高考一轮复习选择题创新演练：交通布局变化的影响

3/33/33/3高考一轮复习选择题创新演练：交通布局变化的影响经过十多年的快速开展建设,长沙市及长株潭城市群已成为我国领先的城市轨道交通开展窗口。到目前为止,长沙市已经开通运营的市内以及城际轨道交通方式有地铁、磁浮、城际轻轨等,长株潭三市之间交通已实现半小时互通。据此答复1－2题。1.

市内公共交通方式中,磁浮A.

运量大,占地广

B.

嗓音大、污染大C.

速度快、平安性高

D.

本钱较低、整点准时2.

长株潭城际铁路通车后三市之间交通耗时已缩短至半个小时,这表达了交通运输方式正朝〔

〕的方向开展。A.

专业化

B.

标准化

C.

高速化

D.

大型化答案：1.C2.C解析：1.

城市交通方式中,轨道交通中的磁浮比公交车、小汽车等速度快、平安、运输量大；磁浮线路为高架,占地较少；磁浮机车靠电力运行而不直接消耗化石能源,噪音、污染较小；磁浮线路、磁浮列车均属于高科技产品,技术投入大,本钱较高。2.

长株潭三市之间交通耗时已经缩短至半小时之内,说明交通运输方式正朝着高速化方向开展。经对武广线与京沪线的研究说明,一般城市规模越小,高铁站距离城市中心相对也越远。距城市中心最远的枣庄站和宿州东站与城市中心的距离甚至到达30千米。边缘城市的边缘车站是否能带来足够的人流量和关注度,实际上颇为可疑。读图表,完成3－4题。3.

根据图表分析,高铁站属于城市中心型的有A.

小城市、中等城市

B.

大城市、特大城市C.

中等城市、大城市

D.

超大城市、特大城市4.

机场飞地型高铁站形成的新城区A.

降低了旅客的出行本钱

B.

拉动了地铁等城市根底设施建设C.

扩大了城市的等级规模

D.

有利于缓解中心城市的“城市病〞答案：3.D

4.D解析：3.

修建在市中心的高铁站最为便捷,是欧洲日本高铁的主流。它可以作为城市交通枢纽,促进办公、消费产业的聚集。最适合在超大城市、特大城市中修建。4.

据图可知,机场飞地型除了修在郊区可以不占用城市原有的土地指标,还可以带动周边土地开发,建设高铁新城,有利于缓解中心城市的“城市病〞。高铁的开通对城市产业布局具有一定的影响。下表为高铁开通前后南京站区新增企业分布特征变化情况(表中数字为各产业所占百分比)。据此完成5－6题。5.

高铁开通后,在核心区拉动作用最大的企业是A.

商务效劳业

B.

房地产业C.

交通运输业

D.

居民效劳业6.

高铁开通后,站区批发和零售业变化的主要原因是A.

人口增长

B.

地租增加C.

人工本钱增加

D.

交通条件改善答案：5.A

6.B解析：5.读表可知,高铁开通后,8个行业中,核心区新增企业比重升高的是商务效劳业。6.

读表可知,高铁开通后,站区批发和零售业比重下降,其中核心区批发和零售业新增企业为0。高铁开通后城市交通更加便利,交通通达度提高,城市地租上涨,批发零售业占地面积相对较大,适宜布局在地价相对较低的区域。人口增长、交通条件改善对批发和零售业是有利条件,不会导致站区批发和零售业比重下降；高铁开通后对人工本钱影响不大。京杭运河的开凿带动了沿线经济的开展,使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航,德州航运局因此而解散。读德州市位置图,答复7～8题。7．明代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚,红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散,酒楼歌馆相喧阗〞。但后来德州开展速度缓慢,其主要原因是()A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．海运和铁路运输的出现D．人口增长速度变慢,市场需求减少8．关于交通条件对德州市空间形态的影响,表达正确的选项是()A．德州空间形态南北扩展,京杭运河成为德州城的唯一开展轴B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变C．德州可以被称为“火车拉来的城市〞D．京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化答案：7.C8.D解析：7,清末大运河的淤塞,海洋运输的开展及京沪铁路的建成,沿运河城市开展缓慢。8,京沪高速铁路的兴建可能会引起德州城市空间向东开展。读“高速公路与城市建成区空间关系示意图(下列图)〞,答复9～10题。9.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知()A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大10.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断()A．城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期,甲模式会消失D．大城市开展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式答案：9.C10.B解析：9,从图中看,甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地,且会给市区环境和景观建设带来更大影响,A项错误,C项正确。而乙模式没有从城区经过,不需要占用城市建成区用地,对城市建成区内部交通联系的影响较小,B项和D项错误。10,在城市化初期,城市规模较小,高速公路建设一般会给城市建设留出空间,会采用乙模式,A项错误。随着城市规模不断扩大,特别是城市化快速推进时期,已建高速公路可能会被城市包围,出现甲模式这种情形,B项正确,C项错误。大城市开展到成熟期,也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式,D项错误。高铁客运站不仅是城市对外的枢纽,更是城市开展的新引擎,对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图,答复11～12题。11.在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是()A．工业B．园艺C．物流D．商务12.高铁站将会导致该城市出现()A．郊区城市化B．城市空心化C．逆城市化D．过度城市化答案：11.D12.A解析：11,高铁客运站交通便利、人员流动量大,适合开展商务活动。12,图中显示高铁站位于城区边缘,此处修建高铁站,会促进该区域城市化建设,同时与城区之间的公路沿线也会得到开展,从而使该城市出现郊区城市化现象。下列图为北京城市轻轨某路段图。读图,答复13～15题。13．北京修建城市轻轨铁路的最主要目的是改善A．交通状况

B．居民生活C．城市环境

D．城市结构14．与其他城市公共交通方式相比,城市轻轨A．运量大,占地广

B．噪音大、污染大C．速度快、平安性高

D．本钱高、整点准时15．城市轻轨的建设最可能促使A．沿线地带形成大型工业区B．城市中心商务区迁至郊区C．沿线站点附近商业网点聚集D．城市其他交通运输方式衰落答案：13．A14．C15．C解析：13,城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系,它可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。北京城市交通相对拥挤,修建城市轻轨铁路的最主要目的是改善城市交通现状。14,城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、平安性高等优点。15,城市轻轨以其运量大、速度快等优势在极大程度上方便了乘客出行,带来在大量消费人口,吸引了沿线站点附近商业网点聚集。截至2019年底,我国铁路里程已超过12万千米,运营线路长,建设开展快,沿线自然和人文条件十分复杂。下列图为铁路沿线的一些保护性辅助设施。据此完成16～18题。16．图甲中设施多建在居民点与铁路间,主要功能是()A．减小风沙危害B．阻隔噪声,减小扰民C．防止高空坠物D．防止洪水淹没17．图乙中的辅助设施的单侧分布着一些孔洞,其主要作用是()A．应急通话B．防风固沙C．消音减噪D．通风采光18．在我国,有图乙所示辅助设施的铁路沿线地段,地理景观主要是()A．草场广袤,牦牛成群B．绿洲成串,