沥青砼路面的破损处理方案

沥青砼路面的破损处理方案1、裂缝处理1.1、高温季节，全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不进行处理。不能愈合的轻微裂缝的处治方法如下：1.1.1、将有裂缝(小于5mm)的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青(低温、潮湿季节宜喷洒乳化沥青)，再匀撒一层2～5mm的干燥洁净石屑或中粗砂，最后用轻型压路机碾压整平。1.1.2、沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。1.2、横向或纵向裂缝，按裂缝宽度以如下步骤处治：1.2.1、缝宽在3mm以内的裂缝：采用一布两油的方法进行贴缝、隔缝处理。即：将土工布裁剪成长条状，宽度不宜小于50cm→沿裂缝处理范围内按0.3～0.4Kg/m2涂刷粘层沥青→沿裂缝粘贴条形土工布，土工布接头搭接宽度不应小于5mm，搭接处应涂刷粘层沥青→粘贴完后在土工布上按0.4～0.6Kg/m2涂刷一层粘层沥青→在土工布粘层沥青上按3～5m3/1000m2均匀撒布石屑，并用轻型压路机压平。1.2.2、缝宽在3～5mm以内的裂缝：方法一：应先清除缝中杂物→将稠度较低的热沥青灌入缝内(灌入深度约为缝深的2/3)→再填入干净石屑或粗中砂，并捣实→最后将溢出缝外的沥青、石屑、砂等余料清除。方法二：采用两布三油进行处理即刷一层沥青贴一层布→再刷一层沥青贴一层布→在第二层布上最后刷一层沥青撒布石屑。(具体方法与一布两油相同)1.2.3、缝宽在5mm以上的裂缝：应除去已松动的裂缝边缘→再用热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填入缝中，捣实。1.3、因路面设计使用年限较长，或沥青老化等原因出现的大面积裂缝(包括网裂)，如基层未破坏，通过技术经济比较，可选用下列维修方法：1.3.1、采用乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为3～6mm。1.3.2、加铺沥青混合料封层，或先按要求铺设土工布，再加铺沥青混合料1/5封层。1.3.3、改性沥青薄层罩面。1.4、因面层而造成路基、基层破坏的严重龟裂，应先按要求处理好路基、基层后再进行面层处理。2、拥包处理2.1、因施工操作不慎将沥青漏洒在面层上而成的拥包，将拥包刨除进行路面表面处治。2.2、已趋于稳定的轻微拥包，应将拥包用机械刨削或人工铲除后整平、处治。2.3、因面层沥青用量过多或细料集中而产生较严重拥包，或路面连续出现多个拥包且面积较大，但基层稳定，则应用机械(如铣刨机)或人工将拥包全部除去，并低于路表面约lOmm，扫尽碎屑、杂物及粉尘后用热拌或冷补沥青混合料重铺面层。2.4、因基层顶部含水量过大，使面层与基层间结合不良而造成的推移变形引起的拥包，应将拥面层全部挖除，将水分晾晒干，并用水稳定性较好的材料更换已变形的基层，再重作面层。2.5、因路基软化、基层破坏而引起的面层拥包，应按设计要求先处理路基、基层后再处理面层。3、沉陷处理3.1、因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若沉降稳定，可根据路面的破损状况分别采取下列处治措施：3.1.1、路面略有下沉，并伴有少量轻微裂缝。可在沉陷处喷洒或涂刷粘层沥青，再用细粒式或砂粒式沥青混合料将沉降部分填补，并压实平整。3.1.2、路基沉陷导致路面破损严重，矿料松动、脱落而形成的坑槽，应按照坑槽的维修方法予以处治。3.2、因路基或基层结构破坏而引起的路面沉陷，应按要求处理好路基、基层后，再重做面层。4、车辙处理2/54.1、车行道表面因车辆行驶推移而产生的纵向车辙，应将出现车辙的面层铣刨清除后，重铺沥青面层。在城市主干道上可采用普通沥青混合料、改性乳化沥青混合料、稀浆封层等来修补车辙；次干道及以下等级道路可用冷补沥青混合料修补。4.2、路面因受横向推挤形成的横向波形车辙，可将凸出的部分刨除，在波谷喷洒或涂刷粘层沥青并填补沥青混合料找平、压实。4.3、因面层与基层间存在不稳定夹层而形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层后，重作面层。4.4、因基层局部下沉破坏而造成的车辙，应先处治基层，再按要求处治面层。5、波浪与搓板处理5.1、属于面层原因形成的波浪或搓板可按下述方法进行维修：5.1.1、路面仅有轻微波浪或搓板，可在波谷部分喷洒沥青，并均匀撒布适当粒径的矿料，找平后压实。5.1.2、波浪(搓板)的波峰与波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将凸出部分铣刨削平，并低于路表面约lOmm。在削除部分均匀喷洒热沥青，并撒布一层粒径不大于lOmm的矿料，扫匀、找平、压实。5.1.3、严重的、大面积波浪或搓板，应将面层全部挖除，重铺面层。5.2、因面层与基层之间存在不稳定的夹层而形成波浪(搓板)，应挖除面层，清除不稳定的夹层后，喷洒粘层沥青，重铺面层。5.3、因基层局部破坏、失稳而造成的波浪(搓板)，应先对基层进行处治，再重铺面层。6、坑槽处理6.1、基层完好，仅面层有坑槽时按下述方法进行维修：6.1.1、冷切热补处理：按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线→所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑糟的最大深度。(如果坑槽深达7cm以上，应将坑槽按4cm一层凿开，每层接缝应错开20cm左右)→清除槽底3/5、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层汲青→填入沥青混合料并整平→用小型压实机具或手扶振动夯将填补好的部分压(夯)实。新填补部分的混合料应略高于原路面(如果坑槽深达7cm以上，应将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实)。6.1.2、热刨热补处理：采用热修补养护车，用加热板加热坑槽处路面→翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌铺平→压路机压实成型，其压实度应达到96％(马歇尔标准密度)。6.2、若因基层破坏而形成坑槽，应按规定先处理基层，再修复面层。7、麻面与检散处理7.1、因嵌缝料散失出现轻微麻面，应均匀撒布适量沥青、嵌缝料，找平、扫匀、压实。7.2、大面积麻面应喷洒稠度较高的沥青，并撒布适当粒径的嵌缝料，麻面部分中部的嵌缝料应稍厚，与原路面衔接处要稍薄，定型应整齐，并碾压密实成型。7.3、因沥青老化失去粘结性而造成的松散，应将松散部分全部挖除后，重铺面层。8、泛油处理8.1、只有轻微泛油的路段，可不作处理。8.2、泛油较重的路段，可先撒5～10mm粒径的碎石，用压路机初压，待稳定后，再撒3～5mm粒径的石屑或粗砂，并用压路机压实。．8.3、面层已形成软层的严重泛油路段，可视情况采用下述方法进行处理：先撒一层S9或S10碎石，用压路机将其强行压人面层，待基本稳定后，再分次撒上S12粒径的碎石，并碾压成型(采用撒布法处理泛油，应选在炎热季节节进行)→将含油量过高的软层铣刨清除后，按要求重铺面层。9、脱皮的处理9.1、沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下