反反应应当使使用用的的骨骨料料具具有有碱碱活活性性，，单单位位体体积积混混凝凝土土含含碱碱量量（（K2O与Na2O）又又较较高高时时，，可可能能发发生生膨膨胀胀性性碱碱骨骨料料反反应应。。⑶硫酸酸盐盐侵侵蚀蚀硫酸酸盐盐侵侵蚀蚀主主要要是是地地下下混混凝凝土土受受水水中中或或土土中中硫硫酸酸盐盐的的化化学学和和物物理理腐腐蚀蚀，，荷荷载载和和高高浓浓度度硫硫酸酸盐盐联联合合作作用用时时,会加加速速混混凝凝土土的的硫硫酸酸盐盐侵侵蚀蚀破破坏坏。。5.4结构构耐耐久久性性设设计计结构构施施工工———结构构耐耐久久性性的的基基础础从结结构构耐耐久久性性设设计计角角度度出出发发，，施施工工对对结结构构耐耐久久性性影影响响是是致致命命的的，，具具体体为为：：①混凝凝土土的的原原材材料料：：水水、、水水泥泥、、砂砂、、骨骨料料及及外外掺掺剂剂等等。。②混凝土的配合合比。③混凝土浇筑工工艺（模板、、是否泵送、、振捣情况、、养生情况等等）。④大体积混凝土土或超长构件件浇筑的措施施及温度、湿湿度控制情况况。⑤环境条件（季季节、天气、、室内外等））。⑥钢筋保护层厚厚度及结构尺尺寸。⑦混凝土的养生生（保持水份份）。⑧加强施工控制制，确保线形形满足设计要要求。运营管理——结构耐久性的的保障结构耐久性并并非在法定设设计寿命期内内一劳永逸，，而是需要定定期检测、评评价、鉴定、养护、、修理、更换换、加固等运运营期间的管管理才能保证证。①按设计荷载严严格控制。②建立日常检测测和健康监测测系统，并进进行健康诊断断，采取有效效措施。③进行必要的维维护和修理（（清扫、排水水、除锈、修修补等）。④按规定进行大大修、加固或或修复。⑤预防突发事件件发生（船舶舶撞击、危险险品车辆爆炸炸、台风、地地震等）。钢筋防锈技术术措施：⑴胶乳改性混凝凝土：成本高高、施工困难难，目前基本本不再采用。。⑵混凝土表面涂涂层：涂层本本身的寿命只只有10～15年。⑶环氧涂层钢筋筋：成本较高高、质量控制制较难；质量量良好则能够够推迟锈蚀开开始时间，现现在常与高性性能混凝土一一起使用。⑷阻锈剂：能够够阻止或延缓缓氯离子对钢钢筋钝化膜的的破坏，与低低渗透性混凝凝土一起使用用效果较好。。⑸阴极保护：降降低钢筋锈蚀蚀开始以后的的锈蚀速率。。⑹高性能混凝土土：成本低，，综合提高混混凝土多方面面物理力学性性能，目前在在欧美正大力力推广应用。。预计可使混混凝土在恶劣劣环境中达到到75～120年寿命。提高结构耐久久性的主要途途径√√√√√5.4结构耐耐久性性设计计5.4.1层层层设设防防措措施施混凝凝土土表表面面涂涂装装加大大保保护护层层厚厚度度提高高混混凝凝土土品品质质，，采采用用高高性性能能混混凝凝土土采用用环环氧氧涂涂层层钢钢筋筋5.4.2结构构设设计计措措施施设置置纵纵向向阻阻尼尼限限位位支支座座、、减减小小纵纵向向位位移移量量、、降降低低斜斜拉拉索索的的应应力力幅幅度度采用用新新型型伸伸缩缩缝缝，，易易于于养养护护设置置支支座座更更换换槽槽，，便便于于支支座座维维护护