第13课-交通与通讯的变化1课件

第13课交通与通讯的变化第13课交通与通讯的变化1课标要求:了解中国近代以来交通通讯工具的进步,认识其对人们社会生活的影响.课标要求:2古代交通工具古代交通工具3现代交通工具现代交通工具4第13课-交通与通讯的变化1课件5古代驿站电报机电话通讯工具古代驿站电报机电话通讯工具6一、交通通讯变化的原因1、工业革命影响

第一次工业革命：火车、汽船第二次工业革命：汽车、飞机、电话、电报2、西方国家殖民扩张的影响3、洋务运动的推动

一、交通通讯变化的原因1、工业革命影响第一次工业革命：火7知识聚焦：近代中国交通与通讯的变化1．近代交通的变化：铁路、水运、航空；2．近代通讯的变化：邮政、电信。知识聚焦：近代中国交通与通讯的变化1．近代交通的变化：铁路、8一：近代中国铁路事业的发展对于铁路，孙中山先生曾经说过：“交通为实业之母，铁道又为交通之母。”阅读下列图文资料，结合所学知识及本课相关内容，概述晚清至民国时期铁路建设几个阶段的成就及原因。一：近代中国铁路事业的发展对于铁路，孙中山先生曾经说过：“交9

1876年12月1日，上海至吴淞的铁路全线通车。吴淞铁路“天朝号”蒸汽机车1876年12月1日，上吴淞铁路“天朝号”蒸10唐胥铁路上马拉车运煤唐胥铁路，1881年6月建成，为中国第一条自建铁路。铁路全长11公里，以后陆续延展至天津和山海关。李鸿章视察唐胥铁路

唐胥铁路上马拉车运煤唐胥铁路，1881年6月建成，为中国第一11

1889年为慈禧太后制造的銮舆车模型及设计图纸。1889年为慈禧太后12反对修铁路的理由：①扰民、②夺民生计、③为外敌“缩地”便其运兵；④因雇洋匠而导致白银外流。甚至有人说：建铁路“是臣下之利非君上之利，是外洋之利非中国之利，是一二人之私利非千万人之公利”。

这些观点有道理吗？为什么？实质为了维护其统治的经济基础即小农经济

反对修铁路的理由：这些观点有道理吗？为什么？实质为了维护其13

北京八达岭青龙桥的詹天佑铜像京张铁路北京八达岭青京张铁路14同蒲铁路杭江铁路同蒲铁路杭江铁路15各条商路修筑权收归国有，但由于政治动荡、社会经济凋弊，铁路建设未入正轨。列强争夺在华铁路修筑权，修铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。铁路开始出现，但受到阻挠。铁路发展原因、状况1．杭江铁路（杭州椒江）2．同蒲铁路1912—1949（民国时期）中国铁路史上的里程碑——京张铁路（1909，北京张家口，詹天佑）19世纪末—1911（甲午战后）1．中国境内的第一条铁路——淞沪铁路（1876，上海吴淞）2．中国自建的第一条铁路——唐胥铁路（开平胥各庄）3．自建的宫廷专用铁路——紫光阁铁路（1888）19世纪70年代—19世纪末(甲午战前)铁路建设成就历史时期各条商路修筑权收归国有，但由于政治动荡、社会经济凋弊，铁路建16近代铁路发展的特点：1、发展缓慢2、大多操纵在外国人手中A、帝国主义的侵略和压制B、国内政局不稳，军阀混战C、国内顽固势力的反对近代铁路发展的特点：1、发展缓慢2、大多操纵在外国人手中A、17英国太古轮船公司的“鄱阳”轮英国太古轮船公司的“鄱阳”轮18国营招商局的广告近代第一家轮船航运公司——轮船招商局国营招商局的广告近代第一家轮船航运公司——轮船招商局19二：近代中国水运业的发展中国早时的水运主要靠沙船承运。鸦片战争后，中国的水运方式发生了变化。概述中国近代水运业的发展历程。1．鸦片战争后：外国轮船逐渐挤占了中国航运业。2．洋务运动期间：水运交通的近代化开始起步。新式水运业诞生的标志：近代第一家轮船航运公司——轮船招商局（1872年）3．清末及民国期间：民办轮船航运公司在列强联手压价、竞争排挤中艰难求生。旧式沙船二：近代中国水运业的发展中国早时的水运主要靠沙船承运。鸦片战20三：近代中国航空事业的发展近代中国的航空业发展十分缓慢，但推动了中国的近代化。概述近代中国航空事业的发展历程。1．航空事业的起步：福建马尾海军飞机工程处研制水上飞机（1918）2．民航业开始发展：北洋政府“筹办航空事宜处”拟订以北京为中心的五大民航线路。冯如和他设计的飞机

三：近代中国航空事业的发展近代中国的航空业发展十分缓慢，但推21大清邮票·大龙票万国邮政联盟成立120周年纪念邮票清末上海电话公司的接线生大清邮票·大龙票万国邮政联盟成立120周年纪念邮票清末上海22第13课交通与通讯的变化第13课交通与通讯的变化23课标要求:了解中国近代以来交通通讯工具的进步,认识其对人们社会生活的影响.课标要求:24古代交通工具古代交通工具25现代交通工具现代交通工具26第13课-交通与通讯的变化1课件27古代驿站电报机电话通讯工具古代驿站电报机电话通讯工具28一、交通通讯变化的原因1、工业革命影响

第一次工业革命：火车、汽船第二次工业革命：汽车、飞机、电话、电报2、西方国家殖民扩张的影响3、洋务运动的推动

一、交通通讯变化的原因1、工业革命影响第一次工业革命：火29知识聚焦：近代中国交通与通讯的变化1．近代交通的变化：铁路、水运、航空；2．近代通讯的变化：邮政、电信。知识聚焦：近代中国交通与通讯的变化1．近代交通的变化：铁路、30一：近代中国铁路事业的发展对于铁路，孙中山先生曾经说过：“交通为实业之母，铁道又为交通之母。”阅读下列图文资料，结合所学知识及本课相关内容，概述晚清至民国时期铁路建设几个阶段的成就及原因。一：近代中国铁路事业的发展对于铁路，孙中山先生曾经说过：“交31

1876年12月1日，上海至吴淞的铁路全线通车。吴淞铁路“天朝号”蒸汽机车1876年12月1日，上吴淞铁路“天朝号”蒸32唐胥铁路上马拉车运煤唐胥铁路，1881年6月建成，为中国第一条自建铁路。铁路全长11公里，以后陆续延展至天津和山海关。李鸿章视察唐胥铁路

唐胥铁路上马拉车运煤唐胥铁路，1881年6月建成，为中国第一33

1889年为慈禧太后制造的銮舆车模型及设计图纸。1889年为慈禧太后34反对修铁路的理由：①扰民、②夺民生计、③为外敌“缩地”便其运兵；④因雇洋匠而导致白银外流。甚至有人说：建铁路“是臣下之利非君上之利，是外洋之利非中国之利，是一二人之私利非千万人之公利”。

这些观点有道理吗？为什么？实质为了维护其统治的经济基础即小农经济

反对修铁路的理由：这些观点有道理吗？为什么？实质为了维护其35

北京八达岭青龙桥的詹天佑铜像京张铁路北京八达岭青京张铁路36同蒲铁路杭江铁路同蒲铁路杭江铁路37各条商路修筑权收归国有，但由于政治动荡、社会经济凋弊，铁路建设未入正轨。列强争夺在华铁路修筑权，修铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。铁路开始出现，但受到阻挠。铁路发展原因、状况1．杭江铁路（杭州椒江）2．同蒲铁路1912—1949（民国时期）中国铁路史上的里程碑——京张铁路（1909，北京张家口，詹天佑）19世纪末—1911（甲午战后）1．中国境内的第一条铁路——淞沪铁路（1876，上海吴淞）2．中国自建的第一条铁路——唐胥铁路（开平胥各庄）3．自建的宫廷专用铁路——紫光阁铁路（1888）19世纪70年代—19世纪末(甲午战前)铁路建设成就历史时期各条商路修筑权收归国有，但由于政治动荡、社会经济凋弊，铁路建38近代铁路发展的特点：1、发展缓慢2、大多操纵在外国人手中A、帝国主义的侵略和压制B、国内政局不稳，军阀混战C、国内顽固势力的反对近代铁路发展的特点：1、发展缓慢2、大多操纵在外国人手中A、39英国太古轮船公司的“鄱阳”轮英国太古轮船公司的“鄱阳”轮40国营招商局的广告近代第一家轮船航运公司——轮船招商局国营招商局的广告近代第一家轮船航运公司——轮船招商局41二：近代中国水运业的发展中国早时的水运主要靠沙船承运。鸦片战争后，中国的水运方式发生了变化。概述中国近代水运业的发展历程。1．鸦片战争后：外国轮船逐渐挤占了中国航运业。2．洋务运动期间：水运交通的近代化开始起步。新式水运业诞生的标志：近代第一家轮船航运公司——轮船招商局（1872年）3．清末及民国期间：民办轮船航运公司在列强联手压价、竞争排挤中艰难求生。旧式沙船二：近代中国水运业的发展中国早时的水运主要靠沙船承运。鸦片战42三：近代中国航空事业的发展近代中国的航空业发展十分缓慢，但推动了中国的近代化。概述近代中国航空事业的发展历程。