《中美物流差异研究【5500字】》

中美物流差异研究目录TOC\o"1-3"\h\u28165第1章绪论 2216551.1研究背景 2271511.2研究意义 29555第2章研究现状 4150912.1国内研究现状 4134382.2国外研究现状 498682.3存在问题 519076第3章中美物流比较分析 6280733.1中美物流成本比较 678703.1.1美国物流成本总额经历下降再趋于平稳，而我国则呈持续上升趋势 694393.1.2我国物流成本占第一、第二产业的比重较美国为低 6193423.1.3我国物流成本占GDP比重远远大于美国 7237423.1.4在物流组织管理方面是与我国差距最大的地方 7184723.1.5美国物流成本总额远远高于我国 7237813.2中美物流服务效率比较 8158523.2.1我国第三方物流使用较少，反映我国物流服务效率较低 842383.2.2我国物流企业增值服务少，服务可靠性差，客户不满意率较高 8320563.2.3我国物流相应的不够准确及时 8308443.3中美物流人才培养比较 913848第4章结论 1121887参考文献 12第1章绪论1.1研究背景国家物资总局局长李开信和副局长余啸谷等人在1979年，参加了日本的国际物流会议，“物流”就是从此时引进来的，之后我国就展开了一个关于物流的学术研究交流活动。例如，1987年的中国物流研究会手机年会；1989年的第八届国际交流会议。1997年在北京承办的“亚太国际物流会议”，1998年在天津召开的“全国物流研讨会”，2000年与联合国开发计划署联合，在北京共同举办的“现代物流与电子商务国际研讨会”等。让“物流热”一词出现在人们眼前，使得与物流相关的交流活动更加的广泛深入，也使得一批启蒙性的物流书籍相继问世，同时也引进、翻译了一些国际上的物流文章。物流工作者为奠定我国在新世纪物流理论和实践的基础，在知识普及方面、理念传播方面以及实际的推动方面做了大量的开创性工作。1.2研究意义美国是现代物流起步、发展较为迅速的发达国家之一，其先进的管理理念、物流技术对于促进我国物流业的发展具有一定的借鉴意义，因而成为物流效率国际比较中常选的参考国家，也是本文的主要对比国家，具体意义如下:第一，有利于寻找产生物流效率差距的原因。正确认识我国物流效率的高低及与发达国家之间的差距是中美物流效率比较的重要目的。目前的研究方式常采用对物流效率指标的直接比较法，从而导致对物流效率差距产生的原因分析不明确，虽然最终的结论具有世纪的意义，但是实践的指导性不强。只有从主要影响因素方面入手研究，才能清楚的阐述物流效率高低的真正含义，最终提出有利于物流业发展的建议。以中美物流产业效率的影响因素分析出发，采用常用指标分解方式以及利用对比分析的方法，准确的说明指标构成要素对物流效率的影响，深入找到影响我国物流效率的主要矛盾以及导致中美物流效率差距的原因。第二，为了给物流效率提供更科学细致的方法与思路。当前，中美物流的物流效率的比较分析大都是结果导向型的，通过直接比较物流效率的指标，评价物流效率的高低，对于指标的内在分析不足方面，不仅会影响最后的评价结果的准确性，还不鲤鱼高山我国的物流效率。所以，中美物流效率以过程作为导向的分析方式，为物流效率提供更科学分析方式。第三，为我国产业政策的制定提供决策依据。跟美国比较，我国的物流业起步较晚，发展相对还不成熟，需要进一步的深化改革。中美物流产业效率的对比，可以在中美物流产业效率的对比中西区发达国家成功的经验，树立我国近期以及远期的发展目标，给我国产业政策的制定和物流市场的完善提供决策依据。第四，更正物流效率评价中的认识误区。经常用物流成本占GDP比重作为研究指标的物流效率国际比较认为，指标越低物流效率就越高。物流成本GDP比重实际上是反映结构的一种指标，由成本结构和产业结构组成，并不是一个单纯的成本指标。2009年收金融危机的影响，美国的该指标只有7.9%，市场需求不足是降低指标的一个主要因素，但是市场需求不足不代表效率已经提高，所以，如果在研究中忽略了这个指标的结构性特征，将会导致结果和政策指向的误读。第2章研究现状2.1国内研究现状价值量指标是国内物流效率研究中较为常用的指标之一。社会物流总费哦那个占社会物流总额的比重和物流成本占GDP的比重都属于价值量指标。物流成本占比重可以反映单位GDP的物流小号的能力，这一结构性指标还在一定程度上能说明我国物流效率的差距。经济发展水平、管理水平、物流业发展水平以及物流技术发展和应用都会影响其发展水平，这点在我国相关研究中体现的比较明显。在李克宁的对比研究中发现，影响物流成本占国内生产总值比重的因素有很多，比如成本、物流成本与其他部门成本之比、流通和生产部门在国民经济中的比重，仅用这种方法来判断我国物流效率提升空间的做法是不成熟的。而李聪、张鹏在对物流成本和GDP定义的研究中发现，经济发展水平、科学技术的发展和应用、物流业的发展水平、经济结构都是影响物流成本占GDP比重的主要因素，从而促进我国物流效率。在众多影响因素中，经济发展对物流成本占GDP比重的影响关注度较高，如冯社苗通过对产业结构的分析得出，与发达国家相比，现阶段我国物流成本占GDP比重偏高符合现阶段我国的国情。2.2国外研究现状物流效率的衡量指标在国外分为两种，一种是单一性指标，另一种是指标体系。价值量指标物流成本占GDP比重是单一指标中常用的衡量指标。中国物流发展的标杆是美国物流成本水平，通过研究对比中美物流成本占GDP比重总结出，我国的物流具有更大的发展空间，得出了印度的物流效率相比中国来说要好。通过研究巴西物流成本占GDP比重是每日等物流发达国家两倍的现状得出，提高物流管理水平有助于缩小实际差距。此外发达国家也考察环保、安全、人员工作效率等因素对物流效率的影响，从而使物流效率的评价指标更为全面。其中，运输方式、物流成本、仓储业的GDP、运输、运输组织方式不属于澳大利亚的物流效率指标，从而使物流效率的衡量更全面。国外关于物流效率的指标加入了物流社会性的影响，从而更全面的反映了一个国家或地区的物流发展水平，做法值得我国关注。现阶段我国物流的相关统计还没做到如此的全面，从而给国际比较带来了困难。2.3存在问题据研究现状发现，国内外滚鱼物流效率衡量的指标有很多，但在其使用中都有存在一些不足和缺点。比如：一，我们和发达国家相比较，我国物流效率的衡量还停在物流本身的效率研究，对于物流活动外部性效率的影响，分析的不够透彻。二，因为研究范围、数据统计和考察主体差别的因素，让一些物流效率衡量指标无法推广在国际研究方面。三，常用的指标以及分析方式存在着误区，之前对其研究的结果表明物流成本占GDP比重越高，物流效率就会越低，反过来的话就是物流效率较高。这种做法的误区在于忽律了物流成本占GDP比重这一结构性指标，所以，只从结果分析出差距的做法是不对的；同时这种比较的方式容易导致相关影响因素的分析不足，如果将研究停留在成本构成的层次上，还缺少相关指标支出明细的深入分析，就会影响指标的准确性。第3章中美物流比较分析3.1中美物流成本比较3.1.1美国物流成本总额经历下降再趋于平稳，而我国则呈持续上升趋势从这个图中可以看出，2000年是美国物流成本总额的一个分水岭，之前还一直处于上升阶段，2000年后就出现了下降的趋势，在2004年之后，又开始回升，但是总额与之前的大致相同，增长的幅度接近于平稳，从侧面来说，也说明了美国物流业已经是处于一个成熟期了。从1991年到2004年之间我国的物流成本总额一直是在一个上升的阶段，而且上升的幅度越来越大，说明了我国物流业已经开始进入较为快速的成长期了。3.1.2我国物流成本占第一、第二产业的比重较美国为低物流成本占第一、第产业的比重,反映了一国经济运行中物流含量的高低。2002年美国物流成本占第一、第二产业的比重为44%，而我国为32%，这说明经济运行中物流的含量我国远比美国低。(见图2-1)图2-3中美物流总成本占第一、二产业的比重比较3.1.3我国物流成本占GDP比重远远大于美国比较两国物流成本占各自GDP的比例可以看出，中国的这一比例一直在20%左右，而美国为10%左右，中国的这一比例比美国高2倍还多，见图2-2。图2-1中美物流成本占GDP比例3.1.4在物流组织管理方面是与我国差距最大的地方在物流成本构成的差距中看出，我国五里路管理成本一直以来占总成本的14%左右，美国只又3.8%，从中反映了我国物流组织水平管理的程度。从运输成本方面来看的话，显示物流水平的高低程度随着运输成本比重增长而增长。我国在2004年运输成本的比重为57%，美国为63.4%，同时也反应映出我国物流水平比较低。(如图2-3)图2-22004年中美物流成本构成比例对照图3.1.5美国物流成本总额远远高于我国2004年，美国物流成本总额为10150亿美元，按当时汇率折算，相当于84245亿元人民币，而我国仅为30000亿元，美国物流成本是我国的2.8倍。这说明我国物流市场总量没有美国大，物流业尚未得到充分发展。3.2中美物流服务效率比较我国与美国物流产业的服务效率相比差距较大，无论是物流配套设施的建设，还是物流企业自身服务能力都有待加强和提高。具体来说，差距表现在以下几个方面:3.2.1我国第三方物流使用较少，反映我国物流服务效率较低目前我国的第三方物流市场仍处于起步阶段,使用的比例远远低于美国等发达国家和地区。大部分的企业都有自己的车队和仓库，自己开展物流活动，工商企业获得物流服务的重要来源主要是自我物流服务。仓库里大量的闲置，空载率高的货运、浪费非常大，这种方式的自我物流服务，会导致高成本的投入和较低效率的回报。3.2.2我国物流企业增值服务少，服务可靠性差，客户不满意率较高当前，我国在物流信息服务、库存管理、流通加工等物流增值服务方面比较落后，特别是在全程物流服务以及物流设计方案等较高层次的物流服务放哪个米娜还没有完全展开。我国多数物流服务企业只能进行简单地运输和仓储等单项或分段的物流服务，造成我国物流企业的经营水平比较低，大多从事物流服务的企业缺少相关服务规范以及内部管理规程、经营管理粗放的问题，从而很难提供归防滑的物流服务，服务质量的缺点，提高了客户的不满意度。在2002年国际商报对来华跨国公司物流服务的需求调查报告过程中显示，接受调查的近百家来华外商投资企业中，有80%的企业对当前的物流服务满意度评价为一般。运作成本高、信息不及时不准确、服务内容不全面、作业速度慢、服务态度差、货损率高等问题都是企业对物流运作不满意的地方。而与此相反的是美国物流企业不断进行业务创新与开发，除了提供传统的运输,分拨与仓储服务以外，还提供生产、加工、包装、信息、供应链管理、优化方案设计等增值服务，从而使其获利能力大大增强。由于急顾客之所急，想顾客之所想，使得顾客的满意率几乎达到百分之百。3.2.3我国物流相应的不够准确及时从我国仓储协会第六次全国物流市场供需的问卷调查结果显示，商贸业与生产制造企业的物流作业指标的估算结果与货损率、配送及时率、单据处理准确率有很大关系。（如图2-4）图2-4商贸企业与生产制造企业的物流作业指标我们可从图中看出，客户创造服务价值的主要因素在于配送的一致性还有及时性，调查研究结果显示，当前工商企业的配送及时率达到了90%以上；，商贸企业、生产制造业在物流运营过程中，平均的货损率都在2%以下；其中还有单据处理，单据处理的准确率也很难高，大部分都高于96%，相对于第五次的调查有了一定的改善。虽然调查结果让我们得到了一些数据，但是本次调查只能反映出参加调查的部分企业，并且，我国的物流总体配送准确率和及时率都有待提高。3.3中美物流人才培养比较美国的物流教育包括多层次的学历教育和全面的在职培训。在美国有近50所大学有物流管理和供应链管理专业，同时设立了研究生、本科生和职业教育的多层次物流专业教育。配送工程师、仓储工程师在美国物流管理委员会的积极带领下，建立了多种物流职业的资格认证制度。美国的物流教育远没有国内这么火热,专门开设物流专业的大学在美国众多的大学里也不占多大比例。许多从事物流的人员毕业于商科专业。我国的物流教育,无论是学历教育还是培训,近几年一直处于升温状态；据中国物流与采购联合会的《中国物流发展报告》中的资料指出，当前我国已经形成了不同层次的物流人才培养体系。对于从事物流行业的人来说，他们根据自己的需求，选择职业教育或学历教育。但是对于已经在物流行业工作的管理人才来说，他们可以选择进行更高一次的培训，提高自己的管理能力。这种多层次的培训体系有利于按物流发展的需求培养的不同，培养不同类型的人才。当前，我国已经开始建立并完善物流职业资格认证及培训的体系。企业与物流教育机构的合作力度也在加大。我国的物流教育与培训事业由于特殊的发展环境而取得了跨越式发展,为我国实现物流业跨越式发展创造了良好的条件。但应注意物流人才培养结构,适应市场需求。第4章结论通过以上对中美两国物流成本、服务效率以及人才培养方面的对比分析可以看出，我国物流成本占GDP的比重偏