城市轨道交通车站设备教案汇总文档

广州市总工会外语职业学校授课设计任授课程：

车站设备

任教班级：

14地铁

3、4

班

任课教师：杜效东授课日期：

第一周授课题目（章、节）

城市轨道交通车站设备概括1、认识什么是城市轨道交通车站2、掌握城市轨道交通车站的详细功能及分类授课目的和要求3、认识什么是轨道交通车站的设备配置4、掌握城市轨道交通车站设备配置原授课重点与难点城市轨道交通车站装备原则的掌握授课方式议论式、概括式讲解式、重难点讲解法授课资源PPT，课本等授课学时4授课内容与授课过程组织设计：城市轨道交通车站是客流的节点，轨道交通车站是乘客出行的基地，旅客上下车以及有关的作业都是在车站进行的，轨道交通车站也是列车到发、经过、折返、临时停车的地点。一、城市轨道交通车站的见解二、城市轨道交通车站的分类1、按车站与地面的相对地点分类一般可分为地下站、地面站、高架站。城市轨道交通车站主要设备地铁车站主要设备包括自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、站台安全门系统、车站消防系统、车站环控系统、设备控制系统等。系统和设备采用要考虑其可靠性、安全性、牢固性、先进性、可扩展性、开发性、交互性、经济性和易于保护性等主要性能指标，同时，还要重点考虑选择的主要产品，要有在地铁环控工程中成功应用实例。讲堂授课小结：认识城市轨道交通车站；掌握车站功能及分类认识轨道交通车站的设备配置；掌握城市轨道交通车站装备原则复习思虑题，作业题：简述车站环空系统的组成？简述自动扶梯的组成及优缺点？课后反省：掌握车站功能及分类，以及分类的方法第二周授课题目（章、节）自动售检票系统掌握自动售检票系统的见解；授课目的和要求理解自动售检票系统应用技术组成；授课重点与难点理解自动售检票系统应用技术组成；教学方式议论式、概括式讲解式、重难点讲解法教学资源PPT，课本等授课学时8授课内容与授课过程组织设计：所谓自动售检票系统（AutomaticFareCollectionSystem，简称AFC系统）是以磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡为车票介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动检票机、查问机等终端设备，并经过计算机网络实现轨道交通营运中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。2.1自动售检票系统业务管理自动售检票系统概括自动售检票系统的内涵1）人性化（2）客流导向（3）社会效益（4）供给信息支持（5）提升运转效率（6）增强安全管理（7）提升形象2.2自动售检票系统系统架构2.3终端设备的原理及操作方法自动检票机自动检票机，简称闸机（AG，AutomaticGate），是实现乘客自助进出站检票交易（在非付费区和付费区间通行）的设备，对有效车票，检票机通道阻截消除（门扇开启或释放转杆），赞同乘客进出站想一想：自动检票机安装在什么地点，它的使用环境怎样？自动检票机安装于车站付费区与非付费区的交界处，用于实现自动的进出站检票。自动检票机应能适应地铁车站的强磁搅乱、灰尘、高温、振动等恶劣工作环境，具有防潮、纵火、防酸设计。讲堂授课小结：掌握自动售检票系统的见解；理解自动售检票系统应用技术组成；复习思虑题，作业题：想一想：自动检票机安装在什么地点，它的使用环境怎样？课后反省：掌握自动售检票系统的见解；体验自动售检票机第三周授课题目（章、节）自动售检票系统掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查问机的结构组成及其结构功能；授课目的和要求掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查问机常用操作及基本故障办理。掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查问机常用操授课重点与难点作及基本故障办理。教学方议论式、概括式讲解式、重难点讲解法式教学资源PPT，课本等授课学时8授课内容与授课过程组织设计：终端设备的原理及操作方法自动检票机结构组成自动检票机以主控单元为核心，辅以阻截装置、车票办理装置、声光提示装置等模块组成。自动检票机整体布局图自动检票机结构组成方向指示器位于检票机面向乘客的前面板上，显示通道的通行方向标志，远距离指示乘客通道的通行状态，方向指示器的设计保证乘客在30米外的距离可以明辨标志的内容和含义。自动检票机常用操作自动检票机改换票箱操作自动售票机操作与常有故障办理半自动售票机功能BOM机是在车站中以人工方式为乘客供给服务的售补票设备，放置于车站售票和补票室内。BOM机的主要功能包括：售票、补票、充值、更新、代替、退票、车票挂失、车票解析、车票办理、车票查问、利润管理、设备操作等。讲堂授课小结：掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查问机常用操作及基本故障办理。复习思虑题，作业题：简述AG改换票箱的流程。课后反省：1、什么是地铁自动售检票系统？2、地铁自动售检票系统是内涵是什么？3、AG，TVM机和BOM机分别有哪几个主要零件模块组成？4、简述AG改换票箱的流程。5、描绘TVM的故障现象和解决方法。第周围授课题目（章、节）电梯与自动扶梯认识车站楼梯、自动扶梯的设置要求；授课目的和要求2.理解电梯的基本结构和原理；授课重点与难点电梯的基本结构和原理；教学方式议论式、概括式讲解式、重难点讲解法教学资源PPT，课本等授课学时10授课内容与授课过程组织设计：一、车站进出口1.地下进出口的功能2.地下进出口的分类有盖和敞开式进出口的比较二、楼梯和起落设备1.地铁车站自动扶梯与楼梯的一般设置原则及标准2）设置原则一般站进出口：一部步行楼梯+一部自动扶梯正常营运状态下，扶梯为上行，出站乘客首选扶梯；楼梯为下行，进站乘客选择步行楼梯。特别站和一级站进出口：一部步行楼梯+二部自动扶梯正常营运状态下，自动扶梯分为上行和下行，进、出站乘客首选扶梯，当自动扶梯不可以知足分别要求时，进、出站乘客选择步行楼梯。楼梯、自动扶梯经过能力的验算站台层事故分别时间计算Q1Q2T11)A2B]0.9[A1(N式中，Q1——列车乘客数；Q2——站台上候车乘客和站台上工作人员数；A1——自动扶梯经过能力；A2——人行楼梯经过能力；N——自动扶梯台数；B——人行楼梯总宽度。讲堂授课小结：1.认识车站楼梯、自动扶梯的设置要求；2.理解电梯的基本结构和原理；复习思虑题，作业题：1.地铁车站进出口有哪几种形式？数量有何要求？2.车站楼梯、自动扶梯的设置有何要求？课后反省：2.

1.认识车站楼梯、自动扶梯的设置要求；理解电梯的基本结构和原理；第五周授课题目（章、节）电梯与自动扶梯掌握电梯发生故障时的救援方法；授课目的和要求理解自动扶梯的结构和原理；授课重点与难点理解自动扶梯的结构和原理；授课方式议论式、概括式讲解式、重难点讲解法授课资源PPT，课本等授课学时10授课内容与授课过程组织设计：电梯结构及原理1.曳引式电梯的原理垂直电梯是使重物作垂直上下运动的起落设备。从力学的角度，要使一重物在空中保持静止状态，必然有一拉力T与物体的重力Q相平衡，即T=Q,这时物体处于静止或匀速运动状态，称为力的平衡。此系统称为平衡系统。若要使物体向上运动，速度发生改变，则这一拉力T除了战胜物体的重力Q，还要供给一个产生加快度的力F，即T=Q+F=Q+mam——为物体的质量；a——为加快度假如物体的重力Q被其他一个平衡力W所平衡，W=Q,即组成一个平衡系统，这时拉力T就不用去战胜重力Q了，而只要供给使物体产生加快度所需的力,即T=F=ma这样就大大减小了拉力T。这就是电梯上采用的“平衡原理”。这个平衡力就是由对重来供给。因此我们要求对重的重力W，要与轿厢及载荷的重力(P+Q)相等。2.平衡系数的意义但要真实做到这一点，在电梯的实质应用中特别困难，或且说当前还没有想出一个方法来实现这一点。由于轿厢的载荷Q是随机变化的，可能是0（空载）或许100%QH(满载)范围内的任意值，因此我们只能选择一个合适的对重重量。即取W=P+KQH---------------（1）这个系数K，就是“平衡系数”。因此，平衡系数的实质就是设计配置对重的质量大小。它将影响对重的质量和电梯的不平衡载荷。当轿厢与载荷为P+Q，（其中P---是轿厢的自重；Q---是轿厢的实质载荷；QH---轿厢的额定载荷），轿厢侧与对重侧的不平衡载荷为：△T=(P+Q)–(P+KQH)=Q–KQH--------（2）3.平衡系数的选择从以上式（2）可以看出，只有当Q=KQH时系统才处于平衡，因此，无论K取何值，平衡但是相对的，而不平衡是绝对的。我们只能希望系统尽可能地凑近平衡。一种简单的方法即是取轿厢载荷变化的平均值。由于轿厢载荷的变化为：0~100%，因此取K=50%左右都是合理的，很难说取多少更好些。电梯在出厂时其实不完好认识实质运履行用时载荷的情况，要想真实达到比较理想的平衡，应当在电梯实质运履行用中，实质测定平时运转载荷的变化。比方，当前大量的住处电梯其实质的载荷变化基本在0~60%，极少出现满载的情况，因此取K=30%~40%应当更加合适。现在一般的乘客电梯在载荷超出80%时就进入直驶状态，因此真实满载的时候也较少，因此取平衡系数K=40%~50%为合适。相反，一些载货电梯，由于轿厢超面积，其载荷变化会在0~105%，因此平衡系数取K≥50%应当更加合适。必然指出，这里说K的取值是指电梯设计时对平衡系数K的取值，称为设计值，绝不是电梯安装时或使用后任意配置的K值讲堂授课小结：电梯结构及原理复习思虑题，作业题：楼梯、扶梯和进出口通道的经过能力知足什么要求？课后反省：电梯结构及原理第六周授课题目（章、节）电梯与自动扶梯授课目的和要求自动扶梯构的操作及应急办理方法授课重点与难点掌握自动扶梯的操作方法授课方式议论式、概括式讲解式、重难点讲解法授课资源PPT，课本等授课学时10授课内容与授课过程组织设计：一、自动扶梯运转前的准备一检查两确认二、开启扶梯将钥匙插入操作盘上，报警停止开关鸣响警笛，发出信号将开始运转，松手后钥匙将回到中央地点，将其拔出。确认自动扶梯的踏板和梯级上没有乘客时，将钥匙插入运转开关后，向需运转方向(上或下)旋转，自动扶梯开始运作，待牢固运转后松手，钥匙自动回到中央地点，即可将其拔出(启动时一只手旋转钥匙同时另一只手按在急停开关上，当出现异样时实时按动急停开关)。确认扶手带能否正常转动，如有异样声响或振动时，要马上按动紧迫停止按钮，停住自动扶梯，同时通知维修人员。(4)确认正常运转后，再试运转5~10min左右。假如试运转中按动紧迫停止按钮，在问题办理完成后，必然将红色罩还原。四、紧迫停止按钮在出现异样情况下,必然使用紧迫停止按钮时,应高声通知乘客“紧迫停止,请抓住扶手”后,再进行操作。1.现场操作正常状态:平时红色罩呈向外膨胀凸出状。操作时:用手指按压,突出状态变塌陷状态。操作后的状态:用手指按压红色罩的周围,使其中部恢复正常状态。2.车站控制室操作敲破玻片。按压按钮。复位:拔起按钮。讲堂授课小结：掌握自动扶梯的操作方法。复习思虑题，作业题：电梯停在平层地区但不可以自动开门的情况下怎样救援？电梯停在非平层地区，在电梯有电和电梯无电的情况下，救援工作有何不同样？简述自动扶梯的工作原理。课后反省：.自动扶梯与间停工作的电梯比较有何特点？自动扶梯与采用间停工作的电梯比较，拥有以下优点:生产率即输送能力大；人流平均，能连续运送人员；自动扶梯可以逆转，即能向上和向下运转；当停电或重要零件破坏需要停用时，可作一般扶梯使用。自动扶梯与间停工作的电梯比较，有以下缺点:自动扶梯结构有水平区段，有附加的能量损失；大提升升度自动扶梯，人员在其上停留时间长；造价较高。第七周授课题目（章、节）站台安全门系统1.掌握站台安全门系统的见解、分类及其功能；授课目的和要求2.认识站台安全门系统的机械结构；授课重点与难点认识站台安全门系统的机械结构；授课方式议论式、概括式讲解式、重难点讲解法授课资源PPT，课本等授课学时10授课内容与授课过程组织设计：4.1站台安全门系统概括站台安全门系统安装于地铁、轻轨等车站的站台边缘,将轨道与站台候车区间隔，设有与列车门相对应，可多级控制开启与封闭滑动门的连续屏障，简称安全门。一、安全门系统分类二、安全门系统基本设计原则1、站台安全门要依据列车详细编组形式、停车精度要求、采用的车体种类（A型车、B型车）、列车运转速度及当地天气条件（温度、湿度、风压、地震条件）等资料进行综合设计。2、站台安全门应设置在车站站台边的有效站台长度范围以内,以有效站台中心线为基准向两头对称部署。3、安全门在站台边缘的设置和外形尺寸任何时候不得侵入列车行驶动向包络线，安全门系统的任何构件在轨道侧应知足CJJ96《地铁限界标准》规定的设备限界要求。4、车站设置安全门时，安装尺寸应试虑在门体弹性变形状态下，障蔽门最外突出点至车辆限界间有不小于25mm的安全空隙。5、站台安全门最大运转强度一般保证最少每2min开闭1次，每日可连续正常运转20小时，每年可连续运转365天4.2站台安全门机械结构站台安全门一般由机械和电气两大多数组成固定门滑动门应急门端门司机门障蔽门上凡正常停车时与每节车厢对应一道位于站台两头头，地点，详细地点视站台垂直于站台边线布不可以翻开的门列车车门一一对应站台加长端实质情况而定置数量-24道6道2扇/每侧站台南端1扇手动站台侧-钥匙开关钥匙开关钥匙开关钥匙开关开门门体中间部位装置轨行侧-门体中部手动推杆开门扳手手动-与门体方向平行向站台侧推开，90°开门方式，拉开讲堂授课小结：1.掌握站台安全门系统的见解、分类及其功能；2.认识站台安全门系统的机械结构；复习思虑题，作业题：站台安全门的功能课后反省：思虑站台安全门的机械结构第八周授课题目（章、节）

站台安全门控制系统授课目的和要求

掌握站台安全门控制及监察系统的结构原理；掌握站台安全门常有故障的办理方法。授课重点与难点站台安全门常有故障的办理方法教学方式议论式、概括式讲解式、重难点讲解法教学资源PPT，课本等授课学时10授课内容与授课过程组织设计：1、控制功能安全门的控制系统主要由中央接口盘PSC、就地控制盘PSL、远程监察设备PSA、门控单元DCU、通讯介质及通讯接口等设备组成。控制系统拥有系统级控制、站台级控制、手动级控制共三级五种控制方式。其中以手动级控制优先级最高，系统级控制优先级最低。开门操作PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED封闭且锁紧”指示灯熄灭；从PSC到信号系统的“所有ASD/EED封闭且锁紧”信号撤掉PSC、PSL、IBP上“开门”指示灯亮关门操作列车停靠在站台的安全范围内；来自信号系统的“开门”命令撤掉，安全门履行关门程序；PSC上“ASD/EED开门”指示灯应熄灭；PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED封闭且锁紧”指示灯亮中央接口盘PSCPSC由单元控制器控制系统和监察系统组成。每个单元控制器控制一侧站台的安全门，各单元控制器都装备有与相应侧信号系统进行接口的设备。PSC内完成与其他系统接口前的所有准备工作，如将两侧站台安全门的状态信息集成，并将信息以每个车站为单位与BAS进行数据传达。讲堂授课小结：站台安全门常有故障的办理方法复习思虑题，作业题：站台安全门常有故障的办理方法课后反省：掌握站台安全门控制及监察系统的结构原理第九周授课题目（章、节）车站消防系统授课目的和要求

1.认识地铁火灾特点;掌握火灾自动报警系统FAS组成;授课重点与难点火灾自动报警系统FAS组成授课方式议论式、概括式讲解式、重难点讲解法授课资源PPT，课本等授课学时10授课内容与授课过程组织设计：一、地铁火灾特点1.排烟困难、散热慢2.高温、高热全面焚烧3.安全分别困难(1)有些地下建筑内的各样可燃物质,焚烧时会产生大量烟气和有毒气体。(2)地下建筑发生火灾时,室内由于正常的照明电源被切断,变得一片漆黑。(3)温度高升快,对人体危害大。(4)分别距离长,路径复杂,火灾时逃生的出口和路线比地面建筑少。4.扑救困难、危害大(1)探测火情困难。(2)凑近火场困难。(3)通讯指挥困难。(4)缺少地下工程报警消防专门器材。三、消防标志(1)消防标志的意义总结过去的火灾事故，经常是在发惹祸故的初期，人们看不到消防标志、找不到消防设备，而不可以采用正确的分别和灭火举