汽车维护美容行业

138/138汽车维护美容行业一、汽车服务业差不多信息 2一）汽车后市场的概念与内容 2二）美国汽车后市场概况 3二、中国的汽车服务业 5一)进展现状 5二）行业特征 7三）面临的问题 9行业案例：来自安弗客内部关于汽车美容市场进展的讲话 11四、中国汽车美容业市场 14一）汽车后市场潜力大竞争升级促进产品换代 14二）汽车美容店突破经营瓶颈转变盈利模式是关键 18三）汽车连锁服务让人欢喜让人忧 19四）汽车后市场：“蛋糕”虽大食者众多 21五）汽车服务消费 23六）业内人士解析汽车美容养护费用 25七）汽车美容高速进展的“黄金”市场 28五、我国汽车美容维护市场的营销策略 29一）体验式营销 29二）品牌营销 30三）数据库营销 30六、进展案例 31一）联盟示范工程启动案例 31二）成都汽车美容业的第一只“狼” 33三）洗车能够做到香港上市公司 38四）AutoZone危机中的神话 43五）从北京蓝霸（NAPA）看汽配业的e化之道 46六）蓝霸汽配连锁经营加盟国内初期成绩 52七）揭开F&K汽车美容唐山加盟店快速进展之谜 53八）五专、四特成就汽车美容首席品牌 57九）欧迈克汽车美容公司经营理念 60十）日本安弗客治理 61

一、汽车服务业差不多信息一）汽车后市场的概念与内容所谓汽车后市场是相关于汽车前市场讲的。汽车前市场是指为实现汽车销售而进行的各种交易和服务的市场，通常叫做汽车市场。而汽车后市场则是指汽车销售后围绕消费者在使用过程中所需的各种服务构成的市场，能够当作是一个汽车销售后与车主使用相关联的行业群体的总称，它所涵盖的行业和企业包含：汽车的维护、保养和修理商，汽车维修所需汽车零配件、汽车用品和材料的经销商.和制造商，以及相应的金融、保险等服务系统。汽车前、后市场是一个互相衔接、不可分割的整体。汽车后市场的内容要紧包括汽车销售以后有关汽车的质量保障、索赔、维修保养服务、美容装潢、零部件供应、维修技术培训、技术咨询及指导、市场信息反馈等方面的一系列服务内容。汽车售后服务的直接对象是客户，间接服务对象是汽车。提供服务的主体是制造商、经销商、维修商、配件商等服务商，每一个主体都在自己的经营范围内提供相应的服务。汽车售后服务贯穿汽车的整个生命周期，在汽车售后的全过程中，有售后的前期服务，包括购车代理、汽车消费信贷、汽车保险代理、汽车广告、汽车咨询、汽车培训；中期服务，包括汽车保修索赔、汽车维护与汽车检测、汽车配件供应、汽车美容装饰；后期服务，包括二手车交易、汽车租赁、汽车会展、汽车俱乐部、汽车停车、汽车信息和报废车回收等。具体来讲，汽车后市场包含以下服务项目：1、专业维修类2、汽车养护类包括常规保养，高级保养3、汽车美容类包括车表护理、内饰翻新和高级美容4、汽车装饰类包括新车装饰和高级装饰5、汽车电子类6、汽车影音系统7、汽车改装类8、饰品销售类9、轮胎服务类10、汽车俱乐部11、其它类二）美国汽车后市场概况美国是世界上汽车工业最发达的国家之一，其汽车产量、汽车保有量都位居世界前列。汽车售后服务业在美国是有名的黄金产业。从绝对量看，美国汽车售后市场是世界最大的，目前它的总销售额达到了1510亿美元左右。按照美国汽车售后业协会的定义，所谓“汽车售后市场”是指“汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务”，其涉及的企业要紧包括汽车零配件的制造商、汽车零配件的销售商和汽车修理服务商三大类企业。经营内容涉及汽车零配件、汽车专用辅助工具、汽车润滑剂，汽车用特种液、汽车美容产品以及汽车维护修理等方面。在汽车售后市场的产品生产、分配和服务等环节上，美国目前有超过350万人就业，全国有4200个零配件生产厂，还有50万家批发、零售和修理服务店。在美国国内，总的汽车及其相关产品与服务的销售额中，目前汽车售后市场的销售额占28%。从细分市场情况看，在美国汽车售后市场中，有2/3是维护修理服务。汽车维修业己经成为美国仅次于餐饮业的第二大服务业，年收入高1000多亿美元，它包括在汽车的维护修理过程中所需要的零配件、相关化学产品、辅助工具的更换销售以及作业人员的各项开支等。该细分市场差不多连续10年保持业内最高增长速度持续增长。汽车维修业是该行业的骨干。美国汽车养护维修业要紧的特点有以下几个方面：数量多，分布广，维修质量好，效率高，形式多样、可选择性强。在美国，汽车维修厂的形式多种多样，顾客能够依照自己的爱好、汽车的受损程度以及所需要维修的项目去选择适合的厂家。假如情愿多花钞票买放心，车主可去原厂修配点；假如图省钞票，就到一些小型店，他们的配件有相当一部分是从亚洲进口的，其中有许多依旧中国制造；假如情愿自己动手DIY，就去专门的汽车超市或者大型百货超市的汽车配件专柜，通常都会中意而归。在汽车普及的美国，于质量保证期内的新车，有被称为“柠檬法”的《汽车保用法》。该法要求，对处如通过数次(一般为4次)修理，仍不能使该车保证正常使用，或者该车在质量保证期内累计30天不能使用的，制造商或销售商就应该为用户更换新车，或者返还消费者的购车款并收回有毛病的车，还要把汽车因为不符合质量保证而被退货的事实，向当地车管部门报告。在号称“轮上国度”的美国，最大的汽车服务企业是谁?是规模庞大的连锁快修企业?依旧投资巨大的品牌专营店?抑或是星罗棋布的AC德科加盟店?答案差不多上否定的，因为美国最大的汽车服务机构是全美汽车俱乐部(简称AAA)，美国40%的车主差不多上它的会员，会员总数超过了4700万，能够提供从维修、救援、保险到出行住宿的全套服务。事实上，AAA也是仅次于罗马天主教会的世界第二大会员组织。AAA拥有139个分支机构，在美国和加拿大有1000个办事处、10万个授权网点，每年仅汽车保险一项就收入2.4亿美元。依照美国汽车售后业协会的统计，美国市场超过500家以上连锁店的零配件公司有近20家，如NAPA,AUTO-ZONE,PEPBOYS等确实是汽配连锁业的代表。他们的配件销量占美国汽配市场的70%，他们旗下的汽车养护中心已超过13000家。这种模式整合了各品牌汽车零配件的资源，打破了纵向的垄断，在价格服务透明化的基础上，提供汽车保养、维修、快修、美容和零配件供应一条龙服务，车主能够一站式解决问题。美国规模最大的8家连锁维修公司旗下的5938家维修站的收入就占据了整个行业的一半，因其具有完善的企业文化、治理规模，被誉为美国汽修业的“麦当劳”、“肯德基”。连锁技术的充分应用是美国汽车服务业最大的特点。在美国几乎不存在单个的汽车服务店，大到全业务的PEPBOYS汽车服务超市，小到单一功能的洗车店，无不以连锁的形式经营。即使一个人刚刚创业，开了一个小店，那在他的打算里也是半年内达到何种规模。事实上在美国如此成熟的市场里，新开张的单店、小店是难以生存的，该行业新的进入者差不多上拥有雄厚资金实力，一出手便是遍地开花。几乎何一家汽车服务商都有强大的背景，比如有汽车麦当劳之称的AC-德科就隶属于通用汽车。连锁经营在这一行业再次充分地展示了强大的生命力及独特的魅力。这种模式不但完全满足了汽车服务行业进展与扩张的需要，而且保证了服务的专业化、简单化、标准化和统一化，得到了从业者和消费者的普遍欢迎。美国连锁经营的规范化专门有特色。比如一个人驾车周游全美，他选择了AUTOZONE作他的汽车服务商，那么他在全美国(甚至包括墨西哥)都能得到一致的服务。从导购小姐的微笑，到各工位的操作程序，到各项服务的价格；从不处的招牌，到店内的布局，到职员的服装，他的感受是差不多相同的。也正因为如此规范，连锁店在美国才能得到消费者的普遍认同。假如讲连锁经营是服务商开拓市场的武器，那么规范化则是那个武器是否有效的有力保证。美国不但有数千平方的PEPBOYS连锁店的大型卖场，也有AUTOZONE如此的一站式汽车服务中心，更有星罗棋布、分散于大街小巷的便利型连锁店，比如NAPA；还有各式各样的专业店，比如专业贴膜、专业喷漆、专业装音响等。多种业态各有优势、相互补充，满足不同层次消费者的不同需要，各有自己的生存与进展空间。在美国经营会形成如此一种情况，比如讲一家PEPBOYS的大卖场周围，一般都会聚拢专门多小店，每间一、两百平方，有修换轮胎的，有改装底盘的，贴太阳膜的等等。每家都充分地把自己的优势发挥到极致，又与其他的商家相结合，成行成市，一起满足消费者的要求。分工差不多从生产领域扩展到了服务领域，消费者更依靠专业化。在美国，汽车用品差不多成为一般的日常用品，进入沃尔玛等一般超市，消费者也越来越适应于在如此的地点购买清洁用品、养护用品等，自己动手进行护理与清洗。只有在需要做一些比较专业的处理时才会到专业的服务店里进行。因此，这是因为在美国，人工的费用比较高，一瓶清洁剂花不了多少钞票，但服务费却奇高，加上自己动手不有一番乐趣。因此汽车护理DIY渐成时尚，汽车用品也随之变成了日常用品。二、中国汽车服务业汽车服务在中国还属于一个新兴行业，新兴行业的差不多特点确实是没有游戏规则，其问题是全部规则都必须建立，使企业能够遵循并在这些原则下进展繁荣。同时，缺乏规则既是风险又是机会的来源。面对巨大的市场蛋糕，我国的汽车后市场服务领域的进展还存在诸多问题。一)进展现状据统计显示，当人均GDP达到1000美元时，汽车产业将进入高速进展期。2003年，中国人均GDP首次突破1000美元，百姓购车出现“井喷”现象。2005年中国汽车整车产销量为570万辆。2006年以来，随着我国城乡居民收入的较快增长以及汽车价格的进一步下降，我国汽车产销量接着保持快速增长，2006年汽车产销量比2005年同期增长了约25%，达到700万辆，中国差不多成为名副事实上的全球第三大汽车生产国，超越日本成为全球第立大汽车消费市场。在成熟的国际汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%,而60%的利润是在其服务领域中产生的。因此，紧随中国汽车产业高速进展之后，一个更大的汽车售后服务市场一人们谓之“汽车后市场”正在形成。使用4-9年的车辆，其售后服务市场是最大的。从现在开始，中国将进入汽车后市场的一个快速增长期。随着我国汽车消费水平的提高，人们汽车消费观念不断改变，汽车美客、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，二分修”，以养代修的爱车新理念逐步被宽敞有车族所同意。以修为主转变为以养为主，追求个性化和舒适性，同时对汽车美容装饰甚至改装提出越来越多个性化的消费需求，传统汽车美容风头强劲。保养、快修、装饰以及横向服务的兴起，标志中国汽车后市场服务日渐完善。这些新兴行业形成中国汽车后市场的整体轮廓。一、中国汽车后市场的容量和增长预期汽车后市场随着经济的稳步进展而稳定增长，特不是中国加入wTo后，中国汽车的保有量大幅度地提高，据统计，中国私人汽车的保有量己经突破了1600万辆，汽车正在日益进展成为一种大众消费品。与此同时，人们对自己的爱车也愈加呵护起来，伴随着的是汽车售后相关市场的空前高涨。统计表明，目前国内仅汽车维修正式在册的企业就已达30万家，汽车用品及服务方面，仅经营汽车美容的企业就有9000家左右。调查显示：2001年中国汽车售后市场己经形成了370亿元的规模，2002年为500亿元，2003年为650亿元，2004年为800亿元，2005年为1000亿元，2006年为1300亿元，如图1-3所示。依照近年售后市场的经验和慧聪网掌握的资料，我们能够可能，2007年国内汽车后市场的总体规模可达到1600亿元以上。专家们指出，从海外市场情况看，售后服务市场是汽车产业链条中最稳定的利润来源，最高占到总利润的七成多。目前，中国整车销售利润急剧缩水，汽车售后服务市场高达40%的利润率还仅仅是初级时期，今后进展前景光明。目前我国的汽车美容业尚缺乏领军品牌，我国的汽车服务业还处于起步时期，离世界水平还有专门大差距。通过井喷式进展之后，行业进展目前己经到了一个重要关口，业内专门多难以克服的问题己成为进展瓶颈。从源头到终端，各个环节成长的先天性不足开始显现，这一点与进展相对成熟的行业比较，表现尤为明显。近年来，消费者消费中意度一直难有起色，一般消费者对待汽车美容店的态度是“爱不得”、“恨不得”，充满的是对店面的太多不中意：服务不中意、施工不中意、产品质量难以信赖、价格水分太多、“蒙客”、“宰客”现象屡屡出现；消费者难以找到统一衡量标准、慎重消费、想消费而又不敢消费或消费后”吃一堑，长一智”，投诉无门等等，这无形之中都阻碍到了店面客源的稳定性，继而阻碍到店面可持续盈利能力，久而久之，负面阻碍逐步扩大，势必会减缓行业进展推动力。对汽车美容服务店来讲，成本高、用人难，产品技术落后，缺乏核心竞争力，行业标准缺失或不规范等等，大多差不多上一本本难念的经：老客户不断流失，新客源难引进；销量不见增长，利润大幅下滑；技师频繁跳槽，没有良好的培训；老项目利润少，新项目不明白如何推；或有的店面而客户专门多，但消费专门少，业绩总是上不去；合作公司服务跟不上，没有好的利润点支撑、缺乏市场销售和经营方面的治理，没有好的服务流程……目前，我们不得不正视的行业现状是：业内秩序较混乱、抗风险能力不强、知名品牌少、进展滞后等等。现时期，假冒伪劣、滥竿充数的产品在市场上泛滥成灾；一些用品集散地，各种各样的产品进进出出；太阳膜产品在市场上难道能够出现近3000个品牌。二）行业特征1、技术标准和产品服务标准不统一汽车美容行业应该讲是以技术型为主的行业。技术型为导向的新兴行业通常存在专门高程度的技术不确定性，一个成熟的行业应当有一套健全的技术服务标准，汽车美容行业作为一个新兴的行业，在专门多方面尚未形成完整的服务技术体系，如收费标准不统一，人职员作素养和技术水平没有一个特定的标准去鉴定。这些都直接导致了目前汽车美容行业收费不合理，职员技术服务水平参差不齐等现象。相信随着汽车美容业的迅猛进展，各企业和协会将制定出相应的技术和服务标准来规范该行业。2、战略的不确定性和技术不确定性相联系，由于汽车美容行业是一个新兴的行业，那么各个汽车美容企业应当采纳如何样的战略方法来进行企业运作，在如此一个新兴的行业里是没有一个公认广泛的战略可供大伙儿参考的。在产品服务市场定位，和市场营销方面，不同的企业正在摸索着不同的方法。另外和那个问题紧密相联系的是汽车美容行业中各个企业对自己的竞争对手，顾客特点和顾客需求等所掌握的信息有限，市场的销售量和份额等信息经常会无法统计到或不准确，这些都在专门大程度上制约企业战略的制定。3、创立企业的初始成本较高中国的美容行业是一个新兴的行业，随着中国经济的快速进展，人们的富裕程度也在不断增加，随之而来的确实是推动了中国的汽车市场不断扩大，人们购车的数量越来越多，对品牌的要求也越来越高。当顾客要求对自己的车进行美容的时候，一定会看中其美容质量，因此汽车美容企业要有一定的技术和设备做支撑才能够满足顾客的需求，从而赢得更多的顾客。然而关于一个新兴的行业来讲，技术和设备无非有以下两条渠道能够获得：第一确实是自己研发，第一确实是从国外优秀的美容企业那儿购买技术和设备，这些都导致了高成本，而且工作人员的操作熟练程度也会在一定程度上导致成本的升高，然而从职员熟练程度那个角度来讲，假如那个美容企业有专门好的培训方案和打算，并有有效的激励政策，职员的学习曲线会在一定时期内呈上升状态，雇员的生产效率会大幅提高，这就使得生产成本降低，交易数量大幅增加，销售额不断增长以及企业的规模逐渐扩大。4、进入门槛低导致众多的新兴企业和企业内部职员另立门户之因此一个新的行业会出现，是因为它有可观的利润和市场空间，因此在行业的进入门槛不是专门高的情况下，伴随着行业的出现必定会有极大比例的新成立企业。从汽车美容行业的特点能够看出：汽车美容利润高，市场空间大，进入门槛相对较低，因此目前有专门多的新的汽车美容公司，暂且不论其专业程度，这就在一定程度上造成竞争加剧。与新成立的企业相联系的是许多另立门户企业，即由那些从该行业的已有企业中出走的人士创立的新企业。在汽车美容行业中，由于技术和战略的流淌性比较强，已立足企业中的雇员具有良好的条件去获得新的且更好的方法，并能够充分的了解该行业，在他们认为自己有足够的资金和技术去开办新的公司的时候，他们就会脱离原有公司。这对原企业是有专门大的威胁，这就需要原有企业对那些新创立的企业设置一个较高的进入壁垒5、顾客对不同的汽车美容企业的不明白新兴行业经常会遇到顾客困惑的问题，这种困惑的根源确实是缺乏技术服务的标准。没有一个统一的标准，行业里有众多的产品方案，技术种类，同时竞争对手互相攻击，这些都导致了顾客在选择企业时会出现困惑，从而延迟了顾客的购买行为，也就限制了行业的进展。在汽车美容行业里，职员的一个普遍现象确实是素养还有待提高，专业化的人才不够，汽车美容用品的质量参差不齐，规模经济没有形成，品牌优势不突出，这些都会给顾客在选择汽车美容服务主体的时候产生困惑。甚至由于对其服务技术质量的怀疑而放弃汽车美容6、国内汽车美容行业和国外汽车美容行业的服务性质不同中国汽车美容业处于初级进展时期，和国外的汽车美容不同。一般汽车美容重点能够分为车身美容，引擎外部美容和车内美容三个部分。据资料显示在欧美国家人们对车一般是进行改装而装饰较少，而我国的居民对自己的车辆多为装饰，因此讲国内的汽车美容市场是和国外的汽车美容市场不同的，是汽车养护美容市场进展尚未成熟的初级时期。7、汽车美容行业竞争不断加剧随着国内汽车业的不断进展，汽车美容维护行业受到越来越多的商家的关注，大量的国外知名品牌企业不断的涌入中国，这将会对国内的汽车美容企业造成巨大的冲击。和国外美容企业相比，国内企业缺乏技术优势，治理理念落后，行业标准不明确，法律法规还不健全。假如这些问题在近年来不能得到有效的解决的，国内的汽车美容维护行业将会遇到较大进展障碍。三）面临的问题在巨大市场空间和高额利润的诱惑下，国内外的汽车服务企业陆续进入那个市场，带来了汽车美容市场的繁荣。成千上万家汽车美容、装饰、养护、快修店如雨后春笋般出现。由于市场不规范，行业治理制度尚不健全，市场上也出现了“无专业正规培训”、“无专业品牌产品”、”无专业机械设备”、“无服务质量保证”的”四无”汽车美容店。目前汽车美容业进展面临的要紧有以下几个问题：1、企业规模小难以形成品牌效益从表面上看，汽车美容企业数量多，分布广。但实质上规模小，良莠不齐，形成品牌的屈指可数，店与店之间低价竞争、互相拆台，这些小企业严峻的无序经营，阻碍着那个领域竞争力的形成，使得许多的经营者没有享受到高额利润。2、服务项目单一难以抢占市场份额我国的汽车美容较多局限于洗车、上蜡等低端服务，高端的汽车美容服务还不多，如此使得那个充满科技含量和人文意蕴的舶来品在中国的土地上变成了仅仅停留在洗车、打蜡如此一个低水平循环上。有的美容企业为了赚钞票，利用车主对汽车养护知之不多，敷衍消费者，导致汽车养护质量差。例如用过硬的抛磨轮和含金刚砂粗蜡进行打磨，尽管车身立即有了亮的感受，但由于工具和粗蜡的切削力强，专门容易将车漆打薄，如再用力就会打穿车漆，露出底色。更有甚者，”以次充好”，欺骗消费者，在汽车服务市场上产生了信任危机。3、从业人员水平偏低难以推广先进的美容养护技术汽车美容企业的美容养护工大多数是汽车修理厂的徒工，他们掌握了一些差不多汽车机电原理，随后就转向汽车美容养护行业。他们专门少研究工作原理，养护和美容产品的使用大都按讲明书操作。美容养护技术的传授仍然沿用传统的师傅带徒弟的方法，如此不能满足市场对养护工人的要求。由于汽车工业的新技术应用越来越广泛，电脑系统、电子技术在这一行业的应用也在逐渐升级，工人因文化水平素养偏低，难以掌握新知识和新技术，更谈不上运用。因此，先进的美容养护技术得不到推广和运用。4、汽车美容养护用品质量参差不齐难以保证服务质量汽车美容养护品在市场上以国外品牌居多，其中有符合国际质量认证的优质产品，但也不乏假冒伪劣，甚至是国外的垃圾产品。在国外几十美分、几美元的淘汰产品进入中国终端市场后，少则数十元、多则上百元，甚至几百元。而我国国内的汽车精细化工行业虽有几家大型企业支撑，但市场上的销售状态并不理想。有一些汽车美容企业在利益的驱使下，挂着美容养护中心招牌，实际上是推销汽车养护用品。5、缺乏完整有效的治理系统难以提升治理水平店面综合治理水平差。包括店面形象设计、客户治理、人力资源、产品供销和售后服务等都缺乏完整有效的治理系统。行业案例：来自安弗客内部关于汽车美容市场进展的讲话

安弗客进入中国差不多三年了，三年间在社会各界的大力支持下，安弗客在中国取得了长足的进展。不但公司自身日益方进展壮大，同时我们也成功地将中国的汽车美容护理市场带入了“漆面镀膜”的时代。但另一方面，三年的时刻也让我们前所未有地清醒认识到了整个行业和我们自身潜在的种种弊端（其中有些问题还相当严重）。

从行业自身存在的问题讲开去从国外过来的人一般都会看到一种假象：中国的汽车美容市场专门庞大，也专门好做。而当你亲身介入到那个市场当中的时候，你就会惊奇地发觉中国的汽车美容市场结构存在着如此之多的问题。三年间我们走访过全国各地几百家的经销商，每到一处大伙儿都会饶有兴趣地分析那个行业的症结所在：1，从业人员社会地位低下“社会地位比较低”几乎是所有业内同仁都会提到的一个问题，在这一点上最直接的一个表现确实是“从业人员收入普遍偏低”。收入低直接导致一些高学历、有经验的专业人士专门难集中到那个行业里来。在这么低的人才构成水平之下，整个行业直接从市场第一线产生的有创意的东西就会少之又少。经营者长年累月都在经营着同样的业务，消费者长年累月都在享受着同样的服务，在时过境迁的当今市场，整个行业差不多失去了进展的原动力。2，雇佣关系松散由于工资待遇普遍偏低，因此从业人员总是处在一种对东家不满的心态当中，他们差不多上随时随地为跳槽做着预备，因此作为经营者的老总们也从来可不能为招不到人而发愁。整个行业的人员流淌就在这两种心态的作用之下开始无限地加速了。在如此松散的雇佣关系之下，经营方专门少会拿出太大的精力来进行人员的培训，他们可不能把人员作为人才来培养或者是使用，而只是将其当作是一个随处可得的劳动力。我们公司在内部培训方面下了专门大的功夫，但做的依旧特不不够，人员流淌依旧有相当的比例。今天我们公司决策层的人都在，在此我想要告诉大伙儿的是，我们之间不仅仅是一种简单的雇佣关系，而更应该是一种亲热的伙伴关系。前不久，我们公司有两名外地的职员在情绪上有了些许的波动，为此我们专们奔波了几百公里去给他们做思想工作，通过彼此双方坦诚的交流，大伙儿消除了思想上的顾虑，又能够开快乐心地开始工作了。这件情况尽管差不多过去，但它却足以警示我们大伙儿，现在假如我们还不为此作出些许努力的话，整个汽车美容市场的人才结构就会接着恶化下去。来到中国的这三年给我感受最深的一点确实是“人人都想当老总”，这种意识的形成是与中国改革开放时刻比较短，机会众多有着紧密关系的。但实际上，社会进展到今天，留给个人创业的机会差不多越来越少了，惋惜我们的职员却不这么认为，他们总是怀揣着一个浮躁的心在工作，进公司大门第一句话确实是“你能给我开多少钞票”，却从来不先问问自己能为公司的进展作出多少贡献。鉴于此，我们认为扭转职员们的从业意识是重组汽车美容行业人才结构的关键。3，行业门槛太低仿冒成风中国汽车美容行业进展的时刻并不长，人们的从业经验也比较少，但只要你有一定的资金都能够从一些综合服务公司那儿拿到一整套的东西来开店，但是店开起来之后该如何来经营却是一个特不现实的问题。在不明白得如何经营的情况下，只好去挖人，如此一来就会导致那个行业一线的人员流淌特不大，而频繁的流淌又会迫使这些一线人员无法用心去钻研自己的本职工作。老总们整天想的差不多上如何节约成本，职员们则是每天都在搜索着新的跳槽对象，没有人在关注那个行业的进展，遍布大街小巷的汽车美容店差不多上开得毫无特色。一旦哪家有了新东西，其他的厂家都会闻风而动，一窝蜂地跟上。这种低层次竞争的最后结果只能是大伙儿都赚不到钞票，就像海里的章鱼一样，当它没有东西吃的时候就会吃掉自己的腿，然后再长出自己的腿，这是一个恶性循环。在那个仿冒成风的市场当中，我们安弗客也是深受其害。在我们提出“镀膜”概念之后不久，市场上就雨后春笋般地冒出了三四十个如此的“镀膜”牌子，面对这一突然的市场状况，店方是专门少会去进行认真辨不的，低廉的价位促使这些假冒伪劣迅速地在市场上流窜，这也就直接阻碍到了我们这些专门努力在做的经销商无法得到正当的利润，但我们安弗客公司又必须要保证经销商的正当利润，因此我们只能压缩自己的利润空间。出于同样的考虑，给我们供货的日本厂方也要去压缩自己的利润空间，如此就又形成了一个恶性的连锁反应。为了幸免这种状况，我们大伙儿必须要对自己的经营层面进行一些改革，其中最重要的一点确实是要首先端正自己的态度，从自身做起，只做真货，为其他业内同分行做好表率！4，业内人士缺乏前瞻意识我们经常到全国各地去进行培训，发觉有专门多经销商对我们的观点专门认同，但却不情愿去付诸于实践。其要紧理由大致可归为以下两种：一是那个老总觉得自己现有的状况差不多专门好，不需要再刻意地去作变动；二是觉得这些方法都太过于虚无缥缈，没有现成的成功案例，因此自己也不情愿去冒那个险。关于第一种情况，我们想讲的是那个行业到了今天，它进展速度差不多远远超出了你我的想象，假如你再原地踏步那无疑确实是倒退。至于第二种情况，则只能讲是中日两国的商业适应差不太大了。在日本是只要觉得你那个方案确实可行，就会有人赶忙将它付诸于实施，而在中国则必须是你先把那个东西实实在在地给出来，不人才会考虑要不要跟你去做也有一部分人同意了我们的方法，并将其付诸了实施，但在这部分人当中却会出现另外一个问题：我们所传授的技术、销售等方面的东西，在这些美容店里待了一段时刻之后往往会出现一些变异，当我们再去回访的时候总是发觉，我们并没有如此教，但专门多客户却在这样做。专门多加盟商感到在按照某种标准经营的时候，往往会遇到专门多现实的问题，但假如一味地跟着现实来走，又会离自己的理想越来越远。在那个怪圈里，只由那些既有前瞻意识，又有持久耐力的人才能成功地跳出来，鹤立鸡群。后记行业的进展必须要解决上述的问题，外界普遍认为我们是一个特不暴利的行业，事实上只有我们自己才明白的这钞票挣得是多么得辛苦。那个行业的恶性竞争并不是因为店多，而是因为大伙儿都没有特点，简单的创新与随随便便的抄袭差不多把整个行业拖入了一个越陷越深的泥潭。按照目前那个市场状况，大伙儿有两条路能够走：一确实是你有雄厚的资金实力，能够渡过整个市场的自然淘汰期，到时等一切都步入正轨，我们再从新梳理自己的思路。二是从现在开始，我们大伙儿就携起手来，形成一股引导那个行业潮流的新生力量，促成那个行业的两极分化。四、中国汽车美容业市场随着我国居民收入水平的增长，有车族将更加注重汽车文化的享受。目前我国城镇居民差不多开始从汽车代步时代向享受汽车文化的时代迈进，大部分地区的城镇居民正在进入汽车消费时代，汽车已不仅仅是人们身份和地位的象征，也是汽车消费者对个性化、多元化文化取向的集中体现。汽车大规模地进入家庭为汽车美容养护行业开发更宽敞的市场。一）汽车后市场潜力大竞争升级促进产品换代

2010年上半年刚刚过去。正如夏季的炎热让人们倾向躲避烈日寻求荫蔽一样，中国的汽车界，在经历了风起云涌之后，大概短暂地进入了平静。只是，上半年发生的一系列标志性事件，让人们看到了汽车行业的异彩纷呈。而在那个异彩纷呈的姹紫嫣红中，后市场的那一抹亮色，绝对是让更多的人心中一动的惊艳。

汽车后市场潜力显现

随着去年整车市场行情的井喷，汽车后市场也随之迎来了自己的机遇。在汽车维修与养护、汽车配件供应、汽车改装与美容装饰、汽车用品，汽车车载电子电器市场、二手车交易等细分市场上，中原市场所表现出的竞争力和活力差不多上前所未有的。

随着社会进入信息时代，汽车与电子产品的撞击给电子产品带来了一个新的车载市场的领域。最近几年车载电子更是国内汽车用品市场进展最迅猛的领域之一，但其背后巨大的空间仍让更多的人看好。

以GPS为例，日本的汽车车载导航安装率高达59%，欧美约25%。与之相比，中国拥有车载导航设备的车辆普及率特不低。依照研究机构预测，以后几年，GPS汽车导航市场将以每年50%以上的速度递增。这就不难理解车载电子电器何以被称为汽车后市场的“蓝海”，其强劲的爆发也确实是顺理成章的情况。事实上，中国汽车电子市场差不多经历了多年的快速进展，是汽车后市场高速进展的风向标。

后市场利好的消息不仅仅是电子产品。随着汽车市场的成熟，二手车的销量将高速增长。而二手车销量大于新车的销售量是成熟的汽车后市场标志之一。

中国汽车流通协会最新统计数据显示，2009年前三季度，全国共交易二手车238.28万辆，同比增长28.44%。交易额比去年同期增长254.14亿元，达到1040.65亿元，同比增长32.31%。而二手车对汽车用品市场带来的推动力更是不可小觑。

在专门多人眼里，汽车用品市场也是目前进展最快、前景最好的行业之一。急速增长的私家车带旺了汽车后市场的需求，汽车后市场爆炸式增长。从原来车坏了才到汽修厂修理，到现在的汽车装饰、养护、改装等个性化的需要，汽车用品市场进展为一个无限大的终端市场，从GPS多功能一体化的汽车娱乐系统，汽车坐垫的个性化装饰，到新式的环保型汽车用品，如汽车氧吧、车内空气清新器等差不多上近两年车主热衷的汽车个性消费，汽车用品行业进展速度一日千里。

竞争升级促进产品换代

从想拥有一辆车，到想拥有一辆漂亮、有个性的车，成为消费者的愿望升级版。随着汽车产业的完善，人们对车的概念也正在由“用”向“玩”的过程逐步转变，因此有车族越来越注重对汽车个性化和时尚化的打造。而随着近年来私家车保有量的急速增加，汽车后市场的“蛋糕”也变得越来越大。

河南汽车销售量占全国的十分之一，汽车保有量名列全国第六位。尤其是这几年河南省汽车销量以平均每年30%的速度递增，旺盛的河南汽车消费市场为汽车用品市场提供了无限的商机，这也使得河南市场对众多汽车用品企业有着巨大的诱惑力。加上近年来政府逐渐重视汽车用品行业，积极推进汽车用品的产业化，鼓舞汽车用品行业的技术创新，为汽车用品企业的进展提供有序的竞争环境。关于汽车后市场激烈的竞争，河南的商家也有着自己的认识。中凯公司的总经理吴玉军就认为，从目前来看，汽车用品市场今后10年的时刻差不多上一个黄金进展期，中国市场有可能出现一个连续10年超过50％的进展速度。正是因为看中了汽车用品市场的前景，这两年除了汽车行业内的4S店外，其他专门多行业也开始盯住了那个市场，像房产、金融资本等差不多把汽车用品市场纳入了他们的以后规划，这关于整个市场来讲是好事，有了实力强劲的新奇血液的加入，会让市场的净化速度更快一步。同时，竞争的加剧也能够促进行业的升级，正是看到那个方向，近年来中凯着力推广的3M太阳膜和汽车养护产品、倍耐力轮胎、瓦尔塔蓄电池等，无一不是各自领域的领军产品。消费者的成熟和日趋理性，差不多使得市场上的专门多规则开始变化。通过这几年的进展，市场差不多由初期的“温饱”开始向“小康”转化，而在那个时期，个性化的产品、能满足消费者除了差不多需求之外有更多附加价值的产品会越来越受到市场的欢迎，甚至改变了市场的一些规则。以蓄电池为例，现在专门多车主对蓄电池的要求差不多不单单停留在启动车、照明的层次，而是要为更多车载电器提供电源，这就对蓄电池有了更高的要求外，而只有抓住那个变化的机会，才能在以后的市场上走得更快更远。除了产品上的更高的要求外，吴玉军还指出，现在的消费者在服务方面的要求也比以往有了更高的要求，这也是个性化消费时代的一个特征。而只有适应了这种变化，才能在以后的市场中立足，赢取更大的进展空间。

竞争升级引发产品换代几乎在所有的后市场产品中都有体现，作为中原后市场最有阻碍力的产品，去年汽车坐垫市场增长了80%以上，同时种类上出现了分化。车爵王的王茂昌对此的感受更为直接。“我们的主打产品汽车坐垫和脚垫，从以往的亚麻和冰丝产品差不多变成了现在的保健养生四季坐垫，这确实是市场竞争的最直接的结果。”王茂昌讲。

在王茂昌看来，新的四季养生保健坐垫与以往的产品相比之因此更受欢迎，除了使用时刻长、占用空间小等优势外，现代人更加看重养生保健是坐垫升级的最直接的动力。而四季保健坐垫在设计上结合了人体工程学，驾驶舒适的同时同意了填充物的按摩，可减缓疲劳，加上决明子和荞麦皮等填充物都含有中药成分，长久使用能够起到去除疲劳和醒目健脑的作用，这些都让新一代产品受到市场更多的青睐。

市场扩大、竞争的激烈带给市场的除了产品的升级换代，更有从业者的分化。一些小作坊以劣质低价产品为主，要紧冲击低价市场。塑造品牌的企业则在面料和做工上下工夫，以品牌众多的四季保健坐垫为例，品牌产品面料专门多采纳韩国原版进口面料，仿版面料看上去差不不大，通过使用后就会出现脱色变形等质量问题。还有填充物是否通过消毒杀菌风干等工序，差不多上检验产品档次的标准。

除了保健功能外，安全功能也越来越重要。汽车用品的竞争，将沿着保健、安全、时尚、品位等更多有用的和个性的特点进展。对企业来讲，下半年的竞争与以往相比，大伙儿都在摒弃以往同质化竞争，各自发挥自己的优势。在创意上下工夫，个性上找方向，质量上树品牌，但依旧有专门长的路要走，表面上百花齐放特不活跃，但实际上良莠不齐，形成品牌的更是寥寥无几。

保养维修产业再露峥嵘汽车保有量的增加，给保养维修带来了更大的机遇。但由于原有汽修厂家之间的竞争加剧，以及许多人看到汽修行业的利润，纷纷切入这一行业，导致这一行业不仅面临良好的进展机遇，同时也面对严峻的挑战。从郑州市汽车维修治理方面的资料来看，现在郑州全市的汽车维修企业差不多达到了3154家，仅市区就有1985家，而目前那个数量还有接着增长的趋势。

在那个喧闹的市场中，那些针对高档汽车的维修保养企业，更是把这一年多来的市场搅得风生水起，奔宝、中鑫之宝、贰仟家等纷纷打出为高档车量身定做的服务产品，以争取更大的市场份额。

在河南奔宝汽车维修公司的张庆民看来，最近两年，河南汽车维修保养行业差不多发生了专门大的变化。特不是今年上半年，专业化、品牌化、产业多元化成为行业进展的主流，同时，在价格、客户竞争等方面也更加激烈。由于同行业竞争加剧，不仅配件价格不断降低，一些汽修厂还尽量少收或不收工时费。一些汽修厂不仅采取传统的业务进展模式，比如和保险公司合作、争取大型的定点维修单位，而且采取新的业务进展方式，如在车流量大的路段或大型生活社区、停车场、高速路口发名片、宣传册，成立车友会、QQ群、网上咨询等。

由于竞争的需要，汽车维修保养企业的规模化也开始显现。随着汽车技术的提高和先进程度的增加，关于汽修企业的设备、工具都提出了更高的要求。比如汽车专业检测电脑、各种专用工具、符合环保要求的设施等，都极大地增加了企业的投入。市场竞争也迫使汽修企业服务意识增强，服务范围增加，服务更加贴心，豪华舒适的接待室、休息室，免费洗车、提供食宿，省内外二十四小时救援等业务差不多开始在越来越多的企业中出现。

与以往专门多汽车维修保养企业服务范围较宽泛，涉修车辆种类多而杂，维修技师的技术也是宽而不精不同，现在更多的企业开始注重专业化的提升，专修某一款或几款车型，设备、工具、人员、技术等都围绕专业配备和进展，关于技术的熟练、进步和效率的提高都有专门大好处。专业化方面还有一个缘故确实是一些4S店有技术专长的师傅，从4S店走出来成立汽修厂，利用自己的人脉优势和客户基础，专修某种车型，技术熟练，价格较低，也是这种专业化进展的一个表现。

而在品牌化方面的变化更为明显，现在的郑州市场差不多出现了一些知名品牌，不仅在业内有了知名度，确实是在消费者中间的阻碍力也直追品牌4S店。而随着专业化和品牌化的进展，一些企业开始以更丰富的服务内容来争取更大的竞争优势，他们纷纷成立相对独立的4S店、配件销售店、洗车美容店、拖车服务部、二手车销售部、车辆信息服务部等部门，形成资源共享局面的同时还增加利润点。

同时，汽车维修保养行业在业态上也开始出现了一些新的形式：快修快保模式。一些小型汽修厂，以小、精、快为着眼点，对一般保养和一些小的维修项目，力争快速完成，为车主节约时刻。这也是企业在当今快节奏的社会中的优势和立足点。连锁经营模式。随着汽修行业专业化和品牌化的不断提升，一些在业内做得较为成功或小有名气的汽修企业，开始进展连锁加盟店，统一的品牌、较为成熟的经营理念和方式，不仅能够实现加盟双方共赢，而且成为汽修行业一个新的亮点。二）汽车美容店突破经营瓶颈转变盈利模式是关键

关于以往依靠卖方市场优势资源走出一条康庄大道的汽车美容店来讲，现时期并没有稳坐钓鱼台的安逸感，品牌连锁店不断增多、价格战硝烟布满、技术职员流失等等威胁让许多老总如坐针毡，如何保住日渐流失的客户资源、提升店面竞争力？通过汲取知名汽车服务连锁企业品牌成熟盈利模式，提升店内知名度和终端阻碍力；引进连锁品牌新产品、新项目，强化区域市场核心竞争力，正在成为现时期有远见的投资者最青睐的转型方式。

作为国内知名汽车服务连锁品牌，车爵仕近期推出的“特色汽车美容+车漆快修+车身贴膜改色”的多盈利创新运营模式正好迎合了当前诸多汽车美容店的迫切需求。车爵仕特色汽车美容是指通过以细化服务分类、整合传统项目、突出特色优势为核心思想，重组传统汽车美容项目，车爵仕特色汽车美容包含360°手工全能清洗、7分钟水釉被膜金牌快洗、多维亮彩车漆护理套餐、日本铂朗超能无机液晶镀膜、智能轮毂翻新、豪影玻璃修复、魔法大灯翻新、内室塑件翻新……由外到内，全新包装的服务项目和极具竞争优势的特色内涵，将重塑汽车美容店基础竞争力；车漆快修网罗漆面修复、翻新大市场，车爵仕77元智能车漆快修项目，49分钟极限交车速度、77元的会员价格、终身质保的品质保障助力汽车美容店全面提升整体实力，清洁、保养、护理、快修一站解决，实现车主消费潜力纵向拓展；车身贴膜改色作为汽车后市场全新赢利点，以“随意贴随时揭爱护时时有色彩随你变”“不喷漆、不镀膜、可穿隐形甲能披七彩衣”的个性化汽车装饰美容方案打造汽车美容店核心竞争力，让汽车美容店的目标客户量实现质的飞跃，盈利能力连跳三级。

另外，车爵仕8年汽车后市场项目运作经验+强势品牌口碑+庞大企业硬件规模综合性整体优势能够支撑起“汽车美容+车漆快修+车身贴膜”多盈利模式门店快速站稳市场、打牢根基，继而走进稳定盈利、长期进展、引进新项目、再提升盈利的良性循环圈。

汽车美容店盈利能力下降、客户流失，与服务内容同质化、低品质低价格的整体市场环境有关，如何激活终端车主消费欲望，车爵仕的“特色汽车美容+车漆快修+车身贴膜改色”多盈利模式为迫切希望找到出路的汽车美容店、汽修厂、汽车改装店提供了可行性方案，而且背靠车爵仕这座巨人，相信有眼光有实力的投资者能够在今后的治理中，以一个成功者的姿态走的更远，飞的更高！三）汽车连锁服务让人欢喜让人忧

伴随着我国汽车保有量突破3000万辆和私家车数量的猛增，中国的汽车售后服务市场成为国外汽车后市场投资商垂涎的一块"肥肉"。在中国汽车后市场利润率高达40％的巨大诱惑下，许多跨国汽车零部件企业和养护企业，特不是跨国汽车巨头在国外的零部件配套商和连锁养护巨头，纷纷抢滩中国，以各种方式进行投资合作。

如选择在中国建立其亚太地区总部实施连锁经营、投资兴建汽车零部件基地等等。众多国际品牌把争夺中国市场视为"亚洲战略"乃至"全球战略"重点。

反观国内，汽车售后服务市场怎是一个"乱"字了得：企业众多、规模专门小、业态简单、技术粗糙、产品低劣；企业与企业、店与店之间低价竞争、互相拆台；路边黑店林立，假冒伪劣产品四处可见。少有的几家先知先觉的企业也都由于还没有形成强势品牌，技术实力有限，形不成对整个市场的阻碍。整合国内汽车后市场已成为国内企业生存和进展的关键。

整合中国汽车后市场重要角色专家预测：规范化、专业化、多元化、科技化、信息化、国际化、品牌化、合理化是中国汽车后市场进展并与国际接轨的八个必定趋势；汽车服务业将进展成为以4S店为主的"四位一体"和以汽车养护和快修为主体的"连锁经营"两大阵营。由于4S店投资规模大，服务专业完善，成本较高。连锁经营将成为整合中国散乱的汽车服务行业的重要手段之一。

两种现有模式优势组合目前国内汽车后市场存在最多的两种模式，一是专修、快修、养护店，特点是投资小、成本低、灵活机动，见缝插针，覆盖面广，但经营条件恶劣，竞争力弱，客户信任度低，利润薄弱；二是特约维修站（4S店）、大中型维修企业，特点是规模、设备、人才、技术、资金、品牌等方面具有显著优势，但其覆盖面有限，配件库存大，营运成本高，如治理不善，车源不足，就专门被动。两者间的综合，确实是连锁经营。连锁经营的核心在于实现了资源的整合与共享，它既能发挥大型团队的整体优势，又不失中小个体的灵活，加盟企业将在技术、品牌、配件、治理、竞争力等各方面都能够获得提升。

为进一步探究中国汽车后市场连锁经营进展趋势，记者走访了中国连锁经营协会秘书长裴亮先生。

市场本身决定了连锁品牌的价值。在中国连锁经营进展最好的是餐饮业，汽车服务的连锁经营在中国才是刚刚起步。消费者的需求和关注点决定了连锁企业的价值。以超市为例，价格低、质量好、消费便捷、售后有保障是消费者评价超市的四个差不多因素，谁做的好，谁就能赢得消费者的信任。汽车直接关系到人的财产保值和生命安全，赢得消费者的信任是汽车后市场企业的努力目标，因此，打造品牌，进展连锁成为汽车后市场服务企业一种趋势。

同时，连锁经营可解决当前汽车养护维修企业的四大困惑：技术、治理（人员、生产）、配件、业务竞争。中国的市场广度、地域差异、车型的多样、分散和数量有限决定了"四位一体"模式的局限，同时也决定了更为灵活，更具有生命力的连锁经营模式的存在和进展。裴亮秘书长认为，中国汽车售后服务领域是一个大的市场，蕴藏着巨大的商机，随着中国汽车工业的进展，消费者消费水平的提高和行业的规范化、规模化进展，目前中国的汽车连锁服务企业差不多具备良好的外部进展环境，打好企业基础，培育品牌，提高服务水平和技术，积存人才和经验，创新经营理念是国内品牌目前最需要解决的问题。

目前，国外连锁巨头美国的AC德科公司、日本的澳德巴克斯（AUTOBACS）、黄帽子株式会社（YeLLowHat）等企业纷纷在中国投资建店。中国汽车后市场在最近两年将与国际全面接轨，激烈的竞争局面差不多到来，国内的企业如不加速调整，加速进展，做出自己的特色和优势，巨大的中国汽车服务连锁市场将会拱手让给国外巨头。四）汽车后市场：“蛋糕”虽大食者众多

随着社会经济的进展，汽车逐渐走入平常百姓家。从当初的只想拥有一辆车，到现在想拥有一辆漂亮、有个性的车；从当初要用车，到现在要玩车的观念转变，有车族越来越注重对汽车个性化和时尚化的打造。而汽车成为爱车的同时，自然离不开养护，因此，随着近年来私家车保有量的急速增加，汽车后市场的“蛋糕”变得越来越大。

“蛋糕”大了，自然“抢食”的人也就越来越多，竞争也就越来越激烈。随着消费者的成熟和日趋理性，汽车后市场也发生了专门多变化，从初期的“温饱”开始向“小康”转化，因此，给汽车的保养维修带来了更大的机遇。然而，由于大伙儿都看到汽修行业的利润，因此纷纷“跳水”加入，导致这一行业不仅面临良好的进展机遇，同时也面对严峻的挑战。从北京市运输治理局汽车维修治理处网上公布的数字来看，目前北京有一类维修站617个，二类维修站2063个，三类维修站3685个，同时，这三个数字还有接着增长的趋势。因此，“蛋糕”虽大，但“僧”也许多。

以专业化争取市场

在喧闹烦杂的汽车后市场，自然有一些智者，他们凭借自己独到的眼光，把那个市场搅拌的风生水起。

其中就有一些以自身专业化建设取胜的企业，它们区不于以往传统汽车维修保养企业服务范围较宽泛，涉修车辆种类多而杂，维修技师的技术宽而不精，此类企业更注重维修技师的培养，注重专业化的提升，让某一个技师专修某一款或几款车型，设备、工具、人员、技术等都围绕专业配备和进展，这关于技术的熟练、进步和效率的提高都有专门大好处。专业化方面还有一个缘故确实是一些4S店有技术专长的师傅，从4S店走出来成立汽修厂，利用自己的人脉优势和客户基础，专修某种车型，技术熟练，价格较低，也是这种专业化进展的一个表现。

同时，那些针对高档汽车的维修保养企业，纷纷打出专业为高档车量身定做的服务产品，以争取更大的市场份额。而在价格和竞争客户方面，他们也有自己的独门秘笈，不仅不断降低配件价格，一些汽修厂还尽量少收或不收工时费。一些汽修厂不仅采取传统的业务进展模式，比如和保险公司合作、争取大型的定点维修单位，而且采取新的业务进展方式，如在车流量大的路段或大型生活社区、停车场、高速路口发名片、宣传册，成立车友会、QQ群、网上咨询等。

以品牌化扩大阻碍

既然专业化的队伍有了，那么下一步确实是品牌的建设，阻碍力的加大。因此，就有如此的现象，一些小的维修企业因为注重自身品牌的建设，不仅在业内有了知名度，确实是在消费者中间的阻碍力也直追品牌4S店。而随着专业化和品牌化的进展，一些企业开始以更丰富的服务内容来争取更大的竞争优势，他们纷纷成立相对独立的4S店、配件销售店、洗车美容店、拖车服务部、二手车销售部、车辆信息服务部等部门，形成资源共享局面的同时还增加利润点。品牌阻碍力扩大，消费者认可度提高，进展起来的维修企业开始注重自身规模的进展，对汽修企业的设备、工具提出了更高的要求。比如汽车专业检测电脑、各种专用工具、符合环保要求的设施等，都极大地增加了企业的投入。市场竞争也迫使汽修企业服务意识增强，服务范围增加，服务更加贴心，豪华舒适的接待室、休息室，免费洗车、提供食宿，省内外二十四小时救援等业务差不多开始在越来越多的企业中出现。

随着专业化和品牌化的不断提升，一些在业内小有名气的汽修企业，开始实行连锁经营模式，进展连锁加盟店，统一的品牌、较为成熟的经营理念和方式，不仅能够实现加盟双方共赢，而且成为汽修行业一个新的亮点。

正是基于专业化和品牌化的进展，汽车后市场许多企业纷纷进展壮大，汽车后市场也就诸多的关注，那个蛋糕越来越大。

“蛋糕”大了该如何切？

据有关部门统计，近5年来，我国汽车制造业以平均24．5％的速度高速增长，汽车后市场客观利润数字达到2300亿元人民币。但国内汽车服务在整个汽车市场中占据的比例仅有20％左右。反观国外成熟汽车市场，汽车服务业的比重高达60％，汽车销售只占20％，这种差不足以证实中国汽车后市场的巨大潜力。

汽车后市场有汽车装饰、汽车改装、汽车维修、汽车保养等等诸如此类的汽车后期投入，潜力的确不可小视，成为人人觑视的“蛋糕”也就不足为奇。那么到底该如何切割这块“蛋糕”才能让觑视它的人中意，让参与“蛋糕”每个环克制作的人中意，还要让“蛋糕”的消费者中意成为一个令人关注的问题。

俗话讲，没有规矩不成方圆，汽车后市场作为一个行业，自然就应该有自己的行规。因此，制定出治理汽车后市场条列是势在必行之事。制定条例进而统一改善汽车后市场的商业环境，消除汽车后市场的杂类品牌，使得高档品牌真正意义上的正规化的进展路线。

而关于那些厂家来讲，加大品牌宣传，扩大市场阻碍力是其必走的路径之一。这一点又回归到了上文中讲的品牌化和专业化方向进展。并且，厂家还应注重行业内的强强联合，加强合作，强力打击次代产品。使得汽车后市场产品质量提升，价格公道，服务提高，最终为消费者同意。

但愿有一天，有车族都能以合理的价格进行车子的维修保养，都能买到合格放心的汽车用品，也许这确实是汽车后市场真正步入成熟规范的一天。五）汽车服务消费一年中，你花在汽车美容等汽车服务上的钞票有多少？钞票江晚报联合杭州宏来、车骑士、宝士洁、腾飞麦卡等汽车美容服务公司推出的汽车美容市场大型消费调查，昨天有了最后结果。调查显示，杭州车主1年平均花在汽车服务上的钞票约3102元，其中新车一次性美容和装潢是大头。新车主最舍得花钞票相比之下，新车主最舍得花钞票。调查显示，车主一般会在新车时做一次较大的美容和装潢“投资”，花费3000多元，有的超过万元，个不甚至达到数万元。要紧用于贴膜、打蜡、封釉等汽车美容，还包括购买座套、枕套等车内物品。关于这笔花费，新车主吴先生表示，那么多的钞票都花了，再装饰一下，对新车来讲是锦上添花。车主康康安妮讲，爱美是女的的天性，她喜爱把车打造得舒适温馨。上月，本报联合杭州宏来、宝士洁、腾飞麦卡、车骑士等汽车服务公司，开通了钞票报车友会论坛及E-mail、传真等，向车友征集有关汽车服务方面的调查数据，并在这几家汽车服务公司的各大门店展开问卷调查。到昨天为止，共收回信件、邮件、调查卷等有效调查表250多份。从调查结果看，九成以上的车主在新车时做了贴膜，还有购买地毯、香水和座垫等汽车用品，平均花费3580元。有的花费更多一些，比如吴先生除了对新车贴膜、封釉外，还给新车换了真皮座椅，购买了车用香水等车用品，花费1万多元。后期汽车美容消费锐减车主对新车舍得一笔较大“投入”后，之后的消费却“吝啬”起来。调查显示，72%的车主后期进行汽车美容的花费平均只有1000多元。“后来我对车进行了打蜡和涂膜，花了大概1000多元钞票。”开雷诺的刘先生表示。调查显示，车主对爱车做美容最多的是打蜡和封釉，其次是购买倒车雷达、汽车导航等用品，但花费都不大。但也有例外的，如做汽车改装，费用从1000元到10多万元不等，但所占比例仅为被调查者的5%。音响发烧友的黄先生对自己的奥迪A4进行了外观、音响、动力等大改装，共花费了12万元。洗车是车友不太会省却的花费。据调查，80%以上的车友每月洗车2至3次及以上，每年的洗车费大多在400至500元。从调查结果看，越早买车的车主在汽车美容上花钞票越少。小部分使用车辆年份较久的车主，每年花在汽车美容等服务上的钞票只是新车主的一二成。三大缘故限制车主不愿多消费“买车时，4S店承诺送3000元的汽车美容和装潢。结果，1500元的太阳膜不知啥品牌，送的座垫600元，到不的店一问，才200元。”用车一年不到的蒋先生表示，有了这次遭遇，他已不情愿再在汽车美容和装潢上多花钞票了。据调查，六成以上的车友认为现在市场太乱，信息不对称，消费者专门难看清晰那个市场。而自己缺乏汽车知识，不清晰爱车该做什么汽车美容，要做哪些汽车装潢，生怕消费了被宰。“我不愿消费是因为不规范的店太多，部分汽车服务的价格虚高。因此路边小店不敢去，可信的品牌店又难找。”车友陈先生讲出了25%车友的顾虑。“车应该为人服务，不用动不动就对车子大动干戈。”沈先生用车是抱着能省则省的观念。据调查，像沈先生的车主约有15%，他们中有的是没有时刻的“忙人”。调查结果还显示，假如市场透明诚信，车主们每年情愿在汽车美容和装潢等服务消费超过5000多元，远远超过眼下的实际消费水平。六）业内人士解析汽车美容养护费用

汽车慢慢变为日常的消费品，买一辆新车，关于许多中产阶级来讲是一个特不容易的情况，买辆新车开起来是专门畅快，但后期杂七杂八的汽车美容保养的费用到底哪些是必需的？哪些是没有必要的？哪些汽车美容保养项目多少钞票？这些问题远比买辆汽车更加复杂，因此讲买车在一时，养车在一世。为此笔者咨询了首次把“七分养，三分修”爱车养车新理念带到中国的驰耐普汽车美容养护连锁集团总部的长期在汽车美容养护一线店面工作的资深技师管老师。

管老师告诉笔者：“现在的车主明白买车后要支出一部分费用，但没想到花费这么高，需要做的汽车美容养护项目这么多。买了车过后，许多车主都会后悔什么缘故自己当初就没有选择一辆保养费用低的。”

目前北京市机动车保有量差不多超过了430万辆，其中私家轿车占到了轿车数的2/3。私家车尽管多了，然而关于买车后的保养费用，大多数人依旧不明白，尤其是现在的“菜鸟”级车主，对保养车可谓是一窍不通。驰耐普汽车美容的管老师讲：专门多消费者买车前并不明白买车后还要定期到4S店进行保养，更不清晰保养要花费多少钞票。

一位在汽车美容行业工作十多年的专家告诉笔者，一辆十几万元的新车，每年行驶2万公里，以百公里油耗10L计算，一年下来油费就要近1.4万元，保险费四五千元，而5000公里一次保养，费用在几百元。但当车辆超过2万公里后，费用就会大涨。另外，刹车片六七万公里需更换、轮胎五六万公里要更换、电瓶两年更换一次等等，随着使用年限的延长，车身上要更换的部件日益增加，成本也就越来越大。

随着油价上涨和保养费用的大幅度支出，越来越多的人感受到，买得起车用不起车。因此，更有一部分人先是眼红着去买车，买来后却无力承担养车所需费用，宁可把车“捧”起来闲置，把昂贵的消费品变为了收藏品。

驰耐普专家提醒，相关于一般家庭，买一辆汽车也是一笔不小的投入，与买房不同，因为汽车是消耗品，一般买辆车只会贬值，而可不能升值。另外，汽车即便长期停放不动也会有各种零部件的老化和锈蚀，搁置时刻太长，反而不如经常跑着的车性能好。

一家4S店的维修技术人员也告诉笔者，目前关于车辆保养不仅在里程上有要求，同时时刻上也有要求。就算车辆长时刻不使用，也应在一定的时刻内更换机油、机滤，“假如长时刻不使用，机油、机滤的有效期一旦失效，会对发动机造成阻碍，增加了出故障的几率，也是得不偿失的”。

免费、自费保养标准不一

所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，它包含着专门多学问。及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钞票又免去许多修车的苦恼。

近几年来，汽车“七分养，三分修”的概念开始流行起来。一般来讲，日系车、美系车厂家要求每5000公里就要回4S店做保养；德系车厂家要求每7500公里回4S店做保养；法系车厂家则要求每1.5万公里才需要回店里对车进行保养。

驰耐普专家介绍，汽车第一次回店里需要更换机油、机滤，俗称小保养；第二次回店，也确实是再跑5000公里或者7500公里之后，汽车就要更换机油、机滤、空滤和汽滤，俗称大保养，以后小保养和大保养交替进行。只是伴随着里程的增加，汽车也就开始需要更换其他零部件了。以上海通用凯越为例，4万公里的时候，凯越需要清洗进气道、节气门、更换火花塞等工作，材料费加工时费一共需要2000元左右；4.5万公里时，凯越需要更换正时皮带，仅仅正时皮带的材料费加工时费就需要近2000元。

“事实上车主并不需要按照厂家的要求，那么准确地回店里做保养。”驰耐普专家告诉笔者，在国外，一般车型差不多上每1万公里才回店里做保养，只只是厂家都将国内的路况定为了恶劣状况，因此才要求每5000公里或者7500公里回店里做保养。

“假如车主每天所行驶的路程并不拥堵，完全能够推迟去4S店保养的里程间隔。但千万不要超过两个保养周期再去保养，以免造成发动机的意外损伤。”驰耐普汽车美容培训部主任李义讲。

保养费用也能够“精减”

关于如何降低保养费用，驰耐普专家告诉笔者，每个厂家都会提供一般机油和全合成机油，一般全合成机油性能较好，但费用也专门高，十几万以内的车型完全没有必要选择这么好的机油。

“除了机油，消费者在买车前一定要选择上市时刻相对较长，保有量大的车型。”驰耐普专家讲，“保有量大了，车型保养的费用也会降下来”。

据了解，每次保养，4S店除了收取材料费，还要收取工时费，工时费确实是维修工人完成一项保养项目所需要的费用，每个工时的费用，各个厂家都不同。

“不要小看了工时费，有些复杂的保养项目需要近20个工时，如此算下来，费用差距就会在1000多元。”

笔者调查后发觉，许多车主为了