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越野车岩石路面重点注意事项一、避免轮胎空转在越野中要避免车轮空转。空转的车轮可能会使半轴、传动轴、万向节或差速器折断。原因在于空转的车轮在突然抓地时所产生的冲击力会使传动机构难以承受，在使用差速器锁或限滑差速器时更需要注意。在越野中半轴是传动系统中最容易损坏的部件，稍有不慎就很容易使半轴折断。事实上，悍马的设计思想就是要让半轴比差速器、分动箱或变速箱等其他传动部件容易折断，半轴本身的设计也便于在战场上更换。悍马的车主们都被忠告在越野时要带上备用半轴，假如半轴折断了说明你很幸运，因为那表明其他更贵或更难修的部件未被损坏。如果有谁想弄断车辆的半轴，那么他所需要做的就是：首先，使车轮空转。可以把车开到岩石或交叉轴路面上并让其中一个车轮悬空。先让这个沉重的车轮空转，当半轴外端沉重的车轮空转时，突然刹住半轴内端，必然就会将其半轴折断。所以如果不想损坏半轴，关键是在车轮空转时不要猛踩刹车，应该先松开油门，让空转的车轮减速，然后轻踩刹车使车轮完全停下。在轮胎静止后再猛踩刹车，然后通过刹车/油门调节将扭矩传到有附着力的车轮上。二、车胎放气优劣有些人在通过崎岖的路段特别是爬岩石的时候喜欢给车胎放气。降低胎压会使轮胎在岩石上的附着力更好、行驶也较平稳，但胎壁容易被岩石割破，轮圈也容易损坏。如果从岩石上猛跌下来，放过气的轮胎就会被扎破、轮圈会变形、碎裂。轮圈一旦损坏，车胎就会泄气。总之，除非你有在岩石上驾车的经验，否则，最好不要给车胎放气三、使用钢制轮圈铸铝轮圈看上去非常神气，但如果从岩石上跌下来就容易受损，轮圈可能会碎裂，轮胎也就因此而存不住气。钢制轮圈如果弯曲了还可以敲正，因此在爬岩石时使用钢制轮圈会更保险。锻造的铝轮圈更好，这种轮圈更结实，承受损伤的能力也不错，但非常贵。锻造铝轮圈受撞击时会弯曲而不会碎裂，弯曲后同样能校正。四、跨越沟壑、垄坎及倒伏树干原则横跨沟壑时应保持一定的角度，原则是同一时间只让一个车轮进入沟中，而另外三个车轮仍保持附着力使车前进。驶入沟壑的角度取决于车的接近角与离去角；接近角取决于车的前保险杠与前轮之间的净空，离去角取决于车尾的净空。跨越角也很重要，车的跨越角指车架底面与前轮或后轮最低点之间的夹角跨越角决定了车能跨越的垄坎高度，跨越角越小，车接近时就应更多地斜对沟坎。跨越树干也应保持适当角度，同一时间只将一个车轮驶上树干，要避免托底，必要时应在树干两侧垫出缓坡。有时车必须沿狭窄的沟槽或沟沿垂直的溪沟行驶。如果因沟壁太陡，车不可能沿沟的一侧或另侧前进，这时可以用轮胎的外侧搭在两侧的沟沿上跨骑而行，还可能需要用轮胎的侧壁挤在沟沿上走一小段。五、在石板上行驶原则在光滑的石面上行驶时，应该先检视石面以了解其表面附着力会有多大。像花岗岩这样的光滑石面就会使车侧滑而撞向旁边的岩石或树木。沙石路面的附着力则变幻无常，路面时而因疏松而分崩

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