汽车蓄电池的维护保养与检测课件

一、蓄电池的维护保养与检测

1、蓄电池的种类：常见的有普通铅酸蓄电池和免维护蓄电池。普通铅酸蓄电池免维护蓄电池1）免维护蓄电池和普通铅酸蓄电池的区别

一般的蓄电池铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。

免维护蓄电池因其在正常充电电压下，电解液仅产生少量的气体，极板有很强的抗过充电能力，而且具有内阻小、低温起动性能好、比常规蓄电池使用寿命长等特点，因而在整个使用期间不需添加蒸馏水，在充电系正常情况下，不需从拆下进行补充充电。但在保养时应对其电解液的比重进行检查。大多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形液体(温度补偿型)比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换。

2、蓄电池的作用：1）当起动发动机时，想起动系统和点火系统供电。2）当发电机不发电或输出电压较低时，向交流发电机励磁绕组以及其他用电设备供电。3）当发动机中高速运转、发电机正常发电时，将发电机剩余电能转换为化学能储存起来。4）当发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。5）稳定电源系统电压。蓄电池相当于一只大容量电容器，不仅能够保持汽车电系的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压，防止损坏电子设备。在起动发动机时，要求蓄电池在3~5s的时间内向起动机连续提供强大电流，因此，对蓄电池的主要性能要求是容量大、内阻小。3、蓄电池的维护保养1）蓄电池的充电：出现下列情况之一时应进行充电：电解液比重降至1.2以下；冬季放电超过25%；夏季放电超过50%；灯光暗淡；启动无力。2）有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：（1）蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。（2）当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。（3）电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。8.检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。4、蓄电池的检测1）电解液液面高度的检查：用内径为4～6mm、长度约为150mm的玻璃管检测电解液液面的高度，要求液面高出隔板上沿10～15mm。对于半透明式蓄电池，液面应位于最高和最低液面标记之间。液面过低时，应补加蒸馏水；液面过高时，应用密度计吸出部分的电解液。二、发电机的拆解与检修1）发电机的作用：发电机是汽车电器系统的主要电源，与电压调节器匹配工作，由汽车发动机驱动。它在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电。2）发电机的结构：后端盖、电刷架、电刷、电刷弹簧盖板、硅二极管、散热板、转子、定子总成、前端盖、风扇、传动带轮。

磁场统组的检修。检查前必需清除两个集电环之间碳粉，观察有无明显的断头或烧焦现象c用万用表检查磁场统ill时，如果集电环与转轴的电阻为d～SD时，说明磁场统组良好若阻值小了规定值，说明磁场统组间有短路故障，若阴值无穷大悦明磁场绕组有断路故障。磁场统组常见的故障多为绕组断路或短路。若绕组断路一组且在绕组与集电环之间，修理时，找出断线之处，用一段引线重新接好，并用电烙铁将焊头压在集电环上，再用尼龙线固定在转轴L，最后用清漆封固。磁场绕组损坏后，应重新统制。绕制前用手压机或液压机将转子轴从爪极中推出，统好后浸绝缘漆并烘于。组装时轴压入爪极孔内不得有松动现象。转子轴与集电环的检查。检查转子轴主要是检测其垂直度，看转子轴是否发生弯曲变形。检查的方法是将转子轴两端装在车床上，用百分表检查其径向跳动。正常的径向跳动不应大于001毫米，否则应进行校正集电环的厚度如果小于1.5毫米时应对其进行更换。集电环的表面粗糙度为2.5毫米，若有轻微的烧蚀可用00#的细砂纸进行打磨。如果烧蚀比较严重时可在车床上进行精加工。

转子三、起动机的拆解与检修

1）起动机的构造：直流串励电动机、传动机构、。直流串励电动机：将电能转换为机械能，产生转矩。传动机构：即单向离合器，两方面的作用：起动时，使驱动齿轮沿起动机轴移出与飞轮齿圈啮合，将电动机转矩通过飞轮传递给发动机；启动后，使驱动齿轮自动打滑，与飞轮齿圈脱离啮合。控制装置：即电磁开关，作用是主要用来接通与切断起动机与蓄电池之间的电路，即起动机主电路。

2.起动机电刷座的检测步骤：(1)检查“正”、“负”电刷座之间是否导通，如果导通，更换电刷座总成。(2)将电刷装入电刷座，使电刷与整流子接触，然后在电刷弹簧上挂一拉力计，测量电刷弹簧从电刷上脱开瞬间的弹簧拉力.3.起动机电刷的检测：测量电刷长度，如果电刷长度小于规定的最小值，更换电刷外壳总成或电刷座总成.四、分电器汽油机点火系统中按气缸点火次序定时地将高压电流传至各气缸火花塞的部件（见图）。在蓄电池点火系统中,通常将分电器和断电器做在同一轴上,并由配气凸轮轴驱动。它还带有点火提前角调整装置和电容器等。断电器的断电臂用弹簧片使触点闭合，用断电凸轮使触点开启，开启间隙约为0.30～0.45毫米。断电凸轮的凸起数与气缸数相同。当触点开启时，分电器的分电臂正好对准相应的侧电极，感应产生的高压电由次级线圈经过分电臂、侧电极