撰写企业宣传文稿体会

撰写企业宣传文稿体会撰写企业宣传文稿体会撰写企业宣传文稿体会资料仅供参考文件编号：2022年4月撰写企业宣传文稿体会版本号：A修改号：1页次：1.0审核：批准:发布日期：撰写企业宣传文稿体会首先，我谈两个观点。

第一个观点：我们必须在心底里认为读者永远比作者聪明。

有一句话叫“知无不言、言无不尽”。这八个字，我以为在党的内部会议上，作为促进党内民主的方式方法，毫无疑问是恰到好处的。但如果我们将其用在新闻写作中就很不妥。为什么这么说事实上，我们会经常读到这样一些文章，一件很简单的事情，一个非常简明的道理，我们的作者却会解释来、解释去，理非讲到100%，话非说到100%。结果写出来的文章象流水账、裹脚布，淡而无味，更不用说什么意境空间了。之所以会出现这种情况，我认为关键就是因为我们的作者总是以为天底下就自个聪明，就知个明理，相反，却总是在心底里把读者想象得不够聪明，生怕不多说点，不说透点，我们的读者就不明白他要说的什么、想干什么似的。

我们大家都知道，红楼梦之所以伟大，之所以能够传世。最重要的原因恰是后四十回不是曹公原创，于是让我们这些后来人，有了无数可以想象和发挥的空间。所以我认为：我们在写文章的时候，还是应当留有余地的好，话点到为止，给读者留点思考空间，这很重要。往往这样的文章才会耐读，才能成为经典。

第二个观点：要比生产的人更了解生产，比经营的人更了解经营。

这句话生产经营人员听了可能不一定认同，但我想内行人都有切身体会。申明一点，在这我说的是要了解情况，而并非精通业务。事实上，正是因为我们是企业宣传人员，不是机关、院校那些搞理论研究的，所以我们不管是写评论员文章、生产型报道，还是谈生产经营管理观点和看法，甚至于我们写副刊上的文章，都必须围绕企业的大局中心来做。用四个不太恰当的字来概括，那就是要为企业“摇旗”、“呐喊”。换言之，也就是说，我们一方面要全力宣传好公司的政策，传达好公司领导的指示，弘扬好公司的文化和各类典型等，扬正气、正风气，以引导员工的思想及行为。另一方面，当我们发现生产经营管理上存在问题和漏洞时，要通过深入的研究和理性的思考，本着对企业负责、对领导负责、对全体干部员工负责的态度，敢于讲真话、说实话、敢于曝光，用舆论来督促整改，两者无论缺哪一方面，我个人认为我们都是不尽职的、不称职的。

因此，不管从哪方面来讲，我们的宣传思想工作人员都必须比搞生产的更了解生产，比搞经营的更了解经营才行。因为只有这样，我们才能在安全生产、经营管理的现场找到宣传报道工作的切入点、融合点。只有这样，我们掌握的各方面的信息才会更多，我们反映的内容才会有取舍，文章才能写活。这好比生活中炒菜，菜样配得多、配料备得齐，菜的花样才能炒得多是一个道理。

其次，我想谈一个个人体会：写文章时候如何立意、素材如何取舍。

文章能不能写好，如何选取角度，如何对文章的素材进行去粗取精，这很重要。在座的各位领导、老师、同事在这方面肯定有很多不同的体会和经验。借此机会，我与大家交流三点看法，不当之处，请批评指正。

一是自问三个问题，找立意点。在动笔之前，我都会问自己三个问题。第一是要写什么第二是为什么要写第三是有什么可写的然后，我会不断否定一个又一个想法，最终找出自认为最合适的答案，然后再搭框架，找素材。写完初稿后，我会再问自己两个问题。这样写能不能满足要写什么和为什么要写的要求别人看了会怎想以此检验效果。以本人曾撰写的“黑斯廷斯”轮报道稿为列，写什么黑斯廷斯。为什么写它因为它有标志性的意义。有什么可写的我要通过写它，解开“黑斯廷斯”在船务华丽变身的奥秘，以此宣传船务人的精神，激发船务人的荣誉感、责任感和危机感。在这种立意下，我给该报道稿取题：解开“黑斯廷斯”华丽变身的奥秘。并确定四个小标题：黄浦江畔的弹丸之地、船东心中的东方之珠、黑斯廷斯的创新之实、任重道远的发展之路。框架搭好了，接下来就是找素材了。我想这对每一个宣传人员来说都不是什么难事。

二是了解三项内容，找结合点。一是了解上级公司及上级领导最近、最新的指示精神，二是了解公司领导最新的观点和举措，三是了解目前公司推进的重点工作。这些都是我们的新闻点。也是我们的宣传工作能不能围绕中心来发挥作用的关键。所以我们宣传工作人员。在收集素材时，要着重关心、了解这方面内容。如在集团推进“一目了然工程”期间，我们便着重收集这方面的素材，挖掘“航修一号”等亮点工程，拟写了《“一目了然”到船上》等具有代表性的新闻稿。说到这，有些同事可能曾有过困惑。一年几十条船，写来写去，无非就是那些东西：船的概况、工程量、难点工程、如何攻克，最终如期或提前完工，船东非常满意。这样写本身没什么错，但我个人认为，要写好一篇生产报道，有时也需要象写管理论文一样，在文章中融入某个观点，这个观点就是我们文章的灵魂。比如去年，刘总创新提出“从引导船东消费到帮助船东控制成本转变”的经营管理理念，我们便着力从在修船舶的工程中，挖掘如何帮助船东控制成本的素材，写出了“寒冬下的一股暖流”、“帮助船东就是帮助自己”等系列生产报道。我个人认为，这样的融入观点的生产型报道，比就工程写工程、就生产写生产的文章会更加生动。

三是策划三项内容，找共呜点。

“策划新闻”这个观点，我还是几年前从现南通自动化的顾红全书记那学来的。这个方法很有效。一是对报道的主题进行策划，二是对内容进行策划，三是对形式进行策划。当然，这种策划不是说要大家去做假，而是要结合主题，用我们文字工作者的理性和思考，去帮助相关的部门、班组围绕我们设定的主题，去策划具体的细节性的工作，然后，我们再根据工作的推进情况，进行提练总结和推广。这种先有思路后有工作的新闻稿更能显现我们宣传工作人员的价值。当然，前提是这种策划一定要围绕大局中心，不能偏离主题，否则，就是形式化了。

最后我想借此机会，用一句常语来和各位博友共勉。那就是：处处留心皆学问。我觉得我们党务工作人员也好、宣传人员也好，除了多学一点、先学一步，更重要的我们必须学会观察、学会积累。我们要把公司的每一项工作都当成我们的本职工作来对待，在观察甚至直接参与中，积累各方面的知识，并不断地总结提高，只有这样，才能不断提升我们的本职工作能力，找到我们的努力方向；才能融入中远船务“激情、实干、创新”的文化大环境，发挥好我们的喉舌作用；才能不断满足中远船务发展需求。我们的党务、宣传工作，包括我们的党务宣传工作人员在企业也才能更加有作为、有地位。弘扬亮剑精神，打造高绩效团队——内蒙古正大积极开展学习“亮剑精神”系列活动

添加时间：2011-05-23阅读：640为进一步弘扬亮剑精神，打造高绩效团队，建设及打造具内蒙古正大特色积极向上的企业文化，按照内蒙古区董忠总裁要求，由公司工会及人力资源部共同组织，内蒙古正大及内蒙古正大食品公司于4-5月份积极开展学习“亮剑精神”系列活动。

活动分为组织学习、总结提炼、升华思想三方面重点内容。公司首先于4月份由人力资源部下载相关视频、购买光碟，分别通过通勤车循环播放、周四大智慧培训及员工利用业余时间自行安排学习时间相结合的方式，要求全体员工于一个月内共同学习观看亮剑连续剧。看完后，要求每人拟写一份心得感悟，并以部门组织专题讨论会议，摘录总结提炼其中精彩台词对白，比照公司当前团队管理、企业文化建设进行深刻挖掘与讨论。5月中旬，利用周末下班时间举办了以“弘扬亮剑精神，打造高绩效团队”为主题的专题演讲比赛。来自公司饲料事业各部门及食品公司的七个团队代表参加比赛，由公司邬锐军副总经理、各部门主管组成的评委团，按照严格的评分标准进行打分，最后来自饲料厂的参赛选手唐维亮（机电工程师）以《前进、前进、向前进》为主题的演讲以最高分获得比赛一等奖。

演讲比赛结束后，公司邬锐军副总经理做了总结发言指出，企业文化是一个企业的灵魂，打造一流企业文化是内蒙古正大快速进步与发展的根本保证，也是企业核心竞争力的集中体现。公司今后将多举办形式多样的活动，一方面不断提升公司员工的各方面综合能力与素质，另一方面可以进一步加强及丰富公司的企业文化建设工作。希望全体员工在今后的工作中，要将亮剑精神发扬运用到实际工作中去，在激烈的商场战争中，敢于亮剑，勇于拼搏，全力以赴完成组织目标，同时实现自我人生理想与价值。亮剑精神——船务制胜法宝(2010-10-1214:38:45)“亮剑精神”作为上海中远船务企业文化的重要内容，与中远船务文化理念一脉相承，它是上海船务人实践的产物，更是船务人智慧的结晶。从提出到学习宣贯、实践结合、总结深化，“亮剑精神”在中远船务经历了近三年时间的创新与发展。

一、倡导弘扬亮剑精神的现实背景

2007年，因修船市场火爆，修船生产不断增长与硬件条件局限之间的矛盾越来越突出。如何在现有条件下发挥有限硬件资源及人力资源的最大潜能，适应中远船务快速发展需要，也就成为船务人最大的困难与挑战。当时全国正在热播《亮剑》电视剧。剧中主人公李云龙以及独立团官兵那种勇往直前、无惧无畏、敢打必胜的信心和勇气深深感染了干部员工。为此，我们适时抓住这一契机，在公司调度会等各种场合反复强调：每一名干部员工都要观看《亮剑》，并切实将“亮剑精神”渗透到安全生产及日常管理实践中。由此，也就拉开了上海船务弘扬“亮剑精神”的序幕。

亮剑文化在上海船务经历的三个阶段从最初的观看《亮剑》电视剧，发展到现今，亮剑精神已成为上海船务的重要企业文化理念之一。概括来说，亮剑文化在上海船务的实践中，主要经历了三个重要阶段。

第一阶段：学习宣贯阶段

我们通过持续不断地学习宣贯，让干部员工在共识中理解了“亮剑文化”的精髓，切身感受了“亮剑精神”的魅力。

一是为让全体干部了解亮剑精神，公司购买了《亮剑》光碟，利用中午就餐时间在食堂进行循环播放。让全体干部员工从电视剧主人公的台词对白中、从电视剧的精彩场景中感受《亮剑》文化，体会亮剑精神。到目前为止，《亮剑》电视剧共播放达20遍之多，有的员工还自购书籍、光盘在家进行“补课”。现在，大部分干部员工基本上能熟知30集电视剧中的每一个场景，有的甚至可熟背其中的台词。另外，一楼的农民工食堂，也播放了5遍之多。亮剑精神在农民工队伍中也有着深厚的群众基础。

二是公司利用《上海船务报》、文化长廊、电子显示屏、张挂横幅等方式，对《亮剑》精神进行诠释和宣贯。引导员工理解亮剑精神的精髓。公司的亮剑精神，结合中远船务及上海船务企业文化建设实际，在实践中不断充实和完善，到目前为止，共经历了三次创新发展。

2007年对亮剑精神作了如下诠释：勇于亮剑执行有力实干创新超越自我

2008年对亮剑精神作了如下诠释：激情智慧超越自我执行有力勇于亮剑

2009年对亮剑精神作了如下诠释：勇于亮剑智慧经营一次做对超越自我

三是组织员工撰写《亮剑》观后感，增进干部员工对亮剑文化的理解，让干部员工在交流讨论中形成共识。部分同志的《亮剑》观后感被刊登在《上海中远船务》报和《中远船务》报上。正是这种来自于员工切身体会、植根于职工群众生活的亮剑文化，也才使得上海船务的“亮剑精神”具有深厚的群众基础、文化基础和现实基础，从而被上海船务的干部员工普遍认同。

第二阶段：实践结合阶段

再先进的企业文化理念如果离开了实践基础必将成为无源之水，而不能与企业的全面工作和整体建设相结合的文化理念，也势必成为没有基础的空中楼阁。为了确保“亮剑精神”能够成为激发潜能，凝聚人心，促进上海中远船务不断创新、超越，不断提升核心竞争力的文化支撑和动力源泉。我们注重在实践中寻找结合点、切入点，并着力将“亮剑精神”融入目标任务、安全生产等各项工作中。

一是将“亮剑精神”融入目标任务。公司领导结合实际，不断自我加压，通过科学测算，不断给干部员工提出新的目标。如2007年初，中远船务集团给上海船务下达销售收入3亿元、利润指标6200万元的经济指标。当时，上海船务新一届领导班子刚刚调整，对于占地只有3万多平方米，硬件资源极其有限的上海船务来说，压力之大，可想而知。但是上海船务人却大力弘扬“亮剑精神”，迎难而上，自我加压、提高标准，最终确立了亿销售收入，8000万利润的奋斗目标。当时很多员工，包括一些党员干部在内，都认为实现这一目标难度太大，甚至有人还埋怨是新的一届领导班子不切实际，好大喜功。但是，一年下来，在厂区场地没变、设备没变的情况下，当年硬是实现了销售收入亿、利润亿。08年我们又在此基础上，进一步加压，完成销售收入亿元，与07年同比增幅为%；实现利润总额亿元，与07年同比增幅为%，净资产收益率达%，同比增长%。这些都是上海船务人弘扬“亮剑精神”，自我加压、勇于超越的具体体现。

二是将“亮剑精神”融入中心工作。近三年来，上海船务始终注重将“亮剑精神”融入中心工作，用“亮剑精神”所激发出的干部员工无畏勇气、超常智慧，打赢了一个又一个攻坚战，赢得了船东和市场。如2008年，全球性金融危机爆发后，船东为规避租家违约的风险，美国东风公司的“汉菲尔德”改装船，原经营生产策划11月28日完工开航还有难度，但船东却向我们提出了10月30日完工出厂的恳求，比原计划整整提前一个月。面对巨大挑战，我们组织经营生产人员对每个大的节点进行反复策划，并将其节点分解到责任人，主要干部亲临现场指挥，员工和施工队轮番上阵，后方人员鼎力配合，最终不仅保证了安全质量，而且比原计划整整提前了一个月开航，该轮的成功修理，既避免了船东1000多万美金的违约风险，而且又得到了船东高度赞赏和1080万美金的提前付款。

再如2009年8月，埃航公司3条20多年船龄的老旧散货船相继来我司修理，其中“阿贝旺兹”轮上的7台吊臂状况极差，必须修理。劳氏船级社建议由制造厂商修理。但是，该生产厂商在了解吊臂状况后，因风险大而不愿承修。船东万般无奈，准备放弃使用7台吊臂。得知这一信息，技术部门主动贴上去，根据利博海尔制造商和劳氏船级社等相关要求，制定了吊臂大修和新造的技术方案，得到了船东的认可。施工人员弘扬“亮剑精神”，凭借无畏的勇气和超常的智慧，仅用两个星期的时间，就用做海工产品的标准，优质高效地完成了6台吊臂的大修和1台吊臂的新造任务，帮助船东解决了难题，得到了船东极大信任。随后，该公司又主动将“阿贝伊特”轮上3台吊臂的新造工程交付我们。因此为公司创收2100多万元。

第三阶段：总结深化阶段

没有总结就没有提高。上海船务的“亮剑精神”正是在不断的总结中不断完善、丰富、深化和发展的。

一是将“亮剑精神”纳入公司“三学一创”评选，形成以点带面的良好局面。近年来，在“亮剑精神”引导、激励下，干部员工无条件地迎接一个又一个挑战，克服了一个又一个困难。在安全生产、经营管理实践中，涌现了数以百计敢于超越自我的“李云龙”式人物、车间和班组。他们密切配合，协同作战，主动把困难留给自己，把方便留给他人。体现良好的团队精神、进取精神、奉献精神和超强的执行力。在2008年的“三学一创”评选活动中，以于建勋为代表的“汉菲尔德”总管小组荣获上海船务首个“亮剑班组”荣誉；贡扣成等11名同志荣获上海船务“李云龙”式员工；邹勇等8名同志荣获上海船务“李云龙”式管理者。他们都是在工作实践中践行“亮剑精神”的先进典型。通过对他们的宣传和表彰，带动了整个干部员工队伍建设。

二是将“亮剑精神”纳入中远船务企业文化大格局，使上海船务的“亮剑精神”既能与中远船务“激情、实干、创新”企业理念一脉相承，又具有自身的实践特色。

一年来，公司结合中远船务新《企业文化建设大纲》的下发，着力加大了企业文化的弘扬力度。在总结近年来“亮剑精神”宣贯及中远船务企业文化宣贯成功做法的基础上，我们有了《安全文明行为规范训练手册》，《上海船务VI推进实施方案》等文化产品。其中巨幅企业文化宣传墙还得到了马书记的指导和肯定。另外，在中远船务的大文化背景下，我们坚持把“亮剑精神”与“班组化管理”的推进、“第一次把事情做对”主题实践活动、“一目了然”工程以及“零缺陷管理法”的实践等相结合。在全面工作的实践中，对“亮剑精神”不断加以总结、深化，丰富了亮剑文化的内涵，使“勇于亮剑、智慧经营、一次做对、超越自我”为主要内容的“亮剑精神”更加深入人心，从而转化成上海船务人敢于面对困难和风险、敢于打破常规、敢于接受任何挑战的智慧、勇气和能力。一年来，公司承修的71艘船舶中，最短修期２天，最短坞期37小时，100％提前完工，无一脱期。尽管修船市场形势异常严峻。但我们的回头客却高达75%。“一拖二、二拖三”比比皆是。如“常春藤”迎来“中化7”、“亚泥三号”迎来“亚泥五号”、“海洋之箭”迎来“红海精神”；“威航之星”带来“宝达轮”、“宝达”轮又带来“威月”轮等。这些都是我们今年在严峻的市场形势下，仍能圆满完成集团利润指标的重要保障。现今，“亮剑精神”正以其深厚的群众基础、深远的影响力，引导上海船务干部员工的思想、行为，在上海船务的安全生产、经营管理、队伍建设等全面工作中产生较为深远的文化力。态度决定一切三个月前，一位在中德合资企业做行政/人事管理工作的朋友打来电话说是要跳槽，想听听我的意见。问及她的理由，她坦言：没有发展。因为单位很多制度都是他去以后才制定的，但老板却是有制度不执行，企业处处体现人治，没有法治。还有老板答应年初给她加薪，却没有践诺，而且没有给她说明任何原因，相反，其它办事处却有两名同事加薪。电话中所述的理由很多、抱怨也不少。听后，我没有正面回答，而是给她讲了一个在网上看来的故事。故事说的是三个砌墙工。有一天，三人正在烈日下砌墙，汗流夹背，非常辛苦。这时有一好事者路过，关切地问第一个人：你们在干什么第一个人回答说：我在砌墙，难道你看不见吗于是路人又问第二个人：你们在干什么第二个人回答说：我们在造房子，请多提意见；最后，路人问第三个人：你们在干什么第三个人回答说：我们正在为城市建设尽心尽力，您有什么需要帮忙的吗十年后，故事中的第三个砌墙工成了一家公司的董事长，第二个砌墙工成了这家公司的工程师，而第一个砌墙工仍然还是砌墙工，只不过是从砌墙改成砌房子了，单位也只是从原来公司换成第三位砌墙者管理的公司。听完故事，朋友无语。时至今日，再也没有向我提过想跳槽的事。近日，这位朋友在网上留言，说是仍在那家中德合资企业从事行政/人事工作。不同的是，现在已接替了原行政经理，主持公司的行政、人事工作，工资也涨了一级。留言中还说是三位砌墙工的故事让她有了反思：试想，一个做人事工作的管理人员，连自身都留不住，又怎么能给公司创造拴心留人的环境呢所以，凡事我们得先找找自身原因，少讲客观才行。从朋友的留言和网上一则虚拟故事中三个不同主人公对待路人不同的态度，最后带来人生际遇和工作观的改变，不禁让我联想起一句旧话：态度决定一切。是的，我们有时候可能容易迷失自我，但如何在迷失中找回自我，决定权不在别的，在于我们的态度。有了态度，我们才能找到解决问题的方法，也才会有好的结果。比如我们有的干部员工做了一些工作、有了一点成绩，就自以为不可或缺；有的干部员工遇到困难常感困惑、迷惘，不能知难而进；有的干部员工听着一些流言蜚语，不能流言止于智者，充当传播体；有的干部员工遇事爱计较，不能胸襟开阔，群众基础较差；有的干部员工因公司一点小小要求没有满足他，便满腹怨言，甚至“弃槽”而去。当然也有干部员工在困难面前选择知难而进，在职业生涯设计上，选择默默奉献，与企业同荣辱、共进退。正是因为不同的人生和工作态度，决定了我们价值取向，也决定了员工个人和企业的发展方向。的的确确，我们在工作中会遇到许许多多这样那样的问题，这样那样的困难或是这样那样的看似不平的事情。如果我们把人生的经历比作一条河流，那么这条长长的河流在东流入海的路上怎么可能会没有沟沟坎坎，弯弯曲曲呢关键是我们以一种什么样的心态来面对。消极就会消沉，积极就会进取，而学会自省、学会反思又会让人变得清醒、成熟、成长和进步。换言之：态度决定一切。企业管理重心永远在现场(2010-05-1215:59:48)原国家建设部部长汪光焘曾强调：运用信息化技术加强城市管理，即城市数字化管理，是与构建和谐社会联系在一起的。原国务院副总理曾培炎也充分肯定城市管理数字化符合信息化发展方向。自此数字化管理理念快速进入国内各行业。于是但凡管理创新都有可能被打上数字化标签。有管理学家甚至还作出这样的论述：“每一个经济时代都有其相适应的管理模式，工业经济时代的管理模式是科学管理，而网络经济时代就是数字化管理。并将戴尔的成功归结于数字化管理。慢慢地，现场管理逐渐成了众多管理者的弃儿。

最近，著名管理学家王育琨著书《答案永远在现场》，引起了管理界特别是企业界强烈反响。他认为西方的数字管理因日渐脱离现场，恰恰成了窒息美国和中国一流公司的桎梏，削弱了企业竞争力。在此书中，他将“地头力”这句山东地方土话上升到理论视角，结合中国企业经营管理的本真，事理相融，提出现代企业经营管理“答案永远在现场”的观点。那么，现场管理、数字化管理，究竟孰是孰非，究竟谁代表了现代管理发展的趋势和方向这是管理界所争论、所探讨的永恒话题，在这不作论述。

记得几年前，海尔的“6S班前会”、“日事日毕，日清日高”等管理理念，成为国内众多企业竞相学习的典范，大家称之为海尔文化。据说，海尔为推行这种以“6S”为主要内容的现场管理，要求每天工作表现不好的员工站在6S大脚印上，进行反省，他们称之为“负激励”法。但是这种“负激励”法在海尔美国部却行不通，因为美国籍员工不愿充当“反面教材”，相反，却很乐意站在大脚印上介绍好的做法和经验，于是海尔的“6S班前会”在漂洋过海后，开始美国化演变——“负激励”变成了“正激励”。再后来，这种欧美式“6S班前会”很快传回海尔本部。现今站在6S脚印上，便都是海尔集团的正面典型了。

不过，管理界推崇的数字化管理，在国内企业界推进的这些年来，并没有经历如“海尔现场管理”从中国化到美国化，再到中国化的吸收过程。很多知名企业，并没有因为数字化管理源地不同、文化不同、管理对象不同，而在引进后进行再消化、再结合，就更不用说将其改良，再演变成欧美企业可以再借鉴、再吸收的中国式数字管理了。一些企业也只是把数字化管理看作是与国际管理接轨和企业上层次的标志，不管代价多少，也不管是否真能提高管理绩效。拿鲁迅的话来说，他们不是拿来主义，而是送来主义。人给什么要什么、吃什么。慢慢地，很多人在数字化管理中迷失了本真。当然，这么说，并不是为了否定数字化管理。

我们不妨以中远船务SAPERP为例。目前，随着中远船务SAP项目各个模块在所属企业的实施上线和深入推广。系统内基本实现了企业资金流的无缝关联，部门内部/部门间的工作流程也实现了“扁平化”、“透明化”管理。从而使我们的管理部门、监督部门能够及时从系统的数据分析中发现异常，查漏补缺，以改进管理绩效。如2009年上半年，中远船务某企业就在“肯特”轮账单中，通过对异常数据的分析，发现了管理漏洞，及时进行了调查处理，挽回了数十万元的经济损失。现我们不妨从无数的管理理念的纷争中回到现实。近年来，中远船务产值利润连年翻番。8年利润翻了30倍。靠的不是别的，是因“以人为本”理念始终贯穿到安全生产、经营管理中，是因大力弘扬“亮剑精神”，激发了员工的最大潜能。就是在2009年，修造船市场持续低迷的情况下，中远船务仍完成20亿的效益指标，修造的船舶回头客高达75%。“一拖二、二拖三”比比皆是。靠的也不是别的，正是中远船务换位思考，与船东共克时艰的战略思想下，“帮助船东控制成本”等差异化服务理念的提出与实践得法；靠的是干部员工“安全质量进度”等现场控制得力；靠的是“6S管理”、“一目了然”等现场管理理念得道。正是这种来之于现场且植根于现场的管理带来干部员工、包括施工队员素养的提高，打造了中远船务的品牌文化，提升了中远船务的软实力。从而为中远船务在当前形势下，有效应对危机、防抗风险，赢得客户、赢得市场提供了保障。

其实，不管是工业时代、网络时代，还是将来发展到超时空的时代也好。管理的理念可以有无数，但就其本身而言，并不一定非得代表时代方向。每一个企业都可以有自身的管理理念、都可给自身的管理理念赋予特定内涵。如海尔理念、联想理念、华为理念、中远理念都因其个性为人推崇。但不管社会发展到哪一步，企业管理理念如何借鉴变化、如何与时俱进，管理工作的重心永远只有人所工作的场所——现场。因为再先进的管理理念如果离开了现场，必将苍白无力，没有生长土壤，那么管理绩效也就无从谈起、更不用说代表方向、引领时代了。

一切工作往前赶(2010-05-1215:58:05)当前，后危机影响，致使修船行业竞争愈演愈烈。所承修的船舶，诸如换钢板、喷砂等价格，几乎接近成本底线，毛利率较高的机电工程价格也呈现高位跳水。面对严峻的形势和依然艰巨的任务，我们别无他法，唯有经营多揽船、生产多修船，一切往前赶，协力保交付。正如船务集团领导所强调：交付是硬道理、硬任务。而要确保交付，就必须坚持精细策划，各方配合、严密监控，用心服务。

精细策划——保交付的前提

生产策划中一个小小的疏忽、一个小小的失误，往往就有可能造成误工、返工等现象，以至于最终影响坞期、船期、直接延误交付。因此，这就要求们生产部门，特别是总管小组要不断细化、优化生产各环节、各重要节点的安全、质量、成本控制等各项要求，以实现工程策划从简单的“要求做什么”粗放式策划向“什么时候做，具体做什么，谁来做，怎么做，做到什么标准，需要注意哪些事项”的精细化策划转变。另外，在工程策划过程中，我们还需要深入研究人员的素质、结构、性格等特点，坚持用适合的人、适合的组合去做适合的船、去干适合的事，只有这样，才能达到配合最佳、效率最高。

各方配合——保交付的关键

修、造船是一项系统的工程，单靠总管小组个人努力，根本无法适应当前修船行业竞争的高要求。为此，一方面，生产、经营部门要主动配合，统一步调，形成合力，协力帮助船东策划工程、控制节点、节约成本、解决难题、达成共识，特别是要协调控制好船方自修工程的安全、质量和进度。另一方面，服务保障部门要主动贴上去，了解生产、深入生产、配合生产，要从人员配备、材料准备、现场的供给、安全环境创造、技术质量控制等方方面面为生产创造条件。另一方面，我们各级管理人员，要进一步强化“三多三少”，敢于接任务、担责任、攻难关。近段时间，公司出台的“对因总管小组管理不当，造成施工人员窝工的，按每超时30分钟，给予施工队员工30元/人的滥工补偿，超过1小时以上，给予60元/人的滥工补贴”的考核措施，就是为了更好地强化各方配合。

严密监管——保交付的重点

公司领导曾反复强调：修造船不是修造办公室。的的确确，从公司近期发生的几起质量及安全隐患事件来看，主要原因就是责任心不强、责任不明确，监控不到位。因此我们务必在干部员工中强化安全、质量是企业生命的理念。在安全控制上，做到一般危险源走过路过决不错过，重大危险源确保严防死守，点到点，人到位，不留任何死角；在质量控制上，要进一步强化“一次做对”理念，按要求、分步骤推进“零缺陷管理法”展翅方案，不断强化质量意识、提高质量标准，确保施工工艺合理、施工行为规范、质量风险源控制得力，不断提升质量品牌，以质取胜，为吸引新客户、赢得回头客作保障。

用心服务——保交付的保障

就一定程度而言，服务好坏将直接影响修造船舶的交付。特别是今年来，公司坚持在“特”字上下功夫，在“新”字上求突破的产品定位，为我们的服务工作提出了更高的要求，为此，一方面我们必需不断提高服务船东的意识能力，要本着对船东负责、对COSCO品牌形象负责的态度，用心解决好船东生活上的因难，特别是要为其自修工程提供安全上、技术上、包括人力的技村，在具体的工程上，要用“做心脏搭桥术”的要求用心做好每一项工程。另一方面，我们必须强化“全厂围绕总管转、后方围着前方转、全员服务施工队”的服务理念。部门之间学会换位思考，要尽最大所能给总管小组和施工队提供便利条件，除了生产上的水、电、气、材料、设备、交通、工具、物资、材料等，在生活上也要给总管小组和施工人员做好服务，以解除他们的后顾之忧。只有这样，我们当前的攻坚战才能打好，船东的各项要求才能得以满足，交船才能有保障。

新形势、新任务，新压力、新要求。让我们站在新的起点，在中远船务“技术要新，订单要赢、管理要精”战略思想指导下，进一步弘扬亮剑文化，坚持一切住前赶、造好、修好每条船、协力保交付，应对后危机。只有这样，我们才能赢得市场、赢得未来。阿良的BLOG党建工作调研报告调研课题：1、企业快速发展期党建工作的重要作用。2、企业快速发展期党建工作面临的困难和挑战。3、企业快速发展期如何创新党建工作。调研时间：2008年4月21日至24日调研方法：走访交流、支部座谈调研对象：党支部书记、部份党员调研人：汪国良

自4月21日至4月24日，公司通过走访、交流、支部座谈等方式，就调研课题中提出的三个问题进行了深入的调研。调研发现，随着企业的快速发展，也随之带来了人员思想的深刻变化，广大员工对文化、教育、艺术等精神生活的需求也随之而变化，大部分员工也都能意识到党建工作与企业中心工作是相互促进、相到影响的，也感受到了党建工作在企业所发挥的作用。比如第二党支部书记袁藕芳在交流中就形象地比如：党建工作和安全生产就象磨刀与砍柴，刀磨好了才能砍好柴，磨刀不误砍柴工；第四党支部有的党员在交流中表示：人的生活和追求是多维的，有精神上的，有物质上的，物质上的是我们生存的条件，精神上的是更高层次的生活，人如果没有一点精神，那么生活也就没有意义，所以企业的党建工作是员工精神的支撑，必须常抓不懈。当然在交流中也发现个别青年存在认识上的误区：认为企业主要是创造经济效益，没必要花太多精力去搞党建工作，这种观念必须引起我们的重视，并需要我们在下一步的党建工作实践中加以正确引导，让他们提高认识。总体上讲，通过这次调研，我们认为公司的党建工作作用是明显的，成效是显著的，员工对党建工作在企业快速发展过程中发挥作用的认识主流也是好的，但是个别偏差也不容忽视，必须引起我们的关注。因此党建工作从某种意义上来讲，还需进一步做实、做细，需要结合生产、融入生活，只有这样，才能发挥企业党建工作的先进性。现综合分析调研情况，按照中远船务的相关要求撰写调研报告如下：

一、企业快速发展期党建工作的重要作用。

企业党建工作包括组织建设、理论教育、支部建设、党员队伍建设、宣传工作、思想政治工作，群团工作等方方面面的工作，可以说，这每一项工作都渗透在企业管理和安全生产的各个环节。回顾过去，在艰苦卓绝的战争年代，我党团结各族人民，万众一心，以弱胜强，最终夺取了革命的胜利，这其中奥秘是什么最重要原因就是我党发挥了思想政治工作的强大优势，团结了广大人民。再比如在今年的抗冰雪灾害中，我党作出“保交通、保供电、保民生”的决定，一声令下，一个支部一个堡垒，一个党员一面旗帜，为了老百姓的利益，多少党员出生入死，最终赢得了胜利。靠的又是什么不是别的，是因为党的核心领导让我们无坚不摧。现今中远船务各企业正处于快速发展期，员工思想非常活跃，那么我们的党建工作又在其中发挥了什么样的作用呢概括来说，主要体现在以下几个方面：

（一）中远船务文化，激发了员工的自豪感，为中远船务的又好又快发展提供了源动力。

走进中远门就是中远人；实干、创新、超越；六年内效益翻了数十倍；员工的工资待遇年涨幅为12%以上；农民工吃住洗一条龙服务；农民工入住工寓；农民工转为企业正式工机制以及农民工系列优惠政策的推行；农民工党员管理的创新等等党建工作实践所折射出来的中远船务文化，无不让中远船务人为之自豪。正是这种自豪感，激发了中远船务人创业的豪情、创新的激情，正是这种人文文化稳定了职工队伍和施工队伍，也正是这种文化让中远船务聚集了无数优秀人才，从而为中远船务的又好又快发展提供了优势的人力资源——这一企业发展的源动力。（

二）思想政治工作的深入，融洽了党群干群关系，为和谐企业建设提供了强有力的人文保障。

“知道员工在哪里、在干什么、在想什么，员工有思想问题，思想工作主动跟上”，这是上海船务在2007年思想政治工作研讨中就如何做好员工思想政治工作的共识，正是这种植根于职工群众，渗透到职工生活中的主动服务型思想政治工作实践，让职工群众体会到了思想工作的魅力。思想工作深入了、员工的思想疙瘩解开了，思想包袱也就放下了，工作起来也就顺心了，工作效率自然就提高了，于是他们对我们的干部也就多了一份信任，多了一份尊重，党群干群关系也就更加融洽，这些都为和谐企业建设提供了强有力的人文保障。

（三）支部建设和党员队伍建设的加强，发挥了支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，彰显了党的先进性。

近年来，上海船务党建工作目标管理的量化和推行；中心组学习、党员学习教育计划的细化和落实；党员责任区的划分和考核；农民工党员管理的创新和实践以及公司最近正在组织开展的以“发展先进性、永远跟党走”为主题，以“八个一”为主要内容的主题实践活动，有力地推动了支部工作，强化了党员的责任意识、忧患意识，从而使支部的堡垒建设得以加强，党员的先锋模范作用得以发挥，为发展党的先进性注入了新的活力。

二、企业快速发展期党建工作面临的困难和挑战。

随着企业的快速发展，党建工作面临许多困难与挑战。归纳起来，主要体现在以下几个方面：

一是当前党建工作的理论和实践呈现出一定的反差。这就要求党建工作既要敢于面对存在的问题，又要敢于大胆地引导，切实地回答和解决现实问题。换句话来讲就是工作要沉下去，要透过现象，揭示事物的内在规律。

二是企业发展过程中与安全生产实践中，随时可能出现一些热点、难点问题，这些恰恰是职工思想认识转变的关键点。如何通过我们的扎实工作，在理论上回答这些问题，在实践中解决这些问题，也是我们下一步的工作重点。

三是部分党员干部的理论及认识水平与企业快速发展还存在差距，还需进一步加强理论学习，以提高创新开展党建工作的综合能力。

四是安全生产与党建工作如何实现“两不误、两促进”的方法思路还不多，下一步党建工作需要融入企业安全生产，主动服务安全生产工作，只有这样才能为企业的安全生产提供强有利的政治、思想及组织保障。

三、企业快速发展期如何创新党建工作。

创新是发展的动力，没有创新就没有发展。所以我们的党建工作要想满足企业快速发展的需要必须不断创新。那么如何创新呢我们认为主要把握好三个字：

（一）讲究一个“新”字。这个“新”字包括三个方面的内容：

一是意识创新。首先是大局意识，即企业党建工作要确立服从大局的思想，努力把职工的思想统一到公司的发展思路上来，把力量凝聚到安全生产实践中来。其次是阵地意识，其核心是要知党、信党、爱党，要与党中央保持高度一致。再次是时代意识，凡是符合时代本质和潮流的，我们就要学习和吸收，凡是不符合时代本质和潮流的，就要改进和舍弃；

二是内容创新。在进行马列主义、毛泽东思想、邓小平理论教育，三个代表思想、科学发展观等理论学习的基础上，还应结合安全生产及员工思想工作实际，灵活开展思想政治工作，要把为职工群众办实事、办好事与企业党建工作有机地结合起来；

三是方法创新。在继承和发扬党的优良传统的基础上，注重探索新形式，开辟新途径：其一是媒体引导。我们的宣传媒体应高扬主旋律，应贴近职工，贴近生产，贴近生活，要弘扬正气，要针对职工关注的热点、难点问题，释惑解疑，理顺情绪。其二是道德教育。要进一步掀起群众性精神文明创建活动，爱岗敬业活动，要加强职工的职业道德教育。其三是文化熏陶。大力发展形式多样的企业文化，使广大群众在潜移默化中受到教育、受到鼓舞。（二）立足一个“真”字。只有了解人、关心人、帮助人，才能影响人、凝聚人。因此我们在开展党建工作中要特别注重要用真心诚意对待职工，要切实解决职工群众最关心、最直接、最现实的利益问题。做到既要统一思想又要尊重差异，既要解决思想问题又要解决实际问题。

（三）把握一个“活”字。这里所说的“活”，就是指我们在开展党建工作时，应结合安全生产及员工思想、工作实际，灵活开展。那么如何体现这个“活”字呢

一是要联系实际，坚持“一把钥匙开一把锁”。比如针对员工的普遍认识问题，我们可以采取集中教育、专家讲座的方式进行；针对流动人员的思想难以把握的情况，我们可以通过电话、网络、短信等现代通讯手段进行沟通；针对老弱病残的员工对企业依赖性较大的特点，我们可以把解决实际问题与解决思想问题相结合，进行上门服务；针对职工群众关注的热点难点问题，我们可以通过调研、座谈、讨论等形式，加强疏导、增进理解、达成共识。

二是要把握特点，坚持“寓教于乐”。比如结合青年职工思想活跃的特点，我们可以通过举办联谊会、鹊桥会、开展文体比赛，来活跃青年人的思想；结合修船企业苦、累、脏、险，工作忙闲不均等特点，我们可以在生产相对较闲的时候，坚持“短平快”的原则，灵活组织“红色之旅”等主题实践活动来缓解工作压力、调节员工情绪；结合施工队人员文化基础较差的特点，我们可以利用现身说法、自我教育的方式，来提高他们的思想认识。

总之，企业的党建工作，是一项长期的系统工程，是企业各项工作的“生命线”。只要我们实践“三个代表”，落实科学发展观，坚持以人为本，不断探索新形势下党建工作的新形式、新方法、新内容，就能更好地发挥好党建工作的作用，就能进一步发展好党建工作的先进性。

今天，我们正处于一个全球化竞争的时代，这里虽然没有血流成河的残忍，却有着优胜劣汰的无情。今天的竞争归根到底是智慧的竞争，只要有竞争的地方就伴随着对智慧的渴求。然而智慧总是隐藏在人们的心灵深处，犹如打火石，只有在激烈的碰撞中才能迸发出耀眼的火花……

现在越来越多的人认识到，今天的竞争，其背后是文化的竞争。但是，一种无序的文化繁荣或者一种混乱的思想活跃，带给人们的不是知识和智慧，而是理性的疲惫和精神的迷茫。无数的文化现象表明，当前的多元文化已陷入某种混乱，企业文化建设正陷入形式主义泥潭，为此我们倡导并力行一种被称作战略派的企业文化模式，进而开创一门新型学科：文化诊断学。

哪里有思想的碰撞，哪里就会有智慧的成长。那么，您如何理解文化的无序化发展的如何看待文化诊断和文化诊断学呢？

在这个激烈竞争的时代，拥有怎样的智慧才能赢得全球化背景下的文化竞争呢为此我提出用智慧曲线来衡量和改造一个人的思维速度、思维广度、思维深度和思维高度，对此，您是如何理解和评价的修船生产务必注重现场管理——从“修船不是修办公室”引发的思考

近年来，随着中远船务产品经营战略的转型，迎来了上海船务的快速发展，同时也给上海船务的管理工作特别现场管理提出了更高更新的要求。为此，公司领导反复强调：“修船不是修办公室”。这一创新服务型管理理念的提出，旨在要求全体管理人员，走出办公室、融进生产中，深入现场抓管理，从而实现管理促效益。现笔者从两个方面谈谈对修改装船舶生产现场管理的认识。

第一方面：谈谈为什么要加强修船的现场管理

其一，因为当前管理中存在一些误区，已不能满足上海船务安全生产的需要，甚至严重制约了安全生产。一段时间以来，我们一些管理人员在认识上和管理的实践中存在脱离实际的旧观念、老做法，不纠正过来，势必不能适应公司快速发展需要。比如我们个别管理人员，因其工作性质与生产、经营业务联系不紧，于是只满足于掌握本职业务知识，完成本职工作，至于安全、生产、经营的现场管理，他们认为自有安全、生产、经营管理人员去做，只要知道大概就行，没必要花太多的精力。但事实恰恰相反，越是业务上与生产经营联系不紧的管理者，就越是要多深入一线、深入生产现场，掌握第一手资料，否则，管理工作就会闭门造车，浮于表面，那么服务中心工作也就无从说起；还有我们个别管理人员在管理实践中，只顾埋头干工作，忽视与领导、部门及同事之间的沟通。就拿上海船务近阶段的生产调度会来说，公司领导反复强调：会上汇报工作要抓重点、要点，无特殊情况会议时间不得超过45分钟，不要把调度会开成了讨论会。但往往总是有个别与会人员对于一些该在会前沟通解决的问题却放到了会上，从而影响了工作效率；另外，我们一些计划也存在这种现象：管理者把计划制定得非常漂亮，但在执行中往往却遇到这样那样的问题。究其原因，大多是因为我们制订计划者与执行计划者之间缺乏必要的沟通，没能很好地深入现场掌握第一手资料，没能预先考虑执行计划时可能存在的困难和应当采取的对策，结果使计划出现反复，缺乏严肃性，执行力也大打折扣。这就好比泥水匠的瓦刀——光图表面。

以上这些都严重影响和制约了安全生产。

其二，因为管理的核心是人，不深入现场就无法了解人的思想、行为，也就不可能有的放矢抓好管理。

邓小平同志也指出：“中国的事情能不能办好，从一定意义上讲，关键在“人”。诚然，企业管理工作是全方位的，但其核心离不开一个“人”字，因为任何一种管理行为，其最终对象都是人，都得由人去实践、去落实。管理者只有在管好用好人的前提下，才能管好资金、技术、设备、信息、物资等。因此，管理者对员工思想状况、工作技能、工作态度等的认知度，将直接决定其工作绩效。面对修造船行业越来越激烈的竞争，如果我们的管理人员不能走出办公室多问多听，不能主动研究市场规律，发现客户需求；不能及时解决生产经营的难题；不能适时了解员工的思想状况，主动服务员工，解决员工生活上、工作上、思想上存在的问题，那么就不可能产生管理的倍增效应，“做大做强做精上海船务”也就成了一句空话。这个道理很简单，就象天天埋头研究菜谱的人是不可能成为好厨子一样，同样，不能深入安全生产现场的管理者是不可能把住员工的脉搏，也就不可能成为一个合格的管理者。因此从这个角度上来讲，我们也必须深入现场，从小事抓起、从细节做起，围绕管理工作的核心——人，抓好现场管理，这叫“泥地上跑马——一步一个脚印”。

基于以上种种原因，我们必须加强修船的生产现场管理。

第二方面：既然现场管理在企业管理中如此重要，那么我们如何抓好现场管理呢

事实上，我们的管理人员是不是真正走出了办公室，是不是真正沉下身子抓管理，可以用这样一个量化标准来衡量：拿中层管理人员来说，每个月花了多少时间与公司领导面对面进行沟通，以了解公司中长期的规划展望及近期的生产经营重心；与公司主要一线部门，每周是否至少保持一、二次沟通或者参加安全、生产会议。就当前上海船务的生产形势而言，由于生产的快节奏，一般来说，如果一个中层管理人员一星期都不曾与安全生产经营人员保持一次沟通，那么他的工作肯定要与中心工作脱节，主动服务好生产经营也就无从说起；再就是我们的管理人员可以自问一下，是不是每天都能与员工进行交流，以了解员工的思想和行为动态，如果整天都坐在办公室，不走出去和员工交流，那就不可能及时发现解决问题，“以人为本”也就没有根基，管理工作势必失去针对性和有效性。

有了这个标准，下面我们就可以谈如何抓现场管理了。

首先是要深入现场，抓住安全工作重点。

毫无疑问，安全工作重点中的重点就在修船生产现场。而且随着工程的推进及任务的改变，安全工作的控制点、可能存在的安全隐患也将会随之改变，这就要求我们的管理人员必须走出办公室、深入生产现场，去准确发现问题，去适时消除隐患，从而为生产经营创造良好的安全环境。这道理显而易见，但现实中，总是有个别管理人员不能坚守岗位、尽心履职，甚至当公司领导在巡视检查中发现并指出问题时，还会找出这样那样的理由，以瞒天过海。不难发现，近段时间公司发生的几起隐患事件，究其原因，大多是管理人员深入现场监管不力、工作责任心不强所导致，这给我们每个管理人员敲响了警钟。

针对这一现象，公司加大了责任追究力度，通过大力推行“532”处罚规定，以强化全员的安全意识；通过在部门长办公室悬挂“我尽职了吗”警示牌，以强化管理人员的责任意识，这些举措都收到了良好的效果。近日，又结合当前的安全生产形势，就如何加强现场管理，提出了安全管理工作的三个重中之中、二个特别关注（三个重中之重即：一是防火、防爆、防污染；二是防控季节性事故、防重大危险源；三是加强人员管理，特别是施工队管理、防人为事故的发生；二个特别关注即：一是公司现今车辆多，要特别关注车辆安全行驶；二是改装船多，分段吊装多，要特别关注分段吊装安全、防起重事故）。可以说，这每一项规定的推行、每一个重点工作的提出都源于现场管理实践，实践的理论需要回到实践，因此我们管

其次是要贴近实际，扣紧修船生产节点。

当前，上海船务的生产正处于高峰期，工作任务重、工程节点多，任何一个环节出了问题，都将影响整体计划的推进、影响公司年度目标的完成。这就要求我们的相关管理人员，不能工作计划一制订，就坐在办公室里听汇报，必须深入现场进行办公，随时掌握和控制好工程节点，了解计划执行部门和施工人员在执行计划过程中存在的困难，帮助他们现场解决难题，最终如期按质地完成计划任务。为加强现场管理控制，提高工作效率，公司给相关管理人员配发了手提电脑、数码照相机等，这些都为安全生产现场管理和工作效率的提高创造了有利条件。既然公司为我们创造了条件，那么接下来就需要我们管理者充分利用好这一条件，从生产实际出发，深入现场，找出工作重点、节点、难点，选好突破口，有计划、有步骤地解决现场管理中存在的突出问题，针对生产现场的各种作业进行策划、分析、总结，以寻求最经济、最有效、最快捷的作业程序和作业方法，并定期对实施结果进行监控、评价。只有这样，才能强化我们计划的执行力，才能确保安全生产的顺利进行。如近段时间，公司的分段吊装多，公司领导要求相关部门制订吊装安全监控规定，这就需要我们相关管理人员深入现场收集大量的数据资料，进行分析整理，最终得出科学的结论。靠坐在办公室想当然是不可能做好这项工作的。

再次是要以人为本，解决管理工作难点。

人是企业管理工作的核心，也是管理工作的难点。那么如何以人为本，破解这一难题呢

第一，要贴近员工、了解员工。我们的管理人员必须深入一线、融入职工生活，要沉下身子，通过定期召开座谈会、交心会、个别交心等方式，与职工面对面流沟通，了解员工在想什么、在干什么、需要什么。只有了解这些，才能有针对性做好工作，只有了解才能相互信任，领导和员工之间才能融洽相处，和谐企业建设也才会有群众基础。

第二要关心员工、爱护员工。近年来，公司领导一再强调，对员工要“三多三少”，即：多理解，少责怪；多沟通、少误会；多挑担，少推卸，这便是关心爱护员工的具体表现。近年来，上海船务坚持把解决员工最关心、最直接、最现实的问题作为和谐企业建设的重点，单07年至今，就利用“双结对”主题活动等形式帮困员工110多人次，帮困金额达100000多元，为重病职工筹集捐款及补助近100000元。另外，为关心爱护好农民工，公司在实施农民工吃、住、洗澡、洗衣等一条龙服务的基础上，还推出了“农民工长期服务补贴”等系列优惠政策。近年来，因生产规模不断扩大，农民工数量日益增多，公司宿舍及借住周边闲置房已难以满足农民工住宿需要，于是公司又投资240多万元自主设计改装了60多个集装箱，作为农民工宿舍。在公司的关心、爱护及培养下，部分农民工已转工提干，优秀农民工代表邵锦文甚至还走上了管理层岗位。等等这些，都为有效稳定员工队伍和农民工队伍创造了条件。但不离开办公室掌握情况，不深入实际发现问题，不与员工心贴心了解需求，不服务好职工群众是决不可能做好这些工作的。

说到这，我想我们的管理人员特别是与生产经营业务联系不够紧密的二线管理人员，该走出办公室了。再次强调：“修船不是修办公室”，指的是修船生产的重心不在办公室，并不是说二线的管理工作就不重要，而是要提醒我们的各级管理人员，特别是常常“深居简出”的个别人员，必须走出去、沉下去，植根于能够产生管理价值的生产现场这一土壤。事实上，当我们在现场准确发现并正确定义一个问题时，问题就已经解决大半。所以很多时候，还是需要我们多活动一下腿脚，出去走一走，开阔视野、亲近生产经营，这些“有氧运动”将会促进我们的管理工作，使干部和员工之间的关系更加亲近、紧密、和谐。

为什么刺猬总是能战胜狐狸为什么看起来很笨的剌猬能够战胜狐狸因为剌猬专心于一种能力的培养，而狐狸太“聪明”，总想通过“计谋”获得胜利。

聪明的中国企业家大多是狐狸型，而沃尔玛那样的企业家大多是剌猬型。中国企业家在观察沃尔玛时，喜欢将沃尔玛的成功归于“天天低价的核心竞争力”，这显然是对沃尔玛成功背后的商业逻辑的漠视。沃尔玛的低价和规模只不过是成功的表象，表象背后是出色的后勤物流配送(存货补充)能力和吸引客户忠诚的经营能力，这才是它的核心竞争力。这种能力使得沃尔玛为客户提供的不仅是简单的商品，而是一种解决方案。

沃尔玛清醒地懂得，廉价零售的核心是服务人员对顾客创造的忠诚，而不完全是产品对顾客创造的忠诚。由此，无论是对上游供应商，还是对沃尔玛的下游消费者，他们在沃尔玛获得的是一种独特的价值—一种基于消费趋势的解决方案而不是单一的卖或买。事实上，在沃尔玛就单个产品而言，消费者所获得的都不一定是最便宜的，可就总体而言，消费者所获得的却是价值最大的，这就是今天IBM等公司转型于服务的真正意义所在。当IBM强调“四海一家的解决之道”时，就已经不再是一个产品供应商，而是服务供应商，IBM提供的是解决方案，在这一点上，它与沃尔玛的逻辑是一样的。

在逻辑面前，我觉得所有的公司都是站在同一个起跑线上的，后来的公司之所以能够战胜目前的“巨无霸”，是因为消费趋势在不断地变化，愈是“巨无霸”，愈有可能被眼前的成功所迷惑，这就是当年身居乡村的沃尔玛能够战胜大城市零售“巨无霸”的原因。中国的公司如果想战胜沃尔玛，遵循的也只能是同一个逻辑，只不过问题是，如果对手不犯错误，我们怎么办

出路就只有更加倍地努力。沃尔玛认为，如果你想让店里的员工照顾好顾客，你就必须确保你要照顾好店里的员工。在遵从这种逻辑的基础上，中国公司马上就获得了一个优势：我们是中国公司，我们能够努力比沃尔玛更懂如何照顾中国的员工和中国的顾客。遗憾的是，可能正好情况倒了个过儿，似乎正好是一些跨国公司更懂中国的顾客，也似乎更懂它的中国员工，这才有中国公司在消费品业的“败局”。因为跨国公司在逻辑面前是专注的剌猬，而不少中国公司却认为自己是聪明的狐狸。

当剌猬战胜了狐狸的时候，不知道狐狸是否真的认识到了一个道理：它之所以失败，就是因为它太“聪明”。

企业发展不能没有亮剑精神看过电视连续剧《亮剑》的同志可能会记得李云龙有过这么一句台词：“面对强大的敌手，明知不敌也要毅然亮剑，即使倒下，也要成为一座山，一道岭”。简短的一句话，体现了一种时代精神，也就是今天要说的“亮剑”精神。在《亮剑》电视剧中，与之相呼应的还有很多类似场景，如通讯班奉命传达命令，当一名通信兵对“按时通知到散落各地的营部”的命令表示疑惑时，通信班长指示：就算马跑死了，人累倒了，爬也要通知到；还有一名国民党败军之将在共产党高级将领培训班上声称：不要认为国民党败了，就说委员长错了，只能说委员长和毛泽东一样都是天才的战略制定者，而一方是超强执行，一方是愚蠢执行。那么，什么是当今时代所赋予的“亮剑”精神呢它是一种充满朝气、锐气和骨气的精气神，它是一种勇于挑战自我、挑战极限、无所畏惧、不断创新的决心和勇气，它是超强执行力、永恒竞争力、无穷源动力.

“亮剑”精神是企业发展的源动力

不难想象，如果没有“亮剑”精神，没有那种勇气、动力，没有那种超强的执行能力，也就不可能有《亮剑》中李云龙部队所取得一个又一个战斗的胜利。正是因为有无数李云龙这样的部队，才有新中国的成立，才有和谐社会建设的伟大实践，才有当今迈步小康社会的辉煌成就。同样，一个企业，如果没有“亮剑”精神，没有这种精神折射出来的源动力，那么诸如创一流业绩、创一流企业、构建和谐企业等等目标也就只能是一句空话。2007年初，中远船务集团给上海船务下达了销售收入3亿元、利润指标6200万元的经济指标，当时，上海船务新一届领导班子刚刚调整，对占地只有3万多平方米的上海船务来说，压力很大，但公司领导迎难而上，自我加压，确立了4亿销售收入、1亿利润的奋斗目标。当时，很多同志，包括一些党员干部在内，都认为实现这一目标难度太大，甚至有人埋怨是新一届领导班子不切实际，好大喜功。但一年来，上海船务人硬是把许多人认为不可能实现的目标变成了现实，实现了超过1个亿的利润。这一个亿的突破靠的是什么不是别的，是敢于打破常规、大胆创新，敢于挑战自我、挑战极限的勇气，是在执行决策、指示时，上海船务人所体现出来的极强的执行能力。换句话来说，是上海船务特有的“亮剑”精神，带来了上海船务产品结构转型后全新的发展。不难得出结论：“亮剑”精神是企业发展的源动力。

那么“亮剑”精神从哪来它不是与生俱来，而是我们在工作实践中不断锻造的结果。

感恩之心、危机意识锻造“亮剑”精神。</B>微软可以说是当今世界最成功的企业，但比尔盖茨却说：“微软离破产只有180天”。足见，我们的企业，我们的员工保持危机意识是何等重要。在我们身边，有些同志做了一点工作，有了一点成绩，就忘乎所以，认为领导离了他不行、企业离了他不转。事实上，尽管不同岗位的员工在企业这个大肌体中都是不可或缺的分子，但具体到个人却并不是缺谁不行的。上海船务０７年度党员领导干部民主生活会征求意见时，一位同志的话让人深思：如果没有上海船务给我这么好的平台，以我的文凭，在上海找个工作都难，不要说一年一二十万的年薪了。事实上，近两年来，上海船务在快速发展的同时，同样给了给了每一个上海船务人成长发展的空间，包括很多退养职工也都重新走上了工作岗位。因此，不论是干部，还是普通员工，都应有感恩之心，并时刻保持危机意识，与企业共荣辱、同进退。只有这样，才能真正成为企业的主人，也才能顺应企业的变革和发展。

勇往直前的锐气和勇气锻造“亮剑”精神。提到“肯德基”，我们一定会想到那个可爱的老人头像。他叫桑德斯上校。66岁时，他失去所有产业，靠社会保险金生活，于是他走遍全国推销他的炸鸡方法，在遭受1009次拒绝后，最终走向成功。这些年，见过一些同事，在遇到困难时总会逃避、退让，甚至辞职，并在离开时阿Q一下：“此处不留爷、自有留爷处”。结果呢那些自有留爷处的同事，离开后，并未带来成功的喜悦。究其原因，很简单，因为他们缺乏锐气、勇气这一成功的必要条件。其实，个人也好、企业也好，发展过程中，难免会经历很多困难、挫折。正如上海船务的领导所言：“面对困难，我们没有退路，如果我们敢于“亮剑”，勇往直前，成功终将来临”。事实充分证明了这一点。如０７年“达亚玛安”轮改装，对于上海船务来说，是一新生事物。安全、技术、工艺、管理、场地等都面临前所未有困难，然而上海船务最终克服了重重困难，攻克了一个又一个难关，解决了一个又一个难题，在弹丸之地创造了事迹。

强者的信心和能力锻造“亮剑”精神。用手机，我们信赖诺基亚、摩托罗拉；喝饮料，我们首选可口可乐。当今，经济全球化已打破地限。在世界这一大市场中，强势品牌自然成为大众的消费品。既然你离不开他们、信任他们，他们为什么就不能提高价格，压低原料供应商的利润呢借用一句时髦的广告语来说，这叫“一切尽在掌握中”。事实证明，只有强者，才有品牌可言，也只有强者才能制定游戏规则，因此个人也好、企业也好，想要发展，必须站在比别人更高的角度去思考问题，必须比别人更能敢于面对残酷的竞争，只有这样，才能把握主动权。生活中，有许多人总是喜欢把自己摆在弱者的位置，以期待得到他人的同情和怜悯，如此以来，怎么可能成为强者，又怎么能有发展呢又怎么能在竞争中立于不败之地呢前些年，我们有些干部员工总以厂小为由，满足于上海船务的现状，不敢创新，不敢打破常规。０７年来，新班子以做强、做精上海船务为己任，拓宽思路，大胆创新，调整产品结构，大踏步进入改装船市场，为“COSCOSHIPYARD”品牌注入了新的内涵，也迎来了上海船务全新的发展，进一步提升了公司的核心竞争能力。

不断强化的执行力锻造“亮剑”精神。回顾一下《亮剑》场景，李云龙手下将士无一不是勇往直前、令行禁止的。用企业管理术语来说，是他们都具有极强的“执行力”。实践证明，企业发展除了人才、技术、信息、市场等必须条件之外，最重要的是需要企业管理者的科学决策和全体干部员工对指决策不折不扣的执行。今年来，上海船务在处理一些干部员工问题上都比较重，如打架事件、高架车事故、看火员睡觉事件等等。严格来说，这些事故造成的后果都不太严重，但事故性质非常恶劣，他们都没能很好地遵守厂纪厂规，他们都需要不断提高“执行力”这一决定企业发展要素的素质。谈到执行力，不得不提一个案例：“东北一国企破产，被某外资收购，出人意料的是，改制后的这家企业，制度没变、设备没变、员工也没变，变的只是多了一条强硬的规定：必须坚定不移地执行公司既定的制度。不到一年，该企业便扭亏为盈”。回想《亮剑》中李云龙经常说的一句话：“这是命令，你要无条件执行”。其实，当今国内很多企业之所以发展不下去，不是因为没有人才、没有科学的管理制度，而是缺乏执行力。足见，执行力决定了企业的发展.

总之，我们个人要想成功，需要“亮剑”精神，我们的企业要想发展，不能没有“亮剑”精神.三门峡中支举行职工座谈会引导大家弘扬“亮剑”精神，树立“八种意识”为凝聚人心，鼓舞士气，理清思路，近日，三门峡市中支办公室、货币信贷科等科室纷纷召开座谈会，学习贯彻中支机关2009年上半年工作总结会议精神，重点围绕中支党委书记、行长张银仓提出的“增强八种意识，发扬优良传统，弘扬亮剑精神，始终保持必胜的信心，推进各项工作争一流”开展座谈讨论。座谈会由中支党委副书记、副行长白崇建同志主持，张银仓行长抽空参加了座谈。

办公室、信贷科等各位同志纷纷发言，谈了个人的学习体会。综合大家的发言，体会主要有以下几个方面：一是大家普遍认为张行长的讲话是在客观分析总结了三门峡中支所处的工作环境、人员思想状况、面临的困难和竞争形势的基础上提出的，针对性强，十分必要，振奋精神，给我们今后的工作提供了强大的思想武器，和应对一切挫折困难的动力和法宝。二是张行长提出的“增强八种意识，发扬优良传统，弘扬亮剑精神”对于做好工作具有重要的现实意义和指导意义。每位职工必须时刻保持开拓进取的锐气，才能把握工作的主动权，才可能做好工作。三是必须不断增强忧患意识。目前辖区34个兄弟中支你追我赶，必须增强忧患意识，不能有丝毫松懈。四是必须不断增强奉献意识。要摆正得与失的关系，不能斤斤计较，更不能时时处处算计汇报，贪图名利。五是必须不断增强奉献意识。客观讲同志们在近年来的工作中尽心尽力，经常加班加点，没有怨言，但是工作时间长了，有的同志的奉献意识淡漠了，作风有些疲沓，需要改进。六是必须不断增强创新意识。每天都有新情况、新问题，需要学习和了解一些新知识，这样才能跟上新工作的节奏。七是增强廉洁意识和节俭意识。每位职工要珍惜当前的工作生活环境，严格要求自己，从一点一滴做起，不折不扣地执行中支党委关于勤俭办行、勤俭持家的规定。作为一名党员领导干部，要严格执行廉洁自律的各项规定。八要增强感恩意识。必须要有一颗感恩的心，学会感恩、学会感激别人。中支党委为我们提供了这么好的工作、生活条件，我们所享有的一切，无不体现了领导的关怀，应该好好珍惜，常怀感恩之心，用实际行动去回报。九要增强制度意识和纪律意识。制度意识和纪律意识是是讲政治的体现，是提高执行力的最起码要求。从法律角度理解，应树立制度的权威意识和制度的平等意识，突出抓好制度的落实。十要充分发扬亮剑精神。面对压力不畏缩，迎难而上，坚持再坚持，努力再努力，才能最终实现我们的目标。

对于今后的工作，大家表态，要以张行长提出的八种意识和亮剑精神为动力，把这八种意识贯穿到今后的工作中去，作为行动指南，努力改进自己的不足，不断加强学习，学以致用，争取把办公室的工作干得更好。

白崇建副行长在会上讲话，谈了自己的学习体会，对各位同志提出了要求。白行长在讲话中指出，张行长提出的八种意识和亮剑精神，是基于中支现状，为实现中支目标有性提出的，对大家振奋精神、鼓舞士气非常及时、非常必要，必将产生很大的推动作用。八种意识对每个人做人、做事提出了很高的要求，要贯穿于为人做事之中，办公室肩负全行运转、协调的重任，要做好贯彻落实榜样。一是处理好眼前与长远的关系，增强忧患意识。多吃点苦，多受点累，是一种磨炼，要看得远一点，多干点工作，从工作中学习、积累经验。要保持开拓创新的锐气不容易，要坚持和努力；二是处理得与失的关系，增强奉献意识。天道酬勤，只要努力，从长远看，会有公平对待。要快乐地工作，不怕多吃苦。三是处理索取与回报的关系，增强感恩意识；四是处理好个人与团队的关系，增强创新意识和制度意识；五是处理好基础工作与创新工作的关系，夯实基础工作。六是发挥“亮剑”精神，顽强拼搏，争先创优。

张行长在百忙中抽空参加了座谈会，要求大家要转变观念，正确对待名利、福利、待遇等问题，明确自己的人生目标，并为之不懈奋斗，就会取得成功。弘扬“亮剑”精神迎接未来空战

（一）埋头铸剑——处理好“用不用我”与“我行不行”的关系

“养兵千日，用兵一时。”军人的最终价值要体现在战场上，体现在胜敌一筹的本领上。但是我们不少学员缺乏对战争紧迫性的清醒认识。有人认为：经济建设是中心，加快发展是第一要务，做好军事斗争准备势必要集中财力、物力，强化国防建设，减少经济建设的投入，影响改革开放的进程和经济建设的成果。同时,随着两岸经济贸易的不断发展,台湾经济对大陆的依赖程度日益加剧,利用经济手段就可能达到不战而屈人之兵的效果。感到在自己服役期内不一定发生战事,即使发生了,也未必轮到自己上战场。有人认为使用武力打头阵的是一线部队、快速反应部队，自己在院校，还是学员，打仗也轮不上，打不打与自己关系不大。因此，总是觉得战争离我们还很遥远，往往在“用不用我”上考虑过多过细，在一旦要用“我行不行”上下功夫太少。有的上军校是为了找一个稳定的工作，虽然身在军营，却没有树立献身国防的思想；有的虽然刻苦学习，但学的却是民用技术和本领，希望将来转业到地方能“挣大钱”；有的虽然也能投身训练场，却练些“花拳绣腿”，中看不中用。缺乏战争的紧迫感和责任感，必然导致战斗意识淡化，战斗精神钝化，使“用我必胜”成为一句空话。

培育适应未来战争需要的精神，必须把目光从“用不用我”聚焦到“我行不行”上，着重树立三个方面的意识：第一，“当年行”，“现在也行”。我们空军航空大学的前身是东北老航校，在抗美援朝战争中，老航校的几批学员只经过了短短几十天训练就投入了战争前线，在他们中涌现出王海、刘玉堤、张积慧等大批的战斗英雄。这一切能说明昨天，影响今天，但却决定不了今天，更决定不了明天。培育战斗精神，既要坚持用过去的荣誉增强打赢的信心，又要勇于面对今天的现实，看到存在的不足，鞭策自己奋进。第二，与弱敌打“我能行”，与强敌打“我一样行”。当前，我们既面对弱敌，也面临强手。不能因为我们不拥有最先进的武器装备，不是应急机动作战部队，就认为应该而且只能担负对弱小之敌作战的任务，人为降低标准，放松要求。要有全局眼光，看到与强敌作战的可能性和必要性，充分做好各种准备。第三，今天“我行”，明天“我仍然行”。着眼今天，是为了做到召之即来，来之能战，战之能胜。随着时代的发展、技术的进步，各国军队的战斗力对比会不断发生变化。只有始终坚持用发展的眼光，追踪世界军事发展的新趋势，适应发展的新要求，不断促进自身素质的提高，才能在未来战争中立于不败之地。

（二）驰马试剑——处理好“身临其境”与“心临其境”的关系

“不入虎穴，焉得虎子。”的确，培育战斗精神，需要“身临其境”的体验，只有逼真的训练环境，才能取得真实的训练效果。但是，部分学员认为在相对和平的环境中培育战斗精神是一句空话，说战斗精神根本就不用培育，等战斗号角一响，战斗氛围有了战斗精神就自然上来了。战斗精神自然生成论当然是站不住脚的，但是这种说法也为我们培育战斗精神提供了思路。培育战斗精神，“身临其境”固不可少，“心临其境”更加重要。所谓“心临其境”，就是精神高度集中，身心完全投入的一种状态，是主观与客观、人与武器、体能与技术、勇气与智谋的完美统一。

20世纪50年代初，美国霍普金斯大学作战研究室的心理训练专家们在统计了300万份伤亡报告后得出这样的结论：战场上，官兵的恐惧感以及由此导致的过度紧张会造成智力、感觉能力和运动能力的短时严重失调，直接降低遂行战斗任务的能力。因此，为了加强作战心理训练的效果，美军采用了多种实弹心理训练的方式，刻意让参训人员面对真枪实弹的迎面射击，以营造出与真实作战行动非常相近的场