海运货物保险的保障范围市公开课一等奖省赛课获奖课件

海运货物保险

保障范围第10章

海运保险保障主要风险海运保险保障损失海运保险中相关费用海运货物保险的保障范围第1页保障范围损失风险外来风险海上风险费用自然灾害意外事故普通外来风险特殊外来风险全部损失部分损失施救费用救助费用续运费用额外费用实际全损推定全损单独海损共同海损海运货物保险的保障范围第2页-----海运货物保险承保风险英国19海上保险法中定义（9类）海难（perilsoftheseas)、火灾（fire)、偷窃（thieves)、投弃（jettison)、船长船员恶意行为（barratry)、海盗（piracy）、战争（war）、罢工和民变（strikeandriot）、其它风险。其中海难，特指那些只有在航海过程中才可能发生灾害传统海难包含：恶劣气候、搁浅、触礁、淹没、碰撞、倾覆、海啸等10.1.1海上风险海运货物保险的保障范围第3页一、海上风险海上风险外来风险自然灾害意外事故恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水及其它人力不可抗拒灾害

1981年《海洋货物运输保险条款》+陆上运输工具倾覆或出轨偷窃、破碎、淡水雨淋、受热、受潮、发霉、串味等等以及战争、罢工等雷电、地震、火山暴发、浪击落海，以及海水、湖水、河水进入船舶、驳船运输工具、集装箱或储存住所。ICC搁浅、淹没、碰撞、触礁、与流冰或其它物体碰撞及失火、爆炸海运货物保险的保障范围第4页(一)海上自然灾害：1.恶劣气候(heavyweather)：

飓风(hurricane)、台风（typhoon）、暴风等2.海啸：(Tsunami)3.地震及火山暴发：（Eathquake&VocanicEruptionj）

4.洪水:(Flood)

其它自然灾害:5.其它人力所不能抗拒灾害海运货物保险的保障范围第5页搁浅(grounding)船舶与海底、浅滩或岩礁接触，并紧密地搁置其上，连续一段时间而不能进退情况。9月“银河”号游轮触礁搁浅（二）海上意外事故满足两个条件：意外发生造成船底紧密搁置在障碍物上，连续一段时间处于静止状态，不能一擦而过。海运货物保险的保障范围第6页触礁(stranded)船舶擦过水中岩礁或其它妨碍物，但仍能继续前行一个状态。淹没(sunk)船舶因浸水而失去浮力，船舶全部或大部分已浸入水面以下，并失去继续航行能力一个状态。8月5日，广州开出500吨级集装箱货轮“瀚轮”号行驶到深圳大铲岛附近航道海域时淹没海运货物保险的保障范围第7页碰撞(collision)船舶在航行中与其它船舶或非船舶物体发生猛烈接触。失踪(missing)船舶在海上航行，失去联络超出一定时限情况。国际：6个月我国：2个月倾覆(upset)指船舶受灾害事故，船身倾覆或倾斜，处于非正常、非经施救或救助而不能继续航行状态。8月11日，福建省福鼎市沙埕镇港湾，被台风“桑美”吹翻船只海运货物保险的保障范围第8页最早关于火灾案例——18Gordonv.Rimmington案18一艘叫做“信任”号船在非洲沿岸航行时碰到了所谓敌人船舶，为了不使“信任”号落入敌人手里，船长船员放火将船烧毁。被保险人和保险人随即发生诉讼。法院判决被保险人应该得到保险赔偿。主审法官说：“火灾是保单中明确提到保险人对被保险人负担了赔偿责任危险，船舶是因为一次普通事故，因为雷电、因为推行对国家责任、因为国王命令、或是因为第三者造成火灾，它们之间没有任何差异。主要是火灾是造成损失原因。”火灾(fire)指保险标被烧毁、烧焦、烧裂、烟熏以及救火行为所致损失。海上保险所承保火灾原因1、因为爆炸起火2、因为船长或船员疏忽或过失起火3、闪电雷击起火4、自燃5.战争引发火灾6、其它不明原因引发据统计，失事船舶中有大约1/4是因为火灾造成。火灾中自燃问题：１、由标物本身固定瑕疵引发自燃２、海水进入船舱或通风不好引发自燃３、自燃造成其它货物或船舶损失海运货物保险的保障范围第9页爆炸(explosion)指物体内部发生急剧分解或燃烧，迸发出大量气体和热力，致使物体本身及周围其它物体遭受猛烈破坏现象；偷窃(Theft)特指使用暴力或攻击性伎俩窃取船舶或货物行为。投弃(Jettison)特指共同海损中主观有意地投弃货物行为。船长船员恶意行为(Barratry)指船长或船员违反船东或货主利益有意所作一切错误违法行为。吊索损害(SlingLoss)货物在起运港、卸货港或转运港进行装卸时，从钓钩上摔下而至损失保险人对于以下情况下投弃并造成损失能够不负赔偿责任：（1）被投弃货物不是习惯上装载于舱面或甲板上，又未加保舱面险（2）除非保单另有要求，货物因固有瑕疵而被投弃，不能取得赔偿（3）货物因装载不妥而被投弃，保险人也不负担赔偿责任海运货物保险的保障范围第10页普通外来风险

外来风险特殊外来风险偷窃、短少或提货不着渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、锈损、沾污、受潮受热、串味等战争、罢工、民变、拒收等外来风险普通需要与保险人协商，以特殊险种或附加险方式承包保10.1.2外来风险海运货物保险的保障范围第11页全部损失与部分损失全部损失(totalloss)部分损失(partialloss)实际全损单独海损海上保险中保险标，按照损失程度能够分为：10.2海运货物损失确定推定全损共同海损海运货物保险的保障范围第12页

实际全损1、保险标完全灭失2、保险标物已丧失原有用途或使用价值3、被保险人对保险标物失去全部权，并无法挽回4、船舶失踪达一定时期仍无音讯有以下几个情况:(ActualTotalLoss)全部损失海运货物保险的保障范围第13页推定全损

推定全损（ConstructiveTotalLoss），又称商业全损。

我国《海商法》第246条要求：“船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可防止，或者为了防止发生实际全损所需支付费用超出船舶保险价值，为推定全损；货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可防止，或者为了防止发生实际全损所需支付费用以及将货物继续运抵目标地费用之和超出货物保险价值，为推定全损。”(ConstructiveTotalLoss)海运货物保险的保障范围第14页1、保险标物实际全损不可防止；2、保险标严重受损，船舶修理费大大高于其修理后价值，或者货物受损后，修理费及续运费大大高于货物本身价值。3、被保险人丧失对保险标实际占有；为收回已经丧失全部权货物所需支出费用将超出货物价值条件按全损赔付按部分损失赔偿“委付”----被保险人将保险标一切权利转让给保险企业，而要求保险企业按实际全损进行赔付。被保险人向保险人发出委付通知保险人对是否接收委付含有选择权委付已经承诺不得撤消合理时间内通知被保险人海运货物保险的保障范围第15页有效委付必须具备条件委付通知必须及时发出委付通知形式，能够是书面，也能够是口头委付通知应该是无条件委付通知应该直接向保险人呈交保险人对待委付通知态度

保险人接收委付通知保险人拒绝委付要求海运货物保险的保障范围第16页实际全损与推定全损区分：

1.实际全损是一个物质上灭失，而推定全损是一个经济上灭失；2.发生实际全损后，被保险人无须办理任何手续，即可向保险人要求赔偿全部损失；但在推定全损条件下，被保险人能够按部分损失向保险人索赔，也能够按全部损失要求保险人赔偿。假如要示按全部损失赔偿，则需要进行委付。海运货物保险的保障范围第17页

部分全损（TotalLossofanApportionablePart）协议全损(CompromiseTotalLoss)严格地讲，所谓协议全损，并非指保险标真正到达全损程度，而只是保险人处理一些损失赔偿一个方式。海上保险中，凡是货物中能够分割某一部分发生全部损失时，称为部分全损。海运货物保险的保障范围第18页单独海损(ParticularAverage)共同海损(GeneralAverage)当船、货及其它利益方共同处于危险时，为了解除共同危险而有意采取合理办法所引发需各相关利益方共同分摊特殊牺牲和额外费用

船舶或货物遭受海上风险后所造成损失，既不属于全损，也不属于共同海损损失。请尤其注意二者区分。

部分损失海运货物保险的保障范围第19页

（1）必须是意外、偶然和承保风险直接造成保险标本身受损；（2）必须是船方、货方或者其它利益方单方面所遭受损失，而不包括他方损失；（3）单独海损仅指保险标本身损失，而不包含由此而引发费用损失。单独海损(ParticularAverage)1.单独海损定义2.组成单独海损条件单独海损（ParticularAverage），是指在海上运输中，因为保单承保风险直接造成船舶或货物本身部分损失。海运货物保险的保障范围第20页（1）单独海损绝对不予赔偿。（2）除一些特定风险所造成单独海损外，单独海损不予赔偿。（3）单独海损赔偿，但单独海损未到达约定金额或百分比时不赔，已到达约定金额或百分比单独海损全部给予赔偿。（4）单独海损赔偿，但保险人只对超出约定金额或百分比那部分单独海损给予赔偿，没有超出约定金额或百分比那部分单独海损不予赔偿。（5）不加任何尤其限制，凡是单独海损均予赔偿。3.单独海损赔偿方式海运货物保险的保障范围第21页

我国《海商法》第193条要求：“共同海损（GeneralAverage），是指在同一海上航程中，船舶、货物和其它财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地采取合理办法所直接造成特殊牺牲、支付特殊费用。”1.共同海损定义（二）共同海损(GeneralAverage)海运货物保险的保障范围第22页

共同海损条件同一海上航程中遭遇共同危险，且该危险是真实存在和不可防止共同海损办法必须是有意和合理共同海损所造成损失是直接和特殊共同海损办法必须是有效海运货物保险的保障范围第23页共同海损表现形式共同海损牺牲因为共同海损办法造成物质损失。主要指船舶本身、船上所载物品或货物灭失或损坏抛货、灭火办法、有意搁浅、切除残留物、起浮脱浅、燃料替换…..共同海损费用因为采取共同海损办法，而额外支出各种费用，如救助酬劳等救助费用、搁浅船舶减载栽费用、与避难港相关费用海运货物保险的保障范围第24页

共同海损理算国家认可含有一定资格专业机构或人员，按照理算规则，对共同海损损失和费用、各受益方分摊价值，以及各方应分摊共同海损数额所进行审理和计算工作理算规则《约克.安特卫普规则》《北京理算规则》《海商法》海运货物保险的保障范围第25页计算步骤：1.共同海损分摊责任比例2.各方分摊额=各方分摊价值×共同海损分摊百分比共同海损所做牺牲和支出费用共同海损分摊价值总和海运货物保险的保障范围第26页1988年5月23日，中国籍船舶“海达”轮满载木材，从欧洲驶往天津新港，于6月11日抵达印度洋洋面。早晨10时，装运在甲板上木材部分突然起火，火势逐步蔓延，船长马上下令浇水灭火，但火势凶猛，装运在甲板上未燃木材也有随时着火危险。为了预防火势深入蔓延，船长下令将甲板上未燃木材都抛入海中。经船员全力扑救，10时30分左右，大火被扑灭。装运于甲板上木材全部损失，装运于船舱内木材也有一部分因水湿变形而受损。船舶抵达天津新港后，船长宣告了共同海损。共同海损总额为73531.26元，共同海损分摊价值总和为13400081.67元，其中船舶分摊价值为5757539.00元，货物分摊价值为7642542.67元。据此计算所得共同海损百分率为0.5487374%船舶分摊金额为5757539.00×0.5487374%＝31593.77元 货物分摊金额为7642542.67×0.5487374%＝41937.49海运货物保险的保障范围第27页比较项目单独海损共同海损致损原因所承保风险直接造成船、货受损为解除或减轻风险，人为地有意识地造成损失负担者受损者自己负担受益各方依据获救利益大小按百分比分摊损失内容保险标物除保险标外，还包含支出特殊费用海运货物保险的保障范围第28页10.3海运保险保障费用10.3.1施救费用当被保险货物在遭遇保险责任范围内灾害事故时，被保险人（或其代理人、雇佣人员或受让人）为了防止或降低损失，采取各种抢救与防护办法所支付合理费用。赔偿限额：以不超出该批被救货物保险金额为限

被保险人海上施救，表达了被保险人义务（SueandLabourCharges）海运货物保险的保障范围第29页（二）组成施救费用产生条件：A、施救费用必须是合理和必要；B、施救费用必须是由承保危险引发；C、费用支出仅限于被保险人及其代理人、雇佣人费用；D、必须是为降低保单所承保损失而支出；E、施救费用赔偿不考虑办法是否成功；海运货物保险的保障范围第30页救助费用（SalvageCharge）（一）救助概念：也称海上救助或海难救助，是指在海上由外来力量对遇险船舶、货物或人员生命所实施援救。救助费用定义被保险船舶或货物遭遇海难时，对于自愿救助第三者，因救助或保全处于危险中船舶及货物，由被救方所支付酬劳海运货物保险的保障范围第31页（二）救助费用特点被救助财产处于危险之中救助人必须是海难中相关财产关系方之外第三者救助行为是自愿行为救助行为必须含有实际效果海运货物保险的保障范围第32页（一）雇佣性救助协议 雇佣性特点是，不论救助是否有效，都有约定费率（固定金额、工作时间）付给救助费用；同时