交工验收报告(监理)

国道XX高速公路

监理工作交工验收报告1、监理路段工程概况（一） 本监理处所辖路为国家规划的十二条国道主干线XX高速XX境内的一段潭邵路全长XXkm，设互通式立交X处，服务区X处、匝道收费站X处。潭邵高速公路已经通车X年，总结六年来的运营管理经验和吸取其它高速公路优点，不断完善和改进。为了便于驾驶员判读正确，确保交通安全，确保交通安全，潭邵路对原有标志进行了更换反光膜、更换板面、移位、新增、拆除等处理方案，以保证其效果，以保证高速公路的安全而正常运段全长XX公里，分3个交通工程标志牌改造同段，内容包括更换反光膜、更换板面、移位、新增、拆除等处理方案。于XX年X月X日开H，XX年X月X日完成交付使用，建设工期合同工期一个月，由于实施过程中气候、施工环境、施工条件受限和施工单位自身原因，出现了偏离计划过大的情况实际施工期滞一个半月，缺陷责任期一年。（二） 主要技术指标及工程数量潭邵高速公路改造工程标志牌按交通部《国家高速网命名和编号规则》（JTGA03-2007X交通部《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（2007年第30号公告'GB5768《道路交通标志和标线》标准设计施工。主要工程数量项目单位工程数量备注新增出口编号标志、原标志更换反光膜个140一、二级超强反新增标志个262光膜、新增基础为C25混泥土、构件Q235钢材、标志板LC4铝更换反光膜个4128更换标志板个60更换标志板及立柱、利用原基础个22拆除设置不合理或无法再利用个112、 监理组织机构（一）监理单位资质（1） X交通建设咨询监理有限公司是经过IS9000认证具有甲级资质的监理单位，承担过XX等高速公路养护及大中修工程的监理任务，是一支优秀的监理队伍，受业主的委托在该高速公路养护及专项工程组建XX高速公路监理处，承担所辖路段的标志牌改造工程监理任务。（2） 现场监理机构和人员现场监理组织机构共有16名监理人员组成，其中高、中级职称人员占1%,具有监理工程师的人员占50%，经过监理培训的人员占49%。3、 监理工作准备1、 制定监理人员岗位责任制。2、 制定监理人员职业道德准则。3、 制定内部管理的考勤制度、奖惩制度，车辆和固定资产管理制度，会议学习制度等。4、 根据工程特点完善监理表格，制定监理程序。5、 建立工程质量保证体系，明确运行规则，制订抽查计划。6、 熟悉审查设计、进行工程质量分解、建立完善计量台帐。7、 复测工作、材料调查，取样试验熟悉现场等。4、监理工作执行情况一、工程质量管理“提高监理队伍素质、建设优良工程、争创一流效益”是X高速公路管理处和监理处的目标，围绕这一目标，我们着重做好以下几点：1、 以人为本，注重素质培养人是工程建设的决策者、组织者、管理者和操作者，监理工作必须以人为本。X高速公路管理处致力于监理人员的选拔与培训，努力提高监理素质，充分发挥监理人员的积极性和创造性，更好地为监理工作服务。X高速公路管理处组织全体监理人员分期进行监理岗前、技术培训。培训的主要内容为合同文件（FIDIC条款）、招标文件（含技术规范）《施工监理实施办法》、“三大目标”控制与管理、合同信息管理以及与建设工程监理相关的法规文件等专业知识。为提高监理的工作责任心和质量责任感，我们制订了各级监理人员岗位责任制，各职能部门的工作职责制度，要求监理处完善内部规章制度。为进行有效的监督和管理，制订7《XX高速公路监理工作考核办法》，设立〃监理人员动态数据库〃，定期对监理处、监理人员进行综合考核、奖优罚劣。2、 三级质量保证体系本项目的质量保证体系分为三级，XX管理处、养护工程科成为第一级，实施对整个工程的监督、检查和管理。社会监理依据监理服务合同，派出监理人员组成驻地监理处及监理组，实施对所管工程的施工管理和质量成为第二级。施工单位根据工程承包合同的承诺设立项目经理部，组成以项目经理、技术主管、质检工程师、试验测量人员为主的自检体系，按照施工规范、监理程序、设计图纸等有关文件的规定和要求进行施工管理、质量控制和自检报验，成为质量保证体系中最基本、最关键的第三级。监理处除设有实验室，还设监理组具体负责合同段的监理工作。全体监理人员按监理实施办法中规定的所规定的程序，如项目开工申请程序、工程验收程序工程监理程序等，以及配套的各种表格，标准化、程序化地进行质量控制和监理工作。我们坚持主动控制的工作方法，坚持技术交底、工序验收、加强巡视、重点旁站等有效手段，充分发挥监理指令的作用，使不符合要求的施工和不合格工程及时得到纠正和返工处理。3、“三抓”原则，细致执行潭邵管理处以工程质量为核心，以技术管理为手段，集中有限的人力物力、贯彻“抓源头”、“抓重点”、“抓过程”的控制原则，加强宏观管理。（1） ''抓源头”重点抓好：完善现场质量保证体系，明确质量控制的试验方法、标准、频率；建立定期资料上报制度，以便掌握现场质量动态；内业资料的管理：保证施工质量真实、齐全；原材料的质量控制；对重要原材料如反光膜、铝板、金属构件、水泥、碎石等工程材料实行质量合格准入制度，将质量问题消除在源头。（2） '抓重点”方面主要是根据不同时期的施工重点，就一些关键性、紧迫性对工程质量影响大的技术问题有针对性地制定施工技术规程、质量控制标准和施工操作手册，有效地保证重点建设项目、重点部位的工程质量。铝板拼接、新增基础、立柱的制作与施工拆膜贴膜。（3） 〃抓过程”主要是加大现场施工质量抽查，对施工工艺的合理性、施工过程中的工程质量进行检查和评定：工程合格率：100%，工程质量评定等级：优良（工程质量综合评分96.3分，单位工程优良率92.1%X抽查频率及质量计

划执行情况主要项目检测抽查频率比较表项目标准规定或计划数（计划数2标准规定）实际完成数实际完成数/标准规定数（%）施工单位监理单位施工单位监理单位施工单位监理单位底板外形几何尺寸304处120处280102100%100%标志底板厚度86处30处7830100%100%标志汉字和数字的字体及尺寸304处150处296144100%100%标志面反光膜等级10批次10批次1010100%100%标志板下缘至路面净空高度304处120处27850100%100%立柱竖直度304120257120100%100%标志金属构件镀层厚度1305012145100%100%基础混凝土强度15组10组1510100%100%逆反射系数0000外观质量304304300300100%100%抗拉强度0000二、计量支付、工程进度和合同管理情况质量管理同时，我们做好了进度、投资管理。计量支付是投资控制的实施环节，是监理工程师行使权力和履行职责的最终体现，因此我们从根本抓起，实现有效控制。首先，精制工程量清单台帐。监理处采用电子表格的形式对每家承包单位进行分段，依据《招标文件》中的计量支付原则进行清单细目分类汇总，用递减形式进行设计总量控制。其次，强调坚持工程支付〃六必须”的原则，把好支付关。即要求质量必须合格是工程的必要条件，一切支付必须要符合合同条款，变更项目必须要有工程师的变更通知，支付金额必须大于期中支付证书规定的最小限额，支付资料必须齐备，承包人的工作必须让监理工程师及业主满意。进度管理通过“承包人申报进度计划一各驻地监理处、总监办审核批准一实施跟踪、检查、分析和对照一协调、调整再审批一再实施”的过程形成了动态良性循环。三、设计变更情况监理在投资控制时遵循政策性原则、合同原则、公正原则和责任权利相结合的四大原则，主要通过分析变项目，处理方案的可靠性、合理性、经济性确保计量数量的真实性，测量数据的准确性，数据计算的正确性进行投资近控制，同时，严格控制变更的审批程序和权限，强调工程变更必须满足“七个要素”齐备的原则，即变更设计理由充分，变更方案要最优，变更设计施工图满足技术规范要求，变更设计结构计算要可靠，变更设计工程量要准确，变更设计的单价费用要合理，变更设计的文件资料要规范、齐全。严格控制工程变更有效地控制了工程投资。四、 交工验收中存在的问题及处理情况X年X月X至X日XX高速公路管理处组织并主持了交工验收会议，会议通过了交工验收，工程质量综合评分96.3分，工程质量评定等级为合格。五、 对设计单位、施工单位和建设单位的评价（一） 对设计单位设计单位按合同要求委派了设计代表长驻工地，热情为监理、施工单位提供技术咨询，对施工单位提出的问题能及时回复，为施工顺利进行提供了保障。（二） 对施工单位的评价建立了完整的施工质量保证体系，能严格执行监理程序，合理安排施工，保证了工程质量，保证了安全生产。（三） 对项目管理单位的评价以经济合同为依据，遵循FIDIC条款，建立业主、监理、施工单位三方相互制衡的管理体系，有效确保了潭邵高速公路标志牌改造工程的顺利完成。六、 监理工作体会在监理工作中，我们收益颇多，结合工作实践，从以下几个方面总结一下深化监理工作的作法和经验，以利于今后监理工作更加深入和提高。首先，监理队伍自身建设高标准是深化监理工作的前提和基础。组建高素质的监理队伍，尤其是高素质的监理骨干班子，选择具务较丰富的相关专业知识、工作经验，并具有良好的职业道德作风的监理人员；为监理工作提供必要和充分的条件；合理配置人员岗位；通过有效的激励和约束机制，调动监理人员工作积极性。其次，正确处理质量与进度、质量与投资的矛盾。质量与进度是有矛盾的，一般是可以统一起来的，但矛盾激化就会产生不良后果，易造成质量隐患、质量问题或事故。在XX高速公路上我们特别重视处理和化解这方面的矛盾。其一，通过工地例会，专题会议或不拘形式的全方位交流，统一认识。其二，监理与承包商，在施工的黄金季节不失时机的加大投入和强化管理是化解矛盾的有效途径，在努力做到保证质量的前提下加快速度。其三，技术上正确而快速的决策，工序中严格而及时的验收，管理上主动而勇敢的向承包商提出问题和建议是监理抓质量促进度行之有效的办法。有质量才有进度，不返工就是效益，这是潭邵高速监理实践的深刻体会。第三、“严格监理”是监理工作的首要任务。XX高速公路监理工作经验再次证明了，监理只有按照十六字方针行使其应有折权力，才能得到业主的支持和承包商理解。我们严格按照既定的监理程序办事，控制施工的每一个环节，把握每一个工序，不迁就承包商，真正做到“三控制、二管理、一协调”。其中，“严格监理”是关键和首要职责。在工作中我们要求监理人员，第一，力求做到事先监理、主动监理和动态监理，认真审查开工报告、进场原材料、设备及有关技术资料，做好每道工序尤其是隐蔽工序的检查，记好监理日志。第三、谨慎、准确、及时地向承包人下达指令。第四，规范监理行为，树立良好的职业道德。为业主和承包商提供热情服务，急工程所急，想工程所想，及时周到地提供必要的技术支持。大胆、及时、正确地行使权力，做到公平公正地细致对待每一项工作，一切为工程实际着想，营造良好的监理氯围。8、说明和建议1、 高速公路标志牌在实际运营中，有被一些不法份子偷盗缺损的现象。2、 在高速公路拆装施工都是在高速公路通车的情况下进行，安全系数低，安全管制费用较大，而且全线的标志牌只能分批次施工，这样给施工进度安全管理带来很大的影响和给施工难度带难度。（2） 由于更换后的版面面积较大在受外界风荷作用容易产生变形，特别是门架式的标志牌安装后整体线性不够美观，如果可以将版面安装位置做适当调整确保一个门架式上的标牌均在一条基线上将会更美观。（3） 由于我们国家交通部具有逆反光系数的检测试验的单位很少，设备要高，检测费用高，我们靠自己设备和技术力量目前还不能检测其质量，所以我们还不能对其质量作一个有权威性的评价。（4） 由于实际施工中存在所有的标志牌拆装不可能集中施工，面板贴膜与立柱的镀锌处理一些施工厂家忙于生产，轻视质检，既无完整的质保体系，亦无专职质检人员，更无必要质检设备。一些厂家虽有质检部门、质保体系，但既无质量控制点又无质量保证措施，如同虚设，流于形式。工艺不合理，标准不统一，一些厂家因陋就简，设备不配你套、工序不齐全、工艺不合理，关键生产靠外协，监督检查又不力，质量难保证；所以出现了外观质量清洁度以及表面颜色有差异。（5） 我们在实际施工总结通病防治技术1、铝板拼接：铝板拼接中的主要问题是铝板拼接后铆钉痕迹明显，接缝处反光膜易产生锯齿形裂缝。该处是现场监理应重点观注的问题，首先将钉铆处的铝板按铆钉头大小起窝，打入铆钉后，再用砂轮将铆钉头磨平，基本解决了铆钉痕迹明显的问题。为了防止不规则裂缝，贴膜后不待反光膜自行裂开，先在铝板接缝处把反光膜人为断开成一条直线；2、拆膜贴膜：由于标志板面尺寸大，加之高强级反光膜较工程级膜脆，贴膜难度较大，会出现气泡。产生气泡的原因，主要是拆膜时铝板没有完全净洁或没有完全干燥时就急于贴膜，以及贴膜时没有严格有效地控制铝板湿度。针对这些原因，采用有效措施，很好地解决了气泡问题。对于已形成的气泡，分别采取了抽吸、吹熨、修补等处理措施。粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料。标志板面无面积大于1mm2气泡，且在任何一处面积为10x10cm的范围内，无2个（含2个）以上的气泡。对于压敏型背胶型材料施工温度要求保持在18度以上，3M超强级反光膜必须存放在干燥、凉爽的环境中，温度：18-24C,相对湿度：30-50%