汽车研究信息系统简报

123/123汽车研究信息系统IndustryInformation-Automobile总第102期2004/05/08-2004/06/01本期要目TOC\o"1-3"\h\z三月车市 5【2004年3月汽车工业产销综述】 5【三月轿车销量排行榜】 6【3月产销破纪录

，我国明年成第二大汽车消费国】 6【北京汽车工业月产销首次突破五万辆】 6【3月全国汽车产销突破历史记录】 7【JAC轻卡月销突破万辆】 8【重汽3月份产销突破4000辆】 8【3月份上海大众轿车销量位居榜首】 8一季度车市 9【04年一季度车市总销127万辆上汽集团跃居首位】 9【上汽一季度整车销量同比增长29%】 9【上汽首季整车销量同比增长29%】 9【福田首季销售增幅52.8%】 10【首季一汽大众接着保持产销良好态势】 10【奥迪国内的保有量达61万多辆】 10【2004年第一季度要紧中级车型销售统计】 11【一季度我国汽车产品进口增速减缓】 11【2月份全国汽车商品进出口情况】 12【04年车市迎来新一轮高速增长】 13【解放首季销车3.5万辆】 13【1、2月份国内重型汽车市场分析】 13【昌河汽车销售增长6%实现首季开门红】 14【一季度昌铃销量】 14【合昌公司实现首季开门红】 15【吉利轿车2004年第一季度销量突破三万台】 15【新生代”抢占中级车市场凯越月均销售8300多辆】 15【一季度江铃汽车销量同比增长20.6%】 15【一季度SUV市场概述】 15市场动态 15【首季上海车市：红而不火】 15【南京菲亚特“上门售车”】 16【一季度北京二手车销售大增】 17【车贷险“重装上阵”保险公司、银行再推太极】 17【萨克斯坦市场青睐中国客车】 18【汽车人才走俏就业指数为各行业之首】 19【我国治理人才严峻短缺】 19【汽车质量和服务投诉热点】 19【央行：3月份轿车价格同比降8.9%】 19【ESP有望变成强制标准】 19【跨国四巨头一致抗辩“汽车过热”】 20【世界闻名的黑色出租车有望在中国兰州投产】 21【去年军工行业汽车产销76万辆】 21相关行业 22【世界闻名汽车零部件厂商涌入中国】 22【轮胎帝国盯上中国汽车】 22【国内汽车零件企业如何生存？】 22【创新汽车服务业】 23【国际轮胎长驱直入中国市场产量占六成多】 24【北京：汽车修理行业必须明码标价】 24【奔驰二手车能保多少值】 24【中国润滑油行业情况】 25【汽车电子国内企业市场份额不足30%】 25【车载电视成市场新宠】 26汽车营销 26【中国汽车进入全面营销新时代】 26【车销售渠道面临的调整】 26【汽车消费趋势】 27【国内汽车品牌总数达90个】 28【私车消费时代的到来】 28【汽车消费时代的到来】 28【汽车营销模式多元化趋势】 28【多品牌销售成为新的进展趋势】 29【多品牌汽车超市】 30市场分析 30【04年汽车进展趋势及需求分析】 30【年内轿车逐步告不暴利】 31【04年轿车产量将达到260万辆库存压力加大】 33【增速放缓各厂家苦乐不均】 33【汽车产业进展中面临的几个问题】 35【市交通拥挤和轿车产能过剩】 36【外国品牌中国汽车市场份额】 37【今年国内SUV市场增速将放缓】 38【皮卡在美国市场份额逼近20%】 38【38％贷款购车的美国人拖延还贷】 39【新世纪初我国都市客车市场的特点】 39【为经济型SUV畅销找理由】 40【吉利成长之路解析】 40【03年底吉利车的保有量】 41【我国汽修从业人员素养严峻不足】 41【高品质零部件是汽车消费者的需求】 41【中档轿车市场分析】 44【中国如何应对汽车时代?】 44【超豪华车三足鼎立】 45【国产经济轿车可能年降10％】 45【广州私车少并非家底薄】 46【国产高档轿车的价格比较】 46三月车市【2004年3月汽车工业产销综述】2004年4月20日—汽车产销双双突破历史记录中国汽车工业协会信息部朱一平

3月，汽车产销与上月相比，接着呈现明显增长态势，其中产销均超过历史最高值。

3月全国汽车产销分不完成56.74万辆和54.26万辆，比上月分不增长31.17%和25.62%，同比分不增长35.93%和36.83%；轿车产销分不完成24.67万辆和22.62万辆，比上月分不增长31.20%和22.18%，同比分不增长53.83%和59.07%。

分车型生产情况：本月载货汽车共生产18.58万辆，比上月增长38.78%，同比增长36.90%。在载货汽车各品种中，与上月相比，微型载货汽车增势最为明显，本月生产1.74万辆，比上月增长70.44%，但同比下降1.96%。重型、中型和轻型载货汽车增势也较为显著，本月生产分不完成4.13万辆、2.66万辆和10.05万辆，比上月分不增长58.43%、35.39%和28.92%，同比分不增长39.68%、75.21%和37.23%。

本月客车共生产13.49万辆，比上月增长21.92%，同比增长11.20%。在客车各品种中，与上月相比，各车型品种均呈现明显增长态势，其中大型客车本月生产0.22万辆，比上月增长84.21%，同比增长54.56%；中型客车生产0.41万辆，比上月增长50.81%，同比下降13.39%；轻型客车共生产4.60万辆，比上月增长16.04%，同比增长12.97%；微型客车共生产8.27万辆，比上月增长23.13%，同比增长10.97%。

2004年1-3月全国累计生产汽车129.96万辆，同比增长25.63%，其中轿车累计生产57.69万辆，同比增长41.86%，载货汽车累计生产39.62万辆，同比增长19.00%，客车累计生产32.65万辆，同比增长10.72%。

分车型销售情况：本月载货汽车共销售17.93万辆，比上月增长32.26%，同比增长31.88%。其中，重型载货汽车本月销售3.84万辆，比上月增长49.33%，同比增长21.95%；中型载货汽车本月销售2.41万辆，比上月增长55.73%，同比增长54.50%；轻型载货汽车本月销售9.76万辆，比上月增长22.78%，同比增长29.30%；微型载货汽车本月销售1.93万辆，比上月增长29.05%，同比增长43.42%。

本月客车共销售13.71万辆，比上月增长23.23%，同比增长15.80%。其中，大型客车本月销售0.20万辆，比上月增长90.04%，同比增长65.40%；中型客车本月销售0.39万辆，比上月增长50.77%，同比下降21.57%；轻型客车本月销售4.69万辆，比上月增长16.69%，同比增长12.73%；微型客车本月销售8.43万辆，比上月增长25.03%，同比增长19.40%。

2004年1-3月全国累计销售汽车127.77万辆，同比增长28.98%，其中轿车累计销售56.70万辆，同比增长44.47%，载货汽车累计销售37.80万辆，同比增长28.46%，客车累计销售33.27万辆，同比增长9.48%。

重点企业（集团）情况：本月销售前五名的汽车企业（集团）依次为一汽集团、上汽集团、东风集团、北汽集团、长安集团，销量分不为9.73万辆、9.43万辆、5.73万辆、5.40万辆和5.32万辆，比上月分不增长21.93%、32.26%、34.05%、18.31%和23.49%，同比分不增长31.87%、52.71%、21.75%、53.70%和42.66%。上述五家企业本月共销售汽车35.61万辆，约占当月汽车销售总量的65.63%。其中一汽、东风与上汽这三大集团本月共销售汽车24.89万辆，占全国汽车总销量的45.87%。【三月轿车销量排行榜】【3月产销破纪录

，我国明年成第二大汽车消费国】从中国汽车工业协会获悉，3月全国汽车产销分不完成56.74万辆和54.26万辆，比2月分不增长31.17%和25.62%。产销不仅首次突破50万辆大关，而且双双突破历史纪录。中国汽车工业协会信息部朱一平透露，今年第一季度全国累计生产汽车129.96万辆，同比增长25.63%，其中轿车累计生产57.69万辆，同比增长41.86%。汽车企业里一季度销量超过10万辆的是：上汽集团、一汽集团、长安集团、东风集团、北汽集团，上述五家企业累计销售汽车83.65万辆，约占汽车销售总量的65.47%。其中一汽、东风与上汽这三大集团累计销售汽车58.10万辆，占全国汽车总销量的45.47%。国家信息中心信息资源部副主任徐长明分析，按照这一态势进展，到2005年，我国汽车总需求量将超过日本，成为全球第二大汽车消费国。来源：《北京青年报》【北京汽车工业月产销首次突破五万辆】3月份北汽控股公司所属企业产销双双突破5万辆，创下北京汽车工业有史以来当月产销数量的最高记录，北京汽车工业强势增长的态势依旧，一季度实现开门红。据最新统计，今年前3个月，北汽控股公司生产汽车128606辆，销售汽车121745辆，同比分不增长78.1％和72.2％，其中，3月份生产汽车54751辆，销售汽车54034辆，为历史最高。这组数字表明，一季度北汽控股公司差不多完成全年打算的24.1％，为全年实现产销50万辆目标奠定了基础。在产销的增长中，新产品和自主开发的产品呈现出专门好的带动作用，北汽福田欧曼重卡当月销售重卡系列产品3851辆。来源：《北京青年报》【3月全国汽车产销突破历史记录】中国汽车工业协会行业信息部

3月，汽车产销与上月相比，接着呈现明显增长的态势，其中产销量均超过历史最高值。

3月全国汽车产销分不完成56.74万辆和54.26万辆，比上月分不增长31.17%和25.62%，同比分不增长35.93%和36.83%。从不同车型的产销情况看，轿车产销分不完成24.67万辆和22.62万辆，比上月分不增长31.2%和22.18%，同比分不增长53.83%和59.07%。本月载货汽车产销分不完成18.58万辆和17.93万辆，与上月相比，微型载货汽车增势最为明显，本月生产1.74万辆，比上月增长70.44%，但同比下降1.96%；本月销售微型载货汽车1.93万辆，比上月增长29.05%，同比增长43.42%。重型、中型和轻型载货汽车增势也较为显著，本月生产分不完成4.13万辆、2.66万辆和10.05万辆，比上月分不增长58.43%、35.39%和28.92%，同比分不增长39.68%、75.21%和37.23%；重型、中型、轻型载货汽车本月销售分不完成3.84万辆，2.41万辆，9.76万辆，比上月分不增长49.33%、55.73%、22.78%，同比分不增长21.95%、54.5%、29.30%。

本月客车共产销13.49万辆和13.71万辆，分不比上月增长21.92%和23.23%，同比分不增长11.2%和15.80%。与上月相比，客车各车型品种均呈现明显增长态势，其中大型客车本月共生产0.22万辆、销售..2万辆，分不比上月增长84.21%和90.04%，同比分不增长54.56%和65.40%；中型客车共生产0.41万辆、销售0.39万辆，分不比上月增长50.81%和50.77%，同比下降13.39%和21.57%；轻型客车共生产4.6万辆、销售4.69万辆，分不比上月增长16.04%和16.69%，同比分不增长12.97%和16.69%；微型客车共生产8.27万辆、销售8.43万辆，分不比上月增长23.13%和25.03%，同比分不增长10.97%和19.40%。

2004年1~3月全国累计产销汽车129.96万辆和127.77万辆，同比分不增长25.63%和28.98%，其中轿车累计产销57.69万辆和56.7万辆，同比分不增长41.86%和44.47%，载货汽车累计产销39.62万辆和37.8万辆，同比分不增长19%和28.46%，客车累计产销32.65万辆和33.27万辆，同比分不增长10.72%和9.48%。【JAC轻卡月销突破万辆】今年1~2月，江淮轻卡销量同比增长90%以上，在轻卡行业排名上居第二位。3月份轻卡市场销售形势持续火爆，在3月份，江淮轻卡实现销售10346辆，累计达21805辆，累计同比增长91.44%，是目前国内第二家月销量突破万辆的轻卡企业。除去微卡销量，就真正的中档轻卡而言，目前江淮与福田都达到月销万辆的数量级。江淮轻卡针对1吨、2吨、3吨不同的市场都有相对应的产品系列，比如具有轿车化配置的威铃、引领小卡全面升级的康铃以及配备了日产技术的QD32发动机的帅铃轻卡。

江淮汽车负责人认为：商用车与家庭轿车不同，出售的不是概念和体验，而是真实的能够经得起用户的挑剔、高性价比的产品，真正能给客户制造财宝。市场表明，受欢迎的并非全是低价格，而是质量、性能和价格的统一性。【重汽3月份产销突破4000辆】中国重汽集团3月产销量突破4000辆，接近重组前2000年一年的产量。2004年头三个月，中国重汽集团产销重型汽车突破8000辆大关，实现首季开门红，今年中国重汽的进展目标是产销重型汽车3.5万辆，实现销售收入200亿元，实现利税16亿元。【3月份上海大众轿车销量位居榜首】3月份，国内轿车销量榜上，上海大众以41545辆高居榜首。其后是一汽大众和上海通用，销量分不为29535辆和27423辆。另外，轿车销量突破1万辆的还有广州本田、天津一汽、吉利和长安铃木。一季度车市【04年一季度车市总销127万辆上汽集团跃居首位】

来自中国汽车工业协会的统计数据显示，一季度我国国产汽车总销量为127.77万辆，同比增长28.98%。其中上汽集团以23.1万辆的销量居三大集团之首，同比增长29.89%，从去年的亚军位置跃至冠军席位。从上汽集团要紧整车厂产销情况来看，上海大众接着领跑国内轿车市场，今年第一季度销售差不多突破10万辆，帕萨特、波罗等各款车型以其稳定的价格持续在市场上热销。其中桑塔纳3000自3月2日上市以来，至3月31日销量已突破1.3万辆。上海通用不克系列轿车共销售6.8万辆，同比增长200%以上，其中凯越、君威销路看旺。上汽通用五菱一季度共销售微型车6万多辆，同比增长20%。中国汽车工业协会提供的数据还显示，一汽集团以22.31万辆的销量居亚军，同比增长14.87%。而奥迪在一季度销量再攀高，一季度总销量达到17522辆，较去年同期增长44%，使奥迪在中国市场的增长再次超过国内汽车市场整体增长水平。【上汽一季度整车销量同比增长29%】第一季度，上汽集团整车销售突破23万辆，同比增长29%。

上海大众今年第一季度销售突破10万辆，上海通用汽车接着保持超常规进展，不克系列轿车共销售6.8万辆，同比增长200%以上；上汽通用五菱一季度共销售微型车6万多辆，同比增长20%。此外，3月底，上汽集团又有200多辆赛宝多用途车和100多辆五菱微型车出口国外，是今年首批自主品牌整车出口规模最大的一次。【上汽首季整车销量同比增长29%】上汽集团从深化用户中意度工程入手，第一季度整车销售突破23万辆，同比增长29%，实现了“开门红”。上海大众首季销售已超过10万辆，除了帕萨特、波罗等车型持续热销外，桑塔纳3000出手不凡，上市才一个月销售量就突破1.3万辆。上海通用汽车第一季度旺销势头不减，以凯越、君威为重头戏的不克系列轿车已实现销售6.8万辆，同比增长200%以上。上汽通用五菱一季度也已销售微型车6万多辆，同比增长了20%。与此同时，上海汇众汽车推出的伊思坦纳商务车，为上汽集团的“菜谱”中增添了新品种。

2004年1-3月，销量超过10万辆的汽车企业是：上汽集团、一汽集团、长安集团、东风集团、北汽集团，销量分不为23.10万辆、22.31万辆、13.38万辆、12.69万辆和12.17万辆，同比分不增长29.89%、14.87%、32.29%、10.19%和72.24%。上述五家企业累计销售汽车83.65万辆，约占汽车销售总量的65.47%。其中一汽、东风与上汽这三大集团累计销售汽车58.10万辆，占全国汽车总销量的45.47%。

【福田首季销售增幅52.8%】

今年一季度，福田公司销售8.58万辆的骄人业绩，

福田汽车五大汽车品牌实现销售8.58万辆，较去年同期同比增长52.8%；其中欧曼、风景、奥铃、时代分不增长180.6%、25.1%、104.4%、44.2%。

【首季一汽大众接着保持产销良好态势】一季度一汽大众产销呈现出良好的进展态势，共生产轿车7.8万辆，销售6.9万辆，接着保持国内轿车生产厂家销量第二的地位。尤其3月份一汽大众销售再创历史新高，达到29535辆，同比增长32%。其中，销售奥迪A65003辆，奥迪A41211辆，捷达14017辆，宝来7271辆，高尔夫2033辆。

一季度全国轿车市场同比增长35%，大大低于2003年的同期水平，市场【奥迪国内的保有量达61万多辆】来自德国大众的消息显示，今年第一季度，奥迪公司在中国的销售业绩接着得到巩固和进展，在中国汽车市场同期总体销量617000辆、同比增长33%的情况下，奥迪产品总销量达到17522辆，较去年同期增长了44%，使奥迪在中国市场的增长再次超过国内汽车市场整体增长水平。

前3个月中，国产奥迪A6销量达14028辆，奥迪A42817辆，奥迪A4和A6共计同比增长43%。同时，进口奥迪汽车销量也达到677辆（同比增长140%），其中包括370辆奥迪A8（同比增长100%）。尤其是3月份，奥迪销量同比增长52%，总量达到6395辆。继新款奥迪A8于去年中期在中国市场盛大推出之后，加长型奥迪

A8

6.0

quattro也将在今年登陆中国市场。迄今为止，奥迪的营销网络差不多遍布于中国57个要紧都市，拥有96家经销商。【2004年第一季度要紧中级车型销售统计】车型一月份二月份三月份第一季度合计凯越56958497818422376宝来33196784727117374伊兰特22643239460310106阳光2490308734579034花冠58540184603数据来源：全国乘用车市场信息联席会【一季度我国汽车产品进口增速减缓】同期汽车整车出口增长五成以上据海关统计，今年一季度全国汽车产品进口40．93亿美元，比去年同期增长33．7％，低于全国外贸进口增长速度8．6个百分点，低于机电产品进口增长速度8．4个百分点。一季度汽车产品出口14．86亿美元，比去年同期增长50．9％，高于全国外贸出口增长速度16．8个百分点，高于机电产品出口增长速度4．1个百分点。汽车产品出口增速大大高于汽车产品进口增速。来源《人民日报》【2月份全国汽车商品进出口情况】中国汽车工业协会行业信息部2004年2月，全国汽车商品进出口数量及金额与上月相比，进口略有增长，出口接着呈现明显下降趋势。汽车整车进出口1~2月，累计进口汽车3.39万辆，其中轿车累计进口2.37万辆，越野车累计进口0.47万辆，小客车累计进口0.24万辆。

1~2月，累计出口汽车0.90万辆，其中载货车累计出口0.53万辆，

发动机进出口

1~2月，发动机累计进口7.30万台，

1~2月，发动机累计出口24.07万台，同比下降4.01%；累计出口金额0.55亿美元，同比增长66.16%。

汽车零部件及其他相关产品进出口

2月份进口汽车车身及零部件约6.11亿美元，比上月增长22.86%，同比增长77.47%。汽车摩托车轮胎本月进口0.05亿美元，与上月大致相当，同比增长124.65%。其他汽车相关产品本月进口0.51亿美元，比上月增长19.12%，同比增长70.29%。

1~2月，汽车车身及零部件累计进口金额11.10亿美元，同比增长35.76%；汽车、摩托车轮胎累计进口金额0.10亿美元，同比增长47.88%；其他汽车相关产品累计进口金额0.93亿美元，同比增长34.15%。

2月份汽车零部件及车身出口2.71亿美元，比上月下降17.72%，同比增长49.84%。汽车、摩托车轮胎本月出口1.15亿美元，比上月增长12.07%，同比增长49.66%。其他汽车相关产品本月出口1.29亿美元，比上月增长4.70%，同比增长28.67%。

1~2月，汽车车身及零部件累计出口金额6.00亿美元，同比增长4..43%。汽车、摩托车轮胎累计出口金额2.18亿美元，同比增长35.12%。其他汽车相关产品累计出口金额2.52亿美元，同比增长29.96%。

2004年1~2月，全国汽车行业累计进出口总值为37.88亿美元，其中进口总值23.80亿美元，同比增长35.07%；出口总值14.08亿美元，同比增长45.20%。【04年车市迎来新一轮高速增长】大都市轿车销售增长缓慢3月份全国轿车销量差不多达到22.62万辆，比上月增长22.18%，同比增长59.07%，和今年1月份15.55万的销售量相比，几乎增加了一半。然而有意思的是，一些都市尤其是大都市的车市并未表现出强劲的增长势头。上海联合汽车城3月份仅销售2471辆，销售量差不多与上月持平。杭州汽车城最近几周的销量也只有600~700辆，和1月初800多辆的销量相比还出现了小幅下浮。北京亚运村汽车交易市场今年一季度在小幅增长中平静地度过，3月份销量与去年同期相比只增长了8%，北京的汽车市场并不十分理想。近期不断的降价促销以及繁多的新车推出，对车市的刺激作用远不如往常。初期汽车有效消费的人群在近10年当中大多差不多差不多完成了购买过程。北京汽车市场新车销售有可能开始或立即进入平缓时期。中小都市已成为推动目前车市增长的要紧动力

徐长明认为今年车市和往年有两个专门大的特点，一个是二级和三级都市的汽车销售增长专门快，而大都市增长速度明显放慢；另一个是中低档轿车代替中高档轿车成为推动车市的要紧动力。中央民族大学治理学院杨喧教授认为，中小都市消费者逐步成为购买轿车的主力是经济进展的必定。一方面，中小都市消费者的收入水平尽管不及大都市，但考虑到低廉的生活费用，其可支配收入并可不能太低；另一方面，中小都市老百姓的消费观差不多发生专门大变化，对生活质量的要求在不断提高，让家人和自己过得更好一些已成为人们的一种理念，这就促使消费者去买车。杨教授还认为，政府未对汽车产业加以限制的态度让消费者更能放心买车，因此在交通拥挤并未让人头痛的中小都市中，消费者购买汽车的欲望会更高。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖同样认为中小都市消费者差不多成为车市的重要推动力量，他补充讲，除此之外二手车市场的兴盛也为整个车市的增长提供了有力支持，这会让专门多的有车族再度购车，同时让专门多原来买不起轿车的消费者实现自己的愿望。油价和原材料价格的上涨可不能带来太大苦恼在对车市以后进展的预测上，几位专家的意见都专门乐观。杨喧认为，随着经济的不断进展，国内的中产阶级人数会越来越多，这些人大都受过良好教育，而且没有后顾之忧，他们关于生活质量的要求比较高，有欲望也有能力购车。而且，全球化趋势会让国内市场上轿车越来越廉价、品种越来越多，他认为现在正是消费者买车的好时机。

苏晖认为，在目前，油价的上涨可不能对市场带来较大冲击，一方面这是由于消费者还专门不成熟，对油价还保持不是专门敏感；另一方面，相对车价而言，油价的变动不如前者更敏感。徐长明在谈及车市的以后时讲，原材料价格的上涨在近期可不能阻碍到车价，车市在以后会接着保持上升的态势，他认为今后的几个月汽车可能达到每月24万~25万辆的销量。【解放首季销车3.5万辆】

一季度，一汽解放公司承受着原材料涨价的巨大压力，实现销车34996辆，与去年同期相比增加了18.1%，完成全年销售任务的26.92%。3月份，解放公司及时调整产品结构，与2月份相比，重型车销售增加了4.7%。

今年，解放公司在进一步整合营销网络的同时，接着深化"用户第一"经营理念，加大重型车市场投放力度，形成新的效益增长点，特不是把提高整车可靠性落到实处，全力做好降成本和"JPS"推进工作，努力在市场竞争中求得更大的进展和进步。【1、2月份国内重型汽车市场分析】2003年国内重型汽车市场进入"平稳增长期"，重型汽车产品差不多由"有用性"时期进入"舒适性"时期。国内23家重型车企业全年生产总量261768辆，较去年同期增长3.62%；全年销售总量255755辆，较去年同期增长4.3%。2004年可能全国重型汽车市场总需求255557辆--270557辆。1、1-2月份重型车市场产销情况：1－2月份，重型载货汽车累计生产43757辆，累计销售37306辆。厂家04年1——2月份产量市场增长率%1——2月份销量市场增长率%陕西重汽1284-5.73164322.7重庆重汽234323.64209837.84济南重汽409869.48400565.91北汽福田35881993366218.75一汽解放15976-11.071199913.02东风公司13053-19.2111714-5.662、1-2月份重型车市场要紧特征：今年市场提早进入"旺季"：1--2月份，国内重型车市场春节、限载政策及季节等因素的阻碍极其明显，1月份重型车市场低迷，进入2月份以后，重型车市场整体需求强劲，市场再次进入旺季。去年国内重型车市场受SARS、限载政策等因素的阻碍极其明显，可谓是"多事之秋"。03年6月份后，重型车市场一路低走，9月、10月市场依旧没有起色。今年1月份"禽流感"对市场也是有所阻碍。2月份后，受国家利好政策等因素阻碍，重型车市场遽然回升，当月销售26687辆，自2003年6月份后，再次达到最高点，1--2月份重型载货汽车累计销售37306辆，同比增长24.36%。3、2004年重型车市场宏观经济环境分析：3.1、《2003中央和地点预算情况及2004年草案的报告》明确指出：保持积极财政政策的稳定性和连续性。《2003国民经济和社会进展情况及2004年草案》中提到，2004年广义货币供应量(M2)和狭义货币供应量(M1)分不增长约17%。3.2、2004年国家将发行总规模为7022亿元的国债，接着实施西北大开发战略和振兴东北老工业基地战略；加快淮河治理、青藏铁路、南水北调、西电东输等重大项目的建设。3.3、2004年2月6日，《国家进展改革委办公厅关于清理在用"大吨小标"载货类汽车产品的通知》的下发，标志着今年国家对治理"双超"力度的进一步加大。3.4、3月17日，国家统计局公布统计数据称，1－2月，城镇50万元以上项目完成固定资产投资3287亿元，比上年同期增长53%。其中，国有及国有控股投资1999亿元，占60.81%，增长55.2%。2003年，我国固定投资的增速仅为26.7%，这差不多是近年来少有的高数字。3.5、03年国家严禁拖欠民工工资等工作实施后的连锁效应，其一，使各种工程项目的资金及时到位，对重型汽车市场的需求表现为"提早进入旺季"。4、3--4月份重型车市场需求预测：需求量是上半年的高峰3月、4月份是往年重型车市场的旺季，依照今年2月份市场的惯性规律，今年上半年市场需求的高峰，3--4月份可能将国内重型车市场需求在6.5万-6.8万辆，主导车型将逐步变为大马力、大吨位的牵引车、自卸车。【昌河汽车销售增长6%实现首季开门红】

3月份，昌河集团公司汽车生产销售再次夺取最新佳绩，并实现今年首季开门红。截至3月31日，共生产汽车36337辆，销售40346辆，销量同比增长6%，创历史新高。

【一季度昌铃销量】昌河铃木公司一季度累计生产汽车18337辆，销售汽车21437辆，其中北斗星多功能轿车自投产至今，累计销量已突破6万辆大关，成为经济型轿车市场中一颗耀眼明珠。

自3月2日上市至3月31日，桑塔纳3000的销量已突破1.3万辆，制造了我国轿车市场单一品种上市当月新的销售纪录。增速放缓；新产品投放密度接着加大，有8个品种面世；价格竞争加剧，一季度平均降幅达到10.4%；银行紧缩银根，分期贷款首付由10%提升到30%，一定程度上抑制了消费。【合昌公司实现首季开门红】

今年1~3月份合昌公司生产各类汽车18007辆，销售18317辆。其中爱迪尔轿车产销持平，接近5000辆。一季度公司产值5.86亿元，顺利实现首季开门红。

更可喜的是，一季度合昌公司出口中东、中美洲等地区共912辆微型汽车。其中有“爱迪尔”轿车25辆，实现了“爱迪尔”轿车的首次出口。【吉利轿车2004年第一季度销量突破三万台】2004年第一季度，吉利轿车以稳定高企的市场销量和与日俱增的品牌优势，逐步进入中国车业竞争的第一军团。据吉利控股集团的统计数据，1－3月份吉利各品牌产品终端销量超过30000台。

【新生代”抢占中级车市场凯越月均销售8300多辆】目前，国内汽车市场中价格在20万元以下的中级车型已占整个轿车市场34.3%的份额，以沪产不克凯越为代表的“新生代”中级车在上市后的7个月时刻里又吞下中级车市场40%份额，共销售58377辆，月均销售8340辆。据全国乘用车市场信息联席会的最新统计数字显示，不克凯越自去年9月份上市以来，保持了良好的销售势头，今年一季度销量达22376辆。【一季度江铃汽车销量同比增长20.6%】江铃一季度共销售汽车19702辆，同比增长20.6%。

今年一季度，江铃陆风系列销量增势最猛共销售1522辆，同比增长384.7%；全顺汽车销售3069辆，保持了平稳的增长态势；江铃JMC品牌销售15111辆，仍然是江铃的“当家”品牌。依照目前的经营业绩，江铃公司确定了今年7.2万辆的销售目标。【一季度SUV市场概述】今年一季度，领跑SUV市场的是以北京吉普、郑州日产等为代表的中高档SUV企业，而不是经济型SUV。中高档SUV130%～150%的销售增长率，与经济型SUV一季度10%左右的增长率形成强烈反差。去年我国SUV领域的排头兵长城赛弗，一季度只销了3700多辆，比去年2000多辆的月销量萎缩了许多。其他经济型SUV企业的销售也都有程度不同的缩水。市场动态【首季上海车市：红而不火】今年第一季度，上海私企、私人国产生活用车内牌额度共计14600张，且拍牌价突破4万元的历史新高，参与竞标拍卖的人数几乎超出一倍，显现出"粥少僧多"的无奈。从私牌拍卖角度上看，上海车市持续红火呈供不应求之势，而来自权威部门的统计资料却显示，去年12月上海汽车销售量达19527辆，而今年1月仅为8856辆，2月份有所回升达10970辆，3月份达到12797辆。从中大概能够看出上海车市首季“出师不利”、红而不火。上海车市一季度汽车销量下滑缘故何在，记者在采访几位销售公司的老总时得知，每年首季汽车销量回落尽管因素各异，但大同小异几乎是一种“惯例”。“寅吃卯粮”形成销量增减

每年年底前各类企业大都进行“大盘点”，特不是汽车出租、租赁等行业，车辆该新增、添置或更新报废的都抢在年底前解决。同样，许多企事业单位推行公务车改革，往往喜爱年底前落实，年初就轻松上阵。今年1月份又适逢元旦、春节，市民借节日长假携全家驾车自助旅游已成时尚，因此也都喜爱提早买车。由于上海私车拍牌每月只一次，而且都定在当月最后一周的周六，为了不耽搁节日安排，因此提早一个月拍牌购车，即便一时未能如愿拍牌也不要紧，先买车后上牌的也不在少数。由此看出，每年春节前一个月总会出现购车高峰，客观上形成了购车的“寅吃卯粮”，也即正常情况下购车量的正态分布发生倾斜，使去年底与今年初的销售量出现较大的落差。“价格战”引发持币观望购车一族年初便期盼厂家和商家能一轮接一轮地大打“价格战”。那种“车要一好再好，价要一跌再跌”的持币观望几乎是一种“约定俗成”。尤其是今年伊始，随着进口关税的进一步下调，进口车许可证已近黄昏，致使进口车价格出现不同程度的下挫，并因此对部分国产车形成“多米诺骨牌”的降价效应。同时，进口车品种款型的增多，再加上相同档次、价位接近、配置各有千秋的国产新款车型也以先声夺人之势跃跃欲出，使理智的消费者内心充满悬念和期盼，不再“饥不择食”地匆忙购车，而是耐心地选择和等待“车型好、档次高、品牌响、价格低”的最佳时机。客观上打压了差不多上市的“旧”车型的销售势头。因此，“旧”的生厌，新的没来，使“喜新厌旧”成了持币待购。适应于新年期盼新政策去年以来，上海私牌价居高不下，吓退了许多购车者。人们除了对一路走高、无克制攀升的拍牌价怨声不绝外，更多的是将希望寄予在新年政府对私牌拍卖采取或放量或取消或限价等有利于汽车消费的新举措上。许多打算“上海买车，外地上牌”的用户也放慢了步伐，怎么讲上外地牌照会带来后顾之忧。因此，心存一线希望的部分消费者1月份按兵不动、静观事变。甚至1月中旬公布牌照拍卖方式照旧后，仍有一些用户抱着“再等一等看一看”的心态。这也是今年首季特不是1月份汽车销售量锐减的因素之一。业内专家指出，上海车市首季红而不火只是一种表象，从私牌拍卖供不应求即可反映出市场旺销的主流依旧强劲。首季销量的下滑，要紧依旧企业及消费者传统消费心理驱使下时期性消费提早或滞缓所致。在只有量变而没有质变的上海车市中，首季“出师不利”并不意味着后继乏力。恰恰相反，在“总量操纵，逐步放开”政策下的上海车市，其相对狭窄空间里“波浪式起伏，螺旋式上升”的固有市场形态将可不能改变。张煜林《中国汽车报》2004年4月27日第32版【南京菲亚特“上门售车”】本报讯从4月20日起，南京菲亚特所有4S专卖店同时推出“上门售车”服务。

南京菲亚特规定，经销商必须提供以下服务：公布上门售车电话；确定专人负责；依照用户的不同要求，提供上门介绍和开展试乘试驾等服务；量身定做、协商制订具体购车方案；建立“上门售车”档案。南京菲亚特商务部则进行电话抽查或以客户的名义现场抽查，以检查落实情况。

南京菲亚特副总经理兼商务部总经理孙勇介绍，这次“上门售车”服务是南京菲亚特以销售服务为主题的“心动打算”的一部分。目的是通过人性化的售前服务，从销售服务终端入手，全面推广以“用户为中心”的拉动式治理模式，提高用户中意度，提升整个网络的竞争力。嘉蔚《中国汽车报》2004年汽车涂料产量将增20%

本报讯国内涂料行业专家近日预测，2004年我国涂料产量将达到260万吨，汽车涂料和修补漆将增20%，达到45万吨。除产量增长迅猛外，产品结构将有质的改观，品质进一步与国际接轨，品种变化将适应市场多样化、人文化、个性化的需要，研发能力和水平会明显提高。专家预测，2004年将是中国汽车涂料行业快速进展的一年。在合成树脂行业，合资和独资企业明显增加。能够可能，2004年开始，五大合成树脂生产能力会进一步增加，新增合成树脂年产能力将达到670万吨。其中，聚乙烯新增年产能力244万吨，聚丙烯新增年产能力143万吨，聚氯乙烯新增年产能力150万吨，聚苯乙烯新增年产能力91万吨，ABS新增年产能力30万吨。作为涂料工业的两大支柱（建筑涂料、汽车涂料）之一，汽车的进展将推动汽车涂料在质量、产量和品种上迈上新台阶。据可能，2004年各类汽车涂料需求量将突破20万吨，汽车修补漆（包括农用车）需求量将达25万吨。中国汽车制造技术要紧来自德国、日本、美国、韩国等国，涂料质量标准各异，需求多样化，花色品种变化频繁。随着国产轿车生产的迅速增长，轿车进口量急剧增加，国内汽车保有量与日俱增，中国汽车涂料市场进展前景诱人。另悉，目前，我国涂料产量要紧分布在长江三角洲（41.7%）、珠江三角洲（21.85%）和北京及周边地区（11.93%），2004年，三个地区三足鼎立的差不多格局可不能发生全然变化。肖凡《中国汽车报》2004年4月27日第27版

【一季度北京二手车销售大增】

北京二手车市场的进展态势持续看好，一季度累计4月交易3.4万辆，同比增加36.7%。

北京一季度二手车市场要紧表现为以下特点：一是老款车型仍大有市场。上海桑塔纳、一汽捷达、桑塔纳2000、神龙富康、天津夏利始终占据二手车交易排行榜的前列。

二是二手车价格不断下降。受多款新车内市、多款现有轿车降价更新、进口车关税调整等因素的阻碍，二手车的价格也随之不断下调。

三是二手车品质不断提高。在北京的二手车市场上，出现了越来越多使用年限较短、品质较高的新车。一些上市不久的新车型，如广本飞度、丰田威驰、现代索纳塔、夏利2000、奇瑞QQ、长安羚羊、三厢POLO、两门GOL、起亚千里马、福特嘉年华、神龙爱丽舍、广本雅阁2.4、南京菲亚特派力奥等都能够在二手车市场见到，这些都促进了二手车交易量的不断增加。【车贷险“重装上阵”保险公司、银行再推太极】据中国保监会有关负责人介绍，新车贷险产品具有以下一些特点：首先新车贷险有前提：如当银行获得了贷款购车人有效的抵(质)押物后，保险公司才承担保险责任；如明确贷款车辆首付款不得低于30%，且投保人(贷款购车人)必须是贷款车辆的最终使用人。另外新车贷险承保有条件：如保险公司实行差额赔付，当贷款购车人不能还款时，银行处理贷款购车人的抵(质)押物后还不能弥补所欠贷款，保险公司将承保未偿还贷款本金及利息；保险公司有不低于10%的免赔率：假如贷款金额是10万元，保险公司最多只赔9万；要求车贷险期限不超过3年等。新车贷险产品费率体系也更加精细，部分公司设定多个保险费调整系数，体现了风险的个性化和差异化，对投保人更为公平。据这位负责人分析，如此做一是合理平衡了保险公司、银行和贷款购车人之间的权利与义务，客观上促使各方当事人加强对风险的审查，尤其是加大了银行对贷款人资信调查的责任。二是严格操纵承保车辆条件，防范贷款人有意不还贷款、恶意骗取贷款、高贷低买、一车多贷等金融诈骗行为，维护金融市场安全。这位负责人强调：“新车贷险产品差不多都增加了对投保人因疾病或意外事故所致死亡或残疾的保障。部分保险公司的车贷险产品还规定，投保人因疾病、意外事故死亡或残疾的，保险公司代投保人向银行或汽车贷款机构全额赔付未偿还贷款的本金及利息，并不再向贷款购车人追偿。”中国人民大学金融证券研究所副所长赵锡军对新车贷险内容最直接的印象是：“改变了过去银行只享利益，风险由保险公司独自承担的老做法。强化了保险公司与银行共担风险的经营理念。”银行可能不买账一位不愿透露姓名的银行业人士表示：“新车贷险令银行承揽了大量的风险，假如银行获得了贷款购车人有效抵(质)押物后，一旦发生不能还贷的风险，完全能够依照抵押法处理抵押物，一般可不能有太多剩余的未偿款，那还要保险公司做什么呢？”据了解，为改变车货险过度依靠保险公司的现象，中国农业银行伴随着车贷险断档开发了多种新的担保方式，如抵房买车贷款、第三方(自然人)保证贷款、经销商担保贷款、新车抵押贷款、房车组合贷款、信用贷款等。“一方面，2003年上半年的数据表明，全国汽车信贷占整个汽车消费总量的比例的20%左右。但在全球汽车销量中，70%是通过融资贷款销售的。因此，我国汽车消费信贷市场大有进展的空间。而另一方面，中国汽车信贷市场还存在着不可调和的风险。”中国汽车工业咨询进展公司首席分析师贾新光讲：“目前，中国汽车信贷市场存在的风险来自于中国个人信用治理体系初建，国人的个人信用观念淡薄，有关法律法规滞后、不健全，银行、保险公司、汽车信贷服务商之间的操作模式不够成熟，以及在操作层面上存在的诸多误区和障碍。银行间竞争导致车贷风险操纵环节趋于弱化，潜在风险不断积聚。”汽车金融服务公司有望接盘贾新光建议，汽车信贷及保证保险业务应一起交给专业的汽车金融服务公司来做。保险业一位专家也表示，车贷险在国外属于担保业务，并不属于车险业务。“汽车信贷如此的消费信贷业务属于劳动密集型兼智力密集型业务。”一位做汽车金融业务的人士认为，“只有实现规模化进展和网络化运作，才能使‘单笔业务平均成本降低’和‘整体风险率降低’成为可能和必定。”贾新光希望大伙儿认识到进展汽车金融产业的意义。汽车金融服务公司是“一手托三家”：为厂商提供维护销售体系、整合销售策略、提供市场信息的服务；为经销商提供存货融资、营运资金融资、设备融资、财务咨询及培训等服务；为用户提供消费信贷、大用户的批售融资、租赁融资、维修融资、保险等服务。赵锡军也同样认为，随着4家外资汽车金融服务公司在中国业务的逐步开展，保险公司在整个汽车信贷市场中作用将日趋淡化。”市场人士普遍认为，中国汽车信贷应向专业化、规模化进展。比如，能实现风险治理的一条龙运作；可依照个人信用水平的高低，提供相应的个性化金融服务产品，它能够体现在贷款利率、贷款期限、首付款水平、担保条件等各方面；还能与汽车生产流通厂商的资源有效整合，同时提供品牌化、网络化的服务来源于《中国经营报》【萨克斯坦市场青睐中国客车】

据海关有关部门统计，截止到3月14日，新疆霍尔果斯口岸今年已向哈萨克斯坦出口客车239辆，贸易额达到259.6万美元。据介绍，目前向哈萨克斯坦出口的车型要紧是20座～23座的中型柴油客车，生产厂家包括一汽集团、重庆力帆集团、江苏牡丹汽车集团等国内知名厂家。【汽车人才走俏就业指数为各行业之首】本报讯据中华英才网近日公布的全国就业指数调查显示，汽车业在2月就业指数为各个行业之首，远远高于全国就业平均指数167.79，达到482.9。汽车行业的人才渐成职场需求的“新热门”。汽车人才紧俏，汽车业用人量增长明显。随着汽车工业的进展，汽车专业的人才越来越抢手。目前汽车方面的人才，包括研发人员、技术人员、市场人员，以及维修、售后服务方面的人员差不多上各大企业争夺的重点。然而这些人才在市场上特不欠缺。除北京、上海、广州外，专门多汽车企业分布在二级都市，比如讲襄樊、宜昌、重庆、沈阳、柳州，有专门多汽车企业，这些企业在吸引人才方面比起京、沪、穗还要困难一些。

2004年，中国汽车仍将保持较高速度的增长，然而由于竞争激烈，市场分割，具体到一些企业，将会进入高速增长后的生产调整期。尽管如此，那些有经验、明白技术、会治理的综合性人才并可不能被市场淘汰。《中国汽车报》【我国治理人才严峻短缺】随着大型国际企业纷纷到中国建立长期机构，以及大量中小型企业随后而入，中国目前正面对人才短缺以及人员流淌的问题，高层领导人的短缺尤其严峻。翰威特(Hewitt)咨询中国区薪酬评估咨询业务总监侯蓓莉日前在一个研讨会上谈到上述现象。专业人才不足的现象，要紧出现在金融、市场销售以及研究与开发等领域。此外，优秀的治理人才更是企业渴求的对象。依照这家咨询顾问公司的调查，有45.1%的中国商家仍面临治理人才短缺的问题。韩国、香港和台湾地区，缺乏治理人才的公司则分不占8.3%、10%和14.3%的比重，远不比中国大陆严峻。她指出，治理人才快速流淌、跳槽，也是在中国经商所面对的挑战。依照这家公司的调查，有43%的中国企业感受到人才流淌是一大问题。而在新加坡和马来西亚，只有5%和4.5%的公司对那个问题感到担忧。《中国汽车报》

【汽车质量和服务投诉热点】投诉内容包括新车质量投诉（多次维修、长时刻修理、退换特不难等）；零部件质量投诉；售后服务投诉（服务态度、服务水平、服务纠纷）；赔付问题。另一方面，也反映出消费者驾驶技术水平低、汽车技术知识缺乏、使用不正确、不按规定保养等问题，少数消费者有超合理范围维权现象。投诉的大量增加、许多问题难以解决的要紧缘故是：缺少相关法规，造成无法可依；缺乏技术标准（如气囊、车内空气污染等）；缺乏鉴定手段，鉴定费用高；零部件市场秩序混乱，假冒伪劣严峻；媒体在解决汽车投诉中处于何种位置也没有相应的规范。【央行：3月份轿车价格同比降8.9%】中国人民银行7日公布的“企业商品价格变动情况”显示，3月份汽车价格环比降0.3%，同比降4.8%。其中，轿车价格环比降0.9%，同比降8.9%。【ESP有望变成强制标准】ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文可翻译成电子稳定程序或者电控稳定装置。也有些汽车公司采纳自己的缩写，比如沃尔沃公司称之为DSTC，宝马公司称之为DSC，而丰田凌志又称之为VSC。但它们的差不多原理和所起到的作用跟ESP一致，都能保证车辆的稳定性，减少交通事故。

“当前，国内还没有注意到那个产品，也没有厂家生产。但美国已在考虑将它列入强制标准。当前，国际汽车业界有个讲法：上世纪80年代的热门话题是ABS，上世纪90年代的热门话题是牵引力操纵装置，而现在的热门话题是ESP。”一些国家的研究表明，采纳这种电子稳定操纵系统后，单车的碰撞事故发生率能够下降50％。对汽车交通事故来讲，这但是个惊人的数字。美国Lowa大学的一项研究结果也显示，面对汽车失控现象，有1/3的汽车能够通过安装ESP来保持汽车的稳定性。德国大陆集团新近开发了一种电控稳定装置，在原有的刹车稳定性系统基础上，又添加了转向稳定功能。那个将于2006年上市的集成操纵装置，能够瞬间提供制动力，与当前的防抱死制动相比，刹车距离能够减小15％。

据了解，电子稳定系统要紧包括转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器几种要紧部件。传感器由电脑操纵，在关键时刻发挥作用。

在欧洲，ESP的进展势头出人意料，当前已有2/3的高级轿车和SUV（运动型多功能车）采纳了那个装置。

当前，全球共有6家汽车零部件制造商生产ESP，他们是德国博世、日本电装、德国大陆Teves、美国德尔福、日本爱信精工和美国TRW。博世公司前年共销售了约150万套ESP，去年售出了210万套。大陆集团在市场上一直领先于其他对手，2002年售出了约180万套，2003年的订货量达到340万套。

到现在为止，欧洲仍是ESP的最大市场，而且以后几年将接着保持。专家可能，2004年欧洲市场上将有1/3新生产的轻型汽车(约500万辆)装配ESP产品。

美国可能领先强制使用ESP

当前，北美对ESP的使用还处在起步时期。但在美国，其安装率的增长速度却超过了欧洲。去年，在美国生产的汽车，9%安装了这种系统，比上年增长了3%。专家可能，6年内ESP在北美的安装率可望达到当前ABS的安装率，即90％的轻型卡车、65％的轿车都将安装。

一些车型（如某些凯迪拉克车型、奥兹莫比尔的Intrigue等）差不多采纳了ESP。只是，当前500美元的价格还难以为消费者所同意。据厂家可能，随着产量的逐渐增加，ESP的价格还会进一步降低。

德国大陆集团将在今年让ESP在北美的使用率提高到13％，并打算用10年的时刻将其使用比例提高至80％。《中国汽车报》【跨国四巨头一致抗辩“汽车过热”】世界500强韬略福特、大众、德尔福、米其林2002年财宝全球排名分不位列5、21、166、342位2002年营业收入分不为1264亿美元，793亿美元，261亿美元，146亿美元“奥迪：在高档市场中没有过热现象福特：我们会特不严谨的分析和调查德尔福：技术改造的投资是必须的米其林：政府应聚焦快速增长下的环境”2003年是中国汽车年，中国全年汽车产量达420万辆，其中轿车突破200万辆。在2002年汽车井喷式增长之后，汽车工业持续快速增长。相对全世界汽车业产销增长几乎停滞，中国堪称一枝独秀。汽车销售的快速增长，同时带来了能源、交通等诸多问题，而国家有关部门也提出了汽车产业投资过热一讲。关于中国汽车产业何去何从，一时之间意见纷纭。针对投资过热奥迪表示：比竞争对手早进入十年，对中国市场更为熟悉，品牌也赢得了中国客户的尊敬。关于自己的投资是有信心的。假如认真分析中国汽车的细分市场，能够看出高档车市场是整个汽车市场里面比较健康和稳定的一块。而且，我们从那个细分市场里面，并没有看到“过热”的现象。福特表示：汽车工业和不的工业不同，不的产业可能投资一千万美元就够了，然而汽车工业需要投资上亿美元，甚至十亿美元。因此我们作出投资决策之前，我们会特不严谨地分析和调查。2002年到2003年，中国轿车市场迅速进展的要紧缘故，依照我们在不的国家和市场上的经验推断，是当购买力评价指标（PPP）达到6000美元的时候，家庭轿车的消费市场就会出现快速的增长。从2003年开始，我认为中国差不多上差不多开始进入这一时期。德尔福表示：从汽车工业几十年进展历史看，专门多小企业的生产能力是过时的生产能力。另外，汽车工业的进展中存在着理性投资的问题。成功的企业都有特不严格的投资决策流程。例如上汽集团，尽管宣布了专门大的投资规模，然而实施起来怎么讲是一步一步来。专门多跨国公司在中国的投资差不多上特不严谨的，因此我觉得没有什么过热的情况。另外，以德尔福的经验来讲，技术是特不重要的。进行技术改造，会需要特不大的投资，然而这种投资是必需的，是为了更强大的竞争力。米其林表示：最近几年，我们看到中国的汽车产业进展特不快。从我们的经验来讲，汽车工业的迅速进展，最大的问题是环境问题。中国现在所面临的问题，是如何才能更好地长期进展，其核心的问题确实是在汽车工业的快速增长过程中如何来保持现在的环境。针对竞争激烈论奥迪：我们对今年的增长是专门有信心的，然而具体的数字要到年底才能明白。我能够给一个数字，今年前两个月我们共销了11000多辆奥迪车，那个数字和去年同期相比，取得了40％的增长。【世界闻名的黑色出租车有望在中国兰州投产】中新社兰州四月十九日电(记者殷春永)英国伦敦出租车公司董事长蒂姆·罗斯先生近日对兰州市伦敦出租车项目有关事宜进行了最后的考察和确认，并同兰州市政府、中国蓝星集团总公司负责人进行了项目洽谈会，就重大问题已达成一致意见。据介绍，那个项目总投资三十亿元人民币，用于生产世界闻名的“黑色出租车”——伦敦出租车及后继车型。项目可能二OO六年投入生产，完全建成后年产五万辆专用出租车。甘肃省省长陆浩会见蒂姆·罗斯先生一行时表示，中国目前还没有专门生产出租汽车的企业，兰州市伦敦出租车项目将填补中国的空白，具有专门好的市场前景，同时这也符合中国的产业政策。甘肃省政府将对项目建设给予全力支持，相信双方的合作一定会取得成功。蒂姆·罗斯先生表示，这次合作为伦敦出租车公司进军全球市场提供了特不行的契机。他讲，对一个企业来讲，选择合适的合作伙伴和地点是专门重要的，实践证明，兰州对我们来讲是最好的选择。【去年军工行业汽车产销76万辆】

据国防科工委的数据显示，2003年军工行业汽车产销两旺。全年军工系统汽车生产75.78万辆，同比增长10.3%；销售76.4万辆，同比增长15.1%；占全国汽车产销量的19%左右。其中轿车累计生产21.44万辆，销售21.06万辆，同比分不增长83.6%和88.1%。相关行业【世界闻名汽车零部件厂商涌入中国】目前全国5000家汽车零部件企业中，有1200家是外商投资企业。国际闻名的汽车零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业。全球最大的汽车零部件制造商——德尔福汽车系统公司在华设立了13家独资和合资企业、1个技术中心和一家培训中心，总投资4亿多美元。在中国的年销售额近5亿美元，产品三分之一出口。全球第二大汽车零部件生产商博世公司，建立了覆盖全中国的规模化零部件分销网，拥有150多家售后维修服务站。伟世通公司在中国成立了5家合资企业，专门生产汽车零部件。世界排名第4大汽车零部件供应商——日本电装公司在天津、烟台、重庆等地开设了多家独资、合资企业。这些汽车零部件跨国公司大量进入中国，带来了先进的技术和治理，促进了我国汽车零部件工业整体水平的提高，初步形成了具有一定竞争力的汽车及零部件制造体系，不但满足了国内市场的需求，而且部分汽车及零部件产品已进入国际市场，为我国汽车及零部件扩大出口奠定了基础。【轮胎帝国盯上中国汽车】现在普利司通在中国年产300万条乘用车轮胎，占市场需求量的10%，卡车轮胎则占市场需求量的15%。普利司通表示，3年之后在两方面都要取得20%的中国市场份额。【国内汽车零件企业如何生存？】有统计显示，国内近７０％的零部件供应商相对或明显缺乏国际竞争力，特不是一些含高技术的关键模块或系统。３０％的零部件供应商具有相当的国际竞争力，但多数属于劳动力密集型和原材料密集型的零部件，如电池、车轮、保险杠等。现在的情况不光是进口零部件激增，一些零部件生产巨头也差不多直接在中国建立了基地。而零部件厂商还将面临着下游强势整车厂商８％到１０％的价格下调压力，即便是德尔福、博世如此的企业亦不例外。为此国外专门多零部件企业通过研发甚至早期参与整车设计以猎取高额的利润。但许多中国零部件企业与整车进展相比，却明显滞后。据广州汽车工业集团零部件公司高层透露，尽管去年该公司实现销售收入能够达到１８亿元的销售规模，但由于从２０００年公司才刚起步，差不多错过与广州本田同步进展的机遇，两年的时刻差，需要以超常规的进展来弥补。来自中国汽车工业协会的分析认为国内零部件企业的困境要紧来自三个方面：其一，进口零部件数量猛增，２００３年前三个季度零部件进口总额高达５０．４３亿美元，同比增长１１１％；其二，外商独资现象增多；其三，汽车配件来华采购是雷声大雨点小。当整车尚有５０％的政策底线之时，零部件差不多完全处于开放状态，而国内的零部件企业的实力却并不乐观。据统计，２００２年国内汽车零部件行业的销售总额为７５０亿元人民币。其中，进入中国零部件行业的几家跨国公司包括美国的德尔福、日本的电装、德国的博世等三家世界级零部件巨头，在中国的市场份额就占了１４％。分析师钟师表示，中国企业的人力成本低，但这只对通用性强、技术门槛低、附加值低的产品适用，但并不是构成竞争力的要素。要往高附加值产品市场进军，国内零部件企业就遭遇到技术瓶颈。“众所周知，中国整车研发能力弱，难有独立研发的车型，事实上在零部件产业，那个问题更为严峻。”据了解，目前零部件企业和整车厂有三种合作进展方式：其一、零部件企业相关于整车厂的超前进展