海员培训海上求生课件

Welcome!!!1第二章个人求生

第一节海上求行概述第二节船舶救生设备第三节应变部署和程序第四节弃船时应采取的行动第五节在水中应采取的行动第六节在救生艇筏上应采取的行动第七节海上求生第八节获救2第一节海上求行概述一、海上求生的特点

海上求生的定义：当船舶发生海难决定弃船时，利用船上的救生设备，运用海上求生的知识和技能，克服海上的困难和危险，延长遇难船员生存时间，增加获救机会，直至脱险获救。常见的海难种类：火灾、碰撞、爆炸、触礁、搁浅、沉没、机器故障、船体破损等。3火灾4碰撞5爆炸6触礁、搁浅7船体破损8

弃船后所面临的困难：溺水、暴露、晕浪、缺乏淡水与食物；求生人员的悲观与恐惧心理以及遇难者的位置不明确等困难。二、海上求生中的主要困难9三、海上求生要素

海上求生要素包括：（1）救生设备；（2）求生知识；（3）求生意志。三个要素在求生过程中缺一不可。同时提出在海上求生中意志的力量有时比身体更为重要。10第二节船舶救生设备

救生艇、救生筏、救生浮具、救生圈、救生衣、求救信号、抛绳器等设备。一、救生设备的种类和配备标准救生设备的种类11国际航行的客船配备救生艇应能容纳船上总人数的50%，至少不能少于37.5%（其他允许用救生筏代替）；船长≥85m的货船每舷配备救生艇能容纳船上总人数的100%。配备救生艇的结构形式是全封闭式或部分封闭式。500总吨及以上的客船每舷至少配备救助艇1艘。小于500总吨的客船至少配备救助艇1艘。货船每船至少配备救助艇1艘。如果救生艇符合救助艇的要求允许救生艇代替救助艇。国际航行的客船，全船配备救生筏能容纳船上人数的25%。货船配备救生筏能容纳船上人数的100%。救生艇、救助艇、救生筏的配备12救生艇13救生筏筏筒救生筏筏架14救生衣船上人员每人一件。驾驶台、机舱值班人员每人增设一件。客船上还附加船上总人数的5%的救生衣存放在甲板明显易见处。儿童专用救生衣应配备乘客人数的10%，并标有“儿童专用”。救生圈的配备是按船舶种类和船舶长度的不同而配置的。救生浮具主要是国际航行的客船按能容纳船上人数的3%配置的。救生衣、救生圈、救生浮具的配备15救生衣16救生圈17救生浮具18船舶救生艇筏上应各配备手持红光火焰信号6支，红光降落伞火箭4支，橙黄色烟雾信号两支。船舶驾驶台配置12支降落伞红火号。船用抛绳器每船应具有4支。求救信号的配备19红光降落伞火箭抛绳器橙黄色烟雾信号20所有海船均应备有供救生艇筏用的手提无线电台，平时保存在驾驶室内，弃船救生时按应急部署表由专人携带进艇、筏内。手提无线电台为手摇式，外壳为橙黄色，能自15m高处投入水中不致损坏，总重量不超过23公斤。通讯设备的配置每船应具有抛射火箭及抛射药筒各4只。抛绳设备的配置21二、救生设备的基本要求和功能一切救生设备在船上应处于立即可用状态。在正常气候条件下，客船上的救生艇筏能在30min内全部降落水面，其他船不超过10min。救生设备的存放点应有利于迅速操作、集结和登乘。通向集结地点的通道、进出口应备有应急照明。所有救生设备应耐腐蚀。表面应涂橙黄色。救生设备应能在-30～+65℃环境气温中保存，在-1～+65℃的水温中使用处于正常的技术状态。各种救生设备相互不影响操作。船舶救生设备的基本要求22一切救生艇应具有充裕的稳性，足够的干舷，并在艇体破露通海时仍能维持不沉。金属艇体在超载25%时，其他艇体在超载100%时不发生剩余变形。艇体结构必须水密，满载浮于水面2h不得渗漏。应设置顶篷，国内航行船舶可免设。艇长不得小于7.5m，不得大于8.5m，经船检同意可不小于5m。救生艇的基本要求23满载时意载重量不超过20t。每个艇底至少设一个或两个排水孔。每个孔设2个艇底塞。设有供水中人员攀登救生艇的设施。设有一个可控制环照白光灯，连续发光至少12h，可见距离2nmile。设有反光带，其间距不大于500mm。24乘员定额不超过150人。机艇燃油闭口试验闪点高于43℃。机艇发动机应设有离合器及倒车装置。机艇发动机应设有手或认可的动力起动装置。机艇发动机应设有供起动或其他用途的各蓄电池充电用的发电机。机艇在满载时静水中航速不小于6nmile，拖带满载25人救生筏时航速不小于2nmile。25应备足按规定航速连续运转24h的燃油、润滑油。发动机应在-15℃的环境气温中正常起动和运转。发动机应在救生艇纵、横倾10°时正常运转，循环水泵能自动引水，当浸水至曲轴中心线水面时，机器仍能运转。机艇配备桨4支，带铊篙2支，扑灭油火灭火器1支，探照灯1具。油船上应配备全封闭式耐火耐高温救生艇，以保证在10～15min内冲出1000℃～1200℃的燃油海面。26在一切海况情况下能暴露漂浮30天。从18m投入水中不损坏，不影响使用。应能承受从4.5m高反复跳登而不损坏。乘员额定不少于6人，不超过25人。筏体及属具及包装壳体总重量不超过185kg。筏应能在-30℃~65℃的温度范围内使用。救生筏的基本要求27载足乘员并放下一只海锚，在静水中拖带航速为3nmile。其中1/2浮力应能支持全部额定乘员浮于水面。在18～20℃的环境温度中充胀成型不超过1min。在-30℃的环境气温中充胀成型不超过3min。应设有一根首缆，其长度不小于从存放处至最轻载水线的距离2倍或15m，取长者。顶篷为橙黄色，适当间距应装有5×30公分逆光反光带。筏的存放筒应为水密，充气时能自动胀开，平时落水应能自然浮起。28材料为塑料、木棉或船检部门同意的材料。被火焰包围2s后，离火源应不持续燃烧。任何船上不得使用多于两种类型的救生衣。穿着方法简单，两面都可以穿。穿着救生衣者能使身体后倾仰浮，把脸面浮出水面，嘴离水面12cm。救生衣的基本要求29穿着者从4.5m高处跳入水中不受伤害，救生衣不位移、的损坏。成人救生衣浮力能在淡水中支承7.5kg铁块，24h其浮力不变。儿童救生衣浮力能在淡水中支承5kg铁块，24h其浮力不变。充气式救生衣有两个独立的气室，在淡水中支承15kg铁块，每个气室支承7.5kg的铁块，24h浮力不变。充气式救生衣只供船员使用，在客船和油船上禁止使用。30浮力在淡水中支承14.5kg的铁块达24h。从30m高投掷水中不损坏、不变形。表面为橙黄色，四周装有扶手索。救生圈外径不大于760mm，内径不小于440mm。被火焰包围2s后，离火源应不持续燃烧。救生圈的基本要求31至少总数50%的救生圈配备自亮浮灯。其发光强度不小于2cd，并持续42min。夜间使用，自亮灯浮有电池式和化学自燃式，油船只能使用电池式。船长45m以上的客船和75m及以上的其他船，每舷至少配置带自发烟雾信号的救生圈一只，能发出橙黄色浓烟，持续时间15min，能见距2nmile以上，白天使用。救生圈上必须连有直径6mm，长度不小于28m的浮索。32抛射绳4根，每根长为400m，直径不小于4mm，橙黄色浮索，破断力大于200kg。正常天气情况下，抛射距离应不小于230m，并具有一定的准确性。其偏差不大于1/10，应由1个人操作。在正常存放的情况下火箭的有效期为3年。救生抛绳器的基本要求33三、救生设备的布置使用应尽可能靠近起居处附近。应存放在吊艇架上。一切救生设备的存放相互不影响操作。船舶在不利纵倾并向任一舷横倾20°时，艇筏应能降落至水面。艇存放横向不突出船舷，纵向在防撞舱壁之后并远离大船推进器。救助艇应存放在驾驶台附近，保持随时可用，能在5min内降落至水面。救生筏应放在筏架上。救生艇筏的存放34一般存放在床位附近。救生衣不得存放在潮湿、油垢或温度过高的地方，并不能另外加固、加锁。平时不能将救生衣做枕头坐垫使用。国际航行船舶的每件救生衣应备哨笛1只。救生衣的存放35普通救生衣宽穿着将救生衣穿妥后，把腰带分别从左右两头绕到身后，再绕到前面一周，在胸前用力收紧打一缩帆结系牢，并将领口带系牢。充气救生衣宽穿着穿着后，系好腰带。落水后，用牙齿将气嘴向前顶紧吹气，应左右气嘴交替吹气。防水服穿戴和使用防水服使落者在低温中保持体温，其规格分为大小两种。没经过训练者在2min内穿好。其浮力能使穿着者在5s内从任何位置转至面部朝上，嘴离水面至少11cm。保温性能好，使着装者于0℃的循环水中浸6h，体温下降小于2℃，手脚和腰部皮温不降至10℃以下。在淡水中浸24h浮力不降低5%以上。正确穿着救生衣36第三节应变部署和程序一、应变部署表SOLAS公约将同时包含弃船和消防的应急计划定义37船员名单和编号；应变应急信号及其意义；航行中驾驶台、机舱的固定值班人员；消防、弃船救生等应变时的主要任务及操作人员编号；每项应变的具体负责人和接替人；船长签名和公布日期；消防救生主要设备在船的位置。基本内容38在每个船员房间内床头附近还张贴有船员应变卡。主要内容是将每个人员在应变部署表中的各项应变任务摘录下来，再加上船舶应变信号及其意义，用来加重警示。应变部署表由主管机关统一规定，由三副在开航前根据本船人员、设备的情况编制完成，报船长签名批准，张贴公布在驾驶台、机舱、船员餐厅、居住场所走廊的明显处。39船长是总指挥；大副（轮机长）是现场指挥；根据船员职务的特点来进行分工。可以依据本船情况一从多职或一职多人。编制应变部署表的基本原则40二、应变信号消防：警铃和气笛短声连续1min。

一长声表示在船的前部，二长声表示中部，三长声表示后部，四长声表示机舱，五长声表示上层建筑。弃船救生：警铃和气笛六短一长声。堵漏：警铃和气笛二长一短声连放1min。人员落水：警铃和气笛三长声连放1min。

三长声加二短声表示有人自左舷落水，加一短声表示有从自右舷落水。召集旅客：七短一长声。解除警报一长声或口头宣布。41三、应变演习国际航行客船每周一次（国内航行客船每月一次、货船一月一次）进行防火门关闭、消防设备操练，船员就位的演习。每艘船舶的船员都要按应变部署表中规定的任务进行演习，以便于应变时加强战斗力。大副应将每次演习的起讫时间、地点、演习内容和情况如实地记入航海日志。消防演习42一月一次进行救生艇扬出舷外、降至干舷、清点属具备品及使用、船员就位的演习。一年一次进行气胀筏投放训练、静压力释放器使用的演习。每3个月一次进行救生（助）艇入水及操艇训练演习。每周一次救生艇机艇起动、应急照明使用。每月一次进行水密门关闭装置的训练。每3个月一次应急操舵训练救生演习客船开航后24h内进行一次消防、救生演习。客船新换船员25%以上，开航后24h内进行一次消防、救生艇扬外救生演习。43第四节弃船时应采取的行动当船舶发生海损事故后，船长将会立即组织全体船员进行抢救。当抢救失败时，为了保护船员和旅客的生命安全，船长才能下令弃船，开始海上求生。决不意味着船舶一旦发生海损事故，就立即投入海上求生。作为船员在海上最好的工作场所和生活环境就是船舶，离开船舶在海上求生是没有办法的办法。当听到弃船命令时，全体人员切勿惊慌混乱，应严格遵守应变部署，服从指挥，各守岗位，执行弃船工作。一、听到弃船命令后应采取的行动44每一位船员都应按应变部署表的分工将所应该携带的物品带入艇、筏。例如，航海（轮机）日志、船舶有效证件、国旗、现款账册、武器及贵重物品等。全体船员在前往救生艇甲板集结前，只要时间来得及，应采取如下行动：多穿一些衣服。最好加穿保暖性好、不透水的衣服。穿救生衣。尽可能收集一些毛毯等保暖物品。尽可能多喝一些淡水，多吃一些食品，多拿一些物品到艇筏上。45二、从船上跳水求生的方法最好选择高度不超过5m的地方。最好在上风舷船舶的首舷和尾舷部位，并远离进水口。大船倾斜时应选择在低舷一侧。跳水前查看有无障碍物或其他落水者。不要直接从高处跳入艇筏内。入水后尽量减少在水中浸泡时间，尽快登上艇筏。如果到集结甲板时，没有从难船上直接登上救生艇筏，应选择最佳跳水位置。46三、离开难船后的行动乘员从登艇甲板有序地登上救生艇，放艇人员丛绳梯或救生索登艇。落水人员两只手攀着艇缘，一只脚登在水下比龙骨，另一只脚登扶手绳，四肢同时用力，同时上身体向艇内倾斜。登救生艇47直接登上救生筏的方法有三种：遇难人员穿救生衣利用舷梯、软梯直接登上筏体。从4.5m以下直接跳入筏内。利用快速撒离系统依次登筏。落水人员可以借助救生筏入口处的绳梯，拉住攀拉索带倒向筏内。登上救生筏48落水者在水中游泳，为了级延长游泳的时间，采用鼻呼口吸有节奏的呼吸。长时间在低温中游泳脚背和小腿最容易引起痉挛（抽筋），一旦出现抽筋千万不要惊慌，想办法让肌肉松弛后，休息一段时间，改换游泳方式，才能继续游下去。游泳49落水者未穿救生衣时，在水中最适宜的漂浮姿势是仰游姿势。除此之外未穿救生衣的求生者可以自制救生浮具。捞获可靠的漂浮物作救生浮具。不可采用其他游泳方式。当接近救助船（艇、筏）时应采取立泳，在1000米以内时呼喊有效，不可做无效的追赶航行中的船只。如在水中漂浮时感到疲倦想入睡时，必须设法保持清醒，以防万一。50当所抛投的气胀筏在水中是底朝上时，需一人穿着救生衣下水，在救生筏低舷侧一边（有充气瓶一边）登上筏底，拉紧扶正带，将筏底拉至下风舷侧，全身向后仰拽筏即被翻扶过来，如果扶筏人员被翻扶的筏压在筏底应注意从筏的两侧潜泳出来，不可从筏前后入口方向游出，以免被登筏软梯套住而遭危险。翻筏51第五节在水中应采取的行动落水者暴露在寒冷水中，常常可能在数分钟之内被冻死是由于两个不为人所左右的因素决定。人体表面的隔热保温能力差；水的导热速度快，通常比空气导热快26倍。一、低温水中应采取的行动52在寒冷的海水中的落水者身体散失热量大于体内产生的热量。随着体温的不断消耗就会出现不正常的低体温，即为过冷现象。此时人体最容易受到伤害的器官是脑和心脏，并使血液循环受到干扰。过冷现象53当体温下降到35℃以下时，人就会患“低温昏迷”。当体温下降到31℃以下时，失去知觉。当体温下降到28℃以下时，出现血管硬化。当体温下降到24～26℃以下时，即发生死亡。无法回缓复苏即为低温昏迷死。过冷现象的表现症状54落水者体温下降的速度取决于三个条件：水温穿着的衣服自救方法落水者在低温水中减缓体温下降速度的重要措施就是在跳水前一定要争取多穿插保暖及不透水的衣服。55低于0℃人浸入水中预期可生存的时间少于0.25h低于2℃人浸入水中预期可生存的时间少于0.75h2～4℃人浸入水中预期可生存的时间少于1.5h4～10℃人浸入水中预期可生存的时间少于3h10～15℃人浸入水中预期可生存的时间少于6h15～20℃人浸入水中预期可生存的时间少于12h超过20℃人浸入水中预期可生存的时间不定（视疲劳情况而定）落水者在不同水温中能生存的参考时间：56入水前多穿保暖衣服，全身各部位遮护好；应穿妥救生衣；不要从5m以上高度跳入水中；入水后应尽量登上艇、筏，缩短在水中浸泡时间；落水者不应做不必要游泳；落水者在低温水中应保持“HELP”姿势，以减少体温散失；禁止喝含有酒精的饮料；坚定求生的信心。落水者在低温水中自救的要点57遇险神志尚清醒，脱去湿衣服，换上干衣服裹上毛毯，在22以上环境气温中休息，即可逐渐恢复。给患者提供热牛奶、白糖开水等。如获救前长时间无进食，应将饮料冲淡逐渐增加浓度。不能给患者喝带酒精饮料，不能用按摩、烤火、酒精涂擦等错误措施进行护理。如有过冷现象可放进40～50℃温水中浸泡10min抬出擦干，盖好毛毯取暖。如体温不增加1.1℃，每隔10min再泡一次。处于昏迷或假死的严重情况，应求得医生指导救护。对过冷现象的遇险者的护理和处理58二、油火海面应采取的行动应在上风舷侧跳水，并向上风方向潜游。跳水时应穿棉毛衣服（不可穿化纤织物）。跳水时深吸一口气，一手掩鼻护口，另一手遮蒙眼睛及面部，两腿夹紧，垂直跳下。在有油火的海面，在离开难船跳水前应判明风向和水面有无障碍物或落水人员。59若需换气用手探出水面，头部高出水面，转身面向下风，做深呼吸，再继续向上风方向潜游。跳水前情况允许可将救生衣和必要的衣物包扎好，用一小绳系在腰上，拖出火区，再收回穿好。换气时，勿使油水、油烟进入眼睛、呼吸道等部位，避免伤害身体。60三、鲨鱼出没水域应采取的行动鲨鱼是海洋中危险的动物之一，其习性凶残好斗、狡诈多疑，牙齿锋利，游泳速度快，其眼睛不能辨别颜色，但对黑白反差极为敏感。它的嗅觉器官特别灵敏，最发达的是身体的“侧线系统”，它是鲨鱼的摇测系统，能感受周围压力场任何细微的变化。一般热带或亚热带水域鲨鱼最多。61鲨鱼袭击人，一年中往往发生在夏季，北半球在7月，南半球一般在1月。一天大部在午后不久发生。水温低于22℃的海区至今未发生过鲨鱼袭击人的事件。鲨鱼袭击人与水深无关，深水与沿岸都有鲨鱼伤人事件。62减小反差：入水前，取下身上饰物，穿戴好暗色手套、袜子，减少反差。不出气味：少运动，保护好身体切勿受伤，距离小便区域越远越好，以免鲨鱼凭嗅觉追踪而来。不要振动，发现鲨鱼应保持冷静沉着，不要盲目跳避。不能用刀攻击鲨鱼，实在无法，待其游近时，猛击鲨鱼鼻、眼等敏感部位，迫使其避开。制造强刺激，在水中大喊，急速打水，迫使其离开。施放驱鲨剂。在鲨鱼出没水域海上求生者应注意63第六节在救生艇筏上应采取的行动在艇筏上的求生者，由于寒冷、干渴、晕船、焦燥、漫长的甚至渺茫的等待援救等各种困难和险恶环境，会引起求生者一系列生理症状，而且会产生一系列心理症状，它会影响求生者的意志，动摇生存的信心。在开始求生的数日，求生者在生理方面存在的威胁是渴、饥以及难以忍受的艰苦环境、体力消耗造成的劳累。而在心理上求生者认为茫茫的大海中活命没有希望，充满恐惧、悲观、绝望，在进一步的待救中求生者精力枯竭、疲乏不堪、活力减退，就会自暴自弃、放弃领导、破坏纪律不要道德，甚至做出缺乏理智的蠢事来。有时候遇难者会遇到很难对付的，又是不易识别的心理和精神上的问题——幻觉。一、在艇筏上影响生命维持的外部因素64国内外许多求生者的案例证明，对于海上求生者来说意志的力量比身体的力量更重要。因此，求生者的士气，应该是全体求生人员都应具有的坚定的生存信念，顽强的求生意志，严格的组织纪律，生我献身的品质和团结一致的精神，要牢记情绪低落会像寒冷一样在几小时内夺取人的生命，人的精神力量对支持体力起着重要的作用。65二、登艇筏后为增加获救机会的最初行动立即离开难船大约200m，停留在其附近等待救援；停留期间施放海锚，减缓艇筏随风流漂移的速度；保持艇、筏处于完整良好的状态；做好防寒冷、酷热，防风浪等侵袭的相应措施；发生激烈颠簸时，全体人员立即服晕船药，防呕吐；主动搜寻海上落水人员；当求生人员登上救生艇筏后，为了保证海上求生的成功机会大一些，应该注意采取如下措施。66正确使用艇、筏内求救信号、设备；清点艇筏备品、属具，专人保管，正确使用；按规定分配淡水、食品，并尽可能补足；建立起一个尽可能完善的组织；组织艇、筏内人员24h轮流值班。人员足够时，采取每更2人，每更1小时的值班制度：内勤注意艇内危险情况的出现及照料好伤病员；外勤应保持有效的瞭望、发现陆地、注意海况的变化以及负责与它艇的联系。即使尽可能多的收集雨水。保持艇、筏内求生士气。67三、正确操纵和使用救生艇筏上的设备一般采用顶流，靠拢角采用30°～40°；控制好前冲距离，及时停车；少用倒车；及时带好艇首缆或用钩篙靠拢。救生艇靠泊操纵的基本方法68救助船在难船的上风舷侧接近；放下下风舷侧救生艇；在难船下风舷侧贴靠救助遇难人员；靠失控大船时应在难船上风舷侧顶靠，以便于安全离开。向难船派出救生艇69从漂浮人员下风流处接近，避免撞压漂浮人员；艇内人员协助水中人员登上艇筏，避免碰受伤人员的伤口；如遇难者失去知觉用钩篙小心勾拉其救生衣或衣服。救助海上漂浮人员70尽量避免在横浪中航行，使艇首与浪成20°~30°的角度航行；不能使艇首顶浪，最好使艇首舷或尾舷受浪。必要时抛海锚，撒油镇浪；不可盲目地在风浪中掉头，当出现弱浪且本艇处于谷底时可以调头。大风浪中操纵救生艇71选择白天高潮时下风流缓处、浅滩坡度小、泥沙底质、水中无险恶障碍物的地方登陆。荡桨艇在接近岸边换上舵桨，使艇尾冲向岸边，波浪汹涌操艇困难时应在艇首处抛下流锚控制艇首向海方向。机动艇如艇速不及浪速应在艇尾处抛下海锚防止打横。接近岛屿时，通常选一个较强壮人员拉一根连救生艇的绳索游到陆地上，并拴在一棵树上，艇上人员一起拉绳使艇靠岸。救生艇抢滩72四、正确抛投和使用救生圈抛投者一手握住救生圈的救生索，另一手将救生圈抛在落水人员的下流方向，无流而有风时应抛于上风，以便落水者攀拿，注意不要打在落水者身上，也可以将救生索系在船航边，两手抛投救生圈。73五、掌握抛海锚的方法保持艇首顶风顶浪，防止上浪，防止打横；减缓艇筏随风流漂移的速度；在有泼花浪抢滩时，荡桨艇抢滩，保持艇首冲向海面。海锚的作用74操纵救生艇（筏）使艇首顶浪；将海锚自艇首放入水中，海锚吃紧后，松放大约3～4倍艇长绳索，然后将施放索及松缓的回收索固在艇首的横座板；收回海锚时，只需拉进回收索使海锚倒置，可省力拉回；必要时可撒油镇浪，救生艇内配有4.5L植物油或鱼油作为镇浪油，使用时，将布油袋随海锚一起投入海中。海锚施放步骤75六、正确操作无线电应急设备船上现在使用的无线电应急示位标是一种可携带遇难信号发送器，供遇难时携带到艇筏上使用。它能提供遇难船或艇筏的方位，以供搜寻船舶或飞机前往援救。平时放在驾驶台易见处。当船舶遇难时，迅速携入艇筏上应用。即使不搬到艇筏内，它在难船上也会借助浮力自动脱离难船拍发信号，提供难船位置。76应急无线电示位标应定期更换电池，每年应进行一次试机。应急无线电示位标的使用寿命可达48～100h，覆盖范围为50nmile并能在-20～+50℃环境正常使用，整个装置的总重量不超过8kg。抛投时应不高于水面5m。应急无线电示位标发射频率为2182kHz的电波，发射周期为100s。其中包括求救警报35s，传播呼号及间断时间30～60s。（国际公约对应急无线电示位标的使用频率及时间已经有新的标准。）另外还配有无线电对讲机3对，以便于在艇筏内、难船与艇筏间通信联系用。77第七节海上求生海上遇险求生，最主要的是注意做好自身保护。自身保护对于海上求生者来讲就是无论在热带海洋和寒冷气候中者要避免暴露。一、海上求生的一般原则自身保护78在海上求生最好的环境就是干燥和温暖。在寒冷的气候理由于湿、冷和不活动容易引起湿冻伤。湿冻伤如果求生者的腿脚长时间浸泡在15℃的水中，2天之后就会肿起来，继而出现类似发炎的冻伤，习惯上称为“浸泡足”，79保持艇筏内温暖干燥；穿着保暖衣，外层最好穿上防水的衣服，扎紧领口、袖口、裤管口。一定穿好救生衣；求生者相互挤靠取暖，可以伸缩四肢，活动脚趾、手指，做简单活动；避免长时间暴露，风雨寒冷之中缩短值班时间；不要吸烟。湿冻伤的预防保护措施80淡水缺乏时，只能吃艇筏内备用干粮，禁止吃其他食品；及时服晕船药片，防止呕吐；平静休息，避免运动；炎热气候中的预防保护措施在酷热的气候中对于求生者所面临的最大困难是缺水。一旦断水求生者生命仅能维持几天。因此，要设法减少人体失去水分。缺水81白昼太热，可将衣服弄湿，但夜晚前一定要晒干；用海锚调整好艇筏内通风口，保持良好通风；在阳光下多坐少躺；不可盲目游泳；架设遮篷，减少太阳直射，将筏底放气。减低筏内温度；治疗外伤止血。82有大风浪袭击时封闭所有开口，仅留最小口，供呼吸用；有风袭击时，放出海锚，使入口背风；及时排出积水，保持艇筏内干燥；下雨天要尽可能多收集雨水；注意保护艇筏安全防止破漏进水；做好预防晕船的各项措施。在海上风雨和大风浪袭击时应注意风浪83船位与艇位船位与艇位是指对于救助人员来讲难船以及艇筏的位置不清，将给搜救带来极大的困难，也就为求生者获救带来了障碍。84及时将求救报文发出，告知本船船名、呼号、地点及海难性质、求助方式；救生艇筏离开难船200m左右（或0.25nmile左右），等待2～3天；2～3天后，仍未获救时，应该将艇筏驶向最近的陆地或飞机、商船必经的航线附近，以便于增加被发现和获救的机会。充胀后的艇筏集结，艇筏之间用20~30m绳索相连，增大目标，便于被发现，相互关照，加强求生的信心。正确地使用应急设备及求救信号。在海上弃船求生后，必须采取相应措施85人体所含水分约占体重的60%。一个普通成年人在一般条件下每天要排出2.5L水，其中2L是随尿、汗排泄出去，另外0.5L是肺所排出。那么一个成年人为了维持活着，每天需要0.5L淡水。当人体失去1/5以上的体液时就会死亡。对于海上求生者不说，有淡水无食物可维持生存30～50天。淡水与食物淡水86淡水的配备与分配救生艇上每个额定乘员配备3L淡水，供7天使用（第一个24h除伤员外不供淡水）；救生筏内上每个额定乘员配备1.5L淡水，供4天使用（第一个24h除伤员外不供淡水）；每天0.5L淡水分3次，日出、日间、日没后饮用；饮用水时应该一小口一小口喝，在嘴里含一会，慢慢的咽；87①收集雨水和露水；②利用海洋生物体液（包括生鱼的眼球、鱼的脊骨、海龟的血、鲜鱼的体液等）；③海水淡化；④收集海冰（在极地航行海中陈旧冰块是蓝色片圆形易破裂）。淡水的补充88注意事项淡水保存时间与气温、水温、储存器的清洁程度有关，平时艇内淡水每隔30天更换一次。（如果都达到一定标准，冰水保鲜期在40～60天）；在求生中对饮水的水质有怀疑时，应进行采样试验（试饮用的方法）。同时闻一闻饮水气味，也可辨别水质；不可饮用海水和尿；淡水不充足，不能食用高蛋白食物，只能吃艇筏内备用食品。89食物每人每天得到500卡热量就不会感到饿，1000卡热量就可以维持体力。救生艇筏内按额定乘员配备了应急口粮，是淡水不足时唯一较适宜的食品。90救生艇内的口粮按6天配备，而救生筏内的口粮按3天配备。应急口粮第一天不分配，第二天后一天三次按量分配，第四天起口粮配额减半；食物的配备与分配91捕鱼捞取海藻收集浮生物海上食物的补充92发育不正常的鱼腹部隆起的鱼眼珠深陷入头腔的鱼鳍翘之腹部粘滑的鱼有恶劣气味的鱼用手揿入鱼肉有凹陷记印的鱼鱼肉辛辣的鱼食物的好坏判断当捕获的鱼获物出现下列情形时不能食用93其他使人口渴的食物在艇筏上不应配备（如葡萄糖、炼乳等）；为补充体内盐分，可将海水冲淡（海水占15%～30%）饮用94二、在海上辨别方向在海上航行中，方向是个重要因素，随时都要求有正确的方向，可以利用有利的天文情况来定出方向。如北半球的北极星、南半球的南十字座星都能相应地确定北、南的方向。再者，月圆时半夜12点月亮正位于南方。另外是天体出没（队月亮外），一个天体出没时的方向基本是对应的，出时稍往东些，没时稍往西些。95在晴朗的天空中，远处天空看到有棉花状积云，下方很可能有陆地、岛屿；受海陆风的作用，白天风从海上吹向陆地，晚上则相反，注意观察云的移动方向来确定陆地方向；鸟群早晨飞出的方向、傍晚飞回的方向，说明附近有陆地；夜间有蚊虫叮咬说明已接近陆地；海水变成棕色则说明靠近河口；发现海上生活垃圾多了说明接近陆地。注意各种接近陆地的迹象96三、登岛与求生在海上求生者当发现岛屿时的喜悦心情是非常高涨的，但是如果一次不假思索的登陆行动遭到失败，则可能导致整个海上求生的失败。97选择好登陆时间、地点。将艇筏内物品捆牢、收好，每个人穿好救生衣。接近岸边不可一哄而上，将人员分成二组，一组留守艇筏上，另一组登岛探明情况。荒岛上能否驻留的首要条件就是有无可供饮用的淡水。当岛上可以驻留，应将艇筏及物品搬到岛上保存备用。接近陆地时应注意：98保护好人员，建立住宿地（住宿地设在离取用淡水近、便于了望的地方）；设法获得生存所需要的食物和饮用水；24h