活塞发动机执照题库完整版

1.增压式活塞发动机的螺旋桨特性时,转速的改变通过以下哪一种方式实现A.改变骨气门开度B.桨叶角的大小C.改变桨距D.燃油流量答案:A2.发动机运转中一样对以下哪些参数进行监控发动机转速(RPM即转/分)进气压力进气温度汽化器空气温度滑油压力燃油压力燃油空气混合比汽缸头温度ABCD答案:C3.在外场保护中,用到发动机按时图的发动机部件有A气门机构B磁电机C直接喷射式燃油系统D汽化器燃油系统答案:ABC4.甲发动机发出有效功率为80马力,燃油消耗量为24千克/小时,乙发动机发出有效功率为600马力,燃油消耗俩量为165千克/小时.哪一种发动机燃油消耗率小?A甲发动机B乙发动机C一样大D无法比较答案:B5.在骨气门开度不变的条件下,随着飞行高度增加,吸气式变距螺旋桨活塞发动机.A桨叶角减小,转速维持不变,功率减小,燃油消耗率增大B桨叶角减小,转速维持不变,功率不变,燃油消耗率减小C桨叶角不变,转速维持减小,功率见笑,燃油消耗率增大D桨叶角不变,转速维持不变,功率不变,燃油消耗率减小答案:A6.若是(),活塞式发动机功率在所有转速上将减小A空气密度增加B湿度增加C进气压力增加D大气温度减小答案:B7.油泵供油系数反映了油泵的泄露损失和填充大小,以下说法正确的选项是A当油泵工作转速增大,充填损失增加B当油泵工作转速减小,充填损失增加C飞行高度增加,泄露损失增加D飞行高度减小,充填损失增加答案:A8.浮子式汽化器的经济装置的功用是A在大转速时,额外增加喷油量,保证供给发动机所需的富有混合气B在中转速时,额外增加喷油量,保证供给发动机所需的富有混合气C在大转速时,减少喷油量,保证发动机在大转速时的经济性D在小转速时,减少喷油量,保证发动机在小转速时的经济性答案:A9.当维持油门杆的位置和其他条件不变（无高空装置）,而大气密度增加,供油量与混合比将如何转变?A供油量增加,混合比不变B供油量减小,混合比变贫油C供油量不变,混合比变贫油D供油量增加,混合比变富油答案:C.滑油的作用是A减少由于机件直接接触而造成的磨损B把干面摩擦变成液面摩擦,减少因摩擦而引发的能量损失C使活塞在运动时不致漏气D爱惜金属不受侵蚀答案:ABCD.阻碍滑动轴承的因素有A轴的转速B滑油粘度C轴承负荷D滑油压力答案:ABC12.滑油中杂质的要紧来源是A加油时不慎带入B活塞与汽缸壁上的积炭C轴承和活塞涨圈等因摩擦所残生的金属微粒D汽油答案:ABC13.滑油散热器的平安活门的功用是A在启发动机时,使滑油不经散热器的铜管而直接流回油箱,以避免滑油温度太低B在所有工作状态,能够调剂滑油温度,以避免滑油温度太低C滑油温度太低时避免压力过大,胀破散热器外壳和铜管D避免滑油压力太低和滑油温度太高答案:C14.阻碍齿轮式滑油泵实际供油量的要紧因素有A油泵转速B滑油粘度C供油系数D以上全对答案:D15.当电嘴点火能力下降后,会致使A发动机震动B引发"放炮"现象C由于燃烧时刻延长,发动机的功率和经济性下降D由于启动时点火不行,发动机启动不起来答案:ABCD16.电嘴的温度低于自洁温度,将致使A击穿电压减小,混合气可能早燃B击穿电压增加,产生积炭,电火花强度减弱C击穿电压减小,电火花强度增加D击穿电压增加,电火花强度增大答案:B.在启动线圈的低压电路中装有电容器,其作用是A避免断电器接触点间产生电火花B避免一级线圈不正常接地C增大一级线圈感应电动势D提高一级线圈和二级线圈的感应数度答案:A.在磁电机的一级线圈中,感应电动势最大值和感应电流最大值显现机会为A感应电动势最大值先显现B感应电流最大值先显现C二者同时显现D二者显现前后机会依照发动机转速而转变答案:A19.在磁电机中,一级线圈感应电动势最大值出此刻A磁铁转子转到中立位置B磁铁转子转到中立位置以后2-3oC磁铁转子转到中立位置前2-3oD转子磁极和软铁心正对时答案:B20.因启动时转速较小,为了保证发动机正常启动,发动机将A由发动机驱动的燃油泵供油B由电动增压泵供油C由电磁机提供高电压D由启动点火线圈提供高电压答案：BC有人说是BD21.进行单磁电机检查中,假设发动机掉转过量,那么失效可能性最大的是A点火系统二级线圈B点火系统一级线圈C点火电嘴或高压导线D点火系统接地答案：C22.以下哪些是安装减速器的目的A降低输出转速B幸免效率下降过量C幸免功率下降过量D幸免燃油消耗过量答案：AB.非液压推杆式活塞式发动机工作时气门间隙与不工作时的气门间隙相较较是A更大B更小C相同D取决与气门的类型答案：A.关于直立式和水平对置式发动机的机匣,一样是A水平分半式B垂直分半式C整体形式D前后分半式答案:ABC.附件能够为()提供驱动动力A发电机B滑油泵C燃油泵D辅助燃油泵答案:ABC.关于活塞发动机进气滤说法正确的选项是A只在地面及离地很低的高度范围需要B在地面周围或某些时候在高空需利用C尘埃对发动机的工作不产生阻碍,因此不需要进气滤D所有的活塞发动机都需要进气滤答案:D.滑油系统的功用是A保证发动机的润滑,冷却B作为操纵系统的工作液.,使活塞在运动时不致漏气C维持机件的清洁,爱惜金属不受侵蚀D以上都对答案:D.以下哪些是气门间隙过大的危害A缩短了气门的升程B减少充填量C慢车时的混合比趋于过度富油D慢车时的混合比趋于过度贫油答案:ABC.进行单磁电机检查中,假设发动机缓慢掉转,那么失效可能性最大的是A点火系统二级线圈B点火系统一级线圈C点火按时不正确D气门机构调剂不妥答案:CD.击穿电压的高低取决于A气体压力B气体密度C电极间隙D混合气余气数答案:BCD31.直接喷射式燃油调剂器要紧包括A主燃油调剂器B混合比调剂装置C辅助燃油调剂器D慢车调剂装置答案:AB32.浮子式汽化器慢车装置的功用是A慢车转速时提供富油混合气B启动时提供富油混合气C巡航时提供富油混合气D巡航时提供贫油混合气答案:AB33.油箱中最低处有放油口,每次加油后和飞行前必需进行放油,以检查A燃油的牌号（颜色）B油中是不是含有沉淀等杂物C油中是不是含有水等杂物D油中的空气量答案:ABC34.燃油系统的组成要紧包括A油箱,燃油滤B燃油泵,燃油计量装置C燃油选择开关,系统显示仪表D燃油/滑油热互换器,燃油温度操纵组件答案:ABC35.一样经常使用发动机的工作状态有A慢车工作状态B巡航工作状态C爬升工作状态D起飞工作状态答案:ABD.航空活塞式发动机最大紧缩比的限制值取决于下面的几个因素A所用汽油的抗爆性能B发动机的最大转速C进气压力D发动机的机械效率答案:ABC.进气门在活塞尚未达到上死点前（即在上一循环的排气行程的末期）就提早打开了,缘故是A减少进入汽缸的气体量B增加进入汽缸的气体量C增加进入汽缸的燃油量D减少进入汽缸的燃油量答案:BC38.附件传动中的齿轮系包括A正齿轮B伞齿轮C行星齿轮D凸轮答案:AB39.活塞式发动机的气门间隙会阻碍A气门开关的按时性B气门的升程C气门打开所延续的时刻D气门的同开角答案:ABCD40.气门上安装多个气门弹簧的目的是A避免在某转速下发动振动或颤振B减少弹性不足造成的危险C由于受热和材料疲劳断裂产生的故障D维持平稳答案:ABC41.若是发动机要存在木制运输箱子里,那么点火导线要用导线支架连到A运输箱子上面B运输箱子下面C防潮电嘴上D防静电板上答案:C.启封发动机时,对星型发动机,应认真检查下部的汽缸和进气管有无过量的A滑油B防锈剂C液压油D燃油答案:B.油封发动机时,汽缸内部,用()喷到每一个汽缸内部,避免水气和氧杰出燃烧留下的沉积物A燃油B防锈剂C润滑油脂D高粘度滑油答案:B.发动机被拆下来之前,用()将发动机内,外部的袒露金属零件表面进行覆盖A防锈混合物B高温滑油C低温滑油D燃油答案:A45.星型发动机启封时,假设下部的汽缸和进气管有过量的防锈剂,那么易引发发动机A液锁B爆震C早燃D不点火答案:A46.发动机在寄存期间,依托什么指示受潮情形A干燥剂B受潮指示条C气密垫开口状况D防锈剂答案:A47.发动机油封的目的是A避免锈蚀B增加供油压力C避免高温燃气泄露D解除液锁答案:A.加速性检查应在混合比操纵杆别离处于()进行A自动富油和最贫油位B自动富油和最富油位C自动贫油位和最富油位D自动富油和自动贫油位答案:D.当螺旋桨调速器操纵杆从一个位置移至另一个位置时,能够通过()和()的指示,来却睇你个变距操纵和变距机构工作是不是良好A滑油温度表B滑油压力表转速表滑油压力表C进气压力表转速表D转速表进气压力表答案:D.冷缸检查对发动机故障分析帮忙不大的是A发动机抖动和磁电机检查时掉转的过量B在地面试车螺旋桨在最低距时,给定的转速下进行压力高C因气门间隙不妥产生的混合比不适合D电嘴间隙过大致使的发动机点火不良答案:D51.避免慢车状态电嘴洁污的一样做法是在慢车时将混合比操纵杆置于()调剂气门止动钉到()的慢车转速A最贫油位,最大B最贫油位,最小C最富油位,最大D最富油位,最小答案:C52.发动机启动成功后,转换磁电机开关到一个磁电机工作时,发动机A转速下降B燃油温度下降C转速上升D燃油温度上升答案:A53.进行单磁电机检查中,假设发动机不掉转,那么失效可能性最大的是A点火系统二级线圈B点火系统一级线圈C点火系统电嘴D点火系统接地答案:D.发动机启动成功后,()A能够立刻推油门杆到高功率位置B先必需检查滑油压力,然后能够立刻推油门杆到高功率位置C第一必需暖机,然后能够推油门杆到高功率位置D第一检查慢车转速,然后能够立刻推油门杆到高功率位置答案:C.安装发动机当拧紧螺帽时,起重机()发动机重量以便使固按时使螺栓调准A不该承担B应承担大部份C应承担小部份D应承担全数答案:D.星型发动机通常采纳的QECA是指A快速发动机改换工具B快速发动机维修组件C快速发动机调试组件D快速发动机改换组件答案:D.通常发动机连接到安装架上是采纳什么形式的安装环A切线悬挂式安装环B联合式安装环C分立式安装环D汇交力式安装环答案:D58.以下各项中,不属于防火墙功用的是A为发动机各装置提供安装面B连接发动机和飞机的管路,联动装置和接线盒C发动机着火隔离D增强机身强度答案:D.星型发动机安装架通常利用一个用()焊接的发动机架结构A铝管B铜管C钢管D钛合金管答案:C.在多法活塞发动机的飞机上,发动机一样都安装在()里A吊舱B吊架C短舱D翼舱答案:C.关于水平对置式发动机一样采纳()减振装置A弹簧式B圆管式C液压式D气动式答案:B.防火墙指的是机翼舱壁最()的部份,由不锈钢或其他防火材料组成的A前面B后面C左面D右面答案:A63.发动机安装时,应该调整油门操纵杆以便油门扇形块在什么位置有少量的缓冲A汽化器骨气门在"全开"和"慢车"位置B汽化器骨气门在"全开"和"中间"位置C汽化器骨气门在"关断"和"慢车"位置D汽化器骨气门在"全开"位置答案:A64.调整油门操作杆以便在油门扇形块两个位置有少量的缓冲,能够使A骨气门摇臂止动块来确信骨气门全开或关闭B骨气门的转动由油门操纵扇形块上的止动块限动C骨气门的转动由进气量确信D骨气门摇臂止动块来确信油门操纵扇形块上的止动块答案:A65.发动机安装螺栓一样采纳何种无损探伤A磁力探伤B涡流探伤C超声探伤D射线探伤答案:A66.减振装置安装在发动机架的什么位置A安装发动机的接头上B安装防火墙的街头上C各钢管的街头处D各钢管中心接头处答案:A.转速表发电机实质是读取什么信号来指示发动机的转速A电流B电压极性C频率D电压幅值答案:答案:B答案:C.多数利用活塞发动机的大型飞机采纳()测量燃油流量A电流计B流量计C电压计D电感技答案:B69.电气法测温包括A电压式和热电偶式B电阻式和热电偶式C电阻式和电流式D电压式和热电偶式答案:B70.活塞发动机的滑油温度测量常常采纳A热电偶传感器B电阻式传感器C双金属式温度测量元件D充填式温度测量元件答案:B71.直接注油泵式水平对置发动机是测量什么指示燃油流量A燃油流过的容积B燃油喷嘴的压力降C燃油流过的质量D燃油空气充填密度答案:B72.活塞发动机的滑油压力表测量的是滑油的A绝对压力B表压C绝对压力和表压的差值D大气压力答案:B73.活塞发动机功率能够通过对发动机的()和进气()来调整A缸头温度,温度B转速,压力C转速,温度D缸头温度,压力74.活塞发动机的进气压力表测量的是进气管内的A绝对压力B表压C绝对压力和表压的差值D大气压力答案:A75.启动点火系统的作用是将发动机由A启动转入点火B点火转入启动C静止状态转入启动状态D静止状态转入运转状态答案:D76.小功率发动机启动系统,启动中30秒内无滑油压力应当即A检查滑油系统B关车C没关系,继续启动D将油门杆推到最大位答案:B77.大功率发动机启动系统的电动机是一个A交流串励式电动机B直流串励式电动机C交流并励式电动机D直流并励式电动机答案:B78.航空活塞式发动机的启动方式通常采纳A直接启动式电动启动机,间接式手摇启动机B直接启动式电动起动机,间接式电动惯性启动机C直接启动式气动启动机,间接式气动惯性启动机D直接启动式气动启动机,间接式气动启动机答案:B79.电动惯性启动机工作进程分为一下几个时期飞轮储能时期通电时期接合爪与附件传动轴衔接时期启动时期A对B对C对D对答案:A80.启动机的构造包括两大部份A电动机和传动部份B减速机和传动部份C减速机和电源部份D电动机和减速机答案:A81.串激电动机适合做什么发动机的启动机A小型发动机B大型发动机C大小型发动机都可D不能单独利用答案:A82.现代航空活塞发动机是由启动机直接带动什么旋转而启动的A曲轴B发电机C螺旋桨D附件齿轮答案:A83.启动电源一样利用A直流12伏或直流24伏电源B直流48伏或直流36伏电源C交流110伏或直流48伏电源D交流110伏或直流36伏电源答案:A84.以下哪一种情形可不能引发摩擦聚散器打滑A电嘴点火不良时B启动后,曲轴转速小于摩擦聚散器克体的转速时C启动时发动机曲轴倒转D冬季启动发动机未经加温答案:A85.串激电动机的转矩随转速转变的规律是A低转速时转矩大,高转速时转矩小B低转速时转矩大,高转速时转矩大C低转速时转矩小,高转速时转矩小D低转速时转矩小,高转速时转矩大答案:A86.由于火花弱或部份电嘴不跳火,会显现A各汽缸暴发后压力不均,使发动机振动B燃烧时刻延长,使发动机的功率和经济性下降C启动时点火不行,发动机启动不起来D以上都对答案:D.磁电机按时的目的,是保证发动机在工作中,当曲轴转到最有利的()时,电嘴恰好取得最高的电压而产生强烈的电火花,以使发动机发出最大功率A气门晚关角度B余气系数C滞后点火角度D提早点火角度答案:D.磁电机在工作时,适时的产生(),并依照点火顺序分派到各汽缸,供电嘴产生电火花A高能电流B低能电流C低电压D高电压答案:D.电嘴挂油积炭的缘故不包括A长期过富油B涨圈磨损C小转速时刻太久D电嘴温度太高答案:D.在往发动机上安装磁电机时,将磁电机与发动机配的配合关系,调整到使电嘴取得()的机会与发动机提早点火的最有利机会相吻合的状态,叫磁电机的A最高电压,内按时B最低电压,外按时C最高电压,外按时D最低电压,内按时答案:C.为了排除点火系统对飞机无线电通信的干扰,一切交变电流通过的地址,都需要金属罩遮蔽起来,这种金属罩叫做点火系统的A强扮装置B增强装置C隔波装置D连通装置答案:C.电嘴的功用是产生（）点燃汽缸内的混合气A电压B电流C电火花D高能电流答案:C.电嘴间隙（）规定值，会使击穿电压升高，造成点火困难，乃至不能产生火花A小于B大于C等于D小于或大于答案:B.将磁电机内部各机件的配合关系调整到使电嘴能够取得（）的状态，叫磁电机的A最高电压，内按时B最低电压，外按时C最高电压，外按时D最低电压，内按时答案:A.电嘴间隙（）规定值，引发火花强度减弱，还有可能使电嘴间隙处因积炭造成短路而不产生电火花A小于B大于C等于D小于或大于答案:A.磁电机产生的高压电由（）按发动机汽缸的点火顺序分派到各汽缸A分电器B继电器C各个导线D点火操纵器答案:A.在磁电机中,为了最大限度的提高二级线圈的感应电动势,应该在何时断开一级线圈电流A一级线圈电流最大时B一级线圈电流最小时C一级线圈电流转变率最大时D二级线圈电流转变率最大时答案:A110.110.滑油散热器一样利用()冷却滑油104.104.现代大多数活塞发动机点火系统都由()组成.电嘴下部瓷体长的,传热距离长,不易散热叫A冷电嘴B耐热电嘴C耐冷电嘴D热电嘴答案:D.当磁电机断电器接触点过热时,其接触点表面颜色为A黑色B浅灰色C蓝色D紫红色答案:C.磁电机开关在()位,两个磁电机的低压电路都在开关处与地线接通A双B关C右D左答案:B101.当磁电机断电器接触点被滑油污染时,就接触点表面颜色为A黑色B浅灰色C蓝色D紫红色答案:A102.电嘴下部瓷体短,传热距离短,易散热叫A冷电嘴B耐热电嘴C耐冷电嘴D热电嘴答案:A103.启动线圈的作用是A在两个磁电机失效的情形下,作为备用装置B将低级线圈电压转为次级线圈的电压C在高空增加磁电机的输出能量D为发动机启动提供高压电答案:DA发电机磁电机开关高压导线电嘴等B点火鼓励器高压导线电嘴等C磁电机磁电机开关高压导线电嘴等D磁电机磁电机开关低压导线电嘴等答案:C105.发动机点火系统的功用,是依照发动机各汽缸规定(),适时低产生高强度的电火花点燃汽缸中的油气混合气A持续点火B点火顺序C点火强度D点火种类答案:B106.在磁电机点火开关关掉滞后,发动机不能终止点火,这说明A磁电机导线已接地B低压电路接地导线断开了C电容器接地D磁电机开关已接地答案:B107.在启动线圈中,一级线圈电路内的电容器位于什么位置A与电瓶开关并联的位置B与断电器触电并联的位置C与断电器触电串联的位置D在点火开关和断电器触电之间答案:B108.现代航空活塞式发动机的点火系统都是借助()电流通过临近的两个电极时产生电火花,来点燃混合气的A高压B低压C115V电压D380V电压答案:A109.现代的航空活塞式发动机一样采纳的润滑方式为A压力润滑B泼溅润滑C压力润滑为辅,泼溅润滑为主D压力润滑为主,泼溅润滑为辅答案:DA燃油B进气道空气C环境空气D排气答案:C111.泼溅润滑系统A能够用在任何种类的发动机上B只能用在中,大型发动机上C只能在一些构造简单的小型发动机上采纳D只能在中,小型发动机上答案:C112.若是滑油油压过大,将致使A滑油循环加速,润滑成效编号B滑油温度降低C滑油消耗量增大D上述所有项答案:C113.在冬季低温下启动发动机时,为了保证启动时滑油的粘度负荷要求,能够采纳()滑油的方式,适本地()滑油粘度A利用热空气加热,减小B汽油冲淡,减小C利用热空气加热,增大D汽油冲淡，增大答案:A114.航空活塞式发动机的滑油泵多数是A离心泵B齿轮泵C柱塞泵D转子泵答案:B115.滑油进油泵上都装有(),以维持油泵出口压力()A调压活门,大致不变B施压活门,不超过限制C平安霍恩,不超过最大D单向,适当答案:A116.活塞与汽缸壁之间的润滑是不是良好,与活塞的()活塞作用在汽缸壁上的()和活塞的()有关A运动速度;压力;温度B运动速度;压力;高度C高度;压力;直径D高度;接触度;直径答案:A117.齿轮式滑油泵出口压力的大小要紧与哪些因素有关A油泵的转速,油泵入口压力和出口节流截面B油泵的转速,油泵入口压力和滑油粘度C油泵入口压力,滑油粘度和出口节流截面D油泵的转速,滑油粘度和出口节流截面答案:D118.滑动轴承可否取得良好的润滑,决定于轴与轴承间最小间隙处的滑油层可否维持足够的A厚度B温度C流动性D粘度答案:A119.关于润滑系统的临界高度,以下结论正确的选项是A油泵调压活门完全关闭,再也不回油B油泵调压活门开始关闭,回油开始减小C润滑系统的临界高度低于飞机的升限D润滑系统的临界高度等于飞机的升限答案:A120.滑油的闪点必需()滑油工作的最高温度A低于B等于C高于D高于或等于都能够答案:C121.彼此接触且有相对运动的机件的摩擦分为哪两类A干面摩擦和液面摩擦B液面摩擦和边界摩擦C滑动摩擦和转动摩擦D半液面摩擦和半干面摩擦答案:C122.滑油的浊点是指溶解在滑油中的石蜡开始结晶并析出微小晶体而致使滑油显现浑浊或模糊时的温度答案:123.关于转动摩擦和滑动摩擦,以下说法正确的选项是A后者较前者所引发的机件的磨损较少B前者经受的负荷较小C后者较前者有更好的减震作用D后者一样安装在某些较小的发动机的曲颈与连杆连接处答案:A124.当直接喷射式燃油调剂器发生内漏时,将使更多的燃油进入汽缸,发动机呈富油状态,这在（小功率）时更明显A加速B减速C小功率D大功率答案:C125.发动机（过贫油）工作时,一样都表现为发动机抖动.排气管发出短促而尖锐的放炮声.在小转速时,还会产生汽化器回火现象A正常B过富油C过贫油D减速答案:C126.直接喷射式主燃油调剂器依照（进气量）的多少调剂计量燃油A大气温度B大气压力C进气量D燃油密度答案:C.直接喷射器燃油系统,当飞行条件和发动机状态不变,而燃油泵出口压力增加时,将显现（供油量大体不变）A供油量增加B供油量减少C供油量大体不变D供油量改变,但混合比不变答案:C.发动机工作时,如发生抖动,排气管放炮.冒黑烟等现象.多半是混合气A正常B过富油C过贫油D减速答案:B129.直接喷射器燃油系统,将混合比操纵杆缓缓地拉回"慢车关断"位置,假设转速略有增加.进气压力略有减小则.A表示混合比处于最正确功率的贫油一边B表示混合比处于最正确功率的富油一边C表示混合比处于最正确功率混合比D表示混合比处于最经济的贫油一边答案:B130.混合比调剂装置（）对混合比进行精准的修正A能够自动或人工B仅仅能够自动C仅仅能够人工D能够调整空气压力和温度答案:A131.燃油流量小,但发动机工作正常,最可能的缘故是（流量表故障）A流量表故障B油滤堵塞C没有及时转换油箱D喷射装置冲压管堵塞,使气压差减小,球形活门开度减小答案:A132.直接喷射器与汽化器式燃油系统相较,以下哪一种说法是正确的？（直接喷射器有更好的加速性能）A前者有更好的加速性能B后者有更好的加速性能C二者加速性能相同,但前者有较精准的油气比操纵D二者加速性能相同,但后者热发容易启动答案:A133.直接喷射式燃油系统的缺点要紧有A热发动机启动比较困难B酷热天气地面运转时容易形成气塞C各汽缸的燃油分派比较均匀D仅A和B对答案:D134.直接喷射式燃油系统的优势要紧有A进气系统中结冰的可能性较小B各汽缸的燃油分派比较均匀C有较精准的油气比操纵D以上都对答案:D135.燃油调剂器中,文氏管的要紧功用是（感受空气流量的大小）A加速气流,增大气流与燃油的彼此作用,使燃油更易雾化B加速气流,使混合气快速充填汽缸C加速气流,产生必然紊流,以利于混合气燃烧D感受空气流量的大小答案:D136.直接喷射器燃油系统,调整慢车混合比是如何实现的A调整骨气门开度的大小B改换适合大小的慢车定油孔C调整油门杆与慢车活门连接处的连动杆的长度D上述前两项答案:C137.直接喷射器燃油系统,调整慢车转速大小是如何实现的A调整骨气门开度的大小B调整慢车混合比的大小C调整慢车活门开度的大小D调整螺旋桨桨叶角答案:A138.浮子式汽化器燃油系统,为保证发动机慢车状态工作稳固,混合气偏富油,现在A主喷油嘴与慢车喷油嘴一起喷油工作B主喷油嘴喷油为主,慢车喷油嘴辅助供油C慢车喷油嘴为主,主喷油嘴辅助供油D主喷油嘴接近不喷油,靠慢车喷油嘴维持工作答案:D139.发动机停车时,停车装置的作用是使浮子式骨气门处的空气路A关闭B慢慢增大C慢慢减小D沟通答案:D140.当发动机工作时,随着骨气门的增大,浮子式与文氏管喉部的压力差A相等B随大气压力转变C减小D增大答案:D141.关于汽化器结冰,正确的说法是A空气湿度较大.且大气温度为零度,才会精兵B汽化器结冰后,集合起会变富油C汽化器结冰后发动机功率会降低D汽化器结冰后,混合气会变贫油答案:C142.浮子式汽化器燃油系统,前推油门杆时,供油量增加是由于A定油孔前的压力增加B定油孔前压力增加,定油孔后压力减小C定油孔的压力减小D定油孔前压力较定油孔后压力增加更多答案:C143.汽化器式燃油系统中,喷油嘴出口与浮子式内燃油液面高度的关系为A喷油嘴出口等于浮子室内燃油液面高度B喷油嘴出口低于浮子室内燃油液面高度C喷油嘴出口高于浮子室内燃油液面高度D二者的高度关系不定答案:C144.若是汽化器装在增压发动机的增压器后面,汽化器就()加温装置A从头调整B减少C再也不设置D增加答案:C145.加速装置的功用，是在迅速()时，增加喷油量，避免混合气贫油A减少发动机转速B关末骨气门C开大骨气门D降低发动机功率答案:C146.简单浮子式汽化器，当大气压力增大时，混合气变A余气系数不变B富油C贫油D要看发动机的转速才能确信答案:C147.前推油门杆过快，短时会造成159.159.汽化器的三种形式是153.153.接通汽化器加温装置时，发动机的功率会A空气量增加慢，燃油增加速，混合气过富油B空气量增加速，燃油量加慢，混合气过贫油C空气量与燃油快速且成比例增加，混合气既不贫油也不富油D空气量不变，燃油快速增加，混合气富油答案:B148.接通汽化器加温装置，可避免汽化器结冰，但混合气余气系数将A向贫油方向转变B向富油方向转变C维持不变D不能确信答案:B149.高空调剂器的检查，是利用专门的量规，测量高空调剂器调剂针的（最初位置）是不是与稳压表中查处的数值相符合，来判定高空调剂器的工作是不是正常A当前位置B最初位置C最大位置D最小位置答案:B150.燃油汽化时，温度？（显著降低）A显著增加B显著降低C大体不变D以上都有可能答案:B151.简单浮子式汽化器，当大气温度增大时，混合气变A余气系数不变B富油C贫油D要看发动机的转速才能确信答案:B152.若是汽化器安装在增压器以后，那么汽化器的浮子室A应通入等于1个大气压的空气B应通入增压器后空气C应通入外界空气D应通入增压器前的空气答案:BA减小B增加C不变D不能确信答案:A154.当飞行高度升高时，可利用驾驶舱内的高空杆操纵高空调剂开关，以（）喷油量A减少B增加C维持D调剂答案:A155.高空调剂装置的功用，是当飞行高度或打起状态转变时调剂余气系数，以保证汽化器能向发动机供给余气系数（）的混合气A适当B富油C贫油D不变答案:A156.简单浮子式汽化器混合气的余气系数随浮子室与文氏管喉部的压力差A增大而减小B增大而增大C增大而不变D增大而稍有增大答案:A157.浮子式汽化器的慢车调剂螺钉调整慢车喷油嘴的喷油量的工作原理是A当螺钉往里拧时，慢车油路节流增加，喷油量增多B当螺钉往外拧时，慢车油路节流减小，喷油量增多C当螺钉往外拧时，渗气孔增加，喷油量增多D当螺钉往里拧时，渗气孔减小，喷油量增多答案:D158.浮子式汽化器经常使用的加速装置形式为A圆锥B环形C拉杆D活塞答案:DA离心式汽化器.薄膜式汽化器和喷射式汽化器B浮子式汽化器.离心式汽化器和喷射式汽化器C浮子式汽化器.薄膜式汽化器和离心式汽化器D浮子式汽化器.薄膜式汽化器和喷射器汽化器答案:D160.汽化器式燃油系统中,燃油从喷嘴喷出是由于A油泵的出口压力高B喷油嘴直径较小C浮子室与文氏管喉部的压力差D以上AB两个因素答案:C161.关于简单浮子式汽化器所形成的混合气,正确的说法是A小转速时,偏富油.而中转速以上时,偏贫油B小转速时,偏贫油.而中转速以上时,偏富油C所有转速下,均偏贫油D所有转速下,均偏富油答案:B162.浮子式汽化器的渗气装置的工作原理是A减小主定油孔前后的压力差,避免混合气富油B增大主定油孔前后的压力差,避免混合气贫油C减小主定油孔前后的压力差,避免混合气贫油D增大主定油孔前后的压力差,避免混合气富油答案:A163.简单浮子式汽化器由()组成A浮子室.浮子机构.喷油嘴.文氏管和骨气门等B浮子室.浮子机构.燃油泵.喷油嘴.文氏管和骨气门等C浮子室.浮子机构.喷油嘴.流量传感器.文氏管和骨气门等D浮子室.浮子机构.喷油嘴.流量表.文氏管和骨气门等答案:A164.油箱中有少量水可能的缘故是A油箱上部某处存在裂纹,雨水渗入油箱B油的品质差,油中含有少量的水C雨天加油时不慎将水带入油中D在低温时油箱内的空气析出的水答案:D165.燃油系统的主油泵是由A交流电动机驱动的B直流电动机驱动的C发动机直接驱动的D寒气泵驱动的答案:C166.旋板式汽油泵调压部份的橡皮薄膜的要紧功用是：修正大气条件转变时对供油量的阻碍答案:B167.燃油汽化随着()速度加速A燃油温度降低,空气的温度降低B燃油温度升高,空气的温度降低C燃油温度降低,空气的温度升高D燃油温度升高,空气的温度升高答案:D168.汽油中加入铅水的要紧目的是A提高混合气的可燃性B增加燃烧值C增加汽油的流动性D提高抗爆炸答案:D169.阻碍燃油雾化质量的因素有A燃油压力.空气流速.燃油温度.发动机功率B燃油压力.空气流速.空气压力.发动机功率C燃油压力.空气流速.空气压力.燃油温度D燃油压力.空气压力.燃油温度.发动机功率答案:C170.当航空汽油的挥发性较高时A发动机工作的经济性.靠得住性越好B发动机产生的功率越大C越容易产动气塞现象D和空气的混合越差答案:C171.关于RH-95/130航空汽油，正确的说法是A95表示燃油的辛烷值,表征其富油抗爆性B95表示燃油的级数,表征其富油抗爆性C95表示燃油的辛烷值,表征其贫油抗爆性D95表示燃油的级数,表征其贫油抗爆性答案:C172.以下哪一种情形下最容易产生汽缸积铅184.184.当吸气式发动机的飞机飞行高度增加时178.178.随着飞行高度增加,内增压式活塞发动机A在过富油下工作时B在过贫油下工作时C长时刻在慢车状态下工作D最大状态工作时刻太长答案:B173.以下哪一种方法可提高燃油的抗爆性A在燃油中添加四乙铅B在燃油中添加溴化物C降低燃油的冰点D降低燃油的挥发性答案:A174.在发动机()不变的情形下,发动机的有效功率和有效燃油消耗率随飞行高度的转变规律,叫做发动机的高度特性A有效功率B指示功率C有效功率D转速维持答案:D175.当()时,发动机的有效功率和有效燃油消耗率随发动机转速的转变规律,叫做增压式发动机的负荷特性A骨气门全开B骨气门全关C进气压力维持不变D进气压力维持为最大答案:D176.随着飞行高度增加,废气涡轮增压式活塞发动机A整个高度进气压力下降,功率减小,燃油消耗率增加B额定高度以下,进气压力增加,功率增加,燃油消耗率减小C额定高度以下,进气压力不变,功率增加,燃油消耗率减小D额定高度下,进气压力不变,功率稍有下降,燃油消耗率增加答案:D177.通常变距螺旋桨活塞发动机在起飞时,为取得最大的起飞拉力,应利用A大桨叶角和低发动机转速B大桨叶角和发动机转速C中等桨叶角和中等发动机转速D小桨叶角和多发动机转速答案:DA整个高度进气压力下降,功率减小,燃油消耗率增加B额定高度以下,进气压力增加,功率增加,燃油消耗率减小C额定高度以下,进气压力不变,功率增加,燃油消耗率减小D额定高度下,进气压力不变,功率稍有下降,燃油消耗率增加答案:C179.增压式发动机,在()不变的条件下,有效功率和燃油消耗率随进气压力转变的规律,叫做发动机的增压特性A高度B维持转速C指示功率D有效功率答案:B180.当发动机带动定距螺旋桨工作时(若是安装变距螺旋桨时,桨叶角应维持不变)发动机的()随发动机转速的转变规律,叫做发动机的螺旋桨特性,也叫油门特性A指示功率和燃油消耗率B有效功率和燃油消耗率C机械功率和燃油消耗率D实际功率和燃油消耗率答案:B181.关于增压式活塞发动机的额定高度的说法以下哪个是正确的A内增压发动机的额定高度高于废气不管发动机B飞行速度越大,额定高度越高C额定高度不受利用阻碍D额定高度以下,增压式发动机的进气压力无需改变骨气门开度,即可维持不变答案:B182.吸气式活塞发动机负荷特性,是在哪一种条件下取得的A额定进气压力下B骨气门全开C必然进气速度D必然大气条件答案:B183.航空活塞式发动机的()随发动机转速,进气压力或飞行高度的转变规律,叫做发动机特性A指示功率和燃油消耗率B有效功率和燃油消耗率C机械功率和燃油消耗率D实际功率和燃油消耗率答案:BA有效功率减少,有效燃油消耗率增加B有效功率增加,有效燃油消耗率减少C有效功率减少,有效燃油消耗率减少D有效功率不变,有效燃油消耗率不变答案:A185.随着飞行速度增加,活塞发动机A功率增加,燃油消耗率下降B功率增加,燃油消耗率增加C功率减小,燃油消耗率下降D功率减小,燃油消耗率增加答案:A186.发动机的效率包括A理论效率,机械效率和有效效率B实际效率,机械效率和有效效率C实验效率,实际效率和有效效率D指示效率,机械效率和有效效率答案:D187.发动机()的功率叫做有效功率A实际产生B理论产生C用于带动螺旋桨D用于带动全数负载答案:C188.活塞式发动机理想循环热效率A只和发动机行程有关B只和发动机汽缸容积有关C只和发动机紧缩比有关D只和燃料的热值有关答案:C189.吸气式活塞发动机的有效功率A与大气条件无关B大气温度升高,有效功率成比例下降C大气压力升高,有效功率成比例增大D大气温度升高,有效功率降低答案:C190.内那么高压活塞式发动机的有效功率A确实是活塞式发动机的指示功率B等于指示功率减去带动附件所需要的功率C等于指示功率减去阻力的功率再减去增压器功率D等于指示功率减去增压器功率答案:C191.通常增压式发动机与吸气式发动机的燃油消耗率比较A增压式发动机提高了进气压力,增压比高,燃油消耗率较小B增压式发动机增压器消耗率发动机功,燃油消耗率较大C两种发动机燃油消耗率相当D无法比较答案:B192.指示功率确实是发动机在()内完成的指示功A一个循环B单位时刻C一个周期D单位循环答案:B193.由活塞式发动机汽缸内产生的功率称之为A轴功率B指示功率C制动功率D推动功率答案:B194.发动机产生一马力有效功率,在()内所消耗的燃油重量,叫做有效燃油消耗率,简称燃油消耗率A一小时B一个循环C一个周期D一分钟答案:A195.活塞式发动机的阻力功率A包括三个部份;摩擦损失,带动附件所消耗的功率及进,排气损失B包括汽缸和活塞之间的摩擦损失及增压器所需功率C增压器所需功率和带动附件所需功率D只包括进气和排气时的流动损失答案:A196.用曲轴旋转角度来表示气门开关时刻和点火时刻的图形,叫发动机A工作图B点火图C气门开关图D按时图答案:D197.发动机工作循环的五个热力进程在压容图上能表示处各进程对活塞做功的封锁曲线,称为A实际工作曲线B理论工作曲线C示功图D活塞功曲线答案:C198.由以下给出的气门按时数据,求出进气门和排气门同时关闭的曲轴所转动的角度,上死点前15度进气门打开.下死点前70度排气门打开,下死点后45度进气门关闭,上死点10度排气门关闭A610度B290度C245度D25度答案:C199.气门间隙过大,将致使气门按时A早开和早关B晚开和早关C早开和晚关D晚开和晚关答案:B200.一个汽缸内的气体,在一次实际循环中对活塞所做的功,叫做A有效功B指示功C实际功D单位功答案:B201.按时图集中而形象地表示了发动机工作时各个进程所经历的角度,他称为安装调整或检查()按机会件的一句A气门机构,磁电机等B曲拐机构,磁电机等C气门机构,电动机等D曲拐机构,发电机等答案:A202.示功图包括的热力进程有A紧缩,燃烧,膨胀,排气和进气B紧缩,燃烧,膨胀C紧缩,燃烧,膨胀和等容放热D紧缩,燃烧,膨胀,排气答案:A203.在排气进程中A排气门关闭后,进气门打开B排气门关闭后,进气门关闭C进气门和排气门会同时打开D在一个时期,进气门和排气门是同时开着的答案:D204.排气进程是()的进程A新鲜空气从汽缸排出的B活塞向下死点运动C残余燃烧D废气从汽缸排出的答案:D205.一些发动机的进气门和排气门设计成开启重叠,其目的是A使发动性能在较高的转速工作B能利用一个四凸峰的凸轮盘C易于启动D提多发动机的容积效率答案:D206.四行程活塞式发动机,在哪个或哪几个行程两个气门同时打开A排气行程B进气行程C膨胀行程和进气行程D排气行程和进气行程答案:D207.排气门早开是为了A降低排气温度B增加排气速度C有效地清除汽缸内的废气D有效地清除汽缸内的混合气答案:C208.排气门是A早关晚开B早开晚关C早开晚开D早关晚关答案:B209.排气带走的能量占给发动机的燃料含有化学能的比例为A四分之一到五分之一B三分之一到二分之一C很少部份D90%以上答案:B210.现代航空活塞式发动机的气门同开角约为A40-80度B40-60度C60-80度D20-40度答案:A211.汽化器式发动机气门同开角不能过大,要紧因为A浪费燃油,过贫油时还易显现汽化器回火B减少进气量,减小发动机功率C废气排除过量,阻碍发动机工作D阻碍发动机的紧缩比答案:A212.活塞发动机的排气进程A从排气门开始打开时开始,到排气门完全关闭时终止B从排气门开始打开时开始,到排气门开始关闭时终止C从活塞处于下死点位置开始,到活塞处于上死点位置时终止D从活塞处于上死点位置开始,到活塞处于下死点位置时终止答案:A213.膨胀进程是燃气膨胀推动活塞做功的工程A向上死点运动B增加燃气做功能力C增加火焰传播速度D做功答案:D214.膨胀进程做功在以下哪一种情形下最大A燃烧在膨胀进程开始终止B燃烧在紧缩进程终止C燃烧在膨胀进程末期终止D燃气最高压力出此刻活塞上死点后10-15度答案:D215.通常致使残余燃烧时刻太长的缘故是A过富油或提早点火角过小B过贫油或提早点火角过小C过贫油或提早点火角过大D过富油或提早点火角过大答案:B216.膨胀进程曲轴旋转了A180度B90度C270度D360度答案:A217.活塞发动机膨胀功的阻碍因素中A紧缩比越大,膨胀功越大;燃烧后温度越高,膨胀功越大B紧缩比越小,膨胀功越大;燃烧后温度越高,膨胀功越大C紧缩比越大,膨胀功越大;燃烧后温度越低,膨胀功越大D紧缩比越小,膨胀功越大;燃烧后温度越低,膨胀功越大答案:A218.关于残余燃烧,以下说法正确的选项是A残余燃烧一样在膨胀进程终止B残余燃烧一样在紧缩进程终止C残余燃烧一样能够持续到排气进程终止D残余燃烧一样能够持续到进气进程开始答案:A219.混合气过贫油燃烧时会致使A发动机功率减小,经济性变差B汽缸头温度降低C汽化器浪费D以上都对答案:D220.发动机在低转速工作时,混合气是A贫油混合气B余气系数接近1的混合气C燃烧最完全的混合气D富油混合气答案:D221.发动机在大转速工作时,混合气是A贫油混合气B余气系数接近1的混合气C燃烧最完全的混合气D富油混合气答案:D222.混合气余气系数等于()时,火焰传播速度最大AB1CD答案:D223.下面哪一种条件最可能致使爆震A不正确的点火按时B检修时,不正确的气门研磨C利用的汽油辛烷值太高D利用的汽油辛烷值太低答案:D224.以下哪一项不是电嘴积炭的缘故A过度富油混合气B密封圈不封严,滑油渗漏C汽缸头温度低D汽缸头温度高答案:D225.活塞式发动机以低转速工作时,下面哪一种情形最肯能引发进气道回火A慢车转速太低B慢车转速混合气富油C富油活门堵塞D混合气贫油答案:D226.若是操纵混合比杆使混合气变贫油且排气温度大到峰值后,再进一步变贫油,将显现什么情形A发动机积炭B电嘴挂油C发动机过热D发动机振动答案:D227.在必然的条件下,汽缸内混合气的正常燃烧受到破坏,在未燃混合气的局部地域,显现了具有爆炸性的燃烧现象,叫做A正常燃烧B富油燃烧C爆震燃烧D贫油燃烧答案:C228.燃烧进程中,哪个燃烧时期最长A隐然期B显然期C残余燃烧期D三个时期时刻大体相等答案:C229.在下属哪一种情形下,即便供给的燃油量是正常的,发动机仍以贫油工作A发动机在慢车转速工作B利用辛烷值太高的燃油C燃油未完全汽化D汽化器加热活门在加热位置答案:C230.某型四行程发动机,转速是2400RPM,第一和第二时期燃烧的时刻总和约为秒,燃烧进程产生最大燃气压力在活塞上死点15度,问提早点火角是多大A30度B度C度D度答案:C231.活塞式发动机的实际燃烧进程是A在等容条件下进行的B在等压条件下进行的C在紧缩行程后期开始,膨胀行程初期完成D在紧缩行程终了时开始,在膨胀行程开始时完成答案:C232.若是活塞式发动机油气混合比适合,点火时刻正确,那么燃烧进程产生最大燃气压力应在A紧缩行程终了活塞上死点前20-30度B膨胀行程C活塞上死点后10-15度D排气行程答案:C233.在维修发动机时,当发觉电嘴等机件发生积炭时A应将它们卸下,并浸泡在规定的溶液中,然后用刮刀轻轻刮掉B应将它们卸下,冰浸泡在规定的溶液中,然后用鬃毛刷子刷掉C直接用细锉,不能用粗锉D改换答案:B234.发动机在中转速工作时,混合气是A贫油混合气B余气系数接近1的混合气C燃烧最完全的混合气D富油混合气答案:B235.航空活塞发动机点火发生在紧缩行程A活塞方才大道上死点B活塞接近上死点C活塞抵达上死点滞后D以上都对答案:B236.在()时期汽缸内燃气压力和温度达到最大值A隐然期B显然期C残余燃烧期D点燃期答案:B237.燃烧进程中,哪个燃烧时期燃烧的燃料最多A隐然期B显然期C残余燃烧期D