桥梁施工中预应力施工技术应用

桥梁施工中预应力施工技术应用1预应力技术的概述预应力技术最早在混凝土施工工程中得到应用，为了减少钢筋混凝土中粘结处过早有裂缝出现，应运用有效的措施。在建设公路桥梁的过程中，应将混凝土构件受拉区的开裂问题得到延长，避免对强度较高的混凝土和强度较高的钢材相结合的结构进行运用。且结构物预应力混凝土由于内部有较少裂纹且有良好的抗渗性能，还会有刚度大、强度高等特点。不但如此，预应力混凝土具备的较小自重对桥梁建筑的美观设计也产生一定的有利作用。2.1在下料工艺中的应用预应力施工在下了工艺中的应用主要注意以下几点：一是要按照预应力筋的安装要求，在钢管、锚垫板过程中进行灌浆工艺施工，确保预应力的稳定性。二是保持预应力筋的清洁性，及时清除钢绞线外层的油脂等可能造成影响的杂物，保证能够稳定的加固预应力筋。三是防止预应力筋下料错位，施工时要对准粘结位置控制好参数。四是考虑粘结力的作用，使得预应力筋的稳固性更强，预应力作用强度更高。弯矩构件对于道路桥梁工程的稳定性意义重大，在实际施工过程中，如果弯矩构件不符合设计标准，就会导致出现因受力过度而引发质量问题，给桥梁的稳定性带来隐患。为了解决这一问题，就需要将预应力技术引入其中，从而预防弯矩构件出现受力过度或手里不均而出现的各类问题，提升桥梁结构的稳定性。2.3在桥梁施工中的应用在多跨连续桥梁的施工中，为了提供可靠的预应力，我们一般采取先张法来进行施工，既可以缩短生产周期，又能够有效保证起效果。在施工过程中，根据桥梁的要求，我们要按实际需要设计一定量的预应力空心板。还要根据多跨连续桥梁的特点，还需要搭建张拉台座，从而实现预应力的张拉，使混凝土强度得到提升。同时，还要根据设计方案的要求，按照编号设计预应力筋，避免出现由于编号错乱而产生的钢绞线松弛现象，影响施工质量。2.4在桥梁加固中的应用中国是一个桥梁较多的国家，而且经过许多桥梁经过长时间的使用，加之经济建设飞速发展，使得桥梁的承载压力不断增大，使得半数以上的旧桥量都需要进行加固。预应力施工技术进行桥梁加固，可以有效的消除混凝土裂缝或变形现象，使桥梁的承载能力得到恢复和提升。所以，需要通过预应力的加固技术进行加固，对旧桥梁进行修复和完善，确保桥梁的正常运用。3桥梁施工预应力技术问题3.1钢筋张拉伸长量不到位在预应力技术的应用过程中，有时会出现钢筋张拉的伸长量过长或不足的现象，究其原因在于：一是预应力钢筋与管道内部摩擦力增大。这是由于理论设计与实际应用不适用所造成的，如果张拉应力处于不变状态，那么就必然导致钢筋张拉不到位的现象发生。二是预应力钢筋理论数据与实际数据不匹配，所造成的钢筋张拉伸长量不到位。3.2张拉问题在实际施工过程中，比较常见的张拉问题有两个。一是时间问题，一直以来，张拉时间问题都是预应力技术应用中的难点之一，长拉时间的早晚直接影响到混凝土结构质量的好坏。二是后张结构张拉力的控制问题。预应力的施工必须加强对张拉力的控制，尤其是后张拉结构更应加以注意，如果不能实现精准的控制，就会对桥梁整体的使用质量带来巨大影响。4桥梁施工预应力技术问题的解决对策4.1防治预应力筋张拉的伸长量的问题做好预应力筋张拉的伸长量问题，要在实际中进行试验以及计算，确保能够得到比较可靠的测量数据。其次，在预埋钢筋刚到中，相关的技术人员一定要严格按照施工设计图纸进行施工，对于一些弯曲的重点区域要加大检查和管控力度，避免发生管道堵塞或出现便宜等情况。4.2张拉问题的措施预应力的张拉问题一直都是预应力施工中的重点问题也是难点问题，处理好长拉问题必须要充分了解预应力施工中张拉时间的掌控和加强对预应力张拉力的控制。一是张拉时间问题。预应力张拉时间对于整个施工质量影响较大，但是在控制方面却是难点。通常我们会通过添加早强剂，提升混凝土的强度，然后再进行张拉。但是，由于混凝土自身存在这许多不稳定性，无法保证所有指标都保持一致，使得混凝土浇筑的区域出现严重变形，严重影响桥梁整体承载能力。因此，对于预应力时间的掌控要紧密结合施工现场的实际情况，合理的对预应力张拉时间进行掌控，尽可能的保证施工质量。二是预应力张拉力的控制，由于我国在这个领域的研究还不够充分，缺少权威的参照依据，在施工中由于技术工人经验不同，能力不同对张拉力的控制也不够完善，解决这一问题需要，不断加大对施工人员的培训，提升其专业素养，尽可能的避免失误。5结语预应力技术是道路桥梁工程建设的一项重要技