消防工程师技术实务问答题第四篇

11氮气、二氧化碳等惰性气体代爆炸发生。选用蒸汽往复泵输产生火花，安全性较好。可燃天布置，以便可燃蒸气和气体皮带输送机、螺旋输送器、刮氮气、二氧化碳等惰性气体代爆炸发生。选用蒸汽往复泵输产生火花，安全性较好。可燃天布置，以便可燃蒸气和气体皮带输送机、螺旋输送器、刮等多种机械输送方式。还可以葫芦、电梯等间断式机械输送TOC\o"1-5"\h\z4-1 14-2 14-3 14-4 24-5 24-6 34-7 34-8 34-9 44-10 44-11 54-12 54-11、其他建筑、场所防火基本要求是什么？（1）合理进行总体规划布 局（2）采取针对性的防火技 术措施（3）配置有效的消防设施2、其他建筑、场所火灾特点有哪些？（1）具有火灾爆炸的高危 性（2）具有火灾危险源的流 动性（3）具有火灾规模大的危 险性（4）具有灭火救援的艰难 性（5）具有火灾损失无法估 量的可能性4-21、石油化火灾危险性有哪些？（1）原料、中间体及产品 具有易燃易爆性（2）工艺装置泄漏易形成 爆炸性混合物（3）温度、压力等参数控 制不当易引发爆炸和火灾（4）违章操作等人为因素引发火灾爆炸等 事故2、石油化火灾特点？1）爆炸与燃烧并存，易 造成人员伤亡2）燃烧速度快、火势发 展迅猛3）易形成立体火灾4）火灾扑救困难3、石 油化工输送设施有哪几类？如何防火？（1）液体运输：液体运输是最常见的输送方式，一般通过泵体和管线进 行输送。在输送有爆炸性或燃烧性物料时，要采用替空气，以防燃烧和送易燃液体可以避免液体泵宜露天或半露散发。2）固体运输：除人工搬运外，固体块状和粉状物料的输送一般多采用板输送机、气流输送采用电动葫芦、气动方式。（3）气体运输：气体输送通常采用通风机 、鼓风机、压缩机和真空泵等设 备为气体提供能量，达到压缩输送气体的目的。4-3、地铁的火灾危险性有哪些？1）空间小、人员密度和 流量大2）用电设施、设备繁多3）动态火灾隐患多、地铁的火灾特点有哪些？1）火情探测和扑救困难2）氧含量急剧下降3）产生有毒烟气、排烟 排热效果差4）人员疏散困难、地铁内人员疏散楼梯及通道宽度要求？TOC\o"1-5"\h\z（1）公共区单向通行人行 楼梯宽度不应小于 1.8m，双向通行不应小于 2.4m；2）设备、管理区房间单 面布置时，疏散通道宽度不应小于1.2m；双面布置时，不应小于1.5m； （3）区间通向站台的人行楼梯宽度，不应 小于1.1m；4）区间风井内的疏散楼 梯及消防专用通道的宽度，不应小于1.2m；5）乘客出入口通道的疏 散路线应各自独立，不得重叠，也不得设置尽 端式袋形走道、门槛和有碍疏散的物体。当两出入 口汇集合用同一个疏散通道出地面时，应视为一个安全疏散口。、地铁哪些部位需要设置防排烟系统1）地下或封闭车站的站厅公共区、站台公共区；2）连续长度大于 60m的地下通道和出入口通道，设备管理用房门至安 全出口距离大于20m的内走道；3）同一个防火分区内的 地下车站设备及管理用房的使用面积超过 200itf,或面积超过 501rf经常有人停留的单个房间；4）连续长度大于 300m的地下区间和全封闭车 道；连续长度大于60m、但小于等于300m的全封闭载客车行区间。、地铁在区间运行中发生火灾该如何处置。（1）列车头节火灾此工况人员疏散及防 排烟的运作模式为：①当火灾位于列车头 节时，为保证大多数乘客的安方向与疏散方向始终③设有纵向应急通道使乘客通过端门疏散疏散，方向也向列车④应充分利用位于疏络通道，从火灾区间非火灾区间内应停止使用。灾工况相同，疏散与防排烟运作。(3)列车中部火灾当列车中部节火灾时烟气影响，火灾通风径、通风模式同列车部着火，为了提高列会，充分利用纵向应方向与疏散方向始终③设有纵向应急通道使乘客通过端门疏散疏散，方向也向列车④应充分利用位于疏络通道，从火灾区间非火灾区间内应停止使用。灾工况相同，疏散与防排烟运作。(3)列车中部火灾当列车中部节火灾时烟气影响，火灾通风径、通风模式同列车部着火，为了提高列会，充分利用纵向应建设规模隧道长度L(nj)特长隧道长隧道中长隧道短隧道3000<L1000<L<3000500<L<1000LW500断面面积F(nf)特大断面大断面中等断面小断面100<F50<F<10030<F<50F<30横断面型式圆形、矩形、连拱形、马蹄形、双圆形、双层式等交通模式①单孔对向交通②双孔、多孔内各自均为同向交通，双孔间多设有横向连接通道③多孔中有一孔或数孔可按交通需求改变交通运行方向，以适应潮流式交通需求施工方法盾构法、沉管法、明挖法、钻爆法等全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。②此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s〜11m/s的气流量，即通风相逆。的区间，此时应打开列车侧门,的同时，也利用应急平台进行尾端侧车站疏散。散区间段内上、下行区间的联进入非火灾区间疏散，此时，列车运行，方能作为疏散通道(2)列车尾节火灾此工况与列车头节火作模式与上述反向运,一般为了避免更多的乘客受气流与行车方向一致，疏散路头火灾模式一样。由于列车中车头、尾节列车上乘客生还机急通道更显重要。(4)其他当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致，即同列车头节火灾运作模式。 由于区间长短、断面积、列车阻塞比等不同，需要开启的风机量和规模视工程而异。对于单洞双线区间，一旦列车火灾时，对开列车绝对禁止进入火灾区间。对于长区间隧道设有中间风井时，在中间风井内应设至地面的疏散梯。4-41、隧道火灾特点有哪些？(1)火灾多样性 (2)起火点的移动性 (3)燃烧形式多样性 (4)火灾蔓延跳跃性(5)火灾烟气流动性 (6)安全疏散局限性(7)灭火救援艰难性2、隧道需要配置哪些消防设施？消火栓系统、自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统、防排烟系统、通信系统、灭火器、应急照明和疏散指示标志等。3、隧道火灾会造成什么危害(1)人员伤亡众多(2)经济损失巨大 (3)次生灾害严重4、城市隧道如何分类5、隧道的消防设施主要有：消火栓系统、自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统、防排烟系统、通信系统、灭火器、应急照明和疏散指示标志等。 6、隧道安全疏散的形式：通常是利用隧道内设置的辅助坑道或者专门设置的疏散避难通道，空隧道内车辆、人员在火灾及其他紧急情况下进行安全疏散、 紧急避难。7、隧道结构耐火主要措施(1)构件燃烧性能要求 (2)结构耐火极限要求 (3)结构防火隔热措施4-51、加油加气站如何分类按其提供燃料的不同可以划分为汽车加油站、汽车加气站、汽车加油加气合建站。2、加油加气站如何分级(1)汽车加油站按站中汽油、柴油储存罐的容积规模划分为三个等级。TOC\o"1-5"\h\z(2)LPG加气站按储气罐的容积规模划分为三个 等级。(3)压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间、母站服务的子站 的个数、规模和服务半径等因素综合确定。在城市建成区内， CNGm气母站储气设施的总容积不应超 过120m3 CNG^T规加气站储气设施的总容积不应 超过30m3 CNa口气子站停放的车载储气瓶组拖车不应多于1辆，站内固定储气设施的总容积不应超 过18m3若CNGm气子站内无固定储气设施，站内可停放2辆车载车载储气瓶组拖车。（4）加油和LP劭口气合建站按汽油、柴油储存罐和LPG储气罐的容积划分为三个等级。加油站：作业事故、加气站：泄漏引发事气质量差带来危险、加油站：作业事故、加气站：泄漏引发事气质量差带来危险、（5）加油和CNGm气合建站按汽油、柴油储存罐和CNGW气设施的总容积划分为二个等级。3、加油加气站有哪些火灾危险性非作业事故故、高压运行危险性大、天然存在多种引火、作业事故带来危险4、加油加气站选址应符合城乡规划、环 境保护和防火安全的要求，并 应选在交通便利的地 方。在城市建成区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNGrn气母站。城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市 道路，但不宜选在城 市干道的交叉路口附近。5、加油加气站平面布局（1）车辆入口和出口应分 开设置。（2）站区内停车位和道路 应符合相应规定：（3）在加油加气合建站内，宜将柴油罐布置在LPG储罐或CNGW气瓶（组）、LNGfW罐与汽油罐之间。（4）加油加气作业区内，不得有“明火地 点”或“散发火花地点”。（5）柴油尾气处理液加注 设施的布置，应符合相应规定：（6）电动汽车充电设施应 布置在辅助服务区内。（7）加油加气站的变配电间或室外变压器 应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距 离不应小于3ml变配电间的起算点应为门窗等洞口。（8）站房可布置在加油加 气作业区内，但应符合《汽车加油加气站设 计与施工规范 》（GB50156）的规定。（9）加油加气站内设置的 便利店、汽车服务等非站房所属建筑物或设施，不应布置在加油加气作业区内，其与站内可燃液 体或可燃气体设备的防火间距，应符合《汽车加油加 气站设计与施工规范 》（GB50156）有关三类保护物的规定。便利店、汽车服务等设施内设置明火设 备时，则应视为“明火地点”或“散发火花地点”。其中，对加油站内设 置的燃煤设备不得按设置有油气回收系统折减距离。 （10）加油加气站内的爆炸危险区域，不应超出站区围墙和可用地界线（11）加油加气站的工艺设 备与站外建（构）筑物之间，宜设置高度不 低于2.2m的不燃烧体实体围墙。面向车辆入口和出口道路的一侧可设非实体围墙或 不设围墙。（12）加油加气站内设施之间的防火距离符合规定。4-6、火力发电厂的火灾危险性（1）煤的自燃 （2）锅炉爆燃 （3）油料泄漏（4）氢气泄漏 （5）液氨泄漏 （6）电气设备与线缆起火、火力发电厂常用的灭火系统有哪些（1）自动喷水与水喷雾灭火系统 （2）气体灭火系统 （3）泡沫灭火系统3、火力发电厂防火设计要点包括火力发电厂厂区的用地面积较大，建（构）筑物的数量较多，而且（构）筑物的重要程度、生产操作 方式、火灾危险性等 方面的差别也较大，因此总平 面设计的关键在于合 理划定重点防火区域。重点防火区域划定之后，重点防火区域之间、重点防火区 域与其他建（构）筑物之间的防火间距、消防车道、厂区出入口、重要装置的布置以及建（构）筑物之间的防火间距等总平面设计便可根据相关规范的规 定顺利进行。4-7、飞机库按防火分区建筑面积是如何分类的？I类飞机库：飞机停 放和维修区内一个防火分区的建筑面积 5001m2〜50000m2的飞机库为I类飞机库。n类飞机库：飞机停 放和维修区内一个防火分区的建筑面积大于 3001itf小于50001rf的飞机库为n类飞机库。该类型 飞机库仅能停放和维修 1〜2架中型飞机。出类飞机库：飞机停放和维修区内一个防火分区的建筑面积等于或 小于3000m2的飞机库为出类飞机库。该类型飞机库只能停放和维修小型飞机。2、飞机库的火灾危险性表现在：1）燃油流散遇火源引发火灾 （2）清洗飞机座舱引发火灾3）电气系统引发火灾 （4）静电引发火灾5）人为过失引发火灾3、飞机库防火设计电气设计应注意什么（1）当飞机库设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电所；当飞机库远离变电所或难以设 置单独的电源线路时，应接自飞机库低压电源总开 关的电源侧。消防用电设备的两回电源线路应分开 敷设。（2）当电线、电缆成束集 中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆。（3）飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1.0m。（4）飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于 1.0lx。当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间 不应少于 30min。4、飞机库工程的消防设施配置通常包括：火灾自动 报警系统、灭火设备、灭火器、通风排烟系统、应急 照明和疏散指示标志等。4-81、汽车库按照停车数量和建筑面积是如何分类的I类汽车库：停车数量大于300辆或总建筑面积大于10000itf。n类汽车库：停车数量大于150辆小于等于300辆或总建筑面积大于5000itf小于等于10000m2o（3）出类汽车库：停车数量大于50辆小于等于150辆或总建筑面积大于 2000itf小于等于5000m2o（4）IV类汽车库：停车数量小于等于 50辆或总建筑面积小于等于2000m2o2、修 车库按照车位数和建筑面积是如何分类I类修车库：修车库车位数大于15辆或总建筑面积大于3000m2on类修车库：修车库车位数大于5辆小于等于15辆或总建筑面积大于1000itf小于等于3000m2o（3）出类修车库：修车库车位数大于2辆 小于等于5辆或总建筑面积大于 500itf小于等于1000m2o（4）IV类修车库：修车库车位数小于等于 2辆或总建筑面积小于等于500itf。3、汽车库、修车库的火灾危险性1）起火快，燃烧猛 （2）火灾类型多，难以扑救（3）通风排烟难4）灭火救援困难 （5）火灾影响范围大4-91、洁净厂房是如何分类的1）按洁净室的气流流型 划分：单向流洁净室、非单向流洁净室（乱流洁净室）、混合流（局部单向流）洁净室2）按洁净室的使用性质 划分：工业洁净室、生物洁净室、生物安全实验室2、洁 净厂房在危险性1）火灾危险源多，火灾发生概率高 （2）洁净区域大，防火分隔困难3）室内迂回曲折，人员疏散困难 （4）建筑结构密闭，排烟扑救困 难5）火灾蔓延迅速，早期发现困难 （6）生产工艺特殊，次生灾害控 制困难3、洁净厂房的防火分隔设计要注意哪些方面1）一般要求甲、乙类生产的洁净 厂房，宜采用单层厂房。其防火TOC\o"1-5"\h\z墙间最大允许占地 面积，单层厂房应为 3000m\ 多层厂房应为2000m2。丙、丁、戊类生产的洁净厂 房其防火分区最大允 许建筑面积应符合现行国家标 准《建筑设计防火规 范》GB50016的规定。每一防 火分区的建筑面积、安全出口、疏散距离均应满足规范要求。2）其他要求1.防火分区之间应采 用防火墙分隔。单层厂房（甲、乙类除外）如建筑面 积超过上述规定，设置防火墙 有困难时．可用防火 卷帘并加喷淋保护进行分隔。2.丙、丁、戊类生产厂房当喷淋保护等级以严重危险级设置时，其防火 分区可扩大一倍。丁、戊生产厂房安装自动火火系统时．防火分区面积不限，如局部安 装自动灭火系统时，增加面积可按该局部面积的一 倍计算。洁净厂房的技术夹层 与其直接服务的生产区域视 为同一防火分区。大 型集成电子厂房的回风夹层可 计入洁净厂房的防火 分区面积。带有剧毒、有害菌 体、病毒、放射性物料，以及其他不能使用水作为灭火剂灭火的工位区 域应设置防火分隔单元。5.在一个防火分区内，其洁净生产与非洁净生产区 域之间应设置非燃烧体隔墙完整分隔。隔墙应为耐 火极限不低于1.00h的不燃烧材料。当隔墙上设置 观察窗时，窗的耐火极限不应低于 0.9h。穿过隔墙或楼板的管线周围空隙应采用非燃烧材料紧密填塞。4、洁 净厂房管道安全技术措施1.可燃气体管道应设 下列安全技术措施 :接至用气设备的支 管和放散管，应设置阻火器。引至室外的放散管 ，应设防雷保护设施。应设导除静电的接 地设施。（2）氧气管道应设下列安全技术措施 :管道及其阀门、附件 应经严格脱脂处理。应设导除静电的接地 设施。、洁净厂房消防设施配置：室内外消火栓系统，自动喷水灭火系统和灭火器。另外，还应根据具体的条件和要求，有针对 性地选用其他必要的消防设备，如气体灭火系统等。、洁净厂房人员疏散要求：洁净厂房设计时应注意合理组织疏散路线、合理设置安全出口，使平面复

杂的洁净厂房满足安全疏散要求。须与大地作可靠的连 接，不得有对地绝缘的孤立导体。具体按地电阻取 值如下：4-101、信息机房如何分类根据机房的使用性质网络中断在经济或社可将电子信息机房分、管理要求及重要数据丢失或会上造成的损失或影响程度，为A、B、C三级。①交流工作接地：接地②安全保护接地：接地③直流工作接地：接地④防雷接地：接地电阻⑤综合接地系统：接地⑥接地体引出线截面积杂的洁净厂房满足安全疏散要求。须与大地作可靠的连 接，不得有对地绝缘的孤立导体。具体按地电阻取 值如下：4-101、信息机房如何分类根据机房的使用性质网络中断在经济或社可将电子信息机房分、管理要求及重要数据丢失或会上造成的损失或影响程度，为A、B、C三级。①交流工作接地：接地②安全保护接地：接地③直流工作接地：接地④防雷接地：接地电阻⑤综合接地系统：接地⑥接地体引出线截面积电阻小于4Q；电阻小于4Q；电阻小于1◎；小于10a；电阻小于1◎；应不小于16mtf;电子信息系统运行中共场所秩序严重混乱断将造成重大的经济损失及公的机房为A级。电子信息系统中断将造成较大的经济损失或公共场所秩序混乱的⑦UPS输出零地电压应小于 1V;⑧机房活动地板下须设 置静电泄漏洞；⑨机房活动地板须选用 静电地板，且与静电泄漏网机房为B级。其余类型的机房为C级。可靠连接。（1）散热困难，火灾烟量大 （2）用电量大，电气火灾多（3）无人值守，遇警处置慢（4）环境特殊，扑救难度大 （5）设备精密，火灾损失大3、信 息机房防火特殊性：（1）选址 （2）建筑防 火构造及分隔 （3）室内装修（4）静电防护及接地 （5）消防设施4、信 息机房装饰材料要求（1）计算机房的室内装修（包括吊顶、装修墙裙等）材料均应采用不燃或 难燃材料，应能防潮、吸音、不起尘、抗静电等，机房及媒体存放间的防火墙或隔板应从建筑物的楼、地板起直至梁板底部，将其 完全封闭。（2）机房内活动地板应采 用导电性能好、具有足够的机械强度、具有耐 腐蚀、耐潮湿和防火等特点的抗静电铝合金活动地 板。具体要求应符合国家标准《计算机房用活动地 板技术条件》GB6650规定。（3）规模大的电子计算中心，宜采用分区空调方式，避免风管穿过楼层和水平隔墙太多，防止火势蔓延 扩大。空调系统的送、回风总管、在穿过主机房和 其他重要机房或火灾危险性大的房间的隔墙、楼板以及垂直风管与每层水平风管交接处的水平支管上均应设置防火阀。空调系统的风管及其保温、消声材料（包括粘结剂）应采用不燃材料。（4）机房内要事先开设电缆沟，做到分层铺设电源电缆、信号线和接地 线。电缆、电线沟要采取防潮湿和防鼠咬的措施， 在机房吊顶和活动地板内铺设的电线，宜采用穿金 属管布线或采用阻燃电缆。 （5 ）新建机房如采用下送风方式，机房活 动地板距地面净高不小于 400mm。5、信 息机房静电接地要求保护性接地和功能性 接地宜共用一组接地装置，其接地电阻应按其中最 小值确定。主机房内的导体必6、信息机房气体灭火系统设置当单个防护区面积小于800m2＞体积小于3600m3寸，可考虑采用气体灭火系统。对面积大于 800m弋体积大于3600m3勺机房设置气体灭火系统时应注意以下几点：（1）泄压措施。在防护区 机房内各防火分区隔墙均有对外泄压口，有效 地消除防护区的增压，又可以保护气体的过多泄漏 。泄压口的过压峰值一般为500MPa。（2）同步性、均衡性的技 术措施。一是多个选择阀同步性；二是分组计算时组与组之间界面处喷头压力、时间、浓度的平 衡性。（3）防止意外的措施。利 用控制系统对所有的信号进行控制，对电源回路进行监控，排除各回路工作不正常的可能性。控制系统应具有三路 供电，即消防电源主、备用供电和蓄电池供电，当 消防水源被切断时，控制系统蓄电池可保证供电 24小时。为防止人为造成误喷的情况，在电气式手拉开关上设防护罩。4-11、古建筑按结构形式分类：抬梁式、穿斗式及干阑式。按用途分：民居、宫殿、礼制性、宗教、陵墓、城防、桥梁建筑，古典园林、古建筑的火灾危险性：（