一级建造师港口与航道工程管理与实务检测卷含答案和解析

一级建造师港口与航道工程管理与实务检测卷含答案和解析一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。1、地面上点的高程在地形图上用等高线表示。等高线即地面上高程相等的地点所连成的平滑曲线，它是一系列的闭合曲线，能表示出地面高低起伏的形态。等高线之间越密，表示（）。A、地面坡度越小B、地面坡度越陡峭C、地面坡度越平缓D、地面坡度越曲折【参考答案】：B2、海水环境中有掩护港港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（）。A、设计高水位至设计低水位间的区域B、设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域C、设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域D、设计高水位减1.0m至设计低水位减1.0m问的区域【参考答案】：D3、关于高桩码头工程岸坡抛填施工时的说法，错误的是（）。A、由岸侧向水域分层进行B、在基桩处，沿桩周对称抛填C、桩两侧高差不得大于1mD、如设计另有规定，应满足设计要求【参考答案】：A【解析】：高桩码头工程岸坡抛填由岸侧向水域推进，填筑体将淤泥挤向桩基，可能造成危险的位移。4、港航工程大体积混凝土的开裂是由于（）造成的。A、承受的使用荷载过大B、混凝土的膨胀C、温度应力超过抗裂能力D、变形过大【参考答案】：C5、经审批后的预可行性研究报告是编报（）的依据。A、项目建议书B、设计计划任务书C、可行性研究D、工程可行性研究【参考答案】：A6、沉箱安放时的灌水、抽水、回填料，同一沉箱的各舱格应（）进行。A、同步进行B、跳舱进行C、逐舱进行D、按对称舱格进行【参考答案】：A7、当链斗船不受挖槽宽度、挖槽边缘水深限制时链斗船宜采用（）施工。A、斜向横挖法B、扇形横挖法C、十字横挖法D、平行横挖法【参考答案】：A8、建设项目和单项工程的质量合格标准包括（）。A、所含单位工程的合格率达到95%以上B、工程资料完整C、所含单位工程全部合格D、主要功能项目抽检全部合格【参考答案】：C9、吹填工程中的耙吸挖泥船自挖自吹施工方式，适用于取土区（）、运距远的工程。A、风浪大B、风浪小C、潮汐大D、潮汐小【参考答案】：A10、打桩时，发现桩、锤、桩架有异常，应（）。A、立即停车B、立即向监理报告C、密切注意观察D、立即向业主报告【参考答案】：A11、强夯法适用于处理碎石、砂土、（）湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基。A、高饱和度的黏性土B、淤泥质土C、高饱和度的粉土D、低饱和度的粉土与黏性土【参考答案】：D12、高桩码头沉桩时桩的坡度由（）来保证。A、经纬仪B、水准仪C、打桩架D、坡度尺【参考答案】：C13、在治理管涌与流沙（土）的方法当中，出逸边界措施是指在下游加盖重，以防止土体被渗透力所悬浮，防止流沙（土）。在浸润线出逸段，设置（）是防止管涌破坏的有效措施。A、土工膜B、反滤层C、黏土铺盖D、隔断层【参考答案】：B14、排水固结法的实质是在建筑物或构筑物建造前，先在拟建场地上施加或分级施加与其相当的荷载，使土体中孔隙水排出，孔隙体积变小，土体密实，以增长土体的（），提高软基的承载力和稳定性，同时可消除沉降量，减小土体的压缩性，以便使工程安全顺利地建造，在使用期不致产生有害的沉降和沉降差。A、均匀性B、抗剪强度C、变形性能D、压缩性【参考答案】：B15、港口与航道工程安全生产要求中，在国内沿海和内河水域水上施工作业前，应遵照交通部《水上水下施工作业通航安全管理规定》，申报办理（），并办理航行通告等有关手续。A、施工通知B、有关证明C、工作证书D、有关许可证书【参考答案】：D16、违反海上航行警告和航行通告规定，造成海上交通事故，构成犯罪的，依法追究（）责任。A、民事B、行政C、刑事D、玩忽职守法律【参考答案】：C17、内河整沉建筑工程，当其基价定额直接费低于200万元时，其定额直接费应乘以（）系数。A、1.02B、1.03C、1.04D、1.05【参考答案】：B18、港口与航道工程施工期间项目经理的技术管理工作，不包括（）。A、审查和熟悉图纸B、组织工序质量验收工作C、重点项目现场把关D、督促做好技术档案资料【参考答案】：B19、应用内河航运水工建筑工程定额时，编制概算时可（）。A、直接使用B、各项加扩大系数后使用C、套用定额算出定额直接费后加扩大系数D、各项加大3%后使用【参考答案】：C20、大中型工程的地质勘察可分为（）三个阶段。A、预可行性研究阶段勘察、初步设计阶段勘察、施工图设计阶段勘察B、可行性研究阶段勘察、技术设计阶段勘察、施工图设计阶段勘察C、可行性研究阶段勘察、初步设计阶段勘察、施工图设计阶段勘察D、立项报告研究阶段勘察、初步设计阶段勘察、施工图设计阶段勘察【参考答案】：C二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）。21、散乱浅滩整治应（）。A、束窄河床B、控制河势C、固滩护岸D、堵汊并洲E、集中水流【参考答案】：BCDE22、对于事故调查处理必须坚持（）不放过的原则。A、事故原因未查清B、事故责任者未受到应有处罚C、群众未受到教育D、防范、整改措施未落实E、事故遗留问题未解决【参考答案】：ABCD23、重力式码头胸墙混凝土体积较大时，浇筑混凝土时宜采用（）浇筑。A、分层B、分块C、分段D、按量E、按时【参考答案】：AC24、斜坡堤抛砂施工应分段，砂垫层抛填后应及时用块石等覆盖。分段的长度应根据（）确定。A、自然条件B、气候条件C、水流条件D、施工条件E、供料情况【参考答案】：AD25、雨期施工安全主要是做好防（）工作。A、洪B、触电C、淹D、雷E、坍塌【参考答案】：BDE26、项目部应结合工程的具体情况制定（）预案。A、防台B、防雨C、防火D、防汛E、防暑【参考答案】：ACDE27、海岸港的泥沙淤积，主要受（）的影响。A、疏浚施工B、水深C、波浪D、海流E、海水含盐度【参考答案】：CD28、施工过程中出现合同争议进行行政调解的原则是（）。A、服从原则B、公平、合理、合法原则C、不公开原则D、自愿原则E、公开调解【参考答案】：BCD29、受交通部委托，交通部派出机构设立的质监站的主要职责是（）。A、负责管辖范围内水运工程监理单位和监理工程师的资质管理B、负责组织或参与部级和国家优质工程审核工作C、监督检查现场监理机构、施工单位的工程质量保证体系及其人员的工作D、负责已竣工验收的水运工程的质量评定E、协调质量成本核算【参考答案】：AD30、在台风威胁中，以下做法正确的为（）。A、自航施工船舶拆卸主机进行修理B、跟踪记录、标绘、分析台风动向C、召开防台会议，部署防台工作D、备足防台期间的粮食、肉菜以及足够的淡水、燃油E、施工船舶立即拆卸锚机进行紧急修理【参考答案】：BCD三、案例分析题案例一背景资料某港口航道工程招标，A、B、C三个区的地层土质分别为淤泥混砂、黏土、岩石，业主要求按照设计断面工程量报价，超宽、超深工程量不另行计价。C区的岩石量为：断面工程量5万m3，超宽、超深工程量1．1万m3。某施工单位按交通部部颁疏浚工程定额施工过程中发生了如下事件：(1)在开挖A区时，发现土层中混有较多孤立的石块，耙吸挖泥船无法挖至设计深度。经监理工程师同意，改用斗式挖泥船清挖。(2)在开挖B区时，发现底层断续出现岩石，分布范围广、厚度小。经监理工程师确认，底层岩石断面工程量1．6万m3，超宽、超深工程量2．5万m3。报业主同意以交通部部颁疏浚工程定额单价和断面及超宽、超深总量计算价款。(3)耙吸挖泥船按照业主要求进场施工时，当地村民以挖泥区域养殖拆迁补偿未完成为由阻扰施工，造成停工6天共17个艘班。耙吸挖泥船的使用费如下表所列：问题1．针对事件(1)，施工单位可否向业主索赔?理由是什么?若认为可以索赔，应怎样定索赔单价?2．针对事件(2)，计算应增加的工程价款。3．针对事件(3)，计算耙吸挖泥船所发生的停置费。施工单位可否向业主索赔此停置费?并说明理由。【参考答案】：1．可据此向业主提出索赔。因为原设计土质为淤泥混砂，但实际混有较多孤立的石块，属于设计土质与实际不符，并已得到监理工程师的确认。因此，更换斗式挖泥船造成的费用增加可向业主索赔。可按以下思路确定索赔价款：原设计土质中没有孤立的石块，因而没有适用的合同单价。但该类土质已改用斗式挖泥船开挖，与本合同开挖黏土使用的船型相同，可把斗式挖泥船开挖黏土的合同单价48元／m3作为相类似单价，在此基础上与业主协商，确定索赔单价。2．(1)根据C区报价及中标价计算交通部部颁开挖岩石的定额单价。定额单价=209．84(元／m3)(2)计算B区开挖岩石的总价款209．84×(1．6万+2．5万)=860．33(万元)(3)扣减增加的岩石断面工程量对应的开挖黏土价款后得出应增加的合同价款：860．33万元-1．6万m3×48元／m3=783．53(万元)应增加的合同价款为783．53万元。3．停工6天发生的停置费为：停置费=停置艘班费×停置艘班数=(折旧费×50%+保修费+材料费×40%+燃料费×10%+艘班人工费)×停置艘班数=(8000×50%+3000+2000×40%+10000X10%+6000)×17=251600(元)可据此向业主提出索赔。因为耙吸挖泥船是按照业主的要求进场的，进场后由于拆迁补偿未完成造成村民阻扰施工，属于业主责任，理应赔偿。案例二叙述疏浚工程施工组织设计的编制和报审的主要程序及其与港口工程施工组织设计不同的主要特点和内容。【参考答案】：1)疏浚工程施工组织设计的主要编制程序：①施工组织设计应在宣布中标之后，在项目经理的领导下，由项目总工程师组织经理部的人员分工协作进行编写，由项目总工程师统一汇总、协调，以保证各项内容的正确性及其相互关系的协调性。②施工组织设计经项目经理审查后，应报企业审定，在工程开工之前，将经企业法人代表签发批准的施工组织设计报送业主和工程监理单位。③所报送的施工组织设计，经监理工程师审核确认后才能正式批准开工。2)疏浚工程施工组织设计的主要内容有：①疏浚吹填区位置、设计尺度、吹填标高、预留沉降量和施工允许偏差；②疏浚土处理区的位置、面积、水深、容泥量；取土区的位置、水深、土质、取土面积、深度和土源储量；③施工条件：包括现场自然条件(水文、气象、工程地质概况等)和施工组织条件(交通、补给、修船、燃料备配件供应等)。水文资料中应明确特征潮位及与工程基准面的关系；气象资料中应明确影响船舶施工的大风风级次数或频率等；地质概况中应根据钻探报告将疏浚土进行分类等。④工程量计算：应按现行行业标准《疏浚工程土石方计量标准》、《疏浚工程技术规范》规定的方法和要求，计算实际的疏浚工程量(应考虑超深、超宽)和吹填工程量(应考虑沉降量、流失量、泥土固结及预留超高量)。⑤施工船舶选择与配套：应根据合同要求和现场施工条件，结合本单位施工船舶性能，选择经济合理和技术可行的挖泥船及配套船舶。⑥施工方法：应根据不同船型，结合本工程特点，确定疏浚的分条、分层、分段以及吹填的分区、分层、管线的布置，合理选择挖泥船工作参数。⑦泥土处理：应按设计要求制定施工措施。⑧附属工程设计：如吹填区围堰、泄水口、水陆排泥管线、水位站等。⑨施工进度计划：确定挖泥船的生产率和时间利用率等指标。⑩各项资源需求、供应计划：工程所需的燃油种类、数量和单耗、易磨、易损备(配)件用量和附属工程的主要材料用量计划。⑩施工总平面布置图：应标明挖泥船施工区、抛泥区、吹填区等⑥附图表：A．挖泥区、吹填区设计图和土方计算表；案例三背景资料某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m×22m×19.5m(宽×长×高)，设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深一17.0m。码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算超宽值取1-0m。工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面一17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3/h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为410m3/h，三班作业，时间利用率为65%。码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。问题根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。码头基槽挖泥的计算断面面积是多少?根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算?拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处?在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少(日历天)?在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用?【参考答案】：1.依题意绘简图：(1)自沉箱顶向下0.5m范围内为浪溅区(+2.5～+2.0)(2)(沉箱顶向下0.5m)至(从沉箱顶向下3m)范围为水位变动区(+2.0～-0.5)为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施是应用高性能混凝土。依题意绘简图：计算断面底宽：[(1/3)-0.3]×3×2+28-28.2(m)计算断面顶宽：28.2+(7+0.3)×3×2=72(m)码头基槽挖泥的计算断面面积是：[28.2+72]×(7+0.3)/2=365.73(m2)(1)抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。此项是施工存在的问题之一，基床整平范围应为沉箱底面每边各加宽0.5m。整平范围与沉箱底面宽度15m相同，沉箱安放后，基床边缘受压塌陷沉箱边部悬空。受力不均，不稳定、不安全。(2)在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位的做法是错误的。应将沉箱抽水浮起，调整基床重新安装。浮运拖带沉箱前应对沉箱进行吃水、压载、浮游稳定性验算。拖运沉箱时，在正常航速条件下，牵引作用点的最佳位置在定倾中心以下10cm左右处最为稳定。2000000/(410×24×0.65)=313(d)在缺陷责任期内，所发生的两起事件中：(1)码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，是交工后使用单位管理失误所造成，可由使用单位自行修复；也可委托缺陷责任期责任单位修复，但由委托方承担费用。(2)码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉，应是码头后轨道梁两侧的连锁块下部地基处理不好，应由案例四背景资料南方某斜坡式结构防波堤工程总长3000m，采用扭王字块护面，堤顶设置混凝土胸墙，混凝土强度等级为C30。胸墙断面尺寸为4m×6m，分段长度为10m。施工单位进场后，项目经理部在编制好施工组织设计后，报送给业主和监理单位，经监理工程师审核确认后，工程正式开工。扭王字块安装施工时，监理工程师发现，扭王字块全部竖着整齐排列，经询问，施工人员认为这样安装整齐美观。胸墙为素混凝土结构，为了防止胸墙出现裂缝，施工单位在混凝土配合比设计中掺入了Ⅱ级粉煤灰，超量取代15%的水泥，超量取代系数为1.3；该配合比的水胶比为0.6，拌合水用量为180kg/m3。胸墙混凝土浇筑正值夏季高温季节，浇筑时实测混凝土入模温度为38℃，混凝土终凝后，在混凝土表面铺设一层塑料薄膜，采用洒淡水潮湿养护7d。施工时，胸墙内部设置了测温系统，根据测温记录显示，胸墙混凝土内部最高温度为82℃，表面最高温度为52℃。后经检查发现，每段胸墙均出现了1～3条贯通性裂缝。工程完工后，整条防波堤作为一个单位工程进行了质量检验。问题本工程的施工组织设计审批手续是否完善?说明理由。扭王字决安装方法是否正确?说明理由。计算胸墙混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出计算过程。分析本工程胸墙产生裂缝的主要原因，并说明应采取的防裂措施。本工程单位工程划分是否正确?并说明理由。【参考答案】：1.不完善。施工组织设计编制完成后，应报企业审定，由企业法人代表签发批准后再报送业主和监理单位。不正确。扭王字块应采用定点随机安装方法，块体在坡面上可斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触，但相邻块体摆向不宜相同。为美观全部规则整齐排放，削弱了扭王字护面的削浪效果。该混凝土配合比的胶凝材料用量=180/0.6=300(kg/m3)设混凝土配合比的原水泥用量为A300=A×(1-15%)+A×15%×1.3得A=287(kg/m3)胸墙混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×1.3=56(kg/m3)产生裂缝的主要原因是：(1)混凝土入模温度过高，混凝土内外温差过大，超过了25℃。(2)混凝土养护时间不足。应采取的相应措施主要有：(1)降低混凝土的入模温度和内部升温：①利用早晚温度稍低的时段浇注混凝土；②骨料堆场搭设遮阳棚，洒水降温；③水泥要降到自然温度后使用；④采取低温拌合水(井水、加冰等措施)拌制混凝土；⑤混凝土运输和浇筑过程中，设法遮阳，防止曝晒；⑥选择中低热水泥；⑦混凝土内设置冷却水管，用冷水降低混凝土的温升；⑧在混凝土中掺入大块石。(2)根据测温结果，采取保温和降温措施，控制胸墙混凝土内部与表面的温差不超过25℃。(3)加强混凝土的潮湿养护，保持养护时间10～15d以上。单位工程划分不正确。本工程防波堤长3000m，按规定应划分为两个单位工程。案例五背景资料我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高10．0m；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、