国际物流园第一期工程可行性研究报告

国际物流园一期可行性研究报告目录TOC\o"1-2"\h\z第一章总则11.项目概述和目标1二、编纂依据与研究范围2三、编译原理3四、主要经济技术指标35.可行性研究结论5第二章项目建设背景及必要性6第三章项目建设单位简介10一、公司基本情况10第四回行业分析与市场预测12一、市场现状12二、市场预测17第五章项目选址及建设条件21一、项目选址21二、基本情况213.自然条件23第六章建设计划25一、建设规模25二、施工原则25三、建设目标25四、园区功能定位及结构设计26五、项目建设各区域布局及功能设计276、物流信息系统建设方案28第七章专业技术计划32一、总体布局322.xx结构33三、供电系统334.通讯、电视、网络系统345、给排水设施346.火347.通风空调358.广播系统35九、节能措施35第八章环保与安全健康36一、环保362.安全卫生36第九章项目组织与运作37一、项目运作模式372.园区管理系统37三、项目实施计划38第十章项目进度表39一、项目进展39二、项目进展39第十一章投资估算和融资41一、投资估算依据412.价格和费用基础：41三、投资估算41四、筹资计划415.资金筹划42六、还款计划42第十二章效益评估和不确定性分析43一、评价依据、范围和指标432.经济评价443.财务评估464.偿付能力分析465.不确定性分析47第十三章社会效益分析48附录：（一）湖南某某实业发展有限公司营业执照；（2）湖南XX实业发展有限公司组织机构条码证书；（三）湖南XX实业发展有限公司税务登记证；（四）国家发展改革委发改办经贸[2003]51号《国家发展改革委办公厅关于审批湖南XX国际物流园一期项目的复函》;（5）湖南省计委湘济经贸[2003]256号《关于批准湖南XX国际物流园一期工程项目建议书》；（6）长沙市发展计委长吉经贸[2003]335号通知《长沙市发展计委转交省发展计委关于湖南XX国际物流园一期项目建议书的批复》；（七）国家经贸委中小企业对外合作协调中心《关于在长沙市开展中小企业社会化物流服务体系试点工作的通知》（国家经贸委委中小中心[2001]6号）及其附件：长沙市中小企业社会物流服务体系建设试点首批企业名单（八）长沙经济技术开发区管委会关于将“湖南XX国际物流园”列为开发区重点扶持项目名单的批复（长官经贸[2002]3号）（九）长沙经济技术开发区管委会《关于湖南XX实业发展有限公司“湖南XX国际物流园”挂牌的申请】10）（十）《关于批准国家经贸委中小企业协调中心在长沙经济技术开发区（国家级）设立“湖南XX中小企业国际物流示范园”的附函》（国家经贸委中小企业中心函[2002]11号）(11)土地使用意向书（十二）湖南省《关于加快我省发展现代物流业的若干意见》（十三）第三方物流公司入驻湖南XX国际物流园意向协议随附的：（一）湖南XX国际物流园平面图第一章总则受湖南XX实业发展有限公司委托，对湖南XX国际物流园建设项目的可行性进行了研究。以基础数据为基础，在与建设单位交换意见后，在认真调研、分析数据的基础上，编制了《湖南XX国际物流园建设项目可行性研究报告》。1.项目概述和目标项目名称：湖南XX国际物流园一期工程建设地点：湖南省长沙市长沙经济技术开发区建设单位：湖南XX实业发展有限公司建设工期：2年湖南XX国际物流园项目规划建设在长沙经济技术开发区，东六线以东，319国道以南，东十线以西，荔香路以北。物流园总体规划占地3000亩，总投资10.8亿元。一期工程总投资27604.6万元，总xx面积21.8万平方米，其中：仓储面积14万平方米，综合办公楼2.8万平方米，集装箱堆场面积5万平方米，固定资产投资26804.6万平方米。项目建设目标：货运吞吐量达到8000万吨以上，宏观物流产值超过25亿元；与约50个设施通用、功能齐全、服务完善的配送中心建立物流战略联盟，形成高效的物流服务网络，为客户提供全方位、全流程、全天候的现代物流服务；建立和完善物流管理信息系统，使其具备物流管理、海关管理、信息传递、库存控制、货位管理、配载管理、成本控制等多种功能；引进50多家第三方物流企业，为约60家大型工商企业提供供应链管理和全程物流服务，吸引5万至10万个人或企业成为园区会员；初步形成了现代综合物流服务体系。项目经济效益：一期项目实施期间（12年，含2年建设期），实现营业收入107344万元，利润43788万元，上缴税金23583万元，安排就业150人。经济效益。该项目的建设，对于促进我省物流业的发展，特别是长沙经济技术开发区和长沙市的经济发展，满足长沙地区的实际物流需求，具有十分重要的现实意义和社会效益。二、编纂依据和研究范围2.1。编译依据国家发展改革委发改办经贸[2003]51号《国家发展改革委办公厅关于审批湖南XX国际物流园一期项目的复函》；湖南省计委湘济经贸[2003]256号《关于批准湖南XX国际物流园一期工程项目建议书》；长沙市计委长吉经贸[2003]335号通知《长沙市计委转发省计委关于湖南XX国际物流园一期项目建议书的批复》；湖南省XX实业发展有限公司XX业[2002]021号《关于申请湖南XX国际物流园一期项目立项的报告》；国家、湖南省、长沙市国民经济和社会发展第十个五年规划；长沙市商贸流通业发展“十五”规划；《长沙经济技术开发区“十五”期间产业发展规划及2010年产业发展纲要；国家计委、建设部颁布的《建设项目经济评价方法及参数》；国家经贸委中小企业对外合作协调中心[2001]6号《关于在长沙市开展中小企业社会化物流服务体系试点工作的通知》；长沙经济技术开发区管委会长官经贸[2002]3号《关于将“湖南XX国际物流园”列为开发区重点扶持项目的批复；国家经贸委中小企业对外合作协调中心[2002]11号《关于批准在长沙经济技术开发区（国家级）设立“湖南XX中小企业国际物流示范园”的复函》;土地使用意向书（长沙经济技术开发区与湖南XX实业有限公司签署）；湖南XX国际物流园总体规划；湖南XX国际物流园公共物流信息系统规划方案；其他文件、协议等2.2.研究范围项目建设背景及必要性项目投资方情况行业分析和市场预测项目选址及建设条件各部分项目布局及功能定位项目组织管理系统项目效益评估与不确定性分析三、编译原则根据国民经济和社会发展第十个五年规划，“以现代管理方式和服务技术改造传统服务业，重点发展商贸流通、交通运输、市政服务等产业，促进连锁经营。运营、物流配送、多式联运、在线销售等组织形式和服务方式”，做好项目定位，做好项目设计。按照国家经贸委等六部委《关于加快我国现代物流业发展的若干意见》的通知要求，明确项目目标，做好项目规划。按照湖南省和长沙市“十五”规划，融入区域经济，合理安排进度。结合我国加入世贸组织及其在物流相关方面的承诺，做好市场调研、启动和国际同步等工作。按照国家有关产业政策和可行性研究报告编制的基本工作程序和要求，实事求是，客观公正。根据我国湖南省和长沙市目前的国民经济水平，现代物流业发展的现状和前景，国外物流业的发展经验，建成后的管理模式和运营模式项目明确。项目建设以物流需求和现有设施资源为基础，避免盲目投资和重复建设。项目建设积极采用国际、国内先进技术和设备，采购工作实行招标采购和质量比价采购。消防、环保、安全设施建设符合国家和地方法规。其他法规和客户要求。四、主要经济技术指标项目建设主要经济技术指标见表1-1。表1-1一期工程主要经济技术指标序列号项目单元指数评论1建筑面积亩9302xx区平方米2180002.1仓储平方米1400002.2办公室平方米280002.3集装箱堆场平方米500003货运吞吐量吨80004宏观物流产值十亿255项目总投资百万27604.60固定资产投资26804.6万元（建设期利息944.62万元，支付土地款4900万元）；流动资金800万元6施工期月亮247平均年收入百万10734.4正常年份8年净利润百万4378.78正常年份9投资回收期年所得税前6.28年；所得税后6.71年（含建设期2年）10平均投资回报%22.2311平均投资税率%24.4112固定资产投资银行贷款还款期年6.3313所有投资的内部收益率%所得税前：20.36所得税后：15.97我=12%14财务净现值百万所得税前：11091.81所得税后：4653.38我=12%15xx密度%2616容积率0.2917绿地率%35五、可行性研究结论1、湖南XX国际物流园的建设符合国家、省、市促进现代物流业发展的政策；符合产业发展的方向和要求；2、湖南XX国际物流园项目建设用地符合长沙经济技术开发区对地块的要求；3、湖南XX国际物流园总体规划占地3000亩，总投资10.8亿元。一期工程总投资27604.6万元，总xx面积21.8万平方米，其中：仓储面积14万平方米，综合办公楼2.8万平方米，集装箱堆场面积5万平方米，固定资产投资26804.6万平方米，建设工期2年。一期项目实施期间（12年，含2年建设期），实现营业收入107344万元，利润43788万元，上缴税金23583万元，将雇用150人。该项目具有良好的经济效益。4、项目建于长沙经济技术开发区，背靠开发区LG-曙光电子、长风豹汽车、三一重工、华天铝业等大型加工制造产业。联系XX物流中心、长沙水运码头、铁路编组站、黄花国际机场等物流节点辐射长株潭地区，物流资源丰富，市场潜力巨大。5、项目建成后，园区将建设物流设施平台、物流信息平台、物流政策平台三大平台，具备海关功能、物流基地功能、金融结算功能、物流信息口岸功能、教学五个基本功能。和研究培训功能。提供多式联运、报关报检、货代、信息交易、财务结算、仓储转运、流通加工、品牌展示等物流服务。整合湖南及周边省份的物流资源，带动和提升相关产业和湖南工商企业的发展和竞争力，推动湖南工业化进程。综上所述，湖南XX国际物流园项目的建设条件已全面具备，项目实施后具有良好的经济效益和社会效益。该项目将尽快建成，以实现效益。第二章项目建设的背景和必要性一、中国加入WTO对我国现代物流业发展提出了新要求加入世贸组织，对我国物流业而言，既蕴含难得的发展机遇，也面临严峻挑战。我国在物流和物流相关方面作出了庄严承诺。在包装服务、通讯服务、快递服务、配送服务和运输服务中，除佣金代理服务、批发服务、零售服务和特许经营外，还有一些限制。这些领域的主要部分，以及航运服务、集装箱堆场服务、国内水路运输、航空运输服务、铁路运输服务、货运代理服务等，将全面对外开放。因此，这些领域在未来三年也将面临外资大规模进入带来的巨大冲击。目前，湖南省正在积极探索有利于支持工商企业参与国际竞争的现代物流服务体系。通过对现有物流基础设施的改造和扩建，加快技术进步，以适应我国特别是湖南省尽快加入WTO后的要求。现代物流业提出的新要求。通过物流园区的建设，物流企业、港口、航空等服务机构和生产单位的有序整合，降低生产单位和物流企业的运营成本，使这些企业在未来处于更加有利的地位竞赛。.二、现代物流业在我国刚刚起步，但市场前景广阔随着经济全球化和信息化的快速发展，被普遍视为除降低物质消耗、提高劳动生产率外的“第三利润源”的现代物流业已成为我国新的经济增长点。（据《中国物流年鉴》）1999年，我国国有及国有控股工业企业现有资金占用达31042.81亿元，年均资金周转率为1.2倍，国有控股商业企业仅为2.3倍。相比之下，日本制造业的年周转率是7.5到8倍，流通行业是15到18倍。跨国连锁集团沃尔玛、麦德龙、家乐福的年营业额是20到30倍。这说明我国工商企业仍是为库存采购，而不是按订单采购。美国、德国和日本制造业的平均库存周期仅为12天，总库存仅占总销售额的1.3%至1.5%。发达国家的商品库存仅占GDP的1%。但我国工业品库存总则达到45天，商业企业达到35天。商品库存占GDP的比重为6.8%。我国在这些指标上远远落后于发达国家的根本原因在于缺乏高效的社会化现代物流。服务体系。按照社会分工要求，构建社会化现代物流服务体系，支持工商企业生产经营和营销。改革开放以来，我国对物流基础设施的投入很大，2000年达到1.5万亿元。但由于原有基础过于落后，仍不符合现代物流发展的总体要求。到2000年，我国交通网络密度分别为1344.48公里/平方公里和1043公里/万人，仅为美国的19.6%和15.8%；德国9%和15.8%；印度24.9%和48.3%；巴西的71.3%和8.8%。物流基础设施落后、布局不合理，导致我国仓储效率和效率低下。据有关部门统计，我国每年因包装造成的损失达150亿元，装卸运输造成的损失高达500亿元，储存不善造成的损失达30亿元。因此，在社会化现代物流服务体系中，建设大型物流园区，实现运储一体化，是发挥运储效率、实现社会效益和经济效益的有效措施。国民经济和社会发展第十个五年规划提出，运用现代管理方式和服务技术改造传统服务业，重点发展商贸流通、交通运输、市政服务等行业，实行连锁经营、物流配送、多式联运。、网上销售等组织形式和服务方式，提高服务质量和业务效率。国家经贸委等六部委印发的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的通知也要求地方政府部门和相关企业充分认识现代物流在经济发展中的重要作用。发展，抓住有利机遇，加快发展。步骤，积极采用先进的物流管理技术和设备，加快建立国家、地区、城市、企业等层次，符合市场经济规律，符合国际规则，物流畅通，快捷准时，经济合理，满足用户的社会化、专业化现代物流服务网络体系。在我国现代物流业发展的新形势下，有关省市开始重视发展现代物流业。国内一些优势生产加工企业集团开始重视企业物流管理，一批运输、仓储、货代等“准物流”企业逐步发展成为现代第三方物流企业，一批民营专业第三方物流企业应运而生，一些国际知名物流企业也开始进入我国。近年来，湖南省及周边省份也开始意识到现代物流在促进经济发展、改善投资环境、增强区域经济和工商企业在国内外市场竞争力方面的重要作用。湖南省将发展现代物流业作为涉及经济全局的战略问题，建设国际物流园区已成为区域经济布局的战略重点。虽然这项工作才刚刚开始，但市场发展前景十分广阔。三、湖南省和长沙市“十五”规划对发展现代物流业提出了明确要求湖南省“十五”规划纲要提出，加快建立以大商场、大市场、大网络为主体的现代高效市场流通体系，发展新业态，创新业务。实施连锁经营、特许经营、代理配送、网上购物等现代营销方式，加快传统百货向购物中心、超市、仓储式商场、专卖店、精品店发展。合理布局一批具有产业优势的专业市场和边贸市场，在长株潭地区规划建设大型现代化配送基地和物流中心。长沙市“十五”规划纲要提出，按照大市场、大贸易、大流通的格局发展现代流通业，使长沙形成区域性物资集散地、商业信息集散地，结算中心和展览中心。通过电子商务、网络交易等现代营销方式，以及超市、连锁、配送等新兴流通业态，形成多方位流通格局和多功能市场体系，形成商业批发市场。建立不同辐射半径的系统。零售系统。大力发展物流业，整合现有运输企业和仓储企业，引导本市大型储运企业向与国际接轨的物流企业转型，加快传统储运业向现代物流转型。随着我国加入WTO，沃尔玛、万客隆、麦德龙、家乐福等世界级商业企业纷纷进入长沙。在对现有零售业产生强烈冲击的同时，必然带动湖南省和长沙市现代物流业的兴起和发展。开发。与此同时，国家实施西部大开发战略。长沙作为连接东西部地区的重要桥梁和纽带，现代物流业发展将面临巨大机遇。长株潭区域经济一体化必然需要区域物流组织的整合和系统化。省市“十五”规划为全区发展现代物流业提供了重要的政策依据和明确的发展要求。4、湖南省和长沙市的经济现状和地理位置对能够提供综合性、专业化物流服务的社会化现代物流服务体系提出了现实需求。湖南省位于我国中部。京广铁路、湘赣铁路、湘黔铁路、京珠高速、319国道、107国道穿境而过。省会长沙是该地区的政治、经济、文化、科技中心和交通枢纽。湖南省现有各类企业64万余家，其中中小企业占99%以上。以长沙市为中心，东西沿319国道，南北沿京珠大动脉，方圆50公里内有长沙高新区、株洲高新园区、长沙经济技术开发区、浏阳国际生物医药园、湘潭经济技术开发区、望城食品产业园、远大产业园等十几个园区（其中国家级园区3个），与长沙形成高新技术园区以319国道、京珠大动脉为轴心的产业带，聚集了长株潭地区（长株潭）乃至湖南省的重点企业。目前，湖南省80%以上的企业以自组织物流为主，第三方物流代理比例较低，以物流分包为主；企业自组织物流的表现是单证准确。率低，发货不及时，商品次品率高；企业自有物流设施利用率低，物流成本高，库存不合理。这些情况表明，湖南省和长株潭地区需要公共社会化物流基地，专门服务于生产企业、物流企业及相关服务机构，形成社会化物流服务体系，提升区域参与国际国内市场的能力。竞争能力。项目建设单位湖南XX实业发展有限公司建成XX物流中心，产生了良好的社会效益和经济效益。然而，随着区域经济的发展、工业园区的建设、入驻企业的增加，已经不能满足企业的现代物流需求。目前，XX物流中心的外资企业包括LG、伊莱克斯、摩托罗拉等国际知名企业，以及中国外运集团、天津大田国际货运、西安万方、石家庄三友、青岛祥运通、内蒙古巴运集团、北京柳林受基础条件限制，物流中心只能提供配载、仓储、装卸、住宿、加油、汽车维修等相对简单的传统物流服务，远不能适应未来区域经济发展.物流要求。五、“湖南XX国际物流园”的开发建设有利于参与国际国内物流市场的竞争物流园区是现代物流发展的产物，是设施功能齐全的物流基础设施与服务齐全的第三方物流企业的空间组合。“湖南XX国际物流园”开发建设集商流、物流、信息流、资金流于一体，集市场功能、海关功能、物流基地功能、金融结算功能为一体，服务长沙高新区、长沙经济开发区、浏阳生物医药园等产业园区企业和出口加工基地，服务以长沙为中心的高新技术产业带，为长沙市乃至湖南省区域经济发展提供有力支撑。第三章项目建设单位概况一、公司基本情况公司名称：湖南XX实业发展有限公司成立时间：1999年9月注册资本：3000万元注册地址：长沙经济技术开发区XX纸业市场商业登记类型：有限责任公司法定代表人：刘振茹湖南XX实业发展有限公司是开发区内的民营企业。公司注册资本3000万元，总资产3.27亿元，员工1000余人。2000年8月，公司建成湖南省最大的物流中心——湖南省XX物流中心。XX物流中心地理位置优越，交通十分便利。距黄花国际机场、长沙火车站、湘江码头约十公里。物流中心占地100亩，拥有商业立面100个，仓储15000多平方米，停车场40000平方米，可容纳300多人的房间。经过一年多的运营，XX物流中心已经产生效益。目前可提供配载、仓储、装卸、住宿、加油、车辆维修等一系列物流配套服务，吸引了中国外运集团、天津大田国际货运、西安万环方、石家庄三友、青岛祥运通、内蒙古巴运集团、北京柳林、广州、南昌等近百家涵盖航空、公路、铁路、快递等业务的物流公司入驻加盟，形成了覆盖全国的物流公司运输网络。LG、伊莱克斯、摩托罗拉等多家国际知名企业选择XX物流中心作为仓储基地，长沙港务局也选择XX物流中心作为集装箱停放中心。2001年，XX物流中心年交易额达2亿元，纳税超过300万元。湖南XX实业发展有限公司目前正在积极筹建“湖南XX国际物流园”项目，同时加紧开发面向客户的电子交易网络系统、智能化的物流内部管理系统。中心，积极投资建设现代仓储等物流设施。物流中心已从传统的停车、住宿、配载等物流及配套服务企业转变为物流信息、区域配送、仓储、流通加工、园区物业管理等现代第三方物流及配套服务企业。湖南XX实业发展有限公司拥有良好的市场网络。迄今为止，公司已组织了2000年、2002年全国纸张订货会、首届中国（XX）皮革博览会、交易会等大型全国性交易会。良好的组织能力和市场召唤能力。2001年，湖南XX实业发展有限公司被中小企业对外合作协调中心列为长沙市中小企业社会化物流服务体系建设试点企业国家经贸委、中国物流与采购联合会吸收为会员单位。化工项目2002年被长沙市经贸委列为重点科技创新项目，“湖南XX国际物流园”项目2002年被长沙经济技术开发区列为重点扶持项目，经国家经贸委中小企业对外合作协调中心批准。作为全国中小企业社会化物流服务体系示范项目。第四章行业分析与市场预测一、市场现状1.1.国际形势随着经济全球化进程的加快，信息技术和通信技术的发展，以及全球制造、采购、销售趋势的加强，现代物流业的发展呈现出新的特点。一是电子物流的兴起。预计到2002年底，电子商务交易额将达到8400亿美元；二是物流规模进一步扩大，以物流园区建设为主；三是物流服务质量，定制化服务和供应链管理成为代表特征；四是第三方物流企业发展迅速。目前，欧美超过60%~70%的企业使用第三方物流服务。五是发展绿色物流，使物流业在物流过程中更加注重环保和循环利用。物流园区是多种物流设施和不同类型的第三方物流企业在空间上集中的场所，是具有一定规模和综合服务的物流集聚点。日本是第一个建立物流园区的国家。迄今为止，已建成20个大型物流园区，平均面积约74万平方米。荷兰设计的14个物流园区平均占地4～5平方公里。德国不来梅货运中心占地超过100万平方米，纽伦堡物流园占地7平方公里。物流园区的建设有利于实现物流企业的专业化和规模化，充分发挥整体优势和互补优势。目前，美国、日本、欧洲等发达国家的物流园区发展良好，形成了规模化、专业化、网络化的社会化现代物流服务体系。（一）仓储基地在发达国家，企业的原材料和成品大部分存放在物流园区。物流园区内专门从事仓储管理的第三方物流企业，通过先进的库存管理技术，可以在物流园区内高效地进行订单处理、采购作业、搬运作业、仓储作业、盘点作业、拣货作业、补货作业、入库作业。.设施的规模和仓储功能的效率，为企业提供了公共化、社会化的仓储基地。据介绍，意大利的一个物流园区可以同时为6000多家企业提供仓储配送服务。（二）运输配送社会化发达国家的物流园区总则建在高速公路、铁路、港口、机场货运枢纽附近，以及生产加工区或消费集中区附近。由于物流园区可以通过集装箱运输连接各种运输方式，可以承接长途干线货物运输物流。同时，物流园区与物流中心、配送中心、运输公司相结合，形成社会配送体系，可为终端客户承担配送物流。由于物流园区能够有效整合利用闲置的社会物流资源，不仅提高了社会资源的有效利用，而且带来了巨大的经济效益和社会效益。据专家预测，这种以物流园区为核心的社会化运输配送形式将以每年5%到10%的速度增长。（三）物流分工专业化随着物流园区规模的不断扩大，发达国家物流园区内部的分工日益专业化。总则来说，物流园区有专门从事物流园区物业管理的环区经营者、从事仓库管理的仓库经营者、从事补货搬运业务的搬运公司、从事流通加工业务的加工企业、物流园区内的物流信息管理等。IT企业，以及进区的运输和配送企业。最重要的是第三方物流公司，可以为用户提供基于物流信息的综合解决方案。例如，美国的i2公司在其客户名单上有三分之二的财富500强。通过供应链管理，i2每年可以为其客户提供1600亿美元的增值空间。（四）运输与仓储的协调在发达国家，分布在各个物流集结点的物流园区与运输企业有着良好的协调关系。运输企业通过全球卫星定位系统、货物跟踪系统、车辆调度系统，将在途货物信息及时传送至物流园区。物流园区根据库存变化及时将补货信息和配送信息传递给运输企业。比如加拿大公司Diskart的协同物流运输平台，不仅整合了世界前60的运输公司，而且对运输路线和配送路线的仓储配送有非常好的了解，让运输和仓储业务已经达到了很好的水平。合作。.国内情况（一）中国物流发展阶段分析自1979年物流概念提出以来，经过近20年的概念认识和实践发展，我国现代物流业处于高速发展期，大致可分为三个发展阶段：第一阶段：1979年以前，计划经济时期。没有物流的概念和理解，只分运输、仓储、批发、零售等。第二阶段：从1980年代到1990年代中期，中国商业流通体系发生了重大变化。我国物流正处于传统物流阶段，逐步探索现代物流运作规律。第三阶段：90年代中期以来，社会主义市场经济体制初步形成。至此，我国现代物流业进入发展初期。近年来，随着我国加入WTO，我国现代物流业处于快速发展时期。（二）我国物流发展存在的问题我国现代物流发展存在的问题主要表现为“三大矛盾”：①从制度上看，计划经济影响下的多头管理现状与现代物流业发展所必需的制度协调要求相矛盾。②从市场供求来看，短期实际需求不足，长期潜在需求巨大，低水平的供给过剩与高水平的供给能力短缺不相符。③在技术和人才方面，物流技术装备水平低与现代物流业对技术的高要求相矛盾。低层次的传统物流人才过剩与现代物流高层次人才的短缺相矛盾。从我国目前的情况来看，我国物流企业数量少，规模小，物流服务的准确性和及时性较差，物流社会化、市场化程度也较低。因此，大力发展建设物流园区，对于促进经济增长、实现流通产业现代化具有重要意义。我国现代物流发展趋势将以大型综合物流园区或物流基地、物流中心为主要枢纽，大量中小型物流企业为子节点形成物流网络体系。建设高效、快捷、优质、安全、优化的社会。整个物流供应链。（3）中国物流市场总量估算统计显示，我国社会物流费用总额占GDP总量的20%左右。2000年，我国GDP总量为89404亿元。按上述比例计算，全社会物流成本高达17880.8亿元。这个巨大的市场总量将成为我国物流企业竞争和瓜分的“大蛋糕”。可以认为，很多物流企业都有望分到这块“市场总量的大蛋糕”。（据《经济参考报》报道）（四）中国物流市场发展空间分析1991年发达国家社会物流业产值与GDP之比见表4-1。2000年美国社会物流总支出不到GDP总量的10%。因此，如果我国能达到同样的水平，按照2000年的GDP水平，将为全社会节省8940.4亿元的物流成本，或产生近9000亿元的利润。“十一五”期间，如果我国物流成本降低到GDP总量的15%，每年将为全社会直接节约物流成本约4500亿元。传统物流向现代物流发展所带来的社会物流成本大幅下降，恰恰是物流企业分得的又一块“大蛋糕”。只不过与市场上的“总量大蛋糕”相比，市场上的“空间大蛋糕”更强调物流企业的竞争力。表4-1发达国家社会物流业产值占GDP比重（1991年）国家不要国内生产总值（十亿美元）物流产值（亿美元）物流业比重（%）日本3363366.5710.9我们5673658.0711.6英国1015123.8312.2法国1200140.411.7德国1566184.7811.8加拿大59369.9711.8（五）中国物流市场需求环境分析目前，中国物流市场的需求主要来自：

①国内“三资”企业。外资企业进入中国后，总则不设立独立的物流部门，而是选择几家专业的物流供应商获得必要的物流服务。

②国内新兴中小企业。这些企业产品大多具有多品种、小批量、高附加值的特点，对物流服务的时效性和准确性要求较高。面对激烈的市场竞争，为了最大限度地降低成本，也迫切需要物流服务。

③大型国有企业。面对激烈的国际国内竞争，打破“大而全，小而全”的传统观念，开始对企业的传统物流活动进行再造，力求将竞争优势最大化。（六）物流市场供给环境分析中国物流市场的供应商主要包括传统物流相关企业和新兴物流企业。有：

①交通运输企业。扩大业务范围，逐步转型为专业物流供应商。如中远集团、中外运集团、中海集团、中铁集团等。

②商业仓储企业。_在实施商业连锁配送体系的过程中，逐步发展成为中书、中商、中物等现代物流企业。③大型制造企业的物流部门。在保障我司物流业务的同时，我们将向社会化物流服务拓展。如海尔、宝钢等。

④国际物流公司。采取合资或独资形式在中国开展物流业务。⑤物流中心的快速发展和建设。依托交通枢纽、产品集散地和居民消费区，开展系统化、现代化、信息化的物流服务。.湖南省及长沙市物流市场总量及发展空间分析（一）中部省份宏观物流业产值对比根据我国国家统计局、国家标准局1994年制定的国民经济行业分类标准，物流业包括运输业、仓储业和第三产业中的货运仓储业。因此，选取交通运输、仓储、邮电通信业的产值（宏观物流产值）来代表物流业的产值进行分析。（见表4-2）表4-21999年中部九省GDP与宏观物流产值（亿元）省河南湖北湖南黑龙江安徽江西吉林山西内蒙古国内生产总值4576.13858.03326.82897.42908.61963.01669.61506.81268.2物流产值333.5215.9240.4170.0162.9167.7121.8137.7116.6占国内生产总值的百分比7.2%5.6%7.2%5.9%5.6%8.5%7.3%9.1%9.2%（2）湖南省及长沙市（长株潭地区）物流市场总量分析7.2%，达240.4亿元。这是湖南省整体物流市场的低值。参考中国物流成本占GDP比重20%的平均水平，湖南省物流市场总价值高达665.36亿元。占国内生产总值的7.7%，即50.9亿元。如果加上株洲和湘潭，则为95.0亿元，占GDP总量的8.1%。长沙总物流市场高产值131.28亿元，长株潭地区232.3亿元。表4-32000年湖南省各市州GDP与宏观物流增加值单位：亿元地州长沙株洲湘潭衡阳邵阳岳阳常德国内生产总值656.4291.4213.7353.1225.3364.0348.3宏观物流产值50.930.014.132.310.039.713.2地州张家界益阳郴州永州怀化娄底湘西国内生产总值60.4193.6250.3244.4210.5168.565.9宏观物流产值8.323.329.621.426.919.54.4从图4-4可以看出长沙在全省物流发展中的地位和作用：长沙市宏观物流产值占全省宏观物流产值的18.3%，长株潭地区占全省的34.2%。图4-4全省宏观物流产值分布二、市场预测2.1.总体预测在国际上，现代物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业。美国著名咨询公司麦肯锡公司对中国物流业进行调查后认为，“现代物流业将在未来中国经济发展中发挥关键作用”（麦肯锡《中国物流市场白皮书》）。1999年美国物流成本为9210亿美元，占GDP的9.9%（《2000年美国物流状况年度报告》）。在欧洲、日本等发达国家，物流成本总则占GDP的10%左右。据世界银行估计，中国的物流成本占GDP的18%。实际情况，根据国内权威专家的分析，至少应该占20%以上。2000年，我国GDP为8.9万亿元。按20%计算，物流成本已达1.78万亿元。可挖掘的“第三利润源”潜力巨大。如果我国能在未来几年内建成社会化的现代物流服务体系，从粗放型物流经营向集约型物流经营转变，将物流成本降低到国际先进水平的10%左右，将产生巨大的经济效益。总体而言，我国现代物流业发展的市场空间巨大。近年来，我国许多省市政府开始认识到现代物流业对于促进经济发展、改善投资环境、提高区域经济和工商企业在国内外市场竞争力的重要意义。.国内一些优势企业已经开始重视企业物流管理，意识到物流是企业除了降低材料消耗、提高生产效率之外，还能提高企业效率的“第三利润源泉”。我国计划经济体制下形成的运输、仓储企业开始向第三方物流企业转型。与此同时，对物流基础设施提出了更高的要求，以支持其物流活动。物流园区的建设有利于第三方物流企业开展物流业务。.一些国际知名物流企业进入我国，开始积极发展物流服务。我国政府对世贸组织关于物流服务及相关业务的承诺，基本上是全面开放物流市场。国际物流企业进入我国的主要经营模式是充分利用现代物流基础设施开展第三方或第四方物流服务。国际物流企业开展物流服务，对物流园区等物流基础设施建设提出明确具体要求。可以说，我国现代物流业的市场基础已经开始形成，市场主体已经开始崭露头角。就我国当前物流基础设施和装备的发展现状和总体规划而言，应该说已经具备了一定的基本条件。但是，由于缺乏先进的物流基础设施来整合现有的物流资源，现有的物流基础设施和物流服务处于零散状态，没有形成有效的体系。因此，现代物流园区的开发建设是有效整合资源、发挥系统优势、为工商企业提供社会化现代物流服务的有效手段，其市场前景和发展潜力巨大。2.2、湖南省及长沙市物流行业预测据统计，目前湖南省共有各类企业64万多家，其中中小企业占99%以上。产值240.4亿元，工商企业总销售收入3747.6亿元，销售费用3001.4亿元。长沙拥有商品市场390个，商业网点13万个，从业人员58万人。根据湖南省和长沙市“十一五”规划中的国民经济发展目标、第三产业发展目标、商贸流通产业发展目标、产业发展目标和企业改革发展目标，到2005年，湖南省货运量将达到8.21%从1亿吨到10.26亿吨，五年年均增长10%到15%，货物周转量从1558亿公里到1945.85亿公里，其中长沙的货运量和货物周转量将占据主要位置。长沙市是我国中部地区重要的交通枢纽城市和物流节点城市。湖南省庞大的货运量和货物周转量为长沙提供了巨大的物流市场。物流增值服务空间。按照国际标准计算，到2005年，湖南省GDP将达到5700亿元，物流成本占比达到20%以上。如果按20%计算，成本节约空间将达到1140亿元。“十五”期间，湖南省工商企业销售总额将达到6032.9亿元至7539.29亿元，销售费用将达到4831.67亿元至6038.11亿元。按占营销费用30%的物流成本计算，成本节约空间为1449.49亿元至1811.43亿元。考虑建立社会化现代物流服务体系，即完善的社会物流体系，如果资金周转率从目前行业平均水平的1.2-1.5倍提高到5-8倍，则流动资金603.29提高到753.929亿元将相当于48263.2亿元对60314.32亿元流动性发挥的作用。根据发达国家物流成本占GDP比重的变化（可以认为更准确地反映物流产值），即从1980年的15%左右到2000年的10%左右，我国的物流成本占GDP的比重。从1999年的20%下降到15%，大约需要20年（国内专家说）。假设未来五年我国经济发展取得长足进步，物流发展将快速高效，物流成本将达到GDP总量的15%。.表4-5湖南省、长沙市、长株洲、坦桑尼亚物流市场发展空间2000指标值2005年预测5年物流市场发展空间国内生产总值物流业产值（20%）国内生产总值物流业产值（15%）湖南省3691.88738.25680.42(△=9.0%)852.06114.00长沙市656.4131.281106.07(△=11.1%)165.9134.63长株潭地区1161.5232.31870.61280.5948.29注：2005年GDP预测值按2000年平稳增长计算：湖南省9.0%，长沙市11.1%，长沙、株洲、坦桑尼亚10%。物流市场发展空间的含义是指传统物流业向现代物流业发展所创造的物流产值和社会效益。2.3项目运行预测（一）项目运营的有利条件：（1）湖南XX国际物流园地理位置优越，是进出长沙市的门户。靠近长沙火车站、海运码头和黄花国际机场。流更加集中和快速。因此，它具有巨大的商业潜力和巨大的发展前景。（2）在长沙经济技术开发区的大力支持下，制定了多项优惠政策，为经营者创造了良好宽松的经营环境。(3)湖南XX国际物流园定位好、起点高、配套设施齐全、管理手段先进。可为客户提供全方位的物流服务。(2)租赁及租赁预测湖南XX国际物流园拥有仓库14万平方米，办公楼2.8万平方米。随着长沙的城市化改造，原有的物流设施被陆续拆除，长沙仓储面积约80万平方米。我司与招商局物流集团、大田物流集团等物流公司签订了意向合同，拟租赁面积约10万平方米。因此，项目租赁有很大的市场。第五章工程选址及建设条件一、项目选址本项目选址充分考虑湖南省和长沙市物流发展现状，以及湖南省推进工业化的物流需求，以及高新技术产业的物流需求。以长沙为中心的产业发展带。同时，项目选址将充分考虑物流园区作为高速公路货运枢纽和物流节点的特点，考虑园区作为海关、结算、物流信息服务的重要集散地的要求。国际物流园，考虑物流园使用长沙高新技术。围绕产业带，通过京广铁路、319国道、京珠大动脉、长沙新港等物流通道，逐步辐射长株潭地区和中部和南部地区。经咨询专家，项目拟选址长沙经济技术开发区现代物流产业园，远离长沙市中心，交通条件好，周边产业基础雄厚，距长沙市区不远。现有的“XX物流中心”。具体位置在319国道以南、黄兴大道以北、东四线以东、东八线以西。二、基本情况.长沙市地理位置与社会经济发展现状湖南省位于我国中部。京广铁路、湘赣铁路、湘黔铁路、京珠高速、319国道、107国道穿境而过。省会长沙是该地区的政治、经济、文化、科技中心和交通枢纽。长沙市地处东、中、西三大发展板块中，南北贯通、东西贯通的战略位置。珠珠高速双交叉枢纽是长沙成为现代商贸物流中心城市的必要条件。长株潭三市经济一体化战略的实施，使长株潭地区成为湖南省经济发展的增长极。流通优势可通过长株潭地区进一步辐射到全省及周边省份。据《长沙年鉴》，2000年，全市生产总值达到656.24亿元，地方财政收入35.07亿元。当前，长沙经济社会发展的基本现状是体制改革取得突破，市场经济体制初步建立，全市非公有制经济占全市生产总值的比重达到33.4%。经济实力明显增强，结构调整取得重大进展，产业结构、产品结构、技术结构、所有制结构和城乡结构进一步合理化。基础设施建设步伐加快，城市功能显着增强，基础设施投资200亿元，完成100多个重大项目。已形成公路、铁路、航空、水运等多种交通方式的立体交通网络，电力、电信、邮政、供水、安居工程、文化、娱乐、旅游等建设设施加速。人民生活明显改善，社会保障体系初步建立，城镇居民人均收入7990元，农民人均收入3005元。在“流通、活跃市场”战略的引领下，长沙商贸已成为全市最具潜力和活力的优势产业。网络已基本形成，并迅速向全省和中南部地区的大市场、大贸易、大流通中心拓展。2.2.长沙经济技术开发区地理位置及经济发展现状长沙经济技术开发区成立于1992年8月，2000年2月被国务院批准为国家级经济技术开发区。建区9年来，开发区坚持政策“聚焦产业项目、吸引外资、输出和发展高新技术”，强调以产业发展为中心，走产业发展之路。招商引资工作有效，现有工业企业106家，其中外资企业40家，内资企业66家。区内企业基本实现了由单一向集团化的转变，区内产业也在由零散型向综合型转变。改变。至此，园区职工完成基建投资120亿元，搬迁土石方近1亿立方米，完成基础设施投资任务13亿元。各项建设工作取得了显著成效。目前，区内已开通主次干道28条，全长60公里；6座大型天桥建成通车；改建三回特高压线路12.84公里，架设铁塔33座。110kV变电站已投入使用，目前区内日供电能力已达240万千瓦时；2座日供水10万吨的自来水厂已建成投产；日处理能力8万吨污水净化中心正式启用；10万门装机容量的程控楼现已开通2万部程控电话和高速宽带通信网络，实现了与156个国家和地区的通信网络；投资超过1400万元的电视发射塔已正式投入使用。目前，长沙经济技术开发区已形成以三一重工、广南摩托为主体的先进制造业，以LG曙光、长海视听、中芯国际为主体的电子信息产业，华天铝业、长沙力源、瑞祥为新材料产业主体，中粮、可口可乐、长沙娃哈哈、荷兰泰松、采瑞莱速冻系列为食品饮料行业主体，金莎丽彩印、金禾包装、XX包装为主体的轻印产业等五种产业格局。2001年底，全区总产值220.5亿元，利税31.84亿元，出口创汇8874万美元。长沙经济技术开发区位于长沙市XX镇，地理位置优越，交通十分便利。开发区以西5公里，毗邻京广复线大动脉，京深107国道、成厦319国道、京珠高速穿境而过，形成北-西南交通优势。开发区距长沙市中心、长沙火车站、香江长沙码头、黄花国际机场等车站枢纽约8公里。同时，开发区建成了一定规模的物流基础设施，即XX物流中心。XX物流中心是入区企业湖南XX实业发展有限公司投资、建设和运营的公路货运枢纽型物流中心。40,000平方米的招待所，可容纳300人。经过一年多的运营，XX物流中心已经产生效益。目前可提供配载、仓储、装卸、住宿加油、汽车维修等一系列物流及配套服务。吸引了中国外运集团、天津大田国际货运、西安万方、石家庄三友、青岛祥运通、内蒙古巴运集团、北京柳林、广州、南昌等近百家物流企业，涵盖航空、公路、铁路、快递等业务已入驻加盟，形成了覆盖全国、以公路运输为主的物流运输网络。由于XX物流中心靠近开发区产业集中区，进入开发区的企业都是拟开发建设的物流园区的潜在客户。目前，LG、伊莱克斯、摩托罗拉等多家国际知名企业都选择了XX物流中心作为其仓储基地，长沙港务局也选择了XX物流中心作为其集装箱停放中心。因此，湖南XX国际物流示范园建设工地是长沙经济技术开发区理想的建设工地。3.自然条件3.1.气象条件(1)温度年平均气温：17.2℃最冷月平均气温：4.7℃最热月平均气温：29.4℃极端最低温度：-11.3℃极端最高温度：43℃(2)降水年平均总降水量：1393毫米一天最大降水量：192.5毫米(3)湿度最冷月份的平均相对湿度：81%最热月份的平均相对湿度：75%(4)风年平均风速：2.7m/s主导风向和风速：夏天西北偏北2.6m/s冬天西北偏北2.8m/s30年一次的最大风速：23米/秒(5)最大积雪深度为20厘米(6)最大冻土深度5厘米(7)年雷暴日数49.5天(8)年日照时数1677.1小时3.2.工程地质项目区工程地质条件，根据《中国地质裂缝区划图（1990）》调查，长沙地区最高地震裂缝为=6\*ROMANVI度。根据水质分析结果，按照《岩土工程勘察规范（GB50021-94）》相关标准，整个开发区地下水对混凝土无腐蚀性。第六章建设计划一、建设规模根据长沙市市场发展情况和经济发展需要，本项目拟建在湖南省省会长沙市长沙经济技术开发区。集海关、物流高科技产业等物流服务功能于一体的综合性物流园区。湖南XX国际物流园规划总占地3000亩，总投资10.8亿元。物流园将按照“一次规划、分期滚动发展”的原则，分三期建设。一期工程总投资27604.6万元，总面积27.3万平方米，其中：仓储面积23.5万平方米，综合办公楼2.8万平方米，集装箱仓储面积1万平方米，固定资产投资26804.60万元。二、施工原则符合国内外社会经济和物流业发展的大趋势；符合湖南省、长沙市及长株潭地区社会经济发展要求；符合长沙城市发展战略规划；符合长沙经济开发区总体发展战略规划；符合规划的科学性、先进性和可操作性的原则。三、建设目标园区货运吞吐量达到8000万吨以上，宏观物流产值超过25亿元；与约50个设施通用、功能齐全、服务完善的配送中心建立物流战略联盟，形成高效的物流服务网络，为客户提供全方位、全流程、全天候的现代物流服务。建立和完善物流管理信息系统，使其具备物流管理、海关管理、信息传递、库存控制、货位管理、配载管理、成本控制等多种功能。引进第三方物流企业50余家，为约60家大型工商企业提供供应链管理和全程物流服务，吸引5万至10万个人或企业入园。初步形成了现代综合物流服务体系。4、园区功能定位及结构设计4.1.园区系统功能设计（一）货物分拨、中转、仓储功能我们可以为厂家准备销售或需要中转的产品，各种进出口货物，免检保税商品，需要长期储存和运输，提供配送、运输、仓储、配送、运输、仓储等服务周转、海关暂扣物资、进出口国际集装箱。从事中转、理货、分拣、配送及配送加工等服务。同时，根据制造商或其代理人的销售和出口信息，直接代其销售、经营和结算。(2)内陆港功能湖南XX国际物流示范园的特点是融合了海关功能，相当于沿海口岸的内陆口岸和内陆口岸的功能。物流园区设立海关、商检、卫检、动植物检疫等监管机构，并具备储运、货代、保税、通讯等设施，可直接办理进出境手续。各种货物，并满足客户进出口及相关物流服务。需要。(3)国际货代功能受国内外货主委托，可办理收运货物业务，包括办理各类杂货、集装箱货物的交接、报关手续。办理进出口货物的联运业务和其他各类进口货物的提货业务。受客户委托，办理出口前的收货、包装、订舱、订车等各种必要的操作和手续；（四）国内货代配载服务功能在内陆和省际干线公路上承运各类集装箱、直达快递、多式联运或转运服务，并可为船东或各承运人选择最佳运输路线，进行回程配载，提高货物运输效率，减少空旅行的浪费。.（五）办理零担业务办理零担货物的验收、托运、检验称重、检验仓储、货物交接、中转仓储运输。受托运人委托，提供在该物流园区内存放的产品或货物的分拣、包装、重装等服务，以及商务交易和展览服务。(6)信息管理服务功能建立以通信设备和计算机系统为核心的通信信息网络系统，收集和处理运输和仓储过程中的大量信息，建立数据处理系统、决策支持系统、信息接受与交易系统、结算系统、车辆移动通信网络，库存管理系统，提高整个系统的效率。(7)生活辅助服务除了为物流园区内的生产、生活提供服务外，还为社会提供多种有偿服务。如各种机械车辆的技术检测、保养、清洗、加油、车辆停放等；住宿、餐饮、文化娱乐、医疗保健、购物、商务等。4.2.园区服务对象的定位湖南XX国际物流园建设的主要市场服务对象有：长沙经济技术开发区企业物流需求；以XX物流中心为代表的跨省物流需求；以长沙高新技术产业带为核心的物流需求；长沙及长沙、株洲、潭的城市配送及物流需求；对机场国际物流和铁、铁、水多式联运的需求；4.3.园区系统功能结构设计通过信息系统建设为支撑，建设集运输、配载、仓储、配送、包装、流通加工、海关、物流高新技术产业等物流服务功能为一体的综合物流园区，形成虚拟现实服务四个级别。物流枢纽中心：第一层形成集采购、销售、仓储、配送为一体的供应链管理中心。服务对象：长沙经济技术开发区；二是形成集货物、仓储、拣选、加工、分拣、配送、信息处理为一体的配送中心。服务主体：提供长沙及周边地区（长沙、株洲、谭）的配送服务；第三层，依托城市道路或高速公路，构建与新港市、XX物流中心的对接体系，形成集多种物流功能为一体，以铁路、公路（公路）多式联运体系为支撑的物流配送体系和水运。中央。服务主体：长沙市及周边地区、湖南省、华中地区；四是与黄骅机场协调合作，优势互补，形成以国际多式联运为主的国际物流中心。服务主体：长沙及周边地区，湖南省国际贸易。5、项目建设各区域布局及功能设计本项目建设以长沙为中心、方圆50公里，集库存管理、货物配载、装卸运输等基础功能为一体的以长沙为中心、以长沙为中心、长沙高新技术产业带、城市经济带的物流园区。,和信息处理。同时，通过与铁路、机场、港口、码头及相关机构的对接或战略联盟，实现园区功能的立体延伸。6、物流信息系统建设方案6.1.物流信息系统建设的总体目标为园区物流企业提供高效的网络化信息管理手段，实现物流信息共享。6.2.物流信息系统建设的具体目标建立覆盖物流信息系统、物流企业和物流企业客户的计算机网络；通过物流信息系统实现物流信息共享；通过物流信息系统实现物流企业管理信息化；通过物流信息系统，实现物流企业与客户之间的信息化、无纸化业务交易，与客户进行电子数据交换；通过物流信息系统实现物流企业仓库管理的信息化；通过物流信息系统实现物流企业配送管理的信息化；通过物流信息系统，物流企业客户可以动态跟踪查询物流服务的全过程。6.3.物流信息平台规划建设总体思路对园区中小物流企业，采用ASP（ApplicationServiceProvider）服务模式，为园区中小物流企业提供综合物流信息服务。大型物流企业的信息化需求是通过物流企业根据自身业务特点构建独立的信息系统，与物流信息系统共享信息的方式来实现的。6.4.物流信息系统总体架构园区综合物流信息平台总体架构及信息处理流程如图6-2和6-3所示。物流信息平台图6-3物流信息平台信息处理流程示意图停车场物流中心配送中心仓储加工货代企业物流信息平台图6-3物流信息平台信息处理流程示意图停车场物流中心配送中心仓储加工货代企业其他物流信息中心区外物流企业运输企业信息交换物流企业客户园区管理EDI网络其他信息中心EDI数据交换信息交换需求信息供给信息交易信息服务信息需求信息交易信息供给信息服务信息供给信息、基础信息、服务信息需求信息、基础信息、交易信息信息采集信息共享物流信息系统共享信息其他社会物流信息自建信息系统的物流企业园区内租用物流信息平台的物流企业运输企业货代企业仓储企业物流企业物流综合信息系统物流计费计划控制仓储管理配送管理客户管理图6－2物流信息平台总体框架示意图信息共享接口统计分析运输管理其他其他企业客户服务系统物流企业客户拨号（一）物流基础信息共享区域综合交通信息共享路网信息；全面的港口信息；综合机场信息；铁路网络信息；铁路运输信息；船公司综合信息；全面的航空公司信息。城市综合信息共享城市地理信息；城市路网信息；城市交通管理信息；企业信息。物流企业信息共享物流节点信息；物流企业；物流相关业务信息；物流企业资质；物流相关信息共享港口信息；商检资料；商业、税务和其他信息。（二）物流供需信息共享车辆供需信息；原材料需求信息和供应信息；商品需求信息和供应信息；仓库需求信息和供应信息；其他物流需求信息。（3）物流综合信息系统•客户关系管理•日程控制•仓库管理•运输管理•交付管理•物流计费•统计分析(4)客户服务体系为物流企业客户提供物流服务的全过程动态跟踪查询：查询货物进出库的时间和数量；查询商品的库存数量；查询货物加工包装完成情况；查询货物配送完成情况，配送车辆动态跟踪。第七章专业技术解决方案一、总体布局1.1总体布局原则（一）根据现代物流业的功能特点和发展要求；（二）关注区域发展条件和内外交通系统的优化完善；（三）坚持可持续发展的生态理念，营造宜人的外部环境。1.2功能结构与土地利用布局项目分为三个功能区（一）园区管理中心以园区行政管理为主，同时具有一定的物流配套服务功能。（2）物流配送区域形成集货物、仓储、分拣、配送、信息处理为一体的配送中心。(3)加工分布区是集停车场、露天货场、加工为一体的集散区。1.3交通规划交通规划原则（一）园区道路层次结构和功能划分，基本实现客货分离；（2）合理布置交通路径，保证交通畅通；（三）保证园区和主要物流配送中心有便捷的客货通道；（四）保护生态环境，控制交通对环境的影响；（5）在满足园区近期交通需求的前提下，为园区发展预留大流量预留空间。项目为300-500平方米的网格状路网结构。各街区交通便捷畅通。外围形成环形交通和一些停车位。交通设施为交通流和物流的转换提供了充足的空间，各单元分散的车位提供了局部停车的可能。1.4景观规划二轴二区中心区形成交叉景观轴，行政办公区集中绿地和东北部城市绿地本案的明显特点是在简洁的交通流线的基础上形成了整体的城市空间和轴线，提供了高效的交通和宜人的景观环境。本案例基于空间的创建建立块结构；一方面，xx物件与路网系统平行，沿路布置空地；另一方面，突出了相对封闭和丰富的内院空间。宽阔的林荫大道上种植的花草树木柔化了严谨的规划平面，让新物流园区仿佛嵌入了一个绿色的框架中。次干道沿线是重要的景观轴，绿化带向两侧延伸，在南北主轴上形成景观节点，强调场所的辨识度和区域的凝聚力。每个单元的庭院空间在整齐的网格布局下被精心介入，形成一系列变化的城市空间和街景。办公区的大片空地为接下来的设计留出了空间，将成为最有趣、最有生活气息的地方。2.xx结构项目区内xx个对象按6级地震强度设计。综合服务楼采用混凝土结构。仓库采用钢架结构。集装箱堆场采用混凝土铺设。3、供电系统（一）设计依据和范围电源设计严格按照《民用xx设计规范》（JGJ/T16-92）、《xx物体防雷设计规范》（GB50057-94）、《供配电系统设计规范》等上。(2)供电方案本项目供电由XX开发区供电站考虑。物流园区内将建设一座35KVA变电站。电气设备总容量约9000KW，其中消防应急负荷140KW。按照规定，除消防一级负荷外，其余用户均为二级用电负荷。照明配电电源取自园区变电站。正常照明采用密集母线槽供电，应急照明采用双电源电路自动切换。防雷部分按三种防雷材料设置，采用土建基础作为接地装置。计算机系统的接地单独设置：接地采用TN-CS系统，接地电阻小于4欧姆。4、通讯、电视、网络系统本项目通讯、电视、网络系统采用综合布线，系统接入电视网络。每个门楼的配电箱安装在底层，每户安装3个插座。管道在土建施工时埋设。负责任的。5、给排水设施（一）研究基础给排水设计依据《xx给排水设计规范》、《室外给水设计规范》、《室外排水设计规范》、《生活饮用水水质标准》、《排入污水水质标准》城市下水道”。(2)供水方案物流园区和小区用水使用XX自来水公司自来水，室外消防用水由室外消火栓直接供应。目前，生活用水和消防用水均已进入小区边缘，只需接驳即可。进水管道Ф600～800，远期规划供水能力约10000立方米/天。(3)排水方案排水管应结合地形特点和道路施工铺设，雨污分流排放。室内污水经化粪池处理后，通过管道排入市政污水管道。采用室外污水和雨水分流系统。雨水、污水全部集中排入市政下水道，由市政污水处理系统统一处理。6、消防本项目消防投资1000万元。确保消防设施符合消防要求。根据国家《xx设计防火规范》GPJ16-87（修订版）的规定，本项目入库物品火灾危险等级为C级，仓库为单层xx，一、二级防火等级，并根据需要提供室内外消防供水。系统，并配备应急消防设施。(1)消防给水系统库区设有消防储水箱和泵房，可利用原有的消防储水箱和泵房组建智能变频稳压消防供水机组。室外消防给水管道安装在配送中心外，采用环形埋设方式，管道上安装室外地上消火栓。仓库内每个防火单元都配备一个室内消火栓，每个消火栓上都设有一个火灾报警按钮，并将信号致到仓库区域的消防控制中心。在高架仓库的易燃区域，应根据情况设置自动洒水供水系统。(2)应急消防设施配电中心仓库各防火单元安装手提式干粉灭火器，配电室等场所安装手提式二氧化碳灭火器，及时扑灭初起火灾。(3)消防水量室外消火栓耗水量：30L/S室内消火栓耗水量：10L/S自动喷水灭火用水量：30L/S本工程总消防用水量：70L/S7、通风空调根据《采暖通风空调设计规范》及国家和地区有关规定，设置相应的采暖、通风、空调和防排烟设施。为满足仓库的劳保要求，密闭仓库应安装通风装置。一些要求较高的房间，如计算机房、仓管办公房等，需要配备相应的空调系统。所有仓库都没有供暖和空调系统。对于要求高的房间，可以根据房间的位置和面积设置普通空调或小柜子。空调机组。8.广播系统物流园区内设置广播系统，通常用于播放音乐、通知等，用于应急指挥系统。9、节能措施库房无供暖时采用节能设计，可通过增加采光面积或采用屋顶采光板等方式节约照明能源。B卫浴器具使用节水器具。C尽量使用循环水，使产出水可以回用。D选用低损耗、高效率的变压器，合理选用变压器电容，使变压器经济运行。E选用节能电容器、光源和灯具，合理进行无功补偿，减少无功损耗。第八章环境保护与安全卫生1、环境保护（一）污染与治理项目建设过程中，将严格执行国家计委、国家环保委员会颁布的《建设项目环境保护设计规定》，确保项目不对环境造成污染，达到卫生标准。完成后。由于本项目是成品的储存和配送，主要是对货物进行包装和分装，产生的包装材料废料可以回收利用，不会造成污水、废气、烟雾和噪音等污染，因此将不被使用。具体规定。(2)环境绿化xx平面布局充分利用现有空地进行绿化，种花、种树、种草、种树篱。增加绿化面积可作为净化空气、调节温度、改善劳动条件、保护和美化环境的重要措施，从而减少现场车辆和道路扬尘对库区环境的污染场外，使库区绿化率达到20%以上，绿化效果达到春季开花、夏季遮荫、秋季果实、冬季常绿的标准。2.安全卫生根据劳动部发布的《生产性建设项目职业安全监督管理暂行规定》，确保项目投产后生产工人安全健康工作。由于本项目岗位不存在有害物质，本报告仅考虑安全防护设施。(1)仓库劳动安全防护重点是防火、防盗、防止物品从高架货架上掉下来砸碎。库外劳动安全防护重点是货物运输过程中的交通安全。(2)职业安全卫生设计中采取的主要预防措施：A本项目按照国家仓储建设项目安全卫生标准及相关规范进行设计，分析各种危害因素，选用可靠、安全的设备。B把温度和湿度控制在合理的范围内。C仓设计无积水，防止地面滑倒。D、建立健全交通安全、计算机网络安全、企业安全等措施，落实警卫值班制度。第九章项目组织与运作湖南XX国际物流园开发建设和经营管理的总体目标是积极采用先进的物流管理技术和装备，加快建立多层次、多元化、符合市场经济规律、符合具有国际规则、货物流通畅通、快捷准时、经济合理、客户满意的社会化、一体化、现代化、国际化的物流服务中心。按照这一目标，园区的运营管理制度既要具有国家地方特色，又要充分体现现代企业管理制度模式，同时能有效指导具体运营。一、项目运作模式物流园区采取“政府引导、企业经营”的管理模式。拟由湖南XX实业发展有限公司发起设立湖南XX国际物流园有限公司，负责物流园项目的管理和运营。股东会董事会总经理综合管理部计划财务部股东会董事会总经理综合管理部计划财务部市场部信息管理中心图9-1：组织结构图2.园区管理系统项目建成后，公司将根据项目需要安排管理人员20人，市场人员5人，司机、技术服务人员125人，共计150人。为保障园区正常运转，园区综合行政人员实行一班倒班制，总则生产人员实行两班倒班制，门卫实行三