毕业论文-大众汽车空调制冷系统故障检修

毕业设计说明书课题名称：大众汽车空调制冷系统故障检修学生姓名学号二级学院（系）专业班级1指导教师大众汽车空调制冷系统故障检修摘要随着人们对汽车舒适性的要求的提高，一般汽车都装配了汽车空调，空调在夏天和冬天都是常用部件，经常使用容易出现故障。本文先对汽车空调的原理和功能做了说明。再对汽车空调常见的故障给出了相应的检测诊断方法，对于故障的原因以及排除方法做了详尽的解答。其中是对于空调制冷系统出现的故障检修过程进行了举例。关键词：大众汽车；空调；制冷系统；故障检修；目录目录摘要 I第1章汽车空调概述 11.1引言 11.2汽车空调的作用 11.3汽车空调的分类 11.4汽车空调的四大系统 2第2章汽车空调的组成和工作原理 32.1汽车空调的组成 32.2汽车空调制冷原理 6第3章汽车空调故障检修及案例分析 83.1汽车空调系统的检查 83.2汽车空调故障检修设备 83.3制冷系统故障的诊断及排除 93.4大众汽车空调故障案例分析 12第4章结论 17参考文献 18致谢 19第一章绪论第1章汽车空调概述1.1引言我国汽车空调安装随着汽车业的发展以达到百分之百的普及性，空调成为现代汽车的一向基本配置，大众汽车在我国也十分常见，GOLF，帕萨特，速腾等等这几款大众非常热销的汽车在汽车空调系统上做足了功夫，也让顾客感受到了大众公司的诚意。本论文重点讲述了汽车空调系统的结构，各个部件的组成和作用。分析了大众汽车在汽车空调系统上的常见故障。如何分析故障原因，快速有效的解决故障，给车友们提供更好的车厢坏境。1.2汽车空调的作用汽车空调就是采用人工制冷和采暖的方法，调节车内温度、温度、气流速度、洁净度等指标参数，从而为人们创造清新舒适的车内环境。调节车内湿度。它是通过制冷装置冷却降温除去空气中的水分，再由采暖装置升温以降低空气中的相对湿度。空气的流速和方向对人体和舒适性影响很大。夏季，气流速度稍大，有利于人体散热降温；但过大的风速直接吹到人体上，也会使人不舒服。舒适的气流速度一般为0.25m/s左右。另外根据人体的生理特点，在夏季应让冷风吹到乘员的头部。滤净化车内的空气。由于轿车车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况；汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘、野外有毒的花粉都容易进入车内，选成车内空气污浊，影响乘员的身体健康，因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空气、过滤和净化车内空气的功能。1.3汽车空调的分类1、按驱动方式分为：独立式工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。3、按控制方式分为手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。4、按控制方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。1.4汽车空调的四大系统现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。（1）制冷系统通过外界能量的输入，制冷剂在制冷系统内的循环运转，产生汽车车厢内所需要的冷源。通过一套管路系统，把车内的热量通过一定的冷却介质加以转移。（2）加热系统在天气寒冷的时候，加热系统给汽车车厢内提供热量，使汽车车厢内的温度能达到一定的要求，使人处于一种舒适的环境中。（3）空气分配与通风系统分配由制冷系统产生的冷源或者是加热系统产生的热源，由此来使空气的流动在车厢内产生一定的方向与速度并使气体的流速达到一个比较舒适的程度。同时，使汽车车厢内的温度分布比较均匀。（4）电气系统电气系统是对制冷和加热系统的温度、压力进行控制，同时对车内的温度、风量、流量进行控制，实现空调系统的正常工作，以使汽车车厢内的空气能达到比较舒适的条件。第一章绪论第2章汽车空调的组成和工作原理2.1汽车空调的组成汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。如图1-1所示：图2-1空调系统结构布置图汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。贮液干燥器,实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。冷凝器和蒸发器：它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。一、斜盘式压缩机图2-2斜盘式压缩机工作原理图斜盘式压缩机是一种轴向活塞式压缩机。其工作原理与结构看图片所示，斜板式压缩机的主要零件是主轴和斜板。各个气缸以压缩机主轴为中心布置，活塞运动方向与压缩机主轴平行，以便活塞在气缸中运动。活塞制成双头活塞，如果是轴向6缸，3缸在压缩机前部，另外3缸在压缩机后部；如是轴向10缸5缸在压缩机前部，另外5缸在压缩机后部。双头活塞的两活塞各自在相对的气缸中滑动，活塞一头在前缸中压缩制冷剂蒸气时，活塞另外一头就在后缸中吸入制冷剂蒸汽，反向时相互对调。各缸均备有高低气阀，另有一根高压管，用于连接前后高压枪。斜板与压缩机主轴机主轴固定在一起。当主轴旋转时，斜板也随着旋转，斜板边缘推动活塞作轴向往复运动。如果斜板转动一周，前后两个活塞各完成压缩，排气，膨胀，吸气的一个循环，相当于两个气缸作用。如果是轴向6缸压缩机，缸体截面上均匀分布3个气缸和3个双头活塞，当主轴旋转一周，相当于6个气缸在作用。图2-2斜盘式压缩机工作原理图二、冷凝器冷凝器的功用是将空调压缩机送来的高温，高压气态制冷剂中的热量散发到车外，使制冷剂凝成高温，高压液体在进入储液干燥器。冷凝器一般安装在汽车的发动机冷却散热器后面，以利用汽车行驶中迎面来风冷却散热。为了保证良好的散热效果和提高制冷能力，在冷凝器前面安装有电控风扇，当空调工作或发动机的冷却液温度上升到一定值时，温控开关自动接通风扇电路，增强冷凝器的散热效果。图2-3冷凝器结构图汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳍片式三种。冷凝器的结构从管片式向管带式发展，并主要向平行流动式发展。层叠式和平行流动式的内部结构又在不断发展，以利于进一步提高换热效率和减轻重量，平行流动式冷凝器从单元平行流动式发展成多元平行流动式。由于采取减薄管片厚度、增加管子内肋片、翅片开切口、改变翅片形状及开口角度等措施，加大了翅片散热面积，强化了气侧和液侧的热交换效率。上述发展，使冷凝器尺寸和质量大幅度降低。图2-3冷凝器结构图汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。如图2-3所示三、膨胀阀热力膨胀阀是组成制冷装置的重要部件，是制冷系统中四个基本设备之一。用在桥车上的热力膨胀阀主要是H型膨胀阀，主要由阀体、感温元件、球阀、调节螺栓和预紧弹簧组成。因为其内部结构与字母H相似，所以称为H膨胀阀，又称为整体膨胀阀。热力膨胀阀是通过感受蒸发器出口气态制冷剂的过热度来控制进入蒸发器的制冷剂流量。按照平衡方式不同，热力膨胀阀分为外平衡式和内平衡式。在工业冷却设备中，一般采用外平衡式热力膨胀阀。热力膨胀阀由感应机构、执行机构、调整机构和阀体组成。感应机构中充注氟利昂工质，图2-4热力膨胀阀结构图感温包设置在蒸发器出口处，其出口处温度与蒸发温度之间存在温差，通常称为过热度。感温包感受到蒸发器出口温度后，使整个感应系统处于对应的饱和压力Pb。该压力将通过膜片传给顶杆直到阀芯。在压力腔上部的膜片仅有Pb存在，膜片的下方有调整弹簧的弹簧力Pt和蒸发压力P0，三者处于平衡时有Pb=Pt+Po。当蒸发器热负荷增大时，出口过热度偏高，Pb增大，Pb>Pt+Po，合力使顶杆、阀芯下移，热力膨胀阀开启增大，制冷剂流量按比例增加。反之，热力膨胀阀开启变小，制冷剂流量按比例减小。因此，制冷设备是由热力膨胀阀通过控制过热度实现制冷系统的自我调整。四、蒸发器图2-5空调蒸发器结构示意图1图2-5空调蒸发器结构示意图1-热空气；2-冷空气；3-热制冷剂气体4-冷制冷剂液体；当蒸发器产生的冷空气的同时。空气中的水分由于温度降低而凝结在蒸发器表面变成水滴滴落到收集器中排出，从而起到除湿的作用。五、储液干燥器储液干燥器安装在冷凝器和膨胀阀之间，其作用是临时存储从冷凝器流出的液态制冷剂，以便制冷负荷变动和系统中微漏时，能够及时的补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性。同时，可防止过多的液态制冷剂存储在冷凝器中，使冷凝器的传热面积减少而使散热效率降低。而且，还可滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，以防止制冷系统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。六、制冷剂在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为制冷剂。汽车空调系统中常用的制冷剂有R12和R134a两种。其中字母R是Refrigerant的简称。世界个国都统一使用美国制冷工程协会编制的制冷剂代号。R12和R134a就是制冷剂标准编号系统中的两种制冷剂。在我实习的单位浙江宝通4S店一般都是用代号为134a的制冷剂。它对环境没有害处，无毒性，无燃烧性和爆炸性，具备实际使用的安全性。它的传热性优于R12，因此在换热器表面积不变的情况下，可减少传热温度，降低热传热损失。2.2汽车空调制冷原理汽车制冷循环是由压缩、冷凝、膨胀以及蒸发4个过程来实现制冷的。压缩过程：压缩机从蒸发器吸入低温低压的气态制冷剂，并将其压成高温、高压的液态制冷剂送往冷凝器冷却温度。冷凝过程：高温高压气态制冷剂由发动机水箱前面的冷凝器散热，将其冷凝成高温高压的液态制冷剂。膨胀过程：冷凝后的高温高压液态制冷剂经热力膨胀阀节流降压后，将其转变成低温低压的液态制冷剂送入蒸发器。蒸发过程：低温低压液态制冷剂流进蒸发器时，不断吸收车内热量而气化成低温低压的气态制冷剂。从蒸发器流出的气态制冷剂又被压缩机吸入而进如下一次的工作循环，当制冷系统工作正常时，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。从膨胀阀出口经蒸发箱至压缩机入口为低压区；从压缩机出口经冷凝器，储液干燥器至膨胀阀为高压区。图2-6汽车空调制冷原理图第二章设计模板体系第3章汽车空调故障检修及案例分析3.1汽车空调系统的检查汽车空调故障诊断是通过看、听、摸、测等手段来进行的。同时，还应仔细向驾驶员询问故障情况，判断是因为操作不当，还是设备本身造成的故障。若属前者，则应向驾驶员详细家烧正确的操作方法；若属后者，就应按看、听、摸、测进行综合分析，找出故障原因，然后进行修理。听包含两个含义：一是听取驾驶员对故障原因的说明；二是耳朵聆听运转中的空调系统有无异声。一是听压缩机电磁离合器有无发出刺耳的噪声。若有，则应该重绕离合器磁力线圈或抽调几片离合器调整垫片，减小离合器间隙，防止其打滑，消除噪声。看：一是观察仪表盘上的压力、水温、油压等指示灯是否显示正常。二是检查冷凝器表面是否有脏物、变形，与水箱之间是否有杂物；检查蒸发器和空气过滤网是否干净和通风良好。三是各部件和管路接头处是否有结霜、结冰现象。摸：开启空调开关，使压缩机运转20分钟后，用手触摸空调系统各部件及连接管路，感受其温度，判断是否正常。利用手感比较车厢冷气栅格吹出的凉风及风量大小。用手触摸干燥过滤器前后管道的温度，若两者温度一致，正常，否则说明干燥过滤器存在堵塞现象。3.2汽车空调故障检修设备汽车空调发生故障，通过诊断后，除了要用到检漏工具和制冷剂回收装置，加注机外，还需要借助一些专业维修工具来进行修理，下面具体介绍下汽车空调维修和安装常用的检测工具（1）歧管压力计。主要用于检查和判断制冷系统的工作状态和故障情况。由高低压表组成，其实那个有3个接头分别别与三根橡胶软管相连接。分别完成制冷系统的抽真空，加注制冷剂的操作（2）制冷剂注入阀。当向制冷系统灌注制冷剂时，可将注入阀装在制冷剂罐上，旋动制冷剂注入阀手柄，阀针刺穿制冷剂罐，即可加注制冷剂。（3）真空泵。在汽车空调安装或维修之后，充注制冷剂之前，都必须对制冷系统抽真空，否则制冷系统中的空气和水分会引起系统内压力升高和膨胀阀节油阀处冰堵，影响制冷系统正常工作。（4）其他维修工具。除了上述工具和设备外，还需要各种扳手、割管器、弯管器、涨管器、解码器和气焊设备等。另外压缩机还应配备离合器扳手，锁紧螺母套筒，六角扳手等专用工具。3.3制冷系统故障的诊断及排除1.系统不制冷故障诊断启动发动机，打开空调开关，打开风机开关，温度设置在较低的位置，如出风口无冷风吹出，这种情况应从电气和机械两方面去分析。1)电气方面故障系统不制冷主要是指压缩机没工作，压缩机电磁离合器基本控制电路主要是由空调A/C开关、高压开关、低压开关及温控器组成的串联电路，只要有一个元件发生故障，空调压缩机就要停止工作。排除故障应做如下检查。(1)检查压缩机主电路及其控制电路熔丝是否熔断，若熔断，应用万用表电阻挡分段检查相关线路对地电阻，找出线路中非正常搭铁点，排除故障。(2)拔下压缩机电磁离合器线束插头，直接将电源正极连到电磁离合器线圈电路接头上，若离合器工作说明离合器正常，否则更换或维修电磁离合器。(3)检查电路中的A/C开关(风扇调速开关)、高压开关、低压开关、冷气继电器触点及温控器等，用短路法在接通电源时，分别短接所要检查的开关，如短接某开关时空调离合器工作，则该开关有故障。2)机械方面故障(1)压缩机驱动皮带断了，压缩机停止工作。(2)制冷系统堵塞，制冷剂无法循环，导致系统不制冷。用歧管压力计检测系统内压力，如果低压侧压力很低，高压侧压力很高，系统最可能产生堵塞的部位是储液干燥器和膨胀阀。(3)膨胀阀感温包破裂，内部液体流失，造成膨胀阀膜片上方压力为零，阀针在弹簧力作用下，将阀孔关闭，制冷剂无法流向蒸发器，因此，系统无法制冷。感温包破裂后，膨胀阀一般要换新件。(4)系统内制冷剂全部泄漏。用歧管压力表测系统压力，若高、低压侧压力都很低，说明制冷剂已经泄漏。应用测漏仪详细检查确定其泄漏部位，进行修复。修复后要对系统抽真空，然后按规定加足制冷剂及冷冻润滑油。(5)压缩机进、排气阀片损坏，制冷剂无法循环。用歧管压力表检测系统内压力，若高、低压侧压力接近相等，则说明阀片损坏。阀片损坏后，要拆卸压缩机进行修理或更换新件。2.系统制冷不足故障诊断1)制冷剂和冷冻润滑油原因(1)系统内制冷剂不足。制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂减少，使蒸发器蒸发时吸收热量减少，故系统制冷能力下降。当诊断制冷剂不足时，可以从视液镜中看到偶尔冒出的气泡，说明制冷剂稍少，如果出现明显的翻腾气泡，说明制冷剂缺少很多。(2)制冷剂注入量过多。制冷剂多，所占容量大，影响散热效果，因制冷效果和散热效果是热力学吸热和放热的两个过程，所以散热不好将直接影响制冷效果。如果从视液镜中看不到气泡，制冷系统高、低压两侧压力都提高，可用歧管压力表排出多余的制冷剂。(3)制冷剂和润滑油中含有脏物。由于脏物较多，在过滤器滤网上出现堵塞现象，使制冷剂流量减少，影响制冷效果。用手摸干燥器两端，正常情况是没有温差的，如感觉温差明显，说明干燥器堵塞。可用歧管压力表检测，如高压侧压力过高，低压侧压力过低，说明高压侧有堵塞。否则说明干燥器堵塞，需更换。(4)制冷剂含有空气。空气是导热不良物质，在系统压力和温度下，它不能溶于制冷剂，制冷剂中混有空气影响其散热；有些空气随制冷剂在系统中循环，使膨胀阀喷出的制冷剂量下降，导致制冷能力下降。当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度迅速下降，空气中的水分在膨胀阀小孔处产生“冰阻”现象。停机一会儿，待冰融化后系统又恢复工作。这种情况须抽真空重新注制冷剂。2)机械方面因素(1)压缩机工作性能下降的故障及诊断修理方法如表3-1所示。表3-1压缩机工作性能下降的故障及诊断修理方法故障现象诊断排除低压侧压力高压缩机内部泄漏磨损拆下压缩机缸盖检验压缩机，必要时更换阀板总成高压侧压力低缸盖密封垫漏气更换密封垫制冷效果不良压缩机皮带打滑调整皮带轮①检测压缩机进排气管口温度，如温差不大，用歧管压力计检测进排气口压力，如高压侧压力偏低，低压侧压力偏高，可诊断为压缩机漏气。原因为压缩机使用时间较长，由于汽缸及活塞磨损，使汽缸间隙增大及进、排气阀片关闭不严，这都会造成漏气，使压缩机实际排气量远小于理论排气量。解决方法：更换压缩机。②压缩机驱动带松弛，工作时打滑，传动效率低。如有同步传感器的空调控制系统，可自动监控压缩机转速与发动机转速是否比例恒定，如超过某差值，将自动切断压缩机电磁离合器电路。解决方法：调紧驱动带。③电磁离合器压板与带轮的结合面磨损严重或有油污，工作时出现打滑。如电磁离合器线路电阻过大或供电电压太低也会使电磁离合器线圈吸力不足造成离合器打滑。解决方法：首先观察离合器压板与带轮的间隙是否均匀，压板是否扭曲，如无法维修则更换离合器。(2)冷凝器散热性能下降。冷凝器表面有污泥，被杂物覆盖或堵塞，翅片变形等。此外，冷却风扇驱动带松弛或转速过低等。解决方法：调整驱动带张力，清除冷凝器表面污物及覆盖物，修整好弯曲的翅片。(3)出风口吹出的冷气量不足。蒸发器表面结霜或鼓风机转速下降，都会使吹出的冷气量不足。解决办法：检查风机调速开关、风机电动机、风机继电器等电路。3.制冷系统有噪声故障诊断(1)制冷剂过量引起的高压管、压缩机的敲击声，此时应排放制冷剂，直至高压侧显示值正常为止。(2)制冷剂不足引起蒸发器进口的“嘶嘶”声故障，此时应查清有无泄漏；如有泄漏则应补漏，然后加足制冷剂。(3)制冷系统水分过量故障，此时应更换干燥器，排出原制冷剂，系统再次抽真空，充注制冷剂。(4)压缩机离合器异响，见表3-2，空调系统的异响主要来源于压缩机和电磁离合器，异响的主要原因如下：表3-2压缩机离合器噪声异常的故障诊断及排除方法故障现象及原因排除方法传动带打滑拉紧传动带传动带不平行调整平行度离合器打滑调整间隙或更换离合器轮毂轴承损坏更换轴承或离合器组件压缩机油封泄漏更换油封零部件匹配不当更换匹配良好的零部件离合器压板有油污查找油污来源处，修理或更换①尖叫声。尖叫声主要由离合器结合时打滑发出，或者由于皮带过松或磨损引起。②振动。压缩机的振动以及轴的振动也是异响的来源之一。首先检查其支撑是否断裂，紧固螺栓是否松动，引起压缩机振动的还有皮带张力过紧或皮带轮轴线不平行。压缩机的轴承磨损过大，会引起轴的振动。皮带轮轴承润滑不良，也会引起异响。3.4大众汽车空调故障案例分析案例一：故障现象：一辆帕萨特B5轿车行驶过程中空调会停止运行，但有时会恢复正常工作。故障检修：经过试车，初步认为可能是空调压力过高导致压缩机不工作。为此首先检修空调系统的管路，发现空调压力在正常范围内，同时对冷凝器和蒸发箱进行了清洗，确认散热系统良好。再次试车，发现该车冷气突然消失，压缩机不工作。经过分析确认，压缩机一般在以下几种情况时不工作：发动机急加速工况。水温高于125℃。空调系统的高压系统压力大于320KPa。可是经过检查，这些情况都不存在，那就只剩下电路的问题。首先检修空调系统的熔丝，一切正常。在该空调电路里，空调系统压力开关F129很重要。它的主要作用是当系统压力过低（大约小于200KPa）时，切断空调压缩机，当压力太高（大约大于3000KPa）时，切断系统工作，以保护压缩机；当制冷剂循环压力升高时，提高散热风扇风速，优化冷凝器性能。拔下空调压力开关F129插头，当A/C开关接通时，测量2号端棕/白线应为12V电压，实际测量结果为0V。于是查找电压异常的原因，顺着连接线路，发现在发动机左侧转向助力泵罐饰罩下有一过渡４针转换插头，拔下后发现接头不知由于何种原因被浸水，已被氧化造成空调线路不良。清洁接头后故障排除。检修小结：对于空调故障，只有全面了解空调工作原理、传感器、压力开关功能以及控制线路，才能又快又准地解决问题。案例二：当接通空调A/C开关，冷凝器风扇运转，但压缩机电磁离合器不吸合，而制冷系统有一定压力的制冷剂量。该故障现象表明从X路电源到熔断丝到空调开关到外界温度开关最后到空调继电器线圈的电路完好，故障可能在外界温度开关与电磁离合器线圈的电路上。这时可用直流电压表先测量恒温开关上输入端插接线与车身搭铁之间的电压，如有电源电压，再检测器两端插接线之间是否导通，如果导通说明故障不在恒温开关上：然后用相同的方法对低压开关进行检测，也可把低压开关两端的插接线短路一下，如压缩机电磁离合恢复工作，说明低压开关损坏，需要更换：如果不工作，再进一步检查压缩机电磁离合器线圈：从蓄电池正极直接引入一根火线接压缩机电磁离合器线圈，此时压缩机电磁离合器应该吸合，否则说明损坏，需要更换。接通空调开关，压缩机电磁离合器吸合，鼓风机也能够运转，但是冷凝器风扇不转，而冷却液温度达到规定值后，风扇也能运转。上述故障现象说明熔断丝和散热风扇电动机本身没有问题。因此，需要检查空调继电器，可用直流电压表测量空调继电器输出端与车身搭铁之间的电压，如发现空调继电器能吸合而无输出电压时，说明空调继电器输出电路断路，需焊接或更换空调继电器，也可更换上新的空调继电器进行对比试验，若风扇运转则为空调继电器故障。案例三：大众汽车空调没有冷气。说明：电磁离合器不工作可能的原因：①PCMA/C切断控制系统故障。②PCM（A/C信号）故障。③压缩机故障。④A/C继电器故障。诊断程序：步骤检查措施1检查吹出的空气①空气是否吹出？是执行下一步。2检查压缩机的运行情况①起动发动机。②打开A/C开关和风机开关。③压缩机是否运转？是进行4.2.1节诊断程序。否执行下一步。3检查PCM中的DTC①检查与PCM车载诊断系统相关的DTC。②是否显示DTC?是进行适当的检查程序。否执行下一步。4检查故障是发生在进气控制装置还是在其他装置①当气候控制装置连接（A/C信号）的接线端接地时是否有冷气吹出？是更换气候控制装置。否松开，执行下一步。5检查故障是发生在A/C信号电路，还是在别的位置①测量制冷剂压力开关下列接线端处的电压。接线端B（A/C信号）②电压是否为约12V？是执行第7步。否执行下一步。6检查线束或PCM是否存在故障①测量PCMA/C信号接线端处的电压。②电压是否为约12V？是修理线束。否检查PCM。7检查故障是由于制冷剂压力开关，制冷剂数量，还是其他原因导致的①当制冷剂压力开关的接线端A和接线端B短接时是否有冷气吹出？是执行第9步。否执行下一步。8检查故障是发生在线束还是在其他位置①测量气候控制装置下列接线端处的电压。接线端1P②电压是否为约为12V？是执行第10步。否修理制冷剂压力开关和气候控制装置之间的线束。9检查故障是由于制冷剂压力开关还是制冷剂数量导致的①检查制冷剂压力开关。②情况是否良好？是如果制冷剂数量不足，应更换冷凝器，用真空泵对制冷剂管路抽真空30min以上，将制冷剂添加到规定的液位高度。否更换制冷剂压力开关。10检查故障是发生在A/C控制信号电路还是在别的位置①当A/C继电器连接器的接线端E（A/C控制信号）接地时是否有冷气吹出？是松开，然后执行下一步。否执行第12步。11检查故障是发生在PCM还是线束？①测量PCMA/C继电器控制信号接线端的电压。②电压是否为约12V？是检查PCM。否修理A/C继电器和PCM之间的线束。12检查故障是发生在电磁离合器还是在其他装置①测量电磁离合器热保护器以下接线端处的电压。接线端A（电磁离合器工作信号）②电压是否为约12V？是检查电磁离合器。否执行下一步。13检查熔断器①A/C继电器电源熔断器是否正常？是执行下一步。否更换保险丝。如果保险丝立刻熔断，则执行下一步。14检查熔断器盒和A/C继电器