浅谈电气化区段25HZ轨道电路停点时轨道红光带故障原因及处理方法

浅谈电气化区段25HZ轨道电路停点时轨道红光带故障原因及处理方法

浅谈电气化区段25HZ轨道电路停点时轨道红光带故障原因及处理方法

摘要:通过对电气化区段25HZ轨道电路故障时,原因及排除方法进展讨论。

关键词:红光带停点期间轨道电路故障查找

轨道电路红光带是施工中最常见多发的故障,也是影响施工停点时间最长的一个调试,很多站在停点施工中轨道电路未调试好进而影响整个论文联盟.Ll.封锁点,导致延误开通。这些针对设备调试本身的措施是非常必要的,但轨道电路因露天动态运用,各种综合因素对其影响较大。假设想到达在停点期间顺利调试轨道区段的目的,还须上下一心继续努力。

1进步认识、提早调试、内外一致

轨道电路是车站集中联锁的重要组成局部,轨道电路已不仅仅反映列车占用和出清,还影响停点期间道岔的调试进而影响联锁试验。为了保证正常开通我们必须利用天窗点时间提早对已成型轨道进展调试,或联络电务、工务等部门提早对既有线设备进展新老设备交换试验,这点是非常重要的,把所有可能发生的轨道电路故障排除在停点外,是保证平安正点开通的必要条件。

2出现轨道电路故障型红光带的原因及分析

我们对近几年来所施工各站轨道电路故障原因进展了统计分析。主要表如今:

2.1新线路施工时,轨端绝缘顶死,管垫拉破。绝缘接头处应为窄扣件却安装了一般扣件或水泥枕固定盘条,螺母松动盘条碰鱼尾板。a

2.2扼流连接线磨损,连接线与钢轨底部短死。

2.3线路施工单位采用的尼龙绝缘性能差,夏天不耐高温,冬天发脆易碎,高强度绝缘断面稍高出轨面就被撞碎。

2.4道岔尖轨与根本轨爬行,使安装装置绝缘拉碎和单向磨损,复式交分道岔第一、二块滑床板工务固定困难,造成中心滑床板窜动与道岔角钢连接杆相碰造成短路,交分道岔连接杆开口销顶部与钢轨底部相碰造成短路。

2.5牵引电流中的冲击电流和回流不畅易造成闪红和烧坏设备。

2.6供电部门有些杆塔地线不经火花间隙直接与钢轨相连,火花间隙失效或绝缘子漏泄电流超标等,造成两条钢轨牵引电流不平衡,出现闪红。

2.7各部门在轨道电路区段整治,施工中的撬棍、铁板、铁丝、机具以及在站场内捡破烂者拉的废旧铁丝、易拉罐等拉动和稍不注意,就会造成瞬间红光带,使信号关闭,甚至造成机车冒进信号。

3停点保障及故障查找与处理方法

3.1为保证停点时顺利试验联锁,作为施工单位必须保证轨道条件完好,停点命令下达后从室内二元二位继电器11至12节点用短道路临时短路(短道路需使用与施工用线不一致颜色配线),使GJF继电器吸起,保证可以选排进路(有电码化正线区段还需短路二元二位31至32节点),调试好一个区段后撤除一个轨道区段封线。

3.2轨道电路从性质上分类,可分为开路故障和短路故障.从发生地点分类,可分为室内故障和室外故障。查找顺序应领先室内后室外。

3.1.1判断轨道电路室内故障

当不能直观判断故障点是否在室内时,利用万用表首先测量分线盘送电和受电端子,假设正线送电端子有80V--110V电压或侧线送电端子有220V电压,说明室内送电局部良好,反之说明室内送电局部故障,假设受电端子比正常电压明显下降调整送电端电压无效后,应甩开受电端子进展测量,分析室外分压或室内分压问题。另外可使用互换法(将已经调试好就近轨道电路受电区段端子置换到未调试好受电区段)可很直观的检查出问题出在室内还是室外。

3.1.2判断处理预防轨道电路室外故障

查找室外故障一般规律为:压、流、单高朝受走,压流双低向送行。顺此方向去查找,故障就在突变处。假设在测量中,发现有:压高流低现象,可判断为开路故障。

查找开路故障,发生开路故障时,其现象是送电端电压上升回路电流下降,送端电阻两端电压下降。开路故

障可能发生在电缆、扼流变压器、轨道变压器、适配器以及器材之间的连接线;也可能发生在钢轨、钢丝绳引接线、钢轨接续线等。查找开路故障,可使用交流电压表,根据轨道电路实际配线,自电源端开始逐段测量有无电压,根据电压数值变化情况进展分析判断。

3.2预先减少轨道电路故障红光带的措施和途径

3.2.1联络工务施工部门提早在施工进展中整治各部绝缘。整治内容主要有:工务钢轨绝缘鱼尾板螺栓更换为高强度螺栓;对绝缘易破损处所,在轨端绝缘钢轨底部两枕木间加一段小枕木,使轨端绝缘下部不再悬空,这样可减少钢轨两轨头动态上下错位造成的绝缘破损;将接头处绝缘更换为稍低于两轨头面的高强度绝缘或在两轨缝间夹一片尼纶绝论文联盟.Ll.缘和一片高强度绝缘,并满足轨缝要求,到达硬、软搭配,增大韧性以增加使用寿命,在大机捣固前提早指出箱盒引接线位置等。

3.2.2钢轨是牵引电流的回线、该冲击电流对25Hz相敏轨道电路的工作产生严重影响,同时也说明钢轨中的电化脉冲干扰电流是客观存在的,不是偶然现象。现有的解决方法就是采用导和堵。工务轨端鱼尾板螺栓紧固,岔区一侧钢轨连接栽在地中半截钢轨的轨距杆必须绝缘,供电接触网杆塔火花间隙良好,地线不能直接与钢轨相连,以便尽量减少轨道电路的横向不平衡,降低牵引电流不平衡对轨道电路的干扰。

3.2.3停点前尽量利用天窗点调试正式轨道电路,改善25Hz信号的传输特性,使二元二位继电器轨道线圈和局部线圈上的电压相位差在90左右,使轨道电路处于纯电阻状态,即最正确状态(90正负8是理想状态)。

3.2.4提早与电务段联络并