DB3710-T 125-2020威海市旅游公路设计规范

ICS93.080.01P66

DB3710威 海 市 地 方 标 准DB3710/T125—2020威海市旅游公路设计规范DesignspecificationfortourismroadofWeihai20202020121820210118威海市市场监督管理局发布DB3710/T125—2020DB3710/T125—2020DB3710/T125—2020DB3710/T125—2020目  次前  言 II范围 1规范性引用文件 1术语和定义 1基本规定 2规划 5公路主体系统 5慢行交通系统 9服务设施系统 11环保景观系统 13信息标识系统 15附录B（资料性附录）旅游公路服务设施功能配置表 20I附录附录B（资料性附录）旅游公路服务设施功能配置表 20I前  言本文件按照GB/T1.1-2020的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本文件由威海市交通运输局提出、归口并组织实施和评估。IIII威海市旅游公路设计规范范围本文件适用于新建、改建及扩建旅游公路的规划设计，高速公路之外的其他公路可参照执行。规范性引用文件（包括所有的修改单适用于本文件。GB5768道路交通标志和标线GB/T10001.11部分：通用符号GB/T18972GB/T38360GB50352民用建筑设计统一标准JTGB01JTGB01JTJ002公路工程名词术语JTGB04JTGD20JTGD81公路交通安全设施设计规范JTG2111小交通量农村公路工程技术标准JTG/T3360-03公路桥梁景观设计规范DB3710/T083威海市美丽乡村规划设计技术导则规范3术语和定义JTJ002界定的及下列术语和定义适用于本文件。3.1旅游公路tourismroad3.2精品旅游公路classictourismroad沿线具有独特的自然、文化、历史、游憩及教育等旅游价值，体验度高的旅游公路。13.3旅游公路廊道corridorsoftourismroad由旅游公路主体、旅游公路用地范围和旅游公路使用者视域范围三个层次组成的带状开放空间。3.4慢行交通系统slow-movingtrafficsystem3.5整体式慢行道Integralslow-movingtrafficroad旅游公路车行道与慢行道采用整体式路基，沿公路两侧或单侧设置的慢行道。3.6分离式慢行道separateslow-movingtrafficroad旅游公路车行道与慢行道采用分离式路基，新建或利用原有道路等方式设置的慢行道。3.7服务设施servicefacility服务设施servicefacility3.8环保景观environmentalandLandscape3.9信息标识Informationidentification4基本规定总体要求旅游公路一般包括公路主体、慢行交通、服务设施、环保景观及信息标识等内容，应注重公路主体与其他内容的协调与衔接，充分发挥项目整体功能。2既有公路按旅游公路进行提升时，应明确旅游公路功能、类型和设计主题，分析既有公路存在的问题，提出相应对策，并应充分利用既有设施、用地和废旧材料。旅游公路分类按照旅游公路所处路网结构、道路等级、交通特性和自身旅游价值等，将旅游公路分为主线、支线两类。主线是连通区域内主要交通节点、覆盖主要旅游资源的主通道，保证旅游交通便捷通达旅游目的地。支线是直接连通旅游资源的旅游公路，包括主线至旅游资源的旅游公路及旅游资源之间互连的旅游公路。技术等级技术等级。旅游公路主线宜采取二级及以上等级公路，地形、地质及环境条件受限时，可采用三级公路。旅游公路支线宜采用三级公路，地形、地质及环境条件受限时，可采用四级公路。设计车型技术等级。旅游公路主线宜采取二级及以上等级公路，地形、地质及环境条件受限时，可采用三级公路。旅游公路支线宜采用三级公路，地形、地质及环境条件受限时，可采用四级公路。设计车型JTGB01除常规车型外，旅游公路设计宜考虑旅居车的通行需求。设计速度JTGB01利用原有公路改造提升为旅游公路时，经论证可调整原有设计速度。70%。设计服务水平旅游公路的设计服务水平不应低于四级。线形指标旅游公路圆曲线最小半径应根据设计速度按表1选用。一般情况下，选用圆曲线半径应大于圆曲线最小半径一般值；地形、地质条件受限路段宜采用6%最大超高对应的极限值；隧道出入口、桥梁、接近34%最大超高对应的极限值。表1圆曲线最小半径设计速度(km/h)8060403020圆曲线最小半径（m）一般值4002001006530极限值ma=%）270135603515极限值ma=%）300150654020不设超高的圆曲线最小半径（m）路拱≤2%25001500600350150JTGD207.10.340Km/h、30Km/h、20Km/h、的利用原有公路的路段，经过技术经济论证，最大纵坡可增加1%。表2最大纵坡JTG40Km/h、30Km/h、20Km/h、的利用原有公路的路段，经过技术经济论证，最大纵坡可增加1%。表2最大纵坡JTG2111JTGD20JTGD20旅游公路采用极限指标或可能存在安全风险隐患的路段（点）应进行公路安全性评价，并增设必要的交通安全设施。建筑限界JTGB012.50m。4.9交通量4设计速度(km/h)8060403020最大纵坡（%）一般值56789交通量是确定旅游公路技术等级及沿线服务设施规模的重要依据，新建、改扩建旅游公路应进JTGB01公路旅游价值评价公路旅游价值评价是确定旅游公路廊道、路线和精品旅游公路的基础。公路旅游价值评价包括区域旅游资源调查评价及旅游公路廊道景观价值评价两部分。GB/T18972A30规划旅游公路规划应与乡村振兴、全域旅游和精致城市有机结合。（景点）。旅游公路规划应充分调查和分析社会经济、交通设施、旅游资源和自然条件等基础资料。旅游公路规划应在全面分析基础资料和评估旅游价值的基础上，提出旅游公路网布局、精品旅游公路线路及其他有关设施的总体规划方案。旅游公路规划应坚持以人为本，安全至上的原则，注重公路主体工程安全，设置完善的交通安全设施，保障游客的出行安全。旅游公路规划宜结合路侧场地条件、现有设施、沿线景观特色、出行需求等，因地制宜设置服务设施和适宜的慢行交通，满足游客个性化出行需求。旅游公路规划应贯彻“自然、融合、协调”的生态保护理念，避让自然保护区，保护自然环境和旅游公路规划应充分利用原有公路走廊和线位，集约利用资源，节约土地，保护海岸线、基本农田等。旅游公路规划应注重自身景观的营造及廊道环境的控制和整治，为游客提供舒适、愉悦的旅游交通服务。旅游公路规划应结合地域文化特点，体现地域历史和人文特色。5公路主体系统路线JTGD20路线经过村镇路段，选线应充分考虑村镇发展规划，遵循“近而不进”的原则；路线布设应贴近自然，与自然地形相协调，灵活运用技术指标，线形连续均衡；慢行道与行车道采用整体式路基时，路线布设应兼顾慢行道的设置。路基路面一般路段应符合下列要求：路基横断面分为整体式断面和分离式断面；一般路段应符合下列要求：路基横断面分为整体式断面和分离式断面；遇有古树、文物等有价值保护目标时，横断面可灵活布设，对其进行避让。穿村镇路段应符合下列要求：旅游公路经过村镇路段，路基宽度宜结合村镇规划适当加宽；为保障行人和非机动车辆的安全，宜在行车道与自行车道、步行道之间设置隔离设施。路肩应符合下列要求：有条件时，可利用路侧填挖平台、废弃的原有道路等设置路侧净区、观景台。路基防护路基防护应与周围环境相协调，遵循绿色、环保的设计理念。6旅游公路路基防护宜采用柔性+植物防护、圬工+植物防护、植物防护等绿色防护形式。支挡工程设计应坚持“就地取材”的原则，墙体宜优先采用干砌、石笼等形式，表面可采用仿木、仿石等进行装饰，贴近自然，体现本地特色文化。GB/T38360。排水充分考虑地形地质条件、降雨量和旅游公路的特点，设置完善的综合排水系统。低填或浅挖的缓边坡路段宜设置浅碟型生态边沟。路侧空间受限的路段，可采用矩形边沟，并加设盖板。经过村镇路段的公路排水设计宜采用暗排形式。在景观绿化、服务设施或者缺水路段可设置雨水收集系统。平交路口排水应顺畅。路面设计结构类型30m路面结构路缘石一般填方路段宜设置平路缘石，穿村镇路段和挖方路段根据需要结合边沟设置路缘石。桥涵旅游公路邻近三级及以上旅游资源或途径滨海路段时，依据地形条件和周边环境景观，桥型选用尽可能体现地域文化特色。JTG/T3360-03桥涵设计应推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备等。隧道当地形、地质条件受限时，经技术经济论证可采用短隧道，避免中长隧道。旅游公路改扩建利用既有隧道时，应对隧道进行技术安全性评价，满足使用功能要求。受地形、地质或其他条件限制时，隧道路段应采取限速措施，加强交通安全设施设置。7路线交叉JTGB0旅游公路与等级公路的平面交叉应进行渠化设计。45°。短距离内存在多处交叉路口时，应合并设置平面交叉。旅游公路位于城镇附近、行人和非机动车穿行数量大的路段，可设置天桥或通道供行人和非机（垄。交通安全设施交通标线GB5768夜间视认性的要求。一般路段应采用热熔标线；有条件时车道边缘线可采用双组份结构型标线。安全警示要求高的路段可采用立体标线；景区路段的人行横道可结合景区特点进行专门的个性化设计。夜间视认性的要求。一般路段应采用热熔标线；有条件时车道边缘线可采用双组份结构型标线。安全警示要求高的路段可采用立体标线；景区路段的人行横道可结合景区特点进行专门的个性化设计。JTGD81护栏旅游公路护栏旅游公路护栏形式宜外观自然，与周边环境相协调。田园路段护栏山林路段护栏可在重点景观路段采用易与环境协调的钢背木护栏、钢背竹护栏、木柱钢板护栏等形式。村镇路段护栏宜采用具有一定遮挡功能的护栏形式，但平面交叉区域应保证通视三角区停车视距。滨水路段护栏8经过海洋、河流、湖泊、水库路段宜采用通透的缆索式护栏等形式。桥梁段护栏小桥、通道、明涵的护栏宜与相邻的路基护栏相同，其余桥梁宜优先选用金属梁柱式或组合式护栏。观景台等服务设施处护栏GB50352慢行交通系统一般规定慢行交通应考虑与区域内各级、各类绿道，景区徒步道及城镇路段非机动车道的共享和衔接。慢行交通应坚持“因地制宜、因需而设、方便出行”的原则，选择在旅游资源相对集中、沿线景观资源丰富、游客骑行步行需求较大的路段设置，同时兼顾沿线居民的出行需求。慢行交通应坚持“标准适当、规模适度”的原则，根据旅游资源分布、地质地形条件、客流量等因素，选择整体式或分离式慢行交通系统，合理确定规模。规模，降低建设与维护成本。机动车交通量大的路段设置慢行系统，应重点考虑路侧安全问题，采用适当措施隔离慢行系统与机动车道。慢行系统应考虑与旅游公路主体及沿线服务设施、公共交通系统、景区（景点）之间的连通、接驳、换乘，方便使用。规模，降低建设与维护成本。机动车交通量大的路段设置慢行系统，应重点考虑路侧安全问题，采用适当措施隔离慢行系统与机动车道。慢行系统应考虑与旅游公路主体及沿线服务设施、公共交通系统、景区（景点）之间的连通、接驳、换乘，方便使用。慢行系统与公路交叉时宜采用专用通道、天桥、灯控、警示标识等措施保障通行安全。分类按照慢行道使用功能，旅游公路慢行道可分为自行车专用慢行道、步行专用慢行道和自行车步行综合慢行道三种类型。几何设计设计速度3表3自行车道设计速度9设计速度（km/h）2015105设计宽度应符合下列要求：4CJJ37自行车道与旅游公路主线分离设置时等同于自行车专用道。0.25m表4慢行道道设计宽度类别分离式自行车道整体式自行车道步行道单向（一人）单向（二人）双向双向宽度（m）≥2.00（1.20）≥3.00（2.00）≥3.00（2.50）≥3.50（3.00）≥2.00（1.50）注1：括号内数值为条件受限制时的极小值。自行车道平纵线形以行驶安全为前提。应符合下列要求：5以行驶安全为前提。应符合下列要求：56表5自行车道平面指标表6自行车道不同纵坡的最大坡长侧向净宽应符合下列要求：1.5m1m，以确保自行车专用道的安全；与障碍物（如建筑物、围墙、护栏、交通标志杆、路侧树木等）0.2m~0.5m0.75m。7.4路基10设计速度（km/h）2015105最小圆曲线半径（m）1053—纵坡坡度（%）＜334567最大坡长（m）—5002001006540100.5m的高度要求。路基高度应考虑地下毛细水作用，保持路床范围内路基土处于中湿或干燥状态。在满足路基防洪标准、路基路面稳定耐久要求的前提下，尽量采用低路堤设计方案。94%。路面路面类型及颜色选择应根据功能定位、景观主题、区域文化特征、环境保护、工程造价等因素综合论证后选用，应尽可能与沿线环境相融合。路面铺装应优先考虑透水性材料，透水性不佳的路基，需在碎石层下增设过滤砂层。护栏1.0m、滨水、桥梁等路段应设置自行车道安全护栏。护栏高度及形式应结合安全性与景观可视性，与地形地貌、自然景观、人文特色等相协调，护1.1m～1.4m。件等突起物不应对人造成伤害。7.6.4慢行系统护栏宜设置于侧向安全净宽外。隔离设施件等突起物不应对人造成伤害。7.6.4慢行系统护栏宜设置于侧向安全净宽外。隔离设施隔离设施设置于机动车与整体式自行车道之间，包括路缘石、护栏、绿化带等实体分隔与交通标线等非实体分隔。自行车道与机动车道并行时宜采用实体分隔。受地形条件或硬性条件制约，无法采用实体分隔时可采用非实体分隔，并设置相应的安全标志、标识。步行道步行道路面铺装宜选用具有地方特色材料，采用透水方式铺装，并保证路面的平整与防滑。步行道常见路面材料包括防腐木、片石、条石、砾石、卵石、透水砖等。步行道宽度选取应考虑如下因素：硬化路面基本宽度应根据人行流量决定。步道宽度不宜小于2.0m，条件受限路段不宜小于1.5m；0.25m应满足设施设置宽度要求；8服务设施系统8.1一般规定11服务设施的设置应保障基本公共服务，兼顾为公众提供多样化旅游出行服务的需要。有针对性地为旅游集散、物流服务、特色产业开发等功能设施预留条件，并由相关部门统一规划、统筹兼顾。应尽量利用现有公路沿线管养设施、闲置设施和用地等资源进行改建，对于沿线景区服务设施及社会服务资源分布较多的路段，优先利用或结合现有景区服务设施及社会服务设施进行统筹考虑。服务设施宜充分结合区域自然和人文资源特征，尊重场地，塑造具有地域特色的主题形象。服务设施设计应执行国家环境保护和资源节约的法律法规，加强绿色服务设施建设，积极推广依托国省道管养设施改扩建服务设施时，应根据原管养设施实际条件灵活布置，征地面积和建筑规模满足服务需求即可,改建服务设施不宜影响原管养设施正常工作。根据实际场地条件，优先考虑建设条件成熟的场地改扩建服务设施。建设条件临时有需求时，如工期紧、节假日或因组织特别活动接待量增大，可使用集装箱改装等装配式建筑形式。分类旅游公路服务设施包括公路沿线各类直接为车辆和旅客等提供服务的公路服务设施。注：不包含与公路相关的其他旅游服务设施，如房车营地、汽车旅馆等。综合驿站。应设置综合完善的服务功能，在停车、休息、购物、餐饮等基础功能的基础上，可基本驿站。可同时为车行系统和慢行系统服务，设置基础服务功能，主要设施有停车场、公共厕所、餐饮店、便利店等，一般不设住宿设施。简易驿站。根据实际需求选择为车行系统或慢行系统服务，一般可设置在基本驿站之间，作为重要补充。以“景观优先为原则，可结合观景台设置。观景台宜与驿站合并设置。风景秀丽但不具备设置综合驿站、基本驿站的路段可单独设置观景台。功能配置综合驿站可根据实际需要设置旅游休闲娱乐、仓储物流服务等拓展经营性服务设施。拓展性服B。设置间距1240km，如遇用地紧张，可根据情况适当放大间距。20km。5km，如遇特殊情况可适当放大。选址要求服务设施选址应依据国土空间规划，优先利用存量用地，严格控制增量用地；建议与公路其它设施如管养设施、闲置设施等资源合并建设。新建旅游公路可综合考虑服务设施和养护设施及其它管理设施的分布。合并建设的服务设施应统筹考虑功能分区。服务设施的选址应根据间距设置要求，综合考虑公路沿线地形、城镇、自然环境、公路技术指标、交通状况、旅游季节性、地区经济性等因素确定。宜结合公路沿线自然景观、人文景观和地方特产等资源，建设有特色的服务设施。运营初期交通量大、服务设施使用率高的旅游公路，服务设施应一次性实施并投入使用；运营观景台的选址应综合考虑规划场地规模与环境现状特征，如利用路域废弃地或公路弃渣场。观景台的选址应充分考虑周围视觉景观资源，宜选择视野开阔、资源禀赋优质、具有欣赏价值且地域风貌突出的区域，保证使用者在观景中获得独特良好的视觉享受和审美体验。服务设施应设置在视野开阔、道路线形平直的路段，且应考虑设置在电力、给排水等容易解决的路段。连续下坡路段及末端不宜设置服务设施。环保景观系统一般规定JTGB04旅游公路应加强环境保护，保护沿线自然、人文资源和环境质量，修复、恢复受损环境，防治环境污染和水土流失。旅游公路环保景观设计应注重与公路主体、慢行交通、服务设施、信息标识等的有机结合，按照整体空间序列需要，分级分层，有序实施。旅游公路环保景观设计在条件许可情况下，可进行灯光亮化，提高景观效果。13环境保护合理确定路基清表范围，最大限度保护原生植被，充分利用表土资源，进行复垦和绿化，恢复自然风貌。采取植被恢复、工程支挡等有效手段恢复路域生态环境，工程方案应优先采用生态措施，兼顾景观效果。根据驿站功能设置垃圾分类收集设施、污水处理设施及供水供电设施等。驿站等服务设施有条件时宜考虑采用太阳能、风能等清洁能源。应尊重地域文脉和村落肌理，宜绕行村落，保全田园景观及地域文化资源。景观绿化应优先选用景观融合度高、抗逆性强、生长稳定、后期养护管理成本低的乡土植物材料，保留原生植被和乡土树种。应充分考虑沿线气候和土壤条件对绿化植物的影响，适应地形、地貌及自然植生空间。应充分考虑植物的比例、色彩、韵律和林冠线等美学因素，合理选择、配置植物，形成具有空间层次的绿化景观。应避免采用人工化的规则式种植方式，应结合路域环境特点选取适宜的栽植方式。有条件路段应考虑植物搭配的物种多样性原则，采用“上乔中灌下地被”模式，乔木、灌木、地被组合搭配，突出层次感、色彩变化感，局部路段设置背景林。绿化栽植不得影响建筑限界，不得遮挡视距和标志，并应与路灯、架空线及变电设备等保持安全距离。分类绿化设计要求城镇路段绿化设计应满足如下要求：体现城镇的风貌现状及规划，提升穿城镇区段道路景观形象，突出秩序美感；选择树形规整、挺拔、色叶、丰花的特色行道树及花灌木；穿村路段绿化设计应满足如下要求：结合路宅分离，突出民俗乡趣；选择色叶、丰花、结果，有良好寓意的特色乔木及花灌木；结合村庄环境整治，宜采取绿化种植、设置隔离墙或篱笆墙等方式进行路宅分离处理；路侧以行道树营造浓荫框景效果，在路宅分离设施附近搭配乡土植物。农田路段绿化设计应满足如下要求：强调露景融景，突出农田肌理；选择富有乡土气息的低矮多年生草本地被植物；自然式配置，尽量保留原有行道树，形成良好的框景效果；14果园路段绿化设计应满足如下要求：保障生态安全，透出果园景色；避免选择对果树授粉产生影响的植物，选择富有乡土气息的灌木及多年生低矮草本地被植物；宜采用自然式配置，可利用竹篱笆等进行路园分离，土路肩栽植低矮草本地被植物。越岭路段绿化设计应满足如下要求：融入乡土景观，突出自然野趣；选择树形低矮、伸展，姿态自然、色叶、丰花的乡土灌木、藤本植物及草本地被植物；滨水路段绿化设计应满足如下要求：营造框景点景，突出露水亲水；形成道路的对景；可采用石笼、生态袋、自然缓坡等方式对水岸进行景观整治。景观小品形成道路的对景；可采用石笼、生态袋、自然缓坡等方式对水岸进行景观整治。景观小品在旅游公路门户、服务设施内及重要交通节点等区域,可设置特色景观小品。景观小品的设置宜与旅游公路门户标识、旅游活动体验、旅游文创及宣传推广相结合。设于重要交通节点处的景观小品，应避免产生驾驶者的视觉干扰。景观小品宜选用经济、耐久、体现乡土特色的材料。路域环境整治应对旅游公路沿线路容进行整治，对近路旁的堆积物进行清理，修复沿线损坏的公路设施，影响视距，存在安全隐患，进行移植修剪。应做到路宅分离、路田分离，路界明确。DB3710/T0837.3。10信息标识系统10.1一般规定15旅游公路信息标识包括旅游公路标识（logo）、门户标志、指引标志、导览标志、解说标识、慢行交通标志及旅游公路智慧系统等。GB5768、GB/T10001.1旅游公路标识（logo）旅游公路标识（logo）应以图案为主，辅以简练文字。门户标志及必要的文字说明。3km～5km面门户图案标志一般设置于重要旅游公路起终点、旅游公路与其他公路交叉的接入口前后。指引标志旅游公路指引标志包括景区（景点）、驿站等服务设施的指引和预告标志。指引标志设置应符合《山东省旅游景区交通标志设置规范》的要求。指引标志应与路网普通地点信息作为统一的指引信息体系，统筹设置。指引标志应与普通指路标志的指引服务功能相区分，避免信息相互重复、矛盾。指引标志应提供指引目标的名称、标识（logo）及方向，预告标志应标示距离。导览标志导览标志应设置于门户、服务驿站等人流量较集中的位置。解说标识解说标识主要包括区域（沿线）的景区（景点）解说标识及自然、人文资源解说标识。16解说标识应设置于服务设施及慢行交通路侧等特殊节点位置。解说标识宜以简明语言及典型照片为主，可以包括如下内容：自然、社会、历史、文化、经济和资源等区域环境信息；各类资源相关法规和管理制度等旅游管理信息；沿线各类旅游吸引物的性质、形态、结构及演化历史等科普信息。慢行交通标志慢行道与公路共线设置时，应设置自行车车道等标志，并符合如下规定:自行车道起点应设置自行车车道标志；300m～500m慢行道终点可视需要设置自行车车道结束标志。慢行专用道应设置自行车行驶、自行车与行人通行等标志，并符合如下规定:在自行车专用道起点及交叉口后的适当位置，应设置自行车行驶标志，中间路段可重复设置；在慢行专用道终点，宜设置自行车专用道或步行骑行综合道的结束标志。慢行专用道与公路平面交叉时，标志设置应符合如下规定：设置注意机动车警告标志；3m旅游公路智慧系统WIFI综合驿站宜提供多媒体展示、广播、自助式信息服务终端、可变信息牌等信息服务设施。旅游公路综合信息服务平台宜与智慧旅游平台及智慧交通平台建设相衔接。主要交叉路口、服务区、停车区、驿站等重要节点应设置监控设施。17附录A（规范性附录）旅游公路景观价值评价表表A.1旅游公路景观价值评价表目标层级评价因子评价指标赋值（分）廊道景观价值（40分）视域（15分）视域开阔，较强的整体性与连续性10～15视域局部开阔，一定的整体性、连续性5～9视域大多郁闭，一定的整体性0～4自然（13分）罕见的独特性，完整的原始自然状态9～13少见的独特性，局部完整性的原始自然状态5～8一定区域间的独特性，人工干扰小0～4文化（12分）具有威海市的地域主题特质，让人印象深刻8～12有一定的地域特色，能留下记忆4～7有地域文化的痕迹0～3公路主体景观价值（60分）路线（10分）线形优美、平纵指标合理、指标组合得当7～10线形流畅、指标选取及组合基本合理4～6线形和指标满足规范要求0～3安全（10分）安全设施与环境协调，能体现地域特质的色彩和材质7～10有与环境协调的安全设施4～6安全设施符合有关规范的要求0～3绿化（环保）（10分）绿化植物选择合理、有特色，栽植方式与环境协调7～10绿化植物选择基本合理，栽植方式与环境基本协调4～6绿化植物选一般，栽植方式与环境协调性一般0～3景观（10分）有地域特征、文化元素符号且整体性较强的景观小品7～10有景观小品但地域和主题特色不突出4～6无景观小品或景观小品无突出特点0～3自驾服务（10）有针对旅游需求的特色服务设施7～10有完善的常规交通功能的服务设施4～6有常规交通功能服务设施0～31818表A.1旅游公路景观价值评价表（续）目标层级评价因子评价指标赋值（分）公路主体景观价值（60分）信息标识（10分）个性化旅游标识，系统性，文化性7～10有普通的旅游标识4～6有常规交通标识0～3附加功能价值（20分）构造物有特色的观赏价值的标志性结构物2慢行服务（6）有针对旅游服务的慢行道2～4利用当地的慢行服务设施0～3应急服务（2）有针对旅游服务的配套应急设施2有临时的配套应急设施0～1智慧服务（2）有针对旅游服务的智慧信息系统2特色体验活动（10分）有国际知名度的活动，有组织有规模，有明显的地域特征，有互动性，娱乐性7～10有国内和省内知名度的活动，有组织，具有娱乐性4～6在威海市内有一定知名度的活动，有一定规模，有互动参与性0～31919附录B（资料性附录）旅游公路服务设施功能配置表表B.1旅游公路服务设施功能配置表功能分类类型综合