关于汽车类实习报告范文锦集10篇

关于汽车类实习报告范文锦集10篇关于汽车类实习报告范文锦集10篇

随着人们自身素养提升，报告与我们愈发关系密切，报告包含标题、正文、结尾等。我敢绝对，大部分人都对写报告很是头疼的，以下是我细心收拾的汽车类实习报告10篇，欢迎阅读与保藏。

汽车类实习报告篇1

为期半年的修车实习即将结束了通过这段时光的实习使我这个对汽车有了更深刻的了解汽车，去学习汽车方面的学问，使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从今努力成为一个优秀的汽车人。可能有无数人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了非常难得的拆车的机会，为我们的快速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示谢谢，对作为技术中心的成员感到骄傲和自豪。在拆车的过程当中我得到了督导、指导教师以及无数同事的协助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你专心去发觉去学习总能学到无数学问，可以搞懂无数看书看不明了的问题，固然这主要要谢谢那些热心协助我的各位督导、指导教师和同事。

通过拆车实习我收获了无数东西，了解了汽车的基本构造和基本学问，增加了团队合作精神，真正在工作中体味到了团队合作的重要性，同时也增加了乐观面向和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺当的完成拆车实习起到了非常重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿势举行了测量，对车辆的各个姿势举行拍照。在此之后有做了些拆车之前的预备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧急而有序的举行。首先拆的是四门两盖，因为大多数同事没有拆车的阅历，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开头拆保险杠和翼子板。在拆车之前我向来都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料创造的，但是拆车的时候发觉我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必需是金属创造的这个误区，本来采纳塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以汲取掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆

车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装点的作用，同时还可以减轻车辆的分量，我想可能还和行人庇护有关系吧。还有本来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清晰，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有无数，我想假如要不是参与车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时光还是没搞明了怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明了的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明了了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明了，通过观看事物和别人的讲解理解起来就相对简单无数，以后在工作做要学习的东西还有无数，在学习的过程当中必需要注重办法，利用正确的办法可以得到事半功倍的效果。

拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，无数人在干不同的工作，各个工作之间要互相协作，否则就很简单浮现差错。比如说假如拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就简单记错，还会影响到后面的数据登录工作;每一步拆解之前都要举行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调全都，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相协作。

因为我们过一段时光后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息收拾以及数据登陆工作也非常重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要越发细致仔细。标准件的测量相对容易一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及分量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其举行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要精心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面向大量的数

据、图片和表格越发简单浮现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整车的拆解之外我还参加了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。本来以为座椅是比较容易的，但是通过参加东风李尔的工作人员拆解座椅使我熟悉到汽车是的座椅也并不是那么容易的，在座椅的设计过程当中要考虑到无数的问题，比如说成本、创造工艺等问题。因为自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候越发仔细和专心，弄清了无数以前不是很明了的问题，分析了它们各自的换档机构，对照了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节上还是有无数的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。

学到了无数东西的同时也裸露了一些问题。在开头拆车的时候什么都比较新鲜，因而还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候因为工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很乐观。自己也应当反省以下，以后的工作不行能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的乐观性就显的非常重要，必需向那些向来乐观工作的同时学习。

要谢谢公司提供这么好的机会，也要谢谢热心协助过我的人，使我通过拆解实习学到了无数的东西，为以后的工作储备的一些相关的学问，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应当注重的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和修理。拆车实习虽然只是我们工作的开头，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的学问和正确的工作办法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作办法，不管以后在工作中碰到什么样的难题终于都会迎刃而解的。

汽车类实习报告篇2

电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的情况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。

在冷车起动时，电脑按照有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺当起动并控制怠速的转速。当发动机浮现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。

一、电控汽车的故障诊断原理

电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类：

1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。

2）车辆情况信号。普通为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉举行推断，自诊断系统可以不对此类信号举行检测。

3）来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统浮现故障，自诊断系统会立刻报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常状况下，ECU对点火举行控制，并在每次点火后对点火是否发生举行确认。假如点火器或其它元件浮现故障，延续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避开未燃混合气进入排气净扮装置。

装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调节输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统浮现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统因为没有反馈信号，当执行器浮现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为浮现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道浮现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。

二、电脑控制系统检测要点

在电脑控制汽车修理中，常常碰到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。

1、基本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的情况下，彻低由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。（此时应入档或有开冷气）。调节正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆IACTPS插头

2、TPS设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调节设定值。

3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消逝或不正确，而必需以特定步骤或程序来从新建立怠速运转情况资料模式的一种设定。

4、换档点：是指电脑自动变速箱，必需依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间相互确认最佳性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。

5、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认PROGRAM，必需利用专用仪器输入程式资料的设定。

6、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新收拾电脑记忆资料的设定。

7、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必需利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。

8、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来转变主电脑的控制模式。

9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必需使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。

10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关KEY—OFF后，等待60—180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0。3安培以下，假如超过，则必需依据一定程序来设定恢复网路省电模式。

三、汽车电控系统自诊断系统的使用

（一）自诊断模式的分类

在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。第一种是静态诊断模式，举行这种模式的诊断时，先完成一定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至“ON”位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位延续浮现故障而被记录下来的故障码。其次种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下举行。先要完成须要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当浮现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来举行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。

（二）调取故障码和有关操作

调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车，进入工作状态的办法也不同，大体有以下几种：

（1）利用跨接线读取故障码在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接，打开点火开关后，显示器件显示故障码。

（2）利用点火开关读取故障码将点火开关根据规定的次数开、关若干次，即可进入读码状态。例如：克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关举行“ON—OFF—ON—OFF—ON”的开关动作，系统即进入故障码显示状态。

（3）利用诊断开关调取故障码有些汽车仪表板或控制装置上设置有诊断开关，当需要调取故障码时，只要打开开关，即可由显示器件上读到故障码。例如：丰田汽车公司1988年生产的克瑞斯达（Cressida）和超人（Super）轿车举行故障码调用时，先将点火开关置于“ON”位置；再同时按下“SELE”和“INPUT”两个键，保持至少3s，自诊断系统即进入工作状态；稍后按下“SET”键至少保持3s。如有故障，即会浮现故障码显示。

（4）利用仪表板上某些开关键的其次功能调取故障码有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的控制开关，通过不同键的组合操作，可以进入故障码显示状态。例如：通用汽车公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轿车是利用空调控制面板上的控制开关举行故障码的调用。首先将点火开关置于“ON”，再同时按下“TEMP”和“OFF”键，系统即可进入工作状态。

（三）自诊断故障码的显示方式

比较常见的故障码显示方式有以下几种。

1。利用仪表板上“报警灯”的闪耀来显示故障码

1）用闪耀周期较长的信号表示十位，闪耀周期较短的信号表示个位。如图11—3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时光，再举行下一个故障码显示。如此循环，直到人为结束故障码的读取过程。

2）相同的闪耀周期，中间用灯熄灭时光的长短来区别十位与个位。

3）闪耀周期相同，位与位之间灭灯时光较长，码与码之间用长时光的亮灯分割。

2。用指针式万用表显示故障码

这种办法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摆动来确认故障码，其编码方式与前面基本全都。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5V表示十位，用2。5V表示个位，码与码之间用较长的2。5V举行区别。

3。发光二极管显示故障码

有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管举行显示。因为使用的发光二极管的数量不同，其显示的办法和意义也不相同。

（1）用一只发光二极管显示故障码这种显示办法与报警灯显示法相同，有的发光二极管装在电子控制装置上，有的则需要采纳发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线办法有所不同，注重不能接错线。

（2）用两只发光二极管显示故障码发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上，两只二极管采纳不同的色彩，以区别数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。

（3）用四只发光二极管显示故障码利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分离代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为“0”。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。

4。用数码管显示故障码

在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示办法。当举行调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。这种显示办法直观、容易明白。

5。用百分比表或闭合角表显示故障码

百分比（λ）表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器举行故障诊断。举行故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，打开点火开关，通过读取表针指示的数值，对比故障码表，可以举行故障分析。

（四）汽车故障维修完毕故障码的清除

消退故障码的办法是切断电子控制系统的电源。最普通的做法是：①用解码器中的清除故障码程序清码；②取下电子控制系统的熔丝约30s；③直接拆下蓄电池的负极搭铁线30s。但是，因为有些汽车上还有其它的电子控制装置需要电源维持工作，若断开蓄电池负极，会造成这部分装置浮现问题或信息走失。例如：汽车音响会因为断电而锁机，不把握密码则无法将该装置重新启动。因此，清除故障码时，最好根据修理手册中所指示的办法举行。

清除故障码后，经过运行，如报警灯不再亮，则说明故障得到排解。如运行后报警灯仍然点亮，说明故障没有被彻底排解或还存在其它故障，需要重新调取故障码和排解故障。

总结：通过汽车电控技术的进一步学习，是我有深的了解，并深知还有无数不足，需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘电控。

汽车类实习报告篇3

一、实习目的

1.通过采取加深同学对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，巩固专业思想，激发学习热烈。

2.切身了解贵阳汽车服务市场现状

3.认识汽车维修环境、维修工具。为未来工作打下基础。

4.通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深入、巩固和充实，培营养析、解决工程实际问题的能力，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

5.修理实习是对同学的一次综合能力的培养和训练。在囫囵实习过程中充分调动同学的主观能动性，深化细致地仔细观看、实践，使自己的动手能力得到提高。后轮驱动(RWD)车型

二、变速器拆卸

1)在除公羊(Ram)50外的全部的车型上，从四轮驱动的汽车上拆卸分动箱。脱开蓄电池负极电缆。按照提供拆卸空隙的需要脱开排气系统的下面部分，脱开发动机与变速器间的支撑(假如安装的话)。拆开在变速器上的冷却器管道。拆卸起动机、冷却器管路支架和变矩器通路盖。

2)松开泊盘螺栓。小扣油盘使油盘松动并使油排出。重新安装油盘。用减振器螺栓上的球窝顺时针旋转曲轴，以得到通往液力变矩器和到驱动盘螺栓的通路。拆卸这些螺栓。在传动轴上作标记供重新装配时的参考，并从汽车上拆卸掉传动轴。注：曲轴法兰盘螺栓、驱动盘上的内部和外部孔以及液力变矩器上的攻丝孔，都有一个孔偏心，因此各零件只能安装在本来的位置上。

3)从倒车灯/空档安全开关上拆开导线接头。从变速器上脱开换档杆和扭力轴总成。从操纵杆上脱开变速器节气门杆。假如装有杆系摇臂总成则将其拆下。拆卸注油管。脱开车速里程表软轴。4)在发动机后下方安装一发动机支撑固定装置。用一个修理千斤顶举升变速器以减轻支撑的载荷。拆卸横梁与变速器和车架间的固定螺栓，然后拆下横梁。拆卸全部液力变矩器壳体到发动机间的衔接螺栓。

5)当心地把变速器和液力变矩器总成向后移动以脱开发动机缸体上的定位销，从曲轴末端脱开液力变矩器轴套。当移动变速器时，在变矩器壳体的边缘安装一个“C”形的夹紧装置，以保持液力变矩器在适当的位置上。放低变速器并从汽车上拆下。

安装

1)在安装液力变矩器之前，转动带有定位器(C3756)的前泵转子直到工具柄上的两个小孔在垂直位置。使液力变矩器在输入轴和反作用轴上滑动。确认液力变矩器轴套的槽处于竖直位置并且泵内转子凸耳彻低接合。

2)在变速器壳体的端面上放一个直只来检测是否彻低接合。当液力变矩器彻低接合时，液力变矩器前盖突缘的表面到直尺后面应至少有0.5英寸的距离。当安装变速器时，在液力变矩器壳体的边缘安装一个“C”形的卡箍，保持液力变矩器在适当的位置上。

3)检查液力变矩器柔性板是否变形或是否有裂纹，须要时应作更换。安装柔性板并拧紧螺栓到55磅英尺(75N·m)。

4)在曲轴中的液力变矩器轴套孔上涂一层多功能油脂。把变速器总成放在千斤顶上，并且放在汽车下面。确认在拆卸时所做的液力变矩器和驱动盘上的标记已经对齐。检查液力变矩器螺栓长度是否合适。见“液力变矩器螺栓长度”表。液力变矩器螺栓长度表液力变矩器直径和形状英寸(mm)9.5英寸3-螺栓0.46英寸(11.7)9.5英寸和10英寸3-螺栓0.52英寸(13.2)10.75英寸4-螺栓0.44英寸(11.2)5)通过定位销当心地把变速器总成移动到合适的位置内。安装液力变矩器壳体和发动机之间的全部固定螺栓。拧紧螺栓到30磅英尺(41N·m)。调节换档杆系和节气门杆系并向变速器注油。在四轮驱动车型中，安装分动箱。

三、汽车四轮定位

四轮定位修理保养服务的目的，就是通过定位角度测量诊断车辆的上述不适病因并予以治疗。普通新车在驾驶3个月后就应做四轮定位，以后每行驶1万公里，更换轮胎或减震器，以及发生碰撞后都应准时做四轮定位。车轮正确的定位可以保证转向灵便、乘座舒服，维持直线行车，延伸轮胎寿命，削减路面引起的震惊等。前轮定位不在标准范围内会导致：轮胎不正常磨损方向不稳、颤抖。影响四轮定位的主要因素有：在不平路面上高速行驶;前轮受外力冲击，如过凹坑，上人行道台阶等;常常在原地打死方向;轮胎气压超出标准范围。要举行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成：一部分是计算机软硬件，计算机是我们常见的PC机，这部分的关键是车规数据库;另一部分就是传感头，传感头主要由两种传感元件组成：

1、角度计

2、电位计(拉线式)或红外成像传感器(红外线式)。电位计或红外成像传感器用来测量束角、退缩角、推动角、轮距角，角度计用来测量外倾角。在打方向盘测量时，角度计和电位计或红外成像传感器结合起来，由计算机对结果举行计算，可以测量主销后倾角、主销内倾角以及转向角。所以，束角、退缩角、推动角、轮距差以及外倾角是不打方向就可以直接举行测量的角度，主销后倾角、主销内倾角以及转向角是必需打方向盘间接举行测量的角度。行驶时的正确操作办法：通过障碍物时，尽可能缓慢、绕行;防止轮胎与油脂和燃油接触;前轮轮胎花纹必需保持全都，这样可以保证最佳的行驶性能，防止漂滑、防着力不足、噪声和偏磨的发生;更新和维修轮胎后，必需举行轮胎动平衡。

在车辆运行时发觉行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发出尖锐的声音等状况时，使用四轮定位仪对问题车辆举行测量，就会发觉车辆主销后倾角、前束、主销内倾角、前轮外倾角等数值都已经转变，只是数值的偏差凭肉眼无法推断。其实这些偏差角度，打算了车辆的转向和行驶性能。四轮定位角度是存在於悬吊系统和各活动机件间的相对角度，保持正确的四轮定位角度可确保车辆的直进性及操控性，改善车辆的转向性并确保转向系统之回复性，避开轴承不当受力而受损及失去精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，削减轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。车轮的定位和悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命达到最长，车辆行驶时的稳定性、转向操控性最好。假如没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且敏捷性降低。

因此，惟独车辆的定位数据精确     ，它的操控性能、稳定性能才干达到最佳状态，轮胎的寿命也才干达到最长。在现在汽车的日常保养当中四轮定位保养是十分须要的。对家用轿车来说一年定位两次是十分须要的，而对使用率比较高的汽车就要三个月定位一次。换句话说会开车，能开好你的车是个技术;那么懂得维修你的汽车就算的上是一门知识了。

在现在的中国能开上自己购买的汽车算是小资，对于汽车的概念基本上是能开能跑就不须要去维修，而让他们去维修自己的汽车就好象让他们去医院看医生或者面向推销人员一样的反感。修理工有他们的职业道德，固然没有须要修理的地方他们也不会坑蒙拐骗的让车主去修理。车主不信任修理行业的主要缘由是你们舍得不车交给小作坊去维修而不肯意多花钱去大的特约服务站为自己的爱车保养。汽车的跑偏现象有90%的缘由是因为轮胎造成的，轿车的前轮轮胎最好是用同一个品牌相同的花纹，并且是同时更换的，由于这样才干保证不至于因为轮胎而造成跑偏。哪怕更换新的轮胎还有可能轮胎出厂本身就带有锥度而造成汽车跑偏。再有就是一些另类的事情让你认为汽车跑偏，在高速行驶的汽车，横向的风会造成汽车的跑偏;向来靠在路的一侧行驶会造成跑偏;一侧的轮胎气压低会造成跑偏;好有一个最重要的就是在汽车把轮胎从轮毂上拿下来补完安装是翻面会造成你的汽车跑偏。

在用仪器做四轮定位的时候，你最好的挑选是德国生产的百事霸，由于这个仪器在定位界可算的上是最好的。第二就是修理人员对你的汽车使用的汽车数据是否精确     。汽车日益更新，数据也在更新，而定位仪器的升级往往是跟不上时代的，有些新车只能按照一些老车做一下挑选才干定位。所以我在这奉劝你，如果你的汽车需要定位而且是新的品牌，请带好你的汽车说明书，由于那里有你的爱车的精确     数据。最好汽车定位完毕，你的车的一些问题是否被解决呢，你可以看打印出的数据。前轮的外倾角是否在标准范围内，不要差太多，还有就是左右不要差太多，由于这样会造成你的汽车跑偏。在就是后倾角，惟独一些特殊高档的汽车的后倾角在正8度左右，例如凌志等，由于他们有良好的助力转向系统。也是在范围之内，左右相差20分以上就会造成跑偏现象。现在的高档汽车后轮的前束值也是可调整的，如果距离标准值相差太多那也会使你的汽车跑偏。再有就是一些汽车不是标准底盘的汽车，象一些SUV皮卡还有小型客车，他们都装有扭杆弹簧，开的时光久了会造成左右车高不全都，这时候就需要调整扭力杆达到标准值。千万注重的是不要把汽车的车高调的和出厂标准值不全都，一边低会跑偏;整体过低跑起来会失去减震的效果，过高会使你的车子跑起来有种飘的感觉，最重要的是要注重不要前高后低。

四、汽车修理技术

1、汽车电子点火系统的故障检查及排解办法汽车电子点火系统的.故障检查，与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等举行检查外，还应检查点火器、点火传感器(信号发生器)以及衔接导线等。但是，在故障检查时还应注重以下几点：

(1)、在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。

(2)、在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，这种做法简单损坏电子元器件，电路通断与否应当用万用表电阻止来举行检查推断。

(3)、举行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来举行实验，直接用手接触高压线简单造成电击。另一避开电击的办法是：将高压导线插入一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观看是否跳火。

(4)、在点火开关接通的状况下，不要做衔接或切断线路的操作，以免烧坏控制器中的电子器件。

(5)、在拆卸蓄电池时，必需确认点火开关和其他全部的用电设备及其开关都已关闭，才干举行拆卸。

(6)、安装蓄电池时，一定要辨清正负极，负极搭铁。千万不能接错，蓄电池极性与线夹的衔接一定要牢固，否则简单损坏电子设备。

(7)、在检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应注重：

a.对于磁感应式的，在打开分电器盖时注重不要让垫圈、螺钉之类的金属物掉入其内。在检查导磁转子与定子之间的间隙时，要使用无磁性厚薄规，并注重不要硬塞强拉。

b.对于光电式的，不要轻易打开分电器盖子，若确需打开检查时，要注重避开尘土对发光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。

c.在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时，测量动作要快，干电池衔接的持续时光，普通不要超过5秒。

d.霍尔效应式电子点火系统，在检查修理时可能会产生高压放电现象，造成对人身和点火系统本身的意外伤害，所以必需注重以下几点：举行全体检查和修理前，应切断电源后，再按要求举行;当使用外接电源供修理使用时，应严格限制其电压不大于16V。当电压达到16—16.5V时，接通时光不允许达到或超过1分钟;效应式电子点火系统的汽车被拖动时，应首先切断点火系统电源;点火线圈负接线柱不允许与电容相连;任何条件下，只允许使用阻值为1k欧姆的分火头，防止电磁干扰的1k欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替，火花塞插头电阻值应在1k一5k欧姆。

5、汽车雨刷器常见故障诊断以及选择办法说起雨刷器的故障，可能无数伴侣不以为意。确实，在汽车的总和中，雨刷是个比较小的零部件。可是您知道吗?每一片雨刷器平均每年要在您的汽车玻璃上刮100万次以上。据国际驾驶安全调查显示：雨天驾车，由老化雨刷引起的交通事故率比平时高出大约5倍!这不，眼看着天气温暖了，雨季就要来了。假如您的雨刷器有什么故障，得抓紧想方法修复。我们专门利用周日的歇息时光，走访了几家汽车维修厂的师傅们，得到的答案就是：对症下药——按照雨刷不同的病症给以不同的诊断办法。雨刷硬化：更换雨刷或橡胶片：不知您注重到没有?雨下得很大时使用雨刷感觉不错，可是当下小雨启动雨刷时，就会发觉雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种状况表明雨刷已硬化。若排解此故障，应先了解一下雨刷的工作原理。本来，雨刷是借马达的转动作用，靠衔接棒改变成一来一往的运动，并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时，雨刷便无法与玻璃面紧密贴合，或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭上的不匀称，形成残留污垢。雨刷或雨刷橡胶片的更换很容易，但在更换时应注重，车型及年份不同，雨刷的安装办法及长度不同。有的雨刷只需要更换橡胶片即可。

1.雨刷臂假如是可立式的就立起来，假如是不行立的屏蔽式，先将玻璃面弄湿，当雨刷在较易更换的位置时将马达开关定在OFF。

2.雨刷的安装办法有U钩型、螺丝锁定型。钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下。

3.取下来的雨刷最好与新装的雨刷的长度比一比，看看是否相同，再观看一下安装办法是否相同。

4.将雨刷尽量按本来的方式插入，使其固定。

5.将挡风玻璃弄湿，观看雨刷的动作是否正常。雨刷臂的故障，更换雨刷臂：雨刷借助雨刷臂弹簧的力气而与挡风玻璃紧密接触。当弹簧的张力传感器变弱时，会因为高速行驶时带给挡风玻璃的强大风压而使雨刷浮起或挂在挡风玻璃上。为了彻底排解此故障，最好整组更新雨刷臂。

1.将雨刷臂安装部分的套子拆下来。

2.将固定用的螺帽转松后拆下。

3.将雨刷臂放于竖立的状态，然后稍稍动一下就会脱落。

4.在新的雨刷臂上换上雨刷本体。

5.在雨刷的停止位置将螺帽转紧，最后将盖子装上就好了。桑塔纳20xx电喷轿车怠速不稳故障修理一辆桑塔纳20xx电喷轿车进厂修理时，表现为怠速不稳，加速不良。

故障检查：针对上述故障现象，首先用电子眼读取故障码，但读不到任何故障码。接着对发动机举行断火测试，发觉发动机一缸不工作。于是把火花塞拆下来，发觉火花塞油大了，不能跳火。因此更换上新的火花塞。开头几分钟工作正常，但几分钟后，一缸又不工作。我们测量缸压，发觉一缸缸压很低，别的缸均很正常。于是向一缸加注机油，又测量缸压，这时缸压正常。但是，在装上火花塞后，刚才的现象又浮现了：开头几分钟正常，几分钟后又不工作了。我们疑惑是喷油嘴出的问题，于是把喷油嘴举行超声波清洗，而且在实验台做了实验，喷油嘴工作良好。

接着我们装复试车，但故障还没有消退。这时想起一缸为什么总是油大呢?问题会不会浮现在线路?认真检查线路，最终找到故障起因。本来缸喷油嘴的线束磨损，导致线路搭铁，使缸喷油嘴不断地喷油，不受电脑控制，终于使一缸火花塞因油大而不能工作。最后重新包扎线束，试车故障排解。在发动机一切正常的状况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此状况，首先要了解启动机与蓄电池的使用状况，以便大致推断故障部位。若蓄电池使用时光已经超过1年，应重点检查其技术情况;若蓄电池使用时光较短，而启动机长时光未检修，则应从启动机查起。然后按照启动时的故障现象举行分析和处理：

1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而浮现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象普通属于蓄电池“断格”故障。

2、暂时停车每次都能启动，但停车时光较长或其次天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严峻，其极板、隔板严峻老化，说明该蓄电池已经临近报废。

3、启动时启动机骤然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其缘由有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。

5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。浮现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，推断办法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。

6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路。

7、启动时惟独轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。

桑塔纳3000自动变速器故障一辆20xx年产上海大众俊杰轿车，搭载01N型四挡自动变速器，行驶里程为11万km。该车在外地山路行驶途中变速器油底壳损坏，造成变速器缺油而烧损。在当地维修厂修理后，修理人员发觉没有高速挡，且加速反应迟钝。衔接故障诊断仪V.A.G1552，输入02自动变速器系统，显示暂时性故障码“变速器转速传感器信号太弱”，测量位于变速器顶部左侧传感器电阻为60Ω，属正常范围。疑惑该传感器出故障的可能性较小，于是把检查重点放在线路上，当查到位于变速器尾部的2个插头时，发觉有插头错接的现象。该车型线路设计考虑了修理检查的便利性，全部的电器衔接插头基本上都是惟一的，如插反就不能装配，假如在电器系统中有2个传感器、传感器的衔接插头的插脚彻低相同，则用不同色彩或衔接导线的长短来区别，该车就属此类。对于变速器转速传感器和车速传感器这2个传感器，它们从结构、形状上来看是彻低相同的，都是电磁式，同为两脚插头，而且阻值也相同，都为60Ω。但它们各自所起的作用并不一样。变速器转速传感器位于变速器顶部左侧，负责检测行星齿轮组中大太阳轮的转速，控制单元利用此信号来检测换挡的动作，执行延迟发动机的点火提前角，在换挡时控制多片离合器。假如此传感器发生故障，那么变速器控制单元会切换到紧张运行状态，紧张运行时处于3挡。而车速传感器信号由输入齿轮的脉冲轮得到，变速器控制单元利用该信号确定换挡正时和控制变矩器的打滑量。变速器转速传感器至线束插脚应为黑色，车速传感器至线束的插脚应为棕色，因为修理人员的忽视，造成变速器处于紧张运行模式而没有高速挡。将2个插头对调后试车，一切正常。

车辆破损修复

1.应先清洁受损部位，利用修补漆举行填补。为增加附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。

2.假如砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。

3.补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，简单浮现气泡、流挂。有耐心、精心的车主可买一些工具自己动手修补，能节省不少费用。但假如自己没有掌握，最好送到专业快修店修补。

4.假如临时没时光去修理站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装点店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。

五.实习总结

虽然我们在这家公司实习的时光很短，但是我们在这家公司去学到了无数我们想学习到的学问，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在小学学到的东西很少，还有无数是我们不知道的。在实习期间我们仔细和师傅们学习汽车方面的学问，乐观动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，仔细了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到无数企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的学问。总体来说我胜利的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。

汽车类实习报告篇4

随着我国经济的飞快进展和人民生活水平的不段提高,人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车作为高档消费品越来越受到衰老一代和事业有成的人群的青睐，近年来汽车贸易企业在省城如同雨后春笋快速的进展，汽车贸易公司的形式普通都是从外国引进的“4S”店形式，在国内汽车销售市场还不算饱和的状况下，这种以店销为主的方式占了销售量的90%以上,惟独少量车型如：微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫,而轿车走的都是店销形式、而在全面建设小康社会的今日，汽车已进入越来越多的百姓家庭，成为一般人出行的代步工具。

一、实习目的：

1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉,巩固专业思想,激发热烈

2、了解公司管理模式，进一步加深对理论学问的理解,进一步认识理论和技能在实践中的应用

3、了解XXXX的汽车各种品牌，价格，性能

4、更快的适应社会，增加自身的素养学习更多的销售技巧，学会与顾客接触，沟通

二、时光：

XX年X月X日——X月X日

三、地点：

XXXX

四、公司组成：

销售部、修理部、财务部、综合办公室

销售部职员：经理：XXX

销售顾问：XXX

信息员：XXX

五、实习内容：

1、把握北京现代的销售流程

2、与销售人员搞好关系，从他们那里学习更多的阅历

3、学会运用相应的销售技巧

4、更好的了解汽车各方面的信息，对各种车型举行比较

5、真正了解“4S店”的含义

六、汽车销售流程:

1、接待:接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立即面带微笑主动上前问好。假如还有其他客户随行时，应用目光与随行客户沟通。目光沟通的同时，销售人员应作容易的自我介绍，并礼节性的与客户分离握手，之后再咨询客户需要提供什么协助。语气尽量热烈恳切。

2、询问：询问的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的全部信息，以便充分挖掘和理解客户购车的精确     需求。销售人员的咨询必需耐心并友好，这一阶段很重要的一点是适度与相信。销售人员在回答客户的询问时服务的适度性要有很好的掌握，既不要服务不足，更不要服务过度。这一阶段应让客户任意发表看法，并仔细聆听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开头便拿上相应的宣扬资料，供客户查阅。

6、签约成交：在成交阶段不应有任何督促的倾向，而应让客户有更充分的时光考虑和做出打算，但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信念。在办理相关文件时，销售人员应努力营造轻松的签约气氛。

7、交车：要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车举行清洗，车身要保持整洁。

8、售后跟踪：一旦汽车出售以后，要常常回访一下顾客，准时了解顾客对我们汽车的评价及其使用情况，要提示顾客做保养。

3、车辆介绍：在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业学问，同时亦需要充分了解竞争车型的状况，以便在对自己产品举行介绍的过程中，不断举行比较，以突出自己产品的卖点和优势，从而提高客户对自己产品的认同度。

4、试乘试驾：在试车过程中，应让客户集中精神对车举行体验，避开多说话，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感触。

5、报价商议：通常就是价格商议，销售人员应注重在价格商议开头之前保证客户对于价格、产品、优待、服务等各方面的信息已充分了解。

七、实习总结：

短暂的实习期过去了，而我在XXXX邢台京鹏店实习的感触颇深，让我学到了一些书本中学不到的东西，教会了我怎样去与顾客接处，让我熟悉到，生活中的无数事情不是那么轻易就能做好的，要靠自己的不断努力和顽强的毅力才干做好。刚去的时候，我信任：既然有新的开头就会有新的收获。因此报到的当天我去的很早，并且很快就见到了X经理，接着就上了岗，于是我就跟着小X开头了以后的工作。我天天清晨7：40到下午6：00下班，刚来的这几天还能受得了，可紧接的以后的时光就特殊的累，天天骑着自己的爱车，载着自己疲乏的身躯回到小学，连饭都不想吃，就想好好的睡一觉。可时光长了，我却接受了时光对我的考验。店里的那些人都特殊好接触，有时我们也开一下玩笑，但谁都没有被捉弄的感觉，尤其是娟姐跟苏哥最逗了，简直就是一对活宝，总让我们在一些郁闷的工作中解脱出来。有时候擦车也特让我烦闷，XXXX的车最低的也有1、425米，而我的个子小，够不着车顶，天天只擦车身，不擦车顶，总是不能完整的擦完一辆车。而我的主要任务就是擦车和洗车，顺便可以跟着销售员学习一些销售技巧，并且能够与顾客交流，我生来就是一个比较害羞的男孩子，有的时候虽然与顾客接触了，但总怕说错什么话，记得有一次，有一位顾客让我给他讲一下发动机，光听他所说的驾龄就比我的年纪大，当初我都有点傻了，不知道从哪里说起，也怕说错什么让人家笑话，也感觉他是不是有意在捉弄我，看我是新来的，幸亏当初小尹帮我解了围，可是我并不介意，这大概也是件好事，知道自己哪里是障碍，以后加以改正。

就在实习的最后一天，我最终得到了一个彻底与顾客接触的机会，我拿着钥匙带顾客到车库看他想要的XX车，到了那里，我先为顾客简短的做了一下介绍，就开头回答他所提的问题。很快属于我们的时光过完了，我感觉自己答的还不错，这就是实习的现实成绩。

汽车类实习报告篇5

首次参与社会实践活动的性质，所以我很高兴。虽然我所学专业国际经济贸易和销售的汽车和专业，我很惊奇，为了完成这一任务，我们必需了解这方面的学问，以便更好地利用在深化了解各方面的工作。这是一个很好的机会，熬炼了我。适用的理论学问，在小学里学到的理论学问，实践的客观现实，使他们能够有它的用途。

理论与实践相结合。另一方面，这种做法为今后的工作奠定了基础。通过这次实习，学到了没有在小学里学到的几件事情。不同的环境，接触的人，并从事物的本质是不一样的。从实践，学习和实践来学习学习。和的经济在中国的“入世”的迅速进展，国内和国际经济已成为日益变化的每一天，新的东西，同时越来越多的机会，更多的挑战，前天，但学问要学习今日已被淘汰，外部标准，中国的经济和人员的要求将越来越高，我们不只是学会在小学学到的学问，而是要保持在中同学活的其他学问的做法，继续武装自竞争方面突出自己，表现自己。因此，我们已经学会了在国际经济和贸易，但毕业后工作不一定是做我们专业的工作。然而，不同的职业，但一些任何业务一样，你应当联系的各种客户，同事，监事和其他复杂的关系。不管是什么工作的竞争力。

他人在竞争中学习先进的，我们还必需继续学习如何做人，为了提高自己的能力，这一次，在实践中，从别人，虽然我只能协助接听电话，数据复制，收拾文件，发票，等等，但我觉得工作气氛，所以我很兴奋，这是无法在小学的感觉。在此期间，我主动尝试推销员的滋味。我回答的车辆配置是不是不够全面，或者是有人帮我，但我学到了无数，在此过程中，车辆的销售。在销售过程中的服务态度是须要的。作为一个服务行业，顾客是上帝的态度，以获得更多的利润，这是须要的，以增强销售。这就要求我们想客户之所想，客户盼望提高语言文明服务质量，热烈周到的招待，尽可能满足客户的要求。我看着怎么卖汽车维修厂的工人，那些未能在汽车故障诊断。在这里，我很观赏的喜悦和苦恼的上班族，劳碌的上班族，同学一样期盼着假期。总是盼望离开他们的父母的庇护伞，闯荡。现在看来，想你是有点稚嫩，社会的竞争压力是十分好的。

就业，就业是很困难的，你必需要找到一个十分惬意的工作是不简单的，创业谈何简单。在实践中很短的时光内，所以我有一个新的位置，他们的目标。许多同学感到困窘，他们的职业意识的缺乏，并没有一个合理的规划自己的将来，像无头苍蝇，不知道学习专业沙涌，可以做。这种盲目的，所以，一些同学的自我放肆，颓废。因此，我们有合理的按照自己的实际状况，对自己的规划，找到自己的进展道路。通过即时了解他们的专业理解这个社会的社会实践。而不是一味埋怨。应当循序渐进，以提高自己的能力，熬炼自己，让自己成为社会中最优秀的人，为社会服务。这也使我把自己的，良好的心理素养和挫折的心态，良好的语言表达能力和与生疏人交流的能力提出了新的要求，有吃苦耐劳的精神，应作出不懈的努力。这些都是缺乏一些能力。在将来参加就业，必需有一定的能力。因此，下一次，我有一个新的动力。

汽车类实习报告篇6

20xx年11月1日到20xx年2月1日期间，我在正国汽车维修厂举行修理实习活动。在这一个月的时光里，我对汽车修理服务站的整车销售、零部件供给、售后服务、修理以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体味。正国进口汽车维修厂是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流修理设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于修理业务的计算机网络。宽阔、干净的业务接待大厅和服务周到的客户歇息室为客户提供舒服的环境，宽阔的修理车间，设置24个标准工位充分满足修理作业的需要。

一、实习目的

1、通过采取加深我对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，巩固专业思想，激发学习热烈。

2、切身了解锡盟汽车服务市场现状。

3、认识汽车维修环境、维修工具。为未来工作打下基础。

4、通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深入、巩固和充实，培营养析、解决工程实际问题的能力，为后继专业学问的学习、和毕业设计打下坚实的基础。

5、修理实习是对同学的一次综合能力的培养和训练。在囫囵实习过程中充分调动我的主观能动性，深化细致地仔细观看、实习，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容

这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完美。拥有完美的修理服务流程，流程如下：

（一）汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各衔接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充沛，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固牢靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，聆听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。机油的作用主要是对发动机举行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。汽车换机油的五个步骤：

（1）正确选用润滑油的质量级别和粘度级。

（2）选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

（3）换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机举行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

（4）更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发觉有变形、破损等要准时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满整洁润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机迅速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异样应准时停机检查排解。机油切不行加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增强，燃油消耗增强。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，无数车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速马路行驶时，简单发生爆胎，非常危急。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时光就要检查制动液，须要时需更换。制动液在使用一定时光后，会浮现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应按照气候、环境条件、时节变化及工况等准时检查其质量性能，做到准时更换。一般工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免互相间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备无数优点被普遍使用。此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避开浮现气阻，并能有效避开人工更换制动液常浮现的问题。如制动发软、放液阀的损坏。

1、发动机火花塞的更换

虽说在时光和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但假如长时光不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞普通分为两种，一种是一般型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞因为使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞惟独两种尺寸，你假如想自己更换火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽车零部件商店，报上你汽车的年月及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

2、装肇事车

车身变形严峻的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正巧我们组就装了一辆轿车。下面我容易讲述一下其装配的步骤：

（1）固定发动机。

（2）V6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。

（3）装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆衔接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相衔接好安装龙门架、保险杠。

（4）在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。

要举行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成：一部分是计算机软硬件，计算机是我们常见的PC机，这部分的关键是车规数据库；另一部分就是传感头。电位计或红外成像传感器用来测量束角、退缩角、推动角、轮距角，角度计用来测量外倾角。在打方向盘测量时，角度计和电位计或红外成像传感器结合起来，由计算机对结果举行计算，可以测量主销后倾角、主销内倾角以及转向角。所以，束角、退缩角、推动角、轮距差以及外倾角是不打方向就可以直接举行测量的角度，主销后倾角、主销内倾角以及转向角是必需打方向盘间接举行测量的角度。行驶时的正确操作办法：通过障碍物时，尽可能缓慢、绕行；防止轮胎与油脂和燃油接触；前轮轮胎花纹必需保持全都，这样可以保证最佳的行驶性能，防止漂滑、防着力不足、噪声和偏磨的发生；更新和维修轮胎后，必需举行轮胎动平衡。

在车辆运行时发觉行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发出尖锐的声音等状况时，使用四轮定位仪对问题车辆举行测量，就会发觉车辆主销后倾角、前束、主销内倾角、前轮外倾角等数值都已经转变，只是数值的偏差凭肉眼无法推断。其实这些偏差角度，打算了车辆的转向和行驶性能。四轮定位角度是存在于悬吊系统和各活动机件间的相对角度，保持正确的四轮定位角度可确保车辆的直进性及操控性，改善车辆的转向性并确保转向系统之回复性，避开轴承不当受力而受损及失去精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，削减轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。车轮的定位和悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命达到最长，车辆行驶时的稳定性、转向操控性最好。假如没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且敏捷性降低。因此，惟独车辆的定位数据精确     ，它的操控性能、稳定性能才干达到最佳状态，轮胎的寿命也才干达到最长。在现在汽车的日常保养当中四轮定位保养是十分须要的。

（二）汽车修理技术

汽车电子点火系统的故障检查及排解办法，汽车电子点火系统的故障检查，与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等举行检查外，还应检查点火器、点火传感器以及衔接导线等。但是，在故障检查时还应注重以下几点：

（1）在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。

（2）在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，这种做法简单损坏电子元器件，电路通断与否应当用万用表电阻止来举行检查推断。

（3）举行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来举行实验，直接用手接触高压线简单造成电击。另一避开电击的办法是将高压导线插入一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观看是否跳火。

（4）在点火开关接通的状况下，不要做衔接或切断线路的操作，以免烧坏控制器中的电子器件。

（5）在拆卸蓄电池时，必需确认点火开关和其他全部的用电设备及其开关都已关闭，才干举行拆卸。

（6）安装蓄电池时，一定要辨清正负极，负极搭铁。千万不能接错，蓄电池极性与线夹的衔接一定要牢固，否则简单损坏电子设备。举行全体检查和修理前，应切断电源后，再按要求举行；当使用外接电源供修理使用时，应严格限制其电压不大于16V。当电压达到16—17V时，接通时光不允许达到或超过1分钟；效应式电子点火系统的汽车被拖动时，应首先切断点火系统电源；点火线圈负接线柱不允许与电容相连；任何条件下，只允许使用阻值为1k欧姆的分火头，防止电磁干扰的1k欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替，火花塞插头电阻值应在1k一5k欧姆。

一辆桑塔纳20xx电喷轿车进厂修理时，表现为怠速不稳，加速不良。故障检查：针对上述故障现象，首先用电子眼读取故障码，但读不到任何故障码。接着对发动机举行断火测试，发觉发动机一缸不工作。于是把火花塞拆下来，发觉火花塞油大了，不能跳火。因此更换上新的火花塞。开头几分钟工作正常，但几分钟后，一缸又不工作。我们测量缸压，发觉一缸缸压很低，别的缸均很正常。于是向一缸加注机油，又测量缸压，这时缸压正常。但是，在装上火花塞后，刚才的现象又浮现了：开头几分钟正常，几分钟后又不工作了。我们疑惑是喷油嘴出的问题，于是把喷油嘴举行超声波清洗，而且在实验台做了实验，喷油嘴工作良好。接着我们装复试车，但故障还没有消退。这时想起一缸为什么总是油大呢？问题会不会浮现在线路？认真检查线路，最终找到故障起因。本来缸喷油嘴的线束磨损，导致线路搭铁，使缸喷油嘴不断地喷油，不受电脑控制，终于使一缸火花塞因油大而不能工作。最后重新包扎线束，试车故障排解。在发动机一切正常的状况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此状况，首先要了解启动机与蓄电池的使用状况，以便大致推断故障部位。若蓄电池使用时光已经超过1年，应重点检查其技术情况；若蓄电池使用时光较短，而启动机长时光未检修，则应从启动机查起。然后按照启动时的故障现象举行分析和处理：

1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而浮现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象普通属于蓄电池“断格”故障。

2、暂时停车每次都能启动，但停车时光较长或其次天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严峻，其极板、隔板严峻老化，说明该蓄电池已经临近报废。

3、启动时启动机骤然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其缘由有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。

5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。浮现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错，推断办法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。

6、启动时惟独轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。桑塔纳3000自动变速器故障

一辆20xx年产上海大众俊杰轿车，搭载01N型四挡自动变速器，行驶里程为11万km。该车在外地山路行驶途中变速器油底壳损坏，造成变速器缺油而烧损。在当地维修厂修理后，修理人员发觉没有高速挡，且加速反应迟钝。该车型线路设计考虑了修理检查的便利性，全部的电器衔接插头基本上都是惟一的，如插反就不能装配，假如在电器系统中有2个传感器、传感器的衔接插头的插脚彻低相同，则用不同色彩或衔接导线的长短来区别，该车就属此类。对于变速器转速传感器和车速传感器这2个传感器，它们从结构、形状上来看是彻低相同的，都是电磁式，同为两脚插头，而且阻值也相同，都为60Ω。但它们各自所起的作用并不一样。变速器转速传感器位于变速器顶部左侧，负责检测行星齿轮组中大太阳轮的转速，控制单元利用此信号来检测换挡的动作，执行延迟发动机的点火提前角，在换挡时控制多片离合器。假如此传感器发生故障，那么变速器控制单元会切换到紧张运行状态，紧张运行时处于3挡。而车速传感器信号由输入齿轮的脉冲轮得到，变速器控制单元利用该信号确定换挡正时和控制变矩器的打滑量。变速器转速传感器至线束插脚应为黑色，车速传感器至线束的插脚应为棕色，因为修理人员的忽视，造成变速器处于紧张运行模式而没有高速挡。将2个插头对调后试车，一切正常。

1、应先清洁受损部位，利用修补漆举行填补。为增加附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。

2、假如砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。

3、补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，简单浮现气泡、流挂。有耐心、精心的车主可买一些工具自己动手修补，能节省不少费用。但假如自己没有掌握，最好送到专业快修店修补。

4、假如临时没时光去修理站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装点店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。

三、实习总结

虽然我在维修厂实习的时光很短，但是我在维修厂学到了无数我们想学习到的学问，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在小学学到的东西很少，还有无数是我们不知道的。在实习期间我们仔细和师傅们学习汽车方面的学问，乐观动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，仔细了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到无数企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的学问。总体来说我胜利的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。

汽车类实习报告篇7

20xx年x月x日，我在汽车配件实习活动。在这两个多月的时光里，我对汽车修理服务站的售后服务、配件管理有了一定的了解和深刻体味。

汽车配件是一家已销售刹车片，皮带，减震器，喇叭，雨刷，三滤等汽车易损件为主的汽车配件连锁企业。目前在全省拥有十二家地区别公司，销售额位居省内同行前列。在有店内和业务员两个职位供挑选，终于我挑选了配件业务员，我感觉这个岗位才干最大的熬炼自己。但在朗胜工作的员工必需在仓库内工作半月时光左右，以了解产品型号，磨练意志。所以我在仓库也工作了半个月，才来到泰安郎胜分公司。

一、实习目的

（1）通过实习加深我对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，巩固专业学问，激发学习热烈，进展自己的才干和能力。

（2）切身了解山东汽车服务市场现状

（3）了解汽车配件的分类、流程及管理

（4）通过实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深入、巩固和充实，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

（5）配件实习是对我的一次综合能力的培养和训练。在囫囵实习过程中充分调动同学的主观能动性，深化细致地仔细观看、实践，使自己的自主学习能力得到了提高。

二、实习内容

1、汽车配件仓库工作

（1）汽车配件仓库管理的作用

仓库管理是保证汽车配件使用价值的重要手段。汽车配件经营的企业的库房是服务与客户，为笨企业制造效益的物资基础。仓库管理的好与坏，是汽车配件能否保持使用价值的关键之一。假如严格的根据规定加以对配件的严格管理，就能保持其原有的使用价值，否则，就会造成配件的锈蚀霉化或残损，使其部件或是所有失去使用价值、所以加强库房的管理，提高保管质量，是保证所储存的汽车配件价值的重要手段。仓库管理是汽车配件经营企业为用户服务的一个重要内容、

用户需要各种类型的汽车配件，汽车配件经营企业在为用户服务的过程中，要做大量的工作，最后一道工序就是要通过仓库管理员，将用户所需的配件交给用户，满足用户的需求，以实现企业服务用户的宗旨。

（2）汽车配件仓库管理的任务及注重事项

仓库理的任务基本任务就是我们要搞好汽车配件的进库，保管和出库，做好配件保质、保量、准时、低耗、安全的完成仓库的各项任务，并节约保管费用。

（a）保持仓库配件原有的价值，加强仓库的管理，在配件入库和出库的过程中要严格把关，凡事质量问题或是质量不合规定的，一律不准入库和出库。对库存配件要定期检查和抽查以保证库存配件的质量随时都处于良好状态。在保证工作质量的前提下，日常的工作当中，我们也要做到入库和出库的各个环节中，都要体现一个“快”字。入库验收过程中要加快接货、验收、入库的速度。以节约运送单位的时光，和我们自己的时光，更快的理好货投入到正常的工作程序当中来。保管的过程中，要支配好便于配件基础库的场地和空间，规划好货位和垛型，为快进快出提供方便的条件。

（b）做好防火、防盗、防自然灾难等工作，确保配件设备和人身安全。禁止吸烟，仓库内必需防止灭火器。

（c）汽车配件品种繁多，因为使用的材料和创造办法的不同而各具特点，有的怕潮、有的怕热、有的怕阳关照耀、有的怕压等等，在储存中受自然因素影响会发生变化，因此需要实行防尘、防潮、防高温、防照耀等措施，以免影响到这些配件的质量。

（d）搞好