汽车知识讲座：汽车传动系统课件

汽车传动系统汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系统。如果说发动机是心脏，是力量之源，那么，传动系统就是一辆车的灵魂，是它将动力心脏的强大力量传递到奔跑的腿脚。更像是动物的腰部或脊椎。汽车基础讲座1-汽车传动系统汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传传动系统的功用传动系统的功用（1）减速增矩（2）变速变矩（3）实现倒车（4）中断传动（5）差速功能2-传动系统的功用传动系统的功用2-传动系统的组成传动系统主要由离合器、变速箱、传动轴、差速器及半轴等部分组成。3-传动系统的组成传动系统主要由离合器、变速箱、传动轴、差速器及汽车基础讲座传动系统的组成4-汽车基础讲座传动系统的组成4-离合器功用（1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步；（2）临时切断动力，保证换档时工作平顺；（3）防止传动系统过载。5-离合器功用5-离合器组成(1)主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等;

(2)从动部分：从动盘、从动轴(即变速器输入轴);

(3)压紧部分：压紧弹簧;

(4)操纵机构：离合器踏板、分离叉、分离轴承等。汽车基础讲座6-离合器组成(1)主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等;

汽车基础摩擦离合器的工作原理

汽车基础讲座7-摩擦离合器的工作原理汽车基础讲座7-摩擦离合器的工作原理

汽车基础讲座观看视频1，28-摩擦离合器的工作原理汽车基础讲座观看视频1，28-汽车基础讲座9-汽车基础讲座9-汽车基础讲座汽车传动系统变速器10-汽车基础讲座汽车传动系统变速器10-变速器概述1、变速器功用1）改变传动比（输入轴和输出轴转速的比例），扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在较好工况下工作。

2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。

3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速运转和滑行等。汽车基础讲座11-变速器概述1、变速器功用汽车基础讲座11-变速器概述2、变速器的分类按传动比变化情况可分为有级式、无级式和综合式三种汽车基础讲座12-变速器概述2、变速器的分类汽车基础讲座12-变速器概述按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器二种手动变速器：手动变速器MT、自动离合变速器AMT自动变速器：AT纯自动、DSG双离合、CVT无级变速汽车基础讲座13-变速器概述按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器二种汽车基础变速器概述3．变速器的组成

1）变速传动机构；

2）变速操纵机构。

汽车基础讲座14-变速器概述3．变速器的组成

1）变速传动机构；

2）普通齿轮变速器的工作原理

变速、变矩、变向原理齿数不同的齿轮啮合传动时，转速、转矩改变。相啮合的一对齿轮旋转方向相反。如果再加一个倒档齿轮，则输出轴的转动方向相反。

换档原理传动比变化，即档位改变。（滑动齿轮、结合套、同步器)。当动力不能传到输出轴，这就是空档。汽车基础讲座15-普通齿轮变速器的工作原理变速、变矩、变向原理汽车基础讲普通齿轮变速器的工作原理16-普通齿轮变速器的工作原理16-手动变速器的工作原理5档手动变速箱模型汽车基础讲座17-手动变速器的工作原理5档手动变速箱模型汽车基础讲座17-手动变速器的工作原理2档变速箱的简单模型汽车基础讲座•（绿色）输入轴通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。

•（红色）轴和齿轮叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。

•轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。

•（蓝色）齿轮在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。

•（蓝色）齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合（蓝色）齿轮。

18-手动变速器的工作原理2档变速箱的简单模型汽车基础讲座•（绿手动变速器的工作原理2档变速箱的简单模型汽车基础讲座19-手动变速器的工作原理2档变速箱的简单模型汽车基础讲座19-手动变速器的工作原理倒档通过一个中间齿轮（紫色）来实现。如图所示，齿轮（蓝色）始终朝其他齿轮（蓝色）相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中，是不可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮（蓝色）不能啮合，但是会产生很大的噪音。

汽车基础讲座20-手动变速器的工作原理倒档通过一个中间齿轮（紫色）来实现。如同步装置同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触，见下图齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合汽车基础讲座手动变速器的工作原理21-同步装置同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩两轴式变速器两轴式变速器变速传动机构主要由第一轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒档轴、各档齿轮及变速器壳体所构成。

两轴是指汽车前进时，传递动力的轴只有第一轴和第二轴。

大部分轿车都采用两轴式变速器。汽车基础讲座22-两轴式变速器两轴式变速器变速传动机构主要由第一轴（即动力输两轴式变速器汽车基础讲座23-两轴式变速器汽车基础讲座23-两轴式变速器汽车基础讲座24-两轴式变速器汽车基础讲座24-两轴式变速器汽车基础讲座25-两轴式变速器汽车基础讲座25-两轴式变速器汽车基础讲座26-两轴式变速器汽车基础讲座26-两轴式变速器汽车基础讲座27-两轴式变速器汽车基础讲座27-两轴式变速器汽车基础讲座28-两轴式变速器汽车基础讲座28-变速器操纵机构汽车基础讲座29-变速器操纵机构汽车基础讲座29-变速器操纵机构汽车基础讲座30-变速器操纵机构汽车基础讲座30-汽车基础讲座变速器操纵机构31-汽车基础讲座变速器操纵机构31-汽车基础讲座手动变速器的工作原理观看手动变速箱原理视频3，432-汽车基础讲座手动变速器的工作原理观看手动变速箱原理视频3，4DSG双离合自动变速箱DSG双离合变速箱主要组成部分有：双质量飞轮、双离合器、齿轮箱、换挡拨叉以及滑阀箱(机电控制模块)等汽车基础讲座33-DSG双离合自动变速箱DSG双离合变速箱主要组成部分有：双双离合变速箱是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输入轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更加快捷、顺畅，提速更为迅猛。汽车基础讲座DSG双离合自动变速箱34-双离合变速箱是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输入轴，一滑阀箱液压顶杆作用于K1操纵臂，使离合器K1从动盘摩擦片和驱动盘结合，这样动力就从发动机曲轴传递给第一输入轴，而此时第二输入轴完全无动力传递。同理，当K1分离，K2接合，发动机动力就传递给第二输入轴。汽车基础讲座DSG双离合自动变速箱35-滑阀箱液压顶杆作用于K1操纵臂，使离合器K1从动盘摩擦片和驱齿轮箱里的几大主力是两根输入轴和三根输出轴。第一输入轴是负责奇数档(1、3、5、7档位)，第二输入轴是负责偶数挡及倒档(2、4、6、R档)。汽车基础讲座DSG双离合自动变速箱双离合器和齿轮箱在工作过程中充当“苦力”，负责传递动力；而滑阀箱（机电控制模块）则是“指挥官”，发号施令的同时也“亲力亲为”地执行。

36-齿轮箱里的几大主力是两根输入轴和三根输出轴。第一输入轴是负责CVT无级变速箱汽车基础讲座所谓无级变速，就是在一定传动比范围内能线性的调节传动比，理论上相当于有无数个档位。它的结构很简单，由两个锥型盘和一个钢片链条组成。锥型盘就是把两个圆锥型的盘片组合在一起形成一个带V型槽的驱动盘。锥型盘可在液压的推力作用下做轴向移动，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。37-CVT无级变速箱汽车基础讲座所谓无级变速，就是在一定传动比范CVT无级变速箱汽车基础讲座38-CVT无级变速箱汽车基础讲座38-CVT无级变速箱汽车基础讲座39-CVT无级变速箱汽车基础讲座39-汽车基础讲座40-汽车基础讲座40-万向传动装置一、万向传动装置的组成和功用组成：万向节和传动轴。功用：在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。汽车基础讲座41-万向传动装置一、万向传动装置的组成和功用汽车基础讲座41-42-42-万向传动装置在汽车上的应用场合1．变速器与驱动桥之间汽车基础讲座43-万向传动装置在汽车上的应用场合1．变速器与驱动桥之间汽车万向传动装置在汽车上的应用场合2．变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间汽车基础讲座44-万向传动装置在汽车上的应用场合2．变速器与分动器之间、分动器万向传动装置在汽车上的应用场合3．驱动桥与驱动轮之间汽车基础讲座45-万向传动装置在汽车上的应用场合3．驱动桥与驱动轮之间汽车基万向传动装置万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件。如果万向节在扭转方向没有弹性、动力靠零件的铰链式连接传递，是刚性万向节，刚性万向节又分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式、三销轴式等）和等速万向节（如球叉式、球笼式等）。如果万向节在扭转方向有一定弹性、动力靠弹性零件传递、且有缓冲减振作用，是弹性万向节。汽车上应用较多的是刚性万向节。汽车基础讲座46-万向传动装置万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件。汽车基十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角，在汽车上应用最为普遍。1．构造汽车基础讲座47-十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且十字轴式刚性万向节

3．十字轴式万向节传动的等速条件（1）采用双万向节传动；（2）第一万向节两轴间的夹角α1与第二万向节两轴间的夹角α2相等；（3）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内。汽车基础讲座48-十字轴式刚性万向节3．十字轴式万向节传动的等速条件汽车基础49-49-等速万向节

2．等速万向节工作原理：保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的平分面上。汽车基础讲座50-等速万向节2．等速万向节汽车基础讲座50-51-51-汽车基础讲座52-汽车基础讲座52-车桥车桥分类：驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥。驱动桥由主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳（或变速器壳体）等零部件组成。汽车基础讲座53-车桥车桥分类：驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥。汽车基础讲驱动桥的功用1）通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩；2）主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向；3）通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求；4）通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。汽车基础讲座54-驱动桥的功用1）通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩；主减速器

功用1）降低转速，增大转矩；2）改变转矩旋转方向；

汽车基础讲座55-主减速器功用汽车基础讲座55-56-56-57-57-差速器

功用：传递转矩，使两侧车轮以不同转速旋转组成：行星齿轮、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳等汽车基础讲座58-差速器功用：传递转矩，使两侧车轮以不同转速旋转汽车基础差速器

汽车基础讲座59-差速器汽车基础讲座59-差速器汽车基础讲座60-差速器汽车基础讲座60-半轴半轴的内侧通过花键与半轴齿轮相连，外侧用凸缘与驱动轮的轮毂相连。将差速器传来的动力传给驱动轮。

汽车基础讲座61-半轴半轴的内侧通过花键与半轴齿轮相连，外侧用凸缘与驱动轮的轮练习题1.汽车传动系统中为什么要安装离合器？2.变速器的作用及类型？3.同步器有何作用？4.叙述差速器的工作原理。

汽车基础讲座62-练习题1.汽车传动系统中为什么要安装离合器？汽车基础讲座62汽车传动系统汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系统。如果说发动机是心脏，是力量之源，那么，传动系统就是一辆车的灵魂，是它将动力心脏的强大力量传递到奔跑的腿脚。更像是动物的腰部或脊椎。汽车基础讲座63-汽车传动系统汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传传动系统的功用传动系统的功用（1）减速增矩（2）变速变矩（3）实现倒车（4）中断传动（5）差速功能64-传动系统的功用传动系统的功用2-传动系统的组成传动系统主要由离合器、变速箱、传动轴、差速器及半轴等部分组成。65-传动系统的组成传动系统主要由离合器、变速箱、传动轴、差速器及汽车基础讲座传动系统的组成66-汽车基础讲座传动系统的组成4-离合器功用（1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步；（2）临时切断动力，保证换档时工作平顺；（3）防止传动系统过载。67-离合器功用5-离合器组成(1)主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等;

(2)从动部分：从动盘、从动轴(即变速器输入轴);

(3)压紧部分：压紧弹簧;

(4)操纵机构：离合器踏板、分离叉、分离轴承等。汽车基础讲座68-离合器组成(1)主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等;

汽车基础摩擦离合器的工作原理

汽车基础讲座69-摩擦离合器的工作原理汽车基础讲座7-摩擦离合器的工作原理

汽车基础讲座观看视频1，270-摩擦离合器的工作原理汽车基础讲座观看视频1，28-汽车基础讲座71-汽车基础讲座9-汽车基础讲座汽车传动系统变速器72-汽车基础讲座汽车传动系统变速器10-变速器概述1、变速器功用1）改变传动比（输入轴和输出轴转速的比例），扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在较好工况下工作。

2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。

3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速运转和滑行等。汽车基础讲座73-变速器概述1、变速器功用汽车基础讲座11-变速器概述2、变速器的分类按传动比变化情况可分为有级式、无级式和综合式三种汽车基础讲座74-变速器概述2、变速器的分类汽车基础讲座12-变速器概述按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器二种手动变速器：手动变速器MT、自动离合变速器AMT自动变速器：AT纯自动、DSG双离合、CVT无级变速汽车基础讲座75-变速器概述按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器二种汽车基础变速器概述3．变速器的组成

1）变速传动机构；

2）变速操纵机构。

汽车基础讲座76-变速器概述3．变速器的组成

1）变速传动机构；

2）普通齿轮变速器的工作原理

变速、变矩、变向原理齿数不同的齿轮啮合传动时，转速、转矩改变。相啮合的一对齿轮旋转方向相反。如果再加一个倒档齿轮，则输出轴的转动方向相反。

换档原理传动比变化，即档位改变。（滑动齿轮、结合套、同步器)。当动力不能传到输出轴，这就是空档。汽车基础讲座77-普通齿轮变速器的工作原理变速、变矩、变向原理汽车基础讲普通齿轮变速器的工作原理78-普通齿轮变速器的工作原理16-手动变速器的工作原理5档手动变速箱模型汽车基础讲座79-手动变速器的工作原理5档手动变速箱模型汽车基础讲座17-手动变速器的工作原理2档变速箱的简单模型汽车基础讲座•（绿色）输入轴通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。

•（红色）轴和齿轮叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。

•轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。

•（蓝色）齿轮在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。

•（蓝色）齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合（蓝色）齿轮。

80-手动变速器的工作原理2档变速箱的简单模型汽车基础讲座•（绿手动变速器的工作原理2档变速箱的简单模型汽车基础讲座81-手动变速器的工作原理2档变速箱的简单模型汽车基础讲座19-手动变速器的工作原理倒档通过一个中间齿轮（紫色）来实现。如图所示，齿轮（蓝色）始终朝其他齿轮（蓝色）相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中，是不可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮（蓝色）不能啮合，但是会产生很大的噪音。

汽车基础讲座82-手动变速器的工作原理倒档通过一个中间齿轮（紫色）来实现。如同步装置同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触，见下图齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合汽车基础讲座手动变速器的工作原理83-同步装置同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩两轴式变速器两轴式变速器变速传动机构主要由第一轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒档轴、各档齿轮及变速器壳体所构成。

两轴是指汽车前进时，传递动力的轴只有第一轴和第二轴。

大部分轿车都采用两轴式变速器。汽车基础讲座84-两轴式变速器两轴式变速器变速传动机构主要由第一轴（即动力输两轴式变速器汽车基础讲座85-两轴式变速器汽车基础讲座23-两轴式变速器汽车基础讲座86-两轴式变速器汽车基础讲座24-两轴式变速器汽车基础讲座87-两轴式变速器汽车基础讲座25-两轴式变速器汽车基础讲座88-两轴式变速器汽车基础讲座26-两轴式变速器汽车基础讲座89-两轴式变速器汽车基础讲座27-两轴式变速器汽车基础讲座90-两轴式变速器汽车基础讲座28-变速器操纵机构汽车基础讲座91-变速器操纵机构汽车基础讲座29-变速器操纵机构汽车基础讲座92-变速器操纵机构汽车基础讲座30-汽车基础讲座变速器操纵机构93-汽车基础讲座变速器操纵机构31-汽车基础讲座手动变速器的工作原理观看手动变速箱原理视频3，494-汽车基础讲座手动变速器的工作原理观看手动变速箱原理视频3，4DSG双离合自动变速箱DSG双离合变速箱主要组成部分有：双质量飞轮、双离合器、齿轮箱、换挡拨叉以及滑阀箱(机电控制模块)等汽车基础讲座95-DSG双离合自动变速箱DSG双离合变速箱主要组成部分有：双双离合变速箱是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输入轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更加快捷、顺畅，提速更为迅猛。汽车基础讲座DSG双离合自动变速箱96-双离合变速箱是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输入轴，一滑阀箱液压顶杆作用于K1操纵臂，使离合器K1从动盘摩擦片和驱动盘结合，这样动力就从发动机曲轴传递给第一输入轴，而此时第二输入轴完全无动力传递。同理，当K1分离，K2接合，发动机动力就传递给第二输入轴。汽车基础讲座DSG双离合自动变速箱97-滑阀箱液压顶杆作用于K1操纵臂，使离合器K1从动盘摩擦片和驱齿轮箱里的几大主力是两根输入轴和三根输出轴。第一输入轴是负责奇数档(1、3、5、7档位)，第二输入轴是负责偶数挡及倒档(2、4、6、R档)。汽车基础讲座DSG双离合自动变速箱双离合器和齿轮箱在工作过程中充当“苦力”，负责传递动力；而滑阀箱（机电控制模块）则是“指挥官”，发号施令的同时也“亲力亲为”地执行。

98-齿轮箱里的几大主力是两根输入轴和三根输出轴。第一输入轴是负责CVT无级变速箱汽车基础讲座所谓无级变速，就是在一定传动比范围内能线性的调节传动比，理论上相当于有无数个档位。它的结构很简单，由两个锥型盘和一个钢片链条组成。锥型盘就是把两个圆锥型的盘片组合在一起形成一个带V型槽的驱动盘。锥型盘可在液压的推力作用下做轴向移动，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。99-CVT无级变速箱汽车基础讲座所谓无级变速，就是在一定传动比范CVT无级变速箱汽车基础讲座100-CVT无级变速箱汽车基础讲座38-CVT无级变速箱汽车基础讲座101-CVT无级变速箱汽车基础讲座39-汽车基础讲座102-汽车基础讲座40-万向传动装置一、万向传动装置的组成和功用组成：万向节和传动轴。功用：在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。汽车基础讲座103-万向传动装置一、万向传动装置的组成和功用汽车基础讲座41-104-42-万向传动装置在汽车上的应用场合1．变速器与驱动桥之间汽车基础讲座105-万向传动装置在汽车上的应用场合1．变速器与驱动桥之间汽车万向传动装置在汽车上的应用场合2．变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间汽车基础讲座106-万向传动装置在汽车上的应用场合2．变速器与分动器之间、分动器万向传动装置在汽车上的应用场合3．驱动桥与驱动轮之间汽车基础讲座107-万向传动装置在汽车上的应用场合3．驱动桥与驱动轮之间汽车基万向传动装置万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件。如果万向节在扭转方向没有弹性、动力靠零件的铰链式连接传递，是刚性万向节，刚性万向节又分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式、三销轴式等）和等速万向节（如球叉式、球笼式等）。如果万向节在扭转方向有一定弹性、动力靠弹性零件传递、且有缓冲减振作用，是弹性万向节。汽车上应用较多的是刚性万向节。汽车基础讲座108-万向传动装置万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件。汽车基十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠