第3方物流概论

第3方物流概论第十一章第三方物流概论青岛啤酒的成品运送“我们要像送鲜花一样送啤酒。把最新鲜的啤酒以最快的速度、最低的成本让消费者品尝”。——“新鲜度管理”物流措施：与香港招商局共同出资组建青岛啤酒招商物流，负责物流业务。实质：青岛啤酒：物流业务外包；招商物流：第三方物流服务。效果：青岛啤酒：盘活了资产，提高了效率，“新鲜度管理”理念得以贯彻招商物流：拓展了市场，获得了赢利。案例第一节第三方物流的产生与发展一、第三方物流的概念现代物流含义现代物流的形式按照提供物流服务的主体不同分为：

指工商企业使用自己的设施和工具来完成企业物流活动。包括自营运输、自营保管等。自营物流

物流活动由商品供需之外的第三方提供，第三方不参与商品的买卖，而只提供从生产到销售全过程的物流服务。第三方物流一、第三方物流的概念定义：由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式术语解释第一方物流需求方为采购而进行的物流，如赴产地采购、自行运回商品第二方物流供应方为了提供商品而进行的物流，如供应商送货上门第三方物流由物流的供应方和需求方之外的第三方所进行的物流第四方物流提供各种物流信息咨询服务的企业第五方物流提供各层次物流人才培训服务的企业第一方物流

由制造商自己从事物流存在一系列问题:

(1)由于产品的市场需求在时间上的不平衡，造成物流能力的浪费或不足。

(2)制造企业的核心竞争力在于它所制造的产品本身的质量，而物流业却非其核心业务，因此，从事物流业务的成本一般比专业物流企业高。

(3)随着市场环境的变化，消费需求的特点表现为品种多、批量小、批次多以及周期短等，非物流企业几乎难以达到JIT的要求。

(4)随着第三方物流的兴起，并提供日趋完善的物流服务第一方物流原有的一些优势淡然失色。第二方承担的物流同样有以下问题：第二方物流

(1)自备运输工具和仓库已经使物资需求者(主要是商业部门)的经营成本提高，在微利的商业经营时代，这种成本的支出是商业企业难以承受的。

(2)由于商品的市场需求在时间上的不平衡，商业企业难以合理配置物流设施的能力，无论怎样配置都可能造成物流能力的浪费或紧张。

(3)商业企业的核心竞争力在于商品的销售能力，而从事物流业却非其核心业务，因此，从事物流业务的成本一般比专业物流企业高。

(4)商业企业自己从事物流很难构造一个有效的物流网络，因此几乎难以达到及时供货的要求。

(5)随着第三方物流的兴起，并能提供日趋完善的物流服务，使得第二方物流原有的一些优势也逐渐失去。第三方物流(ThirdPartyLogistics,3PL)第三方物流是指由物资流动的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服务的运作过程。广义的第三方物流

广义的第三方物流是相对于自营物流而言，凡是由社会化的专业物流企业为他人提供物流服务的物流活动都包含在第三方物流范围之内狭义的第三方物流是指能够提供现代化的、系统物流服务的第三方物流活动。具体标志有提供现代化的、系统物流服务的企业素质。可以提供包括供应链物流在内的全程物流服务和特定的、定制化服务的物流活动。不是货主与物流服务商偶然的、一次性的物流服务活动，而是采取委托承包形式的长期业务外包形式的物流活动。不是一般性物流服务，而是提供增值服务的现代化物流活动。

狭义的第三方物流“第三方物流”概念图物流需求方物流供给方厂家流通业服务业第三方物流运输（公、铁、水、空）仓储、配送、搬移流通加工管理特性包装分拆在库管理物流管理信息系统1PL和2PL的联系源远流长管理和运作低层物流资源，完成特定的物流服务物流复杂性增强，导致物流的又一次专业化分工，出现3PL物流管理方

(1)集中精力处理其熟悉的核心业务。

(2)取回从前在物流活动中的固定资产的投入。

(3)提供更多相关服务,搬运包装物的多次利用等。如环保.(4)节省费用。由于第三方物流公司处理的物流量大，有能力投资大型的物流设施，且保持较低的物流费用。

(5)增加自己核心业务的灵活性。

(6)第三方物流公司在从事物流业务中所拥有的经验和责任。

(7)物流的服务质量因专业化分工而得到大大提高。让第三方物流经营者来承包其他企业的物流项目，对于其他企业而言，具有以下好处：4PL的供应链整体视角零部件供应商合同制造商系统制造（生产）商分销商零售商消费者外包物流服务商供应链视图2022/11/4国际十大物流公司UPS业务概况：UPS是全球最大的包裹递送公司，同时也是世界主要从事专业运输和物流服务的提供商。每天经该公司投递快件的收件人高达600万。该公司已建立了规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力，并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。业务分布：从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%；从运输方式来看，美国内陆运输占54%，空运占19%。2022/11/4FedEX业务概况：FedEX是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商，为客户提供一体化的物流解决方案。子公司包括FedEXEXPRESS（经营速递业务）、FedEXGROUND（经营包装与地面送货服务）、FedEXCUSTOMCRITICAL（经营高速运输投递服务）、FedEXGLOBAL（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及VIKINGFREIGHT。业务分布：美国本土业务占总收入的76%，从运输方式看，空运业务占83%，公路占11%，其他占6%。

2022/11/4DPWN业务概况：德邮是德国的国家邮政局，是欧洲地区处于领先位置的物流公司。近期改名为DERTSCHEPOSTWORLDNET（DPWN），以适应其业务全球化特点及电子商务带来的影响。集团包括DHL、德国邮政、邮政银行、英运物流四大著名品牌，它是欧洲地区领先的物流公司，是UPS在欧洲市场的主要竞争对手。DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。邮政部门由邮政、市场直销和出版物发行等业务组成；速递部门通过全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务。通过与DHL合作，提供全球业务。通过收购丹莎下属公司成立物流部，提供"一站式"服务。

2022/11/4业务分布：DPWN四大业务邮政、快递、物流和金融的净收入分别占49%、21%、18%和12%。业务分布，德国占23%，法国占17%，斯堪的纳维亚、美洲、意大利及远东澳洲分别占12%、11%、8%和6%。2022/11/4Maersk/A.P.Moeller(A.P.穆勒-马士基集团）作为世界物流业的领头羊，马士基物流向客户提供度身定制的物流解决方案，包括整合供应链管理，仓储分拨，海运及空运服务。马士基物流在全球拥有60000名员工，100多家公司。马士基物流是A.P.穆勒-马士基集团下的一个子公司。A.P.穆勒-马士基集团在全球125个国家拥有60000多名员工。除了航运、物流外，A.P.穆勒-马士基集团还致力于石油、天然气的开采和生产以及造船业、空运、工业、超市和IT服务.2022/11/42022/11/4马士基物流在中国马士基物流（中国）总部设在上海,在大中国地区拥有广泛的网络。通过广泛分布的分公司代理及超过1500名的专业物流服务人员，马士基物流致力于满足客户各方面的需要包括进出口物流、仓储管理、分拨、空运、货运代理服务、增值服务及物流咨询。马士基物流（中国）是最早进入中国市场的欧洲物流公司，注册为外商独资企业，于1998年获得营业执照。马士基物流中国以其广阔的市场网络覆盖，当之无愧的成为中国物流业的领头羊。承诺致力于满足客户的需求，服务网络将继续扩展到中国的沿海、内陆各个地区以及香港和台湾。2022/11/4NIPPONEXPRESSNIPPONEXPRESS（日通）的主要业务是汽车运输、空运、仓库等，分别占44%、16%、5%。其经营收入的93%来自于日本本土；客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。2022/11/4RYDER锐得

业务概况：RYDER系统公司在全球范围内提供一系列的物流、供应链和运输管理服务。此外，还提供具有全面的供应链解决方案和电子商务解决方案，提供从原材料供应到产品配送等支持客户管理的整条供应链系统。业务分布：美国本土业务占总收入的82%。从业务结构来看，运输服务占57%，物流占32%。2022/11/4TNT

TNT集团是全球领先的快递和邮政服务提供商，总部设在荷兰。TNT快递成立于1946年，其国际网络覆盖世界200多个国家，提供一系列独一无二的全球整合性物流解决方案。此外，TNT还为澳大利亚以及欧洲、亚洲的许多主要国家提供业界领先的全国范围快递服务。TNT拥有43架飞机、2万辆货车，全球子公司近1000家，员工超过4万人。TNT同时还拥有数量众多的技术先进的分拣中心和完善齐全的设备资源，竭诚为客户提供业界最快捷、最可信赖的门到门送递服务。早在1988年，TNT就已进入中国市场。目前，TNT为客户提供从定时的门到门快递服务和供应链管理，到直邮服务的整合业务解决方案。TNT在中国拥有25直属运营分支机构，3个全功能国际口岸和近3000名员工，服务范围覆盖中国500多个城市。2022/11/423EXPEDITORS康捷空业务概况：它是一家无缝的国际性服务网络，提供全球物流服务。服务内容包括空运、海运（拼箱货服务）及货代业务，另外还包括配送管理、货物保险、订单管理及物流信息服务等。业务分布：主要集中在空运、海运和理货方面，其收入分别占63%、25%和12%。业务分布在远东、美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚。2022/11/4PANALPINA业务概况：PANALPINA瑞士泛亚班拿是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家拥有312个分支机构。核心业务是综合运输业务。除了处理传统货运以外，还提供跨国物流服务，尤其在汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域。AIR／SEABROKER是泛亚班拿全球货运"批发商"；SWISSGLOBALCARGO是它的一家合资公司，也是世界上第一家能提供一体化、"门到门"、有时限担保无重量限制的航空货运公司。业务分布：欧洲／非洲占52.7%，美洲33.9%，亚太地区占13.4%。从利润来看，空运、海运、物流三大业务各占44.9%、31.3%、20.3%。2022/11/4EXEL英运物流

业务概况：EXEL公司分为5大部门，即欧洲部、美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部，全球网点达到1300个。目前，该公司分为3家运营子公司，EXEL（原NFC公司）、MSAS全球物流公司和CORYENVIRONMENTAL。MSAS是世界上规模最大的货代之一，提供多式联运、地区配送、库存控制、信息技术和供应链解决方案等服务。CORYENVIRONMENTAL是英国规模最大的废品处理公司之一。业务分布：EXEL业务主要集中在配送、运输管理和环境服务三个方面，按净收入分别占58%、39%和3%；按运营利润，分别占62%、28%、10%。业务主要集中在英国与爱尔兰、美洲、欧洲大陆、非洲及亚太地区。公司名称经营模式UPS90%美国，陆运为主，200多个国家，600万收件人/天，全球最大Fedex76%美国，空运为主，全球3.8万邮局收件箱，在大量兼并同行德国邮政71%欧洲，邮政占总收入49%，83家分拣中心，与DHL合作Maersk250艘船，全球最大航运公司，丹麦GDP37%，第二大连锁超市日通93%业务在日本市场，汽车运输为主，现代化规模化仓储服务Ryder82%北美，设备租赁，机动车维修，与丰田合资TPL，互联网外贸TNT85%欧洲，邮递占42%营业额，占76%利润，网上汽车商店/配送Expeditors56%远东，63%空运，物流信息服务，擅长拼货。(美国注册)Panalpina52.7%欧非，全球第一家门到门，有时限担保和无重量限制空运Exel39%英国，全球最大废品处理物流，为摩托罗拉和福特全球配送第一专业化。比如UPS主要是陆运，Fedex主要是空运，德国邮政主要是邮政运输，Maersk主要是海运。第二，都有自己的核心竞争力。比如像Exel做废品处理，有自己独特的一套。成功在于走专业化的道路。全球前十强第三方物流企业物流模式2022/11/4从以上对这些物流企业业务结构的分析可以看出：1.美国物流企业占据主导地位。世界前10大物流企业中美国占有5家，同时这5家的收益之和占前10大企业收益的2／3，可见美国物流企业在世界上的地位举足轻重。在某种意义上来说，物流市场发达程度与经济发达程度有关。2.十大物流企业中，以空运、快递、陆运为主要业务的公司居多。3.业务本土化程度高。如UPS的美国国内业务占其整个业务的89%，FEDEX美国国内业务占76%，DPWN的欧洲业务占70%以上，TNT在本土的业务占85%，日通本土化达到93%。4.十大物流企业中绝大部分是资产密集型企业，大多拥有物流设施和网络。因此，从业务结构来看，在发展现代物流业中，具备快运业务背景的综合企业拥有巨大的发展潜力。基于信息服务，侧重货运过程的协调寻求通过管理实务、财务和海关/管制制度来提供“综合物流服务”的机会以提供货物代理服务为主由海运、陆运和空运公司建立起物流能力在需要物流上/下游信息的环节提供运输增值服务充分利用广大的运输终端网络提供仓库和转运服务以提供运输服务为主原本主要致力于建立系统的系统集成商，现在开始管理信息系统的外包业务为了给客户增加更多的价值，系统集成商也主动提供有关电子商务、物流和供应链管理的工作信息和系统集成为主基于终端运作服务，并将业务延伸至运输和配送通常为散货、消费类和工业类产品提供仓储、转运、分运、以及终端配送服务以提供港口/铁路终端服务为主提供公用的或共享的仓储服务通过与承运商和/或独立船队的关系提供配送服务擅长为食品杂货、零售和消费类产品提供增值服务以提供仓储服务为主零部件分销商和增值服务分销商，也开始进入物流增值服务的领域服务内容包括：系统配置、EDI、货物跟踪、信息系统集成、库存管理等电子分销商TNT,UPS,FedEx,DHL,Maersk,APLBAX,MSAS,AEI,Emery,Schenker,CircleAccenture,GEInformationServices,IBMExel,Tibbet&BrittenPSACorp,CWTArrow,Avnet,SynnexTechn.,SerialSystems第三方物流服务商的类型第三方物流形成（1）商物分离是第三方物流形成根本因素

（2）第三方物流是时代的产物（3）第三方物流是物流远程化的结果（4）第三方物流是物流优化和自我完善的必然发展商物分离是第三方物流形成根本因素商物分离导至物流独立形态的出现

生产者用户生产者物流用户商流１物流１物流３商流３商流１商流３经营者１物流经营者２经营者１经营者２

商流２商流２第三方物流是时代的产物第三方物流是市场经济造就的买方市场、新经济、现代物流的共同产物

１、买方市场要求完美的物流服务２、企业追求核心竞争能力，将关联业务外包３、现代物流造就有效的服务体系

4、新经济通过知识、信息、网络可以提供空前完善的服务

第三方物流工业化的产物第三方物流是物流远程化的结果经济全球化国际分工产业集约化全球采购全球市场物流远程化结果是，一般企业没有能力发展物流，需要求助于专门物流企业第三方物流是信息化的结果没有信息技术支持就没有第三方物流第三方物流具有网络信息和网络组织的优势第三方物流——虚拟物流企业的制造者，依靠信息使物流组织虚拟化

第三方物流是物流优化和自我完善

物流发展的历程中，也存在自然界“物竞天择，适者生存”的规律。只有不断地优化和自我完善，才能在新的经济环境求得生存 第三方物流就是适应现代社会的一种物流优化形式。今后物流的发展，必然会创造更多优化形式。

第三方物流企业的服务内容(模块)

开票及运费Billing&FreightCost运输执行TransportationProcessing仓库管理WarehousingManagement车辆排程VehicleScheduling服务合同处理ServiceContract外部会计FinancialAccounting运输计划TransportationPlanning资源管理ResourceManagement无线扫描技术RadioFrequency绩效考核PerformanceMonitoring处理单元管理HandlingUnitManagement订单处理OrderManagement运输网络设计NetworkDesign跟踪子系统Track&Trace成本管理CostingManagement协同流程Collaboration二、第三方物流产生发展的过程与动因1.第三方物流产生发展过程1960-1970s人工,纸头计划Manual,paper-basedplanning功能性管理FunctionalManagementMRP物料资源筹划MRPII及时到货，低库存生产JIT,Kanban,Leanmanufacturing

内部整合InternalIntegration减支增效ImprovecostandqualityERP企业资源筹划

信息共享InformationsharingAPS流程应用软件外部整合ExternalIntegration全球一体化供应链GloballyIntegratedSupplyChains1980s1990s2000+合作Collaboration中国CHINA复杂性第三方物流的发展现状一组数据：

据统计，2001年全球物流费用总支出3.75万亿美元，其中第三方物流（3PL）市场份额2070亿美元，占5.5%；预计2002年全球物流支出将达到4万亿美元，3PL达到2810亿美元，占7%；从1996年至2002年，全球3PL市场年均增长率为13%;据摩根斯坦利（MorganStanley2001)年报告，中国2000年物流总成本已经超过了2000亿美元，未来10年内中国3PL市场将可以达到每年16%到25%增长率…2.第三方物流产生发展的动因企业视角专业水平的物流经验第三方物流企业的专业化特色，大多已经开发了信息网络并且积累了针对不同类型物流的专业知识。实现规模经济效益有助于减少固定投入资源优化配置拥有较强大的流转能力和货物能力，一家第三方物流企业可以从运输企业或其他物流服务企业那里得到比其他客户更为低廉的运输报价。通过物流外包，生产和销售企业可以减少因拥有运输设备、仓库和其他物流设施所必需的投资，从而改善企业的经营状况。第三方物流企业能使企业实现资源优化配置，将有限的人力、财力集中于核心业务，努力提升企业形象，开发新产品参与国际竞争等。第三方物流是如何创造价值的运作效率客户运作的整合横向或者纵向的整合发展客户的运作第三方物流创造价值的种类

形式效用指的是通过生产或加工过程中增加产品的经济价值。

空间效用是指“物”从供给者到需求者之间有一段空间差。供给者和需求者之间往往处于不同的场所，由于改变这一场所的差别，创造的价值称做“空间效用”。

时间效用是指物品从供给者到需要者之间有一段时间差，由于改变这一时间差创造时间的价值，称做“时间效用”。

占有效用是指通过产品或服务促销方面的基本营销活动产生。

创造时间效用的三种方式

第一种方式是通过缩短物流时间，创造时间效用。

第二种方式是通过弥补时间差创造时间效用。

第三种方式是延长时间差创造时间效用。创造空间效用的三种方式第一种方式是通过集中的、大规模的生产以提高生产效率，通过物流将产品从集中生产的低价位区转移到分散于各处的高价位区，有时可以获得很高的利益。

第二种方式是从分散生产场所流入集中需求场所创造空间效用

第三种方式是从甲地生产流入乙地需求创造空间效用

创造形态效用的方式物流也可以创造形态价值。流通加工是物流领域常用的手段,现代物流的一个重要现代特点就是根据自己的优势从事一定的补充性的加工活动。这种加工活动不是创造商品主要实体，形成商品主要功能和使用价值，而是带有完善、补充、增加性质的加工活动，这种活动必然会形成劳动对象的附加价值。也同时创造形态效用。创造占有效用的方式随着第三方物流的发展，配销形式中的代受货款、代理采购、金融融资等一系列的新型服务方式的出现，物流也在不同程度上改变了占有价值。另外经济活动中的时间价值与空间价值的实现是占有价值体现的前提条件。

制约企业外包物流给第三方物流企业的原因1.企业担心可能出现的对货物控制的潜在风险2.自营物流可以避免“外包”形成的直接费用支出

3.自营物流能保证自己的物流利益不与其它的企业共享而受损4.企业内部不同部门的目标不一致，产生对外包的抵制和阻力(1)物流企业规模偏小 据2005年10月中国仓储协会《中国物流市场第六次调查报告》结果表明，企业规模在500人以上的企业仅占23%左右，较第五次调查的11%增加了12个百分点，但大部分企业规模仍在500人以下，以中小物流企业为主。

我国第三方物流发展中存在的问题

(2)物流基础设施建设和技术设备落后我国物流在基础设施建设方面和发达国家还存在很大差距。大部分物流公司只拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库和货场，高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量仍很低，

我国第三方物流发展中存在的问题(3)信息化、标准化水平较低我国物流企业整体来说信息化起步较晚，总体水平不高，程度参差不齐，物流企业普遍存在对信息的获取、处理、运用能力不强的问题，绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息的能力。在货物的仓储、装卸和运输等过程中缺乏基础设备的统一规范，使得各环节难以实现有效衔接；信息标准化落后，许多部门和单位都建有自己的商品信息数据库，但数据库的字段、类型和长度都不一致，形成一个个“信息孤岛”；物流标准化人才匾乏，目前物流行业的从业人员，绝大部分是从相关行业转过来的，真正具有扎实的现代物流理论基础与实践经验的人很少。特别是对于物流标准化而言，人才匾乏现象更为严重。我国第三方物流发展中存在的问题

(4)增值服务创新不够，服务范围狭窄，用户满意度低目前我国第三方物流企业的收益85%来自基础性服务，如运输(占53%)和仓储(占32%)，增值服务及物流信息服务只占一小部分，物流系统设计、物流总代理等高附加值、综合性服务则更少。根据中国仓储协会于2005年10月组织的全国范围内《第六次中国物流市场供需状况调查报告》调查表明，只有25%的生产企业和21%的商业企业对第三方物流的服务表示满意。我国第三方物流发展中存在的问题(5)绩效管理体系不健全物流企业绩效管理与战略实施相脱节绩效管理的核心目的不明确。绩效考核制度中形式单一，追求短期绩效，忽视长期绩效。绩效管理忽视员工的参与。

我国第三方物流发展中存在的问题(6)高级物流人才匾乏根据《中国现代物流发展报告一竞争合作与产业成长(2006)》对2005年问卷调查结果：目前37.5%的物流企业急需物流管理人才，31.5%的企业急需物流信息系统设计人才。我国物流教育落后，职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见

中国物流开支LogisticsSpendInChina注：a.物流花费占国内生产总值的20%

b.仅有10%的物流花费外包给第三方物流提供商年份Year投资于内部化运营或外包内部运营&开发或外包外包或保持内部化外包对竞争优势的贡献对竞争优势关键的对竞争优势非关键的关系能力定位较弱能力较强能力企业物流外包过程的决策Phase1评估现有物流能力以及需求

Phase2选择外包的物流功能

⑴理解被外包的物流功能的不同价值类型；⑵评价这些功能以选择具体的外包功能；①现有能力分解②优势能力识别③能力需求的预测④能力比较、能力瓶颈识别⑴外包物流功能可能会对企业的产品和组织带来什么样的影响；⑵对自身能力和外部资源进行优化组合，估算目标能力

①Copacino框架

②模型化(优化、启发式研究以及仿真模型)

Phase3选择选择承包商、协商

⑴制定承包商选择标准⑵协商服务协议的内容明确关键的契约要素企业物流外包过程的决策物流外部化的方法系统接管：大型物流服务公司供应商全盘买进客户公司的物流系统。合资：有些客户更愿意保留配送设施的部分产权，并参与物流作业。系统剥离：自理物流作业的公司把物流部门剥离成一个独立的利润中心，允许它们承接第三方物流业务。管理型合同：对希望自己拥有物流设施的公司可以把管理外协。物流服务采购的趋势以合同形式采购物流服务的比例增加合同方的数量减少降低交易成本标准服务更严格的合同方选择合同方在设计物流系统中更紧密地参与对长期伙伴关系发展的更大重视采取零库存原则开发电子数据交换物流设备越来越专业化相互依赖程度的改变公司名称经营模式UPS90%美国，陆运为主，200多个国家，600万收件人/天，全球最大Fedex76%美国，空运为主，全球3.8万邮局收件箱，在大量兼并同行德国邮政71%欧洲，邮政占总收入49%，83家分拣中心，与DHL合作Maersk250艘船，全球最大航运公司，丹麦GDP37%，第二大连锁超市日通93%业务在日本市场，汽车运输为主，现代化规模化仓储服务Ryder82%北美，设备租赁，机动车维修，与丰田合资TPL，互联网外贸TNT85%欧洲，邮递占42%营业额，占76%利润，网上汽车商店/配送Expeditors56%远东，63%空运，物流信息服务，擅长拼货。(美国注册)Panalpina52.7%欧非，全球第一家门到门，有时限担保和无重量限制空运Exel39%英国，全球最大废品处理物流，为摩托罗拉和福特全球配送第一专业化。比如UPS主要是陆运，Fedex主要是空运，德国邮政主要是邮政运输，Maersk主要是海运。第二，都有自己的核心竞争力。比如像Exel做废品处理，有自己独特的一套。成功在于走专业化的道路。全球前十强第三方物流企业物流模式联合利华生产出来的产品下线以后全部业务均外包给上海友谊物流集团公司，包括储运、盘点、货物的流通加工（如消毒、清洁、礼品和促销包装、贴标签、热塑封口等）。友谊物流公司提供24小时发货信息的联网服务，24个小时随时可以上网查询货物现在所在的地点，友谊物流公司还与联合利华休息时间一致，保持全天候储运。友谊为了降低运输的成本，还采用了一种公交车的方式，即用户可以随时装货和卸货，这样可以降低整个物流过程成本。企业物流外包的案例：联合利华vs.上海友谊2022/11/459上海通用的外包之路上海通用汽车是中国目前最大的一个合资企业，是上海汽车集团公司与美国通用汽车公司合资的企业，他们的生产线上基本上做到了零库存。他们是如何外包的？

外包要做到生产零部件JIT（JustInTime）直送工位，准点供应。因为汽车制造行业比较特殊，它的零部件比较多，品种规格都比较复杂。如果自己去做采购物流，要费很多的时间。这种外包就是把原材料直接送到生产线上去的一种外包制度。中远按照通用汽车要求的时间准点供应。

门到门运输配送使零部件库存放于途中。运输的门到门有很大的优势：第一，包装的成本可以大幅度的下降，因为从供应商的仓库门到用户的仓库门，装一次卸一次就可以了，这比铁路运输要先进的多。第二，除了包装成本以外，库存可以放在运输途中，就是算好时间，货物就准时送到，货物在流通的过程中进行一些调控。2022/11/461生产线的旁边设立“再配送中心”。货物到位后两个小时以内就用掉了，那么它在这两个小时里就起了一个缓冲的作用，就是传统所说的安全库存。如果没有再配送中心，货物在生产线上流动的时候就没有根据地，就会比较混乱，它能起到集中管理的作用。

每隔两小时“自动”补货到位/蓄水池活水。“自动”补货到位在时间上控制的非常严格，因为这是跟库存量有关系的，库存在流动的过程中加以掌控，动态的管理能够达到降低成本，提高效益的目的。所以再配送中心其实起一个蓄水池的作用，而且这个蓄水池里面的水一定是活水，就是这一头流进来那一头就流出去，一直在流。中远是很专业的第三方物流公司，通过这样一种强强联合，建立一个战略合作伙伴的关系。这种模式在国内的制造型企业，尤其是做零库存的生产企业，是比较实用的。物流在手机产业供应链中的作用原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生产

包装上托盘商品进入企业仓库运输

标准件辅料

通用件运输商品进入商店REWE陈列货架JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提货运输上托盘商品进入商业仓库提货客户

废弃

返修、回收废弃物流流通企业物流生产企业物流外包还涉及到一个很重要问题—如何对待合作

企业跟客户的利益是捆绑在一起的，企业不能总是想着“我”这样做会得到什么好处，更多应该想到顾客跟“我”合作，他能得到什么好处，这样才有可能培育“双赢”，只有双“赢企”业才能够发展。所以，长期合作要求企业将“我”丢掉垃圾桶里去，市场才会鼓掌。第三方物流服务商的前景提供服务的范围提供服务的地域性Jack-of-all-trades

万能博士;杂而不精的人;万事通globetrotter

世界观光旅行家借鉴欧美经验，发展中国第三方物流在物流外部化方面，有实力的公司可以采用系统接管、合资方式；在采购物流服务的方式方面，可以采用长期合同的方式；在采用现代信息与通信技术方面，建立公共交易平台；在改进与物流服务使用者关系方面，应注意与客户多层次的沟通；在运营模式方面，世界大型物流公司大都采用总公司和分公司体制，总部采用集权式物流运作，业务实行垂直管理。第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务提供商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合与管理，提供一整套供应链解决方案。第四方物流具备再造、变革、实施、执行4个特征。一、第四方物流概念第二节第四方物流的基本概述再造：也就是指供应链过程协作和供应链过程的再设计。

第四方物流最高层次的方案就是再造。供应链过程中显著改善是通过各个环节计划和运作的协调一致，或者通过各个参与方协作来实现。

再造过程是基于传统的供应链管理咨询，使公司的业务策略和供应链策略协调一致，同时，运用先进的技术整合优化供应链内部和与之交叉的供应链的运作。变革：通过新技术实现各个供应链职能的加强。

变革努力集中在改善某一具体的供应链职能，包括销售和运作计划、分销管理、采购策略和客户支持。实施：流程一体化，系统集成和运作交接。